برای علاقه مندان به خودرو، BMW یک ماشین رویایی است، برای رقبا - یک نوار با کیفیت. امروزه محصولات Bayerische Motoren Werke به شدت با خودرو و قابلیت اطمینان آلمان مرتبط هستند. اطلاعات کمی وجود دارد که BMW با موتور هواپیما و ترمز قطار شروع به کار کرد.

در سال 1998، ویکرز حقوق برند رولزرویس را به باواریایی ها فروخت، علیرغم اینکه فولکس واگن 90 میلیون دلار بیشتر پیشنهاد داد. چنین اعتمادی از ابتدا به وجود نمی آید و تاریخچه شرکت این پایان نامه را به طور کامل تأیید می کند.

تاریخچه BMW

هواپیما و قطار

برادران رایت پرواز معروف خود را در سال 1903 انجام دادند و تنها پس از 10 سال تقاضا برای هواپیما به حدی بود که به نظر می رسد شرکت موتور هواپیما حتی برای آلمانی های محافظه کار تجارت سودآوری باشد. صاحبان آینده کارخانه‌های موتور باواریا در حال افتتاح کارخانه‌هایی در نزدیکی آن هستند. کارخانه گوستاو اتو (پسر نیکولاس آگوست اتو که به دلیل اختراع موتور احتراق داخلی چهار زمانه گازی معروف است) در مجاورت شرکت کارل راپ در حومه مونیخ قرار دارد. بحث رقابت وجود ندارد: اولی هواپیما مونتاژ می کند، دومی موتورها را مونتاژ می کند.

جنگ جهانی اول به یک منبع درآمد پایان ناپذیر برای شرکت ها و بنگاه ها تبدیل می شود. تاریخ ثبت رسمی Bayerische Motoren Werke جولای 1917 است، اما در این زمان Rapp شرکت را ترک کرده بود. تلاش برای هضم سفارش بزرگ دریافت شده در سال 1916 برای تولید V12 برای ارتش اتریش-مجارستان باعث ادغام و وضعیت مالی ناپایدار شد. فرانتس ژوزف پاپ از همان اتریش-مجارستان جایگزین رپ شد. در سال 1918 شرکت وضعیت AG (شرکت سهامی) را دریافت کرد.

در سپتامبر 1917، تاریخچه لوگو آغاز می شود. اولین نشان BMW یک ملخ در مقابل آسمان بود... صاحبان شرکت از این گزینه راضی نبودند و بعداً پروانه به چهار بخش تبدیل شد و در دو رنگ رنگ آمیزی شد. طبق یک نسخه دیگر، بخش های متقاطع و سفید توسط بازاریابان فقط برای راحتی به عنوان پروانه تعبیر شده است و با پروانه مرتبط نیستند. رنگ های آبی و سفید از پرچم بایرن گرفته شده است. این لوگو در نهایت در سال 1929 تایید شد و عملاً در آینده دستخوش تغییراتی نشد. نماد حجمی در سال 2000 تبدیل شد.

در سال 1919، یک هواپیما با موتور BMW ارتفاع 9760 متری را فتح کرد. نویسنده این رکورد فرانتس دیمر است. این دستاورد یکی از معدود دلایل خوشحالی بود، زیرا ساخت هواپیما در آلمان توسط معاهده ورسای ممنوع بود. مدتی است که کارخانه های اتو برای قطارها ترمز تولید می کنند.

از موتور سیکلت تا دوچرخه

بندهای ثانویه معاهده ورسای در آلمان به سرعت توجه خود را متوقف کردند. امروزه دیگر راز نیست که در اوایل دهه 30 این شرکت موتورهای هواپیما را برای اتحاد جماهیر شوروی تامین می کرد. موتورهای BMW یکی پس از دیگری رکوردهای هوانوردی را ثبت کردند. تنها در سال 1927، این شرکت در 27 دستاورد از این دست شرکت داشت. با این حال، در حال حاضر، موتورسیکلت ها جریان اصلی هستند.

تاریخ نام تجاری BMW با اولین موتور سیکلت در سال 1923 پر شد. R32 به راحتی محبوبیت پیدا می کند و در نمایشگاه همان سال پاریس به عنوان یکی از بیشترین ها معرفی می شود. مسابقات موتور سیکلت در دهه های 1920 و 1930 عملکرد و قابلیت اطمینان بالای محصولات BMW را تایید می کند.

سریع ترین موتورسوار جهان ارنست هنه در سال 1929 بود. این رکورد در فناوری BMW به ثبت رسید. یک سال قبل از آن، ساخت یک کارخانه خودروسازی در آیزناخ به پایان رسید و اولین خودروی باواریایی ها، دیکسی، متولد شد. امسال تاریخ خودروهای BMW آغاز می شود.

جنگ جهانی دوم این صنعت را در آلمان نابود کرد. علاوه بر این، متفقین محدودیتی برای جابجایی موتور اعمال کردند. حداکثر مجموعه 250 سانتی متر 3 اجازه توسعه را نمی دهد. تلاش برای بازگرداندن تولید موتورها نگرانی را به بن بست نهایی رساند.

تاریخچه کارخانه BMW می توانست در این مکان به پایان برسد، زیرا در مورد تخریب ساختمان توسط آمریکایی ها بود و خود شرکت قرار بود جذب مرسدس بنز شود. دنیا هرگز Z8 افسانه ای را نمی شناخت، اما مشکلات به دلیل تولید دوچرخه و تجهیزات کمکی برطرف شد. این شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت ، اما اولین موتورسیکلت منتشر شده پس از جنگ بدتر از مدل های قبل از جنگ فروخته شد.

R24 بر اساس مدل های قبلی ساخته شده بود، اما دارای یک موتور تک سیلندر بود که بسیار نزدیک به محدودیت های اعمال شده در حجم است. قیمت پایین و همچنان کیفیت بالا موفقیت را تعیین کرد. R24 در سال 1948 تولید شد و قبلاً در سال 1951 ، 18 هزار قطعه تجهیزات از خط مونتاژ خارج شد.

ماشین ها

تلاش برای تولید خودروهای راحت پس از پایان جنگ با شکست، تمرکز بر طبقه کارگر است. این شرکت حتی از تحویل یک سدان BMW 340 (بی ام و 326 قبل از جنگ) به اتحاد جماهیر شوروی خجالت نمی کشد. با این حال، پس از چندین سال بحران، تاریخچه نگرانی دوباره با دستاوردها خیره می شود.

• 1951 بر اساس 340، اولین خودروی پس از جنگ، 501، مونتاژ شد. یک مدل مهم برای توسعه BMW.
• 1954-74 خودروهای این شرکت مقام اول را در مسابقات اتومبیلرانی سایدکار دارند.
• 1955 اولین Isetta از خط مونتاژ خارج شد. این شرکت طبقه متوسط ​​را هدف قرار داده است. 1957 - Isetta 300. فوق العاده قابل اعتماد و بادوام - این مدل ها در واقع نگرانی را زنده کردند.
• 1956 محدوده مدل BMW دوباره پر شد - 507 و 503. موتور اولی برای آن زمان قدرت باورنکردنی داشت - 150 اسب بخار.
• 1959 مدل 700. بر اساس Isetta، اما موتور از موتور سیکلت R67 گرفته شده است. با وجود 32 اسب بخار، به دلیل اندازه جمع و جور آن، به سرعت 125 کیلومتر در ساعت رسید. طراح - جووانی میچلوتی.
• 1975 سه بی ام و اول.
• 1995 ماشین جیمز باند متولد شد. E52 (شماره سریال Z8) مجهز به بهترین موتور است، ظاهر خودرو تعداد طرفداران این برند را به ترتیبی افزایش می دهد.
• 1999 اولین SUV. انتظار می رود E53 (BMW X5) در حال حاضر در ارائه در دیترویت موفقیت چشمگیری داشته باشد.

ماشین های افسانه ای BMW

501

برخی از طرفداران این برند این خودرو را زیباترین خودروهای BMW می دانند. با وجود طراحی زیبا و متمایز، این خودرو با اکراه خریداری شد. بدنه سنگین توسط یک موتور بسیار ضعیف (65 اسب بخار) هدایت می شد، بنابراین 501 نسبت به آمریکایی ها و محصولات مرسدس بنز پایین تر بود. با این حال، این مدل تبدیل شده است کلیدی برای طراحی دیگران، موفق تر.

این خودرو در سال 1951 در فرانکفورت به عموم مردم ارائه شد. بدنه توسط Baur به عهده گرفت. کار کم بود: 3444 ماشین در هفت سال تولید شد. اما ارزیابی بعداً انجام شد، زمانی که دستورات ویژه در 501 شروع شد.

2800 اسپیکاپ

تاریخچه مدل های BMW نمی تواند بدون آزمایش انجام شود. نمای بیرونی توسط طراح معروف خودرو Mercelo Gandini که با آتلیه Bertone کار می کرد، توسعه داده شد. این ابرخودرو در یک نسخه مونتاژ شده است. ظاهر آینده نگر با یک موتور 2.5 لیتری شش سیلندر و یک شاسی 2000 CS تکمیل شد. حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.

کانسپت کاملا کاربردی منحصراً برای نمایشگاه ژنو در سال 1967 ایجاد شد. بازاریابان به این نتیجه رسیدند که این خودرو بسیار شبیه به یک آلفارومئو است، اما این باعث نشد که کلکسیونر آن را برای استفاده شخصی بخرد. کیفیت ناامید نشد و تا پایان قرن بیستم، مسافت پیموده شده خودرو از 100 هزار کیلومتر فراتر رفت.

