عصر بخیر، خوانندگان عزیز ما! عملکرد اقتصادی موتور تا حد زیادی تحت تأثیر کیفیت و ترکیب روان کننده آن است، همانطور که قبلاً از انتشارات قبلی خود دیده ایم. شرایط عملیاتی به ویژه در فصل زمستان دشوار است. در بسیاری از موارد، صرف نظر از اینکه، ممکن است نیاز به گرم کردن روغن موتور داشته باشیم. چیست و چگونه از آن به درستی استفاده کنیم - ما بیشتر صحبت خواهیم کرد.

هر چند وقت یک بار در هوای یخبندان موتور ماشین خود را روشن نمی کنیم یا استارت آن پس از چندین بار تلاش استارت رخ می دهد که با تخلیه شدید باتری همراه است. مخصوصاً برای آن دسته از رانندگانی که ماشین هایشان شب را در هوای آزاد، در حیاط ها، در پارکینگ ها می گذرانند، دشوار است. موتورهای دیزلی تحت سخت ترین آزمایش ها قرار می گیرند، زیرا سوخت دیزل توانایی ضخیم شدن بیشتر از بنزین سنتی را دارد.

در عین حال، پمپ روغن قادر به تامین روان کننده غلیظ شده بلافاصله به تمام قسمت های واحد قدرت نیست. تنها پس از 2 تا 3 دقیقه به دورترین آنها می رسد و در این زمان سایش سریع آنها رخ می دهد و متعاقباً منجر به تعمیر می شود. بنابراین، بهینه ترین کار، اطمینان از گرم شدن روغن در میل لنگ موتور خواهد بود و این کار را می توان با استفاده از هر وسیله ای که با ولتاژ 12 ولت تغذیه می شود انجام داد.

پیش گرمایش موثر برای ارائه بخاری های خاص طراحی شده است که در انواع مختلف در بازار خودرو ارائه می شود. اینها وسایل گرمایشی هستند که در همان جایی که معمولاً دریچه تخلیه قرار دارد نصب می شوند که هنگام تخلیه روغن مصرف شده از آنها استفاده می کنیم. وظیفه آنها گرم کردن روان کننده تا دمای مورد نظر و اطمینان از تامین آن به اجزای مختلف موتور است. بنابراین راه اندازی موتور راحت تر و در عین حال سایش آن کاهش می یابد.

یکی دیگر از ویژگی های مفید این واقعیت است که در این مورد باتری با یک جریان ضعیف شارژ می شود، که نه تنها گرم کردن آن، بلکه بازیابی ظرفیت را نیز ممکن می کند. چنین دستگاه هایی در استفاده و نگهداری بسیار ساده و بی تکلف هستند. آنها بادوام هستند و تقریباً برای هر برند خودرویی مناسب هستند. اگر به طور دوره ای با شروع زمستان از باتری مشکل دارید، خرید یکی از این دستگاه ها را توصیه می کنم.

بخاری برقی چیست؟

مدل های مختلفی از بخاری های رقیق کننده روغن موتور در بازار وجود دارد و این یکی از مهمترین وظایف آنهاست. برخی از آنها را می توان به ترموستات مجهز کرد که استفاده از آن در برابر گرم شدن بیش از حد روغن محافظت می کند، زیرا ترموستات به طور خودکار گرمایش بیشتر روغن را در میل لنگ با رسیدن به دمای مورد نیاز خاموش می کند.

هنگام نصب به این نکته توجه کنید که خود ترموستات در همان سمت دستگاه در تابه روغن موتور قرار دارد. این تجهیزات معمولاً دارای یک کابل برق به طول حدود 1 متر است که از روغن و گرمای بیش از حد محافظت می شود.

به هیچ وجه فراموش نکنید که حتی چنین دستگاه بی ضرری که برق و گرمایش را از طریق یک پروب 12 ولت فراهم می کند، نباید برای مدت طولانی بدون مراقبت رها شود. با وجود هوای یخبندان، چنین بخاری های برقی می توانند باعث آتش سوزی و آتش سوزی بیشتر شوند.

