خودروساز آمریکایی فورد از سال 2008 کراس اوورهای کامپکت محبوب کوگا را تولید می کند. اما اخیراً بازار با SUV ها و کراس اوورها در نسخه های مدرن تر پر شده است. بنابراین با تصمیم این کنسرت تا پایان سال 2018 یک نسل دیگر به دو نسل موجود کوگا اضافه خواهد شد.

نشریات خودرو اطلاعاتی را در مورد جزئیات ادعایی نمای بیرونی و داخلی کراس اوور فورد کوگا 2018-2019 جدید در وب منتشر کرده اند، در حالی که این شرکت به طور رسمی شروع تولید را اعلام نکرده است. همچنین هنوز هیچ تیزر اولیه ای از این خودرو منتشر نشده است.

به گفته نشریات، تغییرات قابل توجهی در نمای بیرونی نسل جدید کوگا ظاهر می شود. سازنده قول داده است که از پلتفرم جدیدی برای تولید خودرو استفاده کند که ابعاد آن را افزایش می دهد.

انتظار می رود که بدون تغییر سبک شرکتی، دستگاه دارای پارامترهای جدید زیر باشد:

• کوره رادیاتور قدرتمند؛
• خطوط بزرگ مهر زنی کاپوت؛
• قوس چرخ پهن؛
• شکل جدیدی از کیت بدنه پلاستیکی؛
• طراحی سپر جلو چند مرحله ای؛
• اپتیک سر باریک؛
• عناصر LED چراغ های عقب؛
• اسپویلر عقب توسعه یافته و سایر ویژگی ها.

فضای داخلی جدید فورد کوگا 2018-2019 جدید

هر چیزی که در فضای داخلی SUV کوگا 2018 تغییر کند، بر بهبود راحتی و ارگونومی تمرکز دارد. اول از همه، تغییرات بر اندازه کابین تأثیر می گذارد که جادارتر می شود.

از دیگر ویژگی های داخلی این کراس اوور نسل جدید می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• صندلی‌های جلو با موقعیت صندلی بالا برای بهبود توانایی عبور از کشور؛
• صندلی های عقب اصلاح شده برای بهبود صندلی سرنشینان؛
• تزئینات داخلی با پارچه های مقاوم در برابر سایش و نرم همراه با پلاستیک با کیفیت بالا.
• روشنایی LED داخلی در چندین رنگ و با نورپردازی کف؛
• فرمان چند منظوره از نوع جدید؛
• کنسول مرکزی با صفحه نمایش لمسی بزرگ شده؛
• پوشش منعکس کننده حرارت روی شیشه و سایر پارامترها.

مشخصات و تجهیزات فورد کوگا 2018

فرض بر این است که کراس اوور جدید فورد کوگا 2018-2019 به پیشرانه های بنزینی و دیزلی مجهز شود.

این موتور 2.5 لیتری بنزینی با 199 اسب بخار قدرت و همچنین یک موتور 3 لیتری توربوشارژ با 284 اسب بخار قدرت خواهد بود. واحد دیزلی TDCi 140.0 دارای حجم 2 لیتر و ظرفیت 163 اسب بخار خواهد بود.

در نسخه پایه، خودرو چهار چرخ متحرک خواهد بود و دیفرانسیل جلو نیز به صورت آپشن در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، پیکربندی اولیه یک گیربکس دستی 6 سرعته را فرض می کند و بقیه - همان "اتوماتیک" است.

بدون سیستم ها و تجهیزات امنیتی اضافی انجام نمی شود. در حالی که نصب در حال بررسی است:

• دسترسی بدون کلید؛
• راه اندازی موتور از دکمه؛
• سیستم های استارت-استاپ؛
• چرخ های 19 اینچی؛
• اپتیک تطبیقی ​​LED؛
• گرمایش برقی صندلی ها، فرمان، آینه ها؛
• دوربین های دید عقب؛
• سنسورهای باران، فشار باد لاستیک، پارکینگ، نور؛
• دستیار پارکینگ؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای

فورد کوگا 2018 چه زمانی به فروش می رسد؟

نسل سوم فورد کوگا در پایان سال 2018 تولید خواهد شد. در اروپا، این خودرو در کارخانه ای در والنسیا (اسپانیا) مونتاژ خواهد شد، در حالی که خودرو در نسخه پایه برای این بازار 25 هزار یورو برآورد شده است.

برای بازار روسیه، این محصول جدید، مانند نسل قبلی خود، در تاتارستان در شهر الابوگ مونتاژ خواهد شد و هزینه آن در ابتدا 1.55 میلیون روبل اعلام شد.

کراس اوور این شرکت آمریکایی به دلیل سطح بالایی از ایمنی، قابلیت اطمینان، ویژگی های پویا، راحتی، بهبود توانایی متقابل کشور و کنترل پذیری هنوز مورد توجه روس ها است.

پرش سریع به بخش ها

فورد کوگا به روز شده شکل کاپوت را تغییر داده است، چراغ های جلو و کوره رادیاتور کمی متفاوت شده اند. چراغ‌های عقب شکل بخش‌ها را تغییر داده‌اند، که ممکن است برای طرفداران این مدل مهم باشد، اما این، البته، بر ویژگی‌های فنی فورد کوگا بازسازی‌شده تأثیری نداشته است. عمده تغییراتی که در خودرو رخ داده مربوط به پرکردن الکترونیکی آن است.

کوگا مانند سایرین به موتور توربو خانواده اکوبوست مجهز است که در این حالت حجم آن 1.5 لیتر و قدرت آن 182 اسب بخار و همچنین گیربکس اتوماتیک است. این گزینه ای است که در روسیه فروخته می شود. اگر اتومبیل های فورد دشمنانی دارند، اخیراً آنها را دوست ندارند، اول از همه، برای راه حل طراحی داخلی. در واقع، کنسول مرکزی به گونه ای ساخته شده است که به معنای واقعی کلمه به راننده برخورد می کند. اما داشبورد نمی تواند جز لطفا. فرمان چسبنده، کاملا راحت و به راحتی قابل تنظیم است زیرا در دو جهت قابل تنظیم است و اصلاً می توان دستگاه ها را اسپرت نامید. در Kug آنها مانند "Focus" هستند که در دو چاه غرق شده اند.

نوآوری های داخلی

یک واحد کنترل جدید روی فرمان ظاهر شد که به لطف آن فورد کوگا جدید کروز کنترل تطبیقی ​​و توانایی ردیابی خط را دریافت کرد. علاوه بر این، اگر حواس راننده پرت شده باشد و از نزدیک خط را دنبال نکند، خودرو حتی می تواند کمی هدایت کند.

