مطالعه شرایط کاری رانندگان نشان دهنده مقدار قابل توجهی از پارامترهای محیط داخلی در خودرو است. این پارامترها فقط کم و بیش با استانداردهای تعیین شده مطابقت دارند، که امکان گسترش مفهوم قابلیت اطمینان را به سیستمی فراهم می کند که شرایط زندگی را برای افراد در خودرو فراهم می کند.
مشاهدات عملیاتی شواهد غیرمستقیم از قابلیت اطمینان ناکافی آن در تعدادی از موارد است. طبق نتایج یک نظرسنجی از 4 راننده این خودرو در مورد تأثیر عوامل محیطی داخلی، رژیم دمای کابین (در تابستان گرم، در زمستان سرد) منفی ارزیابی شد - 75٪ از رانندگان؛ وجود مواد سمی (آلودگی هوا با گازهای خروجی) - 75٪؛ تأثیر ارتعاشات - 75٪، سر و صدا - 75٪.
شرایط آب و هوایی نامتعارف در کابین خودرو تأثیر مخربی بر سلامت راننده دارد و یکی از دلایلی است که در بروز تصادف نقش دارد. تحت تأثیر دمای بالا یا پایین در کابین خودرو، توجه راننده کمرنگ می شود، دقت بینایی کاهش می یابد، زمان واکنش افزایش می یابد، خستگی به سرعت ایجاد می شود، خطاها و محاسبات اشتباه ظاهر می شود که می تواند منجر به تصادف شود.
همچنین یک نظرسنجی در مورد وضعیت سر و صدای ماشین انجام شد و 100٪ پاسخ دهندگان وجود صداهای فرکانس متوسط از کیفیت پایین پلاستیک داخلی را بیان کردند که باعث افزایش سوزش در طول سفر می شود، اگرچه این صداها بیشتر از حد مجاز نیست. کلاس 2 نویز طبق GOST R 51616 - 2000.
با توجه به موارد فوق، به این نتیجه می رسم که راحتی راننده در خودرو به میزان قابل توجهی پایین است که منجر به کاهش ایمنی فعال خودرو می شود.
3. سیستم های ایمنی غیرفعال خودرو
ایمنی غیرفعال شامل عناصر زیادی است که یکی از اصلی ترین آنها کمربند ایمنی است. دومین عنصر مهم ایمنی غیرفعال بدنه خودرو است. قسمت جلو یا عقب آن باید با خرد کردن، انرژی ضربه آزاد شده را تا حد امکان از بین ببرد و قسمت مرکزی بدنه باید تا حد امکان فضای بیشتری را برای زنده ماندن سرنشینان خودرو فراهم کند. مصالح داخلی نه تنها باید در لمس خوشایند بوده و چشم را خشنود کنند، بلکه در صورت لزوم باید تا حد امکان ضربه را نرم کنند. در عین حال نباید ترک بخورند تا با ترکش های خود آسیب اضافی به مسافران وارد نکنند.
پس از ضربه، باک بنزین خودرو نباید مشتعل شود و ترک نخورد تا از ریختن سوخت در جاده جلوگیری شود. اهمیت زیادی به درها و قفل ها داده شده است. همانطور که آمار تصادفات جاده ای نشان می دهد، جدی ترین جراحات، اغلب ناسازگار با زندگی، متوجه مسافرانی است که از درهای باز شده خودرو به بیرون سقوط کرده اند. در عین حال، پس از تصادف، قفل ها و درها باید به راحتی بدون استفاده از تجهیزات اضافی باز شوند تا از تخلیه سریع و به موقع افراد داخل کابین اطمینان حاصل شود.
ترکیبی از تعدادی از عوامل، اغلب متناقض، ایمنی غیرفعال برای دستیابی به یک وظیفه اصلی خدمت می کند - در صورت تصادف، صرف نظر از شدت آن، انجام هر کاری که ممکن است برای نجات جان افراد در ماشین انجام شود.
بر اساس مطالعه ایمنی خودرو ZAZ 1102 که توسط مجله Autoreview شماره 3 در سال 2004 انجام شد. "کاپوت به عنوان یک سلاح قتل"
(تست تصادف این خودرو انجام شد؛ ماهیت و شدت خسارت وارده به تاوریا هیچ شکی در نتیجه برخورد برای این خودرو باقی نگذاشت.
قسمت جلویی تاوریا کاملاً مچاله شد - 62 سانتی متر در سمت چپ. در همان زمان، کل قسمت جلویی به طور قابل توجهی به سمت چپ تغییر کرد، دو چین جامد روی سقف ظاهر شد - بدنه با یک پیچ رفت. در اثر برخورد، شیشه جلو شکسته و به بیرون پرواز کرد، درب راننده در دهانه گیر کرده بود.
