"من قصد دارم یک ماشین را با یک زمان زنجیره ای بخرم. قبل از آن در سراسر کمربند آمد، هیچ تجربه ای بزرگ در تعمیر و نگهداری وجود ندارد. درباره زنجیره ای بسیاری از داستان های ترسناک در مورد هزینه های تعمیر و عواقب گران قیمت وجود دارد، اگر این امکان وجود ندارد که آن را در زمان انجام دهید. آیا ارزش موتور را با زمان زنجیره ای، یا کمربند هنوز بهتر است؟ "

به سوال، بهتر است، زنجیره یا کمربند را نمی توان به صراحت پاسخ داد. هر دو درایو دارای مزایا و معایب آن هستند.

بیایید با کمربند "تجزیه" شروع کنیم. برخی از عوامل اصلی که به نفع آن صحبت می کنند، ارزان بودن نسبی مجموعه زمان بندی و سادگی جایگزینی است. با توجه به این موضوع، کار را می توان قبل از مهلت تعیین شده توسط مقررات انجام داد، که به معنی کاهش احتمال هر گونه مشکلی است. زندگی ثابت کمربند، بسته به سازنده، می تواند تا 150،000 کیلومتر باشد، اما در شرایط ما معمول است برای تغییر زمان هر 60،000 کیلومتر، یعنی هر بار هر سه سال است.

کمربند زمان بندی به طور کلی بهتر است فقط در کیلومتر سفر شود. این منفی تحت تاثیر دمای پایین و آلودگی است، اما همچنین به عنوان مثال، از فشار روغن بستگی ندارد. با جایگزینی دیرین کمربند، خطر صخره های او وجود دارد که جلسات پیستون را با دریچه ها تهدید می کند. اگر موتور بر روی Revs بالا عمل نمی کند، ارزش ترس از کمربند نیست. در غیر این صورت، هنوز هم بهتر است انتخابی را به نفع زنجیره ای انتخاب کنیم.

بر خلاف کمربند، زنجیره ای بسیار دشوار است - مشکل اصلی کشش و پریدن به دندان می شود. در این مورد، دریچه ها و پیستون ها همزمان به کار خود ادامه می دهند، نتیجه "جلسه" آنها می تواند برای کیف پول ناامید کننده باشد.

نکته اصلی این است که رانندگان رانندگی در زمان زنجیره ای، آنها بسیار مهم هستند. به طور متوسط، جایگزینی کیت هزینه حدود سه برابر گرانتر از در مورد کمربند است. حداکثر هزینه ممکن است حتی از تمام محدودیت های معقول، مخصوصا برای موتورهای V شکل باشد. بسیاری از رانندگان در زمان بندی زنجیره ای قبیله پس از 120،000 کیلومتر نادیده گرفته می شوند، در حالی که دیگران به راحتی او را پس از 200،000 کیلومتر به یاد نمی آورند. به طور کلی، لازم است که یک ماشین جداگانه گرفته شده را به صورت جداگانه در نظر بگیریم: در بسیاری از موارد، منبع GDM زنجیره ای برای کل عمر موتور موتور طراحی شده است، که در شرایط ما به معنای تعمیرات اساسی است.

هنگام خرید یک ماشین با یک زمان زنجیره ای، این گره باید توجه ویژه ای به یافتن قیمت ها داشته باشد. هنگام بازرسی یک ماشین، توجه به Crackle، Clang یا پایه در بویلرپس، به خصوص این قابل توجه است زمانی که شما یک کارخانه "در سرد" قابل توجه است.

Servicemen چه فکر می کنید؟

اندرو: "زنجیره" می رود "طولانی تر از کمربند به طور متوسط \u200b\u200bدو بار به طور مستقل از مدل موتور است. بر این اساس، با تراکتور زمان، آنها اغلب به خدمات تبدیل می شوند. به شرایط بحرانی با خم شدن شیر، بسیار نادر است، این بسیار نادر است چند مورد. اسپرک های سریع تر هستند، فرآیند توزیع گاز مختل می شود. شروع به گفتن می شود. من با زنجیره ای برای سال دهم رانندگی می کنم، هیچ مشکلی وجود ندارد. "

ولادیمیر: "در اتومبیل های مدرن، زنجیره ها اغلب استفاده می شود. به عنوان مثال، فقط آنها بر روی BMW و مرسدس قرار می گیرند. اما از آنجایی که ما ثروتمندترین ناوگان نیستیم، آن را به نظر می رسد که نیمی از ماشین - با یک چوب کمربند، نیمه - زنجیره ای در آئودی شخصی از 60.000 کیلومتر زنجیره ای حقوق در حال حاضر خود را احساس می کند - جایگزینی لازم بود. این حتی برای من تعجب بود وجود داشت. مقررات جایگزینی زمان زنجیره ای هر سازنده، کسی حتی برای کل خدمات طراحی شده است زندگی. با توجه به معایب منفی، البته، کیت هزینه جایگزینی. برای یک مجموعه از جدول زمانی زنجیره ای، سه جایگزین کمربند وجود دارد، بنابراین هیچ گونه تفاوت اساسی در قیمت نهایی وجود ندارد. خدمات به موقع تمام سوالات را بسته می کند انتخاب یک ماشین به این پارامتر، من توصیه نمی کنم که در اصل توجه کنید. "

جایگزینی MRM مجموعه برای Infiniti FX35 هزینه صاحب 3.5 میلیون روبل برای قطعات یدکی و 200 دلار برای کار خود

بنابراین، توصیه می شود زنجیره یا کمربند غیرممکن باشد، زیرا این انتخاب در سطح مقابله "مکانیک" و "ماشین های اتوماتیک"، بنزین و موتورهای دیزل قرار دارد. و، به عنوان صاحبان خودرو، و Servicemen به درستی ذکر شده است، سوال این است که "بهترین" کارگردان، بلکه در خدمات به موقع خود را.

