مرکز فنی مسکو Sport KB خدمات ارائه می دهد: تعمیر موتور N52 BMW 323i ، 325 (E90) ، 523i ، 525i (E60) ، 523i (F10) ، X3 (E83) ، Z4 (E85 ، E89) موتور. ما بدون توجه به میزان پیچیدگی، تعمیرات اساسی، فوری یا اساسی موتورهای خودروهای BMW را انجام می دهیم.

آنچه در تعمیر موتور N52 گنجانده شده است

متخصصان ما انواع تعمیر و نگهداری و تعمیرات را انجام می دهند:

• تعویض فیلتر سوخت خوب BMW N52;
• جایگزینی (KVKG) BMW N52;
• تعمیر بالابرهای هیدرولیک؛
• تعویض مهر و موم سوپاپ (MSC) BMW N52 (بدون برداشتن سر بلوک و برداشتن سرسیلندر).
• تعمیر سیستم خنک کننده BMW N52 (تعویض پمپ، شستشوی رادیاتور)؛
• جایگزینی کیت تعمیر برای درایو زمان بندی BMW N52 (غلتک، تسمه)؛
• فلاشینگ انژکتورهای BMW N52;
• تعمیر و تنظیم سیستم Valvetronic؛
• تعمیر سیستم Vanos (تعویض حلقه های O، تعمیر درایو)؛
• تعمیر گروه سیلندر پیستون BMW N52 (تعویض شمع ها)؛
• تعمیرات اساسی موتور BMW (N52).

موتور BMW N52

"نقاط ضعف" اصلی موتور BMW N52 و اصلاحات آن (N52B25U1، N52B25، N52B2501) بالابرهای هیدرولیک، پمپ، درایو سیستم Valvetronic و کاتالیزور است. موتورهای BMW N52 نسبت به کیفیت روغن موتور مورد استفاده برای آنها خواستار هستند و به کاهش سطح آن حساس هستند. در صورت تعویض نادر روغن و استفاده از روان کننده های بی کیفیت، قطعات پر بار موتور BMW N52 شروع به تجربه «گرسنگی نفت» می کنند.

خرابی های رایج موتور BMW N52 با مسافت پیموده شده 80 تا 100 تن کیلومتر:

• دریچه تهویه میل لنگ موتور مسدود شده است.
• مهر و موم ساقه سوپاپ خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و ترک می خورد.
• حلقه های پیستون خراش روغن با رسوبات دوده مسدود شده و "گیر" می کنند.

نشانه این نقص عمدتاً افزایش قابل توجه مصرف روغن، کاهش قدرت موتور، دود خاکستری مایل به آبی از صدا خفه کن است.

اگر موتور BMW شما شروع به نشت روغن کرد، بدتر روشن شد، قدرت و واکنش دریچه گاز آن کاهش یافت و مصرف بنزین و روغن افزایش یافت - با Sport KB تماس بگیرید! متخصصان ما به سرعت و با هزینه کم تمام عیوب را برطرف می کنند.

عکس هایی از کارگاه

موتور شش سیلندر N52 تنفس طبیعی برای اولین بار در سال 2004 به BMW معرفی شد. واحد جدید جایگزین موتور سنگین تر (10 کیلوگرم) و کم قدرت (27 اسب بخار) M54 شد. با این حال ، نوآوری های مربوط به استفاده از سیستم Valvetronic و استفاده از منیزیم و آلومینیوم در میل لنگ تأثیر مبهمی بر قابلیت اطمینان موتور BMW N52 دارد.

مشکلات معمولی موتور BMW N52

در بین انواع خرابی های مرتبط با موتور N52 ، رایج ترین آنها در GR CENTR موارد زیر است:

