تاریخچه مریخ نورد برند خودرو روور. تاریخچه برند آرشیو مدل های برند روور

داستان در سال 1861 شروع می شود، زمانی که جیمز استارلی و جوزی ترنر یک تجارت چرخ خیاطی را در کاونتری راه اندازی کردند. قبلاً در سال 1869 ، آنها به تولید دوچرخه روی آوردند و در همان زمان برادرزاده بنیانگذار شرکت ، جان کمپ استارلی ، به شرکت ملحق شد ، که به سرعت در تمام پیچیدگی های تجارت دوچرخه عمویش تحقیق کرد و تشنه شد. بیشتر، شرکت دوچرخه سازی خود را در سال 1977 با ویلیام ساتون به نام JK افتتاح کرد شرکت استارلی و ساتون در سال 1884، اولین دوچرخه Rover ظاهر شد و در سال 1886، جان استارلی "Starley Safe Bike" را به ثبت رساند که انقلابی در تولید دوچرخه ایجاد کرد. تا این مرحله، همه دوچرخه ها دارای یک چرخ عقب کوچک و یک چرخ جلوی بزرگ بودند که مستقیماً پدال ها روی آن قرار داشتند (به اصطلاح Pennyfarthing).

دوچرخه استارلی دارای یک چرخ دنده عقب بود که توسط یک زنجیر رکاب می زد. در سال 1890، طراحی استنلی به یک هنجار تبدیل شد و تا به امروز توسط همه تولید کنندگان استفاده می شود. قبلاً در سال 1888، استارلی اولین ماشین سه چرخ خود را با موتور الکتریکی ساخت، اما او به تولید نرسید. تجارت به خوبی پیش رفت و در سال 1896 استارلی نام شرکت خود را روور تغییر داد. متأسفانه استارلی در سال 1901 بدون اینکه خودروی تولیدی با نام تجاری روور را ببیند درگذشت. به هر حال، Rover تنها شرکت خودروسازی نیست که کار خود را با تولید دوچرخه آغاز کرده است. به عنوان مثال، اوپل یا پژو ابتدا در کشورهای خود به عنوان تولید کننده دوچرخه هایی به همین نام معروف شدند، اما به لطف اختراع استارلی بود که کلمه Rover برای سال ها مترادف کلمه دوچرخه شد.

پس از مرگ استارلی، هری اسمیت مسئولیت این شرکت را بر عهده گرفت و به زودی از اولین موتور سیکلت سه چرخ Rover Imperial با موتور 2.5 اسب بخاری رونمایی کرد. با این حال، فعالیت در بازار دوچرخه و موتور سیکلت کاهش یافت و در سال 1904 اسمیت شرکت را برای اولین بار وارد تجارت خودرو کرد. در همان سال رولز اند رویز همکاری خود را آغاز کرد و هنوز یک سال تا تأسیس فورد باقی مانده است. پس نمی توان گفت روور دیر وارد این کار شده است. اولین خودروی تولیدی روور یک روور 8 دو نفره کوچک بود که به موتور 1.3 لیتری تک سیلندر 8 اسب بخاری مجهز بود. آب خنک شده هنگامی که این خودرو در سال 1904 با قیمت 120 پوند به فروش رسید، طراحان به سرعت متوجه شدند که این خودرو ناراحت کننده است، زیرا عملاً هیچ تعلیق عقبی نداشت: محور عقب مستقیماً به قاب وصل شده بود. مدل بعدی Rover 6 بود که در سال 1905 ظاهر شد و قبلاً دارای فنرهای عقب بود. این مدل تنها به موتوری مشابه با حجم کمتر (0.8 لیتر) مجهز بود و به مدت 7 سال تولید شد. در همان سال، مدل های 4 سیلندر 16/20 و 10/12 ظاهر شدند، برجسته ترین ویژگی این خودروها اهرمی بود که به راننده اجازه می داد میل بادامک را به جلو و عقب بچرخاند. بله، بله - موتور زمانبندی متغیر سوپاپ در سال 1905! درست است، پس این کار نه برای صرفه جویی در سوخت یا افزایش دینامیک، بلکه برای ترمز موتور کارآمدتر انجام شد. در سال 1907، روور 20 برنده جایزه توریستی جزیره من شد و نسخه TT 20 اسب بخاری این مدل به افتخار این موضوع تولید شد. در سال 1910، اوون کلگ به شرکت ملحق شد که تنها 2 سال را در آنجا گذراند، اما حتی چنین حضور کوتاهی برای شرکت بسیار مهم بود. او روور 12 جدید 12 اسب بخاری را با موتور 4 سیلندر 2.3 لیتری روانه بازار کرد و اولین موتور روور بود که به پمپ روغن مجهز شد. علاوه بر این، این مدل مجهز به چراغ های جلو برقی بود. تا سال 1914، این تنها مدل در برنامه شرکت بود، اما کلگ از تولید دست‌ساز به تولید در مقیاس کوچک حرکت کرد و گروه‌هایی از خودروها تقریباً مانند فورد-T در خط مونتاژ مونتاژ شدند. با شروع جنگ جهانی اول، روور به تولید تجهیزات نظامی روی آورد: عمدتاً موتورسیکلت های قدرتمند برای ارتش بریتانیا و روسیه، کامیون های سه تنی و آمبولانس ها.