آندره گوریک
عکس از منابع باز
سایت اینترنتی

شما سوالی دارید؟ ما باید پاسخ دهیم مباحث شما علاقه مند به واجد شرایط بودن یا متخصصان یا نویسندگان ما - نتیجه شما سایت را در سایت مشاهده خواهید کرد ..

در حال حاضر بسیاری از اختلافات در مورد چه نوع توزیع گاز درایو بهتر است - یک کمربند یا زنجیره زمانبندی وجود دارد. VAZ مجهز به آخرین نوع درایو بود. با این حال، با انتشار مدل های جدید، سازنده به کمربند تبدیل شد. در حال حاضر بسیاری از شرکت ها به استفاده از چنین انتقال منتقل می شوند. حتی جمع کننده های مدرن با واحدهای سیلندر V8 مجهز به درایو کمربند هستند. اما بسیاری از رانندگان به چنین تصمیمی خوشحال نیستند. چرا زنجیره زمان بندی به گذشته می رود؟ بیایید به ویژگی های آن، مزایا و معایب آن نگاه کنیم.

مشخصه

زنجیره زمانی (VAZ شامل) برای انتقال تلاش از میل لنگ به اتاق توزیع خدمت می کند.

با تشکر از آن، توزیع صحیح گاز انجام می شود - دریچه ها باز و نزدیک به زمان. برچسب ها در قرقره وجود دارد. آنها به شما اجازه می دهند موقعیت مکانی میل لنگ را نسبت به اتاق توزیع تنظیم کنید. تا 90s، زنجیره ای درایو اصلی موتور بود. تعداد کمی از خودروسازان پس از آن نشان دادند که در دهه 2000 آنها به طور گسترده ای امتناع خواهند کرد.

ویژگی های زنجیره ای

پیش از این، این نوع درایو واقعا قابل اعتماد و بدون دردسر بود. این در موتورهای بنزینی و دیزل استفاده شد. اغلب تولید کنندگان نه تنها، بلکه چند ردیف از لینک ها استفاده می شود. به هر حال، دو زنجیره ای بر روی موتورها و 406 اعمال می شود.

بر خلاف کمربند، چنین جزئیات را شکستن، بسیار دشوار است. در حال حاضر تعداد زیادی از اتومبیل ها از دهه 80 وجود دارد که بیش از 400 هزار کیلومتر بدون مشکلات بدون جایگزینی زنجیره ای اجرا می شود. موتورهای کلاسیک در واقع مرتبه ای نسبت به TSI مدرن و دیگران هستند.

کشش

تمرین نشان می دهد که این انتقال در طول زمان کشیده شده است. قبایل زنجیره زمان به دلیل این هماهنگ نیستند. برای 10 سال، می تواند 1-2 سانتیمتر را از بین ببرد. بله، طول آن بسیار بزرگتر است. اما این کاملا کافی است به طوری که بیش از یک یا چند لینک پرش کرد.

در ماشین های فورد، زنجیره زمان بندی حدود 200 هزار کیلومتر است. صداهای مشخصی از زیر هود ظاهر می شود. اما این رامبل کاملا قابل درمان است - کافی است برای خرید یک کیت تعمیر با زنجیره ای جدید و کشنده. مشکل برای 200 هزار کیلومتر بعدی ناپدید می شود.

بیش از حد سنگین

او چندین بار سنگین تر است، نه کمربند. تولید کنندگان مدرن ماشین را ساده تر، سازگار با محیط زیست، جمع و جور می سازند. به طوری که دستگاه مربوط به استانداردهای خروجی جدید و سوخت کمتر سوخت، آنها به استفاده از درایو کمربند می روند.

همانطور که برای زنجیر خود، طراحی آنها در حال حاضر ساده شده است. اگر از سه سطح استفاده می کنید، فقط یک چیز استفاده می شود. همچنین غلتک را حذف کرد. در حال حاضر زنجیرهای لاملار نصب شده اند. پیش از این، تعامل با آنها شامل اسپرک فلزی بود. در حال حاضر این تابع توسط سنبله های پلاستیکی انجام می شود. اما، به عنوان صاحبان خودرو اشاره کرد، منبع برای چنین سیستم کاهش یافته است. در مجموع، چنین درایو 5 کیلوگرم (با توجه به سپاه سبک وزن) آسان تر شد. اما آیا ارزش آن را به خطر می اندازد؟

فضای زیادی در زیر هود

احتمالا شما متوجه شدید که ماشین جوانتر، جای کمتری در زیر هود است.

تولید کنندگان ماشین را با بسیاری از گزینه ها و مکانیسم های اضافی تجهیز می کنند. با توجه به این، منطقی است که از فضای زیرزمینی استفاده کنید. فضای زیادی را به عنوان یک زنجیره زمانبندی نمی گیرد. "نیسان" و دیگر تولید کنندگان خارجی به دلیل این به کمربند به کمربند تبدیل شدند. به هر حال، در اتومبیل با محل متقابل موتور و زنجیره ای اعمال نمی شود.

به عنوان یک نتیجه؟

به عنوان یک نتیجه، تمام تولید کنندگان به استفاده از یک انتقال کمربند نقل مکان کردند که فضای زیادی را تحت پوشش قرار نمی دهد و بر مصرف و دوستی محیط زیست خودرو تاثیر نمی گذارد. اما یک "اما" وجود دارد. چنین مکانیسم دارایی برای شکستن است. و آن را بسیار دشوار است برای تعیین آن، زیرا آن را در پوشش محافظ پلاستیکی بسته شده است. زنجیره ای در طول تنش شروع به انتشار یک رامبل مشخصی می کند که می تواند حتی با بهترین عایق صدا شنیده شود.