1. سیستم جبران هیدرولیک. مشکل معمولا بعد از 80000 کیلومتر ظاهر می شود. هنگام راه اندازی یک واحد برق سرد اجرا کنید: صداهای اضافی ظاهر می شود (تیک تاک ، خش خش). پس از گرم شدن موتور، صدا از بین می رود. علت خرابی: سیستم جبران هیدرولیک بدون مخلوط شدن هوا روغن کافی دریافت نمی کند. در این مورد هیچ خطر واقعی وجود ندارد، با این حال، ارزش دارد قبل از کار در حالت کار، واحد برق را با دقت گرم کنید.
2. دریچه تهویه میل لنگ. غشاء سوپاپ ، که با گذشت سالها خشک می شود ، می شکند ، در نتیجه هوا ، گرد و غبار و ماسه آزادانه وارد موتور می شوند. مملو از افزایش سایش واحدها و قطعات است.
3. رینگ های پیستون ضخامت کافی و شکل ضعیف آنها منجر به سایش سریع می شود ، در نتیجه مصرف روغن به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

تعمیر موتور BMW N52 را به افراد حرفه ای بسپارید

ما خدمات حرفه ای مربوط به تعمیر موتورهای BMW N52 در مسکو را ارائه می دهیم. علاوه بر این، در مرکز ما امکان حل تقریباً هر مشکلی در رابطه با خودروهای BMW وجود دارد.

بیا به آدرس: پرسپکتیو ریازانسکی، اوه. 39-A یا همین حالا با شماره تلفن ذکر شده در سرصفحه سایت تماس بگیرید!

موتورهای N52 و N52N اساساً نسل جدیدی از موتورهای BMW هستند که در سال 2004 تولید شدند. واحد قدرت هم از نظر حالت ترموستات و هم به دلیل چیدمان محکم محفظه موتور "گرم" است. - یک فرآیند نسبتا پر زحمت است که در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

موتور N52 بین سال های 2004 تا 2011 تولید شد.

ویژگی های طراحی

در مقایسه با موتورهای تولید شده قبلی، N52 مدرن شده است. بهبودهای زیر در طراحی انجام شده است:

• حسگرهای اکسیژن پهن باند شدند.
• تغییر طول منیفولد ورودی در دو مرحله رخ می دهد.
• دریچه تهویه میل لنگ قابل اعتمادتر شده است.
• در طراحی از پمپ روغن با جابجایی متغیر استفاده می شود.
• سیستم تامین هوای Valvetronic اضافه شده است.

برای کاهش وزن موتور، برخی از واحدها از منیزیم ساخته شده اند. برای محافظت از مواد در برابر خوردگی و ترک خوردگی، از آلومینیوم نیز استفاده می شود. بنابراین، پوسته بیرونی دهانه از منیزیم و قسمت داخلی از آلومینیوم ساخته شده است. آسترهای استوانه ای نیز از آن ساخته شده است.

مشکلات و خرابی های عمده

در شرایط عملکرد استاندارد خودرو، عمر موتور 150-180 هزار کیلومتر است. در عمل، ممکن است خیلی زودتر مورد نیاز باشد. واحدها و قطعات مشکل ساز N52 عبارتند از:

• سیستم جبران هیدرولیک.یک نقص معمولی برای موتورهایی که قبل از نوامبر 2008 تولید شده اند. این شامل ظاهر صدای تیک تیک بعد از 80 هزار کیلومتر دویدن در لحظه راه اندازی موتور سرد است. پس از گرم کردن واحد قدرت، خش خش یا تیک تیک مشخص ناپدید شد. دلیل آن این است که عناصر سیستم جبران هیدرولیک چنین واحد قدرتی مقدار لازم روغن را بدون هوا دریافت نمی کنند. این هیچ خطری برای موتور ندارد، با این حال، فروشندگان توصیه کردند که موتور را کاملاً گرم کنند و تنها پس از آن بارهای کاری را تحویل دهند. راه حل، انتشار واحدهای نیرو مجهز به پوشش سیلندر طراحی جدید بود.
• دریچه تهویه میل لنگ.با گذشت زمان ، غشای دریچه خشک شده و می شکند ، و در نتیجه ، هوا شروع به ورود به موتور می کند. این دلیلی برای عملکرد ناپایدار واحد نیرو، همراه با "عطسه" می شود. علاوه بر این ، گرد و غبار و شن همراه با هوا وارد موتور می شوند. در نتیجه، شدت سایش قطعات و مجموعه ها افزایش می یابد. این مشکل هم برای موتور N52 و هم برای تغییرات آن از جمله N52N رایج است. در عین حال ، طراحی موتور N52N به گونه ای است که KVKG در پوشش سوپاپ تعبیه شده است ، بنابراین در حین تعمیر ، کل واحد برای تعویض جایگزین می شود.
• حلقه های پیستونافزایش مصرف روغن اغلب با بروز و ساییدگی حلقه های پیستون همراه است. به ویژه، در موتورهای با حجم 2.5 لیتر، آنها بیش از حد نازک هستند و در موفق ترین شکل متفاوت نیستند. در نتیجه زودتر از آنچه باید فرسوده می شوند و در نتیجه صاحب خودرو خودرویی می گیرد که در هر 1000 کیلومتر تا 1 لیتر روغن مصرف می کند.

