موتور اشکودا فابیا 1.2 توسط شرکت فولکس واگن تولید می شود. موتور دارای مشخصات فنی و منابع بالایی است. موتورهایی با حجم 1.2 روی نسل اول، دوم و نسل دوم نصب شدند. طراحان خودرو مدعی هستند که در نسل چهارم، 1.6 خودرو مجهز نخواهد بود.

مشخصات فنی

اشکودا فابیا 1.2 یک کلاس خودروی خانوادگی است که بر روی پلت فرم A4 توسعه یافته است. موتور نصب شده دارای مشخصات فنی بالایی است. تعمیر و نگهداری به اندازه کافی با دست انجام می شود.

اشکودا فابیا 1.2.

نسل اول فابیوس مجهز به واحدهای قدرت بود:

نسل دوم فابی به موتورهای زیر مجهز شد:

مدار موتور فابیوس 1.2.

موتور VAG TSi برای اشکودا فابیا.

نسل سوم تنها یک موتور با حجم 1.2 دریافت کرد:

سرویس

تعمیر و نگهداری موتورهای اشکودا فابیا 1.2 با TO-0 آغاز شد که پس از طی مسافت 2500 کیلومتر انجام می شود. هر تعمیر و نگهداری بعدی باید هر 15000 کیلومتر برای کارکرد بنزین و 12000 کیلومتر برای گاز انجام شود.

هر دوم تعمیر و نگهداری نیاز به بررسی سیستم هایی مانند قطار سوپاپ، وضعیت ECM پیشرانه و سلامت سنسورها دارد. مکانیسم سوپاپ بعد از 50000 کیلومتر یا در صورت لزوم زودتر تنظیم می شود.

اغلب، 70000 بالابرهای هیدرولیک از کار می افتند، که باید همه با هم عوض شوند، زیرا مشخص نیست که چه زمانی آنهایی که کار می کنند خراب می شوند. واشر پوشش سوپاپ هر 40000 کیلومتر یا زمانی که نشتی از زیر آن ایجاد شود تعویض می شود.

موتور فابیا 1.2 - نمای بالا.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو این سوال ابدی را از خود می پرسند - چه مقدار روغن در موتور بریزیم؟ توصیه می شود موتور Skoda Fabia 1.2 را با روغن نیمه مصنوعی با علامت 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-40 پر کنید.

برای تعویض روغن به 5.4 لیتر نیاز دارید که داخل پاوریونیت ریخته می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، اکثر رانندگان تعمیر و نگهداری موتور را به تنهایی انجام می دهند.

خروجی

اشکودا فابیا 1.2 یک خودروی خانوادگی کوچک ساخت سوئد از شرکت فولکس واگن است. موتور دارای حجم کمی است، اما مشخصات فنی نسبتاً بالایی دارد. تعمیر و نگهداری را می توان با دست انجام داد.

• بستگی به شرایط داره، با توجه به عکس می تونیم بگیم خوبه ولی باید تشخیص کامل رنگ، موتور احتراق داخلی، شاسی ماشین رو انجام بدید و خلوص قانونی رو چک کنید.

  من خودم صاحب چنین ماشینی بودم، بنابراین می توانم بگویم که موتور موجود در آن BXW، CGGB با حجم 1.4 لیتر 86 اسب بخار است. گشتاور 132 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. درایو تایم تسمه محور است، 90000 کیلومتر تغییر می کند، در برخی موارد حتی زودتر، بسته به نحوه رانندگی شما. موتور احتراق داخلی برای چنین خودروهای سبکی دارای گشتاور بسیار بالایی است. مصرف سوخت در شهر 6.9 لیتر است.

  شمع ها هر 30000 کیلومتر تعویض می شوند. به هر حال ، شمع ها به سرعت از بین می روند اگر سوخت با کیفیت پایین پر کنید ، بنابراین فقط بنزین 95 را در پمپ بنزین های اثبات شده بریزید. در 92 فابیا هم سوار می شود اما در 95 به صرفه تر و سریعتر است.

  در ابتدا، اگر تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا را روشن کنید، به نظر می رسد که موتور شروع به لرزش می کند، سپس متوقف می شود. این به دلیل این واقعیت است که موتور به سادگی سخت است، بنابراین هیچ مشکلی در آن وجود ندارد.

  تعویض روغن هر 10-15 هزار کیلومتر یا سالی یکبار ضروری است زیرا خاصیت خود را از دست می دهد و سیاه می شود. مایع اصلی - Castrol Edge Professional 5w-30 یا Shell Helix Ultra 5W30.

  از مزایا می توان به این نکته اشاره کرد که ماشین بسیار زیرک است، پارک کردن آن راحت است، موتور برای سبقت گرفتن در بزرگراه و شهر کافی است. مصرف سوخت کم.

  از نظر لوازم یدکی و مواد مصرفی در صورت خرید از نمایندگی مجاز قیمت ها گزاف خواهد بود. خوشبختانه، مواد مصرفی زیادی وجود دارد که می توانید آنها را بخرید، به عنوان مثال، در اتودوک یا وجود داشته باشید - قیمت ها در آنجا بسیار مقرون به صرفه است و می توانید همه اینها را نه از یک مقام رسمی، بلکه در یک سرویس معمولی یا به تنهایی تغییر دهید. 40000 کیلومتر چیزی نشکستم فقط روغن و فیلتر و شمع عوض کردم.

  از معایب آن می گویم که در باد شدید، اگر در طول مسیر رانندگی کنید، ظاهراً به دلیل وزن کم، از بین می رود. همچنین صندوق عقب آنقدر بزرگ نیست، اما صندلی‌های عقب جمع می‌شوند، بنابراین شما می‌توانید جاهای زیادی را جابجا کنید. فضای کافی در کابین برای افراد با هیکل متوسط ​​وجود دارد، اگر افراد چاق بزرگ را جلوی خود قرار دهید، فضای کافی برای آنها وجود نخواهد داشت. با این حال، اتومبیل های کلاس B، حتی کمی کوچکتر از سولاریس، کیا ریو.

  مونتاژ کالوگا هیچ مانعی ندارد، حداقل من متوجه نشدم. اما من فکر می کنم چک بهتر است.

  این ماشین برای دختران عالی است، اما برای پسرانی که از ماشین های کوچک خجالتی نیستند، این کار را می کند.

  به هر حال، فابیا روی چرخ‌های R15 نسبت به چرخ‌های 14 اینچی جذاب‌تر و جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

  این شما هستید که تصمیم می گیرید آن را بگیرید یا نه. و در اینجا بررسی من از آن است
  

• نکات مثبت زیادی وجود دارد - تعمیر و نگهداری ارزان، بسیاری از قطعات، قطعات مناسب از مارک های دیگر VAG هستند.