ویدئو: کوگای جدید در جاده

کنسول مرکزی فورد کوگا جدید اکنون دارای یک صفحه نمایش بزرگ کامل و یک سیستم چندرسانه ای مدرن Sync 3 با کنترل صوتی است. سیستم ناوبری و نقشه ها به زبان روسی هستند. صفحه نمایش حساس به لمس است، با این حال، عملکردهای فردی را می توان با استفاده از دکمه ها کار کرد. بدون "آثار گذشته" نیست - در کنسول مرکزی، نشانگرهای دما، مانند قبل، سبز هستند. ادای احترام آشکار به سنت، نشان می دهد که این یک ماشین آمریکایی است.

فورد کوگا با فضای بزرگ برای سرنشینان عقب مجذوب خود می شود. حتی با عقب رانده شدن صندلی جلو، فضای زیادی برای زانو وجود دارد. زیر پای مسافری که در وسط ردیف دوم نشسته، تونلی وجود ندارد، یعنی ما سه نفر روی مبل پشتی راحت می نشینیم. علاوه بر این، سرنشینان عقب دارای شیب پشتی قابل تنظیم، تکیه گاه دست و جیب درب هستند. یک جزئیات جالب: شیشه‌های درهای عقب تا پایین پایین می‌روند که در همه خودروها یافت نمی‌شود. این یکی دیگر از دلایلی است که خانواده های جوان فورد کوگا جدید را انتخاب می کنند. اگر چند گزینه مد بیشتر به آن اضافه کنید و کمی طراحی را تازه کنید، خودرو حتی فروش بهتری خواهد داشت.

ابعاد و سایر ابعاد فورد کوگا:

• طول: 4524 میلی متر;
• عرض: 2077 میلی متر، با آینه های تا شده 1838 میلی متر؛
• ارتفاع: 1689 میلی متر، با ریل سقف 1703 میلی متر;
• فاصله بین دو محور: 2690 میلی متر;
• دایره گردش: 11.1 متر;
• حجم مخزن سوخت: 60 لیتر;
• حجم صندوق عقب: 484 لیتر، با صندلی های عقب، 1653 لیتر.

برآمدگی و فاصله اجازه می دهد

هنگامی که یک کراس اوور خریداری می شود، به خصوص یک چهار چرخ متحرک، صاحب آن می خواهد باور کند که خودروی او می تواند حداقل در شرایط خارج از جاده متوسط ​​رانندگی کند. برای این کار، فورد کوگا پیش نیازهایی دارد. به طور خاص، برآمدگی های آن کوتاه است، به طوری که در حین رانندگی آزمایشی، ماشین بدون مشکل در زمین های تپه ای حرکت کرد.

نکته عجیب این است. هر کراس اوور مدرن پر از دستیارهای الکترونیکی مختلف است. به طور خاص، امروز به نظر می رسد که در هر متقاطع یک دستیار در هنگام فرود از کوه وجود دارد. افسوس که به دلایلی در فورد کوگا به روز شده نبود. مجبور شدم به روش قدیمی، یعنی روی ترمز پایین بیایم. در یک تپه خشک ترسناک نیست، اما زمانی که باید از سراشیبی های لغزنده رانندگی کنید، دستیار الکترونیکی حتی مفید خواهد بود.

ویدئو: Active Park Assist به دختر کمک می کند تا ماشین را پارک کند

سوال دیگر این است که کوگای جدید تا چه حد برای رانندگی به بالای این یا آن تپه مناسب است. در اولین نسخه های Cougars یک کلاچ Haldex وجود داشت ، اما پس از آن فورد تصمیم گرفت در هزینه خود صرفه جویی کند و شروع به توسعه مستقل سیستم های تمام چرخ محرک کرد. آنها با این کار کنار آمدند و سیستم آنها به خوبی کار می کند. تنها سوال این است: چرا دکمه قفل کلاچ ندارد تا در صورت لزوم راننده بتواند چهار چرخ متحرک را مجبور به دائمی کند؟ به هر حال، در اینجا سیستم ESP غیرفعال نیست و در خارج از جاده بسیار کمک می کند.

با این وجود، فورد کوگا جدید قادر است به خوبی ترن هوایی را فتح کند. هنوز موتورش خوبه و علاوه بر این با ماشین واقعی هم کار میکنه. ماشین به راحتی وارد بالای هر تپه ای می شود. در مکان هایی که خودرو معلق است، سیستم کنترل کشش فعال می شود، گشتاور به چرخ هایی که با زمین کشش دارند منتقل می شود و خودرو با موفقیت به سمت بالا حرکت می کند.

در مورد فرمان

چیزی که فورد کوگا همیشه رانندگان را دوست داشته، هندلینگ است. فورد کوگا جدید این وقار را حفظ کرده است و مدل بازسازی شده هنوز هم بی نظیر است. این به ویژه در نسخه ای که یک دستگاه اتوماتیک تمام عیار به عنوان یک پاسگاه عمل می کند احساس می شود. حضور آن به ویژه در خارج از جاده ارزشمند است، اما مزایای خود را نیز به خوبی در آسفالت نشان می دهد. جعبه هر کاری را که نیاز دارد به سرعت انجام می دهد، به خصوص در حالت اسپرت.

ویدئو: نحوه عملکرد سیستم چهار چرخ محرک در فورد کوگا

با این حال، در حالت ورزش، ویژگی دیگری ظاهر می شود. با نشستن در خودرو با حرکت معمول، اهرم انتخاب را پایین می آورید و بلافاصله وارد حالت اسپرت می شوید و مصرف سوخت در این حالت به حدی است که به راحتی به سطح 16 لیتر می رسد. با این حال، حالت ورزشی خود فوق العاده است. همچنین به فشردن پدال واکنش فوری دارد، وانت نیز وجود دارد، اما تخلیه باک بنزین با سرعت هشدار دهنده ای اتفاق می افتد. با این حال، به محض جابجایی اهرم به سمت بالا، حالت به حالت معمولی "Drive" تغییر می کند، پس از آن شخصیت ماشین به طور قابل توجهی تغییر می کند. پیکاپ دیگر یکسان نیست، اما مصرف سوخت به 12 لیتر "در هر صد" دور کاهش می یابد.

مروری بر معایب فورد کوگا

یکی از ویژگی های اصلی فورد کوگا به روز شده، Sync 3 چند رسانه ای جدید است. هیچ سوالی برای صفحه نمایش بزرگ آن وجود ندارد، اما اکنون درک نقشه جدید آن بسیار دشوار است. به ویژه، اگر می خواهید از پیمایش به منوی اصلی بازگردید، انجام این کار نسبتاً دشوار است.