درباره منابع

به دلیل تسهیل طراحی و استفاده از عناصر پلاستیکی، منابع زنجیره ای به 100-150 هزار کیلومتر کاهش یافته است. همچنین مشکلات ناشی از آن را جایگزین می کند. با توجه به ویژگی های طراحی، دریافت و جایگزینی دشوار است. مراکز خدمات برای نصب یک زنجیره جدید از 10 تا 30 هزار روبل خواسته می شود. سیلندر بیشتر در موتور، بالاتر قیمت برچسب. روشن می شود که چرا موتورهای 6 و 8 سیلندر شروع به تجهیز انتقال کمربند کردند.

بهتر است - زنجیره زمان بندی یا کمربند؟

برای شروع، ما طرف های مثبت درایو زنجیره ای را ذکر می کنیم:

• منابع بالا (نگرانی موتورهای قدیمی، که در آن دو و سه ردیف از لینک ها استفاده می شود).
• مقاومت بالا به عوامل خارجی. زنجیره زمان بندی در یک فضای بسته چرخش می کند. از آب، رطوبت، گرد و غبار و قطره درجه حرارت نمی ترسد. برای انتقال کمربند، این عوامل می تواند حیاتی باشد.
• تنظیم دقت بر خلاف کمربند، زنجیرها می توانند دقیقا برچسب های زمان بندی را تنظیم کنند. با توجه به این، Camshaft با تلاش لازم چرخش می کند. تنظیم دقیق کنترل منطقی تر از مصرف و دریچه های اگزوز است. بر این اساس، آنها فراتر نمی روند و مسدود نمی شوند، حتی به عنوان لینک ها کشش.
• روانکاری زنجیره زمانبندی به طور مداوم در روغن است. کمربند "در خشک" کار می کند. این به طور قابل توجهی منابع خود را کاهش می دهد.
• مقاومت بار. زنجیره ای کاملا تحت فشار قرار می گیرد. با یک کشش قابل انعطاف، آن را بر روی دندان به جلو، هر گونه حالت کار را پرش کنید.

به نظر می رسد که این انتقال بیشتر تکنولوژیکی به زمان بندی است. اما ارزش آن را با توجه به کمبودها ارزش دارد.

درباره منفی ها

عامل اول یک منبع است. این تنها موتورهای مدرن است. به عنوان مثال، در اتومبیل های فولکس واگن با یک موتور زنجیره ای 1.2، بیش از 50 هزار کیلومتر از آن لذت می برند. این کمتر از انتقال کمربند است. دومی حدود 80 هزار کار می کند. به علاوه به تمام تعمیرات گران قیمت. کمربند را که می توانید به طور مستقل می توانید جایگزین کنید.

اما کاهش زنجیره ای در غیاب تجربه بسیار دشوار خواهد بود. اشکال زیر سر و صدا است. چنین سازه ها مرتبه ای نیست، حتی زمانی که زنجیره ای گسترش نمی یابد. کمربند از مواد لاستیکی ماشین ساخته شده است. این به آرامی در مجاورت قرقره است و به آرامی کار می کند. در حال حاضر در مورد کشنده های هیدرولیک که در درایو زنجیره ای استفاده می شود. این جزئیات بسیار مورد نیاز از کیفیت و سطح روغن است. اگر موتور شما روانکاری شده باشد، ارزش بررسی پروب را بیشتر می کند، در غیر این صورت مایع به تنگر نمی رود و زنجیره ای به دندان فشار می آورد. روغن بهتر، طولانی تر آن را ادامه خواهد داد.

تولید کنندگان Bona Fide هستند؟

صحبت از موتورهای مدرن زنجیره ای مدرن، شایان ذکر است که همه تولید کنندگان به گزینه های "سبک وزن" تغییر نمی کنند. زنجیره های پلاستیکی بر روی موتورهای محبوب هیوندای Solyaris و همکارش کیا ریو نصب نشده اند. حتی در نسل های آخر.

از یک زنجیره فلزی غلتک با لینک های دو ردیف استفاده می کند. منابع آن از 150 تا 200 هزار کیلومتر است. با جایگزینی به موقع روغن، زنجیره ای طولانی تر می شود.

نتیجه

بنابراین، ما ویژگی های هر دو نوع درایو را پیدا کردیم. پاسخ به سوال "چه بهتر است - زنجیره زمانبندی یا کمربند" بسیار دشوار است. لازم است از طراحی دفع شود. اگر این یک زنجیره کلاسیک دو یا سه ردیف کلاسیک با واقعی، فلز (و نه پلاستیکی) ستاره ها باشد، به طور یکنواخت چنین موتور ارزش توجه دارد. هنگام خرید یک ماشین با کمربند، به یاد داشته باشید که می تواند در موتور شکسته شود (دوم موتور را با طرح SOHC نگذارید). این با تعمیرات پر هزینه است.

چه درایو گشتاور بهتر است؟ این سوال یکی از ده مسائل فلسفی فلسفی است که همراه با فرمان چپ و راست، موتور بنزین یا دیزل، انتقال مکانیکی یا اتوماتیک است. برخی از علاقه مندان به ماشین خود را برای انتقال کمربند رای می دهند، و دوم ترجیح می دهد که مکانیزم زنجیره ای را ترجیح دهد. همین امر مربوط به تمام مسائل فوق است. بیایید با هم تلاش کنیم تا بدانیم که مکانیزم توزیع گاز بهتر، ارزان تر و بیشتر از مزایا و معایب دو نوع از درایو Camshaft است.