راحتی دستگاه هایی که از نظر فنی پیچیده تر هستند در این واقعیت نهفته است که آنها نه تنها می توانند روان کننده، بلکه مایع خنک کننده را نیز گرم کنند و موتور را برای شرایط معمول و بهینه عملکرد آن آماده کنند. واحد برق بسته به دمای بیرون حداقل به چند دقیقه و گاهی اوقات بیشتر نیاز دارد. در این مدت، پمپ روغن به درستی کل سیستم را پر می کند، گرم می شود، در نتیجه راه اندازی آسان و ایمن می شود.

روش های عامیانه برای رقیق کردن روان کننده در هوای یخبندان

اگر راهی برای گرم کردن موتور از طریق کاوشگر وجود نداشته باشد یا بخاری استارت از کار افتاده باشد یا ناگهان یخ زده شود و شما برای چنین سناریویی آماده نبودید چه؟ در این مورد، می توانید از هر وسیله بداهه ای که در گاراژ، خانه، دفتر یافت می شود استفاده کنید. گرمایش باید دقیقاً از ناحیه ای که میل لنگ در آن قرار دارد شروع شود. در زمان های قدیم، رانندگان به طور موثر از مشعل های دمنده استفاده می کردند. این ساده ترین راه برای نازک کردن روغن با دست و در مدت زمان کوتاهی است.

با این حال، برخی از قوانین ایمنی آتش باید رعایت شود. اول از همه، شما باید بدانید که سیستم روانکاری و سیستم قدرت، همراه با تمام عناصر آنها چقدر محکم هستند، زیرا هم سوخت و هم روغن مواد قابل اشتعال هستند. رعایت فاصله ایمن که باید حداقل نیم متر از منبع باز شعله تا ظرف روغن باشد، مهم است. راه دیگر برای حل مشکل این است که روغن را از میل لنگ تخلیه کنید، سپس آن را تا 70 تا 80 درجه گرم کنید و دوباره آن را از طریق گردن بلوک سیلندر پر کنید.

این روش هنوز توسط رانندگان کامیون های با تناژ بالا انجام می شود. برای آنها، یک بخاری انعطاف پذیر که از طریق سوراخ دیپ استیک وارد می شود، اثر مطلوب را نخواهد داشت. بنابراین، اغلب آنها هر بخاری برقی خانگی را در تشت موتور نصب می کنند، که از طریق سیم کشی به شبکه برق متصل می شود. در عین حال، قدرت آنها نباید بیش از 0.5 کیلو وات باشد تا از گرم شدن بیش از حد روان کننده و بدتر شدن عملکرد آن جلوگیری شود.

چگونه روغن را در زمستان گرم کنیم - سعی کردیم در نشریه امروز به این سوال برای مشترکین پاسخ دهیم. امیدواریم با کمک اطلاعات دریافتی امسال و حتی در مناطقی با شدیدترین شرایط اقلیمی مشکلی نداشته باشید. فراموش نکنید که ما را به دوستان و آشنایان خود که به موضوعات خودرو نیز علاقه مند هستند توصیه کنید. تا زمانی که دوباره ملاقات کنیم، دوستان!

هر راننده ای با مشکل روشن شدن موتور در زمستان آشناست. واقعیت این است که یخبندان شدید تأثیر بسیار منفی روی روغن موجود در میل لنگ دارد. در بسیاری از موارد، گرمایش تنها راه برون رفت از این وضعیت است.

مهم! تحت تأثیر دمای پایین، روغن در میل لنگ بیش از حد چسبناک می شود. برای بازگرداندن ماشین به ظرفیت کار، باید آن را گرم کنید.

ویسکوزیته بالای روغن چرخش میل لنگ را دشوار می کند. این همان چیزی است که از روشن شدن موتور جلوگیری می کند. به دلیل دمای پایین هوا، روان کننده کارایی خود را از دست می دهد. در نتیجه همه گروهی از گره ها چندین بار سریعتر فرسوده می شوند.

بیشترین آسیب به گروه قطعات پیستونی وارد می شود. مکانیسم میل لنگ نیز به شدت آسیب می بیند. پیش گرم کردن روغن در میل لنگ به کاهش آسیب به قطعات کمک می کند. در مورد جزئیات بخوانید اصل عملکرد سیستم امکان پذیر است.

