مقاله ای در مورد کراس اوورها و استیشن واگن ها - مزایا و معایب آنها، مقایسه در پارامترهای مختلف. در پایان مقاله - ویدیویی جالب در مورد کراس اوورها و استیشن واگن ها در جاده ها.

محتوای مقاله:

انتخاب خودرو به عوامل زیادی بستگی دارد که برای هر راننده فردی است: موتور بنزینی یا دیزلی، استفاده شهری یا خارج از جاده، رنگ، پر کردن فنی و همچنین نوع بدنه. حتی یک مدل می تواند چندین تنوع بدنه داشته باشد که گاهی خریداران را سردرگم می کند. به عنوان مثال، بدنه های استیشن واگن و کراس اوور شباهت های زیادی دارند، اما تفاوت های کمتری ندارند. چگونه آنها را با هم مقایسه کنیم؟ معایب چقدر اساسی هستند و آیا بیشتر از مزایا هستند؟

ویژگی های اصلی کراس اوورها و استیشن واگن ها

کراس اوورهابی جهت نیست که آنها را "SUV" نیز می نامند - اینها SUVهای شهری هستند که توانایی عبور آنها در جاده های شکسته و هنگام پارک کردن روی تپه ها خوب است. با این حال، هنگامی که در یک منطقه واقعاً روستایی ضربه بخورند، مانند سدان های معمولی درمانده خواهند شد.

این خودرو دارای شجره نامه آمریکای شمالی است، جایی که آنها عمدتاً به دیفرانسیل جلو مجهز هستند و فقط برخی علائم خارجی آنها را با SUV های خشن متصل می کند.

در روسیه، آنها به طور سنتی همه چیز را با هم مخلوط می کردند و شاسی بلندهای چهار چرخ متحرک می ساختند و ویژگی های ناموجودی را به آنها نسبت می دادند.

استیشن واگن ها چنین توانایی فرود، کراس کانتری و ترکیبی از قدرت با ابعاد جمع و جور ندارند، اگرچه در سالنامه های خودرو مواردی از تبدیل استیشن واگن به کراس اوور دیده می شود که در مورد آئودی A6 Allroad اتفاق افتاد.

استیشن واگن- ترکیبی از سدان با هاچ بک، جگر بلند کمیاب در بازار خودرو. در اتحاد جماهیر شوروی، Moskvich نسخه مخصوص خود را از استیشن واگن به نام Combi معرفی کرد. به دنبال آن VAZ 2102 قرار گرفت که می توان آن را به طور کامل اولین استیشن واگن واقعی داخلی نامید.

اگر کراس اوورها توسط افراد جوان و جسور ترجیح داده می شود، پس استیشن واگن یک خودروی خانوادگی جادار است. یک تنه بزرگ به شما این امکان را می دهد که با تمام خانواده با کوهی از چیزها سفر کنید یا با نهال به کشور بروید، بدون از دست دادن ویژگی های پویا و جذابیت بصری.

بنابراین، آئودی RS 6 با عملکرد پرسرعت خود نه تنها از سدان ها، بلکه حتی کوپه ها نیز پیشی خواهد گرفت. زیر کاپوت، این «دستیار زن خانه دار» به ظاهر مطلق، 560 اسب بخار قدرت دارد که تنها در 3.9 ثانیه بر صد غلبه می کند.

حال بیایید نگاهی دقیق تر به مزایا و معایب نماینده هر یک از این خانواده ها بیندازیم.

متقاطع: مزایا

چه ویژگی هایی به SUV ها اجازه می دهد تا بر تمام بازارهای خودرو از روسیه و اروپا گرفته تا آفریقا و استرالیا تسلط داشته باشند؟

بررسی اجمالی

صندلی های پهن، موقعیت رانندگی بالا، روند رانندگی را بسیار راحت کرده و دید عالی را فراهم می کند و عملاً نقاط کور را از بین می برد.

امنیت

تحقیقات موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها نشان داده است که اگرچه سدان ها و هاچ بک ها بسیار قابل اعتماد هستند، اما به هیچ وجه به ایمنی کراس اوورها نزدیک نیستند. حتی در صورت تصادف، رانندگان SUV بسیار کمتر از صدمات خود و آسیب به خودرو دریافت می کنند.

ظرفیت

یک کراس اوور می تواند بیش از هر خودروی سواری دیگری مسافر حمل کند، البته به جز یک مینی ون. بازار خودرو مدل هایی با 3 ردیف صندلی ارائه می دهد که به اندازه کافی پهن هستند تا نه تنها کودکان یا اشیاء، بلکه بزرگسالان را نیز در خود جای دهند.

با این نشانگر، کراس اوور این کلیشه را می شکند که نمی تواند به یک خودروی خانوادگی تبدیل شود.

تنه

حتی اگر چنین ظرفیت کابینی برای سفر به تعطیلات یا خارج از شهر با یک شرکت بزرگ کافی نباشد، افزایش حجم صندوق عقب در خدمت شماست.

یک کراس اوور بزرگ، اما از نظر ظاهری جمع و جور، بسیار جادار و قابل عبور تبدیل به یک وسیله نقلیه جهانی برای همه دسته‌های رانندگان و هر هدف کاربردی می‌شود.

بکسل

برای افراد فعال، توانایی یک کراس اوور برای حمل بارهای بسیار سنگین ضروری خواهد بود. او می تواند تریلر را با موتور سیکلت، ماشین برفی و قایق بکشد، حتی با یک کمپر سبک. البته در هر کاری باید مرزها را بدانید و از SUV به عنوان یک کامیون باری استفاده نکنید.

ترخیص کالا از گمرک زمینی

مهمترین مزیت این کلاس از ماشین آلات، که به شما امکان می دهد آن را هم در واقعیت های شهری و هم در جاده های خاکی کار کنید. این کیفیت به ویژه در زمستان که مسیرهای غیر قابل عبور می شود، قابل توجه خواهد بود.

اقتصاد

با تمام مزایای فوق، کراس اوورها نیز خودروهایی بسیار مقرون به صرفه هستند و در برخی موارد حتی در مصرف سوخت از سدان های کوچک پیشی می گیرند. اکثر مدل ها مجهز به موتورهای توربوشارژ با جابجایی کوچک هستند که همراه با ضریب مقاومت هوای پایین به میزان قابل توجهی در بودجه مالک در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.

طراحی ظاهر

نه اساسی ترین ویژگی، بلکه مهم است. خودروهای سواری مدرن اغلب فاقد اصالت، جذابیت خشن و سبک منحصر به فرد هستند. آخرین نسل از کراس اوورها جان تازه ای به طراحی خودرو دمیده است که تا حدودی تخیل را در خودروهای سدان و استیشن فرسوده کرده است.

مزایای استیشن واگن

محبوبیت این بدنه ها در سال های اخیر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، اما آیا شایسته است؟

عملکرد

همانطور که قبلاً متوجه شدیم ، کراس اوورها به طرز چشمگیری جادار هستند ، اما استیشن واگن ها به هیچ وجه از آنها در این ویژگی پایین نیستند. راحتی کابین و فضای داخلی فراوان دارد در حالی که وزن کمتری نسبت به رقبا دارد. و بخش زیادی از مدل ها در صورت نیاز به حمل و نقل گروهی از افراد بالای 5 نفر، عملکرد اضافی نصب صندلی های یدکی را دارند.

پویایی شناسی

در مقایسه با SUV ها، استیشن واگن ها مرکز ثقل پایینی دارند. چرا مورد نیاز است؟ تفاوت در هنگام شتاب گیری احساس می شود، زمانی که با همان ویژگی های فنی و واحدهای قدرت، استیشن واگن حریف را بسیار پشت سر بگذارد.

علاقه مندان به خودرو به اشتباه در خودروهای زنان خانه دار و ساکنان بازنشسته تابستانی استیشن واگن می نویسند. بازار خودرو طیف گسترده ای از مدل های اسپرت قدرتمند قابل مقایسه با سدان ها را ارائه می دهد، به عنوان مثال، مرسدس بنز AMG کلاس استیشن واگن.

اقتصاد

موقعیت پایین نشستن، فاصله کمتر از سطح زمین، مقاومت هوا را کاهش می دهد که به مصرف سوخت کمک می کند. به طور مستقیم بر مصرف و وزن کم خودرو تأثیر می گذارد. اگر یک دیزل بخرید، مزایای اقتصادی در مقایسه با یک کراس اوور به سادگی فوق العاده خواهد بود.