بلافاصله لازم به ذکر است، امروزه ماشین های بیشتر و بیشتر به انتقال کمربند می روند و از زنجیره زمانبندی خودداری می کنند. اما هنوز، برخی از رانندگان نگرش اعتماد نسبت به درایو "الاستیک" ندارند. تعداد زیادی از علاقه مندان به ماشین، به ویژه نسل قدیم، نسخه فلزی تقریبا ابدی نامیده می شود. آیا آنها درست هستند؟

زمان زنجیره مدرن

قبلا، زنجیره زمانی واقعا یک عنصر بدون دردسر بود. چیزی این است که معمولا از دو، و گاهی از سه لینک (ردیف ها) انجام می شود. برای شکستن چنین مسیریا بسیار مشکل بود. "خدمت" آنها واقعا صدها هزار کیلومتر هستند. در طول زمان، زنجیره ای می تواند کشش و شروع به زنگ زدن غیر قابل تحمل، که منجر به پرش به یک یا دو دندان. اما حتی در این مورد، صخره ها خیلی کمتر از کمربندها اتفاق افتاد.

در مقایسه با کمربند، زنجیره پر سر و صدا، کشش است، اما عایق سر و صدا از واحدهای قدرت مدرن اجازه می دهد تا شما را به حذف این نقص به سرعت و کارآمد. در سالن "Shelest" زنجیره ای عملا شنیده نمی شود. شایان ذکر است که موتورهای زنجیره ای قدیمی واقعا قابل اعتماد تر از موارد جدید هستند. جمع کننده های مدرن نمی توانند قابلیت اطمینان مشابهی داشته باشند. چرا؟

به همین دلیل، دلایل. در حال حاضر موتورها بسیار وزن دارند، آنها کوتاه تر و کمتر در حجم بودند. این به دلیل "استانداردهای یورو" است - لازم است که ماشین به راحتی فشرده تر باشد، به ترتیب مصرف سوخت کمی مصرف می شود و مواد مضر کمتر را به اتمسفر منتقل می کند. این الزامات بر زمان بندی تاثیر گذاشت. درایو آن نیز به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

همچنین، تمام خودروسازان سعی می کنند حجم کابین را با کاهش حجم محفظه موتور افزایش دهند. بنابراین، بسیار مهم است که واحد برق به همان اندازه جمع و جور باشد. اولین درایو زنجیره ای از چنین تغییراتی رنج می برد، بنابراین زنجیره ای بیشتر ریشه دارد و تسهیل می شود. در حال حاضر او نسبت به دوچرخه سواری شبیه است. با توجه به چنین برش، نه تنها بلوک بلوک کاهش می یابد، بلکه بلوک خود را. بنابراین، نیاز به یک حمام بزرگ روغن وجود داشت (زنجیره کلاسیک به طور مداوم در روغن چرخانده شد).

در نگاه اول، همه چیز عالی است - زنجیره ای از دست رفته، حجم و ابعاد کاهش می یابد، روغن ها کمتر نیاز به وزن دارند، وزن کاهش می یابد. عالی؟ اما یکی مهم است "اما" ... چنین محصول نازک شروع به عجله کرد.
درست است، قبل از در نهایت، زنجیره شروع به ایجاد سر و صدا سخت تر می کند. بسیاری از رانندگان به این موضوع توجه نمی کنند، در مورد آب و هوا نوشتن، و یا به سادگی ممکن است به دلیل "Shumkov" خوب از موتور نمی شنوند. این همه منجر به یک صخره مدار و تعمیر گران قیمت می شود.

بنابراین، زنجیره زمانبندی به همان اندازه از عناصر موتور تبدیل شده است. در حال حاضر بسیار دشوار است برای دیدار با موتور که در آن زنجیره ای تنها در طول تعمیرات عمده تغییر (همانطور که قبلا بود) تغییر دهید. به عنوان یک قاعده، آن را مانند یک کمربند - از 100،000 کیلومتر تغییر می کند. به علاوه، به دلیل پیچیدگی طراحی، تشخیص زنجیره زمانبندی در حال حاضر بسیار گران است. می توان نتیجه گرفت که مکانیسم زنجیره ای مدرن برای قابلیت اطمینان و منابع بسیار نزدیک به کمربند زمانبندی است.

آیا شما یک ماشین در زنجیره دارید؟ عجله نکنید تا ناراحت شوید بله، واقعا منفی وجود دارد، اما مزایا وجود دارد:

• آن را در یک فضای بسته چرخانده، تقریبا در تماس با هوا، به این معنی نیست که هیچ زباله، گرد و غبار و رطوبت شتاب دهنده وجود دارد.
• این عملا بدون درجه حرارت است. بر خلاف کمربند، از سرماخوردگی یا گرما نترسید.
• تنظیم دقت زنجیره ای دارای مکانیزم سازگاری دقیق تر است، خیلی زیاد نیست.
• مقاومت به بیش از حد کوتاه مدت.

کمربند زمانبندی

این یک طرح کاملا متفاوت است، به رغم هویت توابع انجام شده است. به نظر می رسد یک نوار کمربند - نوار لاستیکی (شاید بر اساس بافت یا سایر مواد مقاوم در برابر سایش) که در آن دندان وجود دارد. این دندان ها با چرخ دنده هایی که بر روی Camshaft ثابت می شوند، وارد می شوند.

