یک موتور احتراق داخلی دارای تعداد زیادی قطعات مالش است. برای آنها ، به هر طریقی ، روان کننده برای کاهش نیروی اصطکاک و حذف محصولات سایش ، که مطمئناً در حین کار ایجاد می شود ، ارائه می شود. برای جلوگیری از برگشت مجدد خاک بر روی قطعات ، روغن باید تمیز شود ، که برای آن از فیلتر مخصوص استفاده می شود. طراحی فیلتر روغن می تواند متفاوت باشد ، اما هدف آن همیشه ثابت است - تمیز کردن مداوم روان کننده.
با استفاده از خودرو ، فیلتر به تدریج مسدود می شود و هر از گاهی باید تعویض شود. به عنوان یک قاعده ، این تغییر همزمان با تعویض روغن انجام می شود. بسته به طراحی موتور و شرایط عملکرد ، خودروسازان خود فرکانس تعویض را تعیین می کنند. برای موتورهای بنزینی مدرن ، فاصله معمولاً حدود 15000 کیلومتر است ، برای موتورهای دیزلی نصف آن است.
طراحی فیلتر روغن
فیلترهای روغن مورد استفاده در خودروهای سواری دارای طراحی مشابه هستند. یک عنصر فیلتر ، یک فنر ، دریچه های بای پس و برگشتی در داخل بدنه به شکل فنجان قرار دارند. دارای چندین ورودی است که در اطراف قسمت فوقانی و یک خروجی قرار دارد. خروجی دارای نخ برای نصب فیلتر روغن است. همچنین یک حلقه O لاستیکی در خارج وجود دارد که تنها هدف آن جلوگیری از نشت روغن از محل اتصال است.
عنصر فیلتر معمولاً از مقوا مخصوص آغشته ساخته می شود که مانند آکاردئون تا می شود و به صورت رول در می آید. این کار به منظور افزایش سطح کار انجام می شود ، زیرا هرچه بزرگتر باشد ، روغن بهتر تمیز می شود و فیلتر بیشتر دوام می آورد. 
بسیاری از مردم حتی به وجود شیر بای پس در فیلتر شک نمی کنند ، اما این یک عنصر ضروری است. به منظور هدایت مستقیم نفت خام به سیستم روانکاری تحت شرایط خاص مورد نیاز است. به عنوان مثال ، هنگام روشن شدن موتور در یخبندان شدید ، وقتی غلیظ می شود و نمی تواند از عنصر فیلتر عبور کند (در غیر این صورت ، جریان روغن غلیظ فیلتر را از بین می برد). با تشکر از این ، موتور ، در حین کار ، بدون روغن کاری باقی نمی ماند.
هدف از سوپاپ چک جلوگیری از روان شدن روان کننده از خط روغن به میل لنگ موتور مرطوب است. در غیر این صورت ، دفعه بعد که موتور را روشن می کنید ، بدون روغن کاری می شود ، که عمر آن را افزایش نمی دهد. با توجه به مدت زمان نشانگر فشار روغن روی داشبورد ، بعد از روشن شدن موتور (تصویر روغن گیر) ، نحوه عملکرد خوب شیر چک را می توان قضاوت کرد. در حالت ایده آل ، باید فوراً خاموش شود ، اما تا هفت ثانیه به عنوان یک هنجار در نظر گرفته می شود.
انواع فیلتر روغن
سه نوع فیلتر روغن وجود دارد:
- جریان کامل ؛
- به صورت نیمه رشته ای ؛
- ترکیب شده.
آنها از نظر نحوه فیلتر شدن متفاوت هستند. 
- فیلتر روغن تمام جریان به صورت متوالی به سیستم روانکاری متصل شده و از کل حجم روغن پمپ روغن پمپاژ می کند. طراحی آن ساده ترین است. مزیت اصلی آن سرعت بالای تمیز کردن روغن است و عیب آن این است که به سرعت مسدود می شود. بیشترین توجه در چنین فیلتری به شیر بای پس صورت می گیرد. هنگامی که فیلتر به شدت مسدود می شود ، فشار افزایش می یابد و شیر باز می شود. بنابراین ، تصفیه روغن متوقف می شود ، اما گرمای بیش از حد موتور در نتیجه گرسنگی روغن حذف می شود.
- فیلتر جریان جزئی به موازات سیستم روانکاری متصل می شود. برعکس روغن کامل ، فقط بخشی از روغن از آن عبور می کند. بنابراین ، سرعت تمیز کردن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، اما فیلتراسیون بهتر است. به طور کلی ، درجه حفاظت واحد قدرت در برابر محصولات سایش برای فیلتر روغن با جریان جزئی و فیلتر روغن با جریان کامل یکسان است. درست است که اولی خطر افت ناگهانی فشار را به دلیل رسوب بحرانی کاهش می دهد.
- فیلتر روغن نوع ترکیبی با وجود فیلترهای جریان کامل و جزئی در سیستم روانکاری مشخص می شود. اصل عملکرد آن به شرح زیر است: 90 روان کننده از فیلتر جریان کامل و 10 remaining باقی مانده از فیلتر جریان جزئی عبور می کند. این راه حل امکان دستیابی به تصفیه تقریبا کامل روغن ، افزایش منابع آن و حفاظت بیشتر از موتور را ممکن می سازد. این نوع فیلترها معمولاً در موتورهای دیزلی کامیون ها و تجهیزات ساختمانی استفاده می شود.
سانتریفیوژ روغن چیست
فیلتر روغن گریز از مرکز یا سانتریفیوژ فیلتری است که در آن روغن توسط ناخالصی ها توسط نیروهای گریز از مرکز تصفیه می شود. اجزای اصلی آن روتور و محور است که با قسمت پایین به محفظه فیلتر پیچ خورده است.
اصل عملکرد آن به شرح زیر است. پمپ روغن از طریق سوراخ های طولی و شعاعی در محور ، روغن را به روتور پمپ می کند. سپس ، از طریق لوله ها ، وارد نازل ها می شود ، با سرعت زیاد از آنها عبور می کند و به پوشش فیلتر برخورد می کند. نیروهای واکنشی باعث چرخش روتور می شوند. در نتیجه ناخالصی های موجود در روان کننده روی پوشش ته نشین شده و روغن تصفیه شده به خط روغن سرازیر می شود. 