چهار چرخ متحرک

همانطور که قبلا ذکر شد، کراس اوورهای چهار چرخ متحرک به روسیه تحویل داده می شوند که در جاده ها بسیار پایدار و قابل اعتماد هستند. اما استیشن واگن های مدرن دارای سیستم چهار چرخ محرک مشابه SUV هستند. اما چنین مدل هایی چندین برابر ارزان تر از کراس اوورهایی با همان توانایی و قدرت مانور بین المللی هستند. و آئودی آلرود تقریباً به اندازه یک کراس اوور فاصله از زمین دارد.

به هر حال، کارشناسان می گویند که هندلینگ استیشن واگن های چهار چرخ محرک بسیار بالاتر از رقبا است.

غیر معمول

هر دومین مالک خودرو در حال حاضر SUV رانندگی می کند، بنابراین شما کسی را با چنین خودرویی شگفت زده نخواهید کرد. اما نمی توان متوجه استیشن واگن در جاده نشد. بنابراین، مصرف کننده ای که به نفع این نوع بدنه انتخاب کرده است، نه تنها یک خودروی کاربردی و قابل اعتماد، بلکه چشم نواز نیز دریافت خواهد کرد.

متقاطع: معایب

آیا ممکن است با این همه مزیت، کراس اوور معایبی داشته باشد؟

قیمت

اولین و اصلی ترین نقطه ضعف. البته قیمت کراس اوورها به طور قابل توجهی از هزینه هر استیشن واگن بیشتر است. این به دلیل استحکام بیشتر قسمت های زیرین، ساختار بدنه و به طور کلی مقدار زیادی مواد صرف شده برای تولید است.

به هر حال، اکثر صاحبان SUV مطمئن هستند که دوام احتمال خرابی کمی را برای آنها تضمین می کند. درک این نکته در اینجا مهم است که زیرانداز در وهله اول ساختاری تقویت شده دارد تا بتواند وزن بدن را تحمل کند.

هزینه های عملیاتی

در ابتدا، با در نظر گرفتن مبلغی دور برای یک ماشین جدید، مالک همچنان مجبور خواهد بود سرمایه قابل توجهی را در آن ریخته شود. او باید برای تعمیرات جزئی و اساسی، تعویض لاستیک فصلی، تعویض روغن و سایر خدمات هزینه اضافی بپردازد. حتی تخلیه یک کراس اوور به دلیل وزن و اندازه آن گرانتر از همان استیشن واگن تخمین زده می شود.

سوخت

اگرچه قبلاً در مورد کارایی کراس اوورها گفته شده است ، اما در مقایسه با استیشن واگن ها بسیار حریص تر هستند. موتور یکسان در هر دو خودرو مصرف کاملاً متفاوتی را نشان می دهد - چرا؟ زیرا این کراس اوور سنگین تر، بزرگتر است و طبق تعریف، سیستم چهارچرخ محرک دارد که مجموعاً لیترهای اضافی را به مصرف اضافه می کند.

واگن منفی

وضعیت

کلیشه ها در ذهن صاحبان خودرو بسیار قوی است و از آنجایی که استیشن واگن ها هرگز محبوبیت زیادی نداشته اند، اکنون به طور کامل با سدان ها و کراس اوورها جایگزین شده اند. حتی با همه شایستگی‌هایشان، یک راننده نادر به فکر دستیابی به این نوع بدنه خاص است که بی‌ظرافت و دست و پا چلفتی به نظر می‌رسد.

باز بودن

علیرغم اینکه اکنون استیشن واگن های کراس کانتری وارد بازار شده اند، به طور کلی، حتی بهترین نمایندگان آنها هنوز هم بدتر از هر کراس اوور معمولی هستند.

توقفگاه خودرو

بدنه کشیده هنگام پارک کردن در مناطق شهری مشکلاتی ایجاد می کند. جایی که کراس اوور یک مکان را می گیرد، استیشن واگن هر دو مکان را می گیرد. در ترافیک، خطوط باریک، در حیاط های منطقه مسکونی پر از اتومبیل، صاحب استیشن واگن باید سخت کار کند تا فضای کافی برای "کشتی" خود پیدا کند.

پاسخ صریح به این سوال که کدام نوع بدن بهتر است غیرممکن است. هدفی که خودرو برای آن خریداری می شود، زمین و شرایطی که قرار است در آن استفاده شود در اینجا مهم است. و البته ترجیحات شخصی هر راننده شخصی.

ویدئویی در مورد کراس اوورها و استیشن واگن ها در جاده:

"دستور العمل" که طبق آن اولین واگن های استیشن سوبارو اوت بک و آئودی آلرود ایجاد شد، تا به امروز مرتبط است. یک واگن استیشن مسافری معمولی به عنوان پایه در نظر گرفته شده است (در مورد اولین "Outback" - یک میراث 5 دری، در مورد "Olroad" - مدل A6 Avant)، یک گیربکس تمام چرخ متحرک نصب شده است. ، فاصله از زمین افزایش می یابد ، سیستم تعلیق تقویت می شود و یک "دامن" محافظ در امتداد پایین بدنه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ آویزان می شود.

امروزه، بخش استیشن واگن های کراس کانتری به طور قابل توجهی گسترش یافته است و نوار قیمت برای ورود به آن به طور مداوم در حال کاهش است. چنین ماشین هایی نه تنها بر اساس مدل های طبقه متوسط ​​و کلاس تجاری ایجاد می شوند. به عنوان مثال، اشکودا در حال حاضر نسل دوم مدل Octavia Scout را روانه بازار کرده است و حتی AvtoVAZ نیز در شرف عرضه اولین soft starter خود است: Kalina Cross. هاچ بک های آفرود نیز در بازار وجود دارد. نمونه های معمولی رنو ساندرو استپ وی و اشکودا فابیا اسکاوت هستند.

خوب، در بخش استیشن واگن های بزرگ "خارج از جاده"، رهبران کلاس شناخته شده سلطنت می کنند: سوبارو اوت بک (اکنون نسل چهارم این مدل در فروش است)، آئودی A6 آلرود، که در سال 2000 به آنها پیوست، ولوو XC70. فولکس واگن مدل های مشابهی را با Opel تولید می کند: Passat Alltrack و Insignia Country Tourer.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

تفاوت بین UPP و کراس اوور چیست؟

نمودار زیر بهترین پاسخ را برای این سوال ارائه می دهد.

در بالا و وسط کراس اوور کلاسیک فولکس واگن تیگوان و در پایین خودروی تمام زمینی فولکس واگن Passat Alltrack قرار دارد. فاصله از سطح زمین برای هر دو قابل توجه است: 190 میلی متر برای پاسات "خارج از جاده" و 200 میلی متر برای تیگوان.

با این حال، یک «اما» وجود دارد: نگاهی به زوایای ورود و خروج و ابعاد فاصله محوری هر دو بیندازید. روی تپه ای که تیگوان با یک حرکت "برمی گیرد" ، آلتراک با احتمال 90٪ عبور می کند: یا نمی تواند از شیب بالا برود یا روی "شکم" خود در بالا می نشیند. توانایی هندسی کراس کانتری چیزی است که به کراس اوورها رفتار مطمئن تری را در جایی که جاده های صاف ختم می شود، ارائه می دهد!

دیگر (برای کسی که کمتر مهم نیست!) تفاوت ها در سطح متفاوتی نهفته است. در پیاده روها، به ویژه در مسیرهای پر پیچ و خم، استیشن واگن های آفرود نسبت به کراس اوورهای کلاسیک عملکرد بهتری دارند. دلیل آن در قوانین فیزیک است. به عبارت دقیق تر، در عدم امکان فریب آنها.

فاصله تمام SUV ها از زمین زیاد است، بدنه آن بالا است. در نتیجه مرکز ثقل نیز بالا می شود. که تأثیر منفی بر جابجایی دارد. البته طراحان تا جایی که می توانند با این موضوع دست و پنجه نرم می کنند. و، به عنوان یک قاعده، آنها ساده ترین راه را می روند: تعلیق را "گیره" کنید. در نتیجه، ماشین در حال حرکت سخت تلقی می شود و شما باید در برابر هر چاله "تعظیم" کنید. سوال این است که چرا اصلاً یک کراس اوور؟ ..

نکته مهم دیگر قابلیت بار-مسافری است. در اینجا، مزیت واگن های تمام زمینی در بدنه آنها نهفته است. همانطور که قبلاً متوجه شدیم همه آنها بر اساس واگن های معمولی استیشن ساخته شده اند (بخوانید: قهرمانان در ظرفیت صندوق عقب در بین انواع خودروها). کراس اوورهای سایز متوسط ​​در این شاخص با آنها فاصله زیادی دارند. با این حال، کراس اوورهای بزرگ 7 نفره با ردیف سوم تاشو وجود دارد، اما قیمت آنها یک و نیم برابر بیشتر است ...