مشکلات باتری فانتوم

بسیاری از رانندگان هنوز معتقدند که مشکل اصلی که به دلیل آن موتور در دمای پایین روشن نمی شود، شارژ ناکافی باتری است. اما اینطور نیست.

در واقع، در برخی شرایط، دلیل استارت نشدن خودرو ممکن است شارژ ناکافی باشد.وضعیت مشابه اغلب با باتری قدیمی یا انتخاب اشتباه روغن همراه است.

حتما می دانید که روغن موتور خودرو می تواند از انواع زیر باشد:

• تابستان،
• زمستان،
• جهانی.

ترکیب هر نوع روغن با دیگری در درجه ویسکوزیته و افزودن مواد افزودنی اضافی متفاوت است. به عبارت ساده، اگر روغن تابستانی را برای زمستان پر کنید، توانایی باتری برای نگه داشتن شارژ می تواند تا 50 درصد کاهش یابد.

مهم! کافی است کار سرویس دوره ای را انجام دهید و از روغن مناسب فصل استفاده کنید تا با باتری همه چیز مرتب باشد.

ناکارآمدی سیستم روانکاری با ویسکوزیته روغن بالا

گرمای ناکافی روغن در میل لنگ، ملموس ترین آسیب را به کل خودرو وارد می کند. ماده داخل سیستم تحت تأثیر یخ زدگی چسبناک می شود. به همین دلیل، عبور آن به تمام گره ها دشوار است.

روغن به مقدار مناسب عرضه نمی شود. در نتیجه، قطعات با کمی روغن کاری یا بدون روغن کاری شروع به کار می کنند. این امر سایش آنها را بسیار افزایش می دهد. علاوه بر این، تمام گره ها شروع به گرم شدن بسیار بیشتری می کنند.

چگونه در هوای سرد ماشین خود را آسان تر روشن کنیم؟

گرم کردن روغن در میل لنگ باعث کاهش سایش موتور می شود. با این حال، راه های مختلفی برای رسیدن به این نتیجه وجود دارد. برای راحتی بیشتر، بهتر است آنها را به دو گروه تقسیم کنید:

• مکانیکی،
• تجمیع.

روش های گروه اول شامل کلیه روش های گرمایش روغن در میل لنگ بر اساس تأثیر خارجی است. گروه دوم فقط شامل آن دسته از روش هایی بود که از داخل بر وضعیت ماده و سیستم تأثیر می گذارد.

روش های مکانیکی

روش های مختلفی برای گرم کردن روغن در میل لنگ وجود دارد، از جمله تأثیرات خارجی. در واقع این یک چرخه کاری است که به دخالت مستقیم در طراحی خودرو مربوط نمی شود.

مهم! هنگام استفاده از روش های مکانیکی گرمایش روغن، هیچ وسیله اضافی در میل لنگ نصب نمی شود.

روش های مکانیکی گرمایش ده ها سال است که مورد استفاده قرار گرفته و در این مدت بارها کارایی خود را ثابت کرده اند. اگرچه شایان ذکر است که گروه کلی روش ها برای راننده بسیار راحت است.

ساده ترین راه برای گرم کردن مکانیکی روغن در میل لنگ استفاده از آتش معمولی است. باید زیر ماشین در محلی که میل لنگ در آن قرار دارد پرورش داده شود. همچنین برای تامین گرمایش با کیفیت به یک مشعل دمنده نیاز دارید.

متأسفانه استفاده از آتش باز دارای معایب قابل توجهی است که در اینجا به مهمترین آنها اشاره می کنیم:

• موقعیت نامناسب میل لنگ،
• خطر آتش سوزی بالا
• نیاز به منبع گرمای اضافی

روش دوم مکانیکی بسیار قابل اعتمادتر و ایمن تر است. اما برای اجرای آن به تجهیزات الکتریکی خاصی نیاز خواهید داشت. یک نوار با عناصر گرمایش الکتریکی برای این کار ایده آل است. از آنجایی که آنها می توانند از یک شبکه الکتریکی معمولی 220 ولت کار کنند، نباید هیچ مشکلی در اتصال وجود داشته باشد.