پس از جنگ، Rover مدل P2 را که قبل از جنگ توسعه یافته بود، روانه بازار کرد. جنگ اقتصاد انگلیس را نابود کرد، هیچکس پول نقد نداشت، مواد خام بسیار کمی وجود داشت و طبق سهمیه دولتی توزیع می شد. تنها یک راه برای بقا وجود داشت: جهت گیری مجدد به سمت صادرات. برای انجام این کار، آنها مجبور شدند برای اولین بار در تاریخ شرکت، یک P2 با فرمان چپ عرضه کنند. بدنه P2 همچنان پانل های بدنه فولادی بود که روی یک قاب خاکستری نصب شده بودند. به هر حال، طبق این طرح است که مورگان همچنان خودروهای خود را می سازد. فضای داخلی تحت تسلط چرم و چوب بود - و تکمیل در بالاترین سطح بود. و در سال 1947 یک بخاری روی ماشین نصب شد و حتی مکانی برای رادیو ظاهر شد. در نتیجه در سال 1946 تقریباً 50 درصد از کل خودروهای تولیدی صادر شد و در سال بعد سهم صادرات به 75 درصد افزایش یافت. سال 1947 آخرین سال زندگی این مدل بود که در مقایسه با رقبای آمریکایی خود قدیمی به نظر می رسید. روور که یک بار با خودروهای کوچک دچار شکست شد، طبقه متوسط رو به بالا را انتخاب کرد. مدل جدید P3 بالاخره بدنه کاملاً فلزی و سیستم تعلیق جلو مستقل و همچنین ترمزهای هیدرومکانیکی را دریافت کرده است، اما تاکنون فقط ترمزهای جلو. موتور پیشرفته‌ای که روی P3 عرضه شد (سوپاپ‌های ورودی در بالا و سوپاپ‌های اگزوز در کناره) خوب بود. به دلیل ضربه طولانی پیستون، به خوبی در پایین کشیده شد، با عملکرد بی صدا متمایز شد و کاملاً بنزین بد آن زمان را تحمل کرد. به طور کلی، این فقط موتوری بود که در آن روزها مورد نیاز بود. دو اصلاح تولید شد که اکنون با توجه به قدرت موتور نامیده می شد: اینها Rover 60 و Rover 75 به ترتیب با 60 و 75 اسب بخار بودند. P3 که اساساً یک مدل انتقالی بود، تا اواخر سال 1949 تولید شد، زمانی که مشخص شد که این خودرو به وضوح قدیمی است.

لندروور یک خودروساز بریتانیایی است که خودروهای آفرود چهار چرخ متحرک ممتاز تولید می کند. متعلق به هند تاتا موتورز و بخشی از گروه جگوار لندرور است. دفتر مرکزی در ویتلی، کاونتری واقع شده است.

این برند در سال 1948 ظاهر شد و شرکتی با همین نام تنها در سال 1978 تشکیل شد. پیش از این، این برند بخشی از خط تولید Rover بود.

در سال های پس از جنگ، صنعت بریتانیا رو به افول بود. مواد استراتژیک بر اساس سهمیه در بین شرکت هایی که قادر به تولید محصولات رقابتی در نظر گرفته شده برای صادرات بودند توزیع شد. قبل از جنگ، تحت نام تجاری Rover، اتومبیل های سریع و ظریف مونتاژ می شدند، اما اکنون آنها مورد تقاضا نبودند. بازار مشتاق چیزی ساده تر و قابل اعتمادتر بود. علاوه بر این، در تهیه قطعات یدکی لازم نیز مشکلاتی وجود داشت. رئیس شرکت، اسپنسر ویلکس، به دنبال چیزی برای بارگیری امکانات بیکار شرکت خود بود.

در این مدت، برادرش موریس ویلکس نتوانست قطعات یدکی برای تعمیر Army Willys خود پیدا کند. سپس برادران به این فکر افتادند که یک Willys جایگزین بسازند، یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و بدون نیاز به تمام زمین که برای کشاورزان مفید باشد. صنعت خودرو در اولویت بهبود اقتصاد بریتانیا بوده است. برادران ویلکس موافقت دولت را برای شروع مجدد تولید غیرنظامی دریافت کردند و در Meteor Works جدید در Solihull مستقر شدند. در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت موتورهای هواپیما و تانک تولید می کرد. بنابراین، ورقه های آلومینیومی زیادی در اینجا انباشته شد که بعدها برای بدنه اولین خودروی لندرور استفاده شد.

ویلیس جیپ آمریکایی به عنوان پایه ای برای توسعه آن در نظر گرفته شد. برای بدنه، از آلیاژ آلومینیوم Birmabright استفاده شده است، یک ماده سبک وزن و آسان برای پردازش که هزینه ها را کاهش می دهد. علاوه بر این، در برابر خوردگی مقاوم بود و ماشین‌های این برند را در سخت‌ترین شرایط بادوام می‌کرد. طراحی ماشین نیز تا حد امکان ساده بود. به جای قطعات فولادی اکسترود شده برای شاسی، طراحان ترجیح دادند قطعات فولاد قراضه را به هم جوش داده و سپس آنها را به عنوان یک قاب نگهدارنده مونتاژ و استفاده کنند. نتیجه یک شاسی محکم و قابل اعتماد است که ساخت آن ارزان است.

مونتاژ اولین نمونه اولیه در تابستان 1947 به پایان رسید. نام Center Steer را دریافت کرد. یک نمونه پیش تولید در بهار 1948 در نمایشگاهی در آمستردام به نمایش گذاشته شد. کاپوت آن نام جدیدی برای صنعت خودروسازی داشت - Land Rover. این نوآوری مورد توجه عموم مردم قرار گرفت که باعث شگفتی سازندگان آن شد.

اولین ماشین ها زاهد بودند. آنها رنگ سبز مورد استفاده برای هواپیما، یک قاب از نوع نردبانی، یک فرمان در مرکز، یک موتور 1.5 لیتری 48 اسب بخاری، یک قاب گالوانیزه ویژه، چهار چرخ متحرک دریافت کردند. ماشین های قابل اعتماد و ساده مورد تقاضا بودند. تنها سه ماه پس از شروع تولید، این SUV جدید در 68 کشور به فروش رسید. حداکثر سرعت فقط 75 کیلومتر در ساعت بود. این یک ماشین پر سر و صدا و سخت بود که با این وجود مورد علاقه کشاورزان قرار گرفت.

Land Rover Series I (1948-1985)

در ابتدا، برادران ویلکس ایده جدید خود را به عنوان نوعی گزینه "واسطه" در نظر گرفتند که به شرکت کمک می کند تا در دوران سخت جان سالم به در ببرد، اما قبلاً در سال 1949 تعداد SUV های تولید شده از تعداد سدان های Rover فراتر رفت.

این تازگی درآمدی را به همراه داشت که امکان معرفی تعدادی پیشرفت را فراهم کرد. از سال 1950، خودروها با سیستم محرک ارتقا یافته ای مجهز شده اند که به راننده این امکان را می دهد که بین دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب یکی را انتخاب کند. چندین طول فاصله محوری و تغییرات بدنه معرفی شد. این خودرو در بین ارتش بسیار محبوب بود: در نیروهای مسلح چندین کشور ذکر شده بود.