پایه ستون A 33 سانتی‌متر عقب رفت، که به سهم چرخ یدکی کمک کرد - بخشی از محافظ موتور را به داخل کابین هل داد و صفحه ابزار پلاستیکی سخت به عقب برگشت و کمی به سمت چپ ترک خورد. مرکز، تشکیل لبه های ضربه ای تیز. معجزه هایی برای ستون فرمان و صندلی راننده اتفاق افتاد. ستون به سمت راست می رفت به طوری که فرمان تقریباً در وسط قرار می گرفت و در عین حال 14 سانتی متر به سمت داخل جابجا می شد.صندلی چپ 13 سانتی متر به جلو حرکت می کرد و علاوه بر آن به شدت به سمت چپ کج می شد. این به این دلیل اتفاق افتاد که ساختار قدرت کف بدنه در ناحیه ای که صندلی های جلو وصل شده بودند بسیار شل و ول شد - کف به صورت موجی حرکت کرد، سورتمه صندلی خم شد و آنها بدون نگه داشتن صندلی باز شدند. این امر همراه با تغییر شکل کف، فضای پا و ساق پا را کاهش داد و علاوه بر این، پس از برگشتن آدمک، سر او از پشت سرش رد شد که مملو از آسیب به مهره های گردنی است.
همچنین ناخوشایند است که پشتی صندلی عقب در اثر ضربه باز شده و اجازه تا شدن آن را می دهد. داده های رمزگشایی شده از حسگرهای ساختگی نشان داد که سطح کل اضافه بارهای اعمال شده بر روی سر ساختگی به مدت 20 میلی ثانیه بالاتر از حد مجاز است.)
تعجب ما را تصور کنید زمانی که هنگام تماشای فریم های فیلمبرداری با سرعت بالا، تصویری عجیب و وحشتناک را دیدیم: جسم سختی که راننده سرش به آن برخورد کرد، معلوم شد ... کاپوت! حتی در اولین بازرسی بدنه متوجه شدیم که قفل هود اضطراری سمت چپ کار نمی کند. قلاب سمت راست کار خود را انجام داد و قلاب سمت چپ فقط در اثر ضربه "با گوشت" جدا شد! به طور کلی، این تعجب آور نیست - قلاب به کنسول محافظ موتور جوش داده شده است، و در یک برخورد، تمام نقاط جوش نقطه ای (چهار مورد وجود دارد) برای پاره شدن کار می کنند. قلاب تنها پس از 30 میلی ثانیه جدا شد و در 60 میلی ثانیه بعدی، لبه تیز کاپوت شیشه جلو را سوراخ کرد که باعث شد آن از دهانه خارج شده و به داخل محفظه سرنشین به سمت آدمک حرکت کند. فیلم با سرعت بالا به خوبی نشان می دهد که چگونه مانکن با صورت خود به لبه تیز کاپوت برخورد می کند. و این با وجود این واقعیت است که تسمه ها به همان اندازه که در رانندگی معمولی امکان پذیر نیست سفت شده بودند.
تجزیه و تحلیل تغییر شکل دائمی بدنه خودرو نشان داد که Tavria ساختار بدنه، صندلی و ستون فرمان ضعیف تری دارد.
با رشد پیشرفت و رفاه مادی، جمله "ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقل است" آرام آرام اما مطمئناً اهمیت خود را از دست می دهد. امروزه هنگام خرید خودرو، مالک آینده بیشتر و بیشتر به مؤلفه ای مانند راحتی توجه می کند. این ویژگی شامل پارامترهای بسیاری است که در نگاه اول هیچ وجه اشتراکی با هم ندارند:
- طراحی و نوع سیستم تعلیق و همچنین مدل لاستیک های نصب شده روی خودرو؛
- عایق صوتی محفظه مسافر و محفظه موتور؛
- سیستم تهویه هوا؛
- ارگونومی صندلی ها و جادار بودن کابین؛
- کیفیت مواد دکوراسیون داخلی؛
- شیشه رنگی یا پرده؛
- در دسترس بودن سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال.
مورد دوم مبنایی است برای اطمینان از اینکه هم مسافران و هم راننده احساس محافظت می کنند، زیرا از آنجا احساس راحتی شروع می شود.
در نظر گرفتن همه این پارامترها هنگام خرید یک خودروی جدید به معنای انتخاب مدل های نخبه است که هزینه آن ممکن است بار سنگینی برای بودجه باشد. جستجوی بهترین گزینه، که نه تنها با میل، بلکه با احتمالات نیز مطابقت دارد، می تواند یک جستجوی طولانی و خسته کننده باشد که می تواند تا حد زیادی اعصاب صاحب خودروی آینده را خرد کند. ما تصمیم گرفتیم در جستجو شرکت فعال داشته باشیم و مروری بر راحت ترین خودروهایی که می توانید در نمایندگی های خودرو در روسیه خریداری کنید به شما ارائه دهیم. برای راحتی بیشتر، انتخاب مدل ها برای رتبه بندی در سه دسته اساسی از خودروها انجام شد.
راحت ترین کراس اوورها
این نوع خودرو دارای فضای داخلی بزرگ و جادار، موقعیت صندلی بالا و قطر چرخ بزرگ است. همه اینها بخشی از یک محیط راحت تر سفر است. راحت ترین مدل های کراس اوور در این گروه رتبه بندی ارائه خواهند شد.
4 رنو KAPTUR
بهترین قیمت
کشور: فرانسه (تولید شده در روسیه)
قیمت متوسط: 884000 روبل.