  از معایب، به طور خاص برای 1.4، مصرف سوخت نسبتاً بالا را می توانم ذکر کنم (در شهر حدود 8 لیتر در ترافیک وجود دارد، گاهی اوقات به 10 می رسد) و این موتور در مقایسه با 1.2 در پایین کمی "گنگ" است.
  اگر ماشین برای شهر است، به شما توصیه می کنم برای مقایسه روی یک فابیا با 1.2 69 اسب بخار سوار شوید، برای من حتی کمی سریعتر است، تنها در بزرگراه با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت دوم است. و امتیازات کمی بیشتر دارد 1) مالیات کمتر. 2) ارزانتر از بیمه اجباری مسئولیت شخص ثالث موتور (قدرت کمتر از 70 اسب بخار). 3) مصرف کمتر تنها چیزی که 1.2 زنجیر و زنجیر است حدود 100t.km، جایگزینی حدود 15-25t.rub با قطعات یدکی. در تسمه 1.4، در درایو برای برخی در 80t.km قطع شد، برخی با کمربند خود بیش از 100t.km راندند.

  من هر دو فابیا را داشتم، در موردی که در سال 2009 فقط 1 مفصل جدی داشت - در مسیر 90t.km سیم پیچ شکست، بقیه در مورد چیزهای کوچک است.

  دنبال چه چیزی میگردی:
  1) ذوزنقه ای از برف پاک کن ها - 50 تا 60 تن برف کیلومتر کار می کند، سپس کشش برف پاک کن راننده از بین می رود. تمیز کردن بدون تعویض ذوزنقه تقریبا رایگان است، اطلاعات زیادی در انجمن ها وجود دارد

  2) سیم کشی در درب راننده - تقریباً همه. علائم - برخی از پنجره ها، بلندگو، گاهی اوقات قفل درب کار نمی کند. خودت هم میتونی درستش کنی همه چیز در فابیای 2009 من خوب بود، اما فابیای 2010 این مشکل را داشت.

  3) درام عقب - سیلندرهای عقب اغلب نشتی دارند. هر سال باید تمیز شود، من معمولا این کار را با تعویض لاستیکی انجام می دهم. اگر نظارت نشود، روی لنت ها، سیلندرها و فنرها می ریزد. من همه این کارها را برای من در هر دو کارخانه انجام دادم، قطعات یدکی 2000-3000 روبل.

  4) موتور اجاق گاز - تا سال 2010 این یک مشکل رایج بود، سپس سازنده آن را تغییر داد، به نظر می رسد این مشکل پیش می آید، اما بعد از 2010 بسیار نادر است.

  5) زمان بندی، اگر برای موتور 1.2 یک زنجیر 100t.km وجود دارد، پس جایگزینی، زمانی که موتور سرد روشن می شود و اگر زنجیر از قبل کشیده شده باشد، صداهای ضربان زنجیر مشخص می شود، آنها را نمی توان با چیزی اشتباه گرفت. گهگاه مواردی از افزایش بیش از حد وجود داشت، اما به ندرت. برای تسمه 1.4 بهتره نکشید حداکثر تا 80t.km فکر کنم

  6) تعلیق جلو - بوش ها و پایه های تثبیت کننده ، قطعات ارزان (بوشن 100-150 روبل * 2 عدد ، بند 400-900 روبل * 2 عدد) ، اما بسیاری از مردم به طور متفاوتی زندگی می کنند ، از سال 2009 روی فابیا من اصلاً کاری ندارم تعلیق را عوض نکنید، فقط برای یک چیز وقتی بوش ها را روی فابیا دوم عوض کردم، تکان دادم، اما آنها نیازی به این کار نداشتند. هر 30000 کیلومتر یک نفر عوض می شود. کسی 10000 کیلومتر عقب نمی نشیند. علائم عبارتند از: صدای تق تق، صدای جیر جیر (به خصوص در پاییز و زمستان) در سرعت گیرها. جایگزینی اولیه است، شما می توانید آن را خودتان انجام دهید.

  خوب، چیزی شبیه به آن، مانند همه چیز. اگر ماشین دنبال شده و با تعمیر و نگهداری تاخیر نداشته باشد، ماشین بسیار خوبی است.

• البته مزایا زیاد است، اما معایبی هم دارد. موتور خوب و بدون مشکل است. کاوشگرهای لامبدا مشکلاتی دارند، آنها دائما خراب می شوند و ماشین شروع به ساختن و خوردن سوخت می کند. اما با قطع کردن کاتالیزورها و فلش زدن آن برای یورو 2 درمان می شود. دستگاه چابک است، من میانگین مصرف 9-10 دارم، اما پرواز می کنم. سیستم تعلیق نرم است. فضای زیادی در کابین وجود دارد. هیچ مشکلی برای برقکار وجود ندارد. پایه‌های موتور و گیربکس‌ها نقطه ضعفی هستند، زیرا موتور شروع به لرزیدن می‌کند. بدنه گالوانیزه رنگش قویه من ماشین 7 ساله دارم تقریبا هیچ تراشه ای نداره و قوسش کلا ایده آله. من نویز را انجام دادم، نویز ضعیف است، فاصله از زمین خوب است. موتور اجاق گاز مشکل دارد، همیشه زوزه می کشد و سوت می کشد، با یک جایگزین فعلی درمان می شود. سیستم تعلیق محکم است، من بیش از صد کیلومتر کار کردم، و جریان هاب جلو را تغییر دادم، بقیه چیزها اورجینال هستند. یه چیزی شبیه اون.

• دستگاه فوق العاده است! حتی انتظارش را هم نداشت وقتی آن را از صاحب اول خریدم و آن را از کیف سوار کردم، فکر کردم چک تاوریا - اما نه! ماشین خیلی راحت و نسبتا نرم است. وقتی با آسانسور به ایستگاه خدمات رساندیم و در کنار آن یک دریچه POLO - EPTA آویزان شدیم، این یک کالسکه است، فقط با بدنه متفاوت و با پول کمتر! و من شخصا به فولتز احترام می گذارم!
  پس از Outlander XL به طور کلی Maybach - سکوت در کابین.

  1.2 ارزش مصرف ندارد - ضعیف است ، دائماً باید آن را باز کنید و "موتور یکبار مصرف" است.
  1.4 درست است! و با توجه به این واقعیت که MPI معمولی و نه TSI - i.e. معمول "اسپیره" با انژکتور روی ریل و نه به طور مستقیم در سیلندرها، LPG با انفجار قالب گیری می شود! مصرف 5.8-7.0 بنزین، 7.5-9.0 گاز.
  1.6 "برای چشم" برای این بچه! موتور قدیمی، قابل اعتماد، با زمان تست شده است، آنها معمولا در دستگاه یافت می شوند، مصرف به نسبت بالاتر است، افزایش دینامیک قابل توجه نیست زیرا هنوز TSI نیست...