یکی دیگر از روش های مکانیکی موثر برای بازگرداندن ویسکوزیته طبیعی روغن، انتقال خودرو به گاراژی است که به خوبی گرم شده است. متأسفانه این برای همه در دسترس نیست. علاوه بر این، زمان زیادی می برد.

روش های تجمیع

برای راحتی کار، رانندگان بیشتری اخیراً روش کلی گرم کردن روغن در میل لنگ را انتخاب کرده اند. این تعجب آور نیست، زیرا در واقع یک دستگاه ایمنی هر گره خودرو را بدون هیچ گونه دستکاری مکانیکی اضافی توسط راننده تضمین می کند.

توجه! هنگام استفاده از روش سنگدانه، تجهیزات اضافی به سیستم وارد می شود که ماده را گرم می کند.

امروزه خودروسازان دستگاه های مختلفی را به راننده پیشنهاد می کنند که هر کدام مزایا و معایب خاصی دارند. با وجود این، دستگاه ها یک اصل عملکرد مشابه دارند. این واحد از انرژی الکتریکی برای گرم کردن روغن موجود در میل لنگ استفاده می کند.خود این فرآیند با استفاده از یک عنصر گرمایش ویژه انجام می شود.

عنصر گرمایش عنصر گرمایش نامیده می شود. در خود میل لنگ قرار دارد. در این حالت دستگاه باید دائماً در ماده غوطه ور باشد. در غیر این صورت کار او موثر نخواهد بود.

توجه! غوطه ور شدن ناقص المنت گرمایش باعث می شود که قطعه پیش از موعد از کار بیفتد.

TEN به شرح زیر عمل می کند. درست قبل از روشن شدن موتور، جریان به آن وارد می شود. این اوست که گرمایش روغن را تا دمای معمولی فعال می کند. به لطف این، کل سیستم بدون هیچ گونه خرابی کار می کند.

متاسفانه، توسعه دهندگان نمی توانند بدون نقص انجام دهند. عنصر گرمایش فرآیند گرمایش را کنترل نمی کند.به عبارت ساده، دمای گرمایش در حداقل شرایط مطلوب می تواند به یک مقدار بحرانی برسد. در نتیجه جوش ایجاد می شود.

توجه! ترموستات نصب شده در سیستم از جوشیدن جلوگیری می کند.

به محض اینکه روغن در میل لنگ به دمای مورد نظر رسید، المنت گرمایش خاموش می شود. برخی از عناصر گرمایشی بر اساس یک الگوریتم داخلی کار می کنند که بسته به شرایط خود تنظیم می شود. این امر نیاز به ترموستات را از بین می برد.

طراحی پیش گرم کن خودتان

تعداد کمی از مردم می دانند که این دستگاه برای چیست گرمایش روغن در میل لنگ را می توان با دست جمع کرد. به طور سنتی، بخاری از یک بدنه استوانه ای شکل تشکیل شده است. فنجان های بالا و پایین با پیچ M5 به هم متصل می شوند. یک واشر بین دو عنصر نصب شده است که محکم بودن سازه را تضمین می کند.

توجه!به عنوان یک واشر برای دستگاهی که گرمایش را فراهم می کند، اغلب از زخم های ورق استفاده می شود.

عنصر مسئول گرم کردن روغن در میل لنگ در آزبست قرار می گیرد. بهتر است از بخشی از یک ولکانایزر 12 ولتی به عنوان عنصر گرمایش استفاده شود.

عنصر گرمایش بر روی چندین قفسه ثابت شده است. در خارج از پایین میل لنگ نمایش داده می شوند. هنگام نصب، میل لنگ باید کمی اصلاح شود، یعنی برخی از باله های خنک کننده پایینی حذف شوند. همچنین باید سوراخ هایی با قطر 9 میلی متر دریل کنید.