فیلتر روغن گریز از مرکز در موتورهای کامیون و تراکتور استفاده می شود. پیش از این ، روی خودروها نیز نصب می شد ، اما بعداً این روش به دلیل افزایش نیاز به کیفیت تمیز کردن روغن موتور و همچنین به دلیل نیاز به حذف رسوبات از دیواره های فیلتر روغن حداقل هر 2000 یکبار کنار گذاشته شد. کیلومتر
هر چند وقت یکبار نیاز به تعویض فیلتر روغن دارید
همانطور که در ابتدای مقاله ذکر شد ، تولیدکنندگان تعیین می کنند که هر چند وقت یک خودرو نیاز به تعویض فیلتر روغن و روغن دارد. این ویژگی موتورها ، شرایط کار و آب و هوای کشوری که دستگاه در آن استفاده می شود را در نظر می گیرد. البته ، هرچه شرایط کار موتور (زمین های کوهستانی ، گرد و خاک شدید جاده ها ، درجه حرارت بالا ، ترافیک در شهرهای بزرگ) بیشتر استرس زا باشد ، بیشتر فیلتر باید تعویض شود. تولیدکنندگان در چنین شرایطی توصیه می کنند که دفعات نگهداری را 30-50 reduce کاهش دهید. میزان نیاز به سرویس خودرو نیز بستگی به شیوه رانندگی دارد - اگر تهاجمی باشد ، بهتر است مواد مصرفی را در فواصل کوتاه تر تغییر دهید.
برخی از رانندگان ترجیح می دهند آنها را بیشتر تغییر دهند ، به طور متوسط هر 5-7 هزار کیلومتر ، با توجه به رنگ روغن. با این حال ، این دقیقاً در شرایطی است که بیشتر اوقات به معنای بهتر نیست ، زیرا روغن موتور در این مرحله دارای مجموعه کاملی از ویژگی های عملکردی است. این واقعیت که به سرعت تیره می شود به این معنی نیست که زمان تغییر آن است ، بلکه فقط در مورد خواص خوب شوینده است.
بسیاری از دارندگان خودرو نگران این هستند که آیا می توان فیلتر را بدون تعویض روغن تعویض کرد یا خیر. پاسخ ساده است: می توانید. از آنجا که تقریباً تمام روان کننده در موتور بیکار در محفظه میل لنگ است و سطح آن زیر لوله ای است که فیلتر روغن روی آن پیچ خورده است ، در طول این عملیات ، فقط آنچه در فیلتر برداشته شده از بین می رود (برای خودروها ، حدود 200 میلی لیتر) به اگر سطح روغن طبیعی است ، پس از تعویض آن حتی لازم نیست آن را به موتور اضافه کنید.
این روش می تواند انجام شود ، به عنوان مثال ، اگر در مورد کیفیت فیلتر شک دارید. اگر بعد از 2-3 هزار روغن باید تعویض شود ، بهتر است همه کارها را یکباره انجام دهید.
نمی توان اهمیت روغن را در خودرو بیش از حد ارزیابی کرد: خودرو از قطعات فلزی زیادی تشکیل شده است که برخی از آنها در تماس مداوم با یکدیگر در حرکت مداوم هستند. اصطکاک باعث ایجاد گرمای شدید می شود و در صورت عدم وجود روانکاری ، موتور به سرعت از کار می افتد. با این حال ، حضور آن هنوز عملکرد بی عیب و نقص موتور را تضمین نمی کند. در حین کار ، ذرات فلزی کوچک به ناچار شکل می گیرند و روان کننده را مسدود می کنند. برای جلوگیری از این اتفاق ، یک فیلتر روغن در خودرو نصب شده است. این وسیله ای است که مایع موتور را تمیز کرده و به کار خود باز می گرداند. نحوه عملکرد و نحوه عملکرد فیلتر روغن در زیر شرح داده شده است.
طراحی فیلتر روغن
از نظر ظاهری ، در بیشتر موارد ، یک استوانه فلزی با قطر 10-15 سانتی متر با یک سوراخ رزوه ای بزرگ و چند سوراخ کوچک در پایین است. آنها برای ورودی و خروجی روان کننده عمل می کنند. فقط یک مورد برای محفظه فیلتر وجود دارد: اطمینان از ایمنی عناصر تشکیل دهنده آن. داخلش چیه؟
- شیر ضد تخلیه. هدف آن پوشاندن یک حفره بزرگ است. هنگامی که موتور خاموش است ، شیر شروع به کار می کند: در این حالت ، خطر تخلیه روغن از موتور به داخل فیلتر وجود دارد ، زیرا دومی می تواند در بالا یا در مرکز واحد قدرت بایستد. اگر سوپاپ کار نکند ، ممکن است هنگام روشن شدن روغن در موتور وجود نداشته باشد.
- بهار. این دستگاه همزمان با عنصر فوق توضیح می دهد ، یعنی روی آن فشار می دهد تا زمانی که موتور در حال کار نیست بسته شود. اگر قبلاً از فنر معمولی استفاده می شد ، امروزه تولید کنندگان ترجیح می دهند فیلترها را با محصولات صفحه ای که فضای کمتری را اشغال می کنند تکمیل کنند.
- مواد تصفیه این می تواند سلولز ، شیشه ، پلی استر و سایر مواد مصنوعی باشد. اغلب ، رزین به مواد اضافه می شود ، که باعث افزایش استحکام محصول و در نتیجه افزایش استحکام می شود. وجود چین در طراحی فیلتر باعث افزایش سطح می شود. خود ماده به دو بخش تقسیم می شود: قسمت اول ذرات آلوده کننده بزرگ (بزرگتر از 20 میکرون) را حفظ می کند ، قسمت دوم - کوچکترین (<5 микрон).
- لوله مرکزی. معمولاً از فولاد ساخته می شود و عنصر اصلی فیلتر است که بازگشت روغن تصفیه شده به نیروگاه را تضمین می کند.
- دریچه اطمینان. در طرف مقابل محصول از پریز بزرگ قرار داده شده است. وظیفه این قسمت بازکردن سوراخ در هنگام ایجاد فشار زیاد در داخل سیستم روانکاری است که می تواند به عناصر محصول داخل آسیب برساند.