سافت استارترها و کراس اوورها چه مشترکاتی دارند؟

هم کراس اوورها و هم استیشن واگن های آفرود مجهز به گیربکس های تمام چرخ متحرک مدرن هستند که در جاده های زمستانی و تابستان در آب و هوای بد کمک زیادی می کند. ترخیص هر دو و دیگران باعث حسادت صاحبان حتی "بلندترین" خودروها می شود. تعلیق انرژی بر "غیر قابل نفوذ" نشانه ای از طعم خوب در هر دو کلاس در نظر گرفته می شود. همانطور که می گویند به طور پیش فرض یک موتور قدرتمند، که گشتاور جامد نیز تولید می کند، منظور می شود.

با پول قابل مقایسه چه چیزی بخریم؟

کراس اوورهای تمام چرخ متحرک و استیشن واگن های با ظرفیت افزایش یافته در نسخه های قابل مقایسه (جعبه اتوماتیک به اضافه تجهیزات غنی) در بازار روسیه هزینه قابل مقایسه ای دارند: بسته به قدرت و پیکربندی، 1.2-1.5 میلیون روبل. چه چیزی را انتخاب کنیم؟

انتخاب شما یک متقاطع است اگر:

• شما از قابلیت های خارج از جاده ماشین حداکثر استفاده را می کنید (خارج از جاده، هرچند جهانی، لاستیکی، مسدود کردن دیفرانسیل محور متقاطع یا کلاچ، درک دقیق زمانی که لازم است)
• اغلب به طبیعت بروید، از جمله در زمستان، با دانستن اینکه جاده های محلی هر از گاهی تمیز می شوند.
• شما به یک صندوق عقب جادار نیاز دارید، اما نه جادارترین.

شما باید به استیشن واگن های با ظرفیت افزایش یافته توجه کنید اگر:

• شما قدردانی از دست زدن کامل هستید.
• شما نیازی به "طوفان" جدی خارج از جاده ندارید.
• از قابلیت های بار-مسافر خودرو نهایت استفاده را خواهید برد.

زمینه

در خاستگاه ظهور این کلاس از خودروها، شرکت سوبارو بود. اولین خودرو که تقریباً رسماً نامش را آفرود استیشن واگن گذاشته بود، Legacy Outback بود (اگر کسی نمی‌داند، Outback در گویش استرالیایی انگلیسی به معنای یک منطقه بیابانی کم‌جمعیت در بخش مرکزی قاره سبز است). این مدل در سال 1995 وارد بازار جهانی شد و دید عمدتاً متوجه خریدارانی از ایالات متحده بود که شاید مصرف کنندگان اصلی انواع وسایل نقلیه تمام چرخ محرک بودند.

به عنوان مثال ، قبلاً در "پایه" "Olroad" نه تنها به سیستم تمام چرخ متحرک دائمی، بلکه به سیستم تعلیق بادی نیز مجهز شده بود که به همین دلیل فاصله از زمین از 142 تا 208 میلی متر قابل توجه متغیر بود! علاوه بر این، در سرعت بالا، خودرو به طور خودکار به جاده "چسبیده" می شود، اما در سرعت کم و در شیار، فاصله را می توان به صورت دستی به حداکثر مقدار افزایش داد. اما این همه ماجرا نیست: به عنوان یک گزینه در Allroad، می توانید یک دنده دنده را سفارش دهید. در ترکیب با یک موتور دیزلی 2.5 TDI که گشتاور 370 نیوتن متری را تولید می کرد، به این خودرو قابلیت های آفرود داد که حتی برای سایر SUV ها و کراس اوورهای مدرن غیرقابل تصور است!

واگن استیشن - نوعی بدنه خودروی سواری، شبیه به یک سدان، یک گزینه عالی برای یک خودروی خانوادگی جادار با افزایش حجم محفظه چمدان و یک درب بالابر اضافی در عقب. محفظه سرنشین و صندوق عقب در این خودرو یک فضای واحد هستند، یعنی. دستگاه 2 ولوم. در مقایسه با یک هاچ بک شهری استاندارد، یک اورهنگ عقب بلندتر و ابعاد کلی بزرگتر دارد. واگن‌های استیشن به شما این امکان را می‌دهند که با تا کردن ردیف عقب صندلی‌ها، فضای خالی زیادی برای بارگیری داشته باشید.

انتخاب یک ماشین جهانی برای خانواده

مارک های استیشن واگن کلاسیک به دلیل علاقه به کراس اوورها و SUV ها که در مقایسه با سدان هایی با مشخصات فنی مشابه (علاوه بر ابعاد کلی) قیمت بالایی دارند، دیگر در بازار خودرو در روسیه مورد تقاضا نیستند.

بنابراین، خودروسازان به سراغ یک ترفند می روند: 2 نوع بدنه خودرو (استیشن + کراس اوور) را ترکیب می کنند و با پیروی از نیاز مشتریان، مدل های خارج از جاده و ظرفیت تولید می کنند. بهترین نمایندگان این کلاس استیشن واگن هیبریدی Vesta SW Cross، Octavia Scout، Outback هستند.

مزایای

1. تنه حجمی.
2. امکان حمل بارهای طولانی و حجیم پس از تا کردن صندلی ها.
3. ظرفیت بار بزرگ.
4. فضای داخلی جادار.
5. ماشین چند کاره، مناسب برای تجارت (حمل و نقل کالا، ابزار و ...) و سفرهای خانوادگی.

معایب

1. توانایی ناکافی بالای کراس کانتری در مقایسه با کراس اوورها و SUV ها.
2. تنظیمات سیستم تعلیق سفت و سخت تر که بر حمل و نقل کالا متمرکز شده اند، که بر راحتی حرکت تأثیر می گذارد.
3. افزایش ابعاد کلی در مقایسه با خودروهای سدان و هاچ بک، پارک کردن، چرخش در محوطه های باریک و مملو از وسایل نقلیه را دشوار می کند.
4. قیمت بالاتر در مقایسه با نزدیکترین بستگان - یک سدان.

معیارهای انتخاب

• نوع استیشن واگن - شهری یا خارج از جاده؛
• ماهیت و هدف خودرو آرام و کاربردی (برای استفاده شهری)، اسپرت-تهاجمی (برای رانندگی فعال در جاده های آسفالتی با کیفیت بالا)، مقاوم، قابل اعتماد و راحت (برای سفرهای طولانی) است.
• حجم محفظه چمدان، راحتی تغییر کابین برای حمل کالاهایی که در ابعاد کلی متفاوت هستند.
• جادار بودن کابین، راحتی فرود سرنشینان عقب، مقدار فضای آزاد بالای سر آنها؛
• کامل بودن سیستم های امنیتی، حضور دستیاران و دستیاران جاده؛
• ابعاد کلی وسیله نقلیه و فاصله از زمین؛
• مشخصات فنی موتور، نوع گیربکس، در دسترس بودن سیستم 4x4 (برای مدل های خارج از جاده)؛
• اتمام با کیفیت و کاربردی بودن کابین؛
• ظاهر دستگاه؛
• تجهیزات خودرو، وجود سیستم آب و هوا، مجموعه چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی، لوازم جانبی برق، اپتیک LED مدرن و غیره؛
• تعداد طاقچه ها، قفسه ها و جیب ها در کابین برای قرار دادن وسایل کوچک .

مروری بر استیشن واگن های شهری در بازار خودرو روسیه

1. لادا لارگوس

کامیون خانوادگی، یکی از محبوب ترین استیشن واگن های مسافربری. در برچسب قیمت بودجه در مقایسه با رقبا متفاوت است. بی تکلف به شرایط جاده. استیشن واگن 5 یا 7 نفره برند لادا با دیفرانسیل جلو و راه حل ها و پیشرفت های فنی فراوان رنو و نیسان یکی از بهترین استیشن واگن ها از نظر نسبت قیمت به کیفیت است. ساخته شده بر اساس مدل داچیا لوگان MCV و اقتباس شده برای بازار روسیه. به درستی رتبه اول را در رتبه بندی ما می گیرد.

ویدئو: تست درایو Largus Cross 2017، چرا آن را بخریم؟

همچنین در نسخه آفرود کراس با کیت های بدنه پلاستیکی و فاصله از سطح زمین تا 170 میلی متر افزایش یافته است.

وسیله نقلیه چند منظوره برای مصارف خانوادگی و حمل بار.

عملی، قابل اعتماد و ارزان.

قطعات فنی قابل اطمینان و تست شده از رنو نیسان.

رکورددار جادار بودن محفظه بار با تا شدن صندلی ها.

- دکوراسیون داخلی.