رتبه (2019): 4.4
شاسی بلند فرانسوی چهار چرخ متحرک در صدر رتبه بندی ما قرار گرفت زیرا این مدل طرز تفکر ما را در مورد خودروهای رنو کاملاً تغییر می دهد. طراحی روشن و کمی آینده نگر، با امکان شخصی سازی ظاهر یک خودرو با استفاده از عناصر آتلیه رنو، بلافاصله توجه دیگران را به خود جلب می کند. فضای داخلی راحت و شیک دارای عایق صوتی عالی است و درزگیرهای سه مداره تقریباً به محض بستن در، امواج صوتی را از بیرون جذب می کنند.
صندلی های ارگونومیک فضای دلپذیری را ایجاد می کنند. استفاده از ماشین برای سفرهای طولانی هرگز خسته کننده نخواهد بود - داخلی استاندارد را می توان مطابق با ترجیحات مالک تغییر داد - فقط یکی از راه حل های طراحی آماده را انتخاب کنید. وجود کروز کنترل، کنترل آب و هوا، خدمات ایمنی فعال با عناصر پشتیبانی هوشمند راننده - این نیز رنو KAPTUR است.
3 کیا سورنتو پرایم
سالن بزرگ. صندلی های آناتومیک دارای گرمایش و تهویه
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 2,495,000 روبل.
رتبه (2019): 4.6
در نتیجه به روز رسانی های فنی مدل اجرا شده در سال جاری، نسل سوم کیا سورنتو، از جمله، یک فضای داخلی مدرن و جادارتر دریافت کرد. فضای داخلی خودرو با تزئینات داخلی پر انرژی ساخته شده از مواد با کیفیت برجسته شده است. صندلی های آناتومیک با گرمایش و تهویه داخلی به معنای واقعی کلمه برای سفرهای طولانی ساخته شده اند. حتی سرنشینان عقب نیز می توانند شیب پشتی صندلی خود را تنظیم کنند.
یک سیستم چندرسانه ای ممتاز با یک ساب ووفر، یک کنسول بی سیم برای شارژ تلفن شما - همه چیز منحصراً برای حرکت راحت در فضا طراحی شده است. عناصر حفاظت فعال و غیرفعال که توسط متخصصان Euro NCAP بسیار مورد قدردانی قرار گرفته است، رانندگی خودرو را تا حد امکان راحت و ایمن می کند.
2 پورشه ماکان
راحت ترین سالن
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 3،512،000 روبل.
رتبه (2019): 4.9
اولین چیزی که با باز کردن درب های این خودرو توجه شما را به خود جلب می کند، صندلی ها هستند. آنها راحت ترین تناسب را برای سرنشینان و راننده فراهم می کنند و با فشار دادن دکمه های خاص، در 8 موقعیت بر اساس ترجیحات آنها تنظیم می شوند. تنظیم تکیه گاه کمر برای سفرهای طولانی یک ویژگی ضروری برای حداکثر راحتی بدن است. در نسخه پایه، تمامی صندلی ها دارای گرمکن هستند و به عنوان یک فرمان، فرمان گرم کن موجود است. همچنین نسخه استاندارد کراس اوور مجهز به سیستم آب و هوای سه منطقه ای است که به شما امکان می دهد یک میکروکلیمای فردی برای سرنشینان جلو و عقب ایجاد کنید.
با انتخاب خودرویی با سیستم تعلیق بادی، مالک جدید خودروی شاسی بلندی دریافت می کند که راننده و همراهانش را کاملا از واقعیت اطراف جدا می کند. ماشین به سادگی بر روی جاده "شناور" می شود، که تمام بی نظمی های آن به هیچ وجه نمی تواند شما را آزار دهد. عایق صوتی داخلی با استفاده از مواد مدرن به شما این امکان را می دهد که بدون بالا بردن صدای خود حتی با سرعت بالا صحبت کنید. به عنوان یک گزینه، می توانید شیشه های حرارتی رنگی چند لایه را نصب کنید که سطح بالایی از راحتی را افزایش می دهد. یک جایگزین محافظه کارتر اما مؤثر وجود دارد - کرکره های مکانیکی.
1 آئودی Q5
راحت ترین سیستم تعلیق مدل محبوب در بازار داخلی
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 3325000 روبل.
رتبه (2019): 4.9
آلمانی ها به جزئیات بسیار توجه دارند، بنابراین اتومبیل های آنها راحت ترین هستند و جایگاه ویژه ای را در بازار اشغال می کنند. کراس اوور آئودی Q5 که در رتبه اول رتبه بندی ما قرار داشت، با کوچکترین دقت در جزئیات و تزئینات داخلی باکیفیت شما را شگفت زده خواهد کرد. صندلی های ارگونومیک و سیستم کنترل قابل تنظیم راحتی سفر را به حداکثر می رساند. علاوه بر این، آئودی به عنوان «پیشرفته‌ترین» خودرو در نظر گرفته می‌شود و سیستم‌های بسیار پیشرفته‌ای را در خود دارد که سفر را نه تنها راحت، بلکه ایمن نیز می‌کند.
