این مقاله بر اساس اطلاعات به دست آمده از منابع مختلف نوشته شده است. امیدواریم به خوانندگان ما کمک کند تا اولین گام را برای جایگزینی موتور در SUV داخلی خود با یک موتور دیزلی از نیسان بردارند.
جایگزینی موتور UAZ (Niva، Gazelle) با یک دیزل خارجی (TD27، TD27T، QD32، QD32T)
دیر یا زود، بسیاری از رانندگان UAZ به این ایده می رسند که نیاز دارند موتور UAZ را جایگزین کنید(در این مقاله همچنین در مورد مزارع و وسایل نقلیه تجاری Gazelle صحبت خواهیم کرد) برای چیزی مطمئن تر، قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر.
و همه جستجوها در این راستا به ناچار منجر به انتخاب موتوری از آن نوع می شود TD27یا QD32و نسخه های توربوشارژ آنها.
در واقع 32 فقط از نظر حجم سیلندر و قدرت با 27 تفاوت دارد. هیچ تفاوت دیگری قابل توجه نیست. اگر چه، هنگام نصب کار با QD32 کمی بیشتر از TD27 است... توصیه می شود این موتورها را با گیربکس نیسان اطلس... شما همچنین می توانید آن را با گیربکس خود (Dymos) ترکیب کنید، اما کارشناسان می گویند که این ایست بازرسی برای مدت طولانی کافی نخواهد بود.
مزایایی که می توانید روی آن حساب کنید چیست؟ چرا موتور داخلی را به موتور احتراق داخلی خارجی و حتی دیزلی تبدیل کنیم؟
در ابتدا،باید در مورد قابلیت اطمینان اساسی موتورهای دیزل گفت. همه موتورهای پیشنهاد شده در این مقاله، امروزه در میان نوع خود، از نظر مسافت پیموده شده واقعی بدون تعمیرات اساسی، پیشرو هستند. به عنوان مثال، هیچ یک از رانندگان با تجربه از موتور شگفت زده نمی شوند. نیسان TD27با مسافت پیموده شده 500 هزار کیلومتر یا بیشتر. فقط باید بر عملکرد موتور نظارت داشته باشید و روغن را به موقع تعویض کنید و بس!
دوما، کل طیف هزینه های راه اندازی یک خودروی دیزلی و به ویژه تجاری، ارزان تر است. این یک واقعیت است که امروزه اکثر خودروهای تجاری خارج از کشور از موتور دیزلی استفاده می کنند. هم اروپایی ها و هم آسیایی های صرفه جو، آمریکایی ها می دانند چگونه پول های خود را بشمارند، اما چرا ما بدتر هستیم؟ از همین رو نصب موتورهای دیزلی بر روی خودروهای داخلی(UAZ، Gazelle، Sobol) یک سرمایه گذاری بسیار سودآور است. موتورهای دیزلی نیسان TD27، TD27T، QD32برای نصب بر روی خودروهای داخلی توصیه می شود، دارای سرسیلندر چدنی است، از دما تاب نمی خورد. بین نشیمن سوپاپ ها ترک ندارند. درایو پمپ تزریق، میل بادامک - دنده، تسمه تایم در این موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد - هیچ مشکلی با شکستگی و تعمیرات گران قیمت وجود ندارد. در ابتدا، این موتورها به عنوان موتور برای قایق ها ساخته شدند (موتورهای دریایی قابل اعتمادتر از موتورهای خودرو هستند).
ثالثا، باید بر کشش عالی موتورهای دیزلی در دورهای پایین تاکید کرد. هر راننده غزلی می‌داند که با هر تپه‌ای جدی، یک ماشین باردار تمام تلاش خود را می‌کند. با موتور دیزل در Gazelleحتی لازم نیست دنده را عوض کنید و در زمستان، ماشین در لغزش نمی افتد، دیزل به آرامی ماشین شما را از هر برف بیرون می کشد. امروزه احتمالاً هیچ کس نیازی به توضیح ندارد که چه مزایایی به همراه دارد دیزل برای UAZ، Niva، Gazelle و سایر خودروهای داخلی "کار".... اولین مورد یک دنده کم است، محور جلو، پدال گاز کمی فشار داده شده است، و ماشین تقریبا هر مکان غیر قابل دسترس را ترک می کند.
چهارماین موتورها هیچ تعصبی برای کیفیت سوخت ندارند. پمپ تزریق این موتورها مکانیکی است. میزان سوخت توسط راننده کنترل می شود نه وسایل الکترونیکی. این البته دلیلی برای پر کردن آن با هر چیزی که به دستتان می‌آید نمی‌دهد، با این حال، این اطمینان را ایجاد می‌کند که موتور با هر پر کردن سوخت دیزلی بدون مشکل برای صاحبش پیش می‌رود. مصرف سوخت نسبتا کم و عدم خرابی آنها را غیر قابل تعویض می کند.
پنجم، یک موتور دیزلی قابل اعتماد و ساده کاملاً مستقل از مدار الکتریکی خودرو است. در صورت بروز نقص در مدار الکتریکی خودرو، تنها کاری که لازم است موتور را از یدک کش روشن کنید. هیچ کویل یا توزیع کننده ای در اینجا وجود ندارد. سوخت موتور بدون جرقه مشتعل می شود.
در رتبه ششم، قطعات یدکی این موتورها قیمت چندانی ندارند. به عنوان مثال، یک جفت پیستون برای این موتور را می توان با 4.5 هزار روبل گرفت.