از سال 1957، وسایل نقلیه لندرور می توانند به موتورهای دیزلی مجهز شوند. سپس یک بدنه آلومینیومی بسته و یک سقف عایق حرارتی آمد. تعلیق فنری با سیستم تعلیق فنری جایگزین شده است. اولین لندرور کلاسیک تا به امروز باقی مانده است. از سال 1990 به عنوان مدافع شناخته می شود.

به موازات عرضه وسایل نقلیه همه جانبه سودمند، این شرکت در حال توسعه خودرویی بود که می توانست راحتی یک سدان و توانایی یک SUV را با هم ترکیب کند. یک سال پس از عرضه اولین لندرور، استیشن واگن با بدنه بسته هفت نفره معرفی شد. لیست تجهیزات آن شامل بخاری، برف پاک کن با دو برس، روکش نرم درب، صندلی های چرمی، روکش چرخ یدکی محافظ بود. بدنه با قاب چوبی با پوسته آلومینیومی توسط Tickford طراحی شده است. با این حال، معلوم شد که این خودرو بسیار گران قیمت است و موفقیتی را که سازندگان آن انتظار داشتند، نداشته است. اما مدل بعدی به یک افسانه واقعی تبدیل شده است.

رنج روور در سال 1970 ظاهر شد و اساساً برای بازار آمریکا طراحی شد. این موتور از یک موتور بنزینی بیوک V8 با سیستم چهارچرخ متحرک دائمی و سیستم تعلیق فنر بلند مدت بهره می برد. این خودرو به عنوان یک دستاورد برجسته در زمینه طراحی خودرو به نمایشگاهی در لوور تبدیل شد. این مدل برای سالیان متمادی به یک پیشرو در کلاس خود تبدیل شده است و استانداردهای کیفی جدیدی را تعیین می کند.

برنامه راه اندازی این دستگاه در بازار آمریکای شمالی Project Eagle نام داشت. این مدل مجهز به موتور اجباری بود که به لطف آن حداکثر سرعت از 160 کیلومتر در ساعت فراتر رفت و زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 11.9 ثانیه بود. در سال 1985 شرکت رنجروور آمریکای شمالی ایجاد شد. این خودرو برای خریداران ثروتمند طراحی شده بود، بنابراین به طور استاندارد به کروز کنترل، تهویه مطبوع و گیربکس اتوماتیک مجهز بود.

لندروور رنج روور (1970)

در دهه 80، این شرکت همچنین پروژه بزرگ دیگری را اجرا کرد که منجر به کشف معروف دیسکاوری شد که برای استفاده خانوادگی در نظر گرفته شده بود. این خودرو بر اساس رنج روور ساخته شد، اما بدنه ساده تر و ارزان تری دریافت کرد. اولین نمایش آن در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 1989 انجام شد.

در سال 1993، 1.5 میلیونمین لندرور عرضه شد و یک سال بعد گروه روور توسط BMW AG خریداری شد. خودروساز باواریایی بلافاصله دست به کار شد تا مدل جدیدی از رنج روور را طراحی کند که تفاوت اساسی با مدل های قبلی خود داشته باشد. این خودرو شاسی مخصوصی برای آن و موتور V8 پیکربندی مجدد دریافت کرد. علاوه بر این، می توان آن را به یک موتور 2.5 لیتری دیزل BMW مجهز کرد. الکترونیک همه چیز را در محصول جدید کنترل می کرد - از سیستم های ایمنی گرفته تا سیستم تعلیق خود تراز.

در سال 1997، کوچکترین خودرو، Freelander، در خط تولید این شرکت ظاهر شد. سپس یک شوخی وجود داشت که لندرور، علاوه بر خودروهای شاسی بلند، سوغاتی های مختلفی تولید می کند: نشان، کلاه بیسبال، تی شرت و فریلندر. با این حال، با وجود شک و تردید، هنگامی که ظاهر شد، "کودک" به سرعت محبوب شد: در سال 1998، 70000 واحد از این مدل فروخته شد. به مدت پنج سال، تا سال 2002، فریلندر محبوب ترین خودروی چهار چرخ محرک اروپا باقی ماند.

او نه تنها به دلیل اندازه خوب و ویژگی های همه جانبه ذاتی این برند، بلکه به خاطر تعداد زیادی از فناوری های منحصر به فرد ثبت اختراع شده، عشق مردم را به دست آورد. بنابراین، او اولین کسی بود که سیستم حرکت در سراشیبی کنترل شده HDC را دریافت کرد، که به او اجازه می داد با خیال راحت از شیب پایین بیاید. این اولین مدل این برند با سیستم تعلیق چهار چرخ مستقل، بدنه مونوکوک و موتور عرضی شد. در سال 2003، Freelander به روز شد و سپرها و فضای داخلی آن را تغییر داد و همچنین اپتیک جدید را ارائه کرد.

Land Rover Freelander (1997-2014)

در سال 1998، Discovery Series II به روز شده با شاسی بهبود یافته، موتور دیزلی پنج سیلندر جدید و سیستم نوآورانه انژکتورهای پمپ تزریق مستقیم معرفی شد.

در سال 2003، پرچمدار جدید رنج روور با بدنه مونوکوک، سیستم تعلیق مستقل و یک واحد قدرت جدید به بازار آمد. بلافاصله به یکی از پیشروها در بین SUV های لوکس تبدیل می شود.

در بهار سال 2004، مدل Discovery 3 ارائه شد که از ابتدا ایجاد شد. مجهز به سیستم تعلیق مستقل و همچنین دستیار الکترونیکی Terrain Responce بود که بسته به نوع سطح جاده تنظیمات را تغییر می دهد. قاب، ادغام شده در بدنه، مرکز جرم را پایین می آورد.

در سال 2005، یک پرچمدار جدید در بازار ظاهر شد - Range Rover Sport، که بسیاری آن را بهترین خودرو در تاریخ لندروور از نظر هندلینگ و عملکرد پویا می نامند. آنها به دلیل فشردگی، مانور پذیری و ویژگی های عالی در همه زمین عاشق او شدند.

لندرور رنج روور اسپرت (2005)

در سال 2006 فروش رسمی خودروهای این برند در روسیه آغاز شد. خریداران مدل‌های بریتانیایی را به دلیل قابلیت اطمینان، هندلینگ و کیفیت آن‌ها دوست دارند و به عملکرد خارج از جاده و راحتی سواری آن‌ها ادای احترام می‌کنند. پرفروش ترین مدل ها در روسیه رنج روور ایووک، فریلندر، دیسکاوری و رنج روور اسپرت هستند.

