Chevrolet Cruze S.W. Hinta: ei määritetty. Myynnissä: 2012

Ikäraja: 30–49 vuotta, enimmäkseen miehiä ja kaikkea muuta esimerkillinen perheenisä. Ja kunnianhimoinen, koska hän haluaa omistamansa auton heijastavan hänen asemaansa yhteiskunnassa. Tämä on muotokuva mahdollisesta ostajasta, jonka Chevrolet Cruze SW:n kehittäjät piirsivät itselleen. Ja he olivat luultavasti oikeassa. Ainakin Euroopassa, jossa farmarivaunujen kysyntä on todella hyvä. Myös mallivalinta onnistui: Cruzen myynti alkoi vuonna 2009, ja tämän vuoden ensimmäiseen neljännekseen mennessä autoja myytiin maailmanlaajuisesti noin 1 400 000 kappaletta. Ilman liioittelua on syytä huomata, että auto osoittautui mukavaksi, ellei aivan kunnioitettavaksi (tämä on jo kysymys omistajan asemasta). Uusi muotoilu etupuskuri integroidut sumuvalot, pieni pirteä spoileri, katseenvangitsija muotoilu vanteet... Yleensä energinen täyteläinen kasvot, ja profiili on hyvä. Jos noudatat teesiä, että ihmiset tervehtivät vaatteitaan, niin kokous oli selkeästi onnistunut. Mutta suunnittelijoiden edessä oli vaikea tehtävä miellyttää samanaikaisesti nuoria perfektionisteja, tyytyväisiä perheenpäitä ja ihmiskunnan kauniin osan edustajia (vaikka markkinoijat eivät ilmeisesti luota viimeksi mainittujen kiinnostukseen). Ei paha ja Cruze salonki S.W. Jos puhumme yleisestä havainnosta, muokatun keskuskonsolin suunnittelu on erittäin onnistunut: se on kohtalaisen vaikuttava ja samalla melko toimiva. Ja sisään LTZ-kokoonpano on myös multimediajärjestelmä MyLink 7 tuuman kosketusnäytöllä.

Chevrolet Cruze SW

Järjestelmän avulla voit muun muassa näyttää tietoja älypuhelimesta Bluetoothin kautta tai liittää muita tallennusvälineitä USB-portin kautta. Tämän järjestelmän "vakiona" on asennettu peruutuskamera, joka näyttää näytöllä hyvän kuvan, joka on kätevä peruutettaessa, ja mukana tulee myös navigointijärjestelmä. Mitä tulee puhtaasti kuluttajan sisätilojen arvioon, ensimmäinen mieleen tuleva määritelmä on "tilava". Ja se ei koske vain kuljettajan ja etumatkustajan istuimia, jotka on valmistettu kaksoisohjaamon tyypilliseen Chevrolet-tyyliin, vaan myös matkustajia takaistuimet. Lisäksi takaosa on tilava kaikissa mitoissa: sekä ottaen huomioon etäisyydet polvista etuistuinten selkänojaan että pään yläpuolella olevan tilan suhteen. Mitä tulee utilitarismiin, kaukomatkojen ystävät pitävät Cruze SW:stä - matkatavaroiden säilyttämisessä ei varmasti ole ongelmia: siellä on paljon hyllyjä, laatikoita, kontteja ja rakoja pienille tavaroille, eikä siitä ole mitään sanottavaa. tavaratilan koko. Pikemminkin on sanottavaa: 500 litraa, kun tavaratila on lastattu ikkunalinjaan ja 1478 litraa takaistuimet taitettuna ja lastattuna kattoon. Ja jos tämä ei riitä sinulle, niin peruskokoonpano SW:ssä on kattokaiteet, jotka kestävät jopa 100 kilon kuorman. Mutta kaikkea edellä kuvattua arvostaa enemmän henkilö, joka sijaitsee Chevrolet-markkinoijan määrittelemän ikäryhmän oikealla puolella. Mutta entä 30-vuotias perheenpää, jolle, vaikka hän rakastaa matkustamista, ei ole vielä vieras tietty innostus? Riittääkö todella, että hän siirtyy hitaasti pisteestä A pisteeseen B? Itse asiassa "Chevroletista" peräisin oleva farmari osoittautui ideologialtaan universaaliksi: se oli melko hyvä sekä Saksan rajoittamattomalla moottoritiellä että kapeilla asfalttiteillä, joilla oli korkeusero. Totta, jotkut aktiivisesta ajamisesta pitävät kollegani valittivat, että moottoritiellä Cruze SW "ei oikein syty", mutta henkilökohtaisesti pidän tätä maksimaalisena niille, jotka joko eivät ole saavuttaneet samaa kolmekymmentä, tai ovat hädin tuskin ylittäneet tämän virstanpylvään.

Sisustus on hyvin tasapainoinen. Ei mitään ylimääräistä ja kaikki toimii

Auton ajotavassa ei ole valittamista. Kaikki täällä on hyvin läpinäkyvää: jäykkä runko symbioosissa klassisen jousituksen kanssa: McPherson edessä, puoliitsenäinen takana, vääntöpalkilla. Lisäksi jousitus- ja ohjausalgoritmit on optimoitu World Touring Championship -sarjaan osallistumisesta Cruze-versiosta saadun kokemuksen ansiosta. Tämä on yksi niistä tapauksista, joissa moottoriurheilu voi tarjota todellista apua "siviiliautoteollisuudelle". Joten valituksia ei ollut, mutta asetuksissa oli vivahteita, koska kaikki Cruze SW:n versiot eivät käytä sähköistä ohjaustehostetta. Tästä johtuu ero "ohjauksen tunteessa", vaikkakaan ei kriittinen, mutta havaittavissa.