M1 (E26)

این خودرو که با همکاری لامبورگینی ساخته شد، قرار بود به یک شهرت تبدیل شود. در ابتدا به طور انحصاری برای مسابقه طراحی شد، اما بعداً با نسخه جاده ای توسعه یافت. ظاهر دومی به دلیل محدودیت های اعمال شده توسط برگزار کنندگان مسابقه است. در مجموع 453 دستگاه خودرو تولید شد.

حتی اندی وارهول به عنوان یک شیرین کاری تبلیغاتی برای مدرن کردن ظاهر M1 شرکت داشت. با این حال، دستاوردهای اصلی در زیر کاپوت نهفته است. موتور M1 خودرو را در 5.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رساند و حد بالایی به 260 کیلومتر در ساعت محدود شد.

750Li (F02)

از زمان ارائه اولین مدل در سال 1977 و تا به امروز، سری هفتم پرچمدار این نگرانی است. هر مدل جدید الگویی برای رقبا است، هر کدام از راه حل های مهندسی جدید استفاده می کنند. برای نیم قرن، 5 نسل تغییر کرده است.

امروزه F01 / 02 با پنج گزینه موتور شامل هر دو دیزل و بنزین در دسترس است. همچنین یک نسخه دو سوختی هیدروژن 7 وجود دارد که در یک سری محدود منتشر شده است. حداکثر سرعت 245 کیلومتر در ساعت است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 7.7 ثانیه.

X5 (E53)

این خودرو بر اساس سری پنجم ساخته شده است، اما فاصله زیاد از سطح زمین و هندسه برنامه ریزی شده به X5 اجازه می دهد تا بر روی هر نوع سطحی حرکت کند. حمله این شرکت موفقیت آمیز بود و امروزه این خودرو مستقیماً با این مفهوم مرتبط است. گیربکس هشت سرعته به شما امکان می دهد سرعت را به آرامی توسعه دهید و در مصرف سوخت، گیربکس صرفه جویی کنید - برای غلبه بر خارج از جاده.

محبوبیت این خودرو با فضای داخلی راحت تضمین شد. نکات زیادی با طراحی چشمگیر، بدنه باربر و صندوق عقب جادار اضافه شد. اولین مدل در نمایشگاه خودرو در سال 1999 ارائه شد و ارتقاء جدیدی برای سال 2014 برنامه ریزی شده است.

نتیجه

سال های اخیر برای برند BMW موفقیت چندانی نداشته است، اما این شرکت همچنان سطح تولید بالایی را حفظ کرده است. امروزه دو دوجین کارخانه پراکنده در سراسر جهان برای کیفیت معروف آلمانی کار می کنند. پنج کارخانه در آلمان از هم جدا هستند، جایی که نه تنها مدل های قدیمی مونتاژ می شوند، بلکه نمونه های جدید نیز در حال توسعه هستند.

فیلم تاریخچه BMW:

قابلیت اطمینان ارائه شده توسط برند آلمانی به یک نماد تبدیل شده است. با این حال، ماشین به اندازه راننده آن مهم نیست. خواسته های بیشتری از خود داشته باشید، و هر مسیر سیاهی در جاده شما، مانند شرکت باواریا، به یک داستان موفقیت تبدیل خواهد شد.

وب سایت رسمی: www.bmw.com
دفتر مرکزی: آلمان

شرکت خودروسازی آلمانی متخصص در تولید خودرو، خودروهای اسپرت، خودروهای خارج از جاده و موتور سیکلت.

در سال 1913، در حومه شمالی مونیخ، کارل راپ و گوستاو اتو، پسر مخترع موتور احتراق داخلی نیکولاس آگوست اتو، دو شرکت کوچک موتور هواپیما راه‌اندازی کردند. وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله سفارشات زیادی را برای موتورهای هواپیما به ارمغان آورد. رپ و اتو تصمیم می گیرند در یک کارخانه موتور هواپیما ادغام شوند. اینگونه بود که یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ ظاهر شد که در ژوئیه 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("کارخانه های موتور باواریایی") - BMW به ثبت رسید. این تاریخ را سال تاسیس BMW می دانند و کارل رپ و گوستاو اتو بنیانگذاران آن هستند.

اگرچه تاریخ دقیق پیدایش و لحظه تاسیس این شرکت همچنان موضوع مناقشه بین مورخان خودرو است. و همه اینها به این دلیل است که شرکت رسمی صنعتی BMW در 20 ژوئیه 1917 به ثبت رسید، اما مدت ها قبل از آن، در همان شهر مونیخ، شرکت ها و انجمن های زیادی وجود داشتند که در توسعه و تولید موتورهای هواپیما نیز مشغول بودند. بنابراین، برای اینکه در نهایت "ریشه های" BMW را ببینید، لازم است به قرن گذشته سفر کنید، به قلمرو GDR که نه چندان دور وجود داشته است. در آنجا بود که در 3 دسامبر 1886، دخالت بی‌ام‌و امروزی در تجارت خودرو "آشکار شد" و در شهر آیزناخ در دوره 1928 تا 1939 در آنجا بود. مقر این شرکت بود.

یکی از جاذبه های محلی آیزناخ دلیلی برای ظهور نام اولین خودرو ("Wartburg") شد که در سال 1898 پس از ایجاد تعدادی نمونه اولیه 3 و 4 چرخ توسط این شرکت منتشر شد.

لحظه بسیار مهمی در تاریخ شرکت BMW و کارخانه در آیزناخ در سال 1904 بود، زمانی که خودروهایی به نام "دیکسی" در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شد و گواه پیشرفت خوب شرکت و سطح جدیدی از تولید بود. در مجموع دو مدل وجود داشت - "S6" و "S12" که اعداد در تعیین آنها میزان اسب بخار را نشان می داد. (به هر حال، "S12" تا سال 1925 متوقف نشد.)

مکس فریتز که در کارخانه دایملر کار می کرد، به سمت طراح اصلی در Bayerische Motoren Werke دعوت شد. تحت رهبری فریتز، موتور هواپیما BMW IIIa ساخته شد که در سپتامبر 1917 آزمایشات نیمکتی را با موفقیت پشت سر گذاشت. هواپیمای مجهز به این موتور در پایان سال با صعود به ارتفاع 9760 متر رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد.

در همان زمان، نشان BMW ظاهر شد - دایره ای که به دو بخش آبی و دو بخش سفید تقسیم می شود، که با در نظر گرفتن این واقعیت که آبی و سفید رنگ های ملی زمین هستند، تصویری تلطیف شده از یک ملخ در حال چرخش در برابر آسمان بود. باواریا

پس از پایان جنگ جهانی اول ، این شرکت در آستانه فروپاشی قرار گرفت ، زیرا طبق معاهده ورسای ، آلمانی ها تولید موتور برای هواپیماها را ممنوع کردند ، یعنی موتورها تنها محصولات BMW در آن زمان بودند. اما کارل رپ و گوستاو اتو مبتکر راهی برای خروج پیدا می کنند - کارخانه برای تولید موتورهای موتور سیکلت ابتدا و سپس خود موتورسیکلت ها دوباره طراحی شده است. در سال 1923. اولین موتورسیکلت R32 از کارخانه BMW بیرون آمد. در نمایشگاه خودروی 1923 در پاریس، این اولین موتور سیکلت BMW بلافاصله به دلیل سرعت و قابلیت اطمینان شهرت یافت که با رکوردهای سرعت مطلق در مسابقات بین المللی موتور سیکلت دهه 20 و 30 تأیید شد.

در اوایل دهه 1920، دو تاجر با نفوذ در تاریخ BMW ظاهر شدند - Gothaer و Shapiro، که شرکت به دست آنها افتاد و در ورطه بدهی ها و زیان ها افتاد. دلیل اصلی بحران توسعه نیافتگی تولید خودروی خود بود که اتفاقاً این شرکت به تولید موتورهای هواپیما مشغول بود. و از آنجایی که دومی، بر خلاف خودروها، بخش عمده ای از ابزارهای موجودیت و توسعه را به ارمغان آورد، BMW خود را در موقعیتی غیرقابل رشک یافت. "دارو" توسط شاپیرو اختراع شد که با خودروساز انگلیسی هربرت آستین در یک پای کوتاه بود و توانست با او در مورد شروع تولید انبوه آستین در آیزناخ مذاکره کند. علاوه بر این ، انتشار این اتومبیل ها روی نوار نقاله قرار گرفت ، که در آن زمان ، به جز BMW ، فقط می توانست از دایملر-بنز ببالد.

اولین 100 آستین دارای مجوز، که موفقیتی باورنکردنی در بریتانیا داشت، از خط مونتاژ در آلمان با فرمان راست خارج شد که برای آلمانی‌ها تازگی داشت. بعداً طراحی دستگاه مطابق با نیازهای محلی تغییر کرد و ماشین ها با نام «دیکسی» تولید شدند. تا سال 1928، بیش از 15000 دیکسی (بخوانید آستین) تولید شد که نقش تعیین کننده ای در احیای BMW ایفا کرد. این برای اولین بار در سال 1925 آشکار شد، زمانی که شاپیرو به امکان تولید خودروهایی با طرح خود علاقه مند شد و شروع به مذاکره با سازنده و طراح معروف وونیبالد کام کرد. در نتیجه، توافقی حاصل شد و فرد با استعداد دیگری در توسعه نام تجاری معروف خودرو شرکت کرد. Kamm چندین سال است که در حال توسعه قطعات و مجموعه های جدید برای BMW است.

در همین حال، به طور مثبت برای BMW، موضوع تایید نام تجاری حل شد.در سال 1928، این شرکت کارخانه های خودروسازی در آیزناخ (تورینگن) و با آنها مجوز تولید خودروی کوچک دیکسی را خریداری کرد. در 16 نوامبر 1928، Dixie به عنوان یک علامت تجاری وجود نداشت - BMW جایگزین آن شد. دیکسی اولین خودروی BMW است. در دوران مشکلات اقتصادی، خودروی کوچک به محبوب ترین خودرو در اروپا تبدیل می شود.