- واشر و روکش لاستیکی از محکم شدن ساختار هنگام محکم شدن به بلوک سیلندر اطمینان حاصل می کند.
نحوه عملکرد فیلتر روغن
هنگامی که موتور در حال کار است ، پمپ شروع به پمپ چربی از طریق سوراخ های کوچک فیلتر می کند. در مرحله اول ، وارد مواد فیلتر می شود ، جایی که ذرات آلوده بزرگ و کوچک باقی می مانند. نفت از طریق سوراخ مرکزی بزرگ به خط برگشت می کند.
اگر فیلتر مسدود شود ، شیر داخلی کار می کند ، که بدون تمیز کردن روغن موتور شروع به کار می کند.
انواع فیلتر روغن
با توجه به اصل عمل ، روش اتصال به سیستم روغن کاری خودرو و ویژگی های طراحی ، چندین نوع فیلتر را می توان تشخیص داد.
جریان کامل
دستگاهی از این نوع حجم کامل سیال موتور پمپ شده توسط پمپ را عبور می دهد. این حالت عملکرد با اتصال سریال دستگاه به سیستم روغن کاری موتور تضمین می شود. یک محصول تمام جریان از نظر طراحی ساده ترین است که با سرعت تمیز کردن بالا مشخص می شود. نکته منفی آن مسدود شدن سریع مواد است. در این حالت ، یک سوپاپ روشن می شود و به روغن اجازه می دهد بدون فیلتراسیون از آن عبور کند ، اما موتور فاقد روان کننده نیست (البته تصفیه نشده) ، که بسیار بهتر از عدم وجود کامل آن است.
تا حدی رزوه شده است
محصولات با این طرح به موازات سیستم روغن کاری خودرو کار می کنند. همه روغنها از چنین محصولی عبور نمی کنند ، بلکه فقط بخشی از آن عبور می کند. این به تمیز کردن بهتر مایع موتور کمک می کند. با این حال ، در صورت گرفتگی شدید و سریع فیلتر ، خطر افت فشار در موتور کمی افزایش می یابد.
ترکیب شده
همانطور که از نامش پیداست ، این دستگاه ترکیبی از "قابلیت های" دو محصول فوق است. در اینجا 90 درصد روغن از طریق فیلتر جریان کامل و 10 درصد از فیلتر جریان جزئی عبور می کند. این فناوری اجازه می دهد روغن تقریباً 100 تصفیه شود ، که عمر مفید نیروگاه را افزایش می دهد.
سانتریفیوژ روغن
این یک نوع فیلتر خاص است که در کامیون ها ، تراکتورها ، برخی از انواع تجهیزات ساختمانی و جاده ای استفاده می شود. در اینجا ، تمیز کردن با استفاده از نیروهای گریز از مرکز انجام می شود. عناصر ساختاری اصلی یک روتور با محور پیچ خورده در پایین محصول است. این نوع فیلتر روغن چگونه کار می کند؟ پمپ آن را تحت فشار پر می کند و مایع موتور را از طریق سوراخ های محوری وارد روتور می کند. سپس روغن با سرعت بالا "به داخل جت ها" می ترکد و به سمت دیوارهای درب هجوم می آورد. در نتیجه ، به دلیل ظاهر شدن نیروی واکنشی ، روتور شروع به چرخش می کند ، در حالی که همه ناخالصی ها به صورت رسوب در پایین پوشش خارج می شوند و روغن فیلتر شده به این ترتیب وارد خط می شود. روزی روزگاری ، سانتریفیوژها روی خودروهای سواری نیز نصب می شد.
بعداً این امر رها شد: فیلتر خلوص لازم را برای روغن موتور فراهم نمی کرد ، علاوه بر این ، در هر 2000 کیلومتر کار ، سانتریفیوژ باید از رسوبات تمیز می شد.
علائم فیلتر کثیف
تعیین اینکه آیا فیلتر روغن به طور عادی کار می کند چندان آسان نیست: چراغ فشار کنترل روشن نمی شود و راننده آرام است و مشکوک نیست که شاید روغن موتور بدون فیلتر در حال ورود به موتور است. اما در برخی موارد ، ارزش آن را دارد که عملکرد موتور را دقیقتر مشاهده کنید تا علائم خرابی فیلتر را مشاهده کنید:
- گرم شدن بیش از حد وجود ذرات بدون فیلتر در روان کننده باعث افزایش اصطکاک بین قطعات موتور می شود که فشار غیر ضروری بر سیستم خنک کننده وارد می کند. علاوه بر این ، آلودگی به تدریج به رسوباتی تبدیل می شود که به صورت رسوب بر روی دیوارهای BC و تسمه زمان تجمع می یابد. در نتیجه ، هدایت حرارتی کاهش می یابد و موتور شروع به کار می کند.
- یک نشت با فیلتر مسدود شده ، عناصر داخلی ممکن است به هیچ وجه کار نکنند: به عنوان مثال ، سوپاپ ها. در نتیجه ، پارگی یا آسیب جزئی به محصول امکان پذیر است ، که منجر به نشت ترکیب روان کننده می شود.
فاصله تعویض فیلتر روغن
این دستگاه توسط سازنده خودرو نصب شده است و بستگی به ویژگی های واحد قدرت ، شرایط عملکرد آن و آب و هوای منطقه دارد. به طور طبیعی ، موتور شدید کار می کند ، به عنوان مثال ، توسط گرد و غبار ، کوهستانی ، درجه حرارت بسیار پایین یا زیاد ، یا ترافیک ثابت در ترافیک ، همه اینها نیاز به تغییر مکرر فیلتر دارد. در این موارد ، خود سازندگان توصیه می کنند یک محصول جدید را 30-50 earlier زودتر از دوره تعیین شده نصب کنید. 
برخی از صاحبان خودرو پس از 7-8 هزار کیلومتر فیلتر را تعویض می کنند و باعث تیره شدن روغن می شوند. با این حال ، تغییر سایه در بیشتر موارد فقط نشان دهنده کیفیت خوب شوینده مایع موتور است. معمولاً یک فیلتر جدید پس از فیلتر کامل نصب می شود. در شرایط عادی کار ، پس از 12-15 هزار کیلومتر تولید می شود.