- موتورهای بنزینی کم توان

2.Audi A4 Avant

برندهای خودروی آلمانی به درستی جایگاه های بالایی در رتبه بندی های مختلف خودرو دارند. خودروهای استیشن واگن نیز از این قاعده مستثنی نبودند. آئودی A4 آوانت یک واگن قدرتمند، زیبا و قابل اعتماد است که تعداد زیادی راه حل با فناوری پیشرفته و ظاهری بسیار اسپورت را ترکیب می کند. موجود در 3 نسخه - استاندارد، دیزاینر و اسپرت. طراحی شده برای استفاده شهری، علیرغم وجود سیستم تمام چرخ متحرک اختیاری.

با تعداد زیادی موتور و گیربکس مارک S tronic فروخته می شود. مالک آینده آئودی می تواند موتور استاندارد 1.4 لیتری TFSI را انتخاب کند که 150 اسب بخار قدرت تولید می کند، یک نیروگاه 190 اسب بخاری یا قوی ترین موتور 2.0 (249 اسب بخار).

سازنده آلمانی به طور سنتی تعداد زیادی گزینه برای سفارشی سازی خودرو، چراغ های جلوی ماتریسی (حدود 80 هزار روبل) و مرکز اطلاعات سرگرمی MMI Navigation به همراه ناوبری داخلی ارائه می دهد.

شبح تهاجمی و طراحی زیبا.

داخلی با کیفیت و گران قیمت.

تعداد زیادی گزینه برای انتخاب خریدار.

محدوده موتور غنی

- به اندازه کافی برای یک استیشن واگن کاربردی نیست.

- استفاده محدود در خارج از جاده های آسفالته.

این خودرو که بر اساس هاچ بک 5 درب Ceed ایجاد شده است، بهتر برای استفاده شهری سازگار است. فقط در نسخه تک درایو با 3 موتور برای انتخاب موجود است. 135 اسب بخار قدرت و 164 واحد گشتاور با حجم 1.6 لیتر تولید می کند. اما در خط گیربکس ها، یک "اتوماتیک" 6 باند موجود است. گیربکس اتوماتیک فقط با موتور 1.6 لیتری 130 اسب بخار جفت می شود.

ویدئو: KIA Ceed 2015 Test Drive. ایگور بورتسف

تجهیزات استاندارد استیشن واگن کره ای شامل: سیستم های ABS، ESS، فرمان چند منظوره، شیشه های برقی روی درهای جلو، 6 بلندگو می باشد. بنابراین، با وجود قیمت 790 هزار روبل برای تهویه مطبوع، آینه های برقی و بالابر شیشه عقب، باید جداگانه پرداخت کنید.

ماشین شهری کاربردی

ظاهری دلپذیر بدون جزئیات آزاردهنده.

کیفیت ساخت قابل اعتماد

وجود گیربکس اتوماتیک 6 سرعته در خط گیربکس.

- تجهیزات اولیه ضعیف

جدول 1. مشخصات مقایسه ای بهترین استیشن واگن های شهری

مشخصه			A4 آوانت
LxWxH، برحسب میلی متر	4470x1750x1670		4725x1842x1434
پایه، بر حسب میلی متر
تعداد صندلی
فاصله از زمین، بر حسب میلی متر
فرمول چرخ			4x2 یا 4x4
هزینه اولیه

مروری بر واگن های تمام زمینی

تازگی درخشان سازنده Togliatti، رتبه برتر. یکی از بهترین استیشن واگن های کراس کانتری زیبا و شیک و مطابق با مفهوم طراحی لادا بود. این شبه متقاطع علاوه بر ظاهر سریع و راه حل های موفق بیرونی، دارای کیت بدنه محافظ ساخته شده از پلاستیک سیاه و فاصله بیش از 200 میلی متر از سطح زمین است. مناسب برای تعطیلات خانوادگی و مسافرت.

این خودرو با سدان پرچمدار وستا با فضای افزایش یافته در عقب متفاوت است که فضای راحت تری را برای سرنشینان فراهم می کند.

ویدئو: لادا وستا SW Cross. بگیرم یا نه؟

در دامنه حرکت - دوستان قدیمی. Vesta SW Cross مجهز به دو واحد قدرت (1.6 و 1.8 لیتر) برای انتخاب است. موتورهای بنزینی به ترتیب 106 و 122 اسب بخار قدرت دارند.

ظاهری درخشان و زیبا.

داخلی خوب

ویژگی های خوب کراس کانتری (اگرچه هیچ سیستم چهار چرخ متحرک وجود ندارد).

صندوق عقب جادار برای سفرهای خانوادگی

- عدم وجود یک "اتوماتیک" تمام عیار در لیست گیربکس های موجود.

- یک "ربات" تند و سریع.

نماینده خانواده Octavia با افزایش فاصله از زمین 171 میلی متر و موتور 180 اسب بخار TSI با حجم 1.8 لیتر. اکتاویا یک استیشن واگن چهار چرخ متحرک است که با یک جعبه دنده چهار چرخ متحرک آفرود عرضه می شود که آن را به انتخاب خوبی برای استفاده متوسط ​​در خارج از جاده تبدیل می کند. در حال حاضر در پیکربندی اولیه استیشن واگن چک، فناوری قفل دیفرانسیل الکترونیکی به نام EDL موجود است.

این خودرو دارای سیستم تهویه مطبوع 2 منطقه ای Climatronic، کروز کنترل، چراغ های جلو LED، سیستم چند رسانه ای بولرو 8 اینچی و غیره است.

ویدئو: Skoda Octavia Scout - تست استفاده شده با مالک!

وجود سیستم تمام چرخ محرک.

موتور 1.8 با گشتاور بالا با حداکثر گشتاور 280 نیوتن متر.

فضای زیادی در کابین.

- اضافه شارژ

- نمای بیرونی برای همه مناسب نیست، ماشین "نفخ" و حجیم به نظر می رسد.

- فاصله کم از زمین

3. Volvo V90 Cross Country

چهار چرخ متحرک، استیشن واگن آفرود ممتاز. قابل اعتماد، ایمن و با کانسپت طراحی موفق ولوو که در مدل های مدرن خودروهای برند سوئدی استفاده می شود. تنها در نسخه های چهار چرخ متحرک با دو واحد قدرت دیزلی (190 و 235 اسب بخار) و همان تعداد موتور بنزینی (249 و 320 اسب بخار) موجود است. به عنوان گیربکس، یک گیربکس اتوماتیک مدرن از خانواده Geartronic با 8 سرعت ارائه می شود.

ویدئو: Volvo V90 Cross Country - تست رانندگی با نیکیتا گودکوف

این، با شاخص های عالی از قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت، استیشن واگن ممتاز.

سالن با کیفیت

نمای بیرونی شیک.

سیستم های امنیتی زیاد

- قیمت بالا

- ابعاد کلی مانور در شهر را دشوار می کند.

جدول 2. ویژگی های استیشن واگن های آفرود.

مشخصه	وستا SW کراس	اکتاویا پیشاهنگ	V90 کراس کانتری
LxWxH، برحسب میلی متر	4424x1785x1532	4687x1814x1531	4939x1879x1543
پایه، بر حسب میلی متر
حجم صندوق عقب استاندارد، در لیتر
حجم محفظه چمدان با صندلی های تا شده، در لیتر
تعداد صندلی
فاصله از زمین، بر حسب میلی متر
فرمول چرخ
هزینه اولیه، به روبل

کدام خودرو را انتخاب کنیم؟

تعداد زیادی استیشن واگن خوب برای عملیات شهری و برون شهری در بازار روسیه فروخته می شود، هم مدل های مقرون به صرفه و هم مدل های سگمنت ممتاز. خودروها در سطح تجهیزات، ویژگی های وزن و اندازه، حجم و ظرفیت صندوق عقب، توانایی عبور از کشور، قابلیت اطمینان و غیره متفاوت هستند. برای یافتن بهترین همه کاره، بر اساس نیازها و ترجیحات خود و بودجه موجود هدایت شوید.

یک راه حل عالی به عنوان یک ماشین اقتصادی جهانی برای طیف گسترده ای از وظایف، لادا لارگوس است. علاقه مندان به راحتی، طراحی، قابلیت اطمینان و ایمنی، نگاهی دقیق تر به V90 در نسخه Cross Country دارند و دوستداران خودروهای سریع با صندوق عقب حجیم، نگاهی به A4 Avant با پکیج S Line دارند.

این خودروها را نمی توان کراس اوورهای تمام عیار نامید، اما با استیشن های کلاسیک نیز تفاوت دارند. بنابراین، یک نامگذاری ویژه اختراع شد که ماشین را به عنوان یک وسیله نقلیه جهانی خارج از جاده مشخص می کند.

از نظر فنی، مهندسان تنظیمات پدال ترمز را نهایی کردند، تغییراتی در تغییر دهنده، فرمان برقی و سیستم تعلیق انجام دادند. اکنون خودرو احساس راحتی و نرمی بیشتری می کند.