دستگاه مسئول گرمایش، از نظر ساختاری از بخش های زیر تشکیل شده است:

1. فنجان بالا،
2. فنجان پایین،
3. بوش و واشر،
4. مواد آب بندی،
5. پیچ M5،
6. آزبست
7. رک تماس،
8. پایین میل لنگ،
9. عنصر گرمایش،
10. آجیل سایز M6.

همه این عناصر گرم کردن روغن را امکان پذیر می کنند. خود دستگاه در ارتفاع 10 سانتی متری از پایین نصب می شود. بیشتر اوقات ، چنین واحدهایی با اتومبیل هایی مانند Moskvich-412 مجهز می شوند.

توجه! نصب دستگاه مسئول گرمایش را می توان با تعویض روغن ترکیب کرد.

نتایج

گرمایش روغن در موتور با استفاده از روش های مکانیکی و سنگدانه انجام می شود. اولی دخالت داخلی را حذف می کند. برای گرم کردن، باید از وسایل مخصوص استفاده کنید، آتش روشن کنید یا ماشین را برای مدتی در گاراژ بگذارید.

روش های جمع آوری شامل نصب دستگاه های اضافی مسئول گرمایش در داخل سیستم است. این بسیار راحت تر است، زیرا راننده برای گرم کردن روغن در میل لنگ نیازی به انجام کار دیگری ندارد.

در دماهای پایین روغن غلیظ می شود و گرم شدن خودرو زمان می برد.صفحات گرمایشی یکی از مقرون به صرفه ترین و سریع ترین روش ها برای گرم کردن روغن است.

بر روی هر سطح فلزی - پالت روغن یا هیدرولیک، مخزن سوخت ماشین یا تجهیزات ویژه، مخازن، گره های انتقال نصب می شوند.

نمونه ای از نصب پلاک روی خودروهای سواری:

تفاوت بشقاب های چینی و آمریکایی

بشقاب های چینی که تقریباً از همان مواد ساخته شده اند، 2-3 برابر ارزان تر هستند. تقریباً 4000 بشقاب چینی و از 8000 بشقاب آمریکایی. تفاوت اصلی فقط در سیم اتصال خروجی است. در صفحات آمریکایی ضخیم تر و با عایق است، در صفحات چینی نازک تر است، اما این کار را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

مزایای صفحات گرمایش نفت:

• صفحات سیلیکونی برای گرمایش روغن دارای استحکام و مقاومت بالایی در برابر اصطکاک هستند.
• آنها با و بدون ترموستات در دسترس هستند.
• دمای گرمایش سطح صفحه 120-180 Co است.
• بخاری ها از برق و همچنین از باتری 12 ولت و 24 ولت تغذیه می شوند.
• بخاری های روغنی به شما کمک می کنند موتور خود را سریعتر روشن کنید و سوخت کمتری مصرف کنید.
• بخاری های انعطاف پذیر راحت به راحتی به قسمت هایی از هر شکلی چسبانده می شوند.

مزیت مهم بخاری های سیلیکونی این است که نصب آنها نیازی به آماده سازی اولیه وسیله نقلیه ندارد. برای نصب، لازم نیست با خدمات خودرو تماس بگیرید. برای نصب صفحه باید سطح را تراز کرده و چربی زدایی کنید، لایه محافظ را از روی صفحه جدا کرده و به سطح وصل کنید.

با توجه به اندازه و قدرت صفحه انتخاب شده است.

شما می توانید صفحات گرمایش نفت را در یک سامپ در شرکت ما خریداری کنید، یک سازنده را انتخاب کنید و کالا را در وب سایت ما سفارش دهید!

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName ("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t);))(این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

بیایید صادق باشیم: سازنده به حداکثر منبع موتور اهمیت نمی دهد. وظیفه اطمینان از بی عیب بودن برای سه سال اول و سپس حداقل به ضایعات است. حداقل بر اساس توصیه های رسمی قضاوت کنید: روان کننده را هر 15000 کیلومتر تعویض کنید و بلافاصله پس از راه اندازی نیروگاه حرکت کنید. و انتخاب تجهیزات: یک خط و یک لوسیون سالن، نه یک کلمه در مورد جنبه های فنی. در ضمن بیرون از پنجره زمستان است و موتور ما شیرین نیست.