مزایای مکانیسم کمربند:

• ساخت و ساز خشک یعنی، نفتی وجود ندارد. واقع در خارج از واحد قدرت، چرخش در هوا، اگر چه توسط یک پوشش ویژه بسته شده است.
• کمربند الاستیک این به طور موثر نوسانات را خاموش می کند، که در موتورهای چند سیلندر می تواند بر منابع شفت تاثیر بگذارد.
• عملا هیچ تاثیری از دمای موتور وجود ندارد. اگر نفت در زمستان سرد باشد، بر روی سر و صدا موتور منعکس نمی شود (مکانیسم زنجیره ای باید برای پمپاژ کارآمد روغن به هیدروتیتولاتور گرم شود).
• سکوت کار
• سهولت تشخیص و تعمیر. نیازی به جدا کردن موتور وجود ندارد، شما حتی نیازی به حذف پوشش سر بلوک ندارید. پوشش محافظتی به سادگی حذف می شود.
• قیمت تعمیر این در تولید و جایگزینی هر دو ارزان تر است. کمربند را همراه با هزینه های تنش های مکانیکی در زمان ارزان تر، زنجیره های جایگزین تغییر دهید.
• جزئیات فشرده سازی موتور با کمربند آسان تر، کوتاه تر و کمتر در حجم است.

لحظات منفی:

• آلودگی از آنجا که کمربند در هوا چرخش می یابد و تنها توسط پوشش، گرد و غبار، خاک، آب محافظت می شود و حتی نفت می تواند بر روی آن سقوط کند. همه این ها بر منابع آن تاثیر می گذارد.
• پیری و ترک خوردگی کمربند نه تنها توسط کیلومتر، بلکه سال ها تغییر می کند. به عنوان مثال، اگر ماشین برای مدت طولانی بدون عملیات ایستاد و مسافت پیموده شده تنها چند دهه کیلومتر است، کمربند هنوز باید تغییر کند. مواد آن تمایل به پیری و در زمان او به سادگی ترک می کند.
• تمایل به لغزش در طول بیش از حداکثر بار (با شروع تیز از محل)، کمربند می تواند لغزش. گاهی اوقات حتی دندان ها شکسته می شوند، که به تعامل می رسند.

بنابراین، چه چیزی هنوز بهتر است: کمربند یا زنجیره ای؟ پاسخ یکنواخت به ارائه بسیار دشوار است. لازم است یک مدل موتور خاص، و همچنین شرایط عملیات آن را تماشا کنید.

• 19 دسامبر 2017

شاید این سوال یکی از ده موضوعات فلسفی صنعت خودرو است که همراه با فرمان راست و چپ، دیزل و بنزین، "مکانیک" و "ماشین" است. در نهایت، ما همه چیز را برای شما در قفسه ها تجزیه خواهیم کرد.

در حال حاضر بزرگترین خودروسازان اعتماد کمربند. این در V8 و V6 Volkswagen، تویوتا و Opel قرار می گیرد، اما مردم هنوز "خلق و خوی را به سر می برند". پس جوانب مثبت و منفی دو گزینه درایو Camshaft و برای آینده چیست؟

زنجیره ای ابدی نیست و گران

به نظر می رسد که زنجیره ای یک روش زمان آزمایش شده است، بسیار سبک وزن و پس زمینه قیمت موتور بسیار گران نیست. خوب، پر سر و صدا، اما عایق سر و صدا از اتومبیل های مدرن به دور از جلو حرکت کرد، و در کابین اغلب به طور کلی شنیده نمی شود، و اگر شنیده شود، سر و صدا زنجیره ای دیگر قابل تشخیص نیست. مقایسه نویز سر و صدا Volkswagen Motors EA111 - 1.6 لیتری اتمسفر و 1.4 لیتری TSI. زنجیره ای بر روی آنها تقریبا یکسان است، اما سر و صدا "اتمسفر" بالا به این دلیل نیست.

در واقع، مشکل کاملا متفاوت بود. زنجیره ای از موتورهای قدیمی دو ردیف بود - این واقعا غیرممکن است که بلافاصله آن را شکست دهد. در عوض، آن را گسترش می دهد و شروع به سر و صدا بسیار، اما در عین حال به ندرت بر روی یک یا دو دندان در دنده های درایو پرش می کند.

همه چیز تغییر کرده است زمانی که طول موتور یک پارامتر مهم تبدیل شده است. در پیگیری افزایش حجم سالن، محفظه موتور شروع به کوتاه شدن کرد، و در ماشین های درایو جلو، موتور به طور کلی پذیرفته شد. در این شرایط، اندازه های زنجیره نیز شروع به برش، آن را یک ردیف از دو سه ردیف، و حتی بسیار جمع و جور شد. اغلب ضخامت زنجیره زمانی برخی از V8 بیش از ضخامت زنجیره دوچرخه است.

عرض زنجیره ای مهم نیست نه تنها به این دلیل که شما نیاز به تسهیل زنجیره ای دارید، بلکه به این دلیل که آن را در حمام روغن موتور، و نه در خارج از کمربند نیست. این بدان معنی است که بلوک سیلندر و سر بلوک باید طولانی تر از عرض زنجیره باشد. تمام این فلز بیش از حد چند کیلوگرم می کشد. اما زنجیره ای بیش از حد نازک شروع به عجله کرد.

بله، او شروع به ایجاد سر و صدا می کند قبل از سرانجام، اما زنجیرها خیلی پر سر و صدا هستند، در برابر پس زمینه پس زمینه صدا از موتور، خاک رس مرگ و میر آن همیشه متمایز نیست، و عایق صدا، همانطور که ما گفت، در حال حاضر یک نمونه بهتر از 20-30 سال نیست.

زنجیر دو ردیف می تواند زمانی که شاخه ها را می توان شکسته، و بار بر روی آنها یکنواخت توزیع شد. کمتر پوشیدن دندان ستارگان بود، بنابراین حتی هنگام استفاده از آلیاژهای با دوام کمتر، زنجیره ای واقعا می تواند "ابدی" باشد. در واقع، لازم نیست نگرانی در مورد تعمیرات موتور موتور.