این پنجمین نسل از Outback در تاریخ سوبارو است. آخرین نماینده محدوده مدل با ظاهری محکم و رسا مشخص می شود که در پشت آن می توان ویژگی های سنتی یک استیشن واگن را حفظ کرد.

Outback سوبارو در حالت سفر خود فاصله چشمگیری از سطح زمین 213 میلی متر را دریافت کرد.

از مزایای اصلی دستگاه می توان به کیفیت ساخت بالا، ارگونومی، راحتی و راحتی اشاره کرد. ماشین فاقد هر گونه زواید و تزئینات بیش از حد است. سوبارو درک می کند که چرا به چنین ماشینی نیاز است و در چه شرایطی می توان Outback را راه اندازی کرد.

طراحان سوبارو موضوع حمل و نقل بار را نادیده نگرفتند و 527 لیتر فضا در محفظه بار فراهم کردند. آنها می توانند در چند حرکت به 1801 لیتر تبدیل شوند، فقط باید ردیف عقب صندلی ها را پایین آورد.

پایه یک موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 175 اسب بخار است که دینامیک عالی را ارائه نمی دهد، اما امکان مصرف متوسط ​​حدود 7.7 لیتر سوخت را فراهم می کند. اما موتور دوم برای 260 اسب بخار با حجم 3.6 لیتر بسیار جالب تر به نظر می رسد. میانگین مصرف آن بلافاصله به 10 لیتر در سیکل ترکیبی و تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر افزایش می یابد.

A4 Allroad

خودرویی دیگری که تقریباً از زمان ظهور این سگمنت از رتبه بهترین استیشن واگن ها خارج نشده است. توسعه آئودی متعلق به دسته استیشن واگن های تمام چرخ متحرک با توانایی عالی در کراس کانتری در شرایط کاری مختلف است.

در این شرایط، صحبت از نسل پنجم A4 است که در اصلاح آلرود کواترو ساخته شده است. در مقایسه با مدل استاندارد، در اینجا خودرو طراحی قابل ارائه و قدرتمندتری دریافت کرد که به دلیل کیت بدنه پلاستیکی، قوس چرخ های پهن و خود لاستیک های با مشخصات بالا به دست آمد.

استیشن واگن در مقایسه با نسخه ساده A4 بلافاصله 20 میلی‌متر افزایش یافت، اما با این حال تنها 160 میلی‌متر فاصله از زمین داشت. بالاترین رقم در بین تمام خودروهای بالا نیست.

هیچ شکایتی در مورد ارگونومی، کیفیت پرداخت و ظاهر کابین وجود ندارد. این آئودی است و بنابراین همه چیز در اینجا در ابتدا در سطح بالایی قرار دارد.

در موقعیت استاندارد ردیف عقب، محفظه بار استیشن واگن برجسته می تواند تا 505 لیتر بار را در خود جای دهد. اما اگر صندلی ها را پایین بیاورید، حجم آن به 1510 لیتر افزایش می یابد.

برای بازارهای مختلف، آئودی پیشرانه‌های مختلفی را در زیر کاپوت نسخه آفرود استیشن آئودی A4 ارائه می‌کند. برای روسیه، آنها یک واحد بنزینی 2.0 لیتری با توربین و 252 اسب بخار جامد آماده کردند.

در اروپا موتورهای چهار سیلندر دیزلی با توربین با حجم 2 تا 3 لیتر مرتبط هستند. آنها قادر به ارائه 163 تا 272 اسب بخار هستند.

برای روسیه، هزینه فعلی یک واگن تمام زمینی از آئودی به نمایندگی از A4 Allroad 2.7 میلیون روبل است. در همان زمان، Allroad در ابتدا با یک پیکربندی بسیار غنی عرضه می شود، بنابراین نباید شکایتی در مورد کمبود تجهیزات و گزینه ها وجود داشته باشد.

وقتی صحبت از بهترین استیشن واگن های چهار چرخ محرک به میان می آید، در وهله اول نام پیشرفت های ولوو به گوش می رسد. یکی از آنها مدل V90 با پیشوند کراس کانتری است که نه تنها دارای سیستم چهار چرخ متحرک، بلکه تعدادی ویژگی متمایز دیگر نیز می باشد.

خود توسعه دهندگان سوئدی ادعا می کنند که V90 آنها در نسخه تمام زمینی برای کار در سخت ترین شرایط ایجاد شده است. این خودرو به دلیل چهار چرخ متحرک، فاصله زیاد از سطح زمین، سیستم تعلیق سازگار، دستیارهای الکترونیکی و ویژگی های فنی عالی قادر به مقابله با چنین آزمایشاتی خواهد بود.

در خارج، Cross Country تقریباً به طور کامل نسخه غیرنظامی واگن V90 را تکرار می کند. اما در اینجا آنها یک کیت بدنه پلاستیکی اضافه کردند، بدنه را نسبت به سطح زمین تا 210 میلی متر بالا بردند، و همچنین چرخ های استاندارد با اندازه چشمگیر را به همراه لاستیک های خارج از جاده اضافه کردند.

فضای داخلی نیز از استیشن واگن استاندارد کپی برداری می کند. بنابراین، در اینجا فقط باید انتظار داشته باشید که مواد با کیفیت بالا، تناسب کامل عناصر داخلی، ارگونومی عالی و.

حتی با وجود پشتی مبل عقب در حالت برجسته، V90 Cross Country به راحتی آماده حمل 913 کیلوگرم بار است. اگر پشتی ها پایین بیایند، فضای چمدان به 1526 لیتر افزایش می یابد.

تجهیزات فنی آنها شایان ذکر است یک جفت موتور بنزینی با قدرت 254 و 320 اسب بخار و همچنین یک خط از واحدهای قدرت دیزلی با سیستم biturbo و قدرتی بین 190 تا 235 اسب بخار. و این با حجم 2.0 لیتر است.

اما خرید V90 Cross Country با قیمت کمتر از 3.2 میلیون روبل کار نخواهد کرد. پیکربندی های برتر از ابتدا 4 میلیون هزینه خواهند داشت.

A6 کواترو

آئودی نماینده دیگری از بخش SCP را در زرادخانه خود دارد. در سال 2019، A6 Allroad به طور عینی شایسته جایگاهی در رتبه بندی است که شامل بهترین استیشن واگن های چهار چرخ متحرک با قابلیت خارج از جاده است.

در بازار روسیه، این مدل برای اولین بار در سال 2012 معرفی شد. به زودی ماشین تغییر نسل داد و یک نسخه بازسازی شده نیز منتشر شد.

استیشن واگن آفرود ویژگی های متمایزی را به صورت افزایش فاصله از زمین، کیت بدنه پلاستیکی، جلوپنجره جدید و سپر جلو اصلاح شده دریافت کرد. طراحان محافظت از سپر و موتور افزایش قدرت را فراموش نکردند.

سطح راحتی و تجهیزات داخلی در اینجا ظالمانه است. اگرچه هیچ چیز تعجب آور نیست، زیرا A6 Allroad Quattro به طور کامل فضای داخلی نسخه غیر نظامی سدان A6 و استیشن واگن A6 آوانت را تکرار می کند.

در وضعیت استاندارد صندلی های عقب، صندوق عقب تا 565 لیتر بار را در خود جای می دهد. با تا شدن پشتی مبل عقب، فضای چمدان فورا به 1680 لیتر افزایش می یابد.

قبل از بازسازی، این خودرو تنها با 2 نوع واحد قدرت عرضه می شد. این موتور دیزلی و بنزینی بود که به ترتیب 245 و 310 اسب بخار قدرت داشت.

پس از بازسازی، تعداد موتورها تغییر نکرده است. دیزل دقیقاً ثابت ماند، اما نسخه بنزینی نهایی شد. در نتیجه، او شروع به تولید 333 اسب بخار قدرت کرد. آئودی به همراه جعبه 7 سرعته روباتیزه شده توانست به عملکرد دینامیکی عالی دست یابد.

یکی از ویژگی های متمایز آئودی A6 Allroad Quattro وجود سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​است که در آن می توانید فاصله از زمین را در محدوده 135 تا 185 میلی متر تنظیم کنید.

یک استیشن واگن جالب از دسته آفرود که توسط فولکس واگن ساخته شده است.

نسخه تمام زمینی بر اساس سدان کلاسیک و استیشن واگن پاسات ساخته شده است. آخرین نسل تا به امروز در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2015 به نمایش گذاشته شد. پس از آن فقط یک بازسازی جزئی وجود داشت که کمی بر ظاهر تأثیر گذاشت و همچنین تغییرات جزئی در مشخصات فنی ایجاد کرد.