یکی از این سیستم ها Audi Drive Select است که عملکرد اجزای خودرو را مطابق با اولویت های مالک تنظیم می کند. یک انتخاب ساده حالت - و ماشین به یک SUV با فاصله زیاد از سطح زمین تبدیل می شود یا به یک ماشین اسپرت با فاصله کم از زمین و سیستم تعلیق سفت تبدیل می شود. در موقعیت Comfort، موتور استاندارد و دینامیک گیربکس فعال می شود و سیستم تعلیق بادی نرم تر شروع به کار می کند که بلافاصله در راحتی رانندگی منعکس می شود. این گزینه به ویژه برای سفرهای طولانی مرتبط است.
راحت ترین سدان ها
به عنوان یک قاعده، اینها اتومبیل های ممتاز هستند که نه تنها با حداکثر راحتی، بلکه با سطح بالایی از ایمنی، و همچنین با وجود سیستم های یکپارچه مدرن و با تکنولوژی بالا که عملکرد روزمره را دلپذیر و سنگین نمی کند متمایز می شوند. . مدل های ارائه شده در زیر بهترین و راحت ترین خودروهایی هستند که امروزه در روسیه به فروش می رسند.
4 نیسان سنترا
جذاب ترین قیمت. سالن بزرگ
کشور: ژاپن (رفتن به روسیه)
قیمت متوسط: 916000 روبل.
رتبه (2019): 4.2
در حال حاضر از یک معاینه خارجی از ماشین، تصور جادار بودن فضای داخلی آن به دست می آید - طول ماشین کمی بیش از 4.6 متر است. ظرافت سخت و لاکونیک بیرونی خودرو در داخل نیز مسافر را همراهی می‌کند - درج‌های آلومینیومی در داخل کابین به آن ظاهری گران‌تر و قابل احترام می‌دهد. کنترل راحت سیستم های روی برد، در دسترس بودن خدمات (بسته به پیکربندی انتخاب شده)، ارائه حرکت راحت تر و ایمن تر.
برای سفرهای طولانی، راحتی صندلی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. نیسان سنترا موقعیت صندلی نسبتاً بالایی دارد، تقریباً مانند کراس اوورها - هیچ احساسی وجود ندارد که شما در حال سقوط هستید. پشتیبانی جانبی، تنظیم راحت و فضای زیاد پای عقب، هر سفری را تا حد امکان راحت می کند.
3 جنسیس G70
سیستم های نوآورانه پشتیبانی راننده سالن لاکچری
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 1999000 روبل.
رتبه (2019): 4.4
این خودروی غیرمعمول و لوکس اولین نماینده سگمنت پریمیوم شرکت هیوندای موتور کره جنوبی است. طراحی زیبا و مدرن این مدل، راحتی داخلی لوکس و راه حل های نوآورانه اجرا شده در GENESIS G70 را پیش بینی می کند. در خدمت شما نمایش خوانش ابزار بر روی شیشه جلو، عملکرد هوشمند دید همه جانبه، سیستم های ایمنی غیرفعال و فعال، سیستم صوتی مجلل، متشکل از 15 بلندگوی فراگیر، و بسیاری دیگر از «تراشه های پیشرفته» است.
فضای داخلی سالن با مواد لوکس و باکیفیت مورد استفاده برای تکمیل متمایز است. راحت ترین و «هوشمندترین» صندلی راننده دارای پشتیبانی جانبی عمیق و تنظیم الکترونیکی در 8 حالت است (فقط تکیه گاه کمر دارای 4 نقطه تنظیم است). صندلی‌های عقب ارگونومیک موقعیت مناسبی برای نشستن فراهم می‌کنند که برای سفرهای طولانی بسیار مهم است.
2 لکسوس LS
مدل تصویر. سطح بالایی از راحتی
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 5،540،000 روبل.
رتبه (2019): 4.8
نسل پنجم پرطرفدارترین مدل LS، با طراحی روشن و پویا، ویژگی جدایی ناپذیر سرعت و موفقیت است. تنها با نشستن بر روی صندلی های باشکوه و محصور، می توانید تمام تجملات و راحتی فضای داخلی این خودرو را به طور کامل تجربه کنید. سرنشینان عقب علاوه بر سیستم های تهویه و گرمایش دو منطقه ای به 7 نوع طب فشاری دسترسی دارند که خستگی را از بین می برد و آرامش می بخشد که برای سفرهای طولانی بسیار مهم است.
سیستم بلندگوی باکیفیت، از نظر صدا قابل مقایسه با سینمای خانگی، فضای پای بزرگ برای سرنشینان عقب (کمی بیش از یک متر) و سیستم تعلیق تطبیقی به شما این امکان را می دهد که به محض بسته شدن درب این خودروی مجلل، کاملاً از دنیای بیرون خارج شوید. گارانتی سه ساله سازنده تاییدی بر کیفیت و قابلیت اطمینان بالا است که بخشی جدایی ناپذیر از راحتی است.
1 مرسدس S 350 d 4MATIC
سدان پریمیوم محبوب. تعلیق راحت
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 6720000 روبل.