فصل داستان های ترسناک ماشین اولین سرماست. برنامه های تلویزیونی درباره عواقب رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی و تاثیر استارت سرد بر عمر قطعات پخش می شود. با لاستیک ها، همه چیز واضح است - بلافاصله به نوار چسب یا سنبله تغییر دهید و برای "تابستان" متوجه شوید اصلا

رانندگان

واضح است که علاقه به نحوه گرم کردن روغن موتور قبل از استارت زدن ناشی از صحبت های خالی نیست. چگونه می توان یک سخنرانی توسط یک استاد محترم را درک کرد که 5 ثانیه اسکرول در -20 درجه سانتیگراد را با مسافت پیموده شده سه رقمی مقایسه می کند. میانگین معادل آن کمتر از 200 کیلومتر نیست. تئوری خشک به طور خاص در شهر یا بزرگراه مشخص نمی کند، اما ماهیت آن واضح است - سیستم نفت در مرحله پرتاب در ریتم نیست.


فیزیک ساده است: روغن مایع است، در سرما غلیظ می شود. از نظر علمی، با کاهش دما، ویسکوزیته در دمای پایین افزایش می یابد. چقدر مشخص نیست: نمودارهای موضوعی تولید کنندگان روان کننده خودرو مخفی نگه داشته می شوند. آموزش اطلاعات بر اساس طبقه بندی SAE آسان تر است: هر چه جزئیات کمتر باشد، برای بازاریابان راحت تر است.

آزمایشات شوروی آب معدنی وضوح را به ارمغان می آورد. بیایید مایع ترین روغن معدنی M8 را در نظر بگیریم. گرادیان دما از دمای اتاق تا -5 درجه سانتیگراد است. نتیجه ده برابر بدتر شدن ویژگی های ویسکوزیته است. البته مواد مصنوعی مدرن به این شدت ضخیم نمی شوند، اما نکته مورد توجه است.

برای کسانی که این نظریه یک استدلال خالی است، ما حقایق را ارائه می کنیم. ترکیب روغن غلیظ از چرخش سریع میل لنگ و پمپاژ ضعیف آن توسط پمپ جلوگیری می کند، به همین دلیل است:

1. منبع شروع کاهش می یابد.
2. گرسنگی نفت در اولین دقایق عملیات رخ می دهد.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-2"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t);))(این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

توصیه جهانی این است که بخش سیالات فنی را در کتابچه راهنمای مالک برای یک وسیله نقلیه خاص مطالعه کنید. جدولی که ویسکوزیته روغن ها را با دمای محدود عملکرد آنها مرتبط می کند، نشان می دهد که پر کردن چیزی مانند 0W-40، 0W-30 برای زمستان خوب است.

سهم سایش اولیه کاهش خواهد یافت، اما با مقادیر تابستان فاصله زیادی دارد. بله، و همه خودروسازان به استفاده از انواع فوق مایع چراغ سبز نشان نمی دهند، اما ارزش آن را ندارد که دستورالعمل ها را زیر پا بگذارید - روانکاری می آید و مهر و موم روغن جاری می شود. از این رو سؤال - چگونه می توانید روغن موتور را در زمستان در حالت پیش استارت گرم کنید.

گزینه دیگر این است که اجازه ندهید ترکیب روغن تا زمان پرتاب بعدی خنک شود. بدیهی است که پس از توقف اجباری به مدت 15-30 دقیقه یا پس از فعال شدن سیستم "شروع-ایست"، شرایط پرتاب معادل تابستان است. تقریباً تمام دزدگیرهای مدرن قادرند به طور خودکار موتور را روشن و خاموش کنند. این عملکرد به عنوان استارت خودکار با دمای موتور شناخته می شود.

گرمایش آزاد یا نحوه گرم کردن روغن در میل لنگ قبل از شروع در هوای سرد

افزایش مصرف سوخت ناشی از گرم کردن مکرر زمانی که بدن فانی در یک کابین گرم غوطه ور شود با موفقیت فراموش می شود. نگرانی دیگر نادیده گرفته شدن عملکرد موتور است، هرگز نمی دانید چه اتفاقی می تواند بیفتد. بله، و همسایه های طبقه اول مشتاق گازهای خروجی نیستند و از درگیری دور نیست.