ضمناً در سیستم چند رسانه ای Traction Control نیز غیرفعال شده بود که می خواستم انجام دهم اما در هنگام تست درایو خارج از جاده ناموفق بود. واقعیت این است که در اکثر خودروها این خاموش شدن بسیار ساده است: با فشار دادن یک دکمه. بهتر از این نمی توانستی فکر کنی مثلا در حین رانندگی وقتی راننده می بیند که جلویش خاک است. در این حالت دکمه مورد نظر را فشار می دهد و سیستم ESP بلافاصله غیرفعال می شود. به محض رها شدن کثیفی، راننده با استفاده از همان دکمه سیستم را فعال می کند.

در Kuga جدید، این عملکرد بسیار پیچیده تر است. صاحب کراس اوور باید قبل از اینکه به گزینه مورد نظر برسد، وارد منو شود، پنج یا شش حرکت در آنجا انجام دهد و تنها پس از آن می تواند سیستم تثبیت کننده را خاموش کند. چرا چنین مشکلاتی؟

زیر کاپوت کوگا جدید

در روسیه، فورد کوگا با موتور بنزینی EcoBust با حجم یک و نیم لیتر و ظرفیت 180 اسب بخار به فروش می رسد. یک موتور دوم نیز وجود دارد - این یک موتور تنفسی شناخته شده و با زمان آزمایش شده است. حجم کاری آن 2.5 لیتر و قدرت آن 150 اسب بخار است. به صورت پشت سر هم با مسلسل کار می کند. چرا این موتور خوبه؟ البته از آنجایی که توربین ندارد بسیار قابل اعتمادتر است. از طرفی در حین رانندگی خیلی کند است و ماشین به قول خودشان با او نمی رود. اگر EcoBoost زیر کاپوت باشد، دینامیک خودرو کاملاً متفاوت است.

دو نسخه از فورد کوگا جدید:

• موتور: EcoBoost، حجم 1.5 لیتر، توربوشارژ، قدرت 182 اسب بخار، گشتاور 240 نیوتن متر. درایو: فول یا جلو، گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک.
• موتور: بنزینی تنفسی، حجم 2.5 لیتر، قدرت 150 اسب بخار درایو: فقط از جلو.

گزینه ها و قیمت ها

درایو آزمایشی نشان داد که فورد کوگا به روز شده، به طور کلی، تغییر چندانی نکرده است، که عواقب دوگانه دارد. با یکی از آنها، خوبی آن این است که هندلینگ خودرو و قابلیت کراس کانتری آن حفظ شده است. از سوی دیگر، برخی از تراشه های الکترونیکی مدل به روز شده واقعاً برای دارندگان آینده جذابیتی ندارند. اگرچه، البته، عامل تعیین کننده، طبق معمول، قیمت خواهد بود. امید است که سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر فورد برای کوگا جدید ادامه یابد. به هر حال، ممکن است این سوال پیش بیاید: فورد کوگا کجا مونتاژ می شود؟ در Yelabuga، جایی که کارخانه روسی شرکت فورد در آن قرار دارد.

ویدئو: کوگا جدید برای ایمنی 5 ستاره یورو NCAP دریافت کرد

این محصول جدید در چهار سطح تجهیزات ارائه می شود:

1. 1379 میلیون روبل. یک نسخه بازسازی شده از Kuga در نسخه Trend وجود دارد. این پیکربندی اولیه است و بنابراین ارزش زیادی ندارد که منتظر آن باشید. در زیر کاپوت یک موتور 2.5 لیتری وجود خواهد داشت و محرک فقط در محور جلو خواهد بود. با این حال، کراس اوور دارای هر دو ESP و ABS خواهد بود که امروز اجباری شده است. راننده طیف وسیعی از دستیارها را در اختیار خواهد داشت که برای مواقعی مانند ترمز اضطراری و شروع حرکت در شیب طراحی شده اند. علاوه بر این، لوازم الکترونیکی به راننده کمک می‌کند تا کشش را در پیچ‌ها تحت کنترل نگه دارد و همچنین از واژگونی احتمالی در پیچ‌های محکم جلوگیری می‌کند.
2. Trend Plus با قیمت 1469 میلیون روبل کمی بهتر خواهد بود. در اینجا خریدار خودرویی با EcoBoost توربوشارژ دریافت می کند و از همه مهمتر این امکان را خواهد داشت که نوع درایو را انتخاب کند: جلو یا کامل.
3. بعد بسته تیتانیوم با برچسب قیمتی که از 1.559 میلیون روبل شروع می شود، می آید. کسانی که چنین نسخه‌ای را خریداری می‌کنند، این فرصت را خواهند داشت که یک موتور انتخاب کنند: یا موتور خوب قدیمی تنفسی، یا EcoBoost کاملاً جدید با توربوشارژر.
4. خط مدل توسط نسخه Titanium Plus که تقریباً 2 میلیون روبل قیمت دارد تاج گذاری می شود. تمام نوآوری‌هایی که در بالا توضیح داده شد، مانند Sync 3 چند رسانه‌ای، و همچنین یک پارکینگ و یک دهانه صندوق عقب با «تکان دادن پای خود» را نشان می‌دهد.

دیروز از کارخانه Ford Sollers در Yelabuga بازدید کردم، شاهد اولین فورد کوگا بودم که با استفاده از فناوری چرخه کامل مونتاژ شد، از خط مونتاژ خارج شدم و یک کوگا دیزلی 170 اسب بخاری را در مسیر کارخانه راندم. قبلاً می توانم با اطمینان بگویم که این نسخه از کراس اوور آمریکایی فقط یک افسانه است. این خودرو به طرز شگفت انگیزی در کنترل دقیق است و با پویایی برخورد می کند - به نوعی نمی توان چنین چابکی را از یک کراس اوور انتظار داشت. به طور کلی، این عشق در نگاه اول است. من ماشین کوچک قرمز کوچک را دوست داشتم - این برادر دوقلوی اولین کوگا است که به طور رسمی در مراسم معرفی تولید به ما ارائه شد.

1. زود بیدار شوید، چند ساعت در اتوبوس، که در تابستان به عنوان یک "مسافرت" یونیورسیاد کار می کرد و اکنون به منطقه ویژه اقتصادی "آلابوگا" نزدیک می شویم. در اتوبوس با آلفرد، همراه راهنمایم در بهار ملاقات کردم.

2. در ورودی از ما استقبال می شود. فضای داخلی به طرز شگفت آوری تمیز و راحت است. مهمانان در حال جمع شدن هستند و تولید طبق معمول کار می کند. مراسم تا چند دقیقه دیگر آغاز می شود، اما فعلا میز بوفه)

3. این مراسم توسط تد کانیس، رئیس و مدیر عامل شرکت فورد سولرز JV و عادل شیرینوف، معاون اول و مدیرعامل فورد سولرز JV افتتاح خواهد شد.