مشکل دیگر سنسور الکترونیکی سطح روغن است. او اغلب شکست می خورد و یا اصلاً از کار خودداری می کند ، یا در شهادت گیج می شود. و با افزایش اشتهای موتور، این مملو از گرسنگی روغن و آسیب جدی است.

به طور کلی، شایان ذکر است که موتورهای N52 و N52N به کیفیت روغن نیاز دارند، بنابراین فقط باید از مارک های برتر توصیه شده توسط سازنده برای جایگزینی استفاده شود.

نمای مقطعی بلوک موتور N52.

نظر متخصص

صاحبان خودرو اغلب در مورد عمر مفید قطعات و قطعات موتور می پرسند. من جواب میدم:

• مهر و موم های دریچه سوپاپ پس از 80-100 هزار کیلومتر جایگزین می شوند ، در حالی که با استفاده از روغن استاندارد ، منبع کار می تواند به 150 هزار کیلومتر برسد.
• شیر تهویه میل لنگ 3 سال یا 100 هزار کیلومتر طول می کشد.
• عمر مفید تسمه ها و غلطک ها 60-85 هزار کیلومتر است.
• پمپ 90-120 هزار کیلومتر خدمت می کند ؛
• فیلتر سوخت در موتورهای N52 و N52N طبق مقررات پس از 60 هزار کیلومتر تغییر می کند.

در مورد تعمیر و نگهداری N52، لازم به ذکر است که نیاز به مراحل زیر است:

• تعویض ضد یخ هر دو سال یک بار یا هر 60 هزار کیلومتر انجام می شود.
• هر 30-50 هزار کیلومتر اجرا لازم است نازل ها را در جایگاه شستشو دهید.
• پس از همان اجرا، شمع ها تغییر می کنند.
• به سوپاپ های وانو توجه کنید که شبکه های آنها اغلب مسدود شده و اجازه عبور روغن را نمی دهند.
• برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ، باید به طور مرتب رادیاتور را بشویید ، به خصوص که این روش ارزان است و به طور متوسط ​​هزینه تمیز کردن 3500 هزار روبل است.

دریچه های Vanos در موتور N52 می توانند مسدود شوند و در نتیجه - گرسنگی روغن.

تعمیر و نگهداری نابهنگام و نامنظم موتور منجر به خرابی های جدی می شود که خسارات مالی قابل توجهی را به همراه دارد. به عنوان مثال، گرسنگی روغن به تعویض یا تعمیرات اساسی موتور تبدیل می شود. حدود 300 هزار روبل هزینه دارد. و اگر سوپاپ سوخته باشد، تعمیر 150 هزار هزینه خواهد داشت و این در بهترین حالت زمانی است که هیچ خط و خش در بلوک سیلندر وجود نداشته باشد و سر سیلندر حرکت نکرده باشد.

و در پایان یک توصیه دیگر. اوج بار شدید روی موتور، از جمله هنگام خاموش کردن چراغ راهنمایی، زنجیر را کشیده و نیاز به تعویض دارد. سبک رانندگی آرام را تمرین کنید و با استفاده از تجهیزات تشخیصی تعمیر و نگهداری منظم را انجام دهید. این کار باعث افزایش عمر خودرو می شود و شما را از هزینه های غیر ضروری نجات می دهد.

موتورهای برند BMW با کیفیت خود متمایز می شوند، زیرا شرکت باواریایی سال هاست که این برند را حفظ کرده است. آنها به معنای واقعی کلمه فناوری مدرن و توانایی های انسانی را در عمل نشان می دهند. امروزه تقریباً هر شخصی حداقل یک بار در زندگی خود این فرصت را داشته که پشت فرمان بنشیند، اما هر راننده موظف است پشت فرمان خودرویی با موتور BMW باشد.