Alltrack بر اساس نسل هشتم پاسات ساخته شده است. این خودرو تقریباً به طور کامل ظاهر یک همکار را تکرار می کند، اما دارای ویژگی های متمایز به شکل افزایش فاصله از زمین، کیت بدنه محافظ، چرخ های بزرگتر و دیسک هایی است که به صورت استاندارد ارائه می شوند. فاصله کمی به علامت 173 میلی متر نرسید.

در داخل، نسل هشتم پاسات استاندارد به راحتی قابل تشخیص است. فضای داخلی به طور دقیق، مختصر، با خطوط مستقیم غالب و ارگونومی مثال زدنی ساخته شده است. به معنای واقعی کلمه هر دکمه مکان ایده آل خود را پیدا کرده است.

به طور سنتی، فولکس واگن برخی از بزرگترین صندوق عقب را ارائه می دهد. Alltrack مبتنی بر پاسات در شرایط انبار شده استاندارد، 650 لیتر بار را در محفظه بار نگه می دارد. با پایین آوردن پشت ردیف عقب، فضای 1780 لیتری به نظر می رسد. طول خود سکوی بارگیری کمی بیش از 2 متر است.

برای پاسات در قالب یک واگن تمام زمینی، بلافاصله 5 واحد قدرت مختلف ارائه می شود. 2 تای آنها بنزینی کار می کنند، نماینده خانواده TSI هستند و به ترتیب 150 و 220 اسب بخار با حجم تنها 1.4 و 2.0 لیتر تولید می کنند.

نسخه های دیزلی بین 150 تا 240 اسب بخار قدرت دارند.

اگزیگا کراس اوور 7

نام ماشین نباید شما را فریب دهد. این یک کراس اوور نیست، بلکه یک واگن واقعی تمام زمینی است. سوبارو نویسنده این پروژه است.

معرفی رسمی این محصول جدید در سال 2015 انجام شد، اما تاکنون این خودرو نتوانسته به بسیاری از بازارها راه یابد. این خودرو با تمام ویژگی های بارز کلاس خود ظاهری جذاب دارد. این یک لبه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در اطراف محیط، سپرهای خارج از جاده، فاصله نسبتاً محکم از زمین و غیره است.

این خودرو بر اساس مدل اگزیگا ساخته شده است. مانند اگزیگا، کراس اوور 7 نیز اصلاحات داخلی 7 صندلی را حفظ کرد. در همان زمان، از استاندارد 150 تا 170 میلی متر.

چیدمان کابین طبق اصل آمفی تئاتر ساخته شده است ، یعنی هر بار بعدی بالاتر از قبلی قرار دارد. این امر دید عالی را حتی از گالری فراهم می کند. در عین حال، احساس ناراحتی برای مسافران ردیف آخر بی‌معنی است. اینجا فضای بیش از اندازه کافی وجود دارد.

این خودرو به یک موتور 2.5 لیتری مجهز است که قادر به ارائه 173 اسب بخار قدرت است. این یک موتور چهار سیلندر جوی با نشانگرهای بازده مناسب است. در سیکل ترکیبی، سازنده وعده مصرف تنها 7.7 لیتر در 100 کیلومتر را داده است.

و باز هم نماینده ولوو. اما در حال حاضر از نظر اندازه نسبت به V90 کمتر است.

V60 کراس کانتری یک واگن چهار چرخ متحرک با سایز متوسط ​​برای تمام زمین است. این نه تنها با هزینه بالا، بلکه با کیفیت ساخت مناسب، مشخصات فنی و مواد مورد استفاده تأیید می شود.

نسل دوم V60 Cross Country که بر اساس نسخه غیر نظامی V60 ساخته شده است، در پایان پاییز 2018 ارائه شد. علاوه بر این، ارائه به صورت آنلاین برگزار شد. این خودرو همان نوآوری های نسخه استاندارد را دریافت کرد. اما با اجزای مشخصه برای یک واگن تمام زمینی تکمیل شد. یا یک SUV.

نسل جدید این مدل فاصله چشمگیری از سطح زمین دارد. در اینجا فاصله از زمین به 210 میلی متر افزایش یافته است. جدا از کیت بدنه پلاستیکی، قوس چرخ های بزرگ و لاستیک های همسان، هیچ تغییر قابل توجهی برای کراس کانتری وجود نداشت.

در حالت استاندارد، محفظه چمدان 529 لیتر گنجایش دارد. اما برای 1441 لیتر به منطقه بارگیری تبدیل می شود، فقط باید ردیف عقب را پایین بیاورید.

از نظر فنی، همه چیز نیز در سطح بالایی قرار دارد که برای ولوو کاملاً معمولی است. در محفظه موتور V60 Cross Country، استیشن واگن مدل سال 2019 به دو موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری مجهز شده است. اینها موتورهای 190 و 250 اسب بخاری هستند. موتور اول دیزل و موتور دوم بنزینی است. هر دو مجهز به توربو شارژر هستند.

واگن تمام زمینی ولوو با مصرف سوخت بسیار کم مشخص می شود. دیزل به طور متوسط ​​6.6 لیتر مصرف می کند و نسخه بنزینی در سیکل ترکیبی به بیش از 7.5 لیتر در 100 کیلومتر نیاز ندارد.

اکتاویا پیشاهنگ

و در بین واگن های تمام زمین نمایندگانی از بخش قیمت نسبتاً مقرون به صرفه وجود دارد. نمونه بارز یک خودروی باکیفیت، راحت، اما در عین حال ارزان قیمت Octavia Scout از اشکودا است.

این خودرو در سال 2016 تحت یک بازسازی نسبتاً جدی قرار گرفت و اکنون Scout به این شکل به فروش می رسد. این خودرو اپتیک جدید دریافت کرد و لیست گسترده تری از تجهیزات اضافی را به دست آورد.

Octavia Scout جالب تر، بزرگتر و تهاجمی تر از مدل قبلی خود شده است. این بر اساس نسخه استاندارد Octavia است که در سبک های بدنه لیفت بک و استیشن واگن موجود است. پیشوند Scout نه تنها کیت های بدنه پلاستیکی، بلکه فاصله بالاتر از سطح زمین، ضربه گیرهای تقویت شده و محافظت را نیز ارائه می دهد.

نسخه آفرود استیشن واگن از Skoda دارای فاصله 171 میلی متری است. زیاد نیست، اما برای اکثر جاده ها و مسیرها کافی است.

از آنجایی که اشکودا رابطه مستقیمی با فولکس واگن دارد، خودروهای چک نیز به طور سنتی دارای محفظه بار جادار هستند. اگر لاستیک زاپاس را بردارید حجم آن 610 لیتر می شود. با آن حجم به 588 لیتر کاهش می یابد. اما اگر ردیف عقب را تا کنید، راننده فضای بارگیری 1740 لیتری را دریافت می کند که به شما امکان می دهد باری به طول حدود 3 متر را حمل کنید.

فولکس واگن گلف آلتراک

مانند Passat Alltrack، در اینجا نیز شاهد سیستم چهار چرخ متحرک، کیت های بدنه پلاستیکی، افزایش فاصله از زمین هستیم. اما انتظار سورپرایز خاصی نداشته باشید. همان گلف است.

ابعاد خودرو با گلف واریانت یکسان است. فاصله از زمین چندان بزرگ نیست و تنها 165 میلی متر است. فضای داخلی نیز برگرفته از گلف استاندارد است اما با حروف Alltrack به روز شده است.

از به‌روزرسانی‌های داخلی در Alltrack، باید به پدال‌های آلومینیومی، قطعات گران‌قیمت روی کنسول میانی، فرمان با روکش چرمی و روشنایی جای پای راننده اشاره کرد. اما مهمترین نوآوری به حق یک جفت صندلی اسپرت در جلو در نظر گرفته می شود.

در استیشن واگن چهار چرخ متحرک آفرود، 4 موتور به طور همزمان وجود دارد. فقط یک گزینه بنزین وجود دارد. این موتور 1.8 لیتری توربوشارژ با قدرت 180 اسب بخار است. از جانب. بقیه موتورها دیزلی هستند و مجهز به توربین هستند. قدرت آنها بین 110 تا 184 اسب بخار است.

E-Class All Terrain

All Tarrain بر اساس E-Class با شاخص بدنه S213 ساخته شده است. این خودرو برای اولین بار در پایان سال 2016 به عموم مردم معرفی شد و از اواسط سال 2017 شروع به کار کرد.

نسخه آفرود استیشن واگن غیرنظامی بسته به پیکربندی، دارای یک جلوپنجره برجسته، کیت های بدنه پلاستیکی رنگ نشده، سپرها و رینگ های جدید با قطر 19 و 20 اینچ بود.