  از "+":
  - مصرف
  - راحتی
  - رولیزو زرق و برق دار
  - بی تکلفی کارکنان خدمات
  - کیفیت آلمانی و تفکر در همه چیز

  از جانب "-":
  - ظاهر - ماشین هنوز "babskoe" پیشینی است
  - آنها در جاده "کمی" به شما احترام نمی گذارند، شما را از لاین چپ می برند یا بالا می آورند
  - کنتس هم "تشویق" می کنند، می گویند رومچیک، روی فابوس چقدر کاتازا ممکن است؟
  - روی ماشین من عملاً هیچ نقطه ضعفی به جز یک مورد پیدا نکردم - "جنگنده" در بدنه اجاق گاز! من هنوز نمی توانم بفهمم چه چیز دیگری می تواند آنجا رعد و برق بزند!

• سلام. ماشین عالیه از نکات مثبت: هندلینگ عالی، تناسب، دینامیک خوب (موتور 1.4 لیتر)، مالیات کم، مونتاژ با کیفیت بالا، صندوق عقب جمع و جور، راحت، همه چیز اضافه می شود.

  از معایب: قطعات یدکی گران قیمت (نسبت به VAZ)، Shumka ضعیف اما البته بسیار بهتر از VAZ).

  در کل من خیلی راضی هستم.
  در صورت خرید موتور 1.4 را انتخاب کنید.
  1.2 نیز بد نیست، اما به نظر من نسبتاً ضعیف است.

  به دلیل قیمت مناسب خریدم در واقع هزینه استفاده شده کمی گران است. اگر می توانید یک گروه کر پیدا کنید. به قیمت فکر نکنید خوب، مسافت پیموده شده تا 100 هزار کیلومتر مطلوب است.

  و ترجیحا مکانیک باشه، DSG مشکل داره.
  قابلیت اطمینان بالاست. موتور 500 تن در کیلومتر کار می کند. بدون تعمیر
  تعلیق در منطقه ما 60-70 هزار کیلومتر است.
  در 80 هزار کیلومتر کمربند را عوض می کنید.
  و به این ترتیب روغن و فیلتر.

• سلام. کارخانه 2010 کارکرد 90000 کیلومتر.
  چالش ها و مسائل:
  1.40 000 واحد کنترل سوخته برای اجاق گاز داخلی هزینه 5.5 هزار بومی + 5 هزار تعمیر حذف پنل و فرمان
  2. 55000 سوختگی سوپاپ اگزوز سیلندر 3 با بنزین 95 در پمپ بنزین اثبات شده Rostneft کار کرد. استاد تعمیر گفت به دلیل بنزین بالابرهای هیدرولیک درست است شکاف طبیعی است از نظر ظاهری در کل عیب کارخانه یک از 8 است بقیه عادی هستند. دریچه از سه نقطه ترک خورد. به بنزین لوک اویل 92 تغییر یافت. هزینه 3 هزار لوازم یدکی فامیلی نیست ماشین مورد نیاز عزیزان فقط برای سفارش + 8 هزار تعمیر از مسئولین نیست.
  3. 60 000 آب در محفظه چمدان به اندازه صندلی های عقب خیس است. اگر پیچ نمی شد چرخ زاپاس شناور بود. بیماری همه فابیوس، مانند زمان. درمان آن آسان است، چرا تا کنون چنین مشکلی وجود داشته است غیرقابل درک است، یک منفی بزرگ برای اشکودا. به خودی خود درمان می شود، اما شما باید پوشش سپر عقب، چرخ های عقب و قوس چرخ های عقب را بردارید، یک توری تهویه پلاستیکی روی درزگیر قرار دهید، تا مطمئن شوید که بین چراغ های عقب و بدنه خودرو، آن را بچسبانید. دارای عایق پنجره به طوری که هنگام تخلیه آب روی کوره تهویه نیفتد. تعمیر مستقل نیم روز.
  4. تعویض 70000 تسمه تایم، غلطک، کشش، پمپ و تسمه دینام. از همه چیز عادی پمپ و تسمه، روی غلطک ها، واکنش متقابل بود. هزینه 10 هزار لوازم یدکی بومی نیست + 4 هزار تعمیر در رسمی نیست.
  5. نشتی 77000 فریون از سیستم تهویه مطبوع. مسئولین طی 5 سال فریون را بدون نشتی پر کردند، نوع فابیا معمولی است. هزینه 2 هزار و 2 ساعت در مطب، بیش از یک ساعت برای نشتی چک کنید.
  6. 80000 تعویض لنت جلو و دیسک ترمز. تا 100 هزار می تونستن تموم کنن، همسرم بیشتر میره، من صبر نمی کنم تا حد فرسوده بشه. قیمت 6.8 هزار دیسک بومی لنت شماره. جایگزینی مستقل است.
  7. 90000 تعویض لنت و درام عقب. قیمت حدود 4.5 هزار لوازم یدکی بومی نیست. جایگزینی مستقل است.
  8. 90000 ضربه ای در سیستم تعلیق هنگام برخورد با پلیس دراز کشیده بود. بازرسی تابستانی
  9. گیره های ابدی با سیم کشی. و فولکس واگن یکی از دوستان آلمانی رانده شد، همان. یک مشکل در نگرانی.
  10. باتری بیش از 3-4 سال کار نمی کند. و بوش بوش آلمان 45 A، روسی 60 A تفاوتی ندارد. ماشین مملو از وسایل الکترونیکی است، ولتاژ داخل آن برای شارژ باتری برای سفرهای کمتر از 15 کیلومتر کافی نیست. هنگام سفر به مدرسه، مهدکودک، فروشگاه، 5 کیلومتر از باتری در کارخانه موتور تخلیه می شود. حتی شارژ پاییزی و بهاری باتری پس از 3 سال نیز وضعیت را نجات نمی دهد. شما این خطر را دارید که در زمستان در دمای -25 درجه شروع نکنید. تعویض باتری باعث صرفه جویی می شود.
  طرفداران:
  هر ماشینی معایبی دارد، کمال وجود ندارد، به طوری که دستیابی به یک نفر بیشتر می خواهد.
  نکات مثبتی نیز وجود دارد، البته، قیمت برای چنین نوزادی کمی گران است، اما بعد از ژیگولی، همسرش نمی خواست با فابیا سوار شود، او حتی حاضر به حل شدن نیست. درجه ورزشی، ورزشی + تا تکمیل. فرمان چرمی سه پره، پشتیبانی جانبی صندلی های جلو، دنده های کوتاه با سرعت 5 از 47 کیلومتر و بیشتر در بزرگراه ها مانند ماشین (- در شهر باید بیشتر سوئیچ کنید)، سیستم تعلیق سفت و سخت، به عنوان من رانندگی کردن را دوست دارم. شما می توانید آن را برای مدت طولانی لیست کنید، یک چیز به خودی خود صحبت می کند، رانندگی 970 کیلومتر در کاروانی متشکل از چندین ماشین به مدت 16 ساعت، توقف برای رفتن به توالت و خوردن یک میان وعده، حداکثر 20 دقیقه، نه مکرر. ما در شب رانندگی کردیم + نور، چراغ های جلو با لنز قابل تنظیم خوب هستند و چراغ های مه شکن، مصرف گاز کم به 5.2 لیتر در 100 کیلومتر رسید. سواری راحت حتی 6 ساعت بدون استراحت دود. قابلیت نصب رادیو دو ماشین با عملکرد تصویری به خوبی حواس کودک را پرت می کند. در بدو ورود، بعد از 16 ساعت سفر، برای اولین بار نمی خواستم از ماشین پیاده شوم.