با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW یکی از پویاترین شرکت های در حال توسعه در جهان بود که تجهیزاتی با گرایش ورزشی تولید می کرد. او چندین رکورد جهانی را در کارنامه خود دارد: ولفگانگ فون گرونائو با یک هواپیمای دریایی روباز دورنیر وال با نیروی محرکه BMW، ارنست هنه با موتور سیکلت R12 مجهز به درایو کاردان، کمک فنرهای هیدرولیک و دوشاخه تلسکوپی، از اقیانوس اطلس شمالی از شرق به غرب عبور می کند. اختراع BMW)، رکورد سرعت موتور سیکلت در جهان را به نام خود ثبت می کند - 279.5 کیلومتر در ساعت، بدون شکست هیچ کس برای 14 سال آینده.

پس از انعقاد قرارداد محرمانه با روسیه شوروی برای تامین آخرین موتورهای هواپیما، تولید انگیزه بیشتری دریافت می کند. بیشتر پروازهای رکورددار شوروی در دهه 1930 با هواپیماهای مجهز به موتور BMW انجام شد.

در سال 1933، تولید مدل "303" آغاز شد - اولین ماشین BMW با موتور 6 سیلندر، که اولین خود را در نمایشگاه خودرو برلین انجام داد. ظاهر آن به یک حس واقعی تبدیل شد. این "شش" خطی با حجم کاری 1.2 لیتر به خودرو اجازه می دهد با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند و مبنای بسیاری از پروژه های ورزشی بعدی BMW شد. علاوه بر این، آن را به مدل جدید "303" اعمال کرد که اولین در تاریخ این شرکت بود که مجهز به کوره رادیاتور با طراحی مارک دار بود که در حضور دو بیضی دراز بیان می شد. مدل "303" در کارخانه آیزناخ طراحی شد و در درجه اول با قاب لوله‌ای، سیستم تعلیق جلو مستقل و ویژگی‌های هندلینگ خوب که یادآور ورزش است متمایز شد. برای دو سال تولید "BMW-303" این شرکت موفق به فروش 2300 دستگاه از این خودروها شد که اتفاقاً بعداً توسط "برادران" آنها که با موتورهای قدرتمندتر و سایر نام های دیجیتال متمایز شدند دنبال شدند: "309" و "315". در واقع، آنها اولین مدل برای توسعه منطقی سیستم تعیین مدل BMW بودند.

در کنار تمام خودروهای قبلی، مدل "326" که در نمایشگاه خودروی برلین در سال 1936 ظاهر شد، بسیار زیبا به نظر می رسید. این خودروی چهار در از دنیای ورزش دور بود و طراحی گرد آن قبلاً متعلق به مسیری بود که در دهه 50 به اجرا درآمد. سقف باز، کیفیت خوب، فضای داخلی شیک و تعداد زیادی تغییرات و اضافات جدید، مدل «326» را با خودروهای مرسدس بنز که خریداران آن افراد بسیار ثروتمندی بودند، همتراز کرد.

با جرم 1125 کیلوگرم، مدل BMW-326 به حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت رسید و در همان زمان 12.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر دویدن مصرف کرد. این خودرو با مشخصات مشابه و با ظاهری که داشت در لیست بهترین مدل های این شرکت قرار گرفت و تا سال 1941 تولید شد که حجم تولید BMW به تقریبا 16000 دستگاه رسید. بی ام و 326 با تولید و فروش بسیار زیاد خودرو به بهترین مدل قبل از جنگ تبدیل شد.

منطقاً پس از چنین موفقیت چشمگیری از مدل «326»، قدم منطقی بعدی باید ظهور یک مدل اسپرت بر اساس آن بود.

جنگ جهانی دوم ویرانی بر خودروسازان آلمانی وارد کرد و BMW نیز از این قاعده مستثنی نبود. آزاد کننده ها کارخانه را در Milbertschofen بمباران کردند و کارخانه را در آیزناخ در قلمرو تحت کنترل روسیه قرار دادند. بنابراین، تجهیزات از آنجا تا حدی به عنوان بازگرداندن به روسیه صادر شد و آنچه باقی مانده بود برای تولید مدل های BMW-321 و BMW-340 استفاده شد که آنها نیز به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شدند.

سال 1955 شاهد عرضه مدل‌های R 50 و R 51 بودیم که نسل جدیدی از موتورسیکلت‌ها را با شاسی کاملاً فنردار باز کردند و رانابوت Isetta که همزیستی عجیبی از موتورسیکلت و خودرو بود. یک ماشین سه چرخ با دری که در ترافیک به جلو باز می شود، موفقیت بزرگی در آلمان فقیر پس از جنگ بود. در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1955، او کاملاً مخالف مدل های تولید شده در آن زمان بود. بی ام و ایزتا کوچک با چراغ های جلو و آینه های جانبی کوچک شبیه یک حباب به نظر می رسید. فاصله چرخ های عقب بسیار کمتر از چرخ های جلو بود. این مدل مجهز به موتور تک سیلندر 0.3 لیتری بود. با قدرت 13 اسب بخار "ایزتا" حداکثر تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

به همراه ایزتا کوچک، BMW دو کوپه مجلل "503" و "507" را ارائه کرد که بر اساس سدان سری 5 ساخته شده بودند. هر دو خودرو در آن زمان متعلق به "کاملاً اسپرت" بودند، اگرچه ظاهری "مدنی" داشتند. اما شور و شوق متعاقب آن برای لیموزین های بزرگ و ضررهای ناشی از آن، این شرکت در آستانه سقوط است. این تنها موردی است که در کل تاریخ بی‌ام‌و در شرایط اقتصادی اشتباه محاسبه شده و خودروهای پرتاب شده به بازار هیچ تقاضایی نداشته‌اند.

مدل های متعلق به سری 5 موقعیت BMW را در دهه 50 بهبود ندادند. برعکس، بدهی ها به سرعت شروع به رشد کردند، فروش کاهش یافت. برای اصلاح این وضعیت، این بانک که به BMW کمک می کرد و یکی از بزرگترین سهامداران دایملر-بنز بود، پیشنهاد راه اندازی یک خودروی کوچک و نه چندان گران قیمت مرسدس بنز را در کارخانه های مونیخ داد. بدین ترتیب وجود BMW به عنوان یک شرکت مستقل که خودروهای اورجینال با نام و نشان تجاری خود را تولید می کند، مورد تهدید قرار گرفت. سهامداران کوچک BMW و نمایندگی ها در سراسر آلمان فعالانه با این پیشنهاد مخالفت کردند. با تلاش مشترک مقدار مشخصی پول جمع آوری شد که برای توسعه و شروع تولید مدل جدید "BMW" طبقه متوسط ​​مورد نیاز بود که قرار بود موقعیت شرکت را در دهه 60 به طور قابل توجهی بهبود بخشد.

بی ام و با بازسازی ساختار سرمایه خود می تواند به فعالیت خود ادامه دهد. برای سومین بار، شرکت دوباره شروع به کار می کند. خودروی طبقه متوسط ​​قرار بود برای آلمانی های "متوسط" (و نه تنها) یک خودروی خانوادگی باشد. بدنه سدان چهار در کوچک، موتور 1.5 لیتری و سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب که در آن زمان در همه خودروها وجود نداشت، مناسب ترین گزینه محسوب می شد.

تقریباً غیرممکن بود که ماشین را تا سال 1961 به تولید برسانیم و سپس آن را در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ارائه کنیم: زمان کافی وجود نداشت. بنابراین، تحت فشار بخش فروش، چندین نمونه اولیه فوری برای نمایشگاه آماده شد که برای جذب مشتریان آینده طراحی شده بود. سهام انجام شد و از بسیاری جهات خود را توجیه کرد. در طول نمایشگاه و طی چند هفته آینده ... حدود 20000 سفارش برای "BMW-1500" انجام شد!

در بحبوحه تولید مدل "1500"، شرکت های مهندسی کوچک شروع به اصلاح خودرو و افزایش قدرت موتور کردند که البته به هیچ وجه نتوانست رهبری BMW را خوشحال کند. پاسخ انتشار "1800" با موتور 1.8 لیتری بود. علاوه بر این، کمی بعد، نسخه "1800 TI" ظاهر شد که با خودروهای کلاس "Gran Turismo" مطابقت داشت و تا 186 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. از نظر ظاهری، تفاوت چندانی با نسخه اصلی نداشت، اما، با این وجود، به خانواده ای که قبلاً دوباره پر شده بود، افزوده شد.

BMW 1800 TI "، اگرچه تنها در 200 نسخه تولید شد، اما به یک مدل بسیار محبوب تبدیل شد. تا سال 1966، بر اساس این خودرو، طراحان یک پیرو شایسته - "BMW-2000" ایجاد کردند که امروز به عنوان جد سری 3 تلقی می شود که در حال حاضر در چندین نسل منتشر شده است. در همان زمان، یک کوپه با موتور 2 لیتری و 100-120 پنهان شده در زیر کاپوت "اسب ها" مایه غرور ویژه بود. بی ام و.

در واقع، "BMW-2000" در نسخه های پایه و سایر نسخه ها متعلق به یکی از موفق ترین مدل ها در کل تاریخ شرکت BMW است. شمارش تعداد گزینه های بدنه و پیشرانه ای که در آن زمان با قدرت های مختلف و با حداکثر سرعت های متفاوت ظاهر شدند، زمان زیادی می برد. آنها با هم مجموعه ای را تشکیل دادند که نام "02" را دریافت کرد. نمایندگان آن می توانستند تقریباً درخواست های همه رانندگان را برآورده کنند، که از ساده ترین و ساده ترین کوپه ها تا کانورتیبل های "پیچیده" با سرعت بالا با چرخ های آلیاژی، گیربکس های اتوماتیک و هر کدام موتورهای 170 اسب بخاری انتخاب می شدند.

