سریع ترین موتور سیکلت چینی 250. کدام موتور سیکلت چینی را بخریم؟ موتور سیکلت در خدمات عمومی

تفاوت با ضربدر: موتور سیکلت های چینی enduro دارای موتورهای تقویت نشده (خفه شده) برای سواری است دنده های پایین تربدون گرم شدن بیش از حد یکی از ویژگی های متمایز تقریباً تمام اندوروهای چینی وجود عنوان وسیله نقلیه و همچنین تجهیزات روشنایی، استارت برقی و پانل ابزار است (در موتورسیکلت های کراس کانتری نیازی نیست و زمانی برای نگاه کردن به سازها وجود ندارد).
اندرو نرم یا اندرو جاده ای، موتورسیکلت کم و بیش برای زندگی در شهر مناسب است (جاده اندرو)، دارای لاستیک اندورو (برای خاک و آسفالت). موتورسیکلت هایی که به آنها توجه خواهیم کرد در این دسته قرار می گیرند.
اندرو سخت سیستم تعلیق کراس کانتری با ضربات بزرگ هستند که فقط از سبک ساخته شده اند چراغ جلوموتورسیکلت های کاملا حرفه ای عنوانی ندارند، اما چینی ها هنوز نمی توانند مدل های مناسبی را در این کلاس ارائه کنند

بنابراین، با کاتالوگ جالب ترین اندوروهای چینی آشنا شوید

ما عمداً مدل های مجهز به موتورهای زیر 200 سانتی متر مکعب را در بررسی وارد نمی کنیم و اکثر شرکت کنندگان در مقاله موتورسیکلت های چینی Eduro 250 سانتی متر مکعب هستند.

irbis ttr250 مدل '12 بدون R و عنوان

IRBIS TTR 250(به اصطلاح نسخه متقاطع بدون PTS) این نسخه فعلی است ، در وب سایت سازنده تولید نمی شود ، در کاتالوگ نیست ، به طور کلی این مدل به طور انبوه در سراسر روسیه فروخته شده است.

IRBIS TTR 250R (با PTS)

موتور 165 fmm. این یکی از رایج ترین و محبوب ترین موتورسیکلت های اندرو چینی است، بررسی ها و توصیفات زیادی در اینترنت وجود دارد، یک مدل واقعاً محبوب، مانند تمام "چین"، دارای معایب و ویژگی های خود است، اما در کل قیمت آن را توجیه می کند. موتور سیکلت دارای لاستیک های کراس کانتری است، بنابراین برای سفرهای اطراف شهر باید لاستیک های اضافی خریداری کنید. پلاستیک از کیفیت بالایی برخوردار نیست، موتور به ویژه قدرتمند نیست و به گرمای بیش از حد حساس است، سیستم تعلیق "سه" است، اما به طور کلی برای پیاده روی و سفرهای ماهیگیری عالی است!

بسیار شبیه به IRBIS TTR 250R، بسیاری از قطعات مشابه، هیچ فایده ای ندارد که آن را جداگانه در نظر بگیرید.

و در اینجا چند موتور سیکلت اندرو چینی در زیر هوندا CRF250x "در حال چمن زدن" هستند

MOTOLAND XR250 (معروف به Mikilon D10-250A 2014)

چینی MOTOLAND XR250

موتور هوا خنک، تجهیزات ورزشی، نه برای جاده های عمومی (بدون PTS).

Racer Enduro RC250XZR

Racer Enduro RC250XZR

این محصول چینی دارای موتور تمام عیار 250 سانتی متر مکعبی 4 سوپاپ، با شفت متعادل کننده و قدرت اعلام شده تا 27 لیتر در ثانیه، خنک کننده مایع است، البته فریم آن برخلاف هوندا، فولادی است (و وزن موتور سیکلت، بر این اساس، دیگر یکسان نیست)، موتور سیکلت یک عنوان دارد، یک موتور دوست قدیمی ما ZS177fmm (راهنمای این موتور)

موتور سیکلت اندرو چینی Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

مدل جدیدبرای تغییر، بیایید به محصول جدید کایو نگاه کنیم، این یک مدل تزریقی با موتور اصلاح شده zs 177fmm 249 cm3 است. قاب جدید. به تازگی آمده است بازار روسیه، هنوز بررسی های کمی در مورد آن وجود دارد، اما با قضاوت بر اساس اعلامیه ها، این موتورسیکلت کاملاً پیشرو است و سیستم تعلیق خوبی دارد.

Baltmotors Dakar 250E 2015، همان موتور Kayo T6 (و همچنین Racer Enduro RC250XZR) - ثمره کار شرکت های: Baltmotors (کالینینگراد) و Geon Engeneering (اودسا). این دو شهر بندری میزبان شرکت‌هایی هستند که موتورسیکلت‌های اندرو را از قطعات چینی تولید می‌کنند که شبیه دو نخود در یک غلاف است.

اگر مدل‌های قدیمی‌تر (یکی از معدود موتورسیکلت‌های اندرو چینی که بیش از 400 سانتی‌متر مکعب است) را فراموش کنیم، بررسی ناقص خواهد بود. و اینجا هستند - برادران دوقلو برای اندرو ارزان قیمت اندرو Forsage 450، Stels 450 (در حال حاضر تولید نمی شود)، Geon Dakar 450 - این موتورسیکلت ها از اندرو پیشرفته هوندا CRF 450 X 2008 کپی شده اند.