  1. درمان ضد خوردگی (حفاظت پلاستیکی پایین) 7 سال در خیابان هیچ علامتی حتی برای اشکالات وجود ندارد. خود را به ماشین Movil و زباله های دیگر را به دمار از روزگارمان درآورد وجود دارد.
  2. گلوشاک از فولاد ضد زنگ بعد از ژیگولی متوجه خواهید شد.
  3. 1.4 موتور چابک خوب تا 140 کیلومتر در مسیر به اندازه کافی. و از همه مهمتر قابل نگهداری است.
  4. عایق بد نیست. شما نمی توانید موتور را بشنوید، چرخ های تابستانی به لاستیک وابسته اند، شما نمی توانید پل های تابستانی من را بشنوید، اما می توانید صدای ناودانی زمستانی را بشنوید، اما در زمستان خوب نیست.
  5. بدنه بدی نیست، اگرچه صدای حشرات کالوگا در کابین پیدا نشد مگر اینکه چیزی در صندوق عقب آویزان باشد.
  6. یک ماشین کاملا قابل اعتماد برای همیشه ما را ناامید می کند، یک بار که هر روز می رویم. - 28 درجه در خیابان باتری از کار افتاد. حتی با یک سوپاپ سوخته استارت زدم و رانندگی کردم.
  به طور کلی، شما هنوز هم می توانید برای مدت طولانی در مورد ترخیص کالا از گمرک و سایر مزایای طراحی لیست کنید، من از آن خسته شده ام، پشیمان نیستم که این ماشین را خریدم. پس از خودروهای Vazovskih سوپاپ فعلی را بگذارید. دوست کالین خیلی بدتر است.

عصر بخیر. من همچنین تصمیم گرفتم در مورد Skoda Fabia خودم بنویسم. دیتا اتو 1.4 16 کیلویی دارم، تجهیزات راحتی اسپرت، 2011، گیربکس دستی، در حال حاضر 64000 کیلومتر کار می کنم. و به همین ترتیب - صندلی راننده و صندلی های جلو امتیاز خوبی هستند، تناسب عالی، راحت است، هر سال با همسرم به سمت جنوب رانندگی می کنیم، 1500 کیلومتر یک طرفه با معمولی، پشت نه بمیر rulitsya با انفجار، اپتیک نور سر خوب است، لنز. زیرک، حتی در کمال تعجب، سبقت در مسیر، کاملاً. همانطور که در آن زمان با پرداخت هزینه تا 190 کیلومتر پراکنده شد، و به دنبال آن یک دروژبان در ولوو، قرائت سرعت سنج یکسان است. تهویه مطبوع با گرما مقابله می کند، در کریمه صرفه جویی زیادی کرد، به هیچ وجه زنگ نمی زند. خوب پارک کن هیچ مشکلی با تعلیق وجود ندارد. مصرف قابل قبول است. اینها همه مزیت هستند معایب کافی وجود دارد و بنابراین بیایید شروع کنیم - لامپ های DRL جایگزین بسیار منظمی هستند، برای یک ماه و نیم کافی است، البته، لامپ ها می توانند مزخرف باشند. ABS در زمستان چیزی است که با آن اصلاً کاهش نمی یابد، اگرچه در تابستان خوب است. ایراد در پنجره راننده به طور دوره ای، آب در لاستیک زاپاس در صندوق عقب هر از چند گاهی، کم بودن بیش از حد سپر جلو، هنگام تعویض محافظ موتور کارخانه با یک فلز معمولی، صدای EGUR در کابین ظاهر می شود و یک فرمان برقی الکترو هیدرولیک روی اشکودا وجود دارد، به طور دوره ای در زمستان نماد ABS روی پنل روشن می شود، سپس حقیقت ناپدید می شود، یک بار در منفی 30 نماد فرمان روی پانل روشن می شود، آمپلی فایر خاموش می شود، هرچند بعد از 20 دقیقه دوباره کار کرد. یک روز به طور کلی یک فاجعه رخ داد ، هنگام روشن شدن در چراغ راهنمایی ، 1 دنده ناپدید شد ، این نیست و تمام ، بقیه روشن می شوند و با دومی شروع به کار کردند ، به سرویس رفتند ، آنجا آنها احمقانه کابل ها را کشید و با یک آب پاشید، ماژیک و فقط، دوباره همه چیز کار می کند ... الان در مورد خرابی و تعویض - حدود 45000 کیلومتر با تعویض رادیاتور کولر گازی به طرز احمقانه ای توسط معرف های جاده های ما خورده شد که حتی علاقه مند به گرفتن عکس هستند ، قبل از آن سنسور فشار مبرد در 30000 کیلومتر تعویض شده است و شروع به اجازه دادن به آن کرد. 60000 کیلومتر با تعویض تسمه تایم همراه با پمپ، سوت ظاهر شد، بنابراین تصمیم گرفتم ریسک نکنم، اتفاقاً پمپ در هنگام تعویض مثل نو بود، حتی پشیمانم که آن را عوض کردم. صدای زمزمه موتور اجاق گاز، زیاد نیست. حالا دوباره کولر گازی مشکل دارد، خطا می دهد - افزایش سطح سیگنال سنسور فشار مبرد، این سنسور دوباره جایگزین شده است، سنسور دمای کولر گازی نیز جایگزین شده است، همان چیزی که در پنل داخل کابین است. اثر صفر است، تهویه مطبوع زندگی خود را دارد. سعی می کنم کمی فشار را کم کنم. قطعات یدکی در صورت اصلی بسیار گران است، اما پر از آنالوگ است، به ویژه، بخش زیادی از Seat Ibiza می آید. یک سال دیگر سوار می شوم و یک ماشین برای تعویض. برای بسیار هوشمند، ماشین اولین نیست، تجربه تقریبا 10 سال است. با سواد بد است، عذرخواهی می کنم. در ضمن، تعویض سریع ذوزنقه رو می شه حس کرد... تیغه برف پاک کن آویزون می شه، من به انجمن ها نگاه کردم، من تنها نیستم. آیا برای بار دوم خرید می کنید؟ نه و با این حال، بنزین 95، 92 احمقانه. توسط روغن قابلمه 0v30 یا 0v40، نمی خورد، از جایگزینی تا جایگزینی حدود 150 گرم برای پر کردن، من آن را تغییر هر 8-10k. همگی موفق باشید.