سی سال گذشته برای BMW سی سال پیروزی بوده است. کارخانه های جدید افتتاح می شوند، اولین مدل سری توربو جهان "2002-turbo" تولید می شود، یک سیستم ترمز ضد قفل ایجاد می شود که اکنون تمام خودروسازان پیشرو در حال تجهیز خودروهای خود هستند. اولین کنترل الکترونیکی موتور توسعه یافته است. تقریباً تمام مدل های دهه 60 که این خودروساز را به محبوبیت زیادی رساندند مجهز به موتورهای چهار سیلندر بودند. با این حال ، مدیریت BMW هنوز در مورد واحدهای قدرتمند و قابل اعتماد به یاد می آورد ، که قرار بود انتشار آنها تا سال 1968 همزمان با انتشار یک مدل جدید - "BMW-2500" احیا شود. تک ردیف "شش سیلندر" مورد استفاده در آن، که به طور مداوم تحت مدرن سازی قرار می گیرد، طی 14 سال آینده تولید شد و توانست پایه ای برای همان موتور 2.8 لیتری قابل اعتماد و قدرتمندتر شود. همراه با دومی، سدان چهار در به تعدادی از خودروهای اسپورت، tk نقل مکان کرد. تنها چند خودروی تولیدی در تجهیزات استاندارد می توانند از علامت سرعت 200 کیلومتر در ساعت تجاوز کنند.

ساختمان دفتر مرکزی این کنسرت در مونیخ در حال ساخت است و اولین محدوده کنترل و آزمایش در آشهایم افتتاح می شود. یک مرکز تحقیقاتی برای طراحی مدل های جدید ساخته شد. در دهه 1970، اولین اتومبیل های سری معروف BMW ظاهر شد - مدل های سری 3، سری 5، سری 6، سری 7.

در سال اتحاد مجدد آلمان، این کنسرت با تاسیس BMW Rolls-Royce GmbH، به ریشه های خود در زمینه ساخت موتور هواپیما بازگشت و در سال 1991 موتور هواپیمای جدید BR-700 را ارائه کرد. در اوایل دهه 1990، نسل سوم خودروهای کامپکت اسپرت سری 3 و کوپه سری 8 در بازار ظاهر شدند.

گام بدی برای این شرکت خرید در سال 1994 به مبلغ 2.3 میلیارد مارک آلمان از گروه صنعتی Rover Group ("گروه روور") و همراه با آن بزرگترین مجموعه در بریتانیا برای تولید خودروهای برندهای Rover، Land بود. روور و ام جی. با خرید این شرکت، لیست خودروهای BMW با خودروهای فوق کوچک گمشده و SUV تکمیل شد. در سال 1998 شرکت انگلیسی رولزرویس خریداری شد.

از سال 1995، تمام خودروهای BMW دارای کیسه هوا برای سرنشین جلو و سیستم قفل موتور ضد سرقت به عنوان تجهیزات استاندارد هستند. در اسفند همان سال، تور سری 3 راه اندازی شد.

BMW که کار خود را به عنوان یک کارخانه کوچک موتور هواپیما شروع کرد، در حال حاضر محصولات خود را در پنج کارخانه در آلمان و بیست و دو شرکت تابعه در سراسر جهان تولید می کند. این یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که از ربات در کارخانه ها استفاده نمی کند. تمام مونتاژ روی نوار نقاله فقط با دست انجام می شود. خروجی فقط تشخیص کامپیوتری پارامترهای اصلی خودرو است.

در طول 30 سال گذشته، تنها ب ام و و تویوتا توانسته اند هر سال با سود فزاینده ای فعالیت کنند. امپراتوری BMW، سه بار در تاریخ خود، خود را در آستانه فروپاشی دید، هر بار اوج گرفت و به موفقیت دست یافت. برای همه در جهان، نگرانی BMW مترادف با استانداردهای بالا در زمینه راحتی، ایمنی، فناوری و کیفیت خودرو است.

- تا آغاز -

درست 100 سال پیش، BMW تاسیس شد. ما ده ماشین برتر باواریایی را به یاد آوردیم که باعث می شد رقبا در شب نخوابند و طرفداران شهوت کنند.

یاروسلاو مارشالکین

بی ام و 507

به حق یکی از زیباترین مدل های تاریخ این برند به حساب می آید. رودستر اسپرت که در سال 1955 به عموم معرفی شد، به عنوان رقیبی برای مرسدس بنز 300SL در نظر گرفته شد و خریداران آمریکای شمالی را هدف قرار داد. تمایل به ساخت بهترین خودروی زمان خود، BMW را در آستانه ورشکستگی قرار داد.

بدنه دو نفره از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده بود، یک "شکل هشت" V شکل در زیر کاپوت قرار داده شده بود که به صاحبان اجازه می داد به سرعت 220 کیلومتر در ساعت برسند. کمی بعد، این خودرو ترمزهای دیسکی موثری گرفت، اما این تاثیر مناسبی را در خریداران ایجاد نکرد.

هزینه بالا حتی مشتریان ثروتمند را دلسرد کرد. علیرغم این واقعیت که صاحبان BMW ممتاز ستاره های قدر اول بودند (به عنوان مثال، الویس دو 507 در گاراژ خود داشت)، این مدل در طول عمر کوتاه خود، مانند بسیاری از نابغه ها، "در طول عمر خود" شهرت دریافت نکرد. . اما پس از مدتی به عنوان یک کلاسیک شناخته شد. امروزه این یک چیز نادر واقعی است که بازدیدکنندگان حراج میلیون ها دلار برای آن هزینه می کنند.

بی ام و ام 1

نکته دیگری برای کلکسیونرها. مدل از سال 1978 تا 1981 فروخته شد. ب ام و تصمیم گرفت با همکاری لامبورگینی یک ابرخودروی موتور وسط (مدل موتور وسط) روانه بازار کند. اما این همکاری به نتیجه نرسید و این ایده فقط در BMW تجسم یافت.

نمونه اولیه توسط پل براک افسانه ای طراحی شده است. در نتیجه، او تأثیر قدرتمندی بر DNA برند داشت. پس از آن بود که طرح پانل ابزار برای اولین بار ظاهر شد، به سمت راننده مستقر شد و به مشخصه BMW تبدیل شد.

M1 نه تنها در طراحی، بلکه در مهندسی نیز یک پیشرفت بود. موتور چهار سیلندر معمولی مجهز به توربوشارژر بود که برای آن زمان ها نادر بود که باعث می شد بیش از 270 اسب بخار از دو لیتر فشرده شود. برای M1، آنها حتی یک سری مسابقه جداگانه ساختند که در آن ستاره های فرمول نیکی لائودا و نلسون پیکه با هم رقابت کردند. برخلاف نسخه های جاده ای، M1 برای پیست به قدرت باورنکردنی 850 اسب بخار افزایش یافت.

بی ام و نازکا

نسل 1976-1982 باید آدامس Turbo را با تصویر مربوطه به خاطر بسپارد و این مدل نیز از بازی Need For Speed ​​برای ما آشناست. با این حال، در واقعیت، خودروی مفهومی استاد جورجیارو قرار بود یک قطعه نمایشگاهی باقی بماند. نازکا که برای اولین بار در سال 1992 در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش درآمد، برای ساخت یک سری بسیار جسورانه، پیچیده و گران قیمت بود.

برای اولین بار از سپرهای جاذب انرژی در خودرو استفاده شد که تضمین کننده برخورد با موانع بدون هیچ عواقب مالی برای مالک است. در مجموع چندین خودرو منحصر به فرد تولید شد که یکی از آنها برای یکی از اعضای خانواده سلطنتی عرب در نظر گرفته شده بود. به هر حال، نازکا اخیراً در یک حراج خودرو ظاهر شده است، بنابراین اگر یک میلیون دلار پول در اختیار دارید، هنوز فرصتی وجود دارد که این ماشین را در گاراژ خود قرار دهید.

بی ام و m5

اولین نسل از این خودرو در سال 1984 عرضه شد. از آن زمان، او، مانند بتمن، در هر سری جدید سرد و باحال تر می شود. اما ما نسل E34 را از دهه 90 به یاد خواهیم آورد - آخرین M-ku که گرمای مونتاژ دست ساز را جذب کرد. تولید نسل های بعدی خودکار شد. پادشاه اتوبان با کت و شلوار سدان غیرنظامی و برای اولین بار در خط تولید BMW Motorsport با یک استیشن واگن. بسته به تغییر، قدرت موتور M5 از 311 تا 335 اسب بخار متغیر بود، در حالی که لیستی غنی از تجهیزات اضافی و امکان سواری راحت با خانواده، این مدل را به یک ماشین جهانی تبدیل کرد که می توانید کودکان را به مدرسه ببرید. و به پیست بروید

BMW 850

کلاس کوپه Gran Turismo از سال 1989 تا 1999 با قیمتی در حدود 100 هزار دلار تولید شد. این خودرو در اروپا و خارج از کشور با مرسدس بنز SL و فراری 348 رقابت کرد. قدرتمندترین نسخه 850 CSI قدرت 350 اسب بخار داشت. (به هر حال، این V12 بود که بر روی مک لارن F1 منحصر به فرد قرار گرفت)، مجهز به سیستم های کمک الکترونیکی پیشرفته و سیستم تعلیق تطبیقی. امروز در ترکیب، نقش کوپه کلاس GT توسط سری ششم BMW انجام می شود و "هشت" در دستان طرفداران سپاسگزار مستقر شده است.