روزی روزگاری کلمه "chekushka" استفاده می شد - این نام یک بطری ودکای 250 گرمی بود که فقط 1 روبل قیمت داشت. 49 کوپک - برای یک و ارزان، و بدون رفتن بیش از حد. موتورسواران "چک" را با موتور سیکلت جاوا 250 مرتبط کردند - نه به اندازه مدل برتر جاوا 350، که برای آن در صف می جنگیدند، اما دیگر یک محصول ناتمام شوروی نیست. به طور کلی، "چک" به معنای جایگزین بودجه بود. امروز، شاید زمان آن رسیده است که این کلمه قدیمی را به خاطر بسپاریم: بیایید ببینیم چه نوع "چک" هایی از پادشاهی میانه داریم. در بازار ما، کلاس "250" عمدتاً توسط شرکت های چینی ارائه می شود که نسبتاً اخیراً به چنین موتورهایی تبدیل شده اند - قبلاً آنها 125-150-200 سانتی متر مکعب ظرفیت تولید می کردند و کلون هایی از موتورهای پایین سری Honda CG را تولید می کردند. چندین نوع از موتورها در حال حاضر به عنوان نمونه اولیه برای "چک" خدمت می کنند، و آنها بسیار متنوع تر هستند.

دوچرخه های ورزشی

بدون شک جالب ترین موتورسیکلت این زیر کلاس M1NSK R 250 است. این "مینسک" دارای مدل های قبلی، از DKW آلمانی دو زمانه، هیچ چیز مشترکی وجود ندارد، حتی یک نشان. در اینجا شما واقعاً نیاز دارید، همانطور که شعار تبلیغاتی خواستار آن است، "نگاهی تازه به M1NSK بیندازید"! به طور کلی، R 250 را فقط می توان مشروط به صنعت موتور سیکلت چینی نسبت داد: این مفهوم متعلق به شرکت انگلیسی Megelli است، طراحی توسط صنعتگران ایتالیایی ایجاد شده است و فقط اجزای آن از چین هستند. زیبایی دوچرخه که فیرینگ آن را پنهان نمی کند است قاب فضایینوع قفس پرنده، مانند دوکاتی. ویژگی دوم یک آونگ روباز است که توسط یکی دیگر از بزرگان جهان - Benelli جاسوسی شده است و از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. صدا خفه کن، همانطور که مد شده است، در مرکز قرار دارد و از زیر سمت سرنشین صندلی بیرون زده است. همچنین هیچ شرمی در موتور که در اعماق دستگاه پنهان است وجود ندارد: این موتور با مایع خنک می شود، تا 26 "اسب" تولید می کند و به یک جعبه دنده شش سرعته متصل است. این موتورسیکلت روی چرخ های آلیاژی 17 اینچی مجهز به دیسک های ترمز گلبرگ قرار می گیرد. درست است، تنها یک دیسک در جلو وجود دارد، اما قطر آن 300 میلی متر برای کلاس رکورد دارد.

M1NSK R 250. وزن خشک: 123 کیلوگرم; موتور 1 سیلندر مایع cool-e.، OHC/2; قدرت: 26 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 100/70–17 / 130/70–17; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 160000 روبل.

Patron Sport 250 (ارائه شده توسط شرکت Ural Motorcycle Company LLC از Izhevsk) در لباس اسپرت خود نشان دهنده قابلیت های افزایش یافته صنعت موتور سیکلت چینی است. تک سیلندر موتور چهار زمانهخنک کننده هوا و روغن (233 سانتی متر مربع) مجهز شده است شفت تعادل، استارت برقی و اینترلاک شده با گیربکس پنج سرعته. در انبار ترمزهای دیسکیهر دو چرخ 17 اینچی، اما تنظیمات تعلیق بهترین نیستند.

Patron Sport 250. وزن خشک: 138 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 15.6 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70–17 / 140/60–17; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 93750 روبل.

کهنه کار بازار ما - Zongshen Winner ZS250GS - جذابیت خود را از دست نداده است. در یک وسیله نقلیه مجهز به نیمه فیرینگ و گیره، راننده یک وضعیت نیمه خوابیده مشخص می گیرد، سرعت سنج در مرکز پانل ابزار قرار دارد. موتور یک دریچه هوای تک بشکه با منحنی قدرت استندورونیک است. ترمزهای هر دو چرخ دیسکی هستند و دو دیسک در جلو قرار دارند. این شاسی دارای چرخ های 17 اینچی، دوشاخه معکوس و سیستم تعلیق عقببا یک سیستم پیشرفت اهرمی (افسوس - بدون هیچ گونه تنظیم). از جمله ویژگی های قابل توجه می توان به نشانگر سطح سوخت روی داشبورد و عدم وجود حفره برای ابزار اشاره کرد. راه اندازی موتور فقط با استارت برقی امکان پذیر است. موتور 17 اسب بخاری موتور سیکلت را تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. این دستگاه شهرت خوبی برای "پدر" چینی خود دارد - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd.، یکی از بزرگترین شرکت های جهان.

Zongshen Winner ZS250GS. وزن خشک: 165 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 2.75–17 / 3.50–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 91000 روبل.

اسکیدهای برهنه

این گروه کاملاً متنوع است، زیرا مفهوم "برهنه" به طور کامل حل نشده است: برخی از اصطلاح "streetfighter" یا "roadster" استفاده می کنند، در حالی که دیگران به طور کلی دستگاه را به عنوان یکی از گروه های عمومی موتورسیکلت های جاده ای طبقه بندی می کنند. موتور سیکلت شهری هماهنگ ظاهر مدرن M1NSK C4 250 با یک چراغ جلوی پیچیده شکل، یک دوشاخه تلسکوپی معکوس و یک ترمز دو دیسکی با دیسک های گلبرگ جلب توجه می کند. دریچه هوای آرام دارای کشش، کارایی و بی تکلفی عالی است. مخزن با ظرفیت کافی (16 لیتر) مجهز به سنج سوخت، ابزار دقیق شامل یک سرعت سنج، و چراغ عقب از LED ساخته شده است.