هفتم، گازوئیل در حضور غواصی از آب نمی ترسد. برای SUV هایی که در خارج از جاده جدی، فوردها سفر می کنند، این بسیار مهم است.
هشتم، هنگام نصب این موتور دیزل، بلافاصله یک پمپ فرمان، یک کمپرسور، یک ژنراتور معمولی دریافت می کنیم.
موتور دیزلی وارداتی نه تنها به شما امکان می دهد با اطمینان و اطمینان خودروها را رانندگی کنید، بلکه در هزینه نیز صرفه جویی کنید. نصب موتور در عمل پس از 60-70 هزار کیلومتر دویدن نتیجه می دهد. با توجه به این واقعیت که سوخت دیزل را می توان هم به صورت خرده فروشی و هم عمده فروشی ارزان تر خریداری کرد، زمان بازپرداخت کاهش می یابد.
در مجموع، تمام مراحل فوق الگوریتم جایگزینی موتور با موتور دیزل ژاپنی می تواند در عرض 5000 روبل و از 10 تا 30 روز باشد، بسته به سرعت، زمان لازم برای گذر از مقامات و پرداخت هزینه خدمات. . باقی مانده است که معاینه فنی را پشت سر بگذاریم و برویم.
کارخانه موتور اولیانوفسک(UMP) عضو بخش خودروهای تجاری و سواری سبک بزرگترین هلدینگ خودرو روسیه گروه GAZ است.
UMP- یکی از بزرگترین شرکت های مجتمع ماشین سازی در روسیه برای تولید واحدهای قدرت با تغییرات مختلف برای وسایل نقلیه باری، مسافری و چند منظوره مارک های GAZ و UAZ.
محصولات اصلی این گیاه- موتورهای بنزینی UMZ-4216 و EvoTech 2.7، اصلاحات دوگانه سوز (گاز-بنزین) آنها مطابق با کلاس زیست محیطی "Euro-4" و "Euro-5" برای خودروهای تجاری سبک با نام تجاری GAZ ("GAZelle"، " سوبول").
محبوب ترین وسایل نقلیه تجاری و SUV در روسیه هستند "GAZelles" و UAZs- مجهز به موتورهای کارخانه موتور اولیانوفسک - معروف UMP.
تاریخچه کارخانه موتور اولیانوفسکدر سال 1944 شروع شد ، اما اولین موتور UMZ توسط شرکت فقط در سال 1969 تولید شد (قبل از آن کارخانه موتورهای مختلف و قطعات موتور با جابجایی کوچک تولید می کرد) - این UMZ-451 بود.
از آن زمان، موتورهای نام تجاری UMZ به طور صادقانه در وسایل نقلیه تمام زمینی UAZ های معروف و کامیون های سبک خدمت کردند.
تولید موتورهای خودرو در اولیانوفسک با تولید موتورهای GAZ-21A و ZMZ-451 با حجم کاری 2.5 لیتر از کارخانه موتور Zavolzhsky آغاز شد. با آغاز دهه 90، این موتورها چندین مرحله مدرن سازی را پشت سر گذاشتند و عملاً توانایی های خود را برای بهبود انرژی و سوخت و ویژگی های اقتصادی به پایان رساندند.
در عین حال، افزایش کیفیت مصرف کننده خودروهای سری UAZ در نتیجه نوسازی، توسعه و تسلط بر مدل های جدید مبتنی بر UAZ-3160، UAZ-3165 منجر به نیاز به ایجاد موتورهایی با افزایش گشتاور و افزایش حداکثر قدرت شد. .
در این راستا، Volzhskiye Motory JSC توسعه یافت و در سال 1996 تولید انبوه موتور 421.10 را با حجم کاری 2.9 لیتر آغاز کرد که امکان افزایش گشتاور و قدرت موتورهای تازه تسلط یافته را به 22.5 کیلوگرم بر متر و 110- می داد. 112 لیتر با.
موتور جدید کاملاً قابل تعویض با موتورهای با حجم کاری 2.5 لیتر است و بدون هیچ گونه تغییری بر روی خودروهای نسخه های قبلی نصب می شود.
از سال 1998 JSC "Volzhskie Motory" موتورهای مدل 4215.10 را با حجم کاری 2.9 لیتر برای تکمیل تعدادی از اصلاحات کامیون های کم تناژ خانواده GAZelle عرضه می کند.
برای برآوردن نیازهای افزایش یافته برای کاهش سمیت موتورها، JSC "Volzhskie Motors" در سال 1999-2000. تولید موتورهای مدل 4213.10 با حجم 2.9 لیتر، تزریق بنزین و کنترل ریزپردازنده تامین سوخت و احتراق را راه اندازی کرد که بر روی خودروهای خانواده UAZ-3160 نصب شده است.
ترکیب
موتورهای UMP دو خط موتور هستند که برای نصب بر روی خودروهای GAZelle، Sobol و UAZ طراحی شده اند.
برای وسایل نقلیه UAZ
UMP-421;
- UMP-4213;
- UMP-4218؛
- UMP-4178.
برای خودروهای GAZelleمدل های موتور زیر تولید می شود:
UMP-4215;
- UMP-4216؛
- UMP-42161;
- UMP-42164 "Euro-4"؛
- UMP-421647 "Euro-4"؛
- UMP-42167.
اکثر موتورهای UMP در چندین اصلاح تولید می شوند که از نظر پیکربندی، قدرت و برخی پارامترها متفاوت هستند. تا به امروز، UMP تمام موتورهای با بنزین 80 را از تولید خارج کرده است، اکنون موتورهای بنزینی برای بنزین AI-92 و AI-95 و همچنین موتورهای دوگانه سوز برای بنزین و گاز تولید می شوند.