در 58 امین نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1999، یک خودرو کلاس کوچک تولید چک اشکودا فابیا (Mk1) برگزار شد. مدل جدید جانشین Skoda Felicia محبوب و تا حد زیادی موفق شد و آغاز دوره جدیدی در توسعه صنعت خودروی چک بود. جمع و جور بودن و مانورپذیری این تازگی توسط بسیاری از رانندگان اروپایی مورد قدردانی قرار گرفت و به لطف ظاهر جذاب آن "فابیا" در اوایل دهه 2000 به یکی از محبوب ترین خودروهای رده "B" تبدیل شد.

در سال 2007، سازنده نسل دوم هاچ بک (Mk2) را ارائه کرد و هفت سال بعد چک ها عرضه نسل سوم - Mk3 را اعلام کردند. محبوبیت این مدل در سال جاری به اوج های بی سابقه ای رسیده است. بخشی از موفقیت فابیا را می توان به این واقعیت نسبت داد که اجزای مکانیکی اصلی آن توسط فولکس واگن توسعه و تولید شد. لوازم جانبی و نگهداری خودرو در مقایسه با سایر "فرزندان مغز" گروه فولکس واگن هزینه بسیار کمتری دارد. قابلیت اطمینان و کیفیت صنعت خودروی آلمان تقریباً غیرقابل شک است. اما، با این وجود، برای مالک آینده مهم است که منبع واقعی موتور Skoda Fabia 1.2، 1.4 را بداند.

مشخصات فنی موتورها

خط واحدهای قدرت خودرو بسیار متنوع است، اما موتورهایی با حجم کاری 1.2 و 1.4 لیتر بیشترین استفاده را دارند. بسیاری از دارندگان باتجربه اشکودا فابیا موافق هستند که موتور 1.4 لیتری MPI OHV موفق ترین توسعه فولکس واگن است. موتور با دینامیک بالا، مصرف سوخت کم، سادگی ساختار و عمر طولانی مشخص می شود. اشکودا فابیا 1.4 یک اسب کار واقعی است که می تواند بدون خستگی جاده های ما را برای بیش از 300 هزار کیلومتر شخم بزند.

مشخصات موتور:

• قدرت - 68، 86 و 101 اسب بخار؛
• تعداد دریچه - 16;
• گشتاور - 132 نیوتن متر;
• مصرف سوخت در چرخه برون شهری / شهری - 5 / 7.5 لیتر.

محبوبیت از کنار و اصلاح با موتور سه سیلندر خطی 1.2 لیتری عبور نکرد. از بلوک های استوانه ای شکافته با آسترهای چدنی ساخته شده است. به لطف این ترتیب، کاهش قابل توجه وزن خودرو امکان پذیر شد. با توجه به کانال های قرار گرفته در سراسر ژاکت خنک کننده، کارکرد طولانی مدت نیروگاه با سرعت های بالا بدون گرمای بیش از حد امکان پذیر است. پاسخگویی و قابلیت اطمینان آن چیزی است که در نسخه 1.2 لیتری بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. می توان گفت که اینها مزایای اصلی یک موتور ساب کامپکت در مقایسه با آنالوگ ها هستند.

موتورهای اشکودا فابیا چقدر کار می کنند؟

هر دو موتور قبلاً با گذشت زمان آزمایش شده اند و همچنین با توربوشارژ و تزریق مستقیم ارتقا یافته اند. بسیاری از رانندگان مبتدی اغلب این سوال را از خود می پرسند: "منبع موتور 1.4 86 اسب بخاری چیست؟ اشکودا فابیا؟" در حالت ایده آل ، چنین واحد نیرو می تواند 400 هزار کیلومتر را قبل از اولین تعمیر اساسی "پوشانده" کند. گشتاور بسیار بالایی دارد و با استانداردهای آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد. تسمه تایم به عنوان تسمه تایم استفاده می شود که دارای منبعی در حدود 90000 کیلومتر است. در برخی موارد، خرابی زودرس عنصر ممکن است - این همه به سبک رانندگی و شرایط عملکرد بستگی دارد. سازنده توصیه می کند فقط AI-95 را پر کنید، اما استفاده از AI-92 مجاز است.

منبع موتور Skoda Fabia 1.2 کمی طولانی تر از اصلاح قبلی است. خودروهایی که 500 هزار کیلومتر را با این موتور زیر کاپوت پیموده اند، امروزه نه چیز کمیاب، بلکه نمونه واقعی مهندسی هستند. در مقایسه با نسخه 1.4 لیتری به جای تسمه زنجیر تعبیه شده است که به موتور استقامت می بخشد. این زنجیر در 150000 کیلومتر اول بدون نقص کار می کند. با توجه به چرخ دنده های دو ردیفه روی میل لنگ و میل بادامک، سایش دندان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که به طور قابل توجهی عمر قطعات مهم را افزایش می دهد.

منبع واحدهای نیرو بر اساس بررسی صاحبان

با نگهداری دقیق و به موقع خودرو، عملا خرابی رخ نمی دهد. همچنین سازنده توصیه می کند که هر 15 هزار کیلومتر یک بار بازرسی انجام شود و همزمان روغن را تعویض کنید. روغن موتورهای Castrol و Shell Helix Ultra 5W30 مناسب ترین هستند. یکی دیگر از مزیت های انکار ناپذیر موتورهای اشکودا فابیا وجود کشنده های هیدرولیکی است که با آن می توان زنجیر را در صورت شل شدن آن کشش داد. در مورد منبع رسمی واحدهای نیرو، برخی از فروشندگان ادعا می کنند 300 هزار کیلومتر قبل از اولین تعمیرات اساسی. در واقع این شاخص چیست؟ بازخورد صاحبان به شما خواهد گفت.

