در طول تاریخ تولید ، UAZ چندین گزینه موتور دریافت کرد. موتورهای بنزینی 2.7 لیتر حجم داشتند ، در حالی که نسخه دیزلی آن 2.2 و 2.3 بود. بخش عمده ای از وسایل نقلیه واحدهای تولید شده توسط ZMZ را دریافت می کردند ، اما نسخه دیزلی مجهز به موتور Iveco F1A بود.

مشخصات فنی

قبل از شروع به بررسی خرابی و تعمیر واحدهای قدرت برای UAZ Patriot ، باید بدانید که آنها دارای چه ویژگی های فنی هستند. بسیاری از رانندگان با واحدهای ZMZ کاملاً آشنا هستند ، اما موتور Iveco بسیار نادر است.

ویژگی های فنی واحدهای قدرت نصب شده در Patriots را در نظر بگیرید:

ZMZ 514.32

Iveco F1A

گزینه های بنزین ZMZ 409

در UAZ patriot ، تغییرات موتور اصلی نصب شد:

• ZMZ 40905.10 آنالوگ 40904.10 است ، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-4. قدرت 128 اسب بخار
• ZMZ 40906 - آنالوگ 409.10 با CPG جدید ، واشرهای جدید ، MAP ، با استاندارد زیست محیطی Euro -5 مطابقت دارد. قدرت 135 اسب بخار

همه خودروها مجهز به گیربکس دستی 5 سرعته ساخت Dymos (کره) بودند. مورد انتقال الکترو مکانیکی ، 2 مرحله ای با درایو برقی (I-1 ، II-2.542) از Dymos (کره) است.

سرویس

انتظار می رود تعمیر و نگهداری موتور پس از پایان 15000 کیلومتر انجام شود. بسیاری از دارندگان وسایل نقلیه به پاسخ به این س --ال علاقه دارند - در حین سرویس چند لیتر روغن باید به موتور ریخته شود؟ و سوال دوم - کدام روغن برای پر کردن / پر کردن موتور UAZ Patriot مناسب است؟

موتور بنزینی

بنابراین ، موتور 7 لیتر روغن موتور نگه می دارد ، اما هنگام تعویض آن ، فقط 6 لیتر نیاز است. روغنهای اصلی توصیه شده توسط سازنده و رانندگان نیمه مصنوعی با علائم هستند: 5W-30 ، 5W-40 ، 10W-30 ، 10W-40 ، 15W-40 ، 20W-40.

کارت تعمیر و نگهداری هیچ تفاوتی با 409 ندارد و چیزی شبیه به این است:

1. 1000-2500 کیلومتر یا TO-0: تعویض روغن و فیلتر روغن.
2. 25000 کیلومتر - TO -2: تعویض روغن ، فیلتر روغن.
3. 40،000 کیلومتر-TO-3: تعویض روغن ، روغن و فیلتر هوا ، شمع ، سیم های فشار قوی ، تنظیم سوپاپ.
4. 55000 کیلومتر - TO -4: تعویض روغن ، فیلتر روغن ، فیلتر سوخت ، تعویض زنجیره زمان بندی و تسمه دینام.
5. 70،000 کیلومتر - TO -5 و متعاقب آن: تعویض روغن و فیلتر روغن. هر 20000 کیلومتر تغییر می کند - فیلتر سوخت و هوا ، شیرها تنظیم می شوند. هر 50،000 کیلومتر دویدن - تعویض زنجیره زمان بندی.

موتور دیزل

تعمیر و نگهداری موتور دیزل UAZ Patriot تا حدودی با موتور بنزینی متفاوت است. بنابراین ، پاسخ به این س --ال - چقدر روغن برای ریختن در موتور متفاوت خواهد بود. حجم روغن مورد نیاز برای تعویض 7 لیتر است و 7.4 لیتر مستقیماً در موتور جا می گیرد.

نمودار نگهداری انواع موتورهای دیزلی UAZ Patriot:

1. 1000-2000 کیلومتر یا TO-0: تعویض روغن و فیلتر روغن.
2. 8000-10000 کیلومتر-TO-1: تعویض روغن ، روغن و فیلتر هوا ، شمع ، سیم های فشار قوی ، سوخت سوخت.
3. 25000-27000 کیلومتر-TO-2: تعویض روغن ، فیلتر روغن.
4. 45000-50000 کیلومتر-TO-3: تعویض روغن ، روغن و فیلتر هوا ، شمع ، سیم های فشار قوی ، تنظیم سوپاپ.
5. 65000 کیلومتر - TO -4: تعویض روغن ، فیلتر روغن ، فیلتر سوخت ، تعویض زنجیره زمان بندی و تسمه دینام.
6. 90،000 کیلومتر - TO -5 و متعاقب آن: تعویض روغن و فیلتر روغن.