اما تسکین طراحی و گسترش عمر مفید با یک شگفتی ناخوشایند ارائه شد، زنجیرها به همان "مصرف کننده" تبدیل شدند، چگونه کمربندهای زمانبندی همیشه در نظر گرفته شد. منبع زنجیره مدرن اغلب بیش از منابع کمربند نیست و طراحی با آن پیچیده تر، پر سر و صدا و عظیم است. در عین حال، جایگزینی آن بسیار گران تر است و تشخیص دولت پیچیده تر است.

قیمت متوسط \u200b\u200bجایگزینی زمان زنجیره ای بر روی موتورهای چهار سیلندر بیش از 30 هزار روبل است که حدود سه برابر بیشتر از هزینه جایگزینی کمربند در شرایط مشابه است. حداکثر هزینه جایگزینی تنظیم زمان بندی بر روی موتورهای V شکل می تواند به صدها هزار روبل برسد و با پیچیدگی قابل مقایسه با تعمیرات اساسی - به نیاز به حذف موتور از دستگاه، سپس سر از بلوک های سیلندر از آن. برای مثال، لازم نیست به دور بروید - موتور مرسدس M272 خود را متمایز کرد و یک منبع بسیار کم RCM.

بنابراین، هنگام خرید یک ماشین با یک موتور زنجیره ای، آن را به دقت تشخیص داده شده توسط زمان بندی زمان بندی. برای سر و صدا، در سفر کار میله کشنده، با پوشیدن آرام، اگر فرصتی وجود دارد.

چرا موتورهای زنجیره ای هنوز وجود دارد؟

به نظر می رسد که درایو با زنجیره دارای نقایص جامد است. اما اگر همه چیز خیلی بد بود، کمربند او را به مدت طولانی مجبور کرد. پس مزایای چیست؟ در وهله اول امنیت کامل از تمام عوامل منفی خارجی است: آب، برف، یخ، دمای پایین. زنجیره ای از یخ ها و گرما، گرد و غبار و سایر مشکلات که می تواند بر منابع کمربند تاثیر بگذارد، ترس نیست.

دومین کیفیت مهم، صحت نصب مراحل GHR است. زنجیره ای تحت بار قرار نمی گیرد - فقط با زمان به دلیل سایش، به این معنی است که موتور با سرعت بالا تنظیمات دقیق شفت را حفظ می کند، که به نوبه خود کلید حفظ ویژگی های قدرت خوب در Revs بسیار بالا است.

مزیت سوم ثبات به بارگذاری های محلی چندین بار اسمی بیشتر است. یعنی، با یک تنگی خوب، زنجیره ای از دندان به دندان نمی رود، و مراحل توزیع گاز دست نخورده نیست.

همچنین لازم به ذکر است که در سیستم های با فازهای زمان بندی متغیر، مطالعات فاز بر روی کمپرس درایو زنجیره ای نباید به صورت حرمتی باشد، و بنابراین آنها با طراحی و قابل اعتماد تر آسان تر هستند. راز ساده است: اصل بهره برداری از قاچاقچیان فاز بر اساس گردش روغن است. کمربند، همانطور که می دانیم، نفت "ترس" است و هیچ زنجیره ای وجود ندارد.

در واقع، این مزایا به پایان می رسد. اجازه دهید خلاصه کنیم: منبع زنجیره های مدرن به سختی بالاتر از کمربندها است و در موارد دیگر حتی کمتر است. من هزینه بالای جایگزینی را اضافه خواهم کرد. با توجه به هزینه های بالا، به ندرت تحت قوانین تغییر می کند - تنها زمانی که کشش متوجه خواهد شد، که مزیت بالقوه را در قابلیت اطمینان به صفر کاهش می دهد.

هیدرولیک استفاده می شود در درایو مدار به خوبی تحت فشار کم روغن کار نمی کند و می تواند جریان زنجیره ای را هنگامی که فشار پرش و جهش را فراهم می کند، به این معنی است که به این معنی است که با سیستم های توقف شروع و پمپ های قابل تنظیم سازگار است. حداقل توسعه این گره گران تر می شود و تعداد شکست ها بیشتر است. و اغلب اوقات تندرر هنگام چرخش موتور، به عنوان مثال، با برخی از عملیات در سرویس یا هنگام نصب یک دستگاه برای اسلاید بر روی تپه کار نمی کند، در این مورد، مدار به راحتی به یک یا چند دندان و در آن حرکت می کند شروع موتور ... به طور کلی، معمولا همه چیز بد است.

کمربند انتقام

به اندازه کافی عجیب و غریب، بزرگ بدون شک از کمربند در درایو زمان بندی آن کشش آن است. بسیار خوب است که ارتعاشات را خنثی کنید، که به سختی می تواند بر روی موتورهای پیشرفته چند سیلندر تاثیر بگذارد تا بر منابع شفت ها و ارتعاشات تاثیر بگذارد.

این کاملا آرام است. این می تواند به اندازه کافی طول بکشد و با ترانسفورماتورهای مکانیکی (و نه هیدرولیکی)، بدون تأثیر بر کیفیت نصب مراحل زمانبندی، سخت باشد.

این امر نیازی به روانکاری ندارد، به همان اندازه در موتور سرد و گرم به خوبی کار می کند، منابع آن به اندازه کافی بزرگ است و به روان کننده های مورد استفاده و فشار روغن بستگی ندارد.

این به راحتی تشخیص داده می شود و جایگزین بدون جدا شدن بلوک موتور می شود. او ارزان است و می تواند به سادگی توسط مقررات، مانند تمام مواد مصرفی دیگر، مدتها قبل از مصرف بحرانی منابع تغییر کند. در نهایت، موتور با آن دارای یک بلوک جمع و جور تر و سبک وزن سیلندر است.