4. رئیس هیئت مدیره شرکت فورد موتور ویلیام کلی فورد جونیور، نوه هنری فورد معروف. برای من، ایستادن در کنار سر یک هیولای اتومبیل بین المللی مانند ارتباط با یک بیگانه بود)

5. نخست وزیر تاتارستان ایلدار خالیکوف. او دقیقاً به ما گفت که چگونه این افسانه به حقیقت پیوست)

6. مدیر کل SOLLERS OJSC Vadim Shvetsov برنامه های باشکوه خود را برای توسعه تولید به اشتراک گذاشت.

7. روزنامه نگاران نزدیک بود نوه فورد معروف را پاره کنند. بیل رفتار خوبی داشت و مودبانه به تمام سوالات قلم و میکروفون کوسه پاسخ داد)

8. خیلی خوب است که کارکنان کارخانه به مراسم دعوت شده بودند. این تعطیلات کیست اگر مال آنها نیست؟ ..

9. حالا یک پرنده به بیرون پرواز می کند)

خروج اولین کوگا، تولید شده با استفاده از فناوری چرخه کامل در Yelabuga. "چرخش شلوار"، فقط در صدای خودکار)

10. او اینجاست، خوش تیپ. قبلاً با کوگامی قرمز برخورد نکرده بودم.

11. امضای مقامات ارشد شرکت و جمهوری بر روی کاپوت.

12. عکس برای خاطره.

13. Red Kuga امروزه ستاره بسیاری از عکاسی است.

14. عکس تقریباً یک نمایندگی خودرو. مدل و دستگاه کاملاً همینطور است)

15. طراحی Coogee جدید از نظر بسیاری بحث برانگیز است، اما من واقعا آن را دوست دارم.

16. رنگ قرمز این خودرو منحصر به چهره است.

16. یورا چیسلوف، که من او را به اینجا دعوت کردم، ظاهراً نیز چنین فکر می کند)

17. در این کوگای قرمز، من با شتاب در مسیر کارخانه مسابقه دادم. با این حال، dashingly یک فرمول کاملا درست نیست.

18. بی سر و صدا و با احتیاط سوار شدم. اما در اولین مانع جدی با فریاد «بانزای» پدال گاز را روی زمین فشار داد. کوگا مطیعانه از روی دست اندازهای مصنوعی تاخت. بدون جیر جیر، بدون جغجغه. نماینده کارخانه که با من نشسته بود رنگ پریده شد - ماشین می لرزید به طوری که به نظر می رسید قفسه ها در حال شکستن کاپوت هستند. آهسته حرکت کن - ناوبر من با وحشت پرسید - اما ما قبلاً در یک جاده صاف حرکت کرده بودیم.

19. من قبلاً به عنوان مسافر با این ماشین رانندگی کردم. مبل پشتی کاملا راحت است.

20. من می خواستم کمی در اطراف قلمرو کارخانه سوار شوم، اما گشت و گذار برای تولید از قبل شروع شده بود.

21. دو مدل در این کارخانه مونتاژ می شود - کوگا و اکسپلورر.

22. ربات های زیادی در کارگاه ها وجود دارد اما بسیاری از عملیات ها به صورت دستی انجام می شود.

23. شما باید در شیشه های مخصوص کار کنید - گاهی اوقات جرقه هایی از اینجا می گذرد. به ما عینک هم دادند.

24. بیشتر مردها اینجا کار می کنند.

25. کارگران در تمام سنین.

26. همه جا کابل، ربات، نوعی مکانیسم پیچیده.

27. در عین حال تمیزی کامل و هوای تازه همه جا وجود دارد. هود در اینجا ظاهرا در سطح است.

28. بنا به دلایلی انتظار داشتم که اصلاً مردم اینجا نباشند ...

29. همکاران در اینجا یک عکس قتل عام واقعی به راه انداختند)

30. شما باید مراقب باشید - اینجا ترافیک کاملاً فعال است، پیاده روهای مخصوصی برای عابران پیاده وجود دارد.

31. در بعضی جاها زنان هنوز کار می کنند.

32. و هنگامی که کارگران تمام این مکانیسم ها را درک کنند ...

33. به نحوی ناخواسته به این افراد احترام گذاشتید.

34. ربات ها. آنها بسیار چشمگیر به نظر می رسند. اما وقتی خواستم ویدیو بسازم آنها منفعل شدند. من مجبور شدم با گروه خود تماس بگیرم، بنابراین ویدیویی وجود نخواهد داشت.

35. ما راهنما داشتیم. اما در تعقیب شوت های خوب، متأسفانه تقریباً تمام صحبت های او را نادیده گرفتم.

36. بسیاری از فرآیندهایی که در این عکس ها اتفاق می افتد هنوز برای من پر از رمز و راز است.

44. اولین نوار نقاله صنعتی اگر یادتان باشد در فورد اجرا شد. هنری بزرگ اصول آن را جایی در کشتارگاه های شیکاگو مطالعه کرد.

45. تماشای اینکه چگونه اتومبیل ها در امتداد نوار نقاله حرکت می کنند، جزئیات جدیدی به دست می آورند بسیار جالب است.

46. ​​وقت آن است که کفش های خود را بپوشید)

47. با چرخ ها به نوعی آشناتر است ...

48. خب، شبیه ماشین است)

49. اینجا ظاهرا دنبال ایرادات رنگ هستند.

50. زمان نصب صندلی ها فرا رسیده است.

51. ماشین ها تقریبا آماده هستند.

52. بیایید برجسته کنیم!

53. همین - ماشین آماده است. این نسخه اسپرت فورد اکسپلورر است. اکنون در مسیر بررسی می شود.

54. با گیاه و کوگا با این خداحافظی می کنیم - وقت رفتن به کازان است.

قول می دهم - از آنجایی که در طول سفر به اندازه کافی توجه نداشتم، قطعاً به اینجا باز خواهم گشت. و حتی سعی خواهم کرد یک روز را به عنوان کارگر در کارخانه بگذرانم. من همچنین فکر می کنم بر روی نسخه های مختلف کوگا و اکسپلورر که در Yelabuga تولید می شوند، سوار شوم. به هر حال، خط مدل های گیاه گسترش می یابد، بنابراین وجود خواهد داشت

ماشین های بیشتر، خوب و متفاوت!)))

کراس اوور هوشمند فورد کوگا 2017 که تولید چرخه کامل آن در کارخانه این شرکت در Yelabuga آغاز شد، در حال حاضر از نمایندگی های رسمی فورد در 50 شهر روسیه - از کالینینگراد تا ایرکوتسک - در دسترس است.

گزینه ها و قیمت ها

فورد کوگا جدید در چهار سطح تریم - ترند، ترند پلاس، تیتانیوم و تیتانیوم پلاس - با قیمت ویژه 1،149،000 روبل، با در نظر گرفتن تمام برنامه های بازاریابی فعلی، در دسترس خریداران روسی است.