تعویض روغن

تغییر روغن در موتور UAZ Patriot به صورت قیاس با تمام واحدهای قدرت تولید شده توسط ZMZ انجام می شود. ابتدا باید وسیله نقلیه را بر روی آسانسور یا گودال سوار کنید. سپس ، پلاگین تخلیه شل شده است ، و در حالی که روان کننده تخلیه می شود ، فیلتر روغن تعویض می شود.

روشهای بعدی استاندارد هستند - روغن جدیدی ریخته می شود.

خرابی و تعمیر موتور

همانطور که تمرین نشان داده است ، مشکلات موتورهای دیزلی بسیار بیشتر از گزینه های بنزینی است. نقص های اصلی رخ داده در ZMZ 514.32 و موتور Iveco F1A را در نظر بگیرید:

1. خرابی پمپ خلاء
2. درایو پمپ روغن یا شفت میانی را قطع کنید.
3. باز کردن پیچ KV.
4. شکستن ، پرش از زنجیره زمان بندی.
5. شکستن صفحه حسگر فاز.
6. کاهش فشار خط ورودی
7. فشار کم در ریل سوخت.
8. آهسته و کافی گرم شدن موتور در زمستان.
9. رسوب روغن و گریس در منیفولد ورودی
10. دود سیاه در اگزوز.

در مورد نسخه بنزینی موتور ، مشکلات مشابه هر ZMZ 409 است. مشکل ابدی ترموستات ، که هر راننده تا آنجا که می تواند با آن برخورد می کند. زنجیره مکانیزم توزیع گاز می تواند حدود 200 هزار کیلومتر طول بکشد ، اما اتفاق می افتد که حتی 100 هزار کیلومتر نیز مراقبت نمی کند ، همانطور که خوش شانس هستید.

در برخی از مدل های خودرو ، مشاهده شد که انژکتورها به سرعت خراب می شوند. تعمیر نقص آسان است - همه عناصر تزریق شده را جایگزین کنید.

تنظیم موتور

مشکل اکثر خودروهای UAZ تنظیم مکانیکی بسیار گران قیمت است ، یعنی قطعات یدکی گران قیمت. بنابراین ، اکثر صاحبان در ساده ترین گزینه - تنظیم تراشه متوقف می شوند. دو نوع نرم افزار برای UAZ Patriot وجود دارد - تنظیم تراشه برای مصرف و قدرت. همانطور که در عمل نشان داده می شود ، متخصصان در اغلب موارد هزینه را کاهش می دهند ، که قابل توجه است.

خروجی

در UAZ Patriot ، واحدهای قدرت قابل اعتماد ZMZ 409 عمدتا نصب شده است. البته ، نسخه های دیزلی را نباید حذف کرد - ZMZ 514.32 و Iveco F1A. تعمیر واحدهای قدرت بسیار ساده است ، اما اغلب رانندگان برای چنین عملیات خدمات خودرو را ترجیح می دهند. تجدید نظر با این واقعیت به پایان می رسد که تنظیم تراشه برای کاهش مصرف یا افزایش قدرت انجام می شود.

واحد اصلی هر دستگاه موتور است. وانت ، خودروهای سواری ، کابری ، اتوبوس ، تراکتور بدون موتور نمی توانند وظایف مستقیم خود را انجام دهند. به همین دلیل است که هنگام انتخاب ماشین ، تعمیر و نگهداری و عملکرد آن به موتور توجه زیادی می شود. علاوه بر این ، این یکی از گرانترین واحدها است. تعویض یا تعمیر آن تقریبا همیشه هزینه زیادی دارد ، به تلاش و زمان زیادی نیاز دارد.

برای یک SUV ، قابلیت اطمینان و وضعیت فنی موتور از اهمیت بیشتری برخوردار است. به هر حال ، خرابی موتور در جنگل ، مزرعه ، دور از جاده ها و مردم می تواند واقعاً غم انگیز باشد.

کمی تاریخ

اولین UAZ Patriot در سال 2005 خط مونتاژ را ترک کرد. این یک UAZ واقعاً جدید بود ، نسبت به مدل های قبلی فوق العاده مدرن. سازنده این خودرو را به عنوان یک SUV ایمن ، قابل اعتماد و قدرتمند قرار داده است. طراحی آن برای سال 2005 خوب بود. و اگر به مدل های قبلی نگاه نکنید ، طراحی کاملی به نظر می رسید.