موتور 1.2

1. وادیم، کازان. من این ماشین را در سال 2013 خریدم، در تمام این مدت 90000 کیلومتر را طی کرده ام. من فوراً به شما می گویم که در حین کار دستگاه چه مشکلاتی ایجاد شد. واحد کنترل اجاق گاز پس از 50 هزار کیلومتر سوخت و پس از ده هزار کیلومتر دیگر سوپاپ اگزوز سوخت. با سوخت گیری AI-95 "Rostneft"، ایستگاه خدمات گفت که خرابی ممکن است به دلیل بنزین با کیفیت پایین رخ داده باشد. زنجیر هنوز در شرایط خوبی است ، موتور به طور کلی پایدار کار می کند ، در سرعت های بالا گرمای بیش از حد وجود ندارد.
2. سرگئی اوفا. ماشین عالی، من یک ماشین نسل 1 دیگر در سال 2002 دارم. هم برای دختر و هم برای پسر مناسب است. امروزه مسافت پیموده شده یک ماشین 300 هزار کیلومتر است. موتورش عالیه هیچ ایرادی دیده نشد مشکلاتی وجود دارد، اغلب از کار می افتد و افزایش مصرف شروع می شود. و بنابراین، به طور کلی، این یک هاچ بک نسبتا اقتصادی و قابل اعتماد است. بسیاری از مردم از ضعیف بودن موتور 1.2 لیتری شکایت دارند. من نمی گویم - دینامیک و سرعت کاملاً کافی است. مواد مصرفی ارزان هستند و از دیگر نمایندگان VAG مناسب هستند.
3. ماکسیم، چبوکساری. من از سال 2008 با اشکودا فابیا Mk2 رانندگی می کنم. ماشین سبک وزن، چابک و بی تکلف. برای تمام مدت مالکیت ماشین، من فقط زنجیر را تغییر دادم، زیرا مسافت پیموده شده در حال حاضر بیش از 200 هزار کیلومتر، بوش ها و پایه های تثبیت کننده است. این قطعات بسیار ارزان هستند البته تعویض روغن موتور به موقع ضروری است. در کل ماشین اصلا مشکلی نداره. موتور مانند یک ساعت کار می کند، نکته اصلی این است که آن را به موقع و با کیفیت بالا سرویس کنید.
4. ولادیمیر، مسکو یک گزینه عالی برای رفت و آمد روزانه شما. پشت فرمان "فابیا" از سال 2010. هیچ مشکلی از نظر شاسی، الکترونیک، موتور. به علاوه، بدنه گالوانیزه و رنگ آمیزی با کیفیت بالا. عایق صدا را می توان بهبود بخشید، اما همه اینها فردی است. برای 90 هزار کیلومتر، فقط کویل احتراق خراب شد و برخی خرابی های جزئی دیگر. زنجیر در شرایط ما 100000 کیلومتر را انجام می دهد، گاهی اوقات می لغزد، اما به ندرت. بیشتر اوقات ، سیگنال هایی می دهد که منابع خود را تمام کرده است - صدای ضربان مشخصه هنگام راه اندازی موتور در یک موتور سرد.

27.02.2017

اشکودا فابیا، یک نماینده معمولی از خانواده خودروهای کلاس B سایز کوچک، یک سازنده خودرو از جمهوری چک است. در طیف مدل های اشکودا، فابیا به عنوان یک مدل انتقالی بین سیتیگو بسیار کوچک و بزرگتر Rapid / Octavia قرار می گیرد. فابیا برای رقابت با خودروهایی مانند فیات آلبیا، رنو لوگان، فورد فیستا، هیوندای اکسنت / سولاریس / گتز، صندلی ایبیزا، اوپل کورسا، شورولت آوئو، میتسوبیشی کلت، هوندا فیت، تویوتا یاریس، مزدا 2، کیا پیکانتو ریو / ایجاد شد. ، تنظیمات پیشرفته Lada Granta / Kalina / Vesta. اشکودا فابیا بر اساس فولکس واگن پولو ایجاد شد، اما به طور قابل توجهی بهبود یافت، این نیز بر موتور تأثیر گذاشت، در اینجا مشابه است، پولو: بنزین 1.2 لیتر، 1.4 لیتر. و 1.6 لیتر، اصلاح پیشرفته RS با 1.4 لیتر تکمیل شده است. موتور توربوشارژ، توسعه قدرت تا 180. انواع با موتور دیزل از 1.2 لیتر. تا 1.9 لیتر بیایید نگاهی به برخی از این موتورها، مشخصات آنها، استفاده از روغن موتور، خرابی ها و رفع آنها و سایر داده ها بیندازیم.

VOLKSWAGEN-AUDI EA111 1.2 TSI / TFSI ENGINE (2014 - N.W)

نماینده جوان سری EA111 یک TSI اصلاح شده 1.4 است، در آن بلوک سیلندر چدنی با یک مجموعه آلومینیومی با آسترهای چدن مرطوب جایگزین شد، قطر پیستون از 76.5 میلی متر به 71 میلی متر کاهش یافت و پیستون سبک تر شد. . برای تأکید بر قسمت پایین، بلوک با یک سر تک شفت با هشت سوپاپ پوشانده شد، قطر دریچه های ورودی / خروجی 35.5 / 30 میلی متر است، بالابرهای هیدرولیک وجود دارد، و تزریق مستقیم سوخت، سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ وجود ندارد. . زنجیر تایم از زنجیره ای شبیه به 1.4 TSI استفاده می کند که در این صورت زنجیر اغلب کشیده می شود و می پرد. نسخه های 1.2 TSI مجهز به توربوشارژر IHI 1634 با حداکثر فشار 0.6 بار هستند. چنین موتوری در اصل نسخه ساده شده 1.4 TSI است که ظرفیت لیتری آن کاهش یافته است. هدف اصلی این موتور تلاش برای جایگزینی چرخ دنده ها، موتورهایی با حجم 1.6 است. من هشت دریچه دارم. با گذشت زمان، چنین موتوری به تدریج با سری اصلاح شده 1.2 TSI EA211 جایگزین شد. موتور VW 1.2 TSI / TFSI تغییرات زیادی دارد.

1. CBZA، یک اصلاح ضعیف است که قدرت آن به 86 اسب بخار می رسد، روی آئودی A1، فولکس واگن گلف 6 نصب شده است.
2. CBZB، تغییر قدرت 90 برای فولکس واگن پولو.
3. CBZC انتقال تغییرات با قدرت 105 اسب بخار، تحت آئودی A3، VW Golf 6 و برخی از اتومبیل های دیگر.