نحوه تعویض فیلتر روغن
این روش وقتی با تعویض روغن موتور ترکیب می شود ، ساده ترین راه برای افزایش طول عمر موتور است. اگر زمان اجرا هنوز فرا نرسیده است ، باید این کار را هر 6 ماه یکبار انجام دهید. الگوریتم اقدامات هنگام تعویض روغن و فیلتر:
در مرحله نهایی ، یک مقوا یا روزنامه تمیز زیر موتور قرار دهید. عدم وجود اثری از روغن ، نصب صحیح فیلتر را تأیید می کند.
تمیز کردن و شستشو فیلترها
در هر تعویض روغن در موتور و در شرایط سخت کار ، حداقل پس از 500-1000 کیلومتر کار ، لجن از محفظه های فیلتر درشت و ریز خارج می شود. قبل از تخلیه رسوب در فیلتر درشت با یک عنصر چرخان ، دسته را چندین بار بچرخانید. همچنین دسته باید روزانه چند دور بچرخد.
توصیه می شود دوره ای فیلتر درشت را جدا کرده و کاملاً آبکشی کنید. هنگام شستشوی عنصر صفحه ، لازم است مهره ای که صفحات را به میله محکم می کند شل شود. برای شستشوی عنصر باید مراقب باشید تا از خرد شدن یا خم شدن پایه و تمیز کردن صفحات جلوگیری شود. عناصر فیلتر مش یا نخ فیلترهای درشت موتورهای دیزل YaMZ باید کاملاً شسته و تمیز شوند. همچنین لازم است به طور دوره ای فیلترها و خطوط لوله سیستم تهویه میل لنگ را بشویید.
عنصر فیلتر فیلترهای ریز باید به صورت دوره ای تعویض شود. این عنصر به طور متوسط پس از 2000-3000 کیلومتر حرکت تغییر می کند و با تیره شدن سریع روغن در میل لنگ موتور - بیشتر اوقات. هنگام تغییر عنصر ، محفظه فیلتر باید شسته شود و سوراخ های کالیبره شده و دور زدن تمیز شوند و فیلتر دوباره مونتاژ شود.
در صورت وجود روغن پاک کن گریز از مرکز ، لازم است به صورت دوره ای ، پس از حدود 1500-2000 کیلومتر دویدن ، داخل روتور را با یک صاف کننده چوبی از رسوبات جدا کرده و تمیز کرده و با بنزین یا نفت سفید شستشو دهید و همچنین دمیده و تمیز کنید. جت ها با دقت باید مراقب جداسازی و جمع آوری مجدد پاک کننده باشید تا تعادل قطعات چرخان به هم نخورد. در صورت رسوب قابل توجه خاک ، روتور باید بیشتر تمیز شود.
هنگام تمیز کردن روغن با پاک کننده گریز از مرکز ، روغن میل لنگ معمولاً رنگ تیره تری نسبت به هنگام استفاده از فیلترهای نوع ASFO دارد ، زیرا ذرات دوده سبک و بی ضرر از روغن جدا نمی شوند. بنابراین ، تیره شدن روغن در صورت نصب سانتریفیوژ میزان آلودگی آن و نیاز به تعویض را تعیین نمی کند.
برای موتورهای دیزل دو زمانه YaMZ ، عنصر فیلتر خوب به طور همزمان با تغییر روغن پس از 1000-1500 کیلومتر کار تغییر می کند.
پس از تخلیه لجن ، جداسازی و شستشو یا تعویض فیلترها ، لازم است با چرخاندن میل لنگ و افزودن روغن به میل لنگ آنها را با روغن پر کنید.
یکی از اصلی ترین نقشهای روغن موتور حذف مواد خارجی ، ذرات سایش و آلودگی از قسمت های قطعات جفت گیری است. اما برای تمیز نگه داشتن روان کننده ، باید دائماً از آلودگی های خارجی تمیز شود. این نقش توسط فیلتر روغن با موفقیت انجام می شود. با توسعه یک منبع ، نیاز به جایگزینی دارد.
یکی از شرایط عملکرد صحیح و طولانی مدت موتور ، عملکرد م .ثر سیستم روغن است. کارآیی به دو صورت حاصل می شود:
- بهبود ترکیب روغن به دلیل استفاده از یک پایه پایه با کیفیت بالا و اضافه کردن یک بسته متعادل از افزودنی های مختلف ؛
- با استفاده از یک عنصر فیلتر که روغن موتور را از ناخالصی های مکانیکی که روان کننده را به مخلوط ساینده تبدیل می کند کاملاً پاک می کند.
طرح
طراحی فیلتر روغنعنصر فیلتر جزء اصلی هر فیلتر روغن است. برای تمیز کردن روغن موتور ، از قسمتی استفاده می شود که از کاغذ مخصوص ساخته شده است ، که یک لایه ضخیم از ترکیبی از بهترین نخ های سلولز ، مصنوعی و شیشه است. برای استحکام ، استحکام و خواص فیزیکی و شیمیایی مورد نیاز مواد فیلترکننده ، آن را با ترکیبی بر اساس رزین های فنل-فرمالدئید آغشته می کنند.
پس از این آماده سازی ، نوار کاغذی در یک آکاردئون مچاله شده و در اطراف یک لوله ورق فلزی سوراخ دار پیچیده می شود. راه راه استوانه ای شکل می شود - یک کارتریج فیلتر - انتهای آن شبیه ستاره ای با پرتوهای زیاد است. یک حلقه فلزی نازک به طور محکم به هر انتهای راه راه چسبانده شده است ، که با دقت سیلندر کاغذ فیلتر را محکم می کند. نفوذ ناپذیری در نشت روغن بدون فیلتر بستگی به کیفیت چسب (مقاوم در برابر بنزین و روغن) و چگالی لایه آن دارد. این روغن را از ناخالصی های مکانیکی 45 میکرون و بزرگتر پاک می کند.
فیلتر همچنین باعث می شود که مقدار مشخصی روغن پس از توقف در حفره های روغن موتور باقی بماند. این نقش توسط یک شیر بازرسی به شکل یک پیکربندی پیچیده و پیچیده از لاستیک پیچ انجام می شود. هنگامی که موتور در حال کار است ، فشار روغن لبه های کشسان کاف را بالا می برد و به سیستم هجوم می آورد. وقتی موتور متوقف می شود ، روغن به داخل میل لنگ می رود و وزن آن کاف را فشار می دهد ، که مانع از تخلیه بیشتر آن می شود. سیستم روغن تا حدی پر شده است.