در اکتبر 2014 ، Patriot جدید معرفی شد. دارای یک نوار تثبیت کننده عقب ، یک صفحه نمایش لمسی ، شیشه چسب دار ، ظاهر جذاب تر ، و سپرها اکنون به بدنه متصل شده اند. با این حال ، مشکلات امنیتی بزرگی وجود داشت. بنابراین ، در اکتبر 2016 ، UAZ به روز رسانی دیگری را نشان داد. "میهن پرست" کیسه های هوای جلو را دریافت کرد ، حتی جذاب تر و ظاهر مدرن تر. ایمنی کلی و عایق صوتی SUV بهبود یافته است. سرانجام ، ماشین از شر دو مخزن سوخت خلاص شد که همه صاحبان را عذاب می داد.

چه موتورهایی در UAZ "Patriot" وجود دارد؟

در سراسر نسل اول ، موتور دائمی 2.7 لیتری بنزینی با ظرفیت 128 اسب بخار نصب شد. در سال 2008 ، مهندسان یک موتور دیزل 2.3 لیتری با 114 اسب بخار قدرت اضافه کردند. این موتور Iveco F1A بود. هنگام تولید خودروهای فیات دوکاتو در روسیه نصب شد. بعداً این موتور برداشته شد. از سال 2012 ، توربودیزل ZMZ-514 نصب شده است. به همین دلیل ، حجم کار موتور 65 مکعب کاهش یافت. بنابراین ، موتور بهبود یافته UAZ Patriot شاخص 2.2d را دریافت کرد. همین موتور پس از بروزرسانی در سال 2014 زنده ماند. اما موتور بنزینی تغییراتی را متحمل شده است. در نتیجه ، قدرت رسمی آن برابر با 135 لیتر بود. با. در جدیدترین UAZ "Patriot" دیگر موتورهای سوخت سنگین یافت نمی شود. موتور دیزل رها شد. موتور بنزینی بدون تغییر باقی ماند.

موتور دیزل

توربودیزل "Iveco F1A" گرچه گران بود ، اما یک موتور واقعاً قابل اعتماد بود. علاوه بر این ، این امر باعث کاهش اشتهای Patriot به دوازده لیتر در هر صد کیلومتر دویدن در شهر شد. یک راننده آرام می تواند مصرف سوخت و ده لیتر در شهر دریافت کند. برای SUV فریم بد نیست. علاوه بر این ، با وجود قدرت کمتر ، در مقایسه با موتور بنزینی ، این خودرو بسیار سریعتر عمل می کند. نسخه بنزینی پس از 80 کیلومتر در ساعت از بین رفت ، در حالی که توربودیزل به راحتی تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. این به دلیل گشتاور است که برابر با 270 نیوتن متر در برابر 218 "نیوتون بنزین" است. عملکرد دیزلی در خارج از جاده نیز بسیار بهتر بود. این کمک می کرد تا توربو لگ از بین برود کشش همیشه کافی بود.

در سال 2012 ، موتور دیزلی UAZ Patriot از سازنده ایتالیایی جایگزین شد. جایگزین بدنام ZMZ-514 شد. این در دهه 90 توسعه یافت. خطاهای مهندسی زیادی داشت که بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذاشت. ترک هایی در سر سیلندر ، وارد شدن دیسک سوپاپ به سیلندر ، شکستن لوله فشار قوی و بسیاری از مشکلات دیگر هنوز در کابوس های شبانه توسط صاحبان دیزل "میهن پرستان" دیده می شود.

به گفته مهندسان ، اکثر مشکلات برطرف شده است. با تغییر تأمین کننده قطعات با کیفیت پایین ، موتور را به همراه بوش تغییر داد. به این ترتیب موتور دیزلی بسیار قابل اعتماد UAZ "Patriot" معلوم شد. بررسی ها این را تایید می کند. از اواسط سال 2012 ، هنگامی که سیستم Common Rail شروع به نصب کرد ، موتور هیچ مشکل خاصی برای مالکان ایجاد نکرد. علاوه بر این ، از نظر کیفیت و ویژگی های رانندگی ، موتور UAZ Patriot که از موتور دیزلی ZMZ استفاده می کند تقریباً کاملاً با توربودیزل فیات دوکاتو مطابقت دارد. با وجود این ، سازنده موتور دیزل را از اکتبر 2016 کنار گذاشته است. شاید تقاضای کمی وجود داشت ، یا شاید این موتور برای کارخانه بسیار گران بود ، اما دیگر نمی توان دیزل جدید "پاتریوت" خرید.

موتور بنزینی

نسل اول پاتریوت یک موتور بنزینی 2.7 لیتری دریافت کرد. قدرت آن 128 نیرو بود. پس از به روزرسانی سال 2014 ، قدرت رسمی به 135 اسب بخار افزایش یافت و حداکثر گشتاور یک نیوتن متر * از 218 به 17 نیوتن متر کاهش یافت. با این حال ، هنگام آزمایش بر روی دیینو ، اتومبیل های کارخانه سال 2015 بیش از 140 نیرو نشان دادند. این موتور از 24 ولگای دیگر به UAZ رفت ، البته با برخی تغییرات. و در "ولگا" قدرت موتور اعلام شده 150 اسب بود.