Tilaa on runsaasti takapenkillä matkustaville

Nyt puhutaan moottoreista. Euroopassa Cruze SW on saatavilla viidellä moottorivaihtoehdolla. Nämä ovat ensinnäkin turbodieselit: 1,7 litraa, 130 hv. Kanssa. maksimivääntömomentilla 300 Nm (ja erinomaisilla tehokkuusindikaattoreilla - 4,5 litraa per 100 km sekoitettu sykli), ja 2 litraa, joiden kapasiteetti on 163 hv. Kanssa. vääntömomentilla 360 Nm. Mutta Venäjällä valitettavasti versiot dieselmoottorit ei toimiteta - tämä on Chevroletin periaatteellinen kanta. Aluksi Venäjän markkinoille saapuvat mallit, jotka on varustettu vapaasti hengittävillä bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus on 1,6 (päivitetty verrattuna edeltäjäänsä) ja 1,8 litraa (tuttu jo sedanista ja viistoperästä), teholla 124 ja 141 hv . Kanssa.

vastaavasti. Mutta vuonna 2013 meille, eli venäläisille, luvattiin 1,4 litran bensiiniturbomoottori, jonka teho on 140 hv. Kanssa. Moottori, josta pidin todella paljon. Eikä siksi, että aloitin testin autolla, jossa oli juuri tämä moottori. Tämä moottori (samoin kuin 1,6 litrainen) on yhdistetty vain manuaaliseen vaihteistoon, ja aivan oikein. Tämä on ainoa tapa nauttia 1,4-turbolla varustetun auton ajamisesta. Kaikesta ketteryydestään huolimatta moottori on myös erittäin joustava: 200 Nm:n maksimivääntömomentti on alueella 1850–4900 min-1. On siis täysi valinnanvapaus aktiivisen tai hiljaisen, taloudellisen ajon välillä, ja jos sielusi on enemmän edellisen vallassa, kiihtyvyys satoihin kestää alle 10 sekuntia. Tässä sinulle perheen "auto"... Tässä suhteessa vapaasti hengittävä moottori 1,8-litrainen moottori vaikutti minusta sekä tylsemmältä että jopa meluisemmalta "huipulla" kuin 1,4-turbo. Ja 1,7 litran dieselmoottori on erittäin hyvä, johon minullakin oli mahdollisuus tavata. Mutta kannattaako puhua siitä, mitä emme näe... Kaiken edellä mainitun lisäksi Cruze SW:ssä on niin kivoja pikkuasioita kuin lisävaruste avaimeton sisäänkäynti ohjaamoon ja käynnistä moottori painikkeella, Start/Stop-järjestelmä, jossa on mahdollisuus aktivoida Eco-tila... Ja nyt, jos ei tärkeimmästä asiasta, niin hyvin merkittävästä tekijästä, joka varmasti vaikuttaa kysyntään. Ainakin päällä Venäjän markkinat, jossa eurooppalaisen kaltaista farmarikulttia ei vielä havaita. Cruze hinta SW tulee tunnetuksi tänä syksynä. Tästä tulee eräänlainen totuuden hetki.

MEIDÄN TUOMIOME

Mitä tulee Cruzen myyntiin sedanilla ja viistoperäkorilla, venäläisillä jälleenmyyjillä ei näytä olevan ongelmia tämän kanssa. Mutta farmari... Eikä kyse ole itse autosta, vaan asiakkaidemme mentaliteetista. yhden edustaja länsimaisia ​​yrityksiä Kerran hän vastusti minua sanoen, että farmarivaunuille ei ole kysyntää, koska tarjontaa ei ole. Luulen että sisään tässä tapauksessa hinta vaikuttaa vakavasti kysyntään tai sen puutteeseen...

HYÖDYT JA HAITAT

Tärkein asia, jonka haluaisin huomauttaa, on ominaisuuksien tasapaino, joka sopii täydellisesti autoon, jossa on "perhe"-ominaisuus..

Venäjällä dieselmoottorit ovat yhä suositumpia. Eurooppalainen kultti on vielä kaukana, mutta silti... ja tällä kertaa päätettiin "kieltäytyä".

Ajo

Ei löytöjä, mutta ei myöskään ilmeisiä puutteita. Sähköisellä ohjaustehostimella varustetut versiot ovat mielenkiintoisempia.

Salonki

Kohtuullisen tyylikäs ja kohtalaisen hillitty. MyLink-multimediajärjestelmä on hyvä LTZ-paketissa.

Mukavuus

Myös tällä parametrilla on kaikki hyvin. Jousituksen viritys on optimaalinen ja äänieristys hyvä.

Turvallisuus

Korin voimarakenne on identtinen 5 Euro NCAP -tähdellä saaneelle sedanille kehitetyn kanssa. Kyllä ja setti elektroniset järjestelmät aktiivinen turvallisuus hyvällä tasolla.

Hinta

Ei määritetty.

TEKNISET TIEDOT

ME RAKASTAMME - EMME RAKASTAMME

Loistava

1,4 litran moottori turbiinilla oli hyvä. Jos tällaisella yksiköllä varustettu versio saapuu Venäjälle, isät eivät varmasti kyllästy.

Tilava

Tavaratila on farmariauton kasvot. Ja 1478 litran tilavuudellaan nämä Cruze SW:n kasvot näyttävät erittäin ilmeisiltä...

Söpö

Keskikonsoli näyttää uudessa versiossaan tyylikkäältä ja ergonomiset ongelmat on ratkaistu hyvin.