M1NSK C4 250. وزن خشک: 155 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 19 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70–17 / 140/70–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 100000 روبل.

مشابه مینسک در همه چیز به جز قیمت، نام تجاری و برخی جزئیات کوچک - Sagitta SNS250 Jedi. نام تجاری ایتالیایی ما روسی است (سال پنجم در بازار). تفاوت دیگر رنگ های ارائه شده است: اگر "مینسکی" در رنگ های قرمز و مشکی باشد، "Sagitta" قرمز و کاملاً سیاه است.

Sagitta SNS250 جدی. وزن خشک: 149 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 19 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70–17 / 140/70–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 92900 روبل.

جدید برای سال 2011 - Patron Taker 250 - ساخته شده به سبک مبارزان خیابانی کلاسیک، چیزی شبیه به سوزوکی راهزن. درست است، از نظر ارگونومی صندلی، چینی ها در سمت سرنشین قرار داشتند - هیچ شیب باریکی وجود ندارد. موتور تک سیلندر چهار زمانه (25 اسب بخار) شارژ شده است مایع خنک شده، شفت بالانس، سر سیلندر چهار سوپاپ با دو رویه میل بادامک، گیربکس شش سرعته. حداکثر سرعت خودرو 140 کیلومتر بر ساعت است و قدرت توقف خوبی نیز توسط دو دیسک ترمز جلو با قطر 300 میلی متر تامین می شود. نام سازنده واقعی Yingang است (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd)، حتی برای یک متخصص هم چیز زیادی نمی گوید، اما موتورسیکلت واقعاً برجسته بود.

Patron Taker 250. وزن خشک: 146 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، مایع cool-e.، DOHC/4; قدرت: 25 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70–17 / 140/70–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 112500 روبل.

Kinlon JL250F همچنین با توجه به کلاس streetfighter طراحی شده است - تناسب مشابه، گیره ها و پوشش مخزن. روی داشبورد یک سرعت سنج وجود دارد، مخزن ترمزبه شکل قوطی ساخته شده است. ترمزهای موتور سیکلت ترمزهای دیسکی هستند که دارای دو دیسک در جلو، دوشاخه جلو معکوس و سیستم تعلیق چرخ های عقب با دو کمک فنر کوله پشتی هستند. با نگاهی به موتور بزرگ و به شدت کروم شده، بلافاصله متوجه ویژگی آن نمی شوید - دو سیلندر. این ویژگی طراحی(میراث شبیه سازی شده از سری هوندا SV) دستگاه را در حرکت "سرگرم کننده"تر از اسلحه های تک لول معمولی می کند، اگرچه قدرت آن متوسط است - 17 "اسب" و حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت است. شرکت تولیدی چین بخشی از نگرانی جیلیگروه و دارای هفت سال سابقه در تولید موتور سیکلت.

Kinlon JL250F. وزن خشک: 155 کیلوگرم; موتور: 2 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 16.6 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/80–17 / 130/90–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 70000 روبل.

ENDURO.پیشنهاد در این نوع ظرفیت مکعب "250" به طور مداوم در حال گسترش است. ظاهراً در مکان هایی که واقعاً به آنها نیاز است (و این استان فقیرانه است) ، هنگامی که باید در شرایط واقعی خارج از جاده رانندگی کنید ، نمایش های مارک دار در پس زمینه محو می شوند. به هر حال، پادشاهان استان های گذشته، «مینسکی» و «ایژی» نابود نشدنی، نمی توانند برای همیشه در حرکت باشند! یک نام تجاری جدید با نام ستاره - تیم آسمان. در واقع، این Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd.، نسبتاً جوان است (از سال 1999) شرکت آسمانی، در جهان به دلیل کلون های نوزادان هوندا "Cab" مانند میمون، داکس، گوریل شناخته شده است. به طور کلی، Sky Team ST250TR از اندرو معمولی چینی متمایز نیست، اما با این وجود با ظاهر هماهنگ خود جذب می شود. بدون زواید، به آن اجازه می دهد تا با وزن خشک 135 کیلوگرمی جا شود، در حالی که مجهز به چرخ های 21/18 اینچی، قفسه چمدان قوی و طیف وسیعی از تجهیزات روشنایی است. موتور هوا خنک متعلق به گذشته باریک است و به خوبی توسط سازندگان چینی توسعه یافته است. هیچ زنگ و سوت خاصی وجود ندارد، به جز یک چنگال معکوس و ترمز با دیسک های گلبرگ. تقریباً هیچ آلومینیومی در شاسی وجود ندارد ، سیستم تعلیق بدون تنظیمات است ، اما فاصله بالایی از زمین و لاستیک های "دندان دار" وجود دارد.

تیم آسمان ST250TR. وزن خشک: 135 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 14.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک ها: 3.00–21 / 4.10–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 94990 روبل.

تیم آسمان ST250TR. وزن خشک: 135 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 14.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.00–21 / 4.10–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 94990 روبل.