در سال 2008، شرکت هندی تاتا موتورز این برند را به همراه جگوار خریداری کرد.

در سال 2011، کراس اوور جمع و جور Range Rover Evoque برای اولین بار عرضه شد. این در نسخه های سه و پنج در با دو یا چهار چرخ محرک ارائه می شود. Range Rover Evoque برای رانندگی در شهر طراحی شده است. یکی از وظایف اصلی در طراحی آن کاهش انتشار CO2 و راندمان بالای سوخت بود. در سال اول تولید 88000 دستگاه از این مدل به فروش رسید. این خودرو با استقبال گرم کارشناسان خودرو و خبرنگاران مواجه شد. این خودرو توسط Auto Express معتبر و همچنین Motor Trend و Top Gear's Car of the Year به عنوان خودروی سال انتخاب شد.

لندرور اکنون به توسعه خط خودروهای خود و بهبود مدل های خود ادامه می دهد. کم‌اهمیت در تحقیق و توسعه، کاهش انتشار و فناوری‌های هیبریدی است که به تکامل تکنولوژیکی یکی از معتبرترین برندهای خودروی جهان ادامه می‌دهد.

عنوان کامل:	شرکت روور
نامهای دیگر:	مریخ نورد
وجود داشتن:	1887 - امروز
محل:	بریتانیا: کاونتری
ارقام کلیدی:	جان استارلی، ویلیام ساتن
محصولات:	دوچرخه (تا سال 1925)؛ موتور سیکلت (تا سال 1925)؛ ماشین ها
ترکیب:

شرکت خودروسازی Rover که دفتر مرکزی آن در بریتانیا قرار دارد، در توسعه خودروهای SUV و خودروهای Rover و Land Rover تخصص دارد.

تاریخچه این شرکت به سال 1887 باز می گردد. ویلیام ساتون و جان کمپ استارلی یک تولید و تولید دوچرخه راه اندازی کردند و در سال 1889 این شرکت تولید اولین اتومبیل ها را آغاز کرد. در ابتدا، آنها به عنوان خدمه معمولی، با موتور ضعیف، با ظرفیت تنها 8 اسب بخار، اولین مدل ارائه شد - مریخ نورد 8... با توجه به ویژگی هایی که دارد، این مدل فروش بسیار خوبی داشت. مریخ نورد 8مجهز به کنترل قفسه و پینیون، یک اهرم دنده، که روی ستون قرار داشت و به زودی این شرکت موفق شد وارد بازار خودروهای کلاس متوسط شود و مدل های خارجی بهبود یافته و جذابی مانند - ارائه شده به عموم در سال 1911، 28 اسب بخار را ایجاد کرد. موتوری که این مدل به آن مجهز شده بود تا 80 کیلومتر سرعت دارد که بدون شک خوشحال کننده است.

Rover 12 به روز شده که با نام Rover 14 منتشر شد، به شرکت کمک کرد تا بازار را در سال 1918 به دست آورد و Rover 8 که در سال 1924 محبوبیت خود را از دست داده بود، با یک مدل بهبود یافته جایگزین شد - Rover 9/20، با این حال، آن را به دست آورد. به همان اندازه محبوبیت زیادی نداشت. طراح خودرو نروژی دعوت شده - پیتر پوپ - Rover 14 را که مدتها از نظر اخلاقی منسوخ شده است، بر عهده می گیرد و Rover 14/45 را به سادگی با موتور انقلابی شفت بالایی در آن زمان و به اصطلاح محفظه احتراق نیمکره ای توسعه می دهد. . اما در سال 1925 با یک موتور جدید به نام 16/50 با موتور 2.4 لیتری به روز شده جایگزین شد. با این حال، نه چندان موفق 9/20 به زودی در سال 1928 به روز شد و نام خود را به: Rover Ten تغییر داد.

همان سال 1928 یک مدل معروف به نام Rover 16hp Light Six را به دنیا نشان داد. پیتر پوپ آن را به یک موتور 6 سیلندر جدید مجهز کرد و این بار موتور عالی شد و این ماشین بود که توانست از بلو اکسپرس سبقت بگیرد - سریعترین قطار در آن زمان که از ساحل جنوب شرقی و همه چیز پرواز می کرد. راه منتهی به کانال انگلیسی در فرانسه. شرکت Rover از افتخارات خود لذت برد!

در دهه 30، این شرکت در تلاش بود تا وارد بازار خودروسازان میان رده شود. و در سال 1932 ، Rover 14 Speed سریع اولین خود را انجام داد ، تقریباً به 130 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. این مدل کاملاً شیک بود: روکش چرمی ظریف داخلی، تزئینات شیک و انواع روکش های صیقلی، پایه و اساس محبوبیت بیشتر Rover را به عنوان تولید کننده اتومبیل های ظریف و از همه مهمتر سریع با فضای داخلی نفیس ایجاد کرد. این سری در سال 1934 به روز شد و مدل های 10، 12، 14 با موتورهای 1.4، 1.5 و 1.6 لیتری توسعه یافتند. طراحی تازه ای که به سبک عمومی ایجاد شد که در سری P1 در تاریخ ثبت شد.

در سال 1939، با شروع جنگ، امکانات تولید برای نیازهای نظامی کاملاً تجهیز شد و این شرکت بال‌های آلومینیومی هواپیما، نیروگاه‌ها، موتورهای ارتش بریتانیا را تامین کرد و همچنین با تهیه توربین‌های جت برای جنگنده‌های گلاستر متمایز شد.

در پایان جنگ جهانی دوم، Rover شروع به تولید P2 کرد. حتی قبل از شروع جنگ جهانی دوم ایجاد شد. این شرکت برای ورشکستگی در دوران سخت پس از جنگ مجبور شد برای اولین بار مدل P2 را با فرمان چپ منتشر کند. متعاقباً در سال 46 تقریباً نیمی از خودروها صادر شد و در سال بعد بالغ بر 75 درصد خودروها صادر شد.