Mitat	4675x1797x1484 mm
Pohja	2685 mm
Omapaino	1360 kg
Täysi massa	1899 kg
Tyhjennys	ei dataa
Tavaratilan tilavuus	500/1478 l
Polttoainesäiliön tilavuus	60 l
Moottori	bensa, 4-sylinterinen, 1796 cm3, 141/6200 hv/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Tarttuminen	mekaaninen, 5-vaihteinen, etuveto
Dynamiikka	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s - 100 km/h
Polttoaineenkulutus	6,7 (7,2) l / 100 km B sekoitettu sykli
Kilpailijat	Skoda Octavia Combi, Opel Astra Urheilu Tourer, Kia Cee'd SW

Chevrolet Cruze SW ilmestyi Venäjän markkinoille suhteellisen hiljattain, mutta on jo korvannut vastaavia malleja samanlaisen vartalotyypin kanssa. Syy tähän on mielenkiintoinen ulkomuoto, parantunut laatuominaisuudet ja melko edulliseen hintaan. Autolla on ollut suuri kysyntä Euroopassa ja Yhdysvalloissa useiden vuosien ajan, ja se on nyt saatavilla alkaen virallinen jälleenmyyjä Moskovassa ja muissa suurissa kaupungeissa.

Laadukas malli kirkkaalla muotoilulla

Alun perin Koreassa Aasian markkinoille tuotettu Chevrolet Cruze Station Wagon sai odottamattoman arvostuksen Euroopassa, Amerikassa ja Australiassa. Uuden Chevrolet Cruze SW:n prototyyppi oli Chevrolet Lacetti, joka ei kestänyt kilpailua verrattuna moderneja merkkejä autoja monessa suhteessa. Perinteisten vaihtoehtojen - sedanin ja viistoperä - kasvava suosio on johtanut kolmannen korivaihtoehdon syntymiseen, joka voi myös miellyttää faneja turvallista ajamista klo maksimaalinen mukavuus. Suunnittelijat suorittivat edessään olevan tehtävän täydellisesti - ja uuden Chevrolet Cruze farmari Se osoittautui enemmän kuin tyylikkääksi ja ilmeikkääksi, ja sen dynaaminen ilme on tyypillinen koko autoperheelle.

Tekniset ominaisuudet, monet hyödylliset toiminnot ja ulkoinen eleganssi

Pitkänomaisesta rungosta ja vakavasta tilavuudesta huolimatta auto on ihanteellinen energiseen ajoon. Venäjällä valmistaja tarjoaa malleja, joissa on 1,6 ja 1,8 litran, 124 ja 141 litran moottorit. s., joka on hieman enemmän kuin sedan ja viistoperä, mutta tätä tasapainottaa farmarivaunun vakavampi massa. Korkeus maavara 160 mm, mikä on melko paljon jopa joihinkin maastoautoihin ja crossovereihin verrattuna. Äänenvoimakkuus tavaratilaa hieman enemmän kuin sedan - 500 litraa, ja jos takaistuimet taitetaan alas, kapasiteetti melkein kolminkertaistuu. Samalla auto on vähiten samanlainen kuin aiemmin erilaisissa lastinkuljetuksissa käytetyt käytännölliset vaihtoehdot - matkustamossa on tilaa viidelle hengelle, istuimissa on ortopedinen rakenne, jonka avulla voit keventää takapainetta pitkien matkojen aikana.

Farmarivaunun kiistaton etu on sen tekninen varustelu ja mukava muotoilu jopa sisällä vähimmäiskokoonpano. Näin ollen LS-perusversiossa on ominaisuuksia, joita ei ole saatavilla perussedanissa ja viistoperässä. LS:ssä on lämmitetyt etuistuimet, neljään suuntaan säädettävä kuljettajan istuin optimaalisen näkyvyyden takaamiseksi, sähkötoimiset etuikkunat, ilmastointi, multimediajärjestelmä, etuturvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut ABS jarrut. Maksimikokoonpano sisältää kaikki bisnesluokan auton ominaisuudet.

Inkom Auton autoliikkeestä saat asiantuntevia neuvoja asiantuntijoilta ja voit ostaa auton tekemällä valinnan saatavilla olevista uusista malleista ja käytetyistä autoista.

Chevrolet Cruze SW:n muutokset

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW hinta

Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita...

Chevrolet Cruze SW:n omistajien arvostelut

Chevrolet Cruze SW, 2013

Ajoin 20 tuhatta km 7 kuukaudessa. Lausutaan heikkouksia En ole löytänyt sitä vielä Chevrolet Cruze SW:stä. Positiivinen puoli: muotoilu ei ole huono. Jousitus pitää hyvin tien, tekee hyvin käännöksiä ja käsittelee töyssyjä melko mukavasti. Jarrut kohdassa "5". Kaikki toimii, mikään ei ole viallinen. Negatiivinen puoli: ahmattimainen. Se kuluttaa kaupungissa 15 litraa - normi rauhalliseen ajoon, kun taas valtatiellä kaikki on kunnossa 7 - 8 litraa, jälleen, jos sinulla ei ole erityistä kiirettä. 17. säde on vasta-aiheinen raskaalle farmarivaunulle, 16., jossa on korkeammat renkaat. Olen jo heittänyt pois kaksi pyörää kallis ilo. Vaalea iho ja lapset eivät sovi yhteen. Mitä tulee kuluttajaominaisuuksiin, olen tyytyväinen. 5 henkilöä istuu kohtuullisen mukavasti, he voivat istua hiljaa vähintään 2 tuntia. 300 kg lastia plus minun painoni - onnea. Chevrolet Cruze SW:n tavaratila on mukava, kaikki taittuu ja avautuu niin kuin pitää. Dynamiikka: se kiihtyy surullisesti, samalla kun se tekee voimakasta surinaa. Dynaaminen ohittaminen ei ole hänen vahvuutensa, mutta tyhjällä moottoritiellä voi ajaa erittäin nopeasti ja pitää tien yllättävän hyvin. Kulkee nopeusmittarin mukaan 200 km/h. Jos tarvitset perheen farmari, voit ottaa sen turvallisesti. Minä ainakin olen onnellinen.