در مورد هر یک از موتورها باید جداگانه گفت.
UMP-421.فقط یک اصلاح موجود است. موتور کاربراتوری بنزینی 98 اسب بخار، کلاچ دیافراگمی، قرقره فرمان برقی. کلاس اکولوژیکی "Euro-0" با بنزین AI-92 کار می کند.
UMP-4213.موتور انژکتوری بنزینی با قدرت های 110، 115 و 117 اسب بخار. این در شش تغییر برای خودروها و کامیون های UAZ تولید می شود. برخی از اصلاحات مجهز به قرقره فرمان برقی، اتحادیه گرمایش و شیر VS-15 هستند که همگی دارای کلاچ دیافراگمی هستند. آنها با بنزین AI-92 و AI-95 کار می کنند.
UMP-4218... موتور کاربراتوری بنزینی 89-103 اسب بخار. این در سه تغییر تولید می شود، از جمله اصلاح بدون پیوست (سه اصلاح دیگر در بازار وجود دارد که در سال 2011 متوقف شد). دیافراگم و کلاچ اهرمی، با بنزین 92 کار می کند (اصلاحات اولیه - روی AI-80).
UMP-4178... موتور کاربراتوری بنزینی با قدرت 82 اسب بخار. کلاس "یورو-0". این در دو تغییر تولید می شود، از جمله اصلاح بدون پیوست (همچنین می توانید دو اصلاح اولیه را در بازار پیدا کنید که قبل از سال 2011 تولید شده اند). کلاچ اهرمی. با بنزین 92 و 95 کار می کند (اصلاحات اولیه روی AI-80 اجرا می شود).
UMZ-4215... موتور کاربراتوری بنزینی با ظرفیت 89-96 اسب بخار کلاس Euro-0. این در دو تغییر تولید می شود، از جمله بدون پیوست. همچنین تغییرات اولیه‌ای که در سال 2011 متوقف شدند، به فروش می‌رسند. کلاچ دیافراگمی. روی AI-92، تغییرات اولیه - روی AI-80، AI-92 و AI-95 کار می کند.
UMP-4216موتور بنزینی انژکتوری با قدرت 107 اسب بخار. کلاس "یورو-3". 14 اصلاح برای خودروهای GAZelle و Sable با فریم های قدیمی و جدید تولید شده است. محدوده مدل شامل موتورهای کمپرسور و بدون کمپرسور، قرقره فرمان برقی، با اتصال پیش گرمکن، با قطعات دلفی و ... می باشد. زیر بنزین 92 و 95.
UMP-42161.موتور انژکتوری بنزینی با قدرت 120 اسب بخار کلاس "یورو-3". یک اصلاح برای نصب بر روی تغییرات قدیمی خودروهای GAZelle Economy. برای کار بر روی بنزین AI-92.
UMP-42164.موتور انژکتوری بنزینی با قدرت 107 اسب بخار. کلاس "یورو-4". در چهار اصلاح تولید می شود که سه مورد آن مجهز به کمپرسور و براکت برای فرمان برقی بوده و با قطعات خارجی دلفی نیز تکمیل شده است.
UMP-421647.موتور انژکتوری بنزینی 100 اسب بخاری جدید کلاس "یورو-4". این در سه تغییر تولید می شود، از جمله دو با کمپرسور. همه موتورها مجهز به LPG، براکت برای فرمان برقی، پلی وی درایو و مجهز به قطعات دلفی هستند.
UMZ-42167.موتور انژکتوری بنزینی با ظرفیت 99 اسب بخار. کلاس "یورو-3". سه تغییر تولید شده است: دو مورد برای GAZelles و یکی برای Sobol. همه موتورها مجهز به براکت برای فرمان برق هستند، یک اصلاح دارای درایو پلی V است. برای گریدهای بنزین AI-92 و AI-95.
مدل اصلی موتور با حجم 2.9 لیتر، موتور 421.10 با نسبت تراکم 7.0 (برای کار با بنزین A-76)، با سیستم اگزوز تنظیم شده، با سیستم تامین سوخت کاربراتوری، در یک نسخه آب و هوایی عمومی است. (شرایط کار از منفی 50 درجه سانتیگراد تا مثبت 50 درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی هوا تا 98٪ در دمای مثبت 25 درجه سانتیگراد).
تولید موتورهای با حجم کار 2.9 لیتر با اصلاح 4218.10 آغاز شد که با مدل پایه فقط در سیستم آزادسازی پیکربندی نشده متفاوت است که کار نصب این موتورها را در وسایل نقلیه سریال UAZ به ویژه در اتومبیل هایی با بدنه واگن، و اجرای آنها در تولید انبوه را تسریع بخشید.
این کارخانه در حال حاضر طیف وسیعی از این موتورها را تولید می کند.