در اواخر دهه 40، روور رده خودروهای میان رده بالایی را هدف قرار داده است و P3 جدید سرانجام دارای یک فریم تمام فلزی، سیستم تعلیق جلو مستقل و ترمزهای هیدرولیک است، اما فعلا فقط در جلو. جدیدترین موتوری که P3 به آن مجهز شده بود همان چیزی بود که در آن زمان به آن نیاز داشت. دو اصلاح انجام شد که نام آنها به قدرت بستگی داشت: اینها Rover 60 و Rover 75 هستند که قدرت آنها به ترتیب 60 و 75 اسب بخار است. P3 در واقع یک لانکای انتقالی بود و قبل از پایان دهه 40 تولید شد، زمانی که این خودرو به وضوح منسوخ نشده بود.

نیمه دوم قرن بیستم

سال 1949 نقطه عطفی است و Rover با کمک Rover P4 تازه تولید شده که نمای بیرونی آن توسط طراح داخلی Maurice Wilks توسعه داده شده است، در خط مقدم طراحی خودرو قرار دارد. روور 75 - ساخته شده با هیولای معروف 6 سیلندر، 75 اسب بخار. ترمزهای هیدرومکانیکی جای خود را به ترمزهای هیدرولیک به ارث رسیده از P3 در دهه 1950 دادند.

اصلاح P4 - 60 با 4 سیلندر و P4 - 90 با 6 سیلندر، اولین بار در سال 1953 وارد بازار شد و در حال حاضر 1955 دستخوش تغییرات و داده های خارجی خودرو شده است. تقویت کننده ترمز و نوآورانه و قدرتمندتر P4 105 در سال 1956 ظاهر شد و با گیربکس های معمولی و دستی برای P4 105S تولید شد. همچنین گیربکس اتوماتیک فردی Roverdrive - P4 105R که در نهایت تبدیل به اولین مدل جهان با گیربکس اتوماتیک شد. Rover P4 تا سال 1964 تولید می شد و در یک دهه و نیم به عنوان کم صداترین، شیک ترین، از نظر فنی بی عیب و نقص و قابل اعتمادترین خودرو به شهرت رسید.

زمانی که روور P5 را در سال 1958 ساخت، بدون شک پاسخی به جگوار و موفق Mk VIII آن بود. دیوید بوخ طراح P5 است و به اعتبار او، این خودرو بسیار شیک است. P5 برای سفرهای طولانی، راحت و پرسرعت ساخته شد و سال 1962 P5 کوپه را خوشحال کرد. به زودی، در سال 1963، قدرت موتور به 134 اسب بخار افزایش یافت و در سال 1966 مدل دوباره به روز شد. هنگامی که P5 در سال 1968 با موتور بیوک V-8 دارای مجوز تولید شد، یک شوک بود. این موتور کوچکترین مشکلات دینامیک را به یکباره حل کرد. P5B اصلاح شده بیوک با 160 اسب بخار قدرت به راحتی با جگوارهای آن دوره رقابت می کرد. این مدل آنقدر خوب بود که تنها در سال 1973 متوقف شد و حدود 70000 خودرو تولید کرد. اثبات اینکه این خودرو در بالاترین سطح بود این است که این مدل به طور دائم در ناوگان سلطنتی نگهداری می شد و به طور فعال توسط خود ملکه مورد بهره برداری قرار می گرفت.

کانسپت Rover Jet 1 توربوشارژ روی شاسی P4 نصب شده بود و شخصا توسط پیتر ویلکس آزمایش شد. در بزرگراه، او به - 240 کیلومتر در ساعت شتاب داد، با در نظر گرفتن این واقعیت که او به سادگی از فشار دادن بیشتر پدال می ترسید. خودروهای روور با موتور یکسان در ورزش های موتوری عملکرد خوبی داشته اند. ریچی گینتر و گراهام هیل، با رانندگی Rover-BRM در سال 1963، رکورد جهانی سرعت متوسط را در مسابقات اتومبیلرانی افسانه ای 24 ساعته لمانز، که در سال 1965 تکرار کردند، ثبت کردند. در نمایشگاه خودروی 1961، مفهوم توربین گازی T4 برای عموم آشکار شد که به وضوح نشان دهنده تولید آینده P6 بود.

عموم مردم Rover P6 را در سال 1963 دیدند، آن را با موفقیت ترکیب ساخت و کیفیت ساخت. این امر آن را به نمادی از خودروهای کلاس تجاری جمع و جور تبدیل کرد. مطبوعات و مردم از آنچه دیدند خوشحال شدند و در همان سال این خودرو در مسابقه خودرویی که برگزار شد - "ماشین سال" مقام اول را به دست آورد. Rover P6 3500S، به عنوان موتور 8 سیلندر V شکل که در سال 1971 روی P6 نصب شد، دارای دیسک های ترمز بزرگ و لاستیک های پهن بود.

در سال 1966، ادغام بزرگ Rover و Leyland انجام شد. این شرکت در نهایت به کارخانه دولتی بریتیش لیلاند تبدیل شد. Rover SD1 که یک شبه جایگزین P5 و P6 در خط مونتاژ شد و طراحی فوق العاده تهاجمی داشت که از فراری Daytona به عاریت گرفته شده بود. این خودرو در سال 1976 به عنوان هاچ بک با موتور 155 اسب بخاری و 3.5 لیتری V عرضه شد. طراحی جسورانه، فضای داخلی مد روز و رانندگی عالی به او اجازه داد تا در سال 1977 برنده عنوان قهرمانی "ماشین سال" شود. همچنین در سال 1977 نسخه SD1 عرضه شد که به دو موتور 6 سیلندر 2.4 و 2.6 لیتری مجهز بود.

الک ایسیگونیس مینی خود را برای روور در بحران دهه 70 توسعه می دهد؛ تولید آن تا سال 2000 ادامه داشت.

سفارش فنی این شرکت که در سال 1983 مورد بازنگری قرار گرفت، بخش ورزشی روور را مجبور کرد تا نسخه جدیدی از خودرو را آماده کند و در نتیجه بسیار سریع بود و در همان سال رگه های پیروز به دست آورد و در سال 1984 روور قهرمانی را به دست آورد. همانطور که Rover شجاعانه DTM آلمان را در سال 1986 برنده شد و به سادگی مرسدس و بی ام و را در خانه آنها خرد کرد. برای عبور از "همونولوژی" خودروی جدید، این شرکت موفق شد Rover SD1 Vitesse را عرضه کند. این خودرو چندان راحت نبود اما به دلیل رانندگی لذت بخش خود متمایز بود و تقریباً در 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر رسید!