Edut : suunnittelu. Tilava tavaratila. Jousituksen toiminta.

Vikoja : kulutus on liian korkea. Dynamiikka.

Pavel, Pietari

Chevrolet Cruze SW, 2013

Hei kaikki. Kirjoitan arvostelua niille, jotka päättävät ostaa tämän auton, minulla on 1.8 automaatti LTZ-kokoonpanossa. Sanon heti, että auto on paikallaan täysi jauheliha Et löydä halvempaa Chevrolet Cruze SW:tä (ennen sitä oli "kymmen" ja "Kia Rio"). Auto näyttää modernilta, se on kauneus - yleisesti ottaen pidän siitä todella. Ensi silmäyksellä voin sanoa, että automaatti toimii hieman tylsästi, mutta jos siihen tottuu, se on normaalia (sinun täytyy vain tuntea laatikko). Chevrolet Cruze SW:ssä on paljon tilaa, olen 191 cm pitkä ja siellä on vielä paljon tilaa, mutta joku niin pitkä kuin minä ei tunne oloaan mukavaksi. Kääntyy kuin hansikas (paljon painoa tulee peliin), ohjauspyörä on erittäin herkkä ja kevyt, istuu hyvin käteen. Musiikki soi kuin hurmaa, näyttö on kosketusherkkä ja peruskaiuttimista huolimatta ne soivat hyvin. Tarvittavia ja tarpeettomia toimintoja on paljon (esim. en tarvitse valoanturia, mutta vakionopeussäädin on päällä pitkä matka auttaa paljon). No, laitteiden kanssa mielestäni jokainen valitsee itse kykyjensä mukaan. Kulutuksesta: aluksi laiva näytti 17 litraa sekatilassa, nyt se on 9,7 ja pysyy sellaisena tähän päivään asti - tämä on sekasyklissä jaksollisen ilmastoinnin kanssa. Mittasin kuinka paljon hän syö moottoritiellä - se on realistista (se oli erittäin mielenkiintoista, koska he kirjoittavat, että Chevrolet Cruze SW syö "kolmessa kurkussa"). Yleensä itse asiassa 268 km: ssä kulutin 19 litraa. Tämä tarkoittaa, että maantiellä kulutus on 7 litraa 100 km:llä, myös liikenneruuhkia oli, joten minulle nämä ovat hyväksyttäviä lukuja, enkä tiedä miten ajaa kuluttaakseni 15 litraa. Voin sanoa jousituksesta seuraavaa: pieniä kolhuja, se lentää risteyksien läpi huomaamatta (17. säde vaikuttaa), se kulkee suurten kuoppien läpi nopeudella 20-30 km/h eikä ole erityisen miellyttävä niille, jotka ajavat Moskovan ympäri eivätkä mene puolelle tie pitää kaikesta. En ole löytänyt autosta vielä mitään negatiivista - olen omistanut sen kuukauden. Toivon, että tämä arvostelu auttaa epäileviä Chevroletista Cruze SW.

Edut : ulkomuoto. Käytännöllisyys. Kapasiteetti.

Vikoja : rikkoo jousituksen suurissa töyssyissä.

Aleksanteri, Moskova

Chevrolet Cruze SW, 2014

Ajoin kahdessa vuodessa lähes 70 000 km Chevrolet Cruze SW:llä. Matkustin Puolaan, Kiinaan ja Viljuiskiin -50 asteen pakkasessa, ajoin yhdellä matkalla 16 000 km. Auto ei ole koskaan pettänyt. Vikojen joukossa - 40 tuhannella vasemman vaihteiston tiiviste muuttui räjähdysmäiseksi, osti sen 250 ruplalla, vaihtoi sen, ongelmia ei enää ollut, vain kulutusosat. Nyt auton eduista. Kulutus - moottoritie 6,5 kaupunki 8-9 l, "Mark" jälkeen - satu. Ajettavuutta haluaisin korostaa, se on erinomaista, mikään aikaisemmista autoistani ei ohjannut niin hyvin, käännökset ovat kuin kiskoilla jopa 140-160 km:n kohdalla, ei rullaa tai ajelehtia. Myös tuttu, jolla on turbosky, oli ajanut Chevrolet Cruze SW:tä, yllättyi kuinka turvallisesti ja vakaasti Cruze "nielee" käännöksiä. Tilava sisustus, taskut ovissa, joihin mahtuu helposti kahden litran pullot, tavaratila 500 litraa ja 1500 litran istuimet. Hän kantoi jääkaappia, pesukonetta, ovia ja rakennustarvikkeita. Pitkillä matkoilla voit nukkua täysimittaisesti. Erilaisia ​​hansikaslokeroita, taskuja ja mukinpitimiä koko ohjaamossa, täysi vararengas lattian alla ja joukko lokeroita erilaisille työkaluille. Luotettava jousitus, tiemme eivät ole kovin hyviä, lensin kuoppiin yli 140 nopeuksilla, pyörät tulivat neliömäisiksi, mutta jousitus oli hyvä. Latasin autoon 300-400 kg, enkä naarmuta pohjaa missään. Lämmintä, kävin Vilyuiskissa -50:ssä, matkustamossa on kuuma, alkaa ilman ongelmia -35:ssä, 3-tilan lämmitetyt istuimet lämpenevät kuin hurmaa, istut kuin paistinpannulla. Sisätilat lämpenevät melko nopeasti. Mielestäni muotoilu on tyylikäs, eikä ulkopuolikaan ole tylsää. 116 kg:n ja 188 pituuden ansiosta voin istua mukavasti, jopa itseni takana, ohjauspyörän korkeuden ja ulottuvuuden säätö auttaa. Istuimet ovat myös korkeussäädettävissä, paitsi että vaihteiston keskipaneeli on hieman leveä, kosketan sitä polvellani. Käytännöllinen sisustus, muovi on helppo puhdistaa, melkein ei likaannu eikä repeä, toisin kuin aikaisempien autojen kevyt veluuri.