بی ام و z8

هنریک فیسکر و کریس بنگل در ایجاد این ماشین نقش داشتند که متعاقباً مسیر را برای ده سال تعیین کردند. جانشین ایدئولوژیک 507 معروف در نمایشگاه خودروی 1997 مورد استقبال عموم قرار گرفت. در نتیجه، BMW تصمیم گرفت سری محدودی از خودروها را بر اساس استاپ نمایشی با قیمت هر کدام 170 هزار دلار بسازد. Z8 به راحتی سرعت 250 کیلومتر در ساعت محدود الکترونیکی را دریافت کرد، اما برای مسابقات درگ ساخته نشده بود. ماشین در کنار دریا یا در گاراژ یک شیخ شرقی بسیار ارگانیک تر به نظر می رسید. نقش Bondmobile در فیلم "و کل دنیا کافی نیست" به یک لمس منطقی تبدیل شد و بر وضعیت خاص BMW Z8 تأکید کرد.

بی ام و x5

اگر فرض کنیم که رنجروور اولیه (که در طول ساخت X5 متعلق به باواریایی ها بود) پنجره ای را در بخش SUV لوکس برید، آنگاه X5 این پنجره را اصلاح کرده و یک پنجره دو جداره مدرن را در آن قرار داده است. با تمرکز بر ارزش اصلی برند آلمانی - لذت رانندگی، X5 اول از همه پس از ثبت رکورد در مسیر مسابقه نوربرگ رینگ مشهور شد، جایی که آزمایش کنندگان نمونه اولیه را به بیش از 300 کیلومتر در ساعت شتاب دادند.

اما در روسیه "بومر" به شدت در ذهن توده ها جا افتاده است و با فیلمی به همین نام مرتبط است. خوشبختانه X5 با به روز رسانی ها کم کم دارد هاله کارت ویزیت رهبر باند را از دست می دهد. امروز مقامات، با قضاوت اخبار جنجالی در مورد موتور سواری آکادمی FSB، یکی دیگر از برندهای آلمانی، رقیب نزدیک BMW هستند. خوب، به سلامتی شما!

BMW 3.0 CSL Hommage

علیرغم این واقعیت که این یک مدل تولیدی نیست، ما آن را در ده بهترین BMW خود قرار داده ایم. جانشین خانواده با شکوه اسپورت که از کوپه 3.0 CS سال 1968 نشات گرفت که زمانی با پورشه 911 رقابت می کرد.

BMW AG یک تولید کننده خودرو، موتور سیکلت، موتور و دوچرخه است که دفتر مرکزی آن در مونیخ آلمان قرار دارد. این شرکت مالک برندهای Mini و Rolls-Royce است. این یکی از سه خودروساز آلمانی درجه یک است که از نظر فروش در سراسر جهان پیشتاز است.

در سال 1913، دو شرکت کوچک موتور هواپیما در مونیخ توسط کارل راپ و گوستاو اتو تأسیس شد. پس از شروع جنگ جهانی اول، تقاضا برای محصولات آنها به طرز چشمگیری افزایش یافت و صاحبان این دو شرکت تصمیم به ادغام گرفتند. بنابراین در سال 1917 شرکتی به نام Bayerische MotorenWerke ("کارخانه های موتور باواریا") ظاهر شد.

پس از پایان جنگ، تولید موتور هواپیما در آلمان بر اساس معاهده ورسای ممنوع شد. سپس صاحبان شرکت در تولید موتورهای موتور سیکلت و بعداً موتور سیکلت سازماندهی مجدد شدند. اما با وجود کیفیت بالای محصولات، کسب و کار شرکت خوب پیش نمی رفت.

در اوایل دهه 1920، تاجران گوتائر و شاپیرو BMW را خریداری کردند. در سال 1928، آنها کارخانه خودروسازی آیزناخ را به دست آوردند و به همراه آن حق تولید خودروهای دیکسی را که توسط آستین 7 بریتانیایی بازطراحی شده بودند، به دست آوردند.

دیکسی ساب کامپکت برای زمان خود کاملاً پیشرفته بود: مجهز به موتور چهار سیلندر، استارت برقی و ترمزهای روی هر چهار چرخ بود. این خودرو بلافاصله در اروپا محبوب شد: 15000 دستگاه دیکسی تنها در سال 1928 تولید شد. در سال 1929، این مدل به BMW 3/15 DA-2 تغییر نام داد.

BMW Dixi (1928-1931)

در دوران رکود بزرگ، خودروساز باواریایی با انتشار یک ساب کامپکت دارای مجوز جان سالم به در برد. با این حال، به زودی مشخص شد که سازنده موتور هواپیمای مشهور جهان نمی تواند به عرضه یک خودروی بریتانیایی بسنده کند. سپس مهندسان BMW شروع به کار روی ماشین خود کردند.

اولین مدل خودساخته BMW 303 بود. به لطف موتور 1.2 لیتری شش سیلندر 30 اسب بخاری خود، بلافاصله در بازار شروع به کار کرد. این خودرو با وزن تنها 820 کیلوگرم، ویژگی های دینامیکی عالی برای آن زمان داشت. در همان زمان، اولین طرح های طراحی از مشبک رادیاتور مشخصه این برند به شکل بیضی های کشیده ظاهر شد.

پلت فرم این خودرو سپس برای تولید مدل های 309، 315، 319 و 329 مورد استفاده قرار گرفت.

BMW 303 (1933-1934)

در سال 1936، خودروی اسپرت بی‌ام‌و 328 معرفی شد. از جمله پیشرفت‌های مهندسی نوآورانه در این مدل می‌توان به شاسی آلومینیومی، قاب لوله‌ای و محفظه احتراق نیم‌کره‌ای موتور اشاره کرد که پیستون‌ها و سوپاپ‌های بادوام‌تر و پربازده‌تر را تضمین می‌کرد.

این خودرو اولین خودرو در خط محبوب CSL محسوب می شود. در سال 1999، او وارد 25 فینالیست برتر مسابقه بین المللی خودروی قرن شد. 132 خبرنگار خودرو از سراسر جهان رای دادند.

BMW 328 برنده مسابقات ورزشی متعددی از جمله Mille Miglia (1928)، RAC Rally (1939)، Le Mans 24 (1939) شد.

BMW 328 (1936-1940)

در سال 1937، BMW 327 ظاهر شد، که به دلیل این واقعیت قابل توجه است که تا سال 1955 به طور متناوب تولید می شد، از جمله در منطقه اشغال شوروی. در بدنه های کوپه و کانورتیبل ارائه شد. در ابتدا یک موتور 55 اسب بخاری روی خودروها نصب شد، سپس یک واحد قدرت اختیاری 80 اسب بخاری ارائه شد.

این مدل یک قاب کوتاه از BMW 326 دریافت کرد. ترمزها به سیستم چهار چرخ متحرک هیدرولیک مجهز بودند. سطوح بدنه فلزی به یک قاب چوبی متصل شده بود. درهای کانورتیبل به جلو باز شد، کوپه - عقب. برای رسیدن به زاویه شیب مورد نیاز، شیشه جلو و عقب از دو قسمت ساخته شد.

در پشت محور جلو یک موتور شش سیلندر خطی از مدل 328 با دو کاربراتور سولکس و یک درایو زنجیر دوگانه از BMW 326 قرار داشت. این خودرو تا 125 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. قیمت آن از 7450 تا 8100 مارک متغیر بود.

BMW 327 (1937-1955)

در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت خودرو تولید نمی کرد، بلکه تمرکز خود را بر تولید موتورهای هواپیما داشت. در سالهای پس از جنگ ، بیشتر شرکت ها ویران شدند ، برخی از آنها به منطقه اشغال اتحاد جماهیر شوروی سقوط کردند ، جایی که خودروها از اجزای موجود تولید می شدند.

کارخانه های باقیمانده طبق نقشه آمریکایی ها قرار بود تخریب شوند. با این حال، این شرکت شروع به تولید دوچرخه، کالاهای خانگی و موتورسیکلت های سبک کرد که به حفظ ظرفیت تولید کمک کرد.

تولید اولین خودروی پس از جنگ در پاییز 1952 آغاز شد. کار ساخت و ساز قبل از جنگ آغاز شد. این مدل 501 با موتور 2 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 65 اسب بخار بود. حداکثر سرعت ماشین 135 کیلومتر در ساعت بود. بر اساس این شاخص، این خودرو نسبت به رقبای خود از مرسدس بنز پایین تر بود.

با این وجود، او به دنیای خودرو نوآوری هایی از جمله شیشه های منحنی و همچنین قطعات سبک وزن از آلیاژهای سبک داد. این مدل سود خوبی برای شرکت در داخل به همراه نداشت و در خارج از کشور فروش ضعیفی داشت. شرکت کم کم به ورطه مالی نزدیک می شد.

BMW 501 (1952-1958)

خودروساز باواریایی تصمیم گرفته است بر تولید انبوه تمرکز کند. اولین آنها مدل Isetta با ظاهری جالب بود. ماشین کلاس خیلی کوچکی بود که در جلوی بدنه باز می شد. این یک ماشین بسیار ارزان بود، ایده آل برای سفر سریع در مسافت های کوتاه. در برخی کشورها فقط با حقوق موتورسیکلت می توان آن را رانندگی کرد.

این خودرو مجهز به موتور 0.3 لیتری تک سیلندر با قدرت 13 اسب بخار بود. نیروگاه به او اجازه داد تا به 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. برای کسانی که دوست دارند سفر کنند، یک تریلر کوچک برای یک و نیم اسکله ارائه شد. علاوه بر این، نسخه باری این مدل با صندوق عقب کوچک وجود داشت که مورد استفاده پلیس قرار گرفت. تا اوایل دهه 1960 حدود 160000 دستگاه از این خودرو تولید شد. این او بود که به شرکت کمک کرد تا در دوره مشکلات مالی مقاومت کند.