یک روور 200 جمع و جور و دیفرانسیل جلو، هوندا سیویک اصلاح شده بود. این همکاری شامل توسعه یک سدان حجیم مشترک و مخصوص Rover بود تا تبدیل به Rover 800 شود که تولید آن در سال 1986 آغاز شد. این موتور توسط یک موتور 2.0 لیتری Rover و یک V6 قوی تر از هوندا نیرو می گرفت. Rover 200 در سال 1989 به روز شد و تولید Rover 400 نیز آغاز شد و توسعه بیشتر سری 200 است.

در دهه 80 ، یک مدل نسبتاً شناخته شده جایگزین نیز ایجاد شد ، این Rover Metro 6R4 تمام چرخ متحرک است که به موتور دنده V مجهز شده است. در نمایشگاه موتور تورین در سال 1986، آنها یک نسخه با موتور توربو با حجم 2.4 لیتر ارائه کردند که به آنها اجازه می داد تا 152 کیلومتر شتاب بگیرند.

روور 800 بعدی در سال 1992 عرضه شد و دو سال بعد نسخه کوپه آن عرضه شد. Rover 600 که در سال 1993 عرضه شد، فضای خالی بین Rover 400 و Rover 800 را پر کرد. در سال 1994، پس از اینکه Rover تحت تأثیر BMW قرار گرفت، خط تولید به روز شد و مدل های سری 200 و 400 عرضه شد.
در پایان سال 1998، روور 75 به دنیا معرفی شد.

اگر به تاریخچه مدرن شرکت Rover علاقه مند هستید، پس آنها چه جایگاهی را در دنیای مدرن خودرو اشغال می کنند، می خواهید با محدوده مدل فعلی و قیمت آنها آشنا شوید.

Rover یک شرکت بریتانیایی است که بر روی خودروهای سواری و SUV تمرکز دارد. مدل های این شرکت به دلیل کنترل ساده و کاربردی بودن در استفاده موفق تر بودند.

شرکت Rover در سال 1887 تاسیس شد و بنیانگذاران آن جان کمپ و ویلیام ساتون بودند که در ابتدا به تولید دوچرخه مشغول بودند.

اولین خودروی این شرکت Rover 8 بود که تقریباً بیست سال پس از تأسیس آن عرضه شد. این مدل دارای موتور 1.3 لیتری با هشت نیرو بود که می توانست تا 45 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

این خودرو در بین کاربران موفقیت آمیز بود ، زیرا قیمت آن کاملاً مقرون به صرفه بود ، اما از نظر راحتی تفاوتی نداشت ، زیرا سیستم تعلیق عقب نداشت. یک سال بعد، مهندسان اشتباهات خود را تصحیح کردند و در سال 1905 یک مدل به روز شده با شماره "6" منتشر کردند.

در سال 1906 ، این شرکت رسماً به عنوان Rover Company Ltd شناخته شد و یک سال بعد به لطف پیروزی در مسابقه مدل 20 ارائه شده به موفقیت دست یافت.

در سال 1911 دوازدهمین مدل دوازده با بدنه سدان و موتور 4 سیلندر با حجم 2.3 لیتر عرضه شد. تا سال 1914 ، این خودرو تنها در خط مونتاژ بود ، اما در سال 1918 نسخه به روز شده مدل 12 قبلاً منتشر شد که موتور اجباری دریافت کرد.

مهندس نروژی در این شرکت تبدیل به ...

Rover یک شرکت انگلیسی است که بر روی خودروهای سواری و وسایل نقلیه خارج از جاده متمرکز شده است. مدل های این شرکت به دلیل مدیریت ساده و کاربردی بودن در استفاده موفق تر بودند.

اولین خودروی این شرکت Rover 8 بود که تقریباً بیست سال پس از تأسیس آن به بازار آمد.این مدل دارای موتور 1.3 لیتری با هشت نیرو بود که می توانست تا 45 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

این خودرو در بین کاربران موفق بود، زیرا قیمت آن کاملا مقرون به صرفه بود، اما از نظر راحتی تفاوت چندانی نداشت، زیرا سیستم تعلیق عقب نداشت. یک سال بعد، مهندسان اشتباهات خود را اصلاح کردند و در سال 1905 یک مدل به روز شده با شماره فرعی "6" منتشر کردند.

مهندس نروژی در این شرکت کار بر روی نسخه به روز شده مدل 14 را در اوایل دهه بیست آغاز کرد، اما در عمل این خودرو موفقیت آمیز نبود و با موتور 2.4 لیتری Rover 15 جایگزین شد.

در اوایل دهه 30، مهندس پیتر پوپ شرکت را با Light Six 16 اسب بخاری خوشحال کرد که در مسابقه کانتیننتال اکسپرس پیروز شد. و پس از چند سال، نور یک پیشرفت جدید را مشاهده کرد14 Speed، که با سرعت حتی قدرتمندتر متمایز شد، زیرا تا 130 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. این مدل به طور مستقیم به اعتبار شرکتی که قبلاً به عنوان یک خودروساز خودروهای "سریع و ظریف" مشهور بود کمک کرد.

فروش صادرات در دوره پس از جنگ کاهش یافت که سخت ترین شرایط را برای فعالیت ایجاد کرد. و در اواخر دهه چهل ، این شرکت نیروهای اصلی خود را به سمت تولید مدل های طبقه متوسط رو به بالا هدایت کرد.

در سال 1978 هاچ بک SD1 معرفی شد که جایگزین مدل های قبلی خود یعنی P5 و P6 شد. این مدل جدید دارای یک موتور 3.5 لیتری V8 با 155 نیرو بود. این مدل بود که در سال 1977 عنوان "ماشین سال" را از آن خود کرد.

اواسط دهه نود به یک متغیر برای شرکت تبدیل شد، زیرا تحت کنترل نگرانی BMW قرار گرفت و در رابطه با آن محدوده مدل به روز شد. اما در دوره 2000-2005، برای Rover ناموفق بود، به همین دلیل بود که نگرانی BMW از او امتناع کرد.

امروزه این شرکت متعلق به شرکت دولتی چینی SIAC است.

روور، یک شرکت انگلیسی متخصص در تولید خودرو و جیپ (با نام‌های تجاری "روور" و "لند روور").