Tietoja haitoista. Suurin haittapuoli on moottori, ei, se ei ole ongelmallinen, tavallinen vapaasti hengittävä 1,6 l, 124 hv. Se ei vain riitä 1,4 tonnin autoon. Harmi, että näin hiottu rullaus on pilaantunut heikko moottori. Kiristää lasia voimakkaasti, olipa kyseessä pakkasella tai sateessa. Pakkasella, kun sisätila ei ole lämmennyt, hansikaslokeron alueella alkaa naputella ja kolinaa, sisätila lämpenee ja kaikki on hyvin. Auto on pääosin asfaltille, maavara on 16 cm ja isot ulkonemat, mene metsään sienestämään tai joelle pitkin huonot tiet ei ole sen arvoinen. Vakiovarusteiden puute, niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa, autossa on kaikenlaisia ​​kiinnikkeitä verkoille, verhoille jne. Niitä on vain melkein mahdotonta ostaa tai tilata. Vakiopyörät- ne imevät, ne taipuvat pienimmistäkin rei'istä ja alkavat pitää kauheaa ääntä. Melu ei ole kovin hyvä, varsinkin yli 120 km, kaaret kuulostavat yleensä "ATASilta". Maali naarmuuntuu heti, kaikilla hankalilla liikkeillä, vaikka siruja ei olekaan. DVD-soitin Ei lue kaikkia muotoja.

Edut : arvostelussa.

Vikoja : arvostelussa.

Sergei, Irkutsk

Chevrolet Cruze SW, 2013

Ostettu tänä kesänä vuoden Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8. Ajattelin aluksi farmarivaunua polkupyörien kuljettamisen helpottamiseksi. Pari ystävää on jo ajanut sedanilla, arvostelut olivat hyviä. Rahat olivat jopa 800 tuhatta ruplaa. SISÄÄN tämä ruumis, muista vaihtoehdoista, tällä rahalla sai ostaa joko KIA:n tai Fordin tai Hyundain. KIA ei pitänyt ulkonäöstä, laadusta sisustus Ford pelotti minua. Pidin Hyundai i30:stä, mutta Chevrolet Cruze SW osoittautui varustelultaan rikkaammaksi ja hieman isommaksi. Nyt matkamittari näyttää 7000 km. Kävin jo kerran takuulla. Siellä oli joitain ylimääräistä melua moottorissa. He korjasivat mikä ongelma oli, jostain syystä he eivät selittäneet sitä selvästi, luultavasti jotain oli vialla ohjaustehostimen nesteessä. Muutaman sadan kilometrin jälkeen ääni alkoi taas näkyä, minun on mentävä uudelleen. Huomasin myös, että vaihteita on vaikea kytkeä, varsinkin neljäs vaihde (tottakai, ehkä olen nirso, mutta näin ei käynyt edellisessä Hyundai Elantrassa). Olin pettynyt kulutukseen. Silti ajattelin, että uudet moottorit olivat yhä taloudellisempia. Toistaiseksi 8-9 moottoritiellä, 11-12 kaupungissa ja tämä on manuaalinen, kanssa hiljaista ajoa. Missä on ilmoitettu 6.5? Sisustus ja ulkonäkö ovat aivan loistavat. Ainoa turhauttava asia on kuljettajan istuma-asento, istuin ei ole kovin mukava ja ristiselän säätö ei riitä. Melko lyhyt käsinoja. En ole pienin ihminen, enkä pääse käsin vaihteistoon asettamalla kyynärpääni käsinojalle. Käsiteltävyys on hyvä, pitää radan luottavaisesti. Mutta kaupungissa ei ole tarpeeksi dynamiikkaa, niin raskaaseen autoon tarvitset tehokkaamman moottorin. Yleisesti ottaen vaikutelma tähän mennessä on ristiriitainen.

Edut : miellyttävä silmälle. Mukava jousitus. Riittävät mitat. Hyvät varusteet.

Vikoja : korkea kulutus. Huono dynamiikka. Ei mukava kuljettajan istuin. Vaihteet menevät huonosti. Takuu 500km.

Ivan, Pietari

Chevrolet Cruze SW, 2013

Kaunis moderni auto. Olen ajanut Chevrolet Cruze SW:tä kolme vuotta. Älä koskaan petä minua. Ei ainuttakaan vikaa tai vikaa. Erinomaisesti maalattu. Kolmen vuoden jälkeen sitä ei voi erottaa uudesta. Tilava. Jouduin yöpymään siinä useammin kuin kerran. Onneksi se on farmari. Nukuin kuin kotona - tilava, lämmin ja mukava. Tuntui, että ilmainen hotelli pyörillä ja valtatiellä suojelisi sinua aina yksiköiden luotettavuudella ja makuupaikalla. Isoa ostettaessa kodinkoneet En kokenut ongelmia itsetoimituksen kanssa. Perhe käy mielellään pitkä matka. Tiellä voit turvallisesti budjetoida vain bensiiniä, etkä mahdolliset korjaukset. Yleisesti ottaen auto ei ole ongelma. Chevrolet Cruze SW:n rungon ja sisätilojen suunnittelun ansiosta tämän "nuken" on helppo esiintyä missä tahansa yhteiskunnassa.