BMW Isetta (1955-1962)

در سال 1955، BMW 503 در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. رها شدن از ستون B بدنه خودرو را بسیار شیک کرد، یک V8 با قدرت 140 اسب بخار در زیر کاپوت قرار داشت و نهایت سرعت 190 کیلومتر در ساعت در نهایت باعث شد عاشقش شو درست است، قیمت 29500 مارک آلمانی، این مدل را برای خریداران انبوه غیرقابل دسترس کرد: در مجموع، تنها 412 دستگاه از BMW 503 تولید شد.

یک سال بعد، 507 رودستر خیره کننده ظاهر شد که توسط کنت آلبرشت هرتز طراحی شده بود. این خودرو به یک موتور 3.2 لیتری V8 مجهز بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. این مدل تا 220 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. او همچنین به این دلیل شناخته شده است که از 252 نسخه منتشر شده، یکی توسط الویس پریسلی، که در جمهوری فدرال آلمان خدمت می کرد، خریداری شد.

BMW 507 (1956-1959)

در سال 1959، BMW دوباره در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. سدان‌های لوکس و موتورسیکلت‌ها هم پول نقد کافی نداشتند. خریدارانی که پس از جنگ بهبود یافته بودند دیگر نمی خواستند در مورد Isetta بشنوند و وضعیت مالی آنقدر اسفناک بود که در 9 دسامبر در جلسه سهامداران، سوال فروش شرکت به رقیب دایملر-بنز مطرح شد. آخرین امید عرضه بی ام و 700 با بدنه کمپانی ایتالیایی میچلوتی بود. مجهز به موتور کوچک 700 سی سی دو سیلندر بود. سانتی متر و قدرت 30 اسب بخار. چنین موتوری یک ماشین کوچک را تا 125 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. BMW 700 با استقبال خوب مردم مواجه شد. در کل دوره تولید، 188221 نسخه از این مدل به فروش رسید.

قبلاً در سال 1961، این شرکت توانست درآمد حاصل از فروش "700" را برای توسعه یک مدل جدید - BMW New Class 1500 اختصاص دهد. ادغام با یک رقیب و کمک کرد BMW سرپا بماند.

BMW 700 (1959-1965)

در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1961، محصول جدیدی به نمایش درآمد که در نهایت جایگاه بالای آینده خود را در دنیای خودرو برای این برند تثبیت کرد. این 1500 بود. در طراحی، منحنی متمایز Hofmeister در ستون C، قسمت جلویی تهاجمی و سوراخ‌های مشبک متمایز را نشان می‌داد.

BMW 1500 مجهز به موتور 1.5 لیتری با قدرت 75 تا 80 اسب بخار بود. شتاب خودرو از ابتدا تا 100 کیلومتر در ساعت 16.8 ثانیه بود و حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر در ساعت بود. تقاضا برای این مدل آنقدر زیاد بود که خودروساز باواریایی کارخانه های جدیدی را برای برآورده ساختن آن افتتاح کرد.

BMW 1500 (1962-1964)

در همان سال 1962، BMW 3200 CS منتشر شد که بدنه آن توسط Bertone ساخته شد. از آن زمان تا کنون، تقریباً تمام خودروهای دو درب BMW یک C به نام خود دارند.

سه سال بعد، برای اولین بار یک کوپه با گیربکس اتوماتیک ظاهر شد. این BMW 2000 CS بود و در سال 1968 2800 CS از مرز 200 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. این خودرو که به یک 6 سیلندر خطی 170 نیرو مجهز شده بود، می توانست تا 206 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

در دهه 70، خودروهای سری 3، سری 5، سری 6، سری 7 ظاهر شدند. با عرضه سری 5، این برند تمرکز خود را بر روی طاقچه خودروهای اسپرت متوقف کرد و شروع به توسعه جهت سدان های راحت کرد.

در سال 1972 خودروی افسانه ای BMW 3.0 CSL ظاهر شد که می توان آن را اولین پروژه بخش M در نظر گرفت.در ابتدا این خودرو با موتور شش سیلندر خطی با دو کاربراتور با ظرفیت 180 اسب بخار تولید شد. و حجم 3 لیتر. با وزن 1165 کیلوگرم خودرو، در 7.4 ثانیه به "صدها" شتاب رسید. وزن مدل با استفاده از آلومینیوم در ساخت درب، کاپوت، کاپوت و درب صندوق کاهش یافت.

در آگوست 1972، نسخه ای از مدل با سیستم تزریق الکترونیکی بوش D-Jetronic ظاهر شد. قدرت به 200 اسب بخار افزایش یافت، زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت به 6.9 ثانیه کاهش یافت و حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت بود.

در آگوست 1973 حجم موتور به 3153 متر مکعب افزایش یافت. سانتی متر، قدرت 206 اسب بخار بود. مدل های مسابقه ویژه به موتورهای 3.2 و 3.5 لیتری و قدرت به ترتیب 340 و 430 اسب بخار مجهز شدند. علاوه بر این، بسته های آیرودینامیک ویژه دریافت کردند.

Batmobile، همانطور که نام داشت، شش قهرمانی تور اروپا را به دست آورد. او همچنین با دریافت موتور 24 سوپاپ که بعداً بر روی M1 و M5 نصب شد، در بین مدل‌های این برند برای اولین بار خود را متمایز کرد. با کمک او تست های ABS انجام شد که سپس به سری 7 رفت.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

در سال 1974 اولین خودروی تولیدی توربوشارژ در جهان به نام توربو 2002 عرضه شد. موتور 2 لیتری آن 170 اسب بخار قدرت داشت. این به خودرو اجازه می دهد در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسد.

در سال 1978، یک ماشین ورزشی جاده منحصر به فرد با موقعیت موتور وسط ظاهر شد. برای هومولوژی توسعه داده شد: برای شرکت در مسابقات گروه های 4 و 5، ساخت 400 خودروی تولیدی ضروری بود. از 455 M1 تولید شده از سال 1978 تا 1981، تنها 56 خودروی مسابقه ای و بقیه جاده ای بودند.

طراحی این خودرو توسط Giugiaro از ItalDesign توسعه داده شد و کار روی شاسی به لامبورگینی واگذار شد.

موتور 3.5 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 277 اسب بخار. پشت صندلی راننده قرار داشت و گشتاور را از طریق یک جعبه دنده پنج سرعته به چرخ های عقب منتقل می کرد. شتاب خودرو به "صدها" در 5.6 ثانیه و حداکثر سرعت 261 کیلومتر در ساعت بود.

BMW M1 (1978-1981)

در سال 1986، BMW 750i به بازار آمد که برای اولین بار یک موتور V12 دریافت کرد. با حجم 5 لیتر، 296 اسب بخار تولید کرد. این خودرو اولین خودرویی بود که سرعت آن به طور مصنوعی در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود شد. بعدها دیگر خودروسازان بزرگ شروع به معرفی این عمل کردند.

در همان سال، رودستر فوق العاده Z1 ظاهر شد که در ابتدا به عنوان یک مدل آزمایشی به عنوان بخشی از یک جلسه طوفان فکری توسعه داده شد. مهندسان نامحدود، به لطف طراحی خاص قسمت پایین، بدنه پلاستیکی روی یک قاب لوله‌ای و ظاهری آینده‌نگر، خودرویی با آیرودینامیک عالی ترسیم کردند. درها به هیچ یک از روش های معمول باز نشدند، بلکه به داخل آستانه کشیده شدند.

در ساخت خود، این خودروساز فناوری استفاده از لامپ های زنون و همچنین قاب یکپارچه، مکانیزم درب و پالت را به کار گرفته است. در مجموع 8000 خودرو از این مدل مونتاژ شد که 5000 دستگاه پیش سفارش داده شد.

BMW Z1 (1986-1991)

در سال 1999، اولین SUV BMW، X5، ظاهر شد. شخصیت اسپرت او در نمایشگاه خودروی دیترویت سر و صدای زیادی به پا کرد. این خودرو با فاصله چشمگیر از زمین، کنترل کشش و محرک تمام چرخ برای خارج از جاده و همچنین قدرت کافی برای رقابت برابر با مدل های سواری این برند روی آسفالت مشخص می شد.

BMW X5 (1999)

در سال های 2000-2003، BMW Z8، یک خودروی اسپرت دو نفره تولید می شود که بسیاری از کلکسیونرهای این برند، آن را یکی از زیباترین خودروهای تاریخ می دانند.

هنگام ایجاد طرح، طراحان سعی کردند 507 را نشان دهند که در ابتدای قرن بیست و یکم تولید می شد. او یک بدنه آلومینیومی روی یک قاب فضایی، یک موتور 5 لیتری با 400 اسب بخار دریافت کرد. و یک گیربکس شش سرعته دستی Getrag.

این مدل به عنوان خودروی باند در کتاب The World Is Not Enough استفاده شد.

BMW Z8 (2000-2003)

در سال 2011، BMW AG بخش جدیدی به نام BMW i را تأسیس کرد که در خودروهای هیبریدی و الکتریکی تخصص دارد.

اولین مدل های این بخش، i3 هاچ بک و i8 کوپه بودند. آنها در سال 2011 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش درآمدند.

بی ام و i3 در سال 2013 عرضه شد. مجهز به موتور الکتریکی 168 اسب بخاری است. و سیستم دیفرانسیل عقب. حداکثر سرعت خودرو 150 کیلومتر در ساعت است. میانگین مصرف سوخت در نسخه i3 RangeExtender 0.6 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه هیبریدی این خودرو یک موتور احتراق داخلی 650 سی سی دریافت کرد که یک موتور الکتریکی را شارژ می کند.