معایب؟ منفی نیز وجود دارد. همانطور که حدس می زنم، مهمترین آسیب پذیری است. کمربند از آب، روغن و دمای پایین می ترسد. مواد کمربند تمایل به پیری دارند و منابع کمربند نه تنها در هزار کیلومتر، بلکه در سال ها نیز بیان می شود.

این تمایل به لغزش زمانی است که بار مجاز بیش از حد، به عنوان مثال، با یک موتور رانش تیز است. هنگامی که در موتورهای مدرن با دانشجویان فاز استفاده می شود، خطر کمربند نفتی افزایش می یابد. پیش از این، موتورها توزیع شدند، که عدم اطمینان کمربند کمربند زمان بندی مورد توجه قرار گرفت. هنگامی که کمربند شکستن است، Camshaft متوقف می شود همزمان با میل لنگ حرکت می کند. در نتیجه، پیستون ها فورا بر روی دریچه های باقی مانده در موقعیت "باز" \u200b\u200bباقی می مانند.

به عنوان مثال، در تعدادی از موتورها، به عنوان مثال، در VAZ-2105 و کل خانواده VAZ-21083، در پایین پیستون ها توسط شیارها ساخته شده بود که در آن دریچه "سمت چپ" در زمان برخورد سرنوشت ساز بود. به زودی رها شد، از آنجا که پیستون ها با کانال ها بهترین گزینه از لحاظ اثربخشی سوزاندن مخلوط سوخت هوا نیستند. بنابراین، موتورهای الهام مدرن محروم هستند، و فراموش کردن زمان برای رفتن به چیزی و یا صرفه جویی در کمربند، شما می توانید "دریافت" برای جایگزینی دریچه ها و یا تعمیرات جدی تر، اگر شما رانده شیر و جدایی از آن را به ارمغان بیاورد صفحات

نتیجه چیست؟

اگر شما با دقت ویژگی های کمربند و زنجیرها را مقایسه کنید، معلوم می شود که ما در مورد مخالفت با یک منبع به طور پیوسته بالا و هزینه کم جایگزینی آن و مقاوم تر به برخی از مشکلات صحبت می کنیم، اما با قیمت بالاتر و وابستگی بیشتر به آن حالت های عملیاتی موتور و روانکاری.

در اینجا و خودروسازان نیز دائما تلاش می کنند تا تعادل بین این مجموعه ویژگی ها را پیدا کنند و برخی از روند های یکپارچه مشاهده نشده است. موتورهای فولکس واگن در بخش قیمت پایین تر شروع به استفاده از کمربند به جای یک زنجیره ناموفق کردند و همان کمربند در بزرگترین موتورهای خود استفاده می شود. و در موتورهای EA888 متوسط \u200b\u200bاندازه، یک زنجیره ای هنوز استفاده می شود، و آن را کاملا با موفقیت انجام می شود. در برخی موتورها، این شرکت حتی کمربند و زنجیره ای را ترکیب کرد، زنجیره ای برای هماهنگ کردن چرخش دو دوربین استفاده شد و یکی از شفت ها توسط یک کمربند، به عنوان مثال، در ADR، AWT، Aug، آورده شد

Opel همراه با کل شرکت GM شروع به استفاده از درایو زنجیره ای زمانبندی در تمام موتورهای خود را، حتی در کوچکترین. و خیلی زیاد، با وجود این واقعیت که خانواده متوسط \u200b\u200bاز موتورهای L61-LTG با قابلیت اطمینان برجسته درایو زنجیره ای متمایز نیست. با این حال، هیچ مشکلی با کمربندهای یکی از پیشگامان درخواست آنها وجود نداشت، همچنین موتورهای عالی نیز وجود داشت.

BMW همچنین بر روی موتورهای خود در حال حاضر تنها زنجیره ها را اعمال می کند و با موفقیت های مختلف. گاهی اوقات این ها ساختار سبک وزن ناموفق هستند، و گاهی اوقات زنجیره ای واقعا طولانی تر از موتور است. با کمربند زمانبندی، این شرکت یک موتور کاملا موفق M40 را تولید کرد و هیچ کس در مورد قابلیت اطمینان شکایت نکرد.

همانطور که می بینید، نمی توانید پیش بینی کنید که چه نوع زمان بندی قابل اعتماد تر خواهد بود. لازم است که یک پیاده سازی خاص را مقایسه کنیم، و اغلب همچنین احتمال خطا از طراحان و ویژگی های عملیات را در نظر می گیریم.

از کمربند در زمان بندی نترسید، واقعا قابل اعتماد است، فقط باید تغییر کند. امید به قدرت زنجیرها نیست، آنها نیز عرضه خواهند شد، و کار بر روی جایگزینی بسیار گران است. تجربه با Grandpa "Zhigulmi" بی فایده به اتومبیل های مدرن است. برای جدید باز باشید و انتخاب خود را با کنوانسیون فنی محدود نکنید، که هنوز نمی فهمید.

یک دسته از صاحبان خودرو بالقوه وجود دارد که علاقه مند به لیستی از وسایل نقلیه با زمان بندی درایو زنجیره ای هستند. یک چیز جالب است قبل از خرید یک ماشین، دیگران فقط علاقه مند به کنجکاوی هستند. این مدت طولانی در گذشته باقی مانده است، در حالی که تنها زنجیره به عنوان یک لینک چرخ دنده از میل لنگ به مکانیسم توزیع در سر بلوک سیلندر خدمت کرده است.