Edut : pitkä lista.

Vikoja : matala hiekkateille.

Mihail, Moskova

Chevrolet Cruze farmari alettiin tuottaa melko hiljattain, mutta Lyhytaikainen sai fanejaan. Syy, aika mielenkiintoista tekniset tiedot Chevrolet Cruze SW upea näkymä, jonka näet kuvassa. Suosittelemme myös katsomaan artikkelin alareunassa olevan videon Cruzen farmarivaunusta sekä yleiskatsauksen varustelutasoista ja nykyisestä. hinnat Chevrolet Cruze farmariin.

Maaliskuussa 2012 Chevrolet Cruze uudessa farmarissa esiteltiin Genevessä. Jo saman vuoden kesällä auto alkoi tulla myyntiin monissa maissa. Mielenkiintoisinta on, että Koreassa pääasiassa kehittyville markkinoille kehitetystä Chevrolet Cruzesta on tullut erittäin suosittu Yhdysvalloissa. Joten vuoden 2013 lopussa lähes 250 tuhatta tämän perheen autoa myytiin siellä, suunnilleen sama määrä Kiinassa. Esimerkiksi viime vuonna Venäjällä myytiin vain 54 367 kappaletta. Kotimaan automarkkinoilla auto oli kuitenkin 10 myydyimmän joukossa.

Kolmannen korivaihtoehdon ilmestymisen jälkeen jotkut analyytikot alkoivat ennustaa, että coupe saattaa ilmestyä sedanin, viistoperän ja farmariauton jälkeen. He alkoivat heti keskustella kilpailijoista, Kia Serato coupesta ja muista. Mutta toistaiseksi ei ole virallista tietoa Chevrolet Cruze Coupen luomisesta, eikä tällaisia ​​suunnitelmia ole kumottu.

Koko Cruz-suvun suunnittelijan David Lyonin oli pyrittävä varmistamaan, että Cruzin farmari ei muutu eläkeläisten köyhäksi tai näytä ruumisautolta. Ja hän onnistui. farmarivaunun ulkonäkö osoittautui yhtä ilmeikkääksi. että sedan ja viistoperä Cruz. Katsotaanpa ulkoa Chevrolet Cruzen farmari kuvassa. Vain alla kuvia Chevrolet Cruzen farmarivaunun sisustuksesta. Suuresta koosta huolimatta auto ei ole menettänyt dynaamista ulkonäköään. Takaosa on työstetty pienintä yksityiskohtaa myöten, mikä on jo pelkästään spoilerin arvoinen, joka on olennainen osa Cruise SW:n imagoa. Katsotaanpa valokuvaa farmarivaunusta.

Kuva Chevrolet Cruzen farmarivaunusta

Kuva Chevrolet Cruzen farmarivaunusta

Chevrolet Cruze farmariauton tekniset ominaisuudet

Chevrolet Cruze farmariauton ominaisuudet ovat melko erilaisia ​​kuin sedanin tai viistoperän ominaisuudet auton eri mittojen, painon ja muodon vuoksi. Autosta on tullut pidempi, tavaratila tilavampi, varsinkin jos takaistuimet on käännetty alas.

Mitä tulee voimayksiköt varten venäläinen versio Chevrolet Cruze farmari, tässäkin on joitain ominaisuuksia. Oletetaan, että ei ole Ecotecin 1,4 litran turbomoottoria, jota tarjotaan sedanissa tai viistoperässä. Saatavilla on vain 1,6 ja 1,8 litran vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita. Samaan aikaan moottorilla, jonka iskutilavuus on 1,6, on lisää voimaa. Farmarivaunussa se tuottaa 124 hv. sedanin tai luukun teho on 109 hevosta. Moottoria tehostettiin, koska Cruzen farmari massa on suuri. Mielenkiintoisin asia on, että Euroopassa Chevrolet Cruze SW:lle tarjotaan kahta 1,7 ja 2 litran dieselmoottoria.

Chevrolet Cruzen farmariautossa on etuvetovaihteisto, kuten muissakin tämän perheen autoissa. Voit valita joko 5-vaihteisen manuaalin tai 6-vaihteisen automaattivaihteiston. Samanaikaisesti sedanissa ja viistoperässä automaattivaihteisto on saatavana 1,6-litraisessa moottorissa, ja farmari-ostajille on mahdollista asentaa vain manuaalivaihteisto. Jos haluat automaattisen, sinun on otettava se yhdessä 1,8 litran moottorin kanssa.

Farmariauton, viistoperän ja sedanin akseliväli on sama, joten autot eivät sisällä paljon erilaisia. Tie Chevroletin välys Cruzen farmari Venäjällä on 16 senttimetriä, mutta itse asiassa se on hieman pienempi. Tämä ei loppujen lopuksi ole crossover. Mitä tulee Cruzen farmariin, sen tilavuus on 500 litraa, kun taas sedanin tilavuus on 450 litraa. Mutta tämä luku on hyllyyn asti, mutta jos poistat sen ja lataat sen auton kattoon asti, todellinen tilavuus on huomattavasti suurempi. Jos taitat takaistuimet, tavaratilan tilavuus Chevrolet farmari Cruze lähes kolminkertainen kooltaan. Yksityiskohdat alla Cruzin farmarivaunun ominaisuudet.