رتبه (2019): 4.8
"مرسدس" آلمانی در تمام دوران وجود خود نماد موفقیت، شکوفایی و حس ظریف سبک صاحب خود بوده است. این دلیل خوبی برای او برای ورود به صدر بهترین مدل های رتبه بندی ما است. رفتار مطمئن جاده توسط سیستم های چهار چرخ محرک و فرمان کمکی تضمین می شود. در داخل، مالک یک فضای داخلی عالی، با مواد با کیفیت بالا، عایق صوتی عالی، کنترل‌های ارگونومیک، طیف وسیعی از پیشرفته‌ترین خدمات پشتیبانی راننده هوشمند و صندلی‌های راحت را پیدا می‌کند. به لطف این اجزا، راننده (بیشتر از آن) نه چندان از سفرها خسته می شود، بلکه استراحت می کند و استراحت می کند و از زمان پشت فرمان برای بهبودی استفاده می کند.
حالت ویژه تعلیق Curve، که نیروهای اینرسی را در هنگام پیچیدن کاهش می دهد، سفر را به طرز شگفت انگیزی راحت می کند. نورپردازی نئون نرم آینده‌نگر، که بر خطوط داخلی تزئینات داخلی تأکید دارد، احساسات دلپذیری را به مسافران می‌افزاید. یک صفحه نمایش مدرن و بسیار راحت نه تنها اطلاعات لازم در مورد عملکرد ماشین را مستقیماً روی شیشه جلو، بلکه یک نقشه ناوبری (بسته به نوع تجهیزات) نیز نشان می دهد. ویژگی آن در این واقعیت نهفته است که راننده اطلاعات را روی شیشه جلو نمی بیند - تصویر به صورت توهم آمیز بالای کاپوت این خودروی مجلل شناور است.
راحت ترین ماشین های چینی
کیفیت مدام در حال رشد مدل های چینی دلیل و دلیل خوبی برای قرار گرفتن راحت ترین خودروهای چینی در رتبه بندی ما شده است.
2 لیفان X70
بهترین عایق صوتی کابین. محبوبیت زیادی در روسیه
کشور: چین
قیمت متوسط: 799000 روبل.
رتبه (2019): 4.3
متخصصان چینی در هنگام طراحی این کراس اوور 14 طاقچه مخصوص در ساختار بدنه برای نصب عایق صوتی اضافی در نظر گرفتند. در مجموع، 28 منطقه جذب صدا وجود دارد که بهترین محافظت صوتی را برای مسافران و راننده تضمین می کند. صندلی‌های آناتومیک که به بدن کشیده شده‌اند، حداکثر راحتی را برای سفرهای طولانی فراهم می‌کنند.
راننده پشتیبانی مجموعه ESP، کمک استارت در سربالایی (سیستم تثبیت کننده هنگام استارت زدن در شیب ها) و بسیاری از سیستم های دیگر که راحتی کارکرد خودرو را تضمین می کنند را احساس می کند. همچنین شایان ذکر است که سبک طراحی دقیق دکوراسیون داخلی - لاکونیک، با خطوط انتقال صاف، برای افزایش هماهنگی و راحتی این خودرو طراحی شده است.
1 جیلی EMGRAND GT
لوکس ترین. صندلی های راحت برای سرنشینان عقب با تنظیم
کشور: چین
قیمت متوسط: 1209000 روبل.
رتبه (2019): 4.4
راز این خودرو این است که بر پایه پلتفرم اثبات شده و قابل اعتماد ولوو S 80 ساخته شده است (چینی ها هم اکنون صاحب این برند هستند). بزرگ و راحت، EMGRAND GT مجهز به آخرین فناوری است و رقیب جدی برندهای گران قیمت و معروف است که هزینه آن به طور قابل توجهی بالاتر است.
برای تکمیل فضای داخلی جادار از یک پلیمر با کیفیت بالا استفاده شده است، بنابراین بویی از ترکیبات فنلی که برای بسیاری از خودروهای چینی سنتی است، وجود ندارد. سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، صندلی های راحتی با قابلیت تنظیم برقی (از جمله صندلی های عقب)، مجموعه چندرسانه ای ممتاز، سیستم پشتیبانی هوشمند راننده و بسیاری ویژگی های دیگر نشان می دهد که ما یک خودروی درجه یک گران قیمت و معتبر را پیش روی خود داریم.
همه آن را دارند رانندهنظر خاصی در مورد راحتی ماشین وجود دارد. برای یکی، راحتی یک سیستم تعلیق هیدرولیک منحصر به فرد است، برای دیگری، تهویه مطبوع، برای دیگران، سیستم های صوتی و تصویری قدرتمند لطفا. یک نوآوری دیگر تیونینگ ماشین- این هست ... برای دوستداران چیزهای غیر معمول تنظیممی توانید توصیه هایی را در مورد نحوه انجام این کار خودتان در وب سایت AvtoNovator مشاهده کنید نور پس زمینه LED، که نه تنها لذت زیبایی شناختی می دهد، بلکه ارزش عملی نیز دارد. 