در سال 1887، جان کمپ استارلی و ویلیام ساتون یک کارخانه دوچرخه را تأسیس کردند که در سال 1889 شروع به ساخت اتومبیل کرد. در ابتدا، اینها کالسکه های ساده 8 اسب بخاری مانند Rover 8 بودند که به دلیل اطلاعات فنی استثنایی خود (فرمان قفسه و پینیون، اهرم دنده روی ستون فرمان) فروش بسیار خوبی داشتند. این شرکت با تولید مدل های جذاب بصری و اصلاح شده ای مانند سدان Rover Twelve که در سال 1911 معرفی شد، با قدرت موتور 28 اسب بخار توانست وارد بازار خودروهای میان رده شود. سرعت ماشین 80 کیلومتر بود.

در سال 1918، این شرکت با نسخه به روز شده Rover 12 به بازار بازگشت که با نام Rover 14 عرضه شد. محبوبیت از دست رفته Rover 8 در سال 1924 با مدل جدید Rover 9/20 جایگزین شد. موفقیت چندانی نداشته باشد Rover 14 همچنین برای مدت طولانی نیاز به جایگزینی داشت و طراح دعوت شده نروژی Peter Poppe در حال توسعه یک مدل جدید Rover 14/45 با یک موتور بالای سر انقلابی با محفظه احتراق نیمکره ای است، اما در سال 1925 این مدل با یک مدل جدید جایگزین شد. شاخص 16/50 که موتور به روز شده روی آن نصب شده بود با حجم به 2.4 لیتر افزایش یافت. در سال 1928، مدل نه چندان موفق 9/20 نیز به روز شد و همراه با موتور قدرتمندتر، نام جدیدی دریافت کرد: Rover Ten.

همچنین در سال 1928، روور افسانه ای 16 اسب بخاری Light Six، مجهز به یک موتور 6 سیلندر جدید، که توسط همه آن پیتر پوپ ساخته شده بود، در جهان ظاهر شد. این بار، موتور قطعاً موفقیت آمیز بود، و این ماشین بود که توانست جلوتر از Blue Express - قطار سریع السیر افسانه ای که در آن زمان در سراسر فرانسه حرکت می کرد: از کوت دازور تا کانال انگلیسی. روور از شکوه لذت برد!

در دهه 1930، این شرکت برای مدتی تلاش کرد تا وارد بازار خودروهای طبقه متوسط بالا شود. در سال 1932، Rover 14 Speed با سرعت بالا شروع به کار کرد و به سرعت 130 کیلومتر در ساعت رسید. این مدل شیک با نمای داخلی چرم نرم، روکش‌های صیقلی و روکش‌های تزئینی غنی، پایه و اساس شهرت این شرکت را به عنوان تولید کننده خودروهای سریع و ظریف با فضای داخلی مجلل ایجاد کرده است. در سال 1934، ترکیب به روز شد. مدل های 10، 12 و 14 موتورهای به روز شده (به ترتیب 1.4، 1.5 و 1.6 لیتر) و طراحی جدیدی را دریافت کردند که به همان سبک ساخته شده بود که به عنوان سری P1 در تاریخ ثبت شد.

در آغاز سال 1939، امکانات تولید این شرکت به نیازهای نظامی تغییر جهت داد. در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت موتورها و بال‌های آلومینیومی را برای نیروی هوایی و نیروگاه‌ها برای ارتش بریتانیا تامین می‌کرد و همچنین با تامین توربین‌های جت هواپیما برای جنگنده‌های بریتانیایی گلاستر متمایز شد.

پس از جنگ، Rover مدل P2 را که قبل از جنگ توسعه یافته بود، روانه بازار کرد. برای زنده ماندن در دوره بحرانی پس از جنگ، این شرکت مجبور شد برای اولین بار در تاریخ خود یک P2 فرمان چپ عرضه کند. در نتیجه در سال 1946 تقریباً 50 درصد از کل خودروهای تولیدی صادر شد و در سال بعد سهم صادرات به 75 درصد افزایش یافت.

در اواخر دهه 1940، روور روی خودروهای کلاس متوسط شرط بندی می کرد. مدل جدید P3 بالاخره بدنه تمام فلزی و سیستم تعلیق جلو مستقل و همچنین ترمز هیدرومکانیکی را دریافت کرده است، اما تاکنون فقط ترمزهای جلو. موتور پیشرفته ای که در P3 عرضه شد دقیقا همان چیزی بود که در آن روزها مورد نیاز بود. دو اصلاح تولید شد که اکنون با توجه به قدرت موتور نامیده می شد: اینها Rover 60 و Rover 75 به ترتیب با 60 و 75 اسب بخار بودند. P3 که اساساً یک مدل انتقالی بود، تا اواخر سال 1949 تولید شد، زمانی که مشخص شد که این خودرو به وضوح قدیمی است.

در سال 1949، Rover ثابت کرد که در طراحی خودرو در اروپا پیشرو است. این توسط Rover P4 منتشر شده تسهیل شد که ظاهر آن توسط طراح داخلی Rover - Maurice Wilks ساخته شد. نسخه 75 اسب بخاری روور 75 مجهز به موتور 6 سیلندر شناخته شده از مدل قبلی بود. در سال 1950، سیستم ترمز هیدرومکانیکی که از P3 به ارث رسیده بود، جای خود را به یک سیستم ترمز کاملاً هیدرولیک داد.

در سال 1953، تغییراتی در P4 60 با موتور 4 سیلندر و P4 90 با موتور 6 سیلندر ظاهر شد و تا سال 1955، نمای بیرونی خودرو نیز تغییر کرد. در سال 1956، یک تقویت کننده ترمز و یک نسخه جدید و حتی قدرتمندتر از P4 105 ظاهر شد که هم با گیربکس دستی معمولی (P4 105S) و هم با گیربکس اتوماتیک Roverdrive (P4 105R) ارائه شد و اولین مدل با یک گیربکس اتوماتیک در تاریخ این شرکت. Rover P4 تا سال 1964 تولید می شد و در طی 15 سال تولید به عنوان یک مدل بسیار آرام، از نظر فنی کامل، شیک و قابل اعتماد شهرت پیدا کرد.