جدول 1.1 اصلاحات اصلی موتورهای تولید شده توسط JSC "Volzhskie Motors" و همچنین اطلاعاتی در مورد استفاده از آنها در مدل های مختلف خودرو را نشان می دهد.
| مدل، اصلاح | گزینه اعدام | ویژگی های متمایز کننده | قابلیت کاربرد |
|---|---|---|---|
| 421.10 | 421.10-30, 42107.10-30 | نسبت تراکم 8.2، سیستم اگزوز تنظیم شده، کلاچ دیافراگمی | |
| 4213.10 | تزریق بنزین، نسبت تراکم 8.2، سیستم اگزوز تنظیم شده، کلاچ دیافراگمی | وسایل نقلیه کاربردی خانواده UAZ-3160 | |
| 4215.10 | 4215.10-10, 42157.10-10 | نسبت تراکم 7.0، سیستم اگزوز تنظیم شده، درایو فن مستقل، کلاچ دیافراگمی | خودروهای خانواده GAZelle |
| 4215.10-30 , 42157.10-30 | نسبت تراکم 8.2، سیستم اگزوز تنظیم شده، درایو فن مستقل، کلاچ دیافراگمی، دریچه EGR | ||
| 4218.10 | 4218.10-01, 42187.10-01 | نسبت تراکم 7.0، سیستم اگزوز تنظیم نشده، قرقره فرمان برقی | خودروهایی با تغییرات زیر: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069 |
| 4218.10-10, 42187.10-10 | نسبت تراکم 8.2، سیستم اگزوز تنظیم نشده است | ||
| 4218.10-05 , 42187.10-05 | نسبت تراکم 7.0، سیستم اگزوز تنظیم نشده، قرقره فرمان، کلاچ دیافراگمی | ||
| 4178.10 | 4178.10-01 | نسبت تراکم 7.0، سیستم اگزوز تنظیم نشده | تمامی مدل ها و اصلاحات خودروهای UAZ به جز UAZ-3153 و خودروهای خانواده 3160 |
| 4178.10-32 | نسبت تراکم 7.0، سیستم اگزوز تنظیم نشده، کاربراتور DAAZ OJSC |
مشخصات فنی موتورها
جدول شامل مشخصات فنی مختصری از تغییرات و نسخه های موتور است که عمدتاً برای مجموعه کامل وسایل نقلیه UAZ و GAZelle ارائه می شود.
| شاخص ها | 421.10-30 | 4218.10 | 4215.10-30 / 4215.10-10 | 4213.10 | 4178.10 | 420.10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| تعداد و آرایش سیلندرها | چهار، در خط | |||||
| قطر سیلندر و کورس پیستون، میلی متر (حجم کار، L) | 100x92 (2.9) | 92x92 (2.5) | ||||
| نسبت تراکم | 8,2 | 7,0 | 8,2 / 7,0 | 8,2 | 7,0 | 8,2 |
| ترتیب سیلندرها | 1-2-4-3 | |||||
| حداکثر قدرت در پیکربندی BRUTTO (طبق GOST 14846-81 - بدون صدا خفه کن و فن، با فیلتر هوا) با سرعت نامی 4000 دقیقه-1، کیلو وات (اسب بخار) | 82,4 (112) | 72 (98) | 81 (110) / 76 (103) | 84,5 (115) | 67,6 (92) | 75 (102) |
| حداکثر گشتاور در پیکربندی "GROSS"، N * m (kgf * m) | 221 (22,5) | 201 (20,5) | 221 (22,5) / 201 (20,5) | 221 (22,5) | 171,6 (17,5) | 186,2 (19) |
| فرکانس چرخش مربوط به حداکثر گشتاور، min-1 | 2200 - 2500 | 2000 | 2200 - 2500 | 2000 | ||
| حداقل مصرف سوخت ویژه بر اساس مشخصه سرعت خارجی، نه بیشتر، گرم / کیلووات ساعت (g / l. S.-h) | 292 (215) | 306 (225) | 292 (215) / 299 (220) | 279 (205) | 292 (215) | 278,8 (205) |
| مصرف روغن برای ضایعات بر حسب درصد مصرف سوخت (بعد از اینکه وسیله نقلیه 5000 کیلومتر دوید)، نه بیشتر | 0,3 | 0,35 | 0,3 | |||
| سیستم تامین سوخت | کاربراتور | تزریق | کربوهیدرات | تزریق | ||
| سیستم روغن کاری | ترکیبی: تحت فشار و اسپری | |||||
| ظرفیت سیستم روغن کاری، بدون ظرفیت کولر روغن، l | 5,8 | |||||
| سیستم تهویه میل لنگ | بسته، اجباری، با یک تنظیم کننده خلاء در میل لنگ | |||||
| سیستم خنک کننده | مایع، بسته با گردش اجباری مایع خنک کننده | |||||
| ظرفیت سیستم خنک کننده بدون ظرفیت رادیاتور خنک کننده، l | 3,5 | |||||
| سیستم اگزوز | سفارشی | پیکربندی نشده است | سفارشی | پیکربندی نشده است | پیکربندی نشده است | پیکربندی شده است |
| وزن موتور پر نشده کامل با تجهیزات الکتریکی و کلاچ، نه بیشتر، کیلوگرم | 165 | 165 | 172 | 170 | 166 | 170 |
علامت گذاری موتور
علامت گذاری (شماره شناسایی) موتورها بر روی یک منطقه خاص واقع در بلوک سیلندر در سمت چپ اعمال می شود.
علامت گذاری شامل دو بخش است که با یک ستاره از هم جدا می شوند: توصیفی، متشکل از شش کاراکتر، و نشانگر، متشکل از هشت کاراکتر (اعداد و حروف الفبای لاتین).