طیف موتورهای کراس اوور جدید شامل یک موتور جدید 1.5 لیتری EcoBoost بنزینی با ظرفیت 150 و 182 اسب بخار و همچنین یک موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار است. هر دو موتور با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در دسترس هستند و دارای گواهینامه عملکرد AI-92 هستند.

نسخه‌های آن با هر دو دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک در دسترس هستند.

فورد کوگا 2017 جدید فناوری‌های نوآورانه‌ای مانند دستیار حفظ خطوط را ارائه می‌کند که شامل هشدار خروج از خط و کمک حفظ خطوط می‌شود. هشدار ترافیک متقابل و چراغ‌های جلوی تطبیقی ​​دو زنون.

کوگا 2017 همچنین به دستیار پارک فعال بهبود یافته مجهز است که اکنون عملکرد پارک عمودی دارد و سیستم ترمز خودکار Active City Stop که محدوده حرکت آن از 30 کیلومتر در ساعت به 50 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. علاوه بر این، تمام کراس اوورهای هوشمند جدید کوگا به سیستم تماس اضطراری ERA-GLONASS مجهز هستند.

Kuga 2017 ساخت روسیه همچنین یک سیستم چند رسانه ای جدید SYNC 3 با صفحه نمایش لمسی رنگی 8 اینچی با وضوح بالا، بلوتوث و کنترل صوتی روسی، عملکرد AppLink و پشتیبانی از Apple CarPlay و Android ارائه می دهد.

کراس اوور هوشمند جدید حداکثر با شرایط آب و هوایی و جاده روسیه سازگار است - بسته گسترده ای از گزینه های زمستانی در دسترس مشتریان است، از جمله گرمایش الکتریکی فرمان، صندلی های جلو، مناطق استراحت شیشه جلو و برف پاک کن، و همچنین نازل های شستشوی گرم کن. در زیر کاپوت قرار دارد.

فورد سولرز به خریداران کراس اوور هوشمند فورد کوگا جدید فرصتی منحصر به فرد برای خرید خودرو با شرایط برنامه Ford Options * ارائه می دهد که بر اساس آن مشتریان این فرصت را دریافت می کنند که دائماً خودرو را به روز کنند، ضمانت خرید فروشنده و پرداخت ماهانه کاهش یافته را دریافت می کنند. - از 8900 روبل در ماه **.

و برای آن دسته از مشتریانی که قبلاً از برنامه اعتباری فورد استفاده کرده‌اند، یک پیشنهاد ویژه برای تجدید خودرو تحت برنامه گزینه‌های فورد برای مشتریان مکرر *** با کاهش نرخ بهره و سایر مزایا در دسترس است.

اشتراک در سقوط - فروپاشی

• تست درایو گزینه ها و قیمت ها

• فورد سولرز فورد قیمت Mondeo، Kuga، Explorer و EcoSport جدید را کاهش داد

• zexx تست درایو فورد کوگا 2.5 (150 اسب بخار) گیربکس اتوماتیک با پکیج ترند پلاس
  • سرگئی چگونه خودرو را تست کردید و متوجه نشدید که گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دارد؟ ...
    • zexx با تشکر از اصلاحیه - من واقعاً بهم ریختم.. فقط مثل یک 6 سرعته مدرن رفتار نمی کند، بلکه شبیه یک 5 سرعته 15 سال پیش است - ...
  • اسکندر به من بگویید، اگر با رقبایی مانند AX 35 یا قشقایی نیز با یک موتور مونودرایو مقایسه کنید، پس مزایا و معایب کوگی در مقابل آنها چیست؟
    • zexx Kuga و ix35 رقبای مستقیم هستند، بنابراین مقایسه فقط با توجه به ترجیحات شخصی امکان پذیر است.
  • لوریک من 2 ساله که از کوگا استفاده میکنم در کل خیلی راضیم. همانطور که در شهر و خارج از جاده بسیار عالی رفتار می کند. در کوه های لاگوناکی در ماه آوریل، برف روی لاستیک های تابستانی بارید ...

• فورد سولرز فورد کوگا - تریم‌های چرخ‌محرک جلو و دیزلی/اتوماتیک جدید مقرون‌به‌صرفه از اوایل سال 2014 در دسترس هستند. قیمت.

• فورد سولرز اولین فورد کوگا با استفاده از فناوری چرخه کامل در Yelabuga تولید شد

• مهمان تست درایو فورد کوگا 2.5 (150 اسب بخار) گیربکس اتوماتیک - در هیچ نمایشگاهی در مسکو وجود ندارد. همچنین واقعاً هیچ چیز در اینترنت وجود ندارد، به جز اینجا. چرا این همه تخفیف وجود دارد و ...

• فورد سولرز گزینه های فورد کوگا بیشترین تقاضا در سال 2013 - توضیحات + ویدئو

• فورد - 99 درصد از تمام خودروهای فورد فروخته شده در روسیه در داخل تولید می شوند.

• EcoBoost - موتورهای توربوشارژ فورد - خلاصه فناوری.

• یوری سلام! به من بگویید، چه کسی از فورد "KUGA" می داند - چرا فرمان قفل نیست و مخزن سوخت قفل نیست.

• فورد کوگا 2013 - قیمت های روسیه اعلام شد و پیش خرید آن آغاز شد.

• فورد کوگا 2013 به روز شده - نمای کلی سازنده

• کلاکسون هوش. تست درایو فورد کوگا ....

• خودکارسازی جشن تست درایو فورد کوگا 2013. ...

• سرگئی سلام. به زودی در حال برنامه ریزی برای خرید یک فورد KUGA دیزل هستیم. یه سوال پیش اومد آیا به پیش گرمکن نیاز دارید؟ کی داره لطفا به اشتراک بذاره...

• سرگئی سلام. کمک کنید مشکل حل بشه یا بگید به کجا مراجعه کنید من فورد کوگا 2.0 توربودیزل 136 اسب بخار کارکرد 83000 کیلومتر دارم. اتفاق می افتد...

• Gazeta.Ru مراحل تست درایو فورد کوگا (فورد کوگا): ...

من یک هفته با نسل قبلی کراس اوور فورد کوگا رانندگی کردم، سوار یک ماشین جدید شدم و احساسی را به یاد آوردم که برای هر روزنامه‌نگار جوانی آشنا بود: گویی مقاله‌ام را پس از یک بازبینی سخت تحریریه دریافت کردم، جایی که تقریباً تمام خطوط خط خورده بود! من البته متوجه شدم که کد منبع قابل تغییر است، اما به طوری که، همانطور که در تحریریه ما می گویند، یک "بازنویسی کامل" ...