پس از ظهور کمربندهای با کیفیت بالا برای زمان بندی زمان بندی، آنها شروع به تدریج در مورد آن فراموش کردند. اما هنوز تعداد زیادی از اتومبیل ها با آن، در جاده های کشورهای مختلف جهان اجرا می شود.

لیستی از اتومبیل ها با درایو درایو زنجیره ای مفید خواهد بود و کسانی که به طور قطعی از استفاده از چنین ماشین های خودداری می کنند. انتقال کمربند، و همچنین زنجیر دارای مزایا و معایب آن است، که دانش آن را تعیین می کند تعیین انتخاب نهایی زمانبندی زمانبندی. قبل از این مقاله، هدف از تبلیغات را هدف قرار ندهید، شخصیت صرفا مقدماتی را به صاحبان اتومبیل ها و هر چیزی که به آن جالب توجه بود، می پوشد.
درباره ویژگی های مدار

احتمالا هنوز هم چنین رانندگان وجود دارد که به طور کامل با هدف این پیوند در مکانیسم توزیع گاز درک نمی شوند. به منظور ایجاد تخصیص قابل درک تر از زنجیره ای در آن، اجازه دهید اصل عملیات موتورهای خودرو را به یاد داشته باشیم. سیلندر کار پس از پر کردن مخلوط کاری هنوز برای احتراق آن آماده نیست. قبل از این، مخلوط سوخت هوا توسط حرکت پیستون به نقطه مرده بالا فشرده می شود.

درجه فشرده سازی ماشین های مدرن 12 یا بیشتر واحد است، به این معنی است که حجم عملیاتی سیلندر چندین بار کاهش می یابد. پس از احتراق گازها از مخلوط سوخت سوخت سوخته، پیستون را به نقطه مرده پایین تر فشار داد. به طوری که این گازها حجم سیلندر کار را ترک می کنند، پیستون دوباره حرکت می کند. در این زمان، دریچه اگزوز برای انتقال گازهای خروجی به سیستم حذف از سیلندر کار کشف شده است. این کل چرخه به دلیل انتقال حرکت چرخشی از میل لنگ به شفت توزیع امکان پذیر است.

درایو زنجیره اتومبیل

• و Opel Corsa به جز؛
• Mazda 6 سال انتشار تا سال 2006 همچنین با موفقیت در جاده ها تعقیب می شود؛
• Volkswagen Jetta 1.6 همچنین به چنین اتومبیل هایی اشاره دارد؛
• تویوتا Avensis با حجم کار 1.8 لیتر و ظرفیت 129 اسب بخار، و همچنین تمام موتورهای VVT-I، کمربند را رها کرد؛
• نیسان، جایی که VG، GG، SR، Motors GR نصب شده است؛
• هوندا، مدل های او Fit، MobiLio، Airwave نادیده گرفتن انتقال کمربند؛
• مرسدس بنز، که در آن موتورها بیش از 1.8 لیتر دارند؛
• آئودی، اما فقط V6، به چنین طبقه ای از ماشین ها اشاره دارد؛
• BMW، موتورهایش با بیش از 2.0 لیتر؛
• ولگا، Moskvich، اولین مدل های گلدان، به جز VAZ 2105، وارثان یک درایو قدیمی، اما با موفقیت به خدمت به صاحبان خود ادامه می دهند.

مزایا و معایب

اتومبیل هایی با چنین مکانیسم از جمله رانندگان تاکسی و رانندگان هستند که می خواهند پس انداز خودروهای خود را پس انداز کنند. اگر ما در مورد مزایای چنین مکانیسم صحبت کنیم، چنین حقایق باید ذکر شود:

• یک دوره طولانی از کار قبل از جایگزینی، برای برخی از مدل ها 300 هزار کیلومتر از اجرا و بیشتر است. مراقبت ویژه به جز
• سفت کردن زنجیره ای، لازم نیست؛
• قابلیت اطمینان بالا در طول عملیات؛
• بدون نیاز به مهر و موم دستگاه از وارد کردن روغن موتور؛
• دقت بالا فازهای توزیع گاز.

اگر شما از کاستی های چنین مکانیسم را به یاد می آورید، مهمتر از همه آنها در طول عملیات، سر و صدای زیاد است. هزینه موتورهای تولیدی با چنین درایو بالاتر از موتور با کمربند است، اما برخی از گیاهان همچنان آزادی خود را ادامه می دهند. برای عملیات صحیح خود، مطلوب است که تمام توصیه های کارخانه سازنده را دنبال کنید.

یک دوره طولانی تر از توزیع زنجیره ای در درایو TRG به عوامل قابلیت اطمینان و دوام آن کمک می کند. کمتر حساس به کشش از انتقال کمربند است. استفاده از تجهیزات مدرن با دقت بالا و فن آوری های جدید، آن را یک رهبر بدون تردید از دقت مرحله انجام داد. امکان دستیابی به کاهش شاخص های سر و صدا برای زنجیره های "سکوت" وجود داشت.

چنین انتقال باید به طور مداوم در تماس با روان کننده کار کند، که در زمینه عملیات آن در کانال های بلوک سیلندر و سر بلوک خدمت می شود. نقض در عمل سیستم روانکاری موتور به طور قابل توجهی عملیات چنین درایو GD را کاهش می دهد.

امروزه تولید ماشین ها با زنجیره ای که توسط بسیاری از غول های جهان از صنعت خودرو هدایت می شود، ادامه می یابد. فهرست اتومبیل ها با درایو زنجیره ای GDM این را تایید می کند. استفاده از مواد با کیفیت بالا و فن آوری های مدرن باعث شده است که ظرفیت عملکرد زنجیره ای برابر با عمر مفید واحد واحد برق، اما با تحقق ضروری همه توصیه های کارخانه سازنده، امکان پذیر است.