خودرویی با این موتور همیشه در نمایشگاه و بازار خودروهای فرسوده قیمت کمتری داشته است. مزایای آن شامل قابلیت اطمینان نسبی نیروگاه است. موتور UAZ "Patriot" قابلیت نگهداری خوبی دارد و قطعات یدکی برای آن تقریباً هیچ هزینه ای ندارد. این امر همیشه افرادی را که SUV روسی را انتخاب می کنند جلب کرده است ، زیرا تعمیر موتور دیزل چندین برابر گرانتر است. اما قطعا در مصرف بنزین صرفه جویی نخواهید کرد. کمتر از 15 لیتر در صد در شهر برای بنزین "میهن پرست" واقعاً غیر واقعی است. اگر در ترافیک ایستاده اید ، سعی کنید به طور فعال شتاب بگیرید ، سپس مصرف 20-22 لیتر در صد کیلومتر تضمین می شود. و اگر در نظر بگیرید که خودرویی با این موتور به سادگی نمی رود (شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 19 ثانیه است) ، باید این موتور را بچرخانید.

مشکلات موتور بنزینی

اشتهای کودکانه موتور 2.7 لیتری UAZ Patriot تنها مشکل آن نیست. وقفه زنجیره ای بسیاری از دارندگان SUV را گرفتار کرد. در سال 2017 ، سازنده تامین کننده را تغییر داد. باید دید آیا این مشکل را حل می کند یا خیر.

خروجی

موتور ایده آل برای پاتریوت چیست؟ دیزل از Iveco. شما می توانید 500000 کیلومتر را بدون هیچ مشکلی پیاده روی کنید. تعمیرات ارزان تر از دیزل ZMZ است. آیا ماشین جدیدی خریداری می کنید؟ به سادگی چاره ای نیست. موتور بنزینی بسیار قابل اعتماد است ، ارزش تماشای فقط زنجیره را دارد.

با وجود این ، UAZ "Patriot" تولید شده در تاسیسات آن اساساً متفاوت است: SUV "اهلی" تر بود و با زندگی روزمره سازگار بود.

ویژگی های UAZ "Patriot": مصرف سوخت ، قدرت ، سرعت

پس از چندین تغییر ، اجزای اصلی و مجموعه های خودرو هیچ تغییری نداشتند و در همان سطح باقی ماندند: SUV مجهز به واحد قدرت چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت 128 اسب بخار و حجم 2.7 لیتر است. سوخت از نوع تزریق تامین می شود ، کل سیستم بر اساس تزریق سوخت به طور مستقیم در سیلندرها است و مطابق با استانداردهای Euro-2 است.

همچنین مدل هایی با موتور دیزل چهار سیلندر با ظرفیت 113 اسب بخار و حجم 2.23 لیتر ، سیستم تزریق سوخت در دسترس هستند. تا حدودی قبل ، موتورهای نه تنها تولید داخلی ، بلکه موتورهای ایتالیایی نیز که 116 اسب بخار قدرت و 2.3 لیتر حجم داشتند ، روی UAZ نصب شدند. با این حال ، چنین موتورهایی روی Patriots سال 2015 و بعد نصب نشد.

این خودرو دارای گیربکس استاندارد - گیربکس پنج سرعته دستی است. چهار چرخ محرک ، و جلو به صورت دستی توسط راننده متصل می شود.

مصرف سوخت

صاحبان خوشحال یک متقاطع جدید از تولید داخلی تقریباً بلافاصله پس از خرید آن با مشکلی نه چندان خوشایند مواجه می شوند ، که مصلحت و منطقی بودن این خرید را به طور کلی زیر سال می برد. نکته این است که مصرف سوخت UAZ "Patriot" با یک مخزن کامل بیش از همه مقادیر قابل تصور است و با اعلام شده توسط سازنده مطابقت ندارد ، در حالی که نشانگر سطح سوخت می تواند تقریباً کامل از بنزین را پس از صد یا بیشتر نشان دهد. دو کیلومتر

محاسبات ساده ای که صاحب خودرو انجام می دهد در این مورد نشان می دهد که مصرف بیش از 20 لیتر در 100 کیلومتر است ، پس از آن صرفه جویی در کار می افتد ، به همین دلیل فقط باید متاسف بود که مدلی با موتور دیزل گرفته نشده است. در حقیقت ، همه چیز آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد اسفناک نیست. اگر مجموع سوخت مصرف شده برای چندین هزار کیلومتر را محاسبه کنیم ، مصرف واقعی سوخت UAZ Patriot حدود 11-13 لیتر خواهد بود.