نقاط ضعف موتور مشابه با ویژگی های نسخه قدیمی تر 1.4 TSI، پرش احتمالی زنجیر زمان (که بعداً اصلاح شد)، لرزش در دور آرام، نیاز به روغن و سوخت است. موتور همچنین نیاز به گرم کردن طولانی مدت در دمای پایین دارد. این موتور دارای سطح متوسطی از قابلیت اطمینان است، با عملکرد استاندارد و تعمیر و نگهداری به موقع، موتور 1.2 TSI دارای عمر مفید حدود 250000 کیلومتر است. اگر شرایط عملیاتی سخت تر باشد، منبع کمتر خواهد بود.

فرصت های تنظیم

موتور با استفاده از روش تنظیم چیپ معمولی تنظیم می شود. متخصصان سیستم عامل Stage 1 خود را برای موتورهای 86 اسب بخاری ارائه می دهند. و 105 اسب بخار با صرف کمی پول، می توانید یک موتور 130-145 اسب بخاری را دوباره روشن کنید. و پویایی خودرو را بهبود بخشد. این گزینه برای چنین حجم کاری خوب است. علاوه بر این، امکان جایگزینی کاتالیزورها با آپشن های ورزشی، نصب آبگیر سرد نیز وجود دارد. این به خصوص برای شهر خوب است.

VOLKSWAGEN-AUDI EA211 1.2 TSI / TFSI ENGINE (2014 - N.W)

تغییرات در سری موتورهای TSI نیز روی موتور کوچک 1.2 لیتری تأثیر گذاشت. نماینده سری EA111، موتور تازه 1.2 TSI EA211 دارای سر سیلندر متفاوت، با 16 سوپاپ، چرخش 180 درجه، منیفولد اگزوز همراه با سر سیلندر واقع در پشت است. موتور در زاویه معکوس 12 درجه نصب می شود. این مدل همچنین دارای بالابرهای هیدرولیک است، سیستمی که وظیفه تزریق مستقیم سوخت را بر عهده دارد و یک شیفتر فاز بر روی میل بادامک ورودی اضافه شده است. زنجیر زمان برداشته شد و یک تسمه نصب شد که عمر مفید آن حدود 60-90 هزار کیلومتر است. تغییرات با قدرت 86 و 105 اسب بخار. مجهز به توربوشارژرهای مشابه (کوچکتر از 1.4 TSI EA211) با یک خنک کننده داخلی که در منیفولد ورودی تعبیه شده است. سیستم عامل های مختلف قدرت متفاوت مدل ها را تعیین می کند. علاوه بر این، موتورهای سری EA211 دارای سیستم خنک کننده دو مداره جدید هستند. این به شما امکان می دهد با مشکل گرم شدن طولانی مدت موتور مقابله کنید. موتور VW 1.2 TSI / TFSI تغییرات مختلفی دارد.

1. CJZA، اصلاح با قدرت 105 اسب بخار و فشار تقویت 0.9 بار.
2. CJZB، یک اصلاح با قدرت 86 اسب بخار و فشار تقویت 0.7 بار.
3. CJZC، اصلاح با قدرت 90 اسب بخار، برای Fabia 3 و Rapid.
4. CJZD، اصلاح با قدرت 110 اسب بخار، برای Fabia 3 و Rapid.

مشابه نمونه قدیمی 1.4 لیتری، موتور 1.2 TSI کاملاً جدید است و هنوز عملکرد قابل توجهی را پشت سر نگذاشته است. با این حال ، مشکل گرمایش طولانی مدت قبلاً برطرف شده است ، مدار وجود ندارد و بنابراین هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.

امکانات تنظیم موتور VOLKSWAGEN-AUDI 1.2 TSI / TFSI

در ابتدا، در دسترس بودن سیستم عامل های ورزشی برای 1.2 TSI EA211 چیزهای زیادی را باقی می گذاشت، باید منتظر تغییر وضعیت بود. نسخه های اولیه مرحله 1 تحت 1.2 TSI قدرت خروجی را به 120 اسب بخار افزایش می دهند. با گذشت زمان، گزینه هایی ظاهر شدند که امکان تنظیم چیپ تا 130-135 و حتی 140 اسب بخار را فراهم می کردند. نصب توربین برای این موتور کارساز نخواهد بود. هنگامی که Stage 1 و DSG با هم استفاده می شوند، 1.2 TSI قدرت کافی خواهد داشت.

موتور	Volksvagen-Audi EA111 1.2 TSI / TFSI	Volksvagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI
سازنده	گیاه ملادا بولسلاو	گیاه ملادا بولسلاو
مارک موتور	EA111	EA211
سال های انتشار	2009 - اکنون	2009 - اکنون
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور	انژکتور
نوعی از	خطی	خطی
تعداد سیلندر	4	4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2	2
کورس پیستون، میلی متر	75,6	75,6
قطر سیلندر، میلی متر	71	71
نسبت تراکم	10	10,5
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1197	1197
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	86-105/4500-5000	86/4300-5300 90/4400-5400 105/4500-5500 110/4600-5600
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	160-175/1500-3500	160/1400-3500 160/1400-3500 175/1400-4000 175/1400-4000
سوخت	95-98	95-98
استانداردهای زیست محیطی	یورو 5
وزن موتور، کیلوگرم	-	-
مصرف موتور l/100 km
- شهر	5,9	5,9
- مسیر	4,2	4,3
- مخلوط	4,9	4,9
مصرف روغن، گرم / 1000 کیلومتر	تا 500	تا 500
روغن موتور	5W-30 / 5W-40	5W-30 / 5W-40
روغن موتور	3,8	3,8
مقدار هنگام تعویض روغن	3,6-3,8	3,6-3,8
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	15000 (بهتر از 7500)	15000 (بهتر از 7500)
دمای کار موتور، درجه	حدود 90	حدود 90
منبع موتور، هزار کیلومتر
- داده های سازنده	-	-
- در تمرین	250-300	-
تنظیم
- پتانسیل	بالای 140	بالای 120
- بدون از دست دادن منابع	-	-
موتور نصب شد	Audi A1 / Audi A3 / Seat Altea / Seat Ibiza / Seat Leon / Seat Toledo اشکودا فابیا اشکودا اکتاویا اشکودا رپید اشکودا یتی فولکس واگن جتا جعبه فولکس واگن گلف فولکس واگن فولکس واگن بیتل A5 فولکس واگن پولو	آئودی A3 اشکودا فابیا اشکودا اکتاویا اشکودا رپید گلف فولکس واگن فولکس واگن جتا

گزارش یک اشکال

آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید

روسای کنسرت خودرو FAW برای خرید خودرو Besturn X80 شرایط تخصصی را به خریداران پیشنهاد می کنند.