در همان زمان، اندازه خودرو افزایش یافت و طول آن به 4923 میلی متر اضافه شد. ارتفاع و عرض به ترتیب در سطح 1468 و 1852 میلی متر. سیستم تعلیق قابل تنظیم تطبیقی ​​به شما امکان می دهد فاصله از زمین را در محدوده 121 تا 156 میلی متر تغییر دهید. اما اگر حالت ویژه All Terrain را انتخاب کنید که امکان عبور از بخش های دشوار را با سرعت تا 35 کیلومتر در ساعت فراهم می کند ، فاصله به 176 میلی متر افزایش می یابد.

علاوه بر درج های آلومینیومی تزئینی، تشک های کف با کتیبه های خاص و پدال های ورزشی مبتنی بر فولاد ضد زنگ، فضای داخلی به طور کامل نسخه غیرنظامی کلاس E را کپی می کند.

واگن آفرود دارای صندوق عقب بزرگی است که بسته به موقعیت ردیف عقب، می تواند از 670 تا 1820 لیتر متغیر باشد.

در ابتدا، واگن تمام زمینی مرسدس تنها به یک موتور 2.0 لیتری با 194 اسب بخار قدرت مجهز بود. اما سپس واحدهای دیزلی و بنزینی دیگری به خط موتورها اضافه شدند.

خودرویی که کوتاه ترین نام اوپل را ندارد. در قلب استیشن واگن آفرود، مدل معمولی Opel Insignia قرار دارد.

کراس واگن در اواسط سال 2017 به صورت آنلاین ارائه شد. این دومین نسل از این نوع خودرو است. این خودرو به لنت های پلاستیکی محافظ، افزایش فاصله از زمین، درج های نقره ای و چرخ های اصلی مجهز شده است.

از نظر خارجی، نسخه کراس اوور استیشن واگن Insignia به طور قابل توجهی تغییر کرده است. سهم بی رحمی فقط به نفع ماشین بازی کرد. اما فضای داخلی به همان شکل باقی ماند. اما هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد، زیرا در اینجا می توان کیفیت عالی اتمام، مواد گران قیمت و کار یک طراح شایسته را دنبال کرد. ارگونومی در بالاترین سطح بود.

محفظه چمدان امکان قرار دادن محموله بر روی یک پلت فرم با حجم 560 تا 1665 لیتر را ارائه می دهد.

زیر کاپوت یکی از 2 موتور است. این یک موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی و 260 اسب بخار است، یا یک واحد دیزل توربوشارژ برای همان 2.0 لیتر، اما با ظرفیت 170 اسب بخار.

از آنجایی که این خودرو به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود، فقط می توانید روی برچسب های قیمت در اروپا تمرکز کنید. در آنجا، یک واگن تمام زمینی از 35 هزار یورو برای نسخه استاندارد Country Tourer یا از 38 هزار برای Tourer Exclusive هزینه دارد.

واگن های کراس کانتری واقعاً جایگاه جداگانه ای را اشغال می کنند. اینها خودروهای جالبی با فرصت های فراوان هستند که بهترین ویژگی های یک کراس اوور و استیشن واگن را ترکیب می کنند.

نام بردن از یک مورد علاقه آشکار و رهبر بازار دشوار است. هر یک از خودروهای ارائه شده سزاوار توجه ویژه و رتبه های بالا هستند. در عین حال، هم در بین واگن های متقابل نخبه و هم خودروهای نسبتا ارزان قیمت، یک انتخاب وجود دارد.

کراس اوور یا استیشن کلاس اقتصادی، یعنی. وسیله نقلیه کاربردی "خارج از جاده" - کدام یک برای واقعیت های روسیه مناسب تر است؟ رنو داستر یا لادا وستا کراس؟ ماشین ها برای کارهای مختلف طراحی شده اند، آنها قابلیت های متفاوتی دارند. البته مقایسه خودروهای کلاس های مختلف نادرست است، اما با عرضه لادا وستا کراس، این دقیقاً همان انتخابی است که توده ای از رانندگان با آن مواجه شدند. تنها چیزی که خودروها را به هم نزدیک می کند راهروی قیمت است.

مشخصات را مقایسه کنید

برای درک موضوع مشخصات فنی باید لادا وستا کراس و رنو داستر را با هم مقایسه کرد. مقایسه کنید.

وستا کراس اولین خودروی VAZ با چنین سطح ایمنی و تجهیزات است. استیشن واگن جمع و جور اما جادار به راحتی در خیابان های شهر رانندگی می شود و در سفرهای طولانی، قابلیت های خارج از جاده (افزایش فاصله از سطح زمین، کیت بدنه پلاستیکی که درجه آسیب ناشی از پرواز شن از زیر چرخ ها را کاهش می دهد) به هدف خود عمل می کند. .

داستر یک رهبر شناخته شده در کلاس خود است. در آن، رنو موفق شد یک خودروی قوی، عملکرد خوب خارج از جاده و قیمت مقرون به صرفه را ترکیب کند. در ماشین تقریباً تمام گزینه های لازم برای یک رانندگان مدرن موجود است. این خودرو مطمئناً قابل اعتماد است - در کل تاریخ فروش ، هیچ مشکل جهانی ، خرابی سیستماتیک شناسایی نشده است - آنها تقریباً همیشه ماهیت خصوصی دارند. هیچ بیماری جدی دوران کودکی ثبت نشده است. و بازسازی اخیر به طور جدی فروش را تحریک کرد.

موتورها و گیربکس ها

لادا وستا کراس در مقایسه با رنو داستر از نظر تعداد واحدهای قدرت به او می بازد. مجهز به 2 موتور، هر دو تک ردیف، چهار سیلندر، چهار زمانه، اتمسفریک، 16 سوپاپ، با درایو تسمه تایم و بلوک سیلندر چدنی:

• VAZ 21129 - 1.6 لیتر، قدرت 106 اسب بخار، گشتاور 148 نیوتن در متر در 4200 دور در دقیقه. چنین موتوری فقط با گیربکس 5 دستی جفت می شود ، میانگین مصرف بنزین 7.5 لیتر است.
• VAZ 21179 - 1.8 لیتر، قدرت 122 اسب بخار، گشتاور 170 نیوتن بر متر در 3750 دور در دقیقه. این موتور با 5 گیربکس دستی و با 5 قاشق غذاخوری قابل نصب می باشد. ربات

داستر مجهز به 3 موتور، 2 - بنزینی، تک ردیف، چهار سیلندر، چهار زمانه، اتمسفر، 16 سوپاپ، با درایو تسمه تایم است. علاوه بر این، یک توربودیزل مقرون به صرفه dCi نیز بر روی خودرو نصب شده است. در روسیه، تقریبا 80٪ از فروش برای موتورهای بنزینی است:

• موتور 1.6 لیتری. - 114 اسب بخار، گشتاور 156 نیوتن بر متر در 5750 دور در دقیقه، میانگین مصرف بنزین 8.5-9 لیتر. این موتور را می توان هم به صورت پشت سر هم با 5 گیربکس دستی و هم به صورت پشت سر هم با 6 گیربکس دستی - بر روی ماشین های تمام چرخ متحرک نصب کرد.
• موتور 1.8 لیتری. - 143 اسب بخار، گشتاور 195 نیوتن بر متر در 5500 دور در دقیقه، میانگین مصرف بنزین 8.5 لیتر. این
• موتور را می توان با 6 گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک نصب کرد. در نسخه های 4x4 و 4x2 قرار داده شده است.
• حجم توربودیزل 1.5 لیتر و گشتاور 200 نیوتن بر متر در 1750 دور در دقیقه و میانگین مصرف حدود 5 لیتر است. این موتورها با 6 گیربکس دستی یا 4 قاشق غذاخوری کار می کنند. خودکار

وستا کراس دارای دیفرانسیل جلو است. دو نوع گیربکس نصب شده است - 5 گیربکس دستی و یک گیربکس اتوماتیک روباتیک که مخصوص روسیه طراحی شده است و از یخبندان نمی ترسد. سیستم تعلیق جلو مستقل، از نوع مک فرسون است که کمی برای تقویت اصلاح شده است. ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها نصب می شود. فرمان دارای تنظیمات و مجهز به بوستر برقی است. تجهیزات چهار چرخ متحرک که اعلام شده بود نصب نمی شود، پروژه به دلایل مختلف به تعویق افتاده است. در محور عقب یک پرتو پیچشی نیمه مستقل قرار دارد. در صورت وجود نسخه تمام چرخ متحرک، سیستم تعلیق عقب متصل و مستقل خواهد شد.