BMW i3 (2013)

فروش رسمی خودروهای این برند در روسیه در سال 1993 آغاز شد، زمانی که اولین فروشنده BMW در مسکو ظاهر شد. این شرکت در حال حاضر توسعه یافته ترین شبکه نمایندگی را در میان تولید کنندگان خودروهای لوکس در کشور ما به رخ می کشد. از سال 1997، مونتاژ خودروهای این برند در شرکت کالینینگراد "Avtotor" تأسیس شده است.

BMW AG یکی از تولیدکنندگان پیشرو در خودروهای پریمیوم امروزی است. کارخانه های آن در آلمان، مالزی، تایلند، آفریقای جنوبی، هند، مصر، ایالات متحده آمریکا و روسیه واقع شده است. در چین، BMW با Huacheng Auto Holding برای تولید خودروهایی با برند برلیانس شریک شده است.

خودروهای آلمانی به دلیل عملکرد و کاربردی بودن در سراسر جهان شناخته شده اند. برند BMW متمایز است که نه تنها از نظر فناوری پیشرفته، بلکه اتومبیل های واقعاً لوکس نیز تولید می کند. او تاریخ نسبتاً جالب و دشواری دارد که بیش از صد سال طول می کشد. آشنایی با آن برای هر طرفدار این برند مفید خواهد بود. سفر از ساخت موتور هواپیما تا سوپراسپرت های با تکنولوژی بالا بسیار جذاب است.

ظهور شرکت

BMW در مونیخ واقع شده است. اینجا ستاد تحقیق و توسعه است. آغاز تاریخ نیز از این شهر آغاز شد. در سال 1913 کارل راپ و گوستاو اتو دو شرکت کوچک با کارگاه‌هایی در حومه شمالی مونیخ افتتاح کردند. آنها در تولید موتور هواپیما تخصص داشتند. یک کسب و کار کوچک برای رقابت در بازار مناسب نیست، بنابراین شرکت ها به زودی ادغام شدند. نام تولید جدید Bayerische Flugzeug-Werke بود که به معنی "گیاهان هواپیماهای باواریایی" است. بنیانگذار BMW - Gustav Otto - پسر مخترع موتور احتراق داخلی بود و Rapp چیزهای زیادی در مورد این تجارت می دانست، بنابراین شرکت قول داد که موفق باشد.

تغییر مفهوم

در سپتامبر 1917، نماد گرد آبی و سفید افسانه ای اختراع شد که امروزه هنوز توسط BMW استفاده می شود. تاریخ خلقت به گذشته هواپیما اشاره دارد: این نقاشی نمادی از ملخ هواپیما است که در پس زمینه آسمان آبی به تصویر کشیده شده است. علاوه بر این، سفید و آبی رنگ های سنتی بایرن هستند. همانطور که قبلا ذکر شد، این نگرانی در ابتدا برای تولید موتور هواپیما ایجاد شد؛ حتی نام مدرن BMW نیز وجود نداشت. تاریخچه این برند پس از جنگ جهانی اول مسیر دیگری را طی کرد. در آلمان نمی‌توانست به تولید هواپیما بپردازد و بنیانگذاران مجبور شدند تولید را تغییر دهند. سپس این برند نام جدیدی پیدا کرد. به جای هوانوردی، کلمه Motorische در مرکز ظاهر شد و آغاز تولید نوع متفاوتی از تجهیزات بود. طرفداران این شرکت را تا به امروز با این نام می شناسند.

موتورسیکلت های برند

ابتدا کارخانه شروع به تولید ترمز برای قطارها کرد. پس از آن، موتورسیکلت های BMW ظاهر شد: اولین موتور سیکلت در سال 1923 از خط مونتاژ خارج شد. هواپیماهای این شرکت قبلاً بسیار موفق بودند: یکی از مدل‌ها حتی رکورد ارتفاع را شکست، بنابراین طبیعی است که زاده فکر جدید مردم را تسخیر کند. نمایشگاه خودروی 1923 در پاریس به بهترین ساعت او تبدیل شد: موتورسیکلت های BMW ثابت کردند که قابل اعتماد و سریع هستند و برای مسابقه ایده آل هستند. در سال 1928، بنیانگذاران اولین کارخانه های اتومبیل را در تورینگن به دست آوردند و تصمیم گرفتند تولید جدیدی را شروع کنند - تولید اتومبیل. اما تولید موتورسیکلت متوقف نشد، برعکس، مدل های جدید امروزه مورد تقاضا هستند، فقط صنعت خودرو بسیار بزرگتر است و بنابراین برای توسعه این نگرانی مهم تر است. با این وجود، طرفداران این برند که سواری شدید بر روی یک اسب دو چرخ را ترجیح می دهند، موتورسیکلت ها را دنبال می کنند و چنین وسیله ای برای حمل و نقل در جاده ها اصلاً غیر معمول نیست.

دیکسی ساب کامپکت

BMW در سال 1929 تولید شده بود. مدل جدید با جابجایی کوچک بود - نمونه های مشابه در انگلستان با نام آستین 7 تولید شد. در دهه 30، چنین خودروهایی در بین جمعیت اروپا تقاضای باورنکردنی داشتند. مشکلات اقتصادی، ساب کامپکت را به هوشمندانه ترین و مقرون به صرفه ترین انتخاب تبدیل کرده است. اولین مدل منحصر به فرد BMW که به طور کامل در آلمان توسعه یافته بود، در آوریل 1932 به عموم ارائه شد. ماشین 3/15 PS با موتور بیست اسب بخاری متمایز شد و سرعتی تا هشتاد کیلومتر در ساعت داشت. این مدل موفق شد و در نهایت مشخص شد که نشان BMW نماد کیفیت بی عیب و نقص است. وضعیت در طول تاریخ وجود برند باواریا بدون تغییر باقی خواهد ماند.

ظاهر جزئیات مشخصه

در سال 1933، خودروها از قبل شناخته شده بودند، اما هنوز به راحتی قابل تشخیص نبودند. 303 به تغییر وضعیت کمک کرد.این خودرو با موتور شش سیلندر قدرتمند با توری رادیاتور مشخص تکمیل شد که در آینده به یک عنصر طراحی معمولی این برند تبدیل خواهد شد. در سال 1936، جهان مدل 328 را به رسمیت شناخت. اولین خودروهای بی‌ام‌و خودروهای معمولی بودند و این خودرو پیشرفتی در زمینه خودروهای اسپرت بود. ظاهر آن به فرموله کردن مفهوم نام تجاری کمک کرد، که هنوز هم مرتبط است: "ماشین برای راننده است." برای مقایسه، رقیب اصلی آلمانی - مرسدس بنز - از ایده "ماشین - برای مسافران" پیروی می کند. این لحظه برای BMW کلید خورد. تاریخچه نام تجاری با سرعتی سریع شروع به توسعه کرد و موفقیت پشت سر هم را نشان داد.

دوره جنگ جهانی دوم

مدل 328 برنده انواع مختلف مسابقات شد: رالی، مسابقات مداری، مسابقات تپه نوردی. اتومبیل های فوق سبک BMW پیروزی های رقابت های ایتالیایی بودند و تمام برندهای موجود در آن زمان را پشت سر گذاشتند. همه اینها به این واقعیت منجر شد که در زمان شروع جنگ جهانی دوم، BMW مشهورترین و توسعه یافته ترین شرکت در جهان با تمرکز بر مدل های اسپرت بود. موتورهای کارخانه باواریا رکورد زدند. موتورسیکلت‌ها و اتومبیل‌های BMW سرعت بی‌سابقه‌ای داشتند. اما دوره پس از جنگ شرایط بحرانی را برای نگرانی ایجاد کرد. بسیاری از ممنوعیت های تولید، موقعیت اقتصادی او را تضعیف کرده است. کارل رپ به طور قطع همه چیز را از صفر شروع کرد و ساخت دوچرخه ها و موتورسیکلت های سبک را که عملاً در شرایط حرفه ای مونتاژ می شدند، آغاز کرد. نتیجه جستجو برای راه حل ها و مکانیسم های جدید اولین مدل 501 پس از جنگ بود. موفقیتی به ارمغان نیاورد، اما نسخه بعدی با شماره 502 به لطف موتور آلیاژ آلومینیوم بسیار پیشرفته تر بود. چنین خودرویی تقاضای باورنکردنی داشت: چابک، به اندازه کافی جادار برای زمان خود بود و با قیمتی مقرون به صرفه برای خریداران متوسط ​​آلمانی عرضه می شد.

صعودی جدید به قله

در سال 1955 تولید خودروهای کوچک با نام "ایستتا" راه اندازی شد. این یکی از جسورانه ترین خلاقیت های این نگرانی بود - مخلوطی از یک موتور سیکلت و یک ماشین روی سه چرخ، با دری که به جلو باز می شود. در کشوری فقیر پس از جنگ، یک خودروی مقرون به صرفه سروصدا کرد. اما رشد سریع اقتصادی تقاضا برای خودروهای بزرگ را ایجاد کرد و این شرکت بار دیگر در معرض تهدید قرار گرفت. مرسدس بنز شروع به برنامه ریزی برای خرید این کنسرت کرد، اما این اتفاق نیفتاد. قبلاً در سال 1956، مدل اسپرت 507 که توسط طراح هرتز ساخته شد، از خط مونتاژ خارج شد. چندین گزینه پیکربندی به بازار ارائه شد: با سقف سخت و در قالب رودستر. یک موتور هشت سیلندر با ظرفیت صد و پنجاه اسب بخار به ماشین اجازه می داد تا دویست و بیست کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. مدل موفق این شرکت را به موفقیت بازگرداند و هنوز هم یکی از بهترین و گران ترین خودروهای کلکسیونی به حساب می آید. فعالیت های شرکت BMW که تاریخچه آن شامل چندین مشکل بود، دوباره با موفقیت ادامه یافت.