همچنین، شخصی با ایجاد آرامش در کابین، آن را با مواد عایق حرارتی می پوشاند تا در فصل زمستان دمای تابستان همیشه در داخل نگه داشته شود. زیاد رانندگانقدردانی راحتی ماشینبرای عایق صدا و لرزش ماشین... دوستداران موسیقی با صدای بلند همیشه وقتی اذیت می شوند سر و صداصدای موتور یا جاده صداهای موسیقی را خاموش می کند.
اما در کمال تعجبو نه به طور متناقض، این یک ماشین راحت است که به طور بالقوه خطرناک می شود. خودروسازان در آرزوی خود برای ساختن یک اسباب بازی زیبا از خودرو، با انبوه لوازم جانبی اضافی، به صاحبان خودرو آسیب می رسانند. آمارها و داده های کارشناسی این ایده را تایید می کند و نسبت به افزایش تعداد تصادفات در ردیف خودروهای راحت هشدار می دهد. محققان سوئدی با تجزیه و تحلیل این مشکل به این نتیجه رسیدند که رانندگاندر کنترل دستگاه مشکل زیادی خواهد داشت. به گفته دانشمندان، خودروهای مجهز به سیستم عایق صدا در بین جوانان مورد تقاضا هستند رانندگانبا تجربه کمی رانندگی پسرها در این مورد متعلق به جاده بودند سر و صدابه عنوان حواس پرتی که آنها را از گوش دادن به موسیقی در کابین باز می داشت ماشین... با این حال، نظر رانندگان حرفه ای در مورد سر و صدادر جاده کاملا متفاوت است. آنها معتقدند که جدا شده از سر و صدابرای یک ماشین دشوار است که تصوری از آنچه در اطراف اتفاق می افتد داشته باشد و ارزیابی کامل وضعیت در جاده غیرممکن است. متخصصان بر این باورند که تمام صداهایی که از بیرون به داخل کابین سرنشین می‌آیند، علامت خطر هستند و بنابراین هنگام رانندگی مفید هستند. با صداها می توان کیفیت عملکرد موتور را تعیین کرد که در کدام جاده و با چه سطحی حرکت می کند. خودروکدام ماشین برای سبقت نزدیک می شود.
بنابراین، دانشمندان سوئدیدرخواستی از خودروسازان صادر کرد که برای آن ایجاد نکنند رانندگانشرایط خلاء سر و صداهمانطور که معلوم شد، نه تنها یک نقش منفی دارد. سر و صدای جاده یادآوری می کند رانندهکه او در جاده ای به آن رانندگی می کند ماشینبه جای اینکه در خانه روی مبل دراز بکشید و به موسیقی گوش دهید. به هر حال، دانشمندان سوئدی توسط افرادی از سازمان‌های عمومی کم بینایان و نابینایان حمایت می‌شدند که خودروهایی با صدای موتور ضعیف برای آنها خطرناک هستند.
البته همانطور که می گویند، نمی توانی زیبا زیستن را منع کنی. سوار شدن در آسایش همیشه دلپذیر و آسان است، وقتی موسیقی شاد پخش می شود، بیرون پنجره یخبندان است و در کابین آب و هوای گرمسیری وجود دارد. و من اصلاً به آنچه در جاده اتفاق می افتد فکر نمی کنم و در اطراف پیچ بعدی چه چیزی در انتظار شماست ...
راحتی
راحتی ماشین تعیین کننده زمانی است که راننده می تواند بدون خستگی ماشین را رانندگی کند. افزایش راحتی با استفاده از گیربکس اتوماتیک، کنترل کننده های سرعت (کروز کنترل) و غیره تسهیل می شود. در حال حاضر خودروها با کروز کنترل تطبیقی تولید می شوند. این نه تنها به طور خودکار سرعت را در یک سطح معین حفظ می کند
نه، بلکه در صورت لزوم آن را به توقف کامل خودرو کاهش می دهد.
3 ایمنی غیرفعال خودرو
بدن
بارهای قابل قبولی را از کاهش سرعت ناگهانی در تصادف بر روی بدن انسان وارد می کند و پس از تغییر شکل بدنه فضای محفظه مسافر را حفظ می کند.
در یک تصادف شدید، این خطر وجود دارد که موتور و سایر قطعات وارد کابین راننده شوند. بنابراین، کابین توسط یک "قفس ایمنی" ویژه احاطه شده است که در چنین مواردی یک محافظ مطلق است. همان دنده ها و میله های سفت کننده را می توان در درهای خودرو (در صورت برخورد از طرف) پیدا کرد. این شامل زمینه های خاموش کردن انرژی نیز می شود.