بسیاری از قطعات دارای سوپاپ بای پس هستند که با استفاده از آن می توان روغن سرد را مستقیماً در سیستم روغن هنگام روشن شدن استارت در صبح جریان داد. این امر برای تسهیل راه اندازی موتور ضروری است ، زیرا در این حالت روغن از فیلتر عبور می کند.
چه موقع و چرا باید تغییر کرد
نمودار جریان روغن در فیلتر روغن جریان کامل با گذشت زمان ، عنصر فیلتر حداکثر مقدار ناخالصی را جمع می کند و عملکرد اصلی خود را متوقف می کند. تنها یک راه حل وجود دارد: فیلتر روغن قدیمی را با فیلتر جدید جایگزین کنید.
در موارد خاص ، جایگزینی زودهنگام مورد نیاز است. اگر سوپاپ چک از لاستیک بی کیفیت ساخته شده و مانع از بسته شدن سیستم روغن می شود ، باید بلافاصله قطعه را تعویض کنید. این را می توان با چراغ فشار روغن طولانی مدت هنگام روشن شدن موتور نشان داد. یکی از دلایل سوختن آن ممکن است سیستم روغن خالی باشد. عواقب آن می تواند بسیار ناراحت کننده باشد: در حالی که خطوط با روغن پر شده اند ، قطعات مالش بدون روانکاری کار می کنند. نتیجه ممکن است افزایش سایش قطعات جفت گیری یا گیرکردن مکانیزم میل لنگ باشد.
اگر به رانندگی با موتور مسدود ادامه دهید ، می توانید به سرعت موتور را "بکشید". واقعیت این است که گرفتگی عنصر فیلتر بر گردش روان کننده تأثیر نمی گذارد. به دلیل فعال شدن شیر بای پس ، فیلتر را دور می زند. در این حالت ، به قسمت های مالش ناخالص می شود. واحد قدرت شروع به سایش شدید می کند و چراغ نشانگر فشار روغن روشن نمی شود. این وضعیت به ویژه در دستگاه فیلتر طراحی شده است. توسعه دهندگان عمر مفید این دستگاه را 10 هزار کیلومتر تعیین کرده اند که همزمان با عمر مفید روغن موتور با کیفیت بالا است.
قوانین تعویض روغن همه تولیدکنندگان خودرو ، تعویض همزمان فیلتر روغن را ارائه می دهد. این واقعیت که چکش خورده است فقط با علائم غیر مستقیم قابل حدس است. اول ، شما باید دکمه را بیشتر بیرون بکشید و میزان آلودگی روغن را از نظر بصری ارزیابی کنید. در مرحله دوم ، به موتور گوش دهید و بر عملکرد آن نظارت کنید. با سایش شدید گروه میله پیستون اتصال ، ممکن است صداها و ضربه های اضافی ظاهر شود و خودرو نیز کمتر پاسخگو باشد.
اگر خودتان فیلتر روغن و روغن را تعویض می کنید ، توجه کنید که چقدر از آن خارج می شود. مقدار کمی آزمایش به شما در مورد عملکرد قابل اطمینان شیر بازرسی می گوید که به دوام موتور کمک می کند. از آنجا که طراحی یک قطعه در اتومبیل های سواری غیر قابل تفکیک است - پس از تاریخ انقضا ، به سادگی دفع می شود. شستن آن با هر نوع حلال بی فایده است ، زیرا پاک کردن کاغذ از آلودگی غیرممکن است. در کامیون ها ، فیلتر روغن تاشو است و فقط عنصر فیلتر در آن تعویض شده است.
مهم است که درک کنیم که عملکرد قابل اعتماد سیستم روغن به کار هماهنگ تمام اجزای آن بستگی دارد. و فیلتر روغن یکی از مهمترین عناصری است که عملکرد کارآمد آن را تضمین می کند.
ویدئو: چرا فیلتر روغن را عوض کنید
چگونه با یک انتخاب اشتباه نکنیم
امروزه برای اینکه با انتخاب فیلتر روغن اشتباه نکنید ، باید مارک اصلی را که در خط مونتاژ کارخانه سازنده قرار داده شده خریداری کنید. و اگر یک مارک متفاوت است ، پس فقط به توصیه نمایندگی های مجاز. این امن ، امن ، درست است. این به دلیل تعداد زیادی از نسخه های مختلف فیلترهای ارزان قیمت توسط تولید کنندگان ناشناخته است که نه تنها از نظر قیمت ، بلکه از نظر اندازه ، تنظیم سوپاپ ، کیفیت کاغذ فیلتر ، کیفیت ساخت عناصر ساختاری جداگانه با یکدیگر تفاوت دارند.
غیر اصلی - تهدید بالقوه برای دوام موتور
و اگرچه بسیاری از تولیدکنندگان فیلترهای ارزان قیمت سعی می کنند فناوری های تولید دستگاههای تمیز کننده اصلی را کپی کنند ، اما اغلب این کار را بد انجام می دهند. چسب اشتباه ؛ کاغذ اشتباه یا چندان آکاردئونی تا نشده ؛ لاستیک بی کیفیت در شیر بازرسی ؛ سوپاپ بای پس نشتی یا برعکس ، که تنها در صورت فراتر رفتن از فشار بحرانی فعال می شود. چنین فیلترهایی کار خود را به خوبی انجام نمی دهند ، منابع مورد نیاز را تغذیه نمی کنند و می توانند صدمات زیادی به یک واحد قدرت گران قیمت وارد کنند.
تفاوت اصلی بین فیلترهای روغن اصلی و نمونه های غیر اصلی این است که هنگام طراحی فیلتر اصلی ، توجه اصلی بر عملکرد صحیح این دستگاه مهم و عملکرد طولانی مدت آن متمرکز است. تولید کنندگان فیلترهای پس از فروش سیستم روغنکاری موتور در درجه اول به این فکر می کنند که چگونه هزینه تولید محصولات خود را کاهش دهند.