کلید کوگای جدید را در دستانم گرفتم، لرزیدم: همان قدیمی است! همین است، چند روز پیش سعی کردم کاپوت را برای پر کردن واشر باز کنم، چندین بار در سرما از هم جدا و مونتاژ کردم و نیش را در مخاط معرف ها انداختم. خوشبختانه قفل کاپوت کلید در دست در حال حاضر مانند سایر فوردها متعلق به گذشته است. اکنون می توان خود واشر را بدون کثیف شدن یا رنج کشیدن با درب سنگین از صندوق عقب خارج کرد. شیشه محفظه بار، بر خلاف مدل قبلی خود، به طور جداگانه بالا نمی رود، اما در یک ماشین با دسترسی بدون کلید، می توانید عملکرد آشنا، به عنوان مثال، فولکس واگن "لگد زدن به الاغ" را سفارش دهید: پای خود را روی سپر بگذارید - و در بلند می شود ، دوباره "لگد" - پایین می رود ...

یک بازیکن فوتبال طبیعی، کنترل "لگد" درب عقب ممکن است عصبانی شود: بلند کردن درب دو یا سه ثانیه پس از "ضربه" شروع می شود و حداقل سه برابر بیشتر از باز کردن درب بدون چنین زنگ و سوت دستی طول می کشد. اما پاداش بی شتاب دستان پاک است!

0 / 0

درست است، من با این سیستم کنار نمی آمدم - Kuga بلافاصله به یک ضربه واکنش نشان نمی دهد. با دستانم قبلاً سه بار در صندوق عقب را باز و بسته کرده بودم و اینجا ایستاده ام و منتظر می مانم. و نمی توانید به صورت دستی روند را تسریع کنید - مکانیسم مقاومت می کند ، درب گوه می شود. گزینه ای برای بیمار

اما برای افراد محتاط، یعنی برای اکثر کسانی که به Coogie قبلی پشت کردند، طیف جدیدی از موتورها وجود دارد. به جای یک بنزینی دویست اسب بخاری "توربو پنج" 2.5 - "چهار" EcoBoost 1.6 با ظرفیت 150 یا 182 اسب بخار. (تفاوت این گزینه ها فقط در نرم افزار نیست، بلکه در پردازنده های واحد کنترل موتور نیز وجود دارد، یعنی نمی توان واحد اول را به دومی "تمام" کرد)، از این پس ما یک 2.0 خواهیم داشت. دیزل TDCi فقط در نسخه 140 اسب بخاری (بدون نسخه 163 اسب بخاری) و "مکانیک" - فقط در "اولیه" کوگا با بنزین Ecoboost 150 اسب بخاری و دیفرانسیل جلو.

هیچ مشکلی در خوانایی دستگاه های فوکوس وجود ندارد. من فقط از این واقعیت خوشم نمی آمد که پنجره های پاپ آپ روی صفحه نمایش برای مدت طولانی با هم همپوشانی داشته باشند، به عنوان مثال، خوانش های سیستم ناوبری (نمایش داده شده در سمت راست صفحه)

نسخه های بنزینی چهار چرخ متحرک به همان "اتوماتیک" هیدرومکانیکی شش سرعته مانند مدل Explorer مجهز شده اند و نسخه های دیزلی به "ربات پیش انتخابی PowerShift" مجهز شده اند. بنابراین، آنها می گویند، "جهانی کردن" مدلی که از آوریل سال گذشته در لوئیزویل آمریکایی، از دسامبر در والنسیا، اسپانیا تولید شده است، آسان تر است (یعنی ارزان تر) و از آوریل امسال مونتاژ SKD آن تولید می شود. در الابوگا تاسیس شود، جایی که شبیه کوگوی قدیمی بود.

مدل جدید، به نظر من، زیباتر نشد (اولین واکنش معمولی به یک مقاله پس از بازبینی سرمقاله). قبلاً در کوگا یک ورزشکار خوش اندام با چشمان-چراغ های شفاف دیدم، اما حالا چشمانش را ناخوشایند ریز کرد، چاق شد ... درود از هیوندای ix35! با این حال ، در آستانه یک سفر کاری ، به ضبط غر زدم که در "اولین" کوگا صندلی های عقب تنگ هستند ، بیرون آمدن از آنجا ناخوشایند است و صندوق عقب کوچک است؟ همه چیز درست شد! این خودرو، اگرچه بر روی پلتفرمی ساخته شده است که از نسل اول ون کامپکت C-MAX پیشرو است، اما بسیار جادارتر است.

در مرحله اولیه، طراحی "دوم" کوگا وعده انقلابی بودن را می داد، اما در نهایت یک بازسازی تکاملی وجود داشت.

تفاوت با "سومین" فوکوس - در پانل های درب و طراحی قسمت پایین کنسول مرکزی

0 / 0

با همان فاصله بین دو محور (2690 میلی متر)، کراس اوور 81 میلی متر بلندتر شده است (اکنون 4524 میلی متر) و حجم محفظه بار از 360 به 456 لیتر افزایش یافته است. من این افزایش را، اول از همه، در صندلی عقب احساس می کنم، انگار به صندوق عقب منتقل شده است: اکنون، با نشستن "خودم"، ساق پام را روی لبه پایینی صندلی جلو قرار نمی دهم، اما هنگام خروج، این کار را انجام می دهم. با پاهایم به ستون B دست نزن و از در طفره نرو.

علاوه بر این، هر دو قسمت پشتی صندلی عقب اکنون نه یک، بلکه سه حالت ثابت دارند، نه بعد از بالشتک، بلکه در بالای آن و با یک تماس تا می‌شوند و قسمت جلوی سقف شیشه‌ای اختیاری (قبلاً جامد و محکم ثابت شده است) اکنون امکان بلند کردن یا سر خوردن وجود دارد. در کل باید مسافران راضی باشند.

و راننده؟

صندلی های جلو قبلا خنک بودند و الان هم همینطور هستند. تنظیم تکیه گاه کمری از کنار پشتی به قسمت بیرونی پایه بالشتک منتقل شده است؛ در صورت عدم وجود درایو الکتریکی، شیب پشتی به صورت پلکانی تنظیم می شود.

صندلی به عقب حرکت کرد باعث افزایش قابل توجهی در آزادی در پاها شد. قسمت‌هایی از پشتی دارای سه زاویه شیب ثابت هستند و اکنون با یک تماس با کوسن‌ها باز می‌شوند.

0 / 0

فضای داخلی کوگا سابق به دلیل مسطح بودن، برش مستطیل های پانل جلویی به نظر من قدیمی به نظر می رسید، و در جدید یک شورش سه بعدی از فوکوس "سوم" وجود دارد، با این تفاوت که پایین کنسول وسط از مسافر حصار ندارد. واحد میکروکلیمیت با کنترل فن دکمه ای اساساً تغییر نکرده است و فقط باید به "نخود و رشته فرنگی" پراکنده در پانل سیستم چندرسانه ای سونی عادت کنید.