اما مدل Sky Team ST250–2 V-Raptor بسیار کنجکاو است - در آن، "Sky Team" (همانطور که نام آن ترجمه شده است) در واقع VanVan 125 چشم باریک را بلدرچین می کند (فروشندگان ادعا می کنند که مجوز خریداری شده است). اما اگر نسخه اصلی، که از سال 2002 محبوب شده است، دارای یک دریچه تزریق نسبتا پیشرفته است که به یک گیربکس 6 سرعته متصل است، پس "ما" (چینی ها) یک موتور معمولی و یک گیربکس 5 سرعته دارند. بله، و طبقه بندی این موتورسیکلت در کلاس اندورو تنها زمان زیادی است، فقط این است که اینجا از هر کلاس دیگری نزدیک تر است. استفاده خارج از جاده در درجه اول در نظر گرفته شده است لاستیک های پهنبه خصوص عقب و همچنین صدا خفه کن بالایی و فاصله از زمین بیشتر از حد متوسط است. صندلی جادار و کم (علاوه بر این، در عقب پهن است، مانند یک مبل) در ترکیب با فاصله محوری قابل توجهی وعده سفر راحت را می دهد. این موتورسیکلت همچنین با قفسه چمدانی مناسب در پشت صندلی، زیرپایی‌های روکش لاستیکی و توجه دقیق به جزئیات که ژاپنی‌ها به آن مشهور هستند، متمایز می‌شود. فاکتور قیمت مهم است: کلون چینیتقریباً نیمی از قیمت "ون وانیچ"، علیرغم این واقعیت که دارای موتور بزرگتر است، که اگرچه با تکنولوژی بالا با تزریق نیست، اما هنوز دو و نیم "اسب" از "ژاپنی" قدرتمندتر است.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. وزن خشک: 175 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 14.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 120/80–18 / 180/80–14; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 94990 روبل.

اندرو اسپرت C.Moto 250 4V با طراحی سریع، جدید برای این فصل است. این تجهیزات از پادشاهی میانه است، نام تجاری آن سنت پترزبورگ است، و همچنین دارای تاریخچه غنی است: موتور سیکلت ها زمانی در شرکت هواپیمایی دولتی لنینگراد شمالی کارخانه تولید می شدند. دستگاه پیشنهادی یکی از پیشرفته ترین در کلاس خود است: با موتور مدرنخنک کننده مایع با سر سیلندر دو شفت چهار سوپاپ، که حداکثر قدرت را در بین "چک های" چینی (32.6 اسب بخار) فراهم می کند. شاسی دارای دوشاخه معکوس و جاذب تک شوک قابل تنظیم است که 300 میلی متر حرکت چرخ را فراهم می کند. قابل توجه است که آویزها دارند مجموعه کاملتنظیمات موتور سیکلت در تغییرات آفرود برای لاستیک های آفرود 21/18 اینچ و Motard - نسخه جاده روی چرخ های 17 اینچی.

C.Moto 250 4V Offroad. وزن خشک: 124 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، مایع cool-e.، DOHC/4; قدرت: 32.6 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15–21 / 4.35–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 100000 روبل.

یک سال پیش پاترون استرایک 250 جایگزین مدل 200 سی سی به همین نام شد، یکی از جذاب ترین اندوروهای ساخت چین در بازار ما. محصول جدید دارای یک موتور متفاوت با هوا خنک (با میل بادامک بالای سر، نه طراحی OHV) و ظاهری کاملاً بازطراحی شده است: بال‌ها و آسترهای گلگیر عملکردی، یوغ محافظ جلو، محافظ موتور از پایین، و دسته‌های بادوام در طرفین یک زین 2 نفره فناوری روشنایی کامل به شما امکان می دهد حتی در شب با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در جاده های عمومی حرکت کنید. این موتورسیکلت مجهز به ترمزهای دیسکی در هر دو چرخ، لاستیک‌هایی با اندازه‌های کلاسیک 21/18 اینچ با لاستیک‌های آفرود "شیطان" است و سیستم تعلیق عقب نیز دارای سیستم اتصال است. درست است، هیچ تنظیم تعلیق وجود ندارد. علاوه بر این، مجموعه ای از چرخ ها ارائه می شود: جایگزینی آنها با چرخ های جاده ای 17 اینچی و تغییر تنظیمات تعلیق به شما امکان می دهد جهت دستگاه را به Motard تغییر دهید.

Patron Strike 250. وزن خشک: 150 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 16.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15–21/120/90–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 68750 روبل.

شرکت داخلی ایربیس که هفت سال است اسکوتر می فروشد شرکت های چینی، جایگاه خود را گسترش داد. مدل جدید Irbis TTR 250 یک اندوریک نسبتاً سخت است (نه از نظر ویژگی های تعلیق، بلکه از نظر قابلیت خارج از جاده). این دستگاه بسیار سبک است، با لاستیک های دندانه دار به اندازه 21/18 اینچ و فاصله قابل توجهی از سطح زمین. تعلیق های طولانی مدت بدون تلاش زیاد از نظر تنظیمات ساخته می شوند. فن آوری نورپردازی نیز وجود دارد، اگرچه نسبتاً رسمی است. مزیت اصلی موتور سیکلت بودجه آن است. این ارزان ترین موتورسیکلت با موتور کلاس 250 در بازار ما است.

Irbis TTR 250. وزن خشک: 118 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15–21/120/90–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 50000 روبل.