در تصادف شدید، کاهش سرعت ناگهانی و ناگهانی تا توقف کامل وسیله نقلیه رخ می دهد. این فرآیند باعث اضافه بارهای زیادی بر روی بدن مسافران می شود که می تواند کشنده باشد. از این نتیجه می شود که برای کاهش بار روی بدن انسان باید راهی برای "کاهش" سرعت پیدا کرد. یکی از راه‌های رسیدن به این هدف، طراحی مناطق کاهش‌دهنده برخورد در جلو و عقب بدنه است. تخریب خودرو شدیدتر خواهد بود، اما مسافران دست نخورده باقی می‌مانند (و این در مقایسه با ماشین‌های قدیمی "پوست کلفت" است، زمانی که ماشین با "ترس خفیف" پیاده شد، اما مسافران به شدت مجروح شدند) . آآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآ
ساختار بدن این امکان را فراهم می کند که در صورت برخورد، اجزای بدن به طور جداگانه تغییر شکل دهند. به علاوه، از ورق های فلزی پراسترس در ساخت و ساز استفاده می شود. این امر باعث سفت شدن خودرو می شود و از سوی دیگر باعث می شود که وزن کمتری داشته باشد.
کمربند ایمنی
در ابتدا، خودروها به کمربندهای دو نقطه ای مجهز بودند که سواران را با شکم یا سینه "نگه می داشت". کمتر از نیم قرن بعد، مهندسان متوجه شدند که طراحی چند نقطه‌ای بسیار بهتر است، زیرا در تصادف به کمربند اجازه می‌دهد تا فشار را روی سطح بدن به طور یکنواخت‌تر توزیع کند و به طور قابل توجهی خطر آسیب به ستون فقرات و اندام‌های داخلی را کاهش دهد. . به عنوان مثال، در ورزش موتوری، از کمربندهای ایمنی چهار، پنج و حتی شش نقطه استفاده می شود - آنها شخص را "محکم" در صندلی نگه می دارند. اما در «مدنی» به دلیل سادگی و راحتی، سه نقطه ریشه دوانده است.
برای اینکه کمربند به درستی کار کند، باید به خوبی روی بدنه قرار گیرد. قبلاً کمربندها باید تنظیم و تنظیم می شدند تا مناسب باشند. با ظهور تسمه های اینرسی، نیاز به "تنظیم دستی" ناپدید شد - در حالت عادی، سیم پیچ آزادانه می چرخد و تسمه می تواند مسافر با هر اندازه ای را بگیرد، مانع از عمل نمی شود و هر بار که مسافر می خواهد موقعیت بدن را تغییر دهد، بند همیشه به خوبی به بدن می آید. اما در لحظه ای که "فورس ماژور" می آید - سیم پیچ اینرسی بلافاصله کمربند را تعمیر می کند. علاوه بر این، در ماشین های مدرن، از اسکویب ها در کمربند استفاده می شود. بارهای کوچک مواد منفجره منفجر می شود، کمربند کشیده می شود و مسافر را به پشتی صندلی فشار می دهد و از برخورد او جلوگیری می کند.
کمربند ایمنی یکی از موثرترین وسایل حفاظتی در تصادفات است.
بنابراین اگر نقاط لنگر برای این کار در نظر گرفته شده باشد، خودروهای سواری باید به کمربند ایمنی مجهز شوند. خواص حفاظتی تسمه ها تا حد زیادی به شرایط فنی آنها بستگی دارد. نقص تسمه هایی که خودرو مجاز به کار در آنها نیست شامل پارگی و ساییدگی نوار پارچه ای تسمه های قابل مشاهده با چشم غیرمسلح، ثابت نشدن زبانه بند در قفل یا عدم خروج خودکار زبان هنگام قفل باز است برای کمربندهای ایمنی از نوع اینرسی، بند باید آزادانه به داخل قرقره کشیده شود و هنگامی که خودرو به شدت با سرعت 15 تا 20 کیلومتر در ساعت حرکت می کند مسدود شود. تسمه هایی که در هنگام تصادفی که بدنه خودرو آسیب جدی دیده است، بارهای بحرانی را تجربه کرده اند، قابل تعویض هستند.
کیسه های هوا
کیسه هوا یکی از رایج ترین و موثرترین سیستم های ایمنی در خودروهای مدرن (بعد از کمربند ایمنی) است. آنها در اواخر دهه 70 به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند، اما تنها یک دهه بعد آنها واقعاً جایگاه واقعی خود را در سیستم های ایمنی اتومبیل های اکثر تولید کنندگان گرفتند.
آنها نه تنها در جلوی راننده، بلکه در مقابل سرنشین جلو و همچنین در طرفین (در درها، ستون های بدنه و غیره) قرار می گیرند. برخی از مدل های خودرو به دلیل اینکه افراد مبتلا به مشکلات قلبی و کودکان ممکن است در برابر هشدارهای کاذب خود مقاومت نکنند، خاموش شدن اجباری دارند.
امروزه ایربگ نه تنها در خودروهای گران قیمت، بلکه در خودروهای کوچک (و نسبتاً ارزان) رایج است. چرا کیسه هوا مورد نیاز است؟ و آنها چه هستند؟
کیسه هوا هم برای راننده و هم برای سرنشینان صندلی جلو ساخته شده است. برای راننده، کیسه هوا معمولا روی فرمان، برای سرنشین - روی داشبورد (بسته به طراحی) نصب می شود.
کیسه هوای جلو با دریافت هشدار از واحد کنترل باز می شود. بسته به طرح، میزان گاز پر شدن بالش می تواند متفاوت باشد. هدف از ایربگ های جلو محافظت از راننده و سرنشین در برابر آسیب اشیاء جامد (بدنه موتور و ...) و قطعات شیشه در برخورد از جلو است.