در زیر زمین صندوق عقب اتومبیل های روسی یک کیت تعمیر (عکس سمت راست) وجود نخواهد داشت، بلکه یک راهرو با ابعاد 155/70 R17 با چرخ های اصلی برای همه نسخه های 235/55 R17 (چرخ های 19 اینچی خواهد بود همچنین با هزینه اضافی ارائه می شود)

0 / 0

فرود آمدن روی صندلی ناوبر به من هشدار داد - در صورت عدم تنظیم ارتفاع صندلی، شما به بالشی در سطح لبه جلوی کاپوت تکیه می دهید، اما نمی توانید "یک طبقه" پایین تر بروید، اگرچه من همانطور که می خواستم رانندگی کنم محدوده های کافی وجود دارد: با حرکت دادن صندلی تا انتها، با ارتفاع 176 سانتی متر، دیگر نمی توانم ترمز را به درستی فشار دهم. من از بخش لبه فرمان (گرد بود ، اما وجهی شد) و اینکه دسته مرکزی ، مانند قبل ، خیلی پشت سر قرار دارد ، دوست نداشتم.

بلوک میکرو اقلیم کمی دوباره ترسیم شده است. کلیدهای گرمایش شیشه جلو و شیشه های عقب از بالا به پایین حرکت کرده اند و در سمت راست آن ها سوئیچ های سنسور پارک، اپراتور پارک خودرو و دکمه درب برقی صندوق عقب قرار دارند.

قوس چرخ های عقب با مخمل تمام شده است - صدای تق تق سنگ ها تقریباً نامفهوم است ، اما به طور کلی من کوگو را یک ماشین آرام نمی نامم.

0 / 0

دکمه فورد پاور را فشار می‌دهم، به آرامی حرکت می‌کنم، EcoBoost 182 اسب بخاری را می‌چرخانم - و متوجه می‌شوم که هر چه به دور 5000 دور در دقیقه نزدیک می‌شویم، صدا ناخوشایند می‌شود. در واقع، با "تقویت" نظم وجود دارد - دینامیک اعلام شده در گذرنامه (9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) کافی است و من مطمئن هستم که حتی یک نسخه 150 اسب بخاری این موتور احساسی به راننده نمی دهد. از حقارت اما با "ماشین" می خواهم رابطه اعتماد بیشتری برقرار کنم. در خروجی از پیچ به آرامی دریچه گاز را فشار دهید، جعبه با عجله یک دنده پایین تر را برمی دارد، من کمی اضافه می کنم - و دوباره سوئیچ می کنم، اگرچه "اتوماتیک" باید دنده را سفت تر نگه می داشت. حالت S نیز تصویر را تغییر نمی دهد، اما انگشت خود را به کلید مثبت-منفی واقع در سمت چپ انتخابگر - متشکرم: به دلیل تاخیرهای ملموس، ناخوشایند و بی معنی است.

درها به سمت پایین کشیده می شوند و آستانه را می پوشانند، بنابراین لباس ها کمتر کثیف می شوند: مدل قبلی کثیف بود

0 / 0

به نظر می رسد که سواری کوگا حتی در یک جاده صاف نرم تر شده است - مسافر با شمارش "دو" به خواب می رود. در مسیرهای شکسته ای که به مزارع پرتقال در والنسیا آفتابی منتهی می شود مشکلی وجود ندارد - حیف است که میوه های آبدار هنوز در حال رسیدن و رسیدن هستند. فقط از صداهای "ارتعاش" که از تعلیق روی یک "شانه" سفت و سخت می آید، خجالت زده بودم، انگار چیزی در آنجا باز شده باشد.

در سیستم چهار چرخ متحرک، کلاچ Haldex "Volvo" با یک مکانیسم چند دیسکی با کلاچ توپ بادامک (همانند مدل های Explorer و Edge) تولید خودش جایگزین شد: اکنون بر اساس 40 سیگنال که هر 16 میلی ثانیه به "مغز تمام چرخ متحرک" ارسال می شود، در عقب. من نمی توانستم لحظه های اتصال را در خشکی احساس کنم، اما در صفحه نمایش تعاملی پانل ابزار دیدم که کشش به چرخ های عقب (با قضاوت بر اساس برنامه - حداکثر 50٪) حتی با رانندگی فعال، حتی بدون نشانه ای از لیز خوردن

به هر حال ، من فقط به این دلیل که دیر رسیده بودم مجبور بودم زیرک باشم - خود کوگا به این امر توجهی ندارد. از همان فوکوس (و تا حدی کمتر از کوگای قبلی)، کراس اوور جدید در چرخش‌ها نه به اندازه «گیرش» که با افزایش رول‌ها متفاوت است. تلاش روی فرمان کمتر طبیعی شده است (کمک تقویت کننده الکتریکی اغلب بیش از حد است)، در حالی که در پیچ ها، موتور، تحت نظارت سیستم کنترل منحنی، با هدف مبارزه با کم فرمانی، توسط وسایل الکترونیکی خفه می شود ... سیستم ضد غیر طبیعی نیست.

یک بار دیگر به این فکر افتادم که از ماشین های پر از "دستیار" الکترونیکی می ترسم. لاستیک پنچر؟ نه، این ناظر بود، پشت خط کشی، فرمان را به آرامی از قسمت تقسیم کننده دور کرد... برای عبور آزادانه از جاده محکم از کنار جاده! در نتیجه اعتماد دیگر وجود ندارد، اما تنش وجود دارد. همانطور که Coogee عنوان "پیشرفته ترین فورد در اروپا از نظر فناوری" را دارد.

کلاچ چند صفحه ای توپ بادامک نوید توزیع مجدد نیروی رانش پیشگیرانه را می دهد و در صورت خرابی با گیربکس عقب تعویض می شود.

در جلو، تمام محافظ های زیر بدنه پلاستیکی است. فاصله اعلام شده از زمین کوگا بنزینی با چهار چرخ محرک از 147.1 میلی متر در بار کامل تا 198 میلی متر برای یک ماشین خالی است. برای نسخه دیزلی - به ترتیب 150.8 و 192.9 میلی متر. نسخه دیفرانسیل جلو از 197.2 تا 123.9 میلی متر تحت بار کاهش می یابد

0 / 0

راستش، استفاده از پول "الکترونیکی" برای راه اندازی همان جعبه PowerShift که به دومین کوگای خط من با موتور دیزلی 163 اسب بخاری مجهز شده بود مفیدتر است. همانطور که در مورد یک ماشین بنزینی، تعداد "اسب ها" در اینجا مهم نیست - در مسکو، با رانندگی کوگا 163 نفره سابق، اشاره کردم که از دست دادن بیست نیرو به راحتی جان سالم به در می بردم، بنابراین این واقعیت که فقط یک موتور دیزلی در روسیه 140 اسب بخار وجود خواهد داشت، من هیچ مشکلی نمی بینم.