رزمناوها

اما این گروه در سال گذشته در بازار ما پژمرده شده است، اگرچه با این گروه بود که "چک"های چینی در سال 2008 آغاز شد. بررسی در موتو شماره 3–2008 12 مدل از برندهایی مانند Regal Raptor (Iron Eagle)، Vento، Reggy، BM، Stels، Lifan، Keeway را مورد بررسی قرار داد. امروز در بازار ما حداکثر دو یا سه مدل پیدا خواهید کرد و باید سخت به دنبال آنها باشید. با این حال، در مورد تصویر، نژاد دوچرخه تعیین کننده است، مهم نیست چقدر هزینه دارد. یکی از کهنه سربازان بازمانده لیفان LF250 است - یک کپی نسبتا دقیق از نسخه اولیه یاماها ویراگو. این موتور یک طراحی کلاسیک V-twin است که به یک جعبه دنده 5 سرعته متصل شده است. این موتورسیکلت برای مسابقه طراحی نشده است و بعید است که سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند، اما در جاده به خوبی می ایستد، زیرا هلی کوپترهای ژاپنی، برخلاف آمریکایی ها، اولویت را به کیفیت سواری می دهند. اگرچه بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت خصوصی چین، Lifan Group Co., Ltd. همچنین یک نسخه 400 سی سی از "جادوگر" در سطل ها وجود دارد (تست در "موتو" شماره 4–2010)، به گفته فروشندگان، "chekushka" برنده رقابت در رشته "قیمت - کیفیت" است.

لیفان LF250. وزن خشک: 137 کیلوگرم; موتور: V2، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک ها: 3.00–18 / 5.00–15; ترمز: دیسک/درام؛ قیمت: 84000 روبل.

لیفان LF250. وزن خشک: 137 کیلوگرم; موتور: V2، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.00–18 / 5.00–15; ترمز: دیسک/درام؛ قیمت: 84000 روبل.

موتورسیکلت های چینی یک لایه کامل از بازار هستند، بسیار منحصر به فرد و خاص. در برخی محافل با نگاه های جانبی و تحقیر مواجه می شوند، در برخی دیگر محبوبیت دارند. سطح کیفیت آنها می تواند سوالات زیادی را ایجاد کند. اما یک چیز را نمی توان از آنها گرفت: یک موتور سیکلت چینی یک قطعه تجهیزات بسیار مقرون به صرفه است.

ارزان بودن دوچرخه های چینی افراد زیادی را مجذوب خود می کند. شرم آور نیست که به طور فعال از آنها استفاده کنید، می توانید یاد بگیرید که آنها را سوار کنید و پیچیدگی های ساختار فنی یک موتورسیکلت را در عمل درک کنید. چگونه برخی از رانندگان مطمئن هستند که باید رانندگی در نوعی ژیگولی را یاد بگیرند و آنهایی که تسلط دارند VAZ قدیمیفرد با اتومبیل های جدی تر مشکلی را تجربه نخواهد کرد، همین امر را می توان در مورد موتور سیکلت های چینی نیز گفت.

موتورهای با حجم 250 سانتی متر مکعب - میانگین طلاییبرای یک مبتدی اگرچه موتورسواران جدی با تحقیر آنها را "چکوسکی" می نامند (بر اساس قیاس با یک بطری ودکا 0.25 لیتری)، این دیگر "آژیر" 72-125 سانتی متر مربع نیست و هنوز یک لیتری "ماشین مرگ" نیست. با قدرتی در حدود 20 اسب بخار، چنین دوچرخه هایی برای مبتدیان و همچنین کسانی که به قابلیت های برجسته موتور سیکلت نیاز ندارند، مناسب هستند.

تعداد زیادی در بازار وجود دارد موتور سیکلت های مقرون به صرفهاز چین و هند همه آنها به یک اندازه خوب نیستند. بنابراین، انتخاب بهترین موتورسیکلت های 250 سی سی چینی شامل آن دسته از مدل هایی است که نظرات کاملاً مثبتی برای آنها وجود دارد و این برند چند روزی است که وارد بازار شده است.

lifan LF250-3A: مقرون به صرفه و مقرون به صرفه است

لیفان یکی از بزرگترین نمایندگان صنعت خودرو و موتور سیکلت چین است. این شرکت به نوعی شهرت دارد و به همین دلیل دوچرخه های آن را می توان به عنوان گزینه ای برای خرید در نظر گرفت. lifan LF250-3A یک موتورسیکلت جاده ای ارزان قیمت (تا 2 هزار دلار) با ویژگی های یک دوچرخه اسپرت در ظاهر است. موتور سایز کوچک بلافاصله آن را از بین می برد، اما موتورسیکلت رک و پوست کنده به نظر نمی رسد، ظاهری کاملاً مناسب دارد.

لیفان LF250-3A مجهز به موتور 4 زمانه تک سیلندر احتراق داخلی با حجم 250 سانتی متر مربع هوا خنک می باشد. قدرت آن 20 اسب بخار است، در حالی که موتور در هر صد فقط 2.2 لیتر بنزین مصرف می کند. گیربکس 6 سرعته جالب به نظر می رسد که برای بخش بودجههنوز نادر در میان مزایای دوچرخه ارزش برجسته کردن دارد چرخ های آلیاژیبا پره های ضخیم، ترمزهای دیسکی، دسترسی نسبتا آسان به واحدها برای راه اندازی آنها.

Blackster 250 V2: رزمناو ارزان قیمت

Blackster 250 V2 یک موتورسیکلت است که در فرمت کروزر ساخته شده و سبک شده است مدل های محبوبهارلی دیویدسون. مطمئناً یک دوچرخه‌سوار واقعی از یک باشگاه صاحبان هارلی نگاه جدی نمی‌کند (آنها حتی به «برادران» 800 سی‌سی خود نیز نگاه خشن دارند)، اما اگر نوعی هلیکوپتر می‌خواهید، می‌توانید به این دوچرخه نگاهی بیندازید. علاوه بر این، حدود 2700 دلار قیمت دارد.