دلایل مغایرت

چنین تفاوت واضحی در عملکرد به طور مستقیم با ویژگی های طراحی خودرو در ارتباط است. مصرف سوخت UAZ "Patriot" تا حد زیادی به این واقعیت بستگی دارد که دارای دو مخزن سوخت است: مخزن اصلی برای سوخت گیری استفاده می شود و مخزن کمکی از اولین با کمک پمپ جت داخلی پر می شود. این بسیار آهسته عمل می کند ، بنابراین روند پر کردن هر دو ظرف حداقل 15-30 دقیقه طول می کشد. در هنگام شروع حرکت ، بنزین از مخزن کمکی وارد مخزن اصلی می شود ؛ هنگام توقف ، همه چیز به ترتیب معکوس اتفاق می افتد.

اندازه گیری های اندازه گیری پانل ابزار

مصرف سوخت UAZ Patriot به یک دلیل دیگر ممکن است نادرست باشد. سنسورهای نصب شده در مخازن تغییر غیر خطی در سوخت را نشان می دهند ، زیرا مخازن خود مستقیم هستند. خود دستگاهها VAZ هستند ، آنها به طور خاص برای "Lada" ایجاد شده اند ، مخازن آنها کمی متفاوت هستند و به سمت بالا مخروط می شوند و به سمت پایین گسترش می یابند. بر این اساس ، در قسمت بالایی ، سطح بنزین در آنها چندین برابر کندتر تغییر می کند.

در UAZ ، برعکس ، سطح بنزین به صورت خطی کاهش می یابد ، و این چند برابر سریعتر اتفاق می افتد. بر این اساس ، سنسورها مصرف واقعی سوخت UAZ Patriot را نشان نمی دهند. بنزین ، حتی اگر در ابتدای سفر به سرعت هدر رود ، در واقع ذخیره می شود.

تحریف داده ها توسط کامپیوتر روی صفحه

دلیل این امر در این واقعیت نهفته است که در ابتدا دستگاه خود تحت هیچ گونه کالیبراسیون قرار نمی گیرد. زمان باز شدن انژکتورها وارد ECU می شود و از این اطلاعات مصرف سوخت را محاسبه می کند. در واقع ، این دلیل است: بسته به مدل سیستم تزریق ، عملکرد انژکتورها نیز تغییر می کند. برای اینکه کامپیوتر اطلاعات واقعی را ارائه دهد ، باید آن را کالیبره کنید. این در مخازن کامل دقیق تر است ، با این حال ، می توان آن را با سرعت بیکار انجام داد.

در این حالت ، مصرف سوخت UAZ Patriot برابر با 1.5 لیتر در ساعت تنظیم می شود ، در حالی که کامپیوتر خروجی آن 2.2 لیتر است. میانگین صحیح است. توصیه می شود قبل از شروع اندازه گیری ، هنگام تغییر کالیبراسیون مسافت پیموده شده ، BC یک مدل مشابه خودرو را متصل کنید.

فشار باد لاستیک خودرو

مصرف سوخت تا حد زیادی به میزان پمپاژ چرخها بخصوص چرخهای عقب بستگی دارد. توصیه می شود به طور مرتب فشار لاستیک را بررسی کنید: قسمت جلویی باید کمی کمتر باشد. علاوه بر این ، مصرف سوخت ممکن است به دلیل عملکرد هاب های محور جلو افزایش یابد. گیربکس محور جلو در دمای منفی محیط توسط جریان هوای سرد دمیده می شود و بدون بار زیادی می چرخد ​​، که منجر به ایجاد مقاومت اضافی بین روغن گرم نشده و غیر مایع می شود. برای جلوگیری از این مشکل ، توصیه می شود فقط از یک روان کننده مصنوعی با کیفیت بالا استفاده کنید ، که ویسکوزیته آن در دماهای پایین تغییر نمی کند.

علاوه بر این ، می توانید با استفاده منظم از خودرو با رانندگی در دنده های بالا و نظارت مداوم بر تعداد دورها ، در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. باید مراقب بود که آنها از حداقل علامت 1500 دور در دقیقه نزنند.

مصرف سوخت UAZ "Patriot" در واقعیت چقدر است

با در نظر گرفتن همه موارد فوق ، می توان نتیجه گرفت که همه چیز آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد غم انگیز نیست. برای UAZ "Patriot" مصرف سوخت (بررسی صاحبان متعدد این خودرو این را تأیید می کند) حدود 13.5 لیتر در صد کیلومتر در شهر است. اکثر رانندگان توجه دارند که هنگام رانندگی در بزرگراه ، مصرف حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر است. با افزایش سرعت حرکت ، می تواند حداکثر تا 11.5 لیتر افزایش یابد.