ویژگی های موتورهای سری N52

موتورهای با علامت N متعلق به سری نسل جدید است که در سال 2005 متولد شد. با این حال، تنها سومین مورد متوالی است. آنها نه تنها با قطعات نوآورانه پر شدند، بلکه در واقع کاملاً بهبود یافتند. موتور این نوع را به دلیل حالت ترموستات و چیدمان فشرده محفظه آن می توان "گرم" نامید. سنسورهای اکسیژن که قبلا پهن باند نبودند، اکنون هستند و طول منیفولد ورودی خود در دو مرحله تغییر می کند. این چیزی است که بهبود یافته است.

ویژگی های جدید عبارتند از دریچه هواکش قابل اعتماد میل لنگ، پمپ روغن با جابجایی متغیر و مبدل حرارتی فنجان روغن، اما لیست به همین جا ختم نمی شود. در مورد بلوک، آخرین آلیاژ منیزیم و آلومینیوم در ساخت آن استفاده شده است و خود پوشش از نظر شیمیایی حکاکی شده و روغن نگهدارنده است. محدوده موتور اصلی توسط سیستم تامین هوا به نام Valvetronic بهبود یافته است، که قبلاً از ابتدای سال 2001 در کوارتت استفاده می شد. با این حال، همانطور که برنامه ریزی شده بود، هزینه ها را 12٪ کاهش نداد، بلکه فقط خواستار وجود مکانیزم پیچیده ای بود که از یک شفت غیرعادی با اتصالات سوپاپ متفاوت از موتورهای قبلی تشکیل شده بود. همچنین، نتیجه حضور چنین سیستمی یک بیکاری نسبتاً ناپایدار بود.

ریز برنامه واحد کنترل در این موتور نیز بدون اشکال نیست. تصمیم گرفته شد که به معنای واقعی کلمه آن را تا هفت هزار دور در دقیقه "باد" کنیم تا قدرت کمی افزایش یابد، اما حجم خود موتور افزایش نیافته و ابعاد هر سیلندر در حدود نیم لیتر باقی مانده است.

همچنین مشکلاتی در مورد وقوع حلقه ها وجود دارد - درجه آن بالاتر از حد متوسط ​​است. آنها اغلب پس از دویدن به طول چهل هزار کیلومتر و رسیدن به سن دو سالگی ظاهر می شوند. برگشت پذیری کامل پس از یک دوره شصت و پنج هزاری رخ می دهد.همچنین، پس از چنین اجرا، در حال حاضر مشکلاتی در مهر و موم ساقه سوپاپ وجود دارد. مسافت 120 هزار کیلومتری حاصل مصرف سوخت تا یک لیتر در 1000 کیلومتر و حتی بیشتر است. خیلی اوقات حلقه ها خیلی زود دفن می شوند - حتی قبل از به اصطلاح "رول کردن" آنها.

به طور کلی ، تغییراتی که به نظر می رسد فقط باید تأثیر مثبتی بر عملکرد موتور داشته باشند ، فقط کار را دشوارتر کرده است.

موتورهای سری N53، N54، N55

در سری این موتورها، تمایل سازنده برای ایجاد سازگارترین محصول با محیط زیست بیش از پیش احساس می شود. واضح است که طرفداران مشتاق بی ام و از این روند چندان راضی نیستند.

اگر چه موتور N53 سازگارتر با محیط زیست و نزدیک به دیزل است، به هیچ وجه باعث بهبود اقتصاد نشد. این شامل انژکتورهای دقیق فشار بالا و سایر "جاذبه‌های" دیزلی است، اما Valvetronic دیگر در آن جا نمی‌شود.

همانطور که برای N54، آن را در حال حاضر مجهز به دو توربین، هر چند دوباره (و خدا را شکر!) بدون سیستم تامین هوا فوق الذکر. خود N55 به عنوان "دیزلی" ترین موتور در تمام این سری در نظر گرفته می شود ، زیرا متاسفانه Valvetronic SPV هنوز در آن جا می گیرد و سیستم پیچیده توربین ها فراموش شده و تنها یک موتور پشت سر گذاشته است. بسیار بعید است که یک موتور پنج ساله برند N به راحتی کار کند.