این دوچرخه مجهز به موتور 250 سی سی V2، چهار زمانه، با خنک کننده سر مایع است. گیربکس آن پنج سرعته است. نکته مثبت سیستم تزریق سوخت است که دردسر کمتری نسبت به کاربراتور دارد. همچنین ویژگی‌های مثبت چرخ‌های ریخته‌گری با پره‌های ضخیم و ترمزهای دیسکی 2 پیستونی، کروم زیاد (و حتی در سال اول جدا نمی‌شود، که برای چینی‌ها یک امتیاز مثبت است)، مناسب است.

برای موفقیت حداکثر قدرتموتور باید تا 8500 دور در دقیقه بچرخد، که من انجام این کار را اغلب توصیه نمی کنم (تکنولوژی چینی بیش از حد مستعد لرزش است)، اما حداکثر گشتاور 19 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه کاملاً عملیاتی ایجاد می شود.

Benelli TNT 25: نسبتا قدرتمند اما ارزان

Benelli یک برند ایتالیایی است، اما مدتهاست به گروه چینی Qianjiang تعلق دارد. موتورسیکلت های تحت این برند هم اکنون به صورت مشترک با گروه DSK هند تولید می شوند. Benelli TNT 25 یک دوچرخه برهنه جاده ای با ویژگی های اسپرت است که حدود 2800 دلار قیمت دارد. این خودرو مجهز به یک موتور 0.25 لیتری 4 زمانه تک سیلندر است که تا 28 اسب بخار قدرت دارد. چنین رقم مناسبی (بیش از 100 اسب بخار در لیتر) با استفاده از 4 سوپاپ و سیستم تزریقتامین سوخت.

این دوچرخه بر روی یک قاب لوله ای فولادی، مجهز به چرخ های ریخته گری ساده و بی تکلف ساخته شده است و دارای ترمزهای دیسکی خوبی است. همچنین از جمله مزیت های آن می توان به گیربکس 6 سرعته اشاره کرد. این یک موتور سیکلت جهانی است که برای سواری روزمره مناسب است و به شما امکان می دهد گاهی اوقات رانندگی کنید (من استفاده بیش از حد از آن را توصیه نمی کنم ، زیرا سواری تهاجمی تأثیر غیرقابل پیش بینی بر عمر موتورهای چینی دارد).

آنچه خریداران باید در مورد Benelli TNT 25 هشدار دهند - بهتر بریزبنزین درجه 98 یا بنزین درجه 95 اثبات شده در باک است. نسبت تراکم 11.2 بسیار زیاد است. با توجه به مصرف کمتر از 3 لیتر، پرداخت بیش از حد سوخت باکیفیت به جیب شما آسیبی نمی رساند.

Loncin LX 250GY-3: اندرو ارزان قیمت

Loncin LX 250GY-3 یک موتورسیکلت اقتصادی چینی 250 سی سی متعلق به کلاس enduro است. مزیت اصلی آن است قیمت پایین، فقط از 1600 دلار. البته، مناسب بودن دوچرخه برای انجام مانورهای آکروباتیک سؤالاتی را ایجاد می کند، اما برای یادگیری رانندگی در خارج از جاده و برای سواری های تفریحی، Loncin LX 250GY-3 کاملاً مناسب است. برای استفاده صرفاً خارج از جاده حتی لازم نیست آن را ثبت کنید.

این موتور سیکلت مجهز به موتور 4 زمانه 250 سانتی متر مربع با شفت تعادل است. قدرت 18 اسب بخار است که زیاد نیست، اما از نظر قابلیت اطمینان یک مزیت است. گیربکس 6 سرعته، با درایو زنجیره ایروی چرخ این موتور سیکلت مجهز به چرخ های پره ای است که بار را به خوبی روی رینگ توزیع می کند و دارای ترمز دیسکی است.

قاب مورب با پشتیبانی از موتور از پایین و بالا است که از نظر استحکام یک امتیاز مثبت است. سیستم تعلیق نیز بسیار خوب است، با دوشاخه های وارونه در جلو. نقطه ضعف اصلی تنها وزن حدود 150 کیلوگرم است. برای دوچرخه های کراس کانتری و اندرو این کلاس، این مقدار بسیار زیاد است، اگرچه از طرف دیگر، این اطمینان را القا می کند که آنها روی فلز کم نگذاشته اند و دوچرخه در طول یک پرش جدی از هم نمی پاشد.

Lifan Virginia 250: کلاسیک "ساخت چین"

لیفان ویرجینیا 250 یکی دیگر از موتورسیکلت های چینی 250 سی سی است که به سبک کروزر طراحی شده است. دارای مقدار زیادی کروم، چرم، مجهز است موتور مشخصه V2، هرچند حجم کم. قدرت این دوچرخه 18 اسب بخار است، اما مصرف سوخت کمی نیز دارد، از 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتر. باز هم تکرار می کنم که این موتورسیکلت از یک رزمناو سنگین واقعی فاصله دارد، اما ظاهر کلاسیک آن خوب به نظر می رسد.

این واقعیت که متعلق به یک "کلاسیک" است توسط مخزن گاز قطره ای شکل، یک فرمان با حداقل کیت بدنه (پانل ابزار روی مخزن قرار دارد)، یک زین عریض با صندلی کم و پره تاکید شده است. چرخ ها. همچنین یک قرض آشکار از هارلی وجود داشت، به شکل یک اگزوز دوتایی نامتقارن در سمت چپ. اگر تقلید صریح از دوچرخه های "بزرگسال" آزاردهنده نباشد و ترکیب ظاهری وحشیانه با یک موتور کوچک به آرامی درک شود، می توان Lifan Virginia 250 را خریداری کرد.