روش های پدربزرگ

یک روش ثابت شده برای گرم کردن روغن، گرم کردن میل لنگ با آتش باز است. یک مشعل دمنده یا دسته ای از تراشه های چوبی که به طور مرتب در زیر جسم گرمایش تا شده است، به آتش گرفتن کمک می کند. به علاوه - نیازی به تجهیز مجدد هیچ سیستمی از دستگاه نیست.

ترفندهای قدیمی خوب هستند - یک میدان حرارتی اشباع گسترده به سرعت مایع را گرم می کند: 7-8 دقیقه در -20 درجه سانتیگراد، و می توانید با خیال راحت میل لنگ را بچرخانید. عوامل دافعه کمی وجود دارد، اما وزن آنها زیاد است:

• هدایت یک مشعل دمنده به محل مورد نیاز دشوار است و گاهی اوقات به دلیل فاصله کم یا محافظ نصب شده کاملاً غیرممکن است.
• شعله های باز با خطر آتش سوزی بالایی همراه هستند، زیرا در نزدیکی قطعات لاستیکی و پلاستیکی متمرکز شده اند.

راه های مدرن

دستور العمل های ایمن برای گرم کردن روغن در میل لنگ قبل از شروع کار بر اساس دریافت گرما از جریان الکتریکی است. از کجا می توان آن را تهیه کرد به مکانی که ماشین در آن ذخیره می شود بستگی دارد: در پارکینگ خیابانی، منبع تغذیه مستقل از باتری ترجیح داده می شود، در گاراژ می توانید از شبکه خانگی تغذیه کنید.

بخاری برقی با بخاری مورد استفاده متفاوت است ، اما شبیه به شمع تابش است که جزء جدایی ناپذیر بخاری خنک کننده آنی است. به طور کلی، چندین طرح برای گرمایش با روغن الکتریکی وجود دارد:

• "گرم کننده" خارجی: یک صفحه گرمایش (220 ولت) در قسمت بیرونی درب پایین موتور نصب شده است.
• میله اندازه گیری الکتریکی: یک عنصر انعطاف پذیر به طور موقت از طریق سوراخ میله روغن به داخل میل لنگ ادغام می شود، که با عبور جریان الکتریکی از یک باتری استاندارد (12 ولت) گرم می شود.
• پلاگین تخلیه اصلاح شده: به جای دوشاخه معمولی، قسمتی با بخاری داخلی (12 ولت) نصب شده است.
• TEN: یک عنصر گرمایش لوله ای (220 ولت) در میل لنگ ادغام شده است.

نرخ گرمایش و نوع منبع تغذیه دستورالعمل های اصلی هنگام انتخاب ایده هستند. بهترین کیفیت در میان دستگاه های خودمختار توسط یک کاوشگر الکتریکی نشان داده می شود. یک المنت گرمایش 220 ولت سریعترین گرما را گرم می کند، اما نصب آن مملو از مشکلات است.

به طور خلاصه در مورد اصلی

یک عدد سنج برقی، یک دوشاخه تخلیه گرم، یک المنت گرمایشی و یک صفحه گرمایش - با این وسایل ساده می‌توانید با خیال راحت روغن داخل موتور را در زمستان قبل از راه‌اندازی گرم کنید. در واقع، شما نیازی به اختراع چیزی ندارید - هر یک از چهار گزینه برای خرید در بسیاری از پلتفرم‌های معاملاتی موجود است.

تا آنجا که به منبع تغذیه مربوط می شود، هیچ مشکلی وجود ندارد: یک سیم و یک دوشاخه یا یک مدار الکتریکی ساده مبتنی بر یک رله و یک کلید ضامن. اینکه آیا لازم است یا نه، سوال دیگری است. پاسخ ماهیت کوتاه و توصیه ای دارد: به خصوص در هوای سرد -10 درجه سانتی گراد ضروری است.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-7"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7"، async: true )))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t);))(این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName ("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t);))(این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");