در قسمت تشریحی، سه رقم اول (421) نشان دهنده شاخص مدل پایه، رقم چهارم شاخص اصلاح (در صورت عدم وجود، صفر می شود). کاراکتر پنجم اعدادی است که نشان دهنده نسخه آب و هوایی (0 - نسخه آب و هوایی عمومی، 1 - شمالی، 7 - گرمسیری) یا حروف (C - نسبت فشرده سازی 8.2، نسخه آب و هوایی عمومی؛ نسبت فشرده سازی T 8.2، نسخه گرمسیری) است. در آخرین مکان، صفر یا حروف قرار می گیرد که نشان دهنده: A - کلاچ دیافراگمی، P - دریچه گردش مجدد است. بخش فهرست شامل هشت کاراکتر است. اولین کاراکتر (حرف الفبای لاتین یا یک عدد) نشان دهنده سال ساخت موتور است.
نامگذاری های زیر اتخاذ می شود:
- 1997 - V;
- 1998 - W;
- 1999 - X;
- 2000 - Y;
- 2001 - 1;
- 2001 - 2;
- 2003 - 3;
- 2009 - 9;
- 2010 - الف;
- 2011 - ب و غیره
رقم دوم و سوم قسمت شاخص نشان دهنده ماه انتشار است. پنج رقم آخر شماره سریال موتور را از ابتدای ماه نشان می دهد.
نمونه علامت گذاری برای موتور 421.10 با نسبت تراکم 7.0، نسخه گرمسیری، با کلاچ دیافراگمی، ساخت دسامبر 1999.
24.04.2017
مدل باری 3303 از کارخانه خودروسازی اولیانوفسک یکی از سری خودروهای کاربردی چهار چرخ متحرک است که شامل ون، مینی بوس، ماشین پزشکی و مدل ماشین (Farmer) نیز می شود.
این مدل که معمولاً "لوف" نامیده می شود، بیش از نیم قرن است که در سراسر روسیه سفر می کند و زیر کاپوت آن موتورهای GAZ-21 را تکامل داده است. برخی از اصلاحات واحدهای قدرت اکنون در UAZ Hunter و Patriot نصب می شوند.
موتور UMZ 417/4175/4178 2.45 لیتر
گام بعدی در بهبود موتور GAZ-21 موتور UMZ 417 با نسبت تراکم به 7 افزایش یافته است، میل بادامک اصلاح شده، سوپاپ های ورودی 47 میلی متری جدید، با سوپاپ های اگزوز قدیمی. همچنین UMP 417 یک کاربراتور برای دو محفظه و یک فیلتر هوا جدید دریافت کرد. بعداً این موتورها شروع به استفاده از میل لنگ بدون بسته بندی کردند.
اگر UMP 417 را با ZMZ 402 مقایسه کنیم ، تفاوت آنها جنبه زیبایی دارد: هیچ دنده سفت کننده ای در 417s وجود ندارد ، آسترها نرم تر هستند و چرخ فلایویل اندازه بزرگتری دارد ، در حالی که اصل سیستم خنک کننده معکوس است.
منیفولد ورودی متفاوت و سوپاپ های اگزوز کوچکتر بر قدرت موتور تأثیر می گذارد.
خرابی موتور کاملاً شبیه به معایب ZMZ 402 است ، یعنی صداها و ضربه های اضافی وجود دارد ، نیاز به تنظیم سوپاپ ها در هر 10 هزار کیلومتر ، گرم شدن بیش از حد و غیره.
لرزش ها و تکان ها به دلیل منحنی طراحی رخ می دهد که منجر به تحویل ناهموار سوخت می شود.
کارشناسان موتور UMZ 417 را مانند بقیه واحدهای خانواده GAZ-21 منسوخ می دانند و جایی در زیر کاپوت اتومبیل های مدرن ندارند. 1
موتور UMZ 421/4213/4215/4216/4218 2.9 لیتر
واحد قدرت UMZ 421 به مدرن ترین اصلاح موتور GAZ-21 و توسعه منطقی مدل UMZ-217 تبدیل شده است ، اما با حجم زیاد ، دریچه های اگزوز به 39 میلی متر افزایش یافت. در جدیدترین نسخه های UMP 421، سیستم تامین سوخت انژکتوری قبلاً نصب شده است.
موتور UMZ 421 در آسترهای خشک نازک با ZMZ 402 متفاوت است که استحکام بلوک را افزایش می دهد ، سیلندرها 100 میلی متر قطر دارند و انگشتان در پیستون ها 7 میلی متر جابجا می شوند. به جای بسته بندی نابهنگام، از یک کاف لاستیکی و سایر قطعات کوچک استفاده می شود.
در عین حال، در مقیاس جهانی، موتور تغییر نکرده است و در واقع همان واحد اواسط دهه 50 است، اما به شکل بهبود یافته است.
به دلیل کمبود بالابرهای هیدرولیک، فاصله ها باید هر 10 هزار کیلومتر تنظیم شود.
از معایب UMP 421 می توان به طراحی منحنی اشاره کرد که بر وقوع تکان ها، لرزش ها و موارد دیگر تأثیر می گذارد.
ضربه موتور به دلیل تنظیم نشده سوپاپ ها، یاتاقان های شاتون یا میل بادامک ایجاد می شود.
گرمای بیش از حد موتور به دلیل نقص در ترموستات، پمپ یا قفل هوا در سیستم خنک کننده رخ می دهد.
از مزایای UMP 421 می توان به گشتاور بالا، در دسترس بودن قطعات یدکی و قابلیت نگهداری کامل اشاره کرد. اگر از موتور مراقبت کنید و آن را بیش از حد بار نکنید، منبع حداقل 200 هزار کیلومتر خواهد بود.