سوپاپ بای پس-محافظ در برابر افزایش خطرناک روغن
من به ویژه می خواهم در مورد نقش سوپاپ بای پس بگویم. وظیفه اصلی آن این است که جریان روغن را از فیلتر عبور دهد تا از این طریق از افزایش بحرانی فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور جلوگیری کند. در نتیجه ، مهر و موم روغن ، واشر ، مهر و موم از آسیب محافظت می شود. افزایش خطر ناشی از روغن سرد است - ویسکوزیته بسیار پایینی دارد - و از فیلت فیلت بسیار کثیفی که مانع عبور آزادانه روغن از طریق کاغذ آلوده می شود. با این حال ، یک شیر بای پس که در پمپ روغن نصب شده است نیز به حل مشکل سرد شدن موتور کمک می کند.
محل سوپاپ بای پس بسیاری از فیلترهای روغن دارای یک دریچه بای پس در قسمت بالا (مقابل انتهای نخ نصب) هستند. تمرین نشان داده است که این بهترین مکان نیست. هنگامی که واحد برق راه اندازی می شود ، روغن غلیظ با دور زدن فیلتر روغن وارد سیستم روغن می شود. برای انجام این کار ، سوپاپ روان کننده را مستقیماً به کانال مرکزی منتقل می کند ، که داخل لوله فولادی با سوراخ ها حرکت می کند و در همان زمان انتهای کثیف عنصر فیلتر شسته می شود. سازندگان فیلترهای روغن این نقص را برطرف کردند و شروع به قرار دادن دریچه بای پس در داخل کانال در پایین (نزدیک انتها با پیچاندن فیلتر به بلوک سیلندر) کردند. محل تنظیم کننده را می توان با نگاه به داخل سوراخ رزوه ای مشاهده کرد. اگر سوپاپ به وضوح قابل مشاهده باشد ، داخل فیلتر بالای انتهای عنصر فیلتر قرار دارد. اگر فقط فنر قابل مشاهده باشد ، در داخل عنصر فیلتر قرار دارد. در فیلترهای روغن اصلی ، به تنظیم عملکرد شیر بای پس توجه ویژه ای می شود ، بنابراین ، تضمین قابل اطمینان برای محافظت از موتور در برابر افزایش فشار غیر منتظره ارائه می شود.
در مدلهای گران قیمت خودرو ، هیچ فیلتر سوپاپ یا شیر بای پس در فیلتر روغن وجود ندارد. حفاظت بیش از حد و تخلیه روغن مستقیماً در سیستم روغن موتور تعبیه شده است. بنابراین ، خرید محصولات از پیمانکاران تأیید نشده برای چنین خودروهای معتبری غیرقابل قبول ، پرهزینه و بسیار خطرناک است.
در مورد قابلیت تعویض فیلترهای روغن برای موتورهای بنزینی و دیزلی
نام تجاری روغن ها ، ویژگی های روانکاری و ویژگی های سینماتیکی موتورهای کاربراتوری و موتورهای دیزلی بسیار متفاوت از یکدیگر است. بنابراین ، تنظیم شیرهای بای پس و همچنین خواص لاستیکی شیرهای تخلیه (چک) متفاوت است. اگرچه نخ نصب برای اکثر فیلترها یکسان است - نصب فیلتر روغن از موتور بنزینی به موتور دیزلی (و بالعکس!) غیرقابل قبول است.
ابعاد فیلترهای روغن موتور بنزینی و دیزلی اگر از روغن جهانی برای هر دو نوع موتور استفاده می شود ، تفاوت بین فیلترها فقط در اندازه است. فیلتر کوچکتر برای موتورهای بنزینی و فیلتر بزرگتر برای موتورهای دیزلی استفاده می شود. این به این دلیل است که دوده زیادی در هنگام احتراق سوخت دیزل ایجاد می شود. در این مورد ، نصب از موتور دیزل به موتور بنزینی امکان پذیر است ، از موتور کاربراتور گرفته تا موتور دیزل - نه.
نحوه جایگزینی DIY
در اکثر موارد ، فیلتر روغن همراه با روغن موتور تغییر می کند. الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:
- ماشین را روی گودال بازرسی قرار دهید یا آن را روی آسانسور بلند کنید.
- پلاگین تخلیه را در میل لنگ موتور شل کنید و روغن مورد استفاده را در ظرفی با گردن پهن تخلیه کنید.
- فیلتر روغن را خلاف جهت عقربه های ساعت باز کنید (با استفاده از دستان خود ، آچار مخصوص یا ابزار بداهه). از آنجا که فیلتر قدیمی دیگر مورد نیاز نیست ، می توان آن را با اسکنه یا پیچ گوشتی مچاله ، سوراخ ، باز کرد.
- فیلتر روغن جدید را بعد از پر کردن روغن تازه پیچ کنید. محکم با دست محکم کنید تا محکم در جای خود قرار گیرد.
- پلاگین تخلیه را بپیچید و روغن جدیدی را در میل لنگ در امتداد علامت پایینی چوب چک بریزید تا سطح کنترل شود.
- موتور را با مشاهده چراغ نشانگر فشار روغن روشن کنید (باید چند ثانیه پس از راه اندازی خاموش شود) ؛
- اجازه دهید موتور برای چند دقیقه کار کند.
- موتور را متوقف کرده و از هر طرف آن را از نظر نشت روغن بررسی کنید.
- روغن را به سطح معمولی اضافه کنید
ابزار شل کردن فیلتر روغن ویدئو: فولکس واگن پولو سدان TO-2 ، جایگزین فیلتر روغن
فیلتر روغن برای صرفه جویی قابل مصرف نیست. شرایط فنی و طول عمر یک موتور گران قیمت بستگی به توانایی آن در تمیزکردن خوب روغن موتور از ذرات مکانیکی خارجی دارد. بنابراین ، فیلترهای روغن مشکوک و غیر اصلی را خریداری نکنید. عواقب آن می تواند وخیم باشد.
روز خوب! نام من یوری است. من 67 سال دارم. (2 رای ، میانگین: 1.5 از 5)
برای کاهش اصطکاک بین قطعات موتور خودرو در تماس با یکدیگر ، روغن به داخل حفره موتور ریخته می شود. با این حال ، با کثیف شدن ، خواص مفید خود را از دست می دهد. به منظور افزایش طول عمر ، از فیلتر روغن در سیستم روانکاری استفاده می شود - بخشی که همچنین باید به صورت دوره ای تعویض شود.