برای نسخه دیزلی "Patriot" هنگام رانندگی در جاده های روستایی ، مصرف حدود 9.5 لیتر خواهد بود. در مناطق شهری ، به 12-13 لیتر تغییر می کند. موتور توربو دیزل حدود 15 لیتر در خارج از جاده مصرف می کند. هنگام استفاده از کولر ، چهار چرخ محرک ، اجاق گاز یا با لاستیک های تخت ، مصرف به ترتیب می تواند افزایش یابد.

با وجود همه مزایای دیزل "میهن پرست" ، آنها طبق آمار فقط در 5 of موارد آن را به دست می آورند. عوامل بازدارنده اصلی هزینه بالا ، عدم امکان انتقال خودرو به گاز و نگهداری سخت موتور است. علاوه بر این ، با سر و صدای زیاد و عدم وجود عایق صوتی تقریباً دفع می شود.

فضای داخلی سالن پنج نفره پاتریوت به طرز چشمگیری تغییر کرده است. تیتر اصلی برای لمس محکم تر و دلپذیرتر شده است. کیفیت مناسب قاب جلو بهبود یافته است. دسته های سقفی راحتی روی درها وجود دارد. اهرم دنده کمی کوچکتر است و برای دست راحت تر است. در صندوق عقب ، روکش و قفسه کاملاً تغییر کرده است. همچنین در قسمت چمدان سایه روشنایی در سمت راست وجود دارد. ظرفیت صندوق عقب تغییر نکرده و در حالت عادی 960 لیتر و با تا شدن صندلی های ردیف دوم 2300 لیتر است.

مشخصات فنی

موتور جدیدی برای SUV پاتریوت UAZ اختراع نشد. این خودرو هنوز مجهز به موتور بنزینی یا دیزلی است. در تنظیمات اولیه ، UAZ Patriot دارای موتور 2.7 لیتری چهار سیلندر بنزینی است. حداکثر قدرت 128 اسب بخار است. در 4600 دور در دقیقه حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است ، بنابراین پاتریوت با چنین موتوری نمی تواند شتاب سریع بگیرد.

متوسط ​​مصرف سوخت ، طبق گفته سازنده ، 11.5 لیتر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت است. در شرایط سخت جاده ای و خارج از جاده ، مصرف بنزین می تواند تا 20 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد.

حجم موتور دیزل 2.2 لیتر ، حداکثر قدرت 113.5 اسب بخار است. حداکثر سرعت ماشین با موتور دیزل از 135 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. در مقایسه با موتور بنزینی ، موتور دیزلی مصرف سوخت کمتری دارد - در چرخه برون شهری بیش از 9.5 لیتر در 100 کیلومتر.

پاتریوت تنها با گیربکس 5 سرعته دستی در دسترس است. پرونده انتقال جایگزین شده است. از این پس این خودرو مجهز به کیس انتقال مدرن هیوندای دیموس کره ای است. نسبت دنده به سمت بالا تغییر کرده و در حال حاضر 2.56 است. این به طور قابل توجهی توانایی بین المللی را بهبود بخشید. جعبه انتقال جدید تقریباً بی صدا است و توسط یک جوی استیک کنترل می شود. نکته منفی مورد انتقال کره ای این است که اگر موتور در هنگام گیربکس پایین متوقف شود ، باید کمی طول بکشد تا الکترونیک دوباره کار کند.

شاسی پاتریوت 2014 تقریباً بدون تغییر باقی مانده است - تعلیق فنر وابسته به جلو و ساختار وابسته با دو فنر در عقب. این تغییرات بر اصل عملکرد ترمز دستی تأثیر می گذارد: اکنون چرخ های عقب را مسدود می کند و نه محور پروانه. سیستم ترمز ، مانند گذشته ، یک دیسک ترمز با سیلندر در جلو و مکانیزم درام در چرخ های عقب است. همه تغییرات خودرو دارای فرمان برقی هستند.

گزینه ها و قیمت ها

UAZ Patriot 2014 با موتور بنزینی در سه سطح اصلی ارائه می شود: Classic ، Comfort و Limited. نسخه دیزلی این خودرو در دو سطح Comfort و Limited موجود است. نسخه اصلی مجهز به دیسک های مهر 16 اینچی ، شیشه گرمایی ، قفل مرکزی و لوازم جانبی کامل قدرت است. قیمت UAZ Patriot از 569،990 روبل شروع می شود.

دو کوهان فقط برای یک کشتی بیابانی خوب است. اما یک SUV شتر نیست ، منحنی گشتاور دو قوس برای موتور آن بهترین گزینه نیست. به همین دلیل است که وقتی دوست خوبم ولودیا شارادین از من دعوت کرد تا Patriot را در مسیر یخ سوار کنم ، لرزیدم.