موتور ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
اساس موتور ZMZ-409 با حجم زیاد ZMZ-405 بود که از میل لنگ با سکته مغزی به 94 میلی متر افزایش یافته است، میله های اتصال قدیمی، پیستون های اصلاح شده 4 میلی متر جابجا شده اند. وگرنه هنوز همون 405 هست با همان ارتفاع بلوک سیلندر، پل های بین سیلندر نازکتر و شیارهای خنک کننده. گشتاور به دلیل افزایش عملکرد 7 "اسب" افزایش یافته است و آخرین تغییرات موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-3 است.
عیوب شامل گیر کردن کشنده زنجیر زمان بندی است، اما شیر خم نمی شود.
ترموستات یا گرفتگی رادیاتور مقصر داغ شدن بیش از حد موتور است.
خرابی‌های تراست، کار دستی کویل‌های احتراق است که باید تعویض شوند، در غیر این صورت موتور خراب می‌شود.
ضربه به دلیل بالابر هیدرولیک رخ می دهد که نیاز به تعویض دارد.
دوشاخه ها، بوش های شاتون و فشرده سازی بر خاموش شدن موتور تأثیر می گذارد.
|
موتور |
موتور ZMZ 409 |
||
|
تولید |
|||
|
مارک موتور |
|||
|
سال های انتشار |
1989-اکنون |
1993-اکنون |
2001-اکنون |
|
مواد بلوک سیلندر |
آلومینیوم |
آلومینیوم |
|
|
سیستم تامین |
کاربراتور |
کاربراتور / انژکتور |
انژکتور |
|
تعداد سیلندر |
|||
|
سوپاپ در هر سیلندر |
|||
|
کورس پیستون، میلی متر |
|||
|
قطر سیلندر، میلی متر |
|||
|
نسبت تراکم |
8.2 |
||
|
حجم موتور، سانتی متر مکعب |
|||
|
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه |
|||
|
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه |
|||
|
استانداردهای زیست محیطی |
|||
|
وزن موتور، کیلوگرم |
|||
|
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر |
14.5 |
- |
- |
|
مصرف روغن، گرم / 1000 کیلومتر |
|||
|
روغن موتور |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
چقدر روغن در موتور است |
|||
|
هنگام جایگزینی ریختن، ل |
|||
|
تعویض روغن در حال انجام است، کیلومتر |
|||
|
دمای کارکرد موتور، درجه |
|||
|
منبع موتور، هزار کیلومتر |
N. d. |
250 |
|
|
موتور نصب شد |
UAZ 469 Bobik نان UAZ |
گزارش یک اشکال آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید نسخه ون تمام برقی شناسه. Buzz تا سال 2022 پیش بینی می شود. در این بین صحبت در مورد مدل های متوسط وانت از فولکس واگن.
اول از همه، ما در مورد کامیون T6 صحبت می کنیم. پس از آن تا سال 2021 وانت فولکس واگن T7 عرضه خواهد شد. تفاوت اساسی با نسخه قبلی خود خواهد داشت. این نه تنها در مورد ظاهر، بلکه در مورد مشخصات فنی نیز صدق می کند.
کنسرن آلمانی می گوید که عملکرد رانندگی، هندلینگ و مهمتر از همه ظرفیت حمل بهبود خواهد یافت. علاوه بر این، تمام استانداردهای زیست محیطی اروپا رعایت خواهد شد. در بازار فولکس واگن T7 با موتورهای سنتی بنزینی و دیزلی عرضه می شود. علاوه بر این، یک نسخه هیبریدی ظاهر می شود. می توان آن را به عنوان یک مرحله انتقالی به ID الکتریکی دید. وزوز. همچنین شایان ذکر است که VW T7 دارای عناصر خلبان خودکار خواهد بود. این برای کیفیت هندلینگ خودرو مهم است. T7 باید به همان اندازه برای حمل و نقل افراد و همچنین برای کارهای بارهای سنگین خوب باشد. حتی علاقه مندان به خودروهای سطح پایین نیز می توانند متوجه مقدار زیادی نوار ماسک در جلوی خودرو شوند.
هدف از پوشش آن پنهان کردن ویژگی های هود مدرن، چراغ های لیزری بهبود یافته است که طراحی آن شامل گرافیک چراغ های LED در روز است. به نظر می رسد جلوپنجره نسبت به نسخه قبلی کمی بزرگ شده است و سپر جلو نیز تحت یک فرآیند اصلاحی قرار گرفته است که شامل نسخه های جدید ورودی هوا و جلوپنجره پایین به روز شده است.
از پشت هم تقریباً همینطور است. تغییرات ایجاد شده چندان قابل توجه نیست، اما وجود استتار نشان از تغییراتی در ظاهر چراغ های عقب دارد. در واقع، استتار تقریباً کل سپر عقب را می پوشاند، که می تواند به معنای طراحی مجدد کامل دیفیوزر و طرح کلی باشد. ظاهر لوله های اگزوز نسبت به تریم فعلی M5 تغییری نکرده است.
|
ماشین UAZ 469 برای ارتش شوروی توسعه داده شد و عمدتاً برای سرویس و حمل و نقل پرسنل فرماندهی استفاده می شد. در فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی، این وسیله نقلیه کاملاً رایج است و در ارتش کشورهای مستقل مشترک المنافع این خودرو با وجود قدمت هنوز به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرد.
مشخصات فنی
موتور 451MI بر روی وسایل نقلیه UAZ 469 نصب شده بود که از بسیاری جهات شبیه به Volgovsky ZMZ 402 بود. موتور UAZ 469 جایگزین GAZ-69 قدیمی به عنوان یک وسیله نقلیه مدرن شد. در طول توسعه، بسیاری از ویژگی های طراحی از GAZ-21 و GAZ-24 گرفته شد.