Mitat, paino, tilavuudet, maavara Chevrolet Cruze farmari

• Pituus - 4675 mm
• Leveys - 1797 mm
• Korkeus kattokaiteineen – 1521 mm
• Omapaino alkaen 1360 kg
• Kokonaispaino - 1899 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys – 2685 mm
• Eturata ja takapyörät– 1544/1558 mm, vastaavasti
• Chevrolet Cruzen farmaritilavuus – 500 litraa
• Tavaratilan tilavuus takaistuimet taitettuina – 1478 litraa
• Polttoainesäiliön tilavuus - 60 litraa
• Rengaskoko - 205/60 R16, 215/50 R17
• Chevrolet Cruze farmarivaunun maavara – 160 mm

Moottorin tiedot Cruze SW 1.6

• Työtilavuus – 1598 cm3
• Teho - 124 hv 6000 rpm:ssä
• Vääntö - 150 Nm kierrosluvulla 4000 rpm
• Huippunopeus – 192 (käsivaihteisto) kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 12,6 (manuaalivaihteisto) sekuntia
• Polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä – 6,5 (käsivaihteisto) litraa

Moottorin tiedot Cruze SW 1.8

• Työtilavuus – 1796 cm3
• Teho - 141 hv 6000 rpm:ssä
• Vääntö – 176 Nm kierrosluvulla 3800 rpm
• Huippunopeus – 206 (käsivaihteisto) ja 200 (automaattivaihteisto) kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 11,0 (manuaalivaihteisto) ja 11,5 (automaattivaihteisto) sekuntia
• Polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä – 6,7 (käsivaihteisto) ja 7,1 (automaattivaihteisto) litraa

Chevrolet Cruzen farmarihinnat ja kokoonpanot

Autossa universaalissa Chevrolet runko Cruze Station Wagonissa on kolme päävarustetasoa, edullisin LS, keskihintainen LT ja huippu LTZ. Auton erikoisuutena on kasvaneen koon lisäksi se, että jo perusversiossa auto on varustettu huomattavasti paremmilla vaihtoehdoilla kuin sedan tai viistoperä, vaikka hinta on korkeampi. Laitteet LS Chevrolet Cruze farmari lämmitetyt etuistuimet, ajajan istuin neljään suuntaan säädettävä, keskikyynärnoja ja paljon muuta. Luonnollisesti myös suodattimella varustettu ilmastointi ja etuikkunat kuuluvat pohjaan, puhumattakaan stereojärjestelmästä, ABS:stä ja turvatyynyistä.

Seuraavassa Cruise LT farmarikokoonpano, on monia turvatyynyjä, ohjauspyörään asennettuja stereosäätimiä ja sumuvaloja. Mutta tärkein ominaisuus on, että jos tässä kokoonpanossa sedanissa tai viistoperässä on terästä pyörän levyt R16, sitten Chevrolet Cruzen farmarissa on jo 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Voit korvata perinteisen stereojärjestelmän edistyneellä MyLink-multimediajärjestelmällä ja ilmastointilaitteen ilmastoinnin kanssa 30 tuhannella ruplalla. Tämä valinnainen paketti sisältää pysäköintianturit.

Useimmissa kallis versio LTZ Chevrolet Cruz farmari Siellä on täysi joukko bisnesluokan autoja. Vaihtoehtoihin kuuluu moottorin käynnistyspainike. vakionopeudensäädin ja ilmastointi, kevytmetallivanteet 17 tuumaa, MyLink multimediajärjestelmä. On jopa peruutuskameroita, joiden kuvat näkyvät keskikonsolin MyLink-värinäytössä. Ajankohtaista tänään hinnat Chevrolet Cruze farmari 2014 malli vuosi hieman alempana.

• Cruze SW LS 1.6 MT – 710 000 ruplaa
• Cruze SW LS 1.8 MT – 745 000 ruplaa
• Cruze SW LT 1.6 MT – 758 000 ruplaa
• Cruze SW LT 1,8 MT – 783 000 ruplaa
• Cruze SW LT 1.8 AT – 820 000 ruplaa
• Cruze SW LTZ 1.8 MT – 833 000 ruplaa
• Cruze SW LTZ 1.8 MT – 870 000 ruplaa

Video Chevrolet Cruze farmari

Videokatsaus ja testata- ajaa chevroletilla Cruze farmari tai Chevrolet Cruze farmari.

Valmistajan virallinen videoesittely Cruze SW farmarivaunusta.

Itse asiassa, jos sedan luotiin alun perin maailmanlaajuisia, mukaan lukien kehittyvät markkinat, varten Cruz farmari ensisijaisesti eurooppalaisille kuluttajille. Juuri EU:ssa tämän luokan autoille on hyvä kysyntä. Maassamme autolla ei ole suurta kysyntää huolimatta mielenkiintoisista teknisistä ominaisuuksistaan. Lisäksi tässä markkinarakossa on jo

Yhteydessä

Vaikka he sanovat, että kauneus on ohimenevä asia, Chevrolet'n suhteen Cruze annettu väite tuskin toimii. Kun kuva herätettiin henkiin, se osoittautui niin menestyksekkääksi, että jopa 4 vuoden elämän jälkeen mallin fanien määrä ei vähene.

Venäjällä se itse asiassa kasvaa. Pelkästään vuonna 2012 yli 63 tuhatta maanmiestä nousi uuden Cruzen ratin taakse. Koska autonvalmistaja ei halunnut jäädä jumissa, se esitteli äskettäin markkinoillemme yleismaailmallisen perhemuokkauksen. Jos jälleenmyyjät ovat älykkäitä ja löytävät oikeat sanat propagandalle, Cruze Station Wagon pystyy Venäjän GM:n toimiston arvioiden mukaan myymään tänä vuonna 6-8 tuhatta kappaletta.