گذشتیم ، می دانیم! برای رانندگی ، هنگامی که پس از اولین انفجار ، رانش به سه هزار دور در دقیقه کاهش می یابد؟ لذت مشکوک حتی افزایش بعدی در منطقه چهار هزار نفعی ندارد. بله ، و تمرینات با سرعت بالا در وسیله نقلیه همه جانبه اولیانوفسک به نظرم شبیه به آفرود در یک ماشین سواری بود.

اما ولودیا می داند چگونه متقاعد شود و ، صادقانه بگویم ، هرگز ایده های احمقانه ای ارائه نکرد. علاوه بر این ، او پانزده سال به سرزمین مادری خود نرفته بود ، و در این مدت او یک مهندس باحال خودرو شد و تحصیلات روسی خود را با آمریکایی و اروپایی تکمیل کرد. امروز نقطه قوت او تنظیم متمدنانه در مرکز خود است. به طور کلی ، من بسیار مجذوب شدم: UAZ در عملکرد خود باید فوق العاده باشد.

کشش داد

در به صدا در آمد و من در حال رانندگی پاتریوت بودم. همه چیز آشنا است ، فقط موتور عجیب به نظر می رسد. بلندتر نیست ، اما تنالیت تغییر کرده است و برای بهتر شدن. من این آهنگ را بیشتر از آهنگ قدیمی دوست دارم. در حال حرکت چطور؟

در اینجا لحظه دویست و هفتاد و قدرت صد و هشتاد است. خجالت نکشید ، بچرخانید تا آن را قطع کنید!

شارادین به من اصرار می کند ، اما لازم نیست مدت زیادی از من بخواهید. گاز به زمین! من چنین پاتریوت رانندگی نکردم - سرعت آن بسیار سریع است! حتی ترسناک هم شد: باید به شخصیت سریع عادت کنید ، زیرا شاسی و ترمزها استاندارد هستند ، اما چابکی متفاوت است. وناتیاگ؟ و در انتها ، این میهن پرست قانع کننده تر است. دقیقاً خوش شانس ، بدون دوشاخه. مخصوصاً بعد از 1800 دور در دقیقه.

یک شگفتی در پیست در انتظار من است - یک Patriot استاندارد. ولودیا این "پیانو در بوته ها" را تهیه کرد تا بتوانم از ماشین به ماشین تغییر کنم - برای مقایسه. خوب ، برو جلو!

ابتدا یک قطعه کوچک موتور کراس. در اینجا نمی توانید شتاب بگیرید: تپه های پیوسته با فرودها و صعودهای تند. سریال Patriot همه اسلاید ها را گرفت - برخی در دنده اول ، برخی در دنده دوم. و در خودرویی با موتور اصلاح شده ، می توانید به گونه ای دیگر حرکت کنید: پس از چند صعود ، من تعویض را متوقف می کنم - کشش کافی وجود دارد ، تمام دوره موانع را با دنده دوم طی می کنم.

نکته برجسته برنامه ، آهنگ autocross است. پیچ ها و ضمائم پیچشی ، یخ با فرنی برف آمیخته شده است. سریال Patriot ، با وزن و ارتفاع کلی ، در جاده های لغزنده به خوبی رفتار می کند. البته ما باید فعال باشیم. من آن را در زوایای بزرگ می چرخانم - چای ، مکانیزم قفسه و پین نیست. در مناطقی که برف شل است ، برای اینکه سرعت خود را از دست ندهم ، از دنده سوم به دنده دوم تغییر می کنم. من اغلب تعویض می کنم ، اما در کل - قابل تحمل است. صادقانه بگویم ، پس از این "مسابقه" ، من نظر خود را در مورد Patriot به سمت بهتر تغییر دادم ، اما لذت چندانی دریافت نکردم. با این حال ، یک سری UAZ برای رانش و رانش نیست ، طوفان زدن با یک فن عنصر او نیست.

در حال حاضر - ماشین 182 نفره. به راستی ، هرگز قدرت و لحظه زیادی وجود ندارد! شاسی یکسان است ، اما سواری دلپذیرتر و از همه مهمتر ایمن تر است. تقریباً تمام پیست در دنده سوم است و فقط در چند مکان تعویض می شود. اکنون می فهمم که چرا شاراندین دقیقاً او را دعوت کرده است: این Patriot قبلاً توسط گاز کنترل می شود - و شما از این روند لذت می برید. به جای روغن زدن به فرمان ، می توانید به طور فعال از کشش استفاده کنید - می توان گفت که موتور می تواند Patriot را از تخریب بیرون بکشد.

وارد قفسه ما شد

در پایگاهی که ولودیا در حال نهایی کردن خودروها است ، تکالیف در حال آماده شدن است.