داستر دارای دو نسخه گیربکس است - دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک. اگر SUV بر اساس رنو لوگان ساخته شده باشد، گیربکس چهار چرخ متحرک مورد استفاده از نیسان است و همچنان روی مدل های X-Trail و قشقایی نصب می شود. این می تواند در سه حالت (Auto، Lock و 4x2)، به روش های مختلف کار کند و گشتاور را توزیع کند.

ماهیت کار آن این است - هنگام رانندگی در جاده های خوب، گشتاور فقط به چرخ های جلو عرضه می شود، زیرا کلاچ چند صفحه ای دیفرانسیل عقب غیرفعال است. در حالت خودکار، یک سنسور ویژه دیفرانسیل عقب را روشن می‌کند، وقتی چرخ‌های جلو می‌لغزند، کلاچ را می‌بندد و زمانی که نیازی به دیفرانسیل عقب نیست، آن را خاموش می‌کند. در حالت 4*4، کلاچ چند صفحه ای به زور درگیر می شود و دائماً گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند. سیستم تعلیق جلو مستقل، مک فرسون، عقب نیز مستقل، از نوع اهرمی است. در مدل 4x2 اهرم های تعلیق عقب با یک تیر جایگزین شده اند.

ابعاد و نمای بیرونی

طول وستا کراس 4424 میلی متر است. عرض خودرو 1785 میلی متر است. در صورت وجود ریل سقف، ارتفاع به 1532 میلی متر افزایش می یابد. صلیب وستا روی 4 میلی متر. بالاتر از داستر به لطف چرخ های هفده اینچی و افزایش فاصله از زمین، که طرفداران سواری "جایی که آسفالت به پایان می رسد" را خوشحال می کند. و آستر مشکی روی سپر به او اجازه می داد تا 2 سانتی متر از SUV پیشی بگیرد.

به نظر می رسد طراحی بیرونی وستا کراس به خوبی توسعه یافته است. عدم تعادل در شکل و اندازه اعضای بدن وجود ندارد. این ستون‌ها که در رنگ مشکی ساخته شده‌اند، با پنجره‌های رنگی ادغام می‌شوند و نامرئی می‌شوند. آنتن به شکلی اصلی شبیه باله کوسه است. شکل اصلاح شده سقف، که تا انتهای "ورزشی" پایین آمده است، به خودرو اسپرت می بخشد. کیت بدنه پلاستیکی رنگ نشده (که خراش ها را نامرئی می کند) نه تنها بدنه را در برابر سنگریزه محافظت می کند، بلکه بر رنگ روشن در مقابل تأکید می کند. جلوپنجره رادیاتور با میله‌های متقاطع کرومی عظیم و لوگوی بزرگ سازنده شیک به نظر می‌رسد.

مهر و موم های جانبی و قالب های سپر نشان دهنده سبک X هستند.

در نسخه "روسی"، "Das" یا Renault Duster با تعداد زیادی عناصر کرومی (پنجره رادیاتور، درپوش آینه ها و غیره) و چراغ های جلوی نسبتاً زیبا متمایز می شود. با نگاهی دقیق به نسخه بازسازی شده، متوجه پنل های بدنه جدید و بازطراحی شده و طراحی جلوپنجره شیک شده می شوید. سپرها دارای درج های جدید و قدرتمند، اپتیک سر با نوارهای DRL هستند که کمی یادآور اپتیک خانواده جیپ است. چراغ های عقب سبک شده جالب به نظر می رسند. کاپوت ظاهری عضلانی تری پیدا کرده است، درب عقب بازطراحی شده خوب به نظر می رسد.

به طور کلی، معلوم شد که این یک نوع ماشین وحشیانه است، هم برای دوستداران جاده های خاکی و هم برای رانندگی در شهر.

فضای داخلی ماشین

داخل صلیب لادا وستا بسیار جذاب است. خطوط متفکرانه و صاف جلو و داشبورد، انحراف کننده های شیک، همانطور که بود، صفحه چند رسانه ای را قاب می کنند. پانل بالایی از پلاستیک نرم ساخته شده است که در سه چاه ابزار بزرگ و عمیق فرو رفته است. بلند، سختی متوسط، کوسن صندلی، داخل، به طور کلی، همه چیز بد نیست. فقط می تواند تعداد زیادی درج نارنجی وجود داشته باشد - برای یک آماتور، بیشتر شبیه نوعی سبک کره ای است.

رنو داستر دارای داشبورد بصری است. دکمه های محدود کننده سرعت و کروز کنترل روی فرمان قرار دارند. پلاستیک نرم، دلپذیر، آرام است. صندلی ها با مواد مقاوم در برابر سایش روکش شده اند و دارای پشتیبانی جانبی تقویت شده هستند. بالشتک پایینی صندلی، برای جلوگیری از خستگی پا، بلندتر شده است. در صورت تصادف، صندلی ها عملکرد تغییر شکل قابل برنامه ریزی دارند.

واحد کنترل چند رسانه ای روی اهرم پشت فرمان قرار دارد و این یک تصمیم طولانی مدت و ناخوشایند است که فرانسوی ها به هیچ وجه آن را برطرف نمی کنند. منحرف کننده ها به دور از زیبایی هستند، اما کاملاً کاربردی هستند و تنظیمات زیادی دارند. داستر هم از نظر خارجی و هم داخلی محافظه کار است. این فقط یک کارگر سخت است، دقیقاً ارزش پولی را دارد که آنها برای آن درخواست می کنند.

بسته ها و قیمت ها را مقایسه کنید

وستا کراس SW در سه نسخه - کلاسیک، راحتی و لوکس به فروش می رسد. و اگر نسخه کلاسیک کمی کمتر از 600 ترون هزینه دارد، در حالی که در حال حاضر تمام تجهیزات لازم را دارد، در پایگاه داده داستر همه چیز بسیار بدتر است. در اینجا، با پرداخت 639 تریلیون، یک مدل دیفرانسیل جلو، با 5 گیربکس دستی و 1.6 لیتر داریم. موتور 4x4 با 6 گیربکس دستی در تجهیزات اولیه + 121 tr. داستر در این نسخه تهویه مطبوع ندارد، اما می توان آن را 30 tr نصب کرد که بر قیمت آن تأثیر منفی می گذارد. شیشه جلوی گرمکن وجود ندارد - فقط شیشه جلوی عقب دارد.

کمی نزدیک به Vesta Classic از نظر تجهیزات داستر در نسخه Expression. همچنین دارای 1.6 لیتر نصب شده است. موتور و 5 گیربکس دستی ولی قیمتش 790 ترونه و دوباره بدون کولر. و این 30 ترون دیگر، مجموعا 820 ترون است. بنابراین، داستر با پشت سر گذاشتن قابل توجهی از وستا کراس در قیمت، همچنان از نظر تجهیزات عقب است.

نتیجه گیری: با مقایسه تنظیمات قیمت، شکاف قابل توجهی را بین وستا مشاهده می کنیم.

نتیجه مقایسه

وستا کراس امروزی تفاوت اساسی با مدل های قبلی خود دارد. در اینجا می توانیم در مورد سطح خودروهای خارجی کلاس اقتصادی صحبت کنیم. در اینجا، مانند قبل، پس انداز صریح برای همه و همه چیز قابل توجه نیست. هنوز خیلی زود است که در مورد کیفیت و مشکلات صحبت کنیم، اگرچه با توجه به اینکه این تقریباً یک کپی از یک سدان و استیشن واگن با تجربه عملیاتی است، به نظر می رسد که بدون کاستی جهانی عمل کند.

داستر گران تر است، اما قابل عبور تر است. این یک خودروی خارجی 100% باکیفیت کلاس اقتصادی است. با توجه به تجربه چندین ساله فروش داستر و عدم وجود مشکلات صریح در طول عملکرد آن، بحث و جدل با او برای وستا دشوار است. وستا باید ثابت کند که بدتر نیست. عقب افتادن، به این معنی که داستر در ابتدا موقعیت بهتری دارد. اتومبیل های ما چنین خاصیتی دارند - ناگهان، بدون دلیل ظاهری، قیمت آنها به طور غیرقابل کنترلی افزایش می یابد، در این صورت، می توانید از Vesta Cross منصرف شوید. با این حال، علاوه بر قیمت، این واقعیت که وستا یک مدل جدید است نیز در مقابل داستر بازی می کند، در حالی که داستر از سال 2009 در فروش بوده است.

برای کسانی که داستر یا وستا را انتخاب می کنند، می گویم: وستا کراس بهترین گزینه برای شهر است. روشن تر است، در دکوراسیون داخلی و خارجی برنده می شود، با همان پول مجهزتر است. همانطور که برای "خارج از جاده" - سفر به کشور - حداکثر آن است. در مورد ماهیگیری، شکار، رانندگی خارج از جاده - همه چیز در مورد داستر است.

ویدئو