نحوه عملکرد فیلتر روغن و دلیل تعویض آن
بسیاری از فیلترهای مدرن جدا از هم نیستند.
دستگاه فیلتر روغن مدرن بسیار ساده است.
فیلترهای روغن کاملاً ساده مرتب شده اند - آنها از عناصر زیر تشکیل شده اند:
- بدنه از فلز ساخته شده است.
- عنصر فیلتر
- دریچه بدون بازگشت (یا ضد تخلیه).
- شیر ضد تخلیه. در ورودی نصب شده است. در لحظه روشن شدن موتور ، شیر باز می شود. در تمام مدت کارکرد موتور در این حالت قرار دارد. پس از توقف موتور ، شیر بسته می شود ، به طوری که روغن در فیلتر باقی می ماند.
- شیر بای پس. زمانی فعال می شود که روغن نتواند آزادانه از حفره عنصر تمیز کننده عبور کند.
مشکلات پاکسازی در موارد زیر رخ می دهد:
- فیلتر به شدت کثیف شده است.
- ویسکوزیته روغن به دلیل دمای پایین محیط افزایش می یابد.
آیا شما نیاز به تغییر مکرر دارید؟
به طور معمول ، عنصر فیلتر و روغن موتور به طور همزمان تغییر می کنند.فراوانی این روش تحت تأثیر عوامل متعددی قرار می گیرد:
- روغن بر چه اساسی ساخته شده است.
- عملکرد خودرو در چه شرایطی است. با ترافیک سنگین شهر ، روش تعویض باید بیشتر انجام شود - چنین سواری با ترمز و شتاب ثابت همراه است. در مورد استفاده از خودرو در حالت افزایش بار موتور باید همین کار را انجام داد.
هنگام تعمیر اساسی موتور ، فیلتر باید تعویض شود. به عنوان یک قاعده ، این کار پس از دویدن 150-250 هزار کیلومتر انجام می شود.
با توجه به اساس تولید روغن ، توصیه می شود فرکانس زیر را رعایت کنید:
- روغن ، که دارای پایه معدنی است ، باید بعد از "حرکت" خودرو در 7000 کیلومتر تعویض شود.
- در نیمه مصنوعی ، موتور می تواند در حدود 10000 کیلومتر بدون آسیب به خود کار کند.
- روغن مصنوعی عملکرد خود را با کیفیت بالا در مسافت 15000 کیلومتر انجام می دهد.
بسته به مسافت پیموده شده خودرو ، فیلترها نیز تغییر می کنند.
وقتی فیلتر مسدود می شود ، موتور خودرو شروع به گرم شدن می کند
اگر روغن جدیدی به موتور ریخته شود ، فیلتر باید بدون شکست تعویض شود.در واقع ، پس از پیمودن یک ماشین 10000 کیلومتر (با استفاده از مواد نیمه مصنوعی) ، این قسمت به حدی خاک می خورد که دریچه بای پس باز می شود و روغن بدون تمیز وارد موتور می شود.
گاهی اوقات فیلتر باید جدا از روغن تعویض شود. در صورت خرابی عنصر فیلتر به دلیل نقص کارخانه یا آسیب مکانیکی ، چنین نیازی ایجاد می شود.
چگونه می توان فهمید که فیلتر ماشین مسدود شده است و باید تغییر کند: علائم و نشانه ها
یک راننده معمولی به احتمال زیاد نمی تواند مسدود شدن فیلتر را بررسی کند. اما در عین حال ، چندین نشانه وجود دارد که نشان دهنده خرابی و نیاز به جایگزینی است:
- موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند. این به این دلیل است که روغن کافی به آن عرضه نمی شود. دمای 80-100 درجه سانتی گراد برای موتور در حال کار طبیعی تلقی می شود.
- مصرف سوخت به طرز چشمگیری افزایش یافته است.
- موتور ناهموار می شود.
- افت قدرت خودرو وجود دارد ، شاخص پویا کاهش می یابد.
آیا فیلتر روغن مسدود شده قابل شستشو است
شستشوی فیلترها بسیار وقت گیر و زمان بر است.ابتدا باید بدانید از چه ماده ای به عنوان عنصر فیلتر استفاده می شود. گزینه های زیادی وجود دارد و هر کدام واکنش خاص خود را نسبت به نفت سفید ، نفت و بنزین نشان می دهند.
قبل از شروع جاروبرقی ، قسمت تمیز دستگاه را باید با دوشاخه و دوشاخه مخصوص بست. این کار باید انجام شود تا مواد خارجی وارد حفره فیلتر نشوند.
جایگزینی بسیار ساده تر و ارزان تر خواهد بود.
تفاوت ها و انواع فیلترهای روغن چیست
در حال حاضر چندین نوع فیلتر روغن موجود است. آن ها هستند:
- جریان کامل ؛
- به صورت نیمه رشته ای ؛
- ترکیب شده.
تفاوت بین انواع فیلترهای روغن به شرح زیر است:
- جریان اصلی روغن از پمپ از طریق عناصر فیلتر در فیلتر جریان کامل عبور می کند. این بدان معناست که روغن کاملاً تصفیه شده به قطعات و مجموعه های موتور عرضه می شود. نقش اساسی در این طراحی متعلق به شیر بای پس است که سطح فشار را در موتور تنظیم می کند.
- پاکسازی روغن از ناخالصی ها با استفاده از فیلتر جریان جزئی ، زمان بیشتری را می طلبد. دو قطعه در قسمت وجود دارد: در اولین ، روغن آزادانه گردش می کند ، از پمپ به قسمت های مالش می رسد ، در دوم ، از حفره عنصر فیلتر عبور می کند. کیفیت تمیز کردن بالاتر از فیلتر جریان کامل است.
- در نسخه ترکیبی ، هر دو روش فیلتراسیون با هم ترکیب شده اند. در همان زمان ، روغن حتی بیشتر تمیز می شود.
برای موتورهای احتراق داخلی با کربوهیدرات ، می توانید از فیلتری استفاده کنید که اجازه عبور ذرات ساینده کمتر از 20-40 میکرون را بدهد. برای اطمینان از عملکرد بی وقفه موتور تزریق ، باید قسمتی را خریداری کنید که توان آن از 10-15 میکرون تجاوز نمی کند.