جالب اینجاست که این موتورسیکلت ویژگی های زمانی محبوب یاماها ویراگو را نشان می دهد. این تصادفی نیست، زیرا این مدل بر اساس آن توسعه یافته است. و شخصاً وقتی چینی‌ها به جای اختراع مجدد چرخ با کیفیت مشکوک، راه‌حل‌های اثبات شده را قرض می‌گیرند، بسیار راضی‌تر می‌شوم. و در این طرح لیفانچیزی برای ستایش وجود دارد: این شرکت فقط ایده های دیگران را دزدی و کپی نمی کند. بسیاری از موتورهای لیفان بر اساس موتورهای قدیمی مجوزدار یاماها، هوندا و غول های دیگر ساخته شده اند.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: برهنه برای مبتدیان

انتخاب بهترین موتورسیکلت های چینی 250 سی سی با لیفان داکوتا 250 V2 EFI به پایان می رسد. این دوچرخه ظاهری اسپرت با ویژگی های برهنه دارد. قاب قفس لوله ای به وضوح قابل مشاهده است زیرا در زیر کیت بدنه کوچک پنهان شده است و ظاهری تهدیدآمیز به دوچرخه می دهد. این مدل همچنین از ابتدا ساخته نشده است، نمونه اولیه آن هوندا VTR250 بود که در دهه 90 محبوبیت داشت و موتور V2 مورد استفاده مدتها در آزمون زمان ایستاده است.

لیفان داکوتا 250 V2 EFI نه تنها یک کپی از هوندا است، بلکه یک کپی نیز دارد راه حل های مدرن. سیستم منبع تغذیه موتور یک انژکتور با احتراق الکترونیکی است که مصرف بنزین تنها 2.8 لیتر در 100 کیلومتر را فراهم می کند. قدرت فوق العاده ای نیست، 18.5 اسب بخار، اما برای شتاب گیری تا 120 کیلومتر در ساعت و رانندگی با این سرعت کافی است. تنها چیزی که از دست می دهد یک جعبه دنده 6 سرعته است: با گیربکس پنج سرعته استفاده شده، موتور مستعد لرزش در سرعت های نزدیک به حداکثر است، حتی شفت تعادل بین سرها نیز مانع از آن نمی شود.

هنگام انتخاب یک موتورسیکلت چینی ارزان قیمت، همیشه باید به یاد داشته باشید که این تکنیک ایده آل نیست. البته، چینی‌ها در حال حاضر زباله تولید نمی‌کنند، اما فناوری آن‌ها هنوز هم معایبی دارد. دوچرخه هایی که به عنوان کیت قطعات یا "محصولات نیمه تمام" برای مونتاژ محلی عرضه می شوند ممکن است بدون تقصیر چینی ها از مونتاژ بی کیفیت رنج ببرند.

بنابراین، همیشه به یاد داشته باشید که قبل از استفاده فعال از یک موتورسیکلت چینی 250 سی سی، باید آن را بررسی کنید، آن را تشخیص دهید، آن را در حالت ملایم اجرا کنید و تنها پس از آن آن را به حداکثر پتانسیل خود برانید.

اسب نر ژاپنی دو چرخ یکی از نام های رایج موتورسیکلت کم ظرفیت، جمع و جور، اما کاملا قدرتمند و پویا یاماها YBR 125 برای کلاس خود است.

نسل اولکه در بازه زمانی 2004 تا 2006 تولید شد. مشخصه آن:

پارامترهای بهینه متعادل؛
بهره وری از نظر مصرف سوخت؛
قدرت مانور خوب؛
هندلینگ عالی

قطعا، این مدلقیمت چندین برابر موتورسیکلت های چینی 250 سی سی، ویدئوارائه هایی که شبکه جهانی وب را پر کرده است. ولی سازنده ژاپنیخاطرنشان می کند که مالک بالقوه هنگام خرید یاماها YBR 125 برای نام تجاری و نام شرکت هزینه اضافی پرداخت نخواهد کرد.

واقعیت این است که هزینه این مدل کاملاً توجیه شده است و مطابق با موارد زیر است:

فناوری های نوآورانه مورد استفاده برای ساخت YBR 125؛
مواد مدرن با کیفیت بالا که برای ساخت موتور سیکلت استفاده می شود.
تضمین های رسمی و خدمات اضافی که دوچرخه سوار هنگام خرید یاماها دریافت می کند.

اما چندین موتور سیکلت های چینی 250 سی سینظرات کاملا مثبت دریافت کنید تاکید اصلی بر هزینه کم، مناسب است خواص عملیاتیو بی تکلفی تنها، اما مهم، "اما" این واقعیت است که فقط "چینی" های اصلی رتبه بندی خوبی دریافت می کنند و در میان جریان کامل جعلی های وارداتی به کشور ما، تشخیص و شناسایی آنها بدون اینکه حرفه ای یا حرفه ای باشد بسیار دشوار است. یک دوچرخه سوار نسبتا باتجربه

موتور سیکلت ژاپنی یا چینی - چه چیزی را انتخاب کنیم؟

به دنبال جایگزینی مقرون به صرفه تر برای Yamaha YBR 125، می توانید با خیال راحت به دنبال آن باشید موتور سیکلت های چینیکه عکس های آن در زیر ارائه شده است. اینها مدل هایی هستند که کارشناسان به آنها می گویند یک جایگزین شایسته YBR 125.

Irbis 250 VJ250. قیمت کمی بیش از 50000 روبل است. عکس 1.