به موازات این، یک نسخه غیرنظامی از این خودرو با مارک 469B تولید شد که در سال 1985 تغییر نام داد و نشان را دریافت کرد - UAZ 31512.
مشخصات فنی اصلی موتور UAZ 469 و همچنین دستگاه را در نظر بگیرید:
UAZ-451MI
UAZ-4178
ZMZ-4021.10
سرویس
تعمیر و نگهداری واحد برق در UAZ 469 طبق طرح استاندارد انجام می شود. بنابراین فاصله سرویس 15000 کیلومتر قبل از اولین تعمیر اساسی است. پس از بازیابی موتور، توصیه می شود برای صرفه جویی در منابع موتور، تعمیر و نگهداری را هر 10-12 هزار کیلومتر انجام دهید.
در طول تعمیر و نگهداری، روغن موتور و فیلتر روغن تعویض می شوند. بنابراین، اصولاً رانندگان دوست دارند روغن معدنی یا نیمه مصنوعی ارزان قیمت را در موتور بریزند. علاوه بر این، اگر آب معدنی مصرف کنید، بهترین کیفیت را به واحد برق نمی‌رساند.
هر ثانیه برای موتور UAZ جایگزینی پیچیده از مواد مصرفی است. در آن، صاحب وسیله نقلیه باید کارهای فنی زیر را انجام دهد:
- تعویض روغن و المنت فیلتر.
- تعویض فیلتر بنزین.
- تمیز کردن کاربراتور.
- تعویض المنت فیلتر هوا
- چک کردن شمع ها
- تنظیم قطار سوپاپ
- بررسی واشرها برای خرابی
تنظیم
تنظیم موتور UAZ 469 با حجم 2.5 لیتر به طور مشابه با موتور تولید شده توسط ZMZ 402 انجام می شود. از آنجایی که طرح ها مشابه هستند، تنظیم واحد قدرت بسیار آسان است.
برای افزایش ویژگی های قدرت، لازم است بلوک سیلندر را به اندازه 95 میلی متر سوراخ کنید. در این حالت پیستون های سبک وزن و یک میل لنگ در موتور قرار می گیرند. برای اطمینان از حداکثر اثر، توصیه می شود سر بلوک را با سر تزریق جایگزین کنید و بر این اساس، یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی نصب کنید.
فراموش نکنید که شیرهای سبک وزن و بوش های راهنما باید در سر بلوک جدید نصب شوند. همه اینها باعث می شود موتور چند ده کیلوگرم سبک تر شود.
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد واحد برق در حین کار، کیت مجموعه ای از سیستم خنک کننده نصب شده است که شامل یک پمپ ورزشی و لوله های سیلیکونی سیستم خنک کننده موتور است.
به جای رادیاتور مسی بومی، باید یک رادیاتور آلومینیومی سه ردیفه سبک وزن نصب کنید. همچنین باید سیم های فشار قوی و سیستم جرقه زنی را تعویض کنید. یک مورد جداگانه نصب کیت کلاچ جدید و همچنین تعویض جعبه احتراق است.
خروجی
موتورهای UAZ هم در صنعت نظامی و هم در عمل غیرنظامی یکی از قابل اعتمادترین و کاملاً رایج ترین موتورها در نظر گرفته می شوند. به لطف طراحی ساده، تعمیر و نگهداری و تعمیر واحد برق به راحتی و به سادگی با دستان خود انجام می شود. اخیراً انجام تیونینگ وسایل نقلیه قدیمی شوروی مد شده است. موتور UAZ 469 از این لحظه عبور نکرد.
نیروگاه تا حد زیادی پارامترهای کلیدی ماشین را تعیین می کند - دینامیک، توانایی آن در بین کشور و موارد دیگر. بنابراین، هنگام انتخاب موتور برای یک مدل جدید خودرو، سازنده با سوالات و مشکلات زیادی روبرو می شود. کارخانه اتومبیل اولیانوفسک به طرز درخشانی با این انتخاب کنار آمد که تا حد زیادی موفقیت تمام تغییرات وسایل نقلیه UAZ را تعیین کرد.
موتور در UAZ: انواع، مارک ها و تولید کنندگان
اولین اتومبیل های UAZ (اصلاحات مختلف UAZ-469) به موتورهای کارخانه موتور اولیانوفسک مجهز شدند - برای آن زمان آنها قدرتمند (75 اسب بخار) و موتورهای قابل اعتماد بودند که در سخت ترین شرایط بهترین بودند. با این حال ، بعداً به موازات موتورهای اولیانوفسک ، نیروگاه های کارخانه موتور Zavolzhsky روی UAZ ها نصب شدند. و تا به امروز، موتورهای هر دو کارخانه را می توان به طور مساوی در SUV های اولیانوفسک یافت.
هر یک از کارخانه ها چه موتورهایی ارائه می دهند؟ مدل ها و تغییرات زیادی وجود دارد و از بین آنها می توانید موتورهایی را برای حل انواع کارها انتخاب کنید.
موتورهای کارخانه موتور اولیانوفسک (UMP)
کارخانه موتور اولیانوفسک در اولیانوفسک واقع شده است، این بخشی از گروه GAZ است و موتورهایی برای وسایل نقلیه تجاری سبک، از جمله موتورهای UAZ تولید می کند.
برای نصب بر روی مدل های مختلف خودروهای UAZ از موتورهای کاربراتوری و انژکتوری چهار سیلندر UMP استفاده می شود.