نحوه تصفیه روغن در موتور دیزل
یک موتور دیزلی حتی الزامات بیشتری برای خلوص روغن دارد و بنابراین استفاده از فیلترهای مورد استفاده در موتورهای بنزینی روی آن غیرقابل قبول است. قبل از ورود به موتور دیزل ، روغن سه مرحله را تمیز می کند:
- مقدماتی ، که در مخزن سوخت انجام می شود ؛
- خشن ؛
- لاغر.
در هر مرحله ، انواع مختلف فیلترها دخیل هستند.
دلایل خرید فیلترهای اصلی از شرکت های معروف و عواقب استفاده از تقلبی با کیفیت پایین
هنگام انتخاب بین دستگاه های اصلی و تقلبی ، همیشه باید به خاطر داشته باشید که تولید کنندگان محصولات غیر اصلی در درجه اول به کاهش هزینه ها علاقه مند هستند. سطح کیفیت آنها در بهترین حالت در رتبه دوم است.
دلایل استفاده از فیلترهای اصلی:
- آنها کاملاً با یک وسیله نقلیه خاص سازگار هستند.
- آنها با کیفیت بالای کار متمایز می شوند.
- نگران از دست دادن ضمانت خود نباشید.
دلایلی که رانندگان را مجبور به استفاده از فیلترهای غیر اصلی می کند:
- هزینه بالای مدل اصلی.
- منتظر بمانید تا محصول اصلی تحویل داده شود.
استفاده از فیلتر نامناسب در زمان خاصی در هزینه شما صرفه جویی می کند. اما در نهایت ، این هزینه را حتی بیشتر می کند. روغن تصفیه شده ضعیف مطمئناً منجر به مشکلات جدی در موتور خودرو می شود.
ذرات ساینده با روغن تصفیه نشده وارد موتور می شوند. ضریب اصطکاک بین اجزای متحرک مختلف موتور افزایش می یابد. این امر باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود که می تواند منجر به تشنج شود.
تولید کنندگان مشهور: که دارای بالاترین رتبه است
بوش یکی از شناخته شده ترین تولید کنندگان فیلتر روغن است. محصولات این مارک به طور مداوم با بالاترین کیفیت متمایز می شوند. انواع فیلترهای تولید شده به گونه ای است که بسته به سال ساخت دستگاه می توان قطعه ای را انتخاب کرد. نقطه ضعف کیفیت بالا و طیف گسترده ای از قیمت "گازدار" است.
فیلترهای بوش از کیفیت بالایی برخوردار هستند و در طیف گسترده ای در دسترس هستند
فیلترهای روغن فیلترون در لهستان تولید می شود. آنها را می توان هم در خودروهای تولید داخل و هم در خودروهای خارجی استفاده کرد. آنها قابل اعتماد و با دوام هستند. علاوه بر این ، بسیاری از پاک کننده ها برای آنها مناسب است.
فیلترهای فیلترون را می توان هم در خودروهای داخلی و هم در خودروهای خارجی استفاده کرد.
یکی دیگر از مارک های معروف Goodwill است. فیلترهای این شرکت را می توان با یک سیستم خاص که ذرات کوچک و بزرگ را فیلتر می کند ، متمایز کرد. مجموعه ای بزرگ به شما امکان می دهد تقریباً برای هر خودرو قطعه ای را انتخاب کنید.
فیلترهای حسن نیت ذرات کوچک و بزرگ را از روغن حذف می کند
کیفیت فیلترهای سازندگان ذکر شده در بالا در سطح بسیار بالایی قرار دارد. تفاوت آنها ، به طور معمول ، در مارک های اتومبیل هایی است که برای آنها در نظر گرفته شده است.
نحوه حذف و تعویض فیلتر روغن با استفاده از ابزارهای موجود: فیلم
کارهای مقدماتی: قبل از تعویض با موتور چه باید کرد
قبل از اقدام به جایگزینی ، کارهای مقدماتی انجام می شود:
- خودرو بر روی گودال بازرسی گاراژ یا روگذر رانده می شود.
- روغن استفاده شده از موتور تخلیه می شود.
- برای جلوگیری از آلودگی فضای اطراف ، یک ظرف با اندازه مناسب زیر سوراخ تخلیه در تابه قرار می گیرد.
نحوه صحیح نصب یک فیلتر جدید با استفاده از یک کلید ویژه
- پلاگین را در سوراخ پالت باز کنید. برای اینکه روغن سریعتر از بین برود ، گلو روی موتور که از طریق آن ریخته می شود باز می شود.
- پس از تخلیه کامل روغن ، فیلتر را باز کنید. برای این منظور از کلید مخصوص استفاده می شود. در غیاب آن ، از یک پیچ گوشتی معمولی با اندازه کافی بزرگ استفاده کنید ، که با آن محفظه فیلتر را سوراخ می کنند. به نظر می رسد یک اهرم قدرتمند است که با آن می توانید عنصر مصرف شده خود را حذف کنید. پیچ گوشتی باید به درپوش نزدیکتر بسته شود ، در غیر این صورت می توانید به اتصالی که فیلتر روغن روی آن وصل شده است آسیب برسانید.
- قبل از نصب عنصر فیلتر ، صندلی با یک پارچه تمیز با دقت پاک می شود. نوار لاستیکی روی فیلتر جدید با مقدار کمی روغن چرب می شود. مواد مصرفی با دست محکم می شوند ، یعنی بدون استفاده از وسایل خاص.
هنگام چرخاندن با دست خود ، نباید بیش از 8 نیوتن متر تلاش کنید.
- پلاگین تخلیه را در ماهیتابه پیچ کنید و روغن را تا حداکثر علامت روی چوب چک پر کنید.
- موتور خودرو روشن شده است. در محل اتصال فیلتر به صندلی ، نشت روغن را بررسی کنید.
نحوه شل کردن سفت شدن و برداشتن فیلتر: گالری
نحوه انتخاب یک فیلتر خوب: ویدئو
با تعویض به موقع فیلتر روغن ، می توانید عملکرد موتور خودرو را بهبود بخشید. این روش باید دقیقاً مطابق با الزامات فنی انجام شود. تعویض این قطعه در اختیار هر راننده ای است ، اما اگر زمان وجود ندارد ، بهتر است با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید - در آنجا کار مطمئناً سریع و کارآمد انجام می شود.