ویژگی های موتور N 52

نمایش تلفن

وضعیت: استفاده شده
تجزیه و تحلیل پکیج BMW e39 530i M. استیشن واگن. m54b30. سقف مشکی. خودرو از ژاپن مسافت پیموده شده: 81912 کیلومتر وضعیت عالی قطعات و مجموعه ها.

جزئیات خودرو

VIN WBANE52070CK73918

سدان بدنه

حجم 2500 سانتی متر مکعب

درایو عقب

گیربکس اتوماتیک

رنگ ALPINWEISS 3 (300)

اثاثه یا لوازم داخلی STOFF / چراغ قوه LED / ANTHRAZIT (GAAT)

تاریخ ساخت 21/11/2006

تجهیزات

L807A نسخه ملی ژاپن

کیت ورزشی P337A به سبک M

گیربکس اتوماتیک S205A

فرمان S217A D

ایربگ جانبی S261A برای سرنشینان عقب

چرخ S2NPA BMW L / c با shif.sp., M-st.diz.135

سیستم هشدار S302A

S339A Shadow-Line

شیشه جلو S354A با نوار آفتابگیر سبز

تشک های پایی S423A Velours

S428A مثلث هشدار و جعبه کمک های اولیه

آینه داخلی / خارجی S430A با کم نور

S431A آینه داخلی با کم نور اتوماتیک

S435A روکش چوب ریز

ست سیگارکش S441A

نگهدارنده جام S442A

تنظیم کننده صندلی S459A برقی با حافظه

سیستم S465A با دریچه برای حمل و نقل وسایل بلند

صندلی اسپرت S481A

چراغ جلو زنون S522A

S534A تهویه مطبوع اتوماتیک

سیستم کروز کنترل S540A

سرعت سنج S548A

S5ABA عدم وجود چراغ ترمز دو مرحله ای

عملکرد تلویزیون S601A

S609A سیستم ناوبری حرفه ای

آماده سازی گوشی ژاپنی S646A

سیستم بلندگوی HiFi S676A

S694A تعویض سی دی را برای 6 دیسک BMW آماده کنید

S698A کد 2 برای DVD

سیستم تعلیق S704A M Sports

فرمان چرمی S710A M

کیت آیرودینامیک S715A M Technic

آنتراسیت سقفی S775A

کلید اصلی باتری S818A

نسخه Hot Country S823A

S845A هشدار کمربند ایمنی صوتی

کتیبه S852A برای صفحه ابزار ، ژاپنی.

فرکانس S876A 315 مگاهرتز

کنترل COP S8SPA

کنترل نصب پلاک S992A

حفاظت از بدن S9AAA

نصب و راه اندازی. ارسال به مناطق ضمانت. تجزیه بی ام و. تجزیه مرسدس.

در فروشگاه ما مشترک شوید. گوش به زنگ باشید!

توجه !!! قیمت بسته به تغییر قطعه، وضعیت و مقدار موجود در انبار می تواند افزایش یا کاهش یابد.

آدرس های ما:

1. خیابان مسکو Dorozhnaya، 52، ساختمان 3 (DalysAuto در Yandex Navigator) تجزیه کننده خودرو BMW، سرویس خودرو، نصب لاستیک، انبار قطعات یدکی BMW و مرسدس. ساعات کاری: از ساعت 10:00 الی 20:00 بدون تعطیلات آخر هفته و تعطیلات (تحویل لوازم یدکی بصورت شبانه روزی مشروط به رزرو در ساعات اداری)

2. منطقه شهری ناحیه شهری پودولسک، منطقه صنعتی روستای فیدیوکوف برای پمپ بنزین تجزیه خودکار BMW و مرسدس ساعت کاری از ساعت 10:00 تا 20:00 بدون تعطیلات آخر هفته و تعطیلات (تحویل قطعات یدکی در شبانه روز، مشروط به رزرو در ساعات اداری )

جابجایی بین انبارها فقط به صورت پیش پرداخت انجام می شود !!! در دسترس بودن قطعات یدکی در انبار را با مدیر بررسی کنید.