حتی بر اساس ظاهر، می توان نتیجه گرفت که با طراحی نمای بیرونی و دادن ظاهری پویا و نسبتاً تهاجمی به آن، تولید کنندگان چینیآنها نه پول و نه تخیل را پس انداز نکردند. خطوط گسترده، تناسب ورزشی و ظرافت پیچیده توجه را مانند سایر شرکت کنندگان به خود جلب می کند ترافیکو عابران پیاده و خبره ها از اجرای اصلی ایده طراحی قدردانی خواهند کرد.

البته، به هیچ وجه نمی توان گفت که آخرین، چهارمین نسل از یاماها YBR 125 می تواند «پیشتر» باشد، به خصوص با بودجه کمتر، اما سبک ظریف و از همه مهمتر، منحصر به فرد سازندگان پیشرو موتورسیکلت چینی بود. هنوز هم می تواند نه تنها ایجاد و حفظ کند، بلکه آن را با محبوب ترین روندهای مد پروفایل "تطبیق" کند. این حداقل شایسته احترام است. از همین رو موتور سیکلت چینی قیمتکه بسیار "زیباتر" از همتای ژاپنی YBR 125 هستند، در میان کسانی که از خودروهای کوچک "بزرگ شده اند"، اما هنوز آماده تغییر به موتورسیکلت های قدرتمند و بزرگ نیستند، مورد توجه فعال هستند. همانطور که می دانیم تقاضا باعث ایجاد عرضه می شود و در آینده بسیار نزدیک طیف موتورسیکلت های ارزان قیمت با ظرفیت کم به سرعت افزایش خواهد یافت که مطمئناً به دست مصرف کننده معمولی یا دوچرخه سوار تازه کار خواهد بود.

تغییرات دو چرخ:

1. اندرو.

موتورسیکلت های اندرو 250 سی سی ژاپنی و چینی با رعایت کامل الزامات این رشته موتورسیکلت تولید می شوند. قوی، قابل اعتماد، قادر به تحمل حتی شدیدترین بارها و فشار مکانیکی، چنین تغییراتی برای غلبه بر بسیاری از کیلومترها از زمین های دشوار عالی هستند.

2. مدل های جاده.

چینی نسبتا ارزان موتورسیکلت های جاده ایآنها با یک واحد کار 250 مکعبی به دلیل تطبیق پذیری و بی تکلف بودن متمایز هستند. آنها به خوبی با "ویژگی های" سطح جاده ما کنار می آیند و در برابر افراط مقاوم هستند شرایط دماییو شرایط عملیاتی که دوچرخه سواران داخلی را به خود جذب می کند.

3. اصلاحات متقاطع.

صلیب "چینی"

با توجه به تمایلی که موتورکراس با آن در حال توسعه است، کاملاً منطقی است که موتورهای دو چرخ اصلاح مربوطه هم در بین حرفه ای ها و هم در بین افرادی که به تازگی وارد دنیای سرعت در مسیرهای بسته شده اند، تقاضای زیادی داشته باشد. بنابراین، خرید چینی ها دوچرخه موتور کراس 250 سی سی، می توانید با خیال راحت روی پیروزی ها و سرعت های سرگیجه آور حساب کنید، که چندان از آنالوگ ژاپنی Yamaha YBR 125 کم نیست.

در کل همه اورجینال هستند موتور سیکلت اسپرت چینیکاملاً رقابتی است و می تواند در دستان ماهرانه یک مسابقه دهنده یا دوچرخه سوار، قدرت دیوانه کننده، واکنش عالی به هر اقدام صاحب خود، عملکرد عالی رانندگی و بی عیب و نقص را نشان دهد. ویژگی های عملکرد. مهم است که اقدامات پیشگیرانه را فراموش نکنید و همچنان در مصرف سوخت صرفه جویی نکنید تا عمر مفید "نریان دو چرخ" را افزایش دهید.

مقایسه قیمت

قیمت موتور چینی 250مالیات بر ارزش افزوده اغلب به یک عامل تعیین کننده تبدیل می شود. از این گذشته ، نه آنالوگ های ژاپنی و نه اروپایی نمی توانند در این زمینه با تولید کنندگان پادشاهی میانه رقابت کنند. ولی هزینه معقولبه هیچ وجه نشان دهنده کیفیت پایین نیست. برعکس، در چین است که نسبت قیمت/کیفیت می‌تواند شگفت‌انگیز باشد. نکته اصلی این است که در پس انداز زیاده روی نکنید و از کسانی که تقلبی ارزان ارائه می دهند پیروی نکنید. آنها نه گواهی دارند، نه مجوز، نه کارت گارانتی رسمی.

این قانون در مورد صنعت موتورسیکلت داخلی نیز صدق می کند. مثلا اصل موتور سیکلت irbis (irbis),توسعه یافته توسط گروهی از مهندسان با استعداد از ولادی وستوک، همچنین به هیچ وجه کمتر از تغییرات اروپایی و آسیایی نیست، و هزینه آن همیشه باعث خوشحالی مسابقات اتومبیلرانی و حتی خواستارترین دوچرخه سواران می شود.

با کیفیت، شیک، قدرتمند و با تکنولوژی بالا موتور سیکلت های ارزان قیمتبه طور گسترده ای در بازارهای تخصصی داخلی و جهانی ارائه شده است. هر خریدار بالقوه این فرصت را دارد که مدل بهینه ای را انتخاب کند که با ترجیحات شخصی و خواسته های فردی مطابقت دارد، بدون صرف هزینه های هنگفت.

ویدیو

بررسی موتور سیکلت ZONGSHEN ZS250GS 2013: