زمانی که خودروی معروف سوئدی سازنده ولوو، که در آن زمان پس از یک وقفه با فورد بود، از خیلی دور است در شکل بهتر، خریداری شده توسط چینی (Geely)، بسیاری از آنها نه چندان شگفت زده به عنوان ناراحت. اگرچه، اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در آن لحظه حتی آثاری مانند XC90 و XC70 قبلاً به نوعی فروخته شده بودند. و لایت موتیف این فکر بود که قطعا بدتر نخواهد بود، اما باید با کیفیت نگاه کرد.
سرمایه‌گذاری 11 میلیارد دلاری چینی‌ها در ولوو به سوئدی‌ها این امکان را داد که تمام نقشه‌های قدیمی را دور بریزند و خط مدل را دوباره ایجاد کنند. اولین علامت، به معنای واقعی کلمه "با یک انفجار" که در بازارهای اروپا و ایالات متحده پذیرفته شد، XC90 کاملاً جدید بود - یک پلت فرم جدید، موتورهای جدید، همه چیز جدید - حتی مفهوم خودرو تغییر کرده است، و فعالانه ادعا می کند که یک بخش حق بیمه و سپس کل خط مدلطبق یک مفهوم جدید S90، V90، V90 کراس کانتری- بازگشت ولوو به بازار جهانی آغاز شد. در عین حال، تغییر رویکرد به خدمات، ساختار نمایندگی ها- خوب، چگونه - حق بیمه. بله، 12 سال از تولید مدل های منسوخ هنوز هم کلیشه های بسیاری از خریداران بالقوه را حفظ می کند، اما ...
و در اینجا آخرین اخبار است - ولوو تولید بسیاری از مدل ها را به چین - خانه شرکت مادر - منتقل می کند. نه، کارخانه در گوتنبرگ تعطیل نمی شود، فقط حجم تولید در حال رشد است و در سوئد افزایش آن کمی گران است. ظرفیت تولید... خب، این انتظار می رفت، در واقع ...
ولوو ظرفیت تولید خود را در چین به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. اخیرا اعلام شد که تولید سدان ممتاز S90 از سوئد به کارخانه خود ولوو در داکینگ چین منتقل خواهد شد. هر دو نسخه استاندارد و بلند در Daqing تولید و به تمام بازارها صادر خواهند شد. ولوو S90 معتبرترین خودروی ممتازی خواهد بود که تا کنون تولید شده است این لحظهدر چین.

سازنده همچنین اعلام کرد که نسل جدید S60 آینده نیز در چین و در کارخانه ای در چنگدو تولید خواهد شد و تولید نسل جدید سری 40 در کارخانه ای در لوکیائو، جنوب شانگهای و همچنین در کارخانه قرار خواهد گرفت. گنت (بلژیک) ... در حال حاضر شرکت سوئدی کاملا متعلق به چین، خودروهای سری 90 و 60 را در کارخانه ای در گوتنبرگ سوئد تولید می کند.

ولوو با سه کارخانه و قرار دادن هر مدل در یک خط مجزا، یک ساختار تولید کارآمد ایجاد می‌کند که چشم‌انداز عالی برای رشد بیشتر فراهم می‌کند. مدیر کل ماشین های ولوو، هاکان ساموئلسون.

کارخانه Luqiao متعلق به شرکت مادر ولوو، هلدینگ ژجیانگ جیلی است. همچنین خودروهایی را برای برند خودروی جدید LYNK & CO تولید خواهد کرد. ولوو نیز در حال ساخت است گیاه جدیددر نزدیکی شهر Ridgewill (کارولینای جنوبی) برای تولید اتومبیل در بازار آمریکا... قرار است در سال 2018 راه اندازی شود.

به هر حال، ولوو اخیراً یک نسخه لوکس از سدان S90 - S90 Excellence را به نمایش گذاشت که به طور رسمی در نمایشگاه خودروی گوانگژو در ماه نوامبر رونمایی خواهد شد. این سدان دلالت بر حضور دارد راننده شخصیو صندلی سرنشین جلو با به اصطلاح "کنسول سالن" جایگزین شده است که هم کامپیوتر و هم مرکز چندرسانه ای است.

طبیعتا به لطف همکاری نزدیک با اپل در سال های اخیر، iMac پایه این دستگاه خواهد بود.

همچنین تاشو تقریباً افقی را فراهم می کند صندلی عقب، زیرپایی، فضای ذخیره سازی ست لباس و کفش یدکی و مینی بار با شامپاین.

بزرگترین در تاریخ صنعت خودرو چینخرید: نگرانی از پادشاهی میانه جیلی از آن خرید می کند فورد آمریکاییشرکت سوئدی ولوو این توافقنامه دیروز در گوتنبرگ و با حضور شی جین پینگ معاون رئیس جمهور چین که به مناسبت شصتمین سالگرد برقراری روابط دیپلماتیک بین دو کشور برای یک سفر رسمی وارد سوئد شد و معاون نخست وزیر و وزیر صنعت سوئد امضا شد. مود اولوفسون. ارزش معامله: 1.8 میلیارد دلار، تمام وجوه لازم برای خرید قبلاً دریافت شده است، در همان زمان جیلی سرمایه لازم را نیز آماده کرد. پیشرفتهای بعدیتولید خودروهای ولوو

گزارش‌های رسانه‌های سوئدی تاکید می‌کنند که "این توافقنامه حفظ استقلال ولوو، ادامه برنامه‌های تجاری و توسعه بیشتر آن را فراهم می‌کند." پس از اتمام قرارداد، دفتر مرکزی این شرکت در گوتنبرگ باقی خواهد ماند و جیلی همچنین کارخانه های ولوو خود را در سوئد و بلژیک حفظ خواهد کرد. علاوه بر این، مالک جدید انتظار دارد یک کارخانه ولوو در چین بسازد تا خودروهای این شرکت در بازار چین اشباع شود. در این قرارداد آمده است که جیلی روابط خوبی با کارگران و کارمندان ولوو، اتحادیه های کارگری، بخش های فروش و به ویژه با مصرف کنندگان حفظ خواهد کرد. ولوو توسط مدیریت ولوو مدیریت خواهد شد. این شرکت از نظر استراتژیک استقلال خواهد داشت. طبق برنامه تجاری خود عمل خواهد کرد. لی شوفو، رئیس جیلی می‌گوید: ما مصمم هستیم هویت برند خود را حفظ کنیم و ولوو را یک شرکت سوئدی با سنت قوی اسکاندیناوی بدانیم.

ولوو، مانند چندین دارایی دیگر، فورد از سال 2008، زمانی که این شرکت و بسیاری از رقبای آن - چه در ایالات متحده و چه در سراسر جهان - با مشکلات مالی جدی مواجه شدند، تمایل به فروش داشت. "هدف اصلی این معامله یافتن مالک جدیدی است که با نگرانی فورد در مورد آینده ولوو موافق باشد. ما نیاز داشتیم صاحب جدیدی پیدا کنیم که بتواند کسب و کار را توسعه دهد و در عین حال مراقبت ویژه ای از ویژگی های منحصر به فرد برند سوئدی داشته باشد. و همچنین با کارکنان شرکت و جامعه ای که در آن کار می کنیم، مسئولانه رفتار می کند. لوئیس بوث، معاون فورد می‌گوید: ما چنین مالکی را در شخص جیلی پیدا کرده‌ایم و خوشحالم که این را اعلام کنم.

ولوو خریداری شد توسط فورددر سال 1999 به مبلغ 6.5 میلیارد دلار. ولوو در مجموع 22 هزار نفر در جهان مشغول به کار است که از این تعداد 16 هزار نفر در سوئد هستند. اکنون سازنده سوئدی حدود 300 هزار خودرو در سال مونتاژ می کند - یک کارخانه جدید در چین نیز باید همین کار را انجام دهد. اتحادیه های کارگری تنها شنبه گذشته پس از دیدار با لی شوفو و توضیحات وی در مورد برنامه های رهبری جدید برای آینده، رضایت نهایی خود را برای امضای قرارداد اعلام کردند. "خوشحالیم که به نتیجه رسیدیم توسط فوردمعاهده ای که به ما اجازه می دهد میراث را حفظ و تقویت کنیم برند معروفولوو لی شوفو گفت: این برند به ارزش های اصلی خود یعنی ایمنی و طراحی مدرن اسکاندیناوی وفادار خواهد ماند. به گفته وی، هدف استراتژیک شرکت چینی- دستیابی به تولید 2 میلیون دستگاه خودرو در سال تا سال 2015. خرید یک برند معروف، اعتبار صنعت خودروی چین را بالا می برد. علاوه بر این، ولوو بخش گران‌تری را به روی تولیدکنندگانی از پادشاهی میانه باز خواهد کرد بازار اروپاو شبکه فروش آن

به نظر می رسد این معامله بزرگ ترین رویداد مالی سال خواهد بود صنعت خودروپس از دارایی های اروپایی کنسرت PSA جنرال موتورز... و نه تنها در صنعت خودرو. جیلیاز تصاحب 8.2 درصد از سهام کنسرت سوئدی AB Volvo، معروف به گروه Volvo خبر داد. قرارداد خرید با شرکت سوئدی Cevian Capital منعقد شد که همچنان سهام را در اختیار داشت. در نتیجه، شرکت چینی به بزرگترین تک تبدیل خواهد شد سهامدار ولووگروه و بیشترین، قسمت ششم (15.6 درصد) رای در هیئت مدیره این کنسرت را دریافت خواهد کرد.

مبلغ این معامله به طور رسمی فاش نشده است، اما کارشناسان آن را حدود 3.8 میلیارد دلار تخمین می زنند. واقعیت این است که گروه ولوو یک نگرانی بزرگ بین المللی است که شامل بخش هایی برای تولید کامیون، اتوبوس، تجهیزات ساخت و ساز، کشتی و موتورهای صنعتی... این گروه ده ها شرکت رقیب را خریداری کرده است کارخانه های خوددر اکثر کشورهای جهان مثلا شعبه کامیون های ولوومتعلق به شرکت های حمل و نقل و ( نیسان سابقدیزل)، گروه اتوبوس ولوو بسیاری از برندهای اتوبوس، از جمله Prevost آمریکای شمالی و پرنده آبی، بسیاری از خریدها و بخش Volvo را به دست آورده است. تجهیزات ساخت و ساز... گروه ولوو همچنین کارخانه هایی در روسیه دارد: کامیون ها و بیل مکانیکی در منطقه کالوگا تولید می شوند.

کنسرت سوئدی در سال 1999 از شر بخش خودروهای Volvo Cars خلاص شد: ابتدا به مالکیت فورد درآمد و پس از آزمایش های نه چندان موفق به صف شدنآمریکایی ها آن را در سال 2010 به هلدینگ جیلی فروختند. با توجه به قرارداد جدید، به نظر می رسد که یک شرکت مجدد تحت رهبری لی شوفو، مالک شرکت چینی در حال انجام است.

به عنوان یادآوری، خودروهای ولوو اولین و بزرگترین دارایی جیلی در خارج از کشور تاکنون بوده است. اگرچه با افزایش مارک سوئد، میزبان چینیبه تدریج از تپه بالا رفت. طی پنج سال گذشته، هلدینگ خصوصی جیلی موفق شد وارد پنج رهبر برتر چینی ها شود بازار خودرو، یک تاکسی ساز بریتانیایی، یک شرکت خودروسازی مالزیایی و یک سازنده خودروهای پرنده آمریکایی بخرید. و در طول سال گذشته، هلدینگ دو جدید دیگر ایجاد کرده است برند ماشین- و . با این حال، خارج از بخش خودروهای سواری، دارایی های جیلی تاکنون تنها شامل یک شرکت باربری کوچک به نام Yuancheng بوده است.

حالا همه چیز می تواند تغییر کند. با خرید بزرگترین سهام در AB Volvo، هلدینگ چینی به یک نگرانی بزرگ بین المللی تبدیل می شود. با این حال، شرایطی که لی شوفو را تحت فشار قرار می دهد چیست: حزب کمونیست چین اخیراً تمایل خود را برای متحد کردن سه کشور بزرگ اعلام کرد. نگرانی خودرو- FAW، دانگ فنگ و چانگان. این یک فرآیند دشوار و طولانی است، اما اولین ادغام بخش های کوچک از قبل آغاز شده است و در نتیجه ادغام، ممکن است یک مجموعه عظیم و قدرتمند در صحنه ظاهر شود که بقیه می توانند با آن رقابت کنند. تولید کنندگان چینیآه چقدر سخت خواهد بود

سود این گروه موفق سوئدی توسط جیلی کمک خواهد شد: کارشناسان درآمد Cevian Capital برای 11 سال داشتن سهام در AB Volvo را دو میلیارد یورو تخمین می زنند. با این حال، طرفین تاکنون تنها توافق اصولی را اعلام کرده اند. طرف مقابل می تواند Nomura International و Barclays Capital Securities باشند: پس از تایید معامله توسط مقامات ضد انحصاری، آنها سهام متعلق به Cevian Capital را خریداری کرده و به هلدینگ جیلی می فروشند. این اتفاق خواهد افتاد، البته، نه زودتر از سال آینده

فروش ولوو در روسیه در سال جاری، مانند سایر برندهای خودرو، هنوز چیزهای زیادی باقی می‌گذارد: پس از فروپاشی بازار، تعداد خریداران در نمایندگی‌های خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. فروش پرچمدار جدید مدل XC90 که قرار بود از ماه مارس آغاز شود، در نهایت به تعویق افتاد و از هم اکنون آغاز شد (تاریخ دقیق هنوز مشخص نیست). همراه با کاهش قابل توجه در قیمت برای ترکیبدر پایان آوریل اعلام شد، این باید امور این شرکت را در روسیه بهبود بخشد. در عین حال با وجود محلی مشکلات ولوو، با عبور به دست چینی ها، نشان می دهد سال های گذشتهبیش از نتایج مناسب، موفق به حفظ مشتریان قدیمی و جذب مشتریان جدید.

در سال 2010، چینی ها تنها اولین برند اروپایی را که به دست آمد، بدست نیاوردند. آنها شرکتی را خریدند که عمدتاً به خاطر فناوری امنیتی اش شناخته شده بود. با این کار است که شرکت های خودروسازی چینی از همان ابتدا وجود داشته اند (و هنوز هم باقی مانده اند) مشکلات جدی: بسیاری از خودروها از نظر استانداردهای اروپایی یا آمریکایی کاملاً غیر قابل رقابت بودند.

پنج سال پیش، بحران اقتصادی جهانی، نگرانی آمریکا را مجبور کرد از شر دارایی های مازاد خلاص شود، که یکی از آنها بخش مسافربری ولوو بود.

تولید کننده سوئدی ضرر می کرد و فورد نمی خواست در این شرکت سرمایه گذاری کند. در نتیجه آمریکایی ها فروختند ولوو به چینیغول خودرو جیلی برای 1.8 میلیارد دلار در همان زمان، در سال 1999، آمریکایی ها ولوو 3.5 برابر بیشتر - 6.5 میلیارد دلار هزینه کرد.

زمانی که ولوو به دست چینی ها رفت، بسیاری از کارشناسان خودرو و طرفداران برند به طور جدی نگران بودند که ولوو وجهه خود را از دست بدهد و چینی ها با استفاده از فناوری سوئدی، سرمایه گذاری زیادی روی آن نکنند.

اما جدید مالک ولووعجله کرد تا اطمینان حاصل کند که به برند در یک چشم انداز استراتژیک استقلال داده می شود و این فرصت را دارد که مطابق با برنامه تجاری خود کار کند.

همکاری با برند سوئدی، اول از همه، فناوری های امنیتی است. رئیس جیلی لی شوفو در پایان ماه آوریل گفت ولوو در این جنبه از صنعت خودرو جایگاه بسیار قوی دارد. - علاوه بر این، ما در حال حاضر بر روی کار تحقیق و توسعه برای ایجاد یک جدید متمرکز شده ایم پلت فرم مدولار CMA (برای تولید خودروهای کلاس C). سدان کلاس C در سال 2017 تولید خواهد شد و اولین خودرویی خواهد بود پلت فرم جدیدبرای مدل های سایز کوچک CMA مشترک جیلی و ولوو. همین پلت فرم توسط جانشین ولوو V40 دریافت خواهد شد.

«بر این اساس معماری مدولارولوو برخی از محصولات را توسعه می‌دهد و جیلی برخی دیگر را خودش،

- شوفو را روشن می کند. - جهت های مختلف و کاملاً دارند ویژگی های مختلفمربوط به موقعیت در بخش های آنها ".

با این حال، در اینجا شایان ذکر است که ولوو در ابتدا روی چنین قالبی از همکاری حساب نمی کرد. بلافاصله پس از این معامله، مدیرعامل وقت ولوو به صراحت اعلام کرد که خیر همکاری فنیجیلی مطرح نیست.

ما خود را به عنوان بخشی از یک هلدینگ مالی و نه صنعتی می دانیم، بنابراین استقلال را حفظ می کنیم، که برای ما بسیار مهم است. من و جیلی در زمینه های کاملا متفاوت کار می کنیم صنعت خودرواو گفت، که همکاری در طیف وسیعی از موضوعات را عملاً بی معنی می کند.

خوب، پس از چند سال وضعیت تغییر کرده است و حدس زدن اینکه چینی ها هنوز هم توانسته اند چشم انداز همکاری متقابل خود را به سوئدی ها تحمیل کنند، سخت نیست.

برای ستاره های گم شده از آسمان خرید جیلیولوو دسترسی به فن آوری های منحصر به فردامنیت و سایر تحولات اما در همان زمان، این معامله به جیلی اجازه داد تا اولین چینی شود شرکت خودروسازیکه نه تنها در بازارهای اروپا و آمریکا، بلکه در کشورهای در حال توسعه نیز توسعه یافته و به یک برند جهانی تبدیل شده است.

حداقل چنین طرح هایی توسط لی شوفو که "هنری فورد چینی" نامیده می شود، اعلام شده است. جیلی قصد دارد در آینده نزدیک صادرات خودروهای سوئدی را از کارخانه های چین به کشورهای دیگر آغاز کند. در میان مقاصد صادراتی، کارشناسان علاوه بر آمریکا، از روسیه نیز یاد می کنند. محموله ها از کارخانه چنگدو در جنوب غربی چین انجام خواهد شد.

شرکت سوئدی همچنین کتمان نمی کند که از این همکاری کاملا راضی است. معیار اصلی- حجم رو به رشد فروش جهانی

به گفته لارس دانیلسون، رئیس ولوو چین، سال 2014 یکی از بهترین سال‌ها برای ولوو کارز بود. لارسون گفت: "بیش از 466 هزار خودرو از همه مدل ها فروخته شده است." -

تجارت به خوبی پیش رفت اروپای غربیهمچنین یک بازار مهم برای ما است. 56 هزار خودرو در آمریکا فروخته شد. فروش کلی خوب بود، با قیمت پایین ما 17٪ به 2.2 میلیون دلار.

با این حال، حاشیه هنوز کم است.

در اینجا باید زمینه را در نظر گرفت. ما خیلی سرمایه گذاری می کنیم، سرمایه گذاری می کنیم محصولات جدید... انجام کاری که کل صنعت انجام می دهد بسیار ساده تر خواهد بود و سود آن متفاوت خواهد بود. اما برنامه همان است که هست."

بازار چین برای ولوو امروز با سهم 17 درصدی از فروش جهانی در سال گذشته بزرگترین بازار است. سوئد در رتبه دوم و ایالات متحده آمریکا با 12 درصد در رتبه سوم قرار دارند. بعد از آن بریتانیا (حدود 9 درصد) و بقیه می آیند کشورهای اروپایی — 7%.

مدیر کل رادیو Strana، کارشناس مشهور خودرو می گوید: "من فکر نمی کنم که شرکت ولوو که به مالکیت Geele تبدیل شده باشد، چیزی را از دست داده باشد." - کاملا برعکس: برند تمام موقعیت های خود را حفظ کرده است.

بله، آنها برنامه های بزرگی برای توسعه برند داشتند بازار چین، اما تاکنون هیچ نتیجه قابل توجهی حاصل نشده است.

با این وجود، این واقعیت که برند سوئدی در چین، اروپا و ایالات متحده حضور دارد، خوب است. در اینجا می توانیم به عنوان مثال سرنوشت یک تولید کننده دیگر سوئدی - Saab را ذکر کنیم که به سادگی ورشکست شد و دیگر وجود نداشت.

به گفته این کارشناس، زمانی که هر دو شرکت اعلام مشترک تحولات فنی، آنها بسیار خاص هستند.

برای جیلی، خرید ولوو بود کوتاه ترین راهبرای دریافت فن آوری های مدرنصنعت خودرو. آنها در واقع تحولات خاص خود را نداشتند. بنابراین، صحبت از توسعه مشترکدو مارک، شما باید همه را درک کنید پایه فنیفقط اروپایی ها تامین می کنند و طرف چینی بودجه را تامین می کند. بنابراین، کاملاً منطقی است که مرکز فنی مشترک دو شرکت در سوئد واقع شده باشد.

به گفته دنیس ارمنکو، مدیر کل PodborAvto، درک نام تجاری مصرف کنندگان روسیاز زمانی که زیر بال رفته است تغییری نکرده است شرکت چینی... ارمنکو نظر خود را با Gazeta.Ru به اشتراک گذاشت: "اگر کیفیت مونتاژ خودرو، طراحی و موقعیت برند به طور کلی تغییر نکند، مصرف کننده حتی به این فکر نمی کند که صاحب برند چه کسی است." - خرید ولوو چینی- فقط چنین موردی، بنابراین، در صورت تقاضا از خارج خریداران روسیاین شرایط به هیچ وجه منعکس نشد.»

ولوو تنها نمونه نیست. به حساب چینی ها - خرید توسط دانگ فنگگروه موتور 14 درصد از سهام PSA فرانسوی مشکل دار را که توسط BAIC از فناوری های ساب خریداری شده است. نمی توان معامله شکست خورده فروش برند هامر به چینی ها را به یاد آورد. علاوه بر این، اخیراً فاش شد که شرکت شیمیایی دولتی چین ChemChina قصد دارد آن را خریداری کند مارک لاستیکپیرلی 7.1 میلیارد یورو.

اما همین تاکتیک نه تنها توسط چینی ها استفاده می شود. هندی سالهاست که یک جگوار بریتانیایی دارد لندرورو تمام تلاش خود را می کند تا در بین خریداران عادی با برند افسانه ای ممتاز مرتبط نباشد.