ببینید ، ما موفق شدیم قوزها را صاف کنیم ، و فقط گشتاور را بالا نبریم!

Sharandin چاپی از ویژگیهای سرعت خارجی موتور را که روی غلتک MAHA گرفته شده است ، چاپ می کند. در واقع ، یک قفسه تقریباً مسطح 260-270 نیوتن متر در محدوده 1800-4800 دور در دقیقه. و قدرت بسیار بالاتر است: 182 اسب بخار. در 5200 دور در دقیقه موتور سریال 134 اسب بخار و حداکثر 217 نیوتن متر - همان قوز در 2500 و 4000 دور در دقیقه تولید می کند. جالب ترین چیز این است که چنین نتایجی بدون باز کردن موتور و بر این اساس ، بدون نصب شفت های جدید ، پیستون ها ، میله های اتصال به دست آمد. فقط ورودی و.

جریان مستقیم؟ با این کار چه کسی را شگفت زده خواهید کرد! همه چیز بسیار جالب تر از مبارزه ابتدایی با فشار عقب است - در اینجا ورودی و خروجی با هم هماهنگ شده است.

تکنولوژی تراز کردن قفسه به شرح زیر است. ابتدا اسکن سه بعدی محفظه موتور و قسمت زیرین خودرو را انجام دهید. این به شما امکان می دهد فضایی را که قرار است قطعات جدید در آن قرار گیرد ارزیابی کنید. سپس محاسبه و طراحی آهن انجام می شود.

وظیفه تقویت موتور با بهبود پر شدن سیلندرها است. برای انجام این کار ، با جریان هوا در ورودی و خروجی کار کنید و فرایندهای موج را در موتور هماهنگ کنید.

سپس یک منیفولد خروجی با لوله هایی با طول مساوی ساخته می شود. "عنکبوت" طرح 4-2-1 در UAZ قرار دارد (گزینه 4-1 را نمی توان در محفظه موتور قرار داد). یعنی ابتدا لوله ها به صورت جفت ادغام می شوند و سپس وارد یک لوله می شوند. در ادامه رزوناتور و صدا خفه کن تغییر یافته می آید. همه چیز از فولاد ضد زنگ است.

و همچنین مصرف غیر استاندارد. فیلتر مقاومت کم در یک منطقه سرد قرار می گیرد که تراکم هوا بیشتر است. پشت آن یک دیفیوزر و یک لوله ورودی وجود دارد. قطر ، گرد شدن ، ابعاد آنها نتیجه محاسبات و آزمایشات است. پس از همه ، جریان هوا تغییر شدید در جهت ، انقباضات و گسترش شدید را دوست ندارد.

پس از مونتاژ قطعات روی خودرو ، روش تنظیم دقیق روی غلتک MAHA آغاز می شود. چرخ ها امتیاز می گیرند و قطعات الکترونیکی منحنی قدرت و گشتاور را ترسیم می کنند. در نسخه اولیه ، از لوله های تلسکوپی استفاده می شود - با تغییر طول آنها ، توسعه دهنده ویژگی ها را تنظیم می کند. ولودیا ، اگرچه او در گذشته راننده ماشین مسابقه بود ، ترجیح می دهد به دورهای زیاد تکیه نکند ، بلکه برای لحظه ای - چنین موتورهایی در استفاده روزمره بسیار راحت تر هستند. Patriot یک مورد بسیار ویژه است: پیشرفت ها نباید بر ویژگی های همه جانبه او تأثیر بگذارد. از دست دادن کشش در دورهای پایین ، کنار گذاشتن است.

اگر به دلیل "استنشاق-بازدم" ، یعنی ورودی و خروجی ، می توان یک افزودنی قابل توجه دریافت کرد ، چرا گیاه این کار را نمی کند؟

ویژگی های تولید انبوه به معنای انتخاب فردی از ویژگی های موتور و کار با استفاده از فناوری های "طلایی" نیست. در آنجا تنظیمات متوسط ​​بر توپ حاکم است. انتشار فولاد ضد زنگ "ابدی" ، بازی با لوله های جمع کننده تلسکوپی ، رد جعبه فیلتر به نفع فیلتر با مقاومت کم ، تعداد زیادی از شرکت های تنظیم کننده کوچک است. و آنها چندین پرنده را با یک سنگ می کشند.

اجبار متوسط ​​تأثیر نمی گذارد. در این راستا ، کار با یک مشاغل بسیار خطرناک تر از جدا کردن موتور با جایگزینی قطعات گران قیمت است. و ، که بسیار دلپذیر است ، قیمت گزاف نیست. هزینه سیستم خروجی - خروجی اصلاح شده با در نظر گرفتن نصب و تنظیمات حدود 50 هزار روبل هزینه دارد.