هنگامی که Rover P5 در سال 1958 وارد شد، همه می دانستند که این پاسخ جگوار به Mk VIII موفق بود. P5 توسط دیوید بوخ طراحی شد و به اعتبار او، این خودرو بسیار شیک به نظر می رسید. ماهیت P5 مجلل، سفرهای طولانی با سرعت بالا و بدون از دست دادن راحتی، به جای رانندگی با ریتم "خارج" بود. در سال 1962، نسخه کوپه P5 معرفی شد. در سال 1963 قدرت موتور به 134 اسب بخار افزایش یافت و در سال 1966 مدل دوباره به روز شد. وقتی P5 با بیوک V8 مجوزدار در سال 1968 ظاهر شد، همه واقعا شوکه شدند. این موتور کوچکترین مشکلات دینامیک را به یکباره حل کرد! اصلاح P5B (B - از بیوک) با یک هیولای 160 اسب بخاری زیر کاپوت به راحتی جلوی بدنه و شیک خود را به هر یک از جگوارهای آن زمان نشان داد. به طور کلی، این مدل به قدری موفق بود که تولید آن تنها در سال 1973 متوقف شد و توانست تقریبا 70000 خودرو تولید کند. یکی دیگر از شواهد بالاترین سطح ماشین این واقعیت است که این مدل کاملاً در گاراژ سلطنتی مستقر شده بود و به طور فعال توسط خود ملکه و ملکه مادر استفاده می شد.

نمونه اولیه Rover Jet 1 با توربین نصب شده بر روی شاسی P4 توسط خود پیتر ویلکس آزمایش شد که موفق شد سرعت زیر 240 کیلومتر در ساعت را در بزرگراه توسعه دهد و به سادگی از فشار دادن بیشتر پدال گاز می ترسید. خودروهای برند روور با موتورهای مشابه موفقیت زیادی در ورزش موتوری به دست آوردند، به عنوان مثال، در سال 1963، بزرگان گراهام هیل و ریچی گینتر، با رانندگی Rover-BRM، رکورد میانگین سرعت را در 24 ساعت افسانه ای لمانز ثبت کردند. در سال 1965 آنها موفقیت شما را تکرار کردند. در سال 1961، نمونه اولیه توربین گاز T4 در نمایشگاه موتور به عموم ارائه شد که در آن P6 تولید آینده به وضوح حدس زده شد.

Rover P6 جدید در سال 1963 به عموم ارائه شد. ترکیبی موفق از طراحی متفکرانه و کیفیت ساخت بالا، این مدل را به مدلی از یک خودروی جمع و جور کلاس «اجرایی» تبدیل کرد. عموم مردم و مطبوعات از این خودرو خوشحال شدند و در سالی که اولین آن بود، این خودرو مقام اول را در اولین مسابقه خودروی سال کسب کرد. از نظر خارجی، Rover P6 3500S (به این ترتیب نسخه با موتور V8، که آنها تصمیم گرفتند در سال 1971 روی P6 نصب کنند، مشخص شد) با دیسک های ترمز با قطر بزرگتر و لاستیک های پهن تر متمایز شد.

در سال 1966 روور با لیلاند ادغام شد. شرکت حاصل به زودی به شرکت دولتی بریتیش لیلاند تبدیل شد.

Rover SD1 که به طور همزمان جایگزین دو مدل روی نوار نقاله (روور P5 و روور P6) با طراحی الهام گرفته از ظاهر تهاجمی فراری دیتونا شد، در سال 1976 به عنوان یک هاچ بک غیرمعمول با 3.5 اسب بخار قدرت 155 اسب بخار در معرض دید عموم قرار گرفت. لیتری V8 زیر کاپوت. طراحی جسورانه، فضای داخلی مدرن شیک و رفتار جاده ای عالی به این خودروی جدید اجازه داد تا عنوان خودروی سال 1977 را در اروپا کسب کند. در همان سال، نسخه های SD1 با دو موتور 6 سیلندر 2.4 یا 2.6 لیتری ظاهر شد.

در طول بحران اقتصادی دهه 70، الک ایسیگونیس مینی خود را برای روور ساخت که تا سال 2000 تولید می شد.

تغییرات در مقررات فنی مسابقات اتومبیلرانی تورینگ بریتانیا در سال 1983، بخش ورزشی روور را مجبور کرد تا نسخه جدیدی از این خودرو را آماده کند که با کسب چندین پیروزی در سال اول، بسیار سریع بود و قهرمانی در سال 1984 به پایان رسید. روور جدید "با یک گل" برنده شد. همچنین روور با اعتماد به نفس قهرمانی آلمان DTM در سال 1986 را برد و BMW و مرسدس بنز را در رشته خود شکست داد. برای اینکه «ماشین» جدید از اعتبار عبور کند، این شرکت مجبور شد یک اصلاح «شارژ» از Rover SD1 Vitesse منتشر کند. ماشین راحت تر شد، اما با رفتار عالی در جاده متمایز شد و سواران را در 7.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت پرتاب کرد!

در سال 1984، اولین ثمره همکاری با هوندا ظاهر شد - روور 200 دیفرانسیل جلو جمع و جور، که یک مدل هوندا سیویک بازطراحی شده بود. برنامه همکاری همچنین شامل توسعه مشترک سدان بزرگ‌تر آشنا به روور بود، و این روور 800 بود که در سال 1986 عرضه شد، مجهز به موتور 2.0 لیتری روور و یک موتور V6 ساخت هوندا. در سال 1989، Rover 200 به روز شد و Rover 400 به بازار عرضه شد، که توسعه بیشتر سری 200 است.

دهه 80 همچنین شاهد خلق مدل نسبتاً معروف دیگری بودیم: Rover Metro 6R4 شگفت‌انگیز، تمام چرخ متحرک، با موتور V-six نصب شده در وسط. در سال 1986، در نمایشگاه موتور تورین، نسخه ای با موتور 2.4 لیتری توربو ارائه شد که سرعت 152 کیلومتر را امکان پذیر می کرد.

در سال 1992، نسل دوم Rover 800 راه اندازی شد، دو سال بعد نسخه کوپه ظاهر شد.

Rover 600 که در سال 1993 معرفی شد، شکاف بین Rover 400 و Rover 800 را پر کرد.

روور که در سال 1994 تحت کنترل BMW قرار گرفت، محدوده مدل را کاملاً تجدید کرد: مدل های جدیدی از سری 200 و 400 منتشر شد و پرچمدار این شرکت در سال 1996 به جای یک هوندا V6 پر سرعت که مطابق با تصویر، موتور 2.5 لیتری K با گشتاور بالا.

در پایان سال 1998، روور 75 به دنیا معرفی شد.

نیمه دوم قرن بیستم

همچنین بخوانید