Kuga 2.0 TDCi به دلیل "اتصال" سفت و سخت گیربکس به پدال گاز کمی سریعتر از نسخه بنزینی شتاب می گیرد، اما شرایط خارج از جاده هیچ اثری از این لذت باقی نمی گذارد. هنگام تلاش برای پارک کردن نیز همین امر صادق است. این یک چیز است وقتی یک برف نرم پشت سر باشد، اما اکنون باید روی تکه ای بین صخره و صخره بچرخم. معکوس، دریچه گاز، اما کوگا به جلو می چرخد. به جهنم! برای اینکه سپرها شکسته نشوند، "در دو پدال" می چرخم و ترمز را تنها زمانی رها می کنم که به دنبال صدای تق تق در زیر پایین، فشاری را در جهت درست احساس می کنم. و هیچ Active Park Assist در اینجا دستیار نیست!

و کوگا دیزلی پر سر و صدا است: صدای سوت باد در ناحیه ستون های A و لبه عقب کاپوت از سرعت 60 کیلومتر در ساعت روی یک ماشین بنزینی شنیده می شود، در اینجا در تمام حالت های رانندگی با صدای دیزلی مشخص تکمیل می شود. . و ارتعاشات قابل لمس است.

دوربین دید عقب همچنان در معرض خاک است. از این پس، Kuga می تواند خود را پارک کند: عملکرد P.Pilot با استفاده از دکمه ای در پانل سیستم چندرسانه ای انتخاب می شود.

0 / 0

با این حال، از این پس، گازوئیل دومین عدد در بازار ما خواهد بود (در پایان سال گذشته، واحد بنزینی را با امتیاز 2395: 1797 شکست داد). بازاریابان فورد روی EcoBoost بنزینی شرط بندی می کنند - و روی "تقویت" یعنی رشد فروش تا سطحی که فولکس واگن تیگوان و تویوتا RAV4 دارند حساب می کنند.

آیا دلیلی وجود داره؟

از سال 2008، 10921 کراس اوور فورد کوگا در روسیه فروخته شده است - این سه برابر کمتر از نتیجه تیگوان یا RAV4 (و به هر حال، یک جفت کیا اسپورتیج / هیوندای ix35) و فقط برای سال گذشته است. از سوی دیگر، "بازنویسی" شاید موفقیت آمیز بود: مردان فورد تقریباً هر چیزی را که قبلاً به خاطر کوگو مورد انتقاد قرار گرفته بود اصلاح کردند. ماشین جادارتر، جادارتر شده است و مهمتر از همه، همانطور که در نمایندگی روسیه فورد وعده داده شده، ارزان تر از قبلی است!

EcoBoost بنزینی چهار، جدید در بازار روسیه نیز باید به موتور تجارت تبدیل شود. ریختن مایع شستشو در گردن (با درپوش زرد) که عمیق تر از قبلی است بدون پاشیدن آن به اطراف کار آسانی نخواهد بود. باز کردن کاپوت با اهرم معمولی به جای کلید لذت بخش است. توجه کنید که چقدر برای حلقه قفل یک "پایه" نیاز بود!

0 / 0

قیمت ها در ماه مارس اعلام می شود، زمانی که فروشندگان دموکار داشته باشند، اما معلوم می شود که مقرون به صرفه ترین Kuga دیفرانسیل جلو با 150 اسب بخار بنزین Ecoboost ارزان تر از 959 هزار روبلی است که برای دیزل آنالوگ قبلی درخواست شده است. نسل قبل از "فروش". با در نظر گرفتن اینکه تویوتا RAV4 پایه نسل جدید حداقل 998 هزار روبل هزینه دارد ... شانس وجود دارد!

علاوه بر این، حتی ساده‌ترین مجموعه Trend، مانند RAV4، سیستم صوتی، تهویه مطبوع و استارت موتور با دکمه را شامل می‌شود. Trend Plus به علاوه کنترل آب و هوای دو منطقه ای و رینگ های آلیاژی، تیتانیوم ورودی بدون کلید است. و در نسخه برتر تیتانیوم پلاس - "bixenon"، ناوبری، سقف پانوراما، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ... تکمیل لیست تجهیزات "پکیج" از گزینه ها.

به هر حال، نسخه آمریکایی کوگی جدید، فورد اسکیپ، بلافاصله رکورد قبلی فروش سالانه خود را شکست: 261008 کراس اوور در سال 2012 در مقابل 254293 خودرو در سال گذشته.

اطلاعات پاسپورت
خودرو		فورد کوگا
تغییر		2.0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1.6 EcoBoost 4x2
نوع بدن		استیشن واگن	استیشن واگن	استیشن واگن
تعداد مکان ها		5	5	5
ابعاد، میلی متر	طول	4524	4524	4524
	عرض	1838	1838	1838
	ارتفاع	1702	1702	1702
	فاصله بین دو محور	2690	2690	2690
	مسیر جلو / عقب	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	ترخیص کالا از گمرک زمینی*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
حجم تنه، l		456-1653	456-1653	456-1653
وزن پایین، کیلوگرم		1692	1682	1580
وزن کامل، کیلوگرم		2250	2250	2100
موتور		دیزلی، توربوشارژ	بنزینی، توربوشارژ	بنزینی، توربوشارژ
محل		جلو، عرضی	جلو، عرضی	جلو، عرضی
تعداد و آرایش سیلندرها		4، در یک ردیف	4، در یک ردیف	4، در یک ردیف
حجم کار cm3		1997	1597	1597
قطر سیلندر / کورس پیستون، میلی متر		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
نسبت تراکم		16,0:1	10,1:1	10,1:1
تعداد دریچه ها		16	16	16
حداکثر قدرت، اسب بخار / کیلو وات / دور در دقیقه		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
انتقال		رباتیک، پیش انتخابی، 6 سرعته	اتوماتیک، 6 سرعته	مکانیکی 6 سرعته
واحد درایو		پر، قابل اتصال		جلو
سیستم تعلیق جلو		مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب		مستقل، فنری، چند پیوندی
ترمزهای جلو		دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب		دیسک	دیسک	دیسک
لاستیک ماشین		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت		187	200	195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه		11,2	9,7	9,7
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر	چرخه شهری	7,4	10,2	8,3
	چرخه برون شهری	5,5	6,3	5,6
	چرخه مخلوط	6,2	7,7	6,6
انتشار CO 2، گرم در کیلومتر		162	179	154
ظرفیت مخزن سوخت، l		60	60	60
سوخت		سوخت دیزلی	بنزین AI-95	بنزین AI-95
* بارگذاری شده / بارگیری شده است