کاربراتور:
UMP-4178 (AI-92 82 اسب بخار);
- UMP-421 (AI-92 110 اسب بخار)؛
- UMZ-4218 (AI-92، اصلاحات 103 و 105 اسب بخار).
انژکتورها:
UMP-4213 (AI-92، اصلاحات 110 و 115 اسب بخار، و همچنین تغییراتی برای فرمان برقی).
- UMP-4213 "Euro-3" (AI-92، 123 اسب بخار).
توجه به این واقعیت ضروری است که همه این موتورها در دو تغییر - با اهرم و کلاچ دیافراگمی ارائه شده اند. همچنین تعدادی از موتورها تغییراتی برای نصب فرمان برقی دارند.
موتورهای کاربراتور UMP عمدتاً برای جایگزینی موتورهای UAZ خارج از تولید (سلفین UAZ "Hunter" و دیگران) استفاده می شود. و موتورهای مدرن UMZ-4213 با تغییرات مختلف نیروگاه های جهانی هستند که در حال حاضر در تمام مدل های جدید وسایل نقلیه UAZ کار می کنند.
موتورهای کارخانه موتور زاوولژسکی (ZMZ)
کارخانه موتور زاوولژسکی (شهر زاولژیه، منطقه نیژنی نووگورود) طیف گسترده ای از موتورها را برای UAZ از جمله موتورهای کلاس زیست محیطی "Euro-3" (تولید از سال 2008 تاسیس شده است) و "Euro-4" ارائه می دهد. این خط شامل موتورهای کاربراتوری سنتی و موتورهای تزریقی مدرن است. تمامی موتورهای ZMZ چهار سیلندر هستند.
کاربراتور:
ZMZ-402.10 (92 اسب بخار)؛
- ZMZ-402.17 (92 اسب بخار، اصلاح برای آب و هوای گرمسیری)؛
- ZMZ-4104 (96 اسب بخار).
تزریق:
ZMZ-409 (143 اسب بخار)؛
- ZMZ-40904 (143 اسب بخار، "Euro-3")؛
- ZMZ-4091 ("Euro-2"، "Euro-3")؛
گسترده ترین اصلاحات مختلف موتورهای ZMZ-40904 است که در حال حاضر در UAZ "Hunter"، "Patriot" و دیگران نصب شده اند. موتورهای ZMZ-4091 عمدتا بر روی UAZ-3741 ("قرص")، UAZ-3303 و UAZ-2206 (مینی بوس) نصب می شوند.
همچنین کارخانه Zavolzhsky خطی از موتورهای دیزل مدرن ZMZ-514 از کلاس های زیست محیطی "Euro-3" و "Euro-4" را ارائه می دهد. این نیروگاه ها عمدتاً بر روی خودروهای UAZ "Hunter" نصب می شوند. اینها مدرن ترین و امیدوارکننده ترین پیشرفت ها با ویژگی های فنی عالی، قابلیت اطمینان و منابع بالا هستند.
موتورهای خارجی
اخیراً (از سال 2008) وسایل نقلیه UAZ "Hunter" مجهز به موتور دیزلی ANDORIA 4CTi90 به فروش رسیده است. این نیروگاه خود را بهترین نشان داده است و اکنون تقاضا برای UAZ با آن بسیار زیاد است.
دیزل ANDORIA در لهستان تولید می شود و در دو تغییر مطابق با کلاس های زیست محیطی Euro-2 و Euro-3 عرضه می شود. موتورها مجهز به توربوشارژر هستند و توان خروجی 86 تا 102 اسب بخار دارند.
منبع موتورهای UAZ
یکی از ویژگی های اصلی یک موتور که مورد علاقه صاحب خودرو است، منبع آن است. در واقع، استفاده از عبارت "منبع موتور" کاملاً صحیح نیست، زیرا عمر موتور و مسافت پیموده شده قبل از خرابی یا قبل از نیاز به تعمیر اساسی به عوامل زیادی بستگی دارد. به ویژه، سوخت های بی کیفیت و حتی بیشتر روغن ها، استفاده از خودرو در شرایط سخت جاده (خارج از جاده)، ماهیت رانندگی و غیره، منابع موتور را کاهش می دهد.
بنابراین، سازندگان دوره های گارانتی متفاوتی را برای موتورها تعیین می کنند. اکنون ZMZ و UMP برای موتورهای خود از 12 تا 36 ماه یا برای مسافت پیموده شده از 30 تا 100 هزار کیلومتر گارانتی می دهند.
با این حال، در شرایط واقعی، اکثر موتورهای UAZ طولانی تر کار می کنند. به عنوان مثال با کارکرد فعال در جاده های شهری و روستایی می توان موتور را به مدت 2 سال بدون وقفه کار کرد و یا بیش از 120 هزار کیلومتر را طی کرد. با عملکرد دقیق تر، موتورهای ZMZ و UMZ بدون مشکل تا 300 و در موارد دیگر - تا 500 هزار کیلومتر راه می روند.
اما با مسافت پیموده شده بالا، لازم است موتور را تعمیرات اساسی کرد (زیرا قطعات فرسوده به سادگی نمی توانند پارامترهای لازم را ارائه دهند) و در برخی موارد، واحد قدرت را به طور کامل تغییر دهید. و با قیمت فعلی موتور برای UAZ (از 63 تا 208 هزار روبل)، اغلب خرید یک موتور جدید بسیار ساده تر و ارزان تر از تعمیر موتور قدیمی است.