ایربگ های جانبی برای کاهش آسیب افراد داخل خودرو در اثر برخورد جانبی طراحی شده اند. آنها بر روی درها یا در پشتی صندلی نصب می شوند. در صورت برخورد جانبی، سنسورهای خارجی سیگنال هایی را به واحد کنترل مرکزی کیسه هوا ارسال می کنند. این امکان باز کردن برخی یا همه کیسه های هوای جانبی را فراهم می کند.
در اینجا نموداری از نحوه عملکرد سیستم ایربگ آورده شده است:
مطالعات تأثیر کیسه های هوا بر احتمال مرگ راننده در تصادفات از جلو نشان داده است که این میزان 20-25٪ کاهش می یابد.
در صورتی که ایربگ باز شده یا به هر نحوی آسیب دیده باشد، قابل تعمیر نیست. کل سیستم ایربگ باید تعویض شود.
کیسه هوای راننده 60 تا 80 لیتر حجم دارد و حجم سرنشین جلو تا 130 لیتر است. تصور این که وقتی سیستم فعال می شود، در عرض 0.04 ثانیه 200-250 لیتر حجم داخلی کاهش می یابد سخت نیست (شکل را ببینید)، که بار قابل توجهی بر پرده گوش وارد می کند. علاوه بر این، یک کیسه هوا که با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت به بیرون پرواز می کند، اگر کمربند ایمنی را نبسته باشد، خطر قابل توجهی برای افراد دارد و هیچ چیز حرکت اینرسی بدن به سمت کیسه هوا را کاهش نمی دهد.
خستگی شرایطی است که تحت تأثیر کار انجام شده به وجود آمده و بر سطح عملکرد تأثیر می گذارد.
خستگی یک پدیده پیچیده و متنوع است. اغلب به طور مستقیم بر عملکرد فعالیت کار تأثیر نمی گذارد، اما خود را به روشی متفاوت نشان می دهد. به عنوان مثال، عملیات زایمان که قبلاً به راحتی و بدون هیچ استرسی، به طور خودکار و پس از چند ساعت کار انجام می شد، نیاز به تلاش اضافی، توجه ویژه دارد. سرعت ایجاد خستگی به عوامل زیادی بستگی دارد: سازگاری پویا و ایستا، راحتی بصری، محیط کار و غیره.
خستگی تأثیر تعیین کننده ای بر توانایی راننده برای پیمایش صحیح، سریع و ایمن دارد. کاهش عملکرد به دلیل خستگی یک پدیده صرفا فیزیولوژیکی نیست. همانطور که مطالعات متعدد نشان داده است، نقش مهمی در فرآیندهای خستگی متعلق به عوامل روانی، تنش سیستم عصبی انسان است.
در تمرین راننده ماشین (تراکتور) بین:
خستگی طبیعی که عواقب آن روز بعد ناپدید می شود.
خستگی مفرط ناشی از سازماندهی نامناسب کار؛
خستگی مضر که عواقب آن در روز دوم ناپدید نمی شود، اما به طور نامحسوس جمع می شود و برای مدت طولانی بیهوش می ماند تا زمانی که ناگهان ظاهر شود.
عوامل اصلی ایجاد خستگی راننده و سایر ناهنجاری ها در حین کار به شرح زیر است:
مدت زمان رانندگی مداوم یک ماشین (تراکتور)؛
وضعیت روانی و فیزیولوژیکی راننده قبل از رفتن به پرواز یا حرکت برای یک شیفت؛
رانندگی با ماشین (تراکتور) در شب;
یکنواختی و یکنواختی رانندگی;
شرایط کار در محل کار راننده.
عینی ترین شواهد خستگی راننده در حین رانندگی تعداد تصادفات بسته به مدت زمان حرکت و سایر شرایط مرتبط با خستگی است. وابستگی صریح تعداد تصادفات و سوانح جاده ای به مدت زمان کار مشخص شده است.
وضعیت روانی فیزیولوژیکی او قبل از حرکت تأثیر کمتری بر خستگی راننده ندارد. از کمبود خواب و استرس راننده قبل از شروع کار بدتر می شود (استرس روانی، درگیری عصبی، ضربه روحی).
خستگی راننده هنگام رانندگی در شب افزایش می یابد.
با یک حرکت یکنواخت و یکنواخت، نوعی خستگی به خصوص خطرناک رخ می دهد که باعث عقب افتادگی فعالیت عصبی بالاتر راننده می شود و می تواند منجر به ضعف، خواب آلودگی و به خواب رفتن در حین رانندگی شود. این حالت در نتیجه تکرار طولانی مدت همان عمل رخ می دهد.
شرایط کار در محل کار راننده (موقعیت در محل کار، ریتم و سرعت کار، وقفه در کار)، آب و هوای کوچک در محل کار راننده (دما، فشار، رطوبت، آلودگی گاز، روشنایی، تشعشعات) از عواملی که باعث تسریع خستگی می شوند، کم اهمیت نیستند. ) و سطح سر و صدا و ارتعاش.