مدل ها و کلاس های جدید ماشین

نشان BMW هم با موفقیت و هم با شکست همراه بود. آغاز دهه شصت برای نگرانی بی ابر نبود. بحران حاد پس از شکست در بخش خودروهای بزرگ با معرفی 700 که برای اولین بار سیستم خنک کننده هوا را معرفی کرد، جای خود را به ثبات داد. این خودرو به موفقیت بزرگ دیگری تبدیل شد و به این نگرانی کمک کرد تا در نهایت بر دوران سخت غلبه کند. در نسخه کوپه، چنین خودروهای BMW به این برند کمک کردند تا رکوردها را دوباره به دست آورد: پیروزی های ورزشی دقیقاً در اطراف بود. در سال 1962، این کنسرت مدلی از کلاس جدید را منتشر کرد که ترکیبی از نسخه های اسپرت و جمع و جور بود. این یک گام به سمت صدر صنعت خودروسازی جهانی بود. مفهوم 1500 با چنان تقاضایی پذیرفته شد که امکانات تولید به سادگی اجازه نمی داد ماشین های جدید به موقع به بازار عرضه شوند. موفقیت کلاس جدید منجر به توسعه طیف مدل شد: در سال 1966 مدل 1600 دو در معرفی شد و به دنبال آن سری موفق توربوشارژر نیز به وجود آمد. ثبات اقتصادی به نگرانی اجازه داد تا اولین نسخه های BMW را بازسازی کند. تاریخچه مدل ها با موتورهای شش سیلندر آغاز شد و در سال 1968 دوباره تولید آنها آغاز شد. مدل های 2500 و 2800 در معرض دید عموم قرار گرفتند که به اولین سدان در خط تولید این برند تبدیل شدند. همه اینها دهه شصت را به موفق ترین دوره در کل تاریخ قبلی کنسرت آلمان تبدیل کرد، اما پیروزی های شایسته و رشد بیشتر در پیش رو داشت.

توسعه در دهه 70 و 80

در سال برگزاری خود، یعنی در سال 1972، این نگرانی اتومبیل های جدید BMW را توسعه داد - در حال حاضر سری پنجم. این مفهوم انقلابی بود: در گذشته، این برند در خودروهای اسپرت بهترین بود، اما رویکرد جدید امکان دستیابی به موفقیت در بخش سدان را فراهم کرده است. مدل های 520 و 520i در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شدند. خودروی جدید با خطوط براق، کشیده، پنجره‌های بزرگ و حالت پایین متمایز بود. طراحی بدنه قابل تشخیص توسط پل براک فرانسوی ساخته شده است. فرآیند تغییر شکل با استفاده از فناوری کامپیوتری در شرکت BMW محاسبه شد. تاریخچه مدل های این سری با عرضه 525 ادامه یافت - اولین مدل از یک سدان راحت با موتور شش سیلندر مطیع و قدرتمند با 145 اسب بخار قدرت.

فصل جدیدی در سال 1975 آغاز شد. اولین خودروهای بی ام و در بخش سدان های کامپکت اسپرت در خط شماره سه معرفی شدند. طراحی شیک با رادیاتور متمایز ظاهر جمع و جور را به خطر نمی اندازد، در حالی که خودرو بسیار جدی به نظر می رسد. موتورهای چهار سیلندر جدیدترین مدل ها در زیر کاپوت جدید قرار گرفته اند و یک سال بعد کارشناسان برجسته این خودرو را بهترین در جهان معرفی کردند. در سال 1976، یک کوپه بزرگ در ژنو ارائه شد و براک دوباره برای کار روی آن آورده شد. خطوط شکارچی هود به محصول جدید نام مستعار "کوسه" داده است.

با آغاز دهه هشتاد، تجهیزات خودروهای کنسرت باواریایی شامل سیستم کنترل کشش جدید و گیربکس های اتوماتیک و همچنین تنظیم برقی صندلی بود. سری هفتم با موتور تزریقی شش سیلندر ظاهر شد. بیش از هفتاد و پنج هزار مدل در دو سال فروخته شده است. ما سری سوم و پنجم را به روز کردیم و محبوب ترین انواع را در پیکربندی جدید منتشر کردیم. قدرت قدرتمند، آیرودینامیک عالی، فضای کاربردی و انتخاب گزینه‌های موتور و بدنه راه‌های عالی برای بهبود مدل‌های موفق بوده است.

در سال 1985 یک کانورتیبل عرضه شد. یک نوآوری در فن آوری سیستم تعلیق است که امکان سفر راحت در مسافت های طولانی را فراهم می کند. تا پایان دهه هشتاد، کنسرت بی‌ام‌و که تاریخچه آن برای تمام دنیا شناخته شده بود، شروع به تولید چهار مدل جدید با موتورهای بنزینی و تزریق الکترونیکی و یک مدل دیزلی کرد. رهبر جدید - یک طراح با استعداد و مدیر ساده با استعداد کلاوس لوت - با مدرن سازی مداوم خود توانست ظاهری مشخص با جزئیات قابل تشخیص مانند آنچه در مدل ها وجود دارد برای چندین دهه حفظ کند و جدیدترین راه حل های تکنولوژیکی را در چندین سری به طور همزمان اجرا کند. در خط تولید شرکت باواریا ...

پیشرفت تولید در دهه 90

در سال 1990 خودروی جدید دیگری از BMW ارائه شد. تاریخچه سری سوم شامل فراز و نشیب هایی بود، اما جدید بودن قطعا مربوط به سری اول بود. این خودروی جادار با ظرافت و قابلیت ساخت خود خریداران را مجذوب خود کرد. در سال 1992 چندین کوپه با موتورهای شش سیلندر بهبودیافته به عموم ارائه شد. چند ماه بعد یک مدل کانورتیبل جدید و یک مدل اسپرت M3 ظاهر شد. در اواسط دهه، هر خودرویی که در خط تولید این کنسرت ظاهر می شد با جزئیات منحصر به فردی تکمیل می شد. بررسی های مربوط به اتومبیل های BMW به تجهیزات ایده آل مربوط به کلاس اشاره کرد: مدل ها دارای آب و هوا و کروز کنترل بودند، آنها مجهز به رایانه های داخلی و کنترل الکتریکی شیشه ها و آینه ها، فرمان برقی و موارد دیگر بودند.

در سال 1995، تغییرات قابل توجهی در مدل سری پنجم از نظر ظاهری ایجاد شد: چراغ های جلوی دوگانه در زیر یک پوشش شفاف ظاهر شدند و فضای داخلی حتی راحت تر و جادارتر شد. 5 Touring در سال 1997 عرضه شد و دارای فرمان چند منظوره، صندلی فعال، ناوبری و کنترل پایداری پویا بود. سال بعد، محدوده با انواع دیزلی با موتورهای شش و هشت سیلندر افزایش یافت، علاوه بر این، می توان آنها را در بدنه های بلندتر سفارش داد. علاوه بر این، Z3 در یکی از فیلم‌های باند روی پرده ظاهر شد و نگرانی دوباره با تقاضای بیش از ظرفیت تولید مواجه شد.

اولین SUV BMW

تاریخچه ایجاد بسیاری از مدل ها به دهه های گذشته می رسد. فقط SUV ها نسبتاً اخیراً - در آغاز هزاره - در خطوط نگرانی ظاهر شدند. اولین خودروی اسپرت برای فعالیت در فضای باز، اولین در تاریخ صنعت خودروسازی، در سال 1999 اتفاق افتاد. در همان دوره، این شرکت به مسابقات فرمول 1 بازگشت و خود را با چندین نوع کوپه و استیشن واگن معرفی کرد و همچنین خودرویی را برای قسمت جدید Bond ارائه کرد. سال آخر قرن بیستم به یک سال واقعاً رکوردشکنی تبدیل شد. بازار روسیه به تنهایی هشتاد و سه درصد افزایش تقاضا را نشان داد.

هزاره جدید برای این برند با نمایش مدل مدرن شده سری هفتم آغاز شد. بی ام و 7 افق جدیدی را برای کنسرت معروف باواریایی گشود و به آن اجازه داد تا جایگاه اول در بخش لوکس را به خود اختصاص دهد. زمانی حوزه لیموزین های اجرایی، با توسعه خود، موقعیت شرکت را تضعیف کرد و آن را به بدترین وضعیت تاریخ رساند: شرکت در آستانه فروش بود. اکنون، خودروهای BMW نیز آن را فتح کرده‌اند و همچنان قهرمانان بی‌عیب و نقص در سایر زمینه‌ها هستند و به کار بی‌پایان برای بهبود و مدرن‌سازی و همچنین توسعه فناوری‌های جدیدی که برای سایر برندها در سراسر جهان در دسترس نیستند، ادامه می‌دهند.

اصل "ماشین - برای راننده" تمرکز اصلی طراحان و مهندسان این نگرانی است که محبوبیت را در بین خریداران تضمین می کند: راحتی حرکت منحصر به فرد قیمت هر یک از مدل های موجود را توجیه می کند و علاقه مندان بیشتری به خودرو را تسخیر می کند. ظاهر منظم محصولات کاملاً جدید روی صفحه سینما باعث می شود حتی کسانی که هنوز زیبایی شگفت انگیز و ساخت ماشین های آلمانی مشهور جهان را قدردانی نکرده اند ، توجه آنها را جلب کند.