بنابراین، شما می توانید صاحب یک متقاطع با سود حداکثر 300 هزار روبل شوید. ما در مورد یک کراس اوور به روز صحبت می کنیم که فروش آن در جولای 2018 آغاز شد. در مقایسه با نسخه استاندارد، این کراس اوور طراحی مدرن تری دارد و با وجود گزینه های اضافی متمایز می شود که به رانندگان اجازه می دهد تا با راحتی خودرو را اداره کنند.

به یاد بیاورید که فروش نسخه پیش استایل در روسیه به طور رسمی به پایان رسیده است. به منظور خرید یک کراس اوور با سود، می توانید با نمایندگی های رسمی تماس بگیرید تا جزئیات تبلیغات فعلی را که در ماه سپتامبر سال جاری ادامه خواهد داشت، به شما اطلاع دهند.

یک موتور 2.0 لیتری با قدرت 142 اسب بخار در زیر کاپوت خودرو نصب شده است. در کنار موتور، هر دو گیربکس دستی و اتوماتیک به انتخاب رانندگان کار می کنند. همچنین این کراس اوور به سیستم دیفرانسیل جلو مجهز شده است.

این اقدام از نظر مدیران این برند سطح فروش کراس اوور در روسیه را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد.

AvtoVAZ لادا گرانت را در نسخه "قدرتمند" تولید نخواهد کرد.

ترکیب AvtoVAZ متحمل ضرر شد. اما مدل های قدیمی با نسخه های جدید "شارژ" جایگزین می شوند.

سال گذشته AvtoVAZ هاچ بک های Kalina Sport و سدان های Grant Sport و همچنین نسخه های کلاسیک این مدل ها را کنار گذاشت. در ابتدا، این خودروساز اعتراف کرد که با گذشت زمان، اصلاحات "شارژ" به بازار بازخواهد گشت، اما اکنون تصمیم گرفته شد که آنها را به طور کامل کنار بگذارد.

در 1999. بعداً این خودرو نسخه هایی با بدنه استیشن واگن ، سدان داشت و در برخی بازارها نسخه تجاری نیز ارائه شد - هاچ بک با طرف های خالی و محفظه بار به جای صندلی های عقب.

نسل دوم (5J)، 2007-2014

نسل دوم هاچ بک اشکودا فابیا که بر روی پلتفرم مدرن شده نسل قبلی خود ایجاد شد، در سال 2007 معرفی شد. کمی قبل از آن، در جمهوری چک، آنها شروع به تولید یک ون جمع و جور کردند که از نظر طراحی و طراحی مشابه بود، و فابیا نیز نسخه ای با بدنه استیشن واگن داشت، اما این سدان از خط تولید ناپدید شد. این خودرو اندازه فاصله بین دو محور را حفظ کرد، اما به طور قابل توجهی بالاتر شد، که باعث شد فرود عمودی تر و فضای داخلی جادارتر شود.

پیشرانه ها از مدل نسل قبلی قرض گرفته شده اند. اینها موتورهای بنزینی 1.2، 1.4 و 1.6 و همچنین 1.4 و 1.9 لیتری توربودیزل بودند. گیربکس - مکانیکی یا شش سرعته اتوماتیک.

در سال 2009، هاچ بک ها و واگن های استیشن در نسخه Scout - با افزایش فاصله از زمین و کیت بدنه پلاستیکی - به فروش رفت.

پس از بازسازی در سال 2010، اشکودا فابیا یک نمای جلوی بازطراحی شده، نوآوری هایی در فضای داخلی و خط جدیدی از موتورها دریافت کرد. موتور پایه تنفس سه سیلندر مدرن شد، موتورهای 1.4 MPI و 1.6 MPI با موتورهای توربوی جدید 1.2 TSI و 1.4 TSI جایگزین شدند و به جای دستگاه "اتوماتیک"، یک گیربکس رباتیک هفت سرعته DSG شروع به نصب روی آن کرد. ماشین ها. دیزل های قدیمی 1.4 و 1.9 بازنشسته شدند و با موتورهای جدید 1.2 TDI و 1.6 TDI جایگزین شدند.

در همان زمان ، هاچ بک "داغ" Skoda Fabia RS ارائه شد که در زیر کاپوت آن یک موتور بنزینی 1.4 لیتری با سوپرشارژر مکانیکی و توربوشارژ وجود داشت که 180 اسب بخار قدرت تولید می کرد. با. چنین خودرویی فقط به یک "ربات" DSG مجهز بود.

"فابیا" برای بازار روسیه تا بهار سال 2014 در کارخانه ای در کالوگا ساخته می شد: هاچ بک - در یک چرخه کامل و واگن های استیشن - با استفاده از روش SKD (برخی از نسخه ها از جمهوری چک عرضه شدند). ما نسخه هایی با موتورهای بنزینی ارائه دادیم و پس از بازسازی، خودروهایی با موتورهای جوی قدیمی 1.4 و 1.6 و با موتورهای توربو جدید در فروش باقی ماندند. در ابتدا، قیمت هاچ بک از 339000 روبل شروع شد، اما تا سال 2015 هزینه نسخه اصلی به 434000 روبل افزایش یافت.

همچنین خودروهای نسل دوم در هند، چین و اوکراین تولید شدند. در مجموع تا سال 2014، 1.7 میلیون نسخه از این مدل ساخته شد.

میز موتور خودرو اشکودا فابیا

قدرت، اسب بخار با.

نسخه	نوع موتور	حجم، cm3	توجه داشته باشید
اشکودا فابیا 1.2 MPI	R3، بنزین	1198	60 / 70	2007-2014
اشکودا فابیا 1.2 TSI	R4، بنزینی، توربو	1197	86 / 105	2010-2014
اشکودا فابیا 1.4 MPI	R4، بنزین	1390	86	2007-2014
اشکودا فابیا 1.6 MPI	R4، بنزین	1598	105	2007-2014
R4، بنزینی، توربو	1390	180	2010-2014
اشکودا فابیا 1.2 TDI	R3، دیزل، توربو	1199	75	2010-2014
اشکودا فابیا 1.4 TDI	R3، دیزل، توربو	1422	70 / 80	2007-2010
اشکودا فابیا 1.6 TDI	R4، دیزل، توربو	1598	75 / 90 /105	2010-2014
اشکودا فابیا 1.9 TDI	R4، دیزل، توربو	1896	105	2007-2010