Tämä ei ehkä ole suurin osuus kolmen tyypin joukossa Cruze ruumiita. Sanotaanpa sama Ford farmariautot Focus (osuus - 20 %) ja Kia Ceed (melkein kolmannes) menestyvät hieman paremmin. Kuitenkin korealaiselle Chevrolet versio Cruze SW on debyytti suositun golfluokan "perhe"-yksikössä. Ja kuka tietää, ehkä vuoden tai kahden kuluttua he keskittyvät häneen.

Yhdessä niistä jälleenmyyjäkeskukset GM, johon otimme yhteyttä heti palattuamme Kroatiasta Cruze testi Station Wagon, huomasi, että ensimmäisen neljän viikon aikana he onnistuivat tekemään kymmenkunta tilausta. Melkein kaikki uudet ostajat osoittautuivat juuri tuon ikäisiksi ihmisiksi, jolloin halu saada kaunis ja tilava auto perhematkoille matkatavaroiden kanssa ylittää nopean matkustamisen hallitsemattomat tunteet.

Ljudmila Ostapova, tuotepäällikkö " Chevrolet Venäjä”, näin kuvastaa Cruze Station Wagonin pääkuluttajien muotokuva: 42-43-vuotiaat (anna tai ota) miehiä, jotka ymmärtävät paljon autojen käytännöllisyydestä. Samalla nämä ihmiset ovat asiantuntijan mukaan valmiita puhumaan koneelle nykykielellä. Cruze Station Wagonin osalta tämän tarjoaa MyLink-multimediajärjestelmä. Tämä on valttikortti, jota Chevrolet jatkuvasti kehuu tänään ja korostaa, että sen kilpailijat samanlainen järjestelmä ei ole arsenaalissa.

MyLinkistä on puhuttu paljon, joten siihen ei ole käytännössä mitään lisättävää. Muistutamme vain, että järjestelmä muodostaa yhteyden älypuhelimeesi ja tarjoaa kätevän pääsyn ääni- ja videotiedostoihin, joita voidaan toistaa 7-tuumaisella kosketusnäyttö. Sinun tarvitsee vain valita soittolistat, joita haluat kuunnella. Kun auto on paikallaan, näyttöä voidaan käyttää kuvien ja videoiden katseluun. Päällä Tämä hetki MyLink ei valitettavasti ole ystävällinen navigoinnin kanssa - sitä ei ole koulutettu venäjäksi. Tämä aukko kuitenkin täytetään pian.

MyLink Ljudmila Ostapovan mukaan ei ole niin kallis kuin luulisi. Autojen hintaero sen kanssa ja ilman on 5 400 ruplaa. Toistaiseksi järjestelmä on saatavana vain farmarivaunun huippuversiossa - LTZ ( alkaen 782 000 ruplaa), mutta tämä on myös hyvä, koska siihen liittyvät sedan ja viistoperä pärjäävät ilman sitä.

Chevrolet Russia sanoo, että myyjien tulee keskittyä MyLinkiin tarjotessaan Cruze Station Wagonia. Keskustellessani jälleenmyyntikeskusten edustajien kanssa en kuitenkaan kuullut, että he jotenkin noudattaisivat tätä asetusta. Ja yleensä tämä nimi tuli esiin vain siksi, että esitettiin johtava kysymys. Keskustelussa myyjät keskittyivät pääasiassa 1,6-litraiseen moottoriin, jossa taas sedaniin ja viistoperään verrattuna on 124 hevosvoimaa, ei 109.

Saavuttuani Zagrebiin, istuessani 124 hevosvoiman farmarivaunun ratissa, muistin ensimmäisenä . Sitten auto "paljastui" kaikessa potentiaalistaan, ja siksi Kroatian juoksusta ei tarvinnut odottaa paljastuksia. Paitsi että silloin oli kuiva ja kukkiva kesä, mutta tällä kertaa minun piti sukeltaa melkein venäläiseen talveen Balkanin maaliskuussa. Siksi ehdotetun reitin tie- ja ilmasto-olosuhteet osoittautuivat nyt paljon vaikeammiksi.

On luultavasti epäloogista toistaa farmariauton ajokyvyn tuntemuksia, joten viittaan viime vuoden testiin ( katso linkki yllä). Lyhyesti sanottuna totean vain, että pidin "autosta" jälleen sen käsittelytavoista, koottu jousitus ja sopiva mukavuustaso, jonka MyLinkin lisäksi tarjoaa nahkaverhoilu. Muuten, se on valmistettu mallille uudessa ruskeassa versiossa. Voin sanoa, että tämä on erittäin onnistunut sisustussuunnittelu. Lisäksi se ei likaannu helposti.

Takaosa on tilava, toistaakseni vuosi sitten sanotun. Tämänhetkisen esityksen aikana Chevrolet Russia -johtajat osoittautuivat oleellisemmiksi ja huomauttivat, että jalkojen ja hartioiden alueella Cruze Station Wagon antaa kertoimet Ford-vastineensa. Näyttää siltä, ​​​​että se ei ole yllättävää, koska sankarimme mitat ovat luokkansa arvostetuimpia (4675x1788x1477 mm, akseliväli- 2685 mm). Ja pihapoika ymmärtää, että tämä on sovellus vanhemmalle "D"-segmentille.

Koska tämä on farmari, tilavuus on vaikuttava tavaratilaa- 1478 litraa takaistuinten selkänojat alas käännettyinä (60:40). En olisi yllättynyt, jos ajan mittaan näkisin kaduilla Cruz-autoja, jotka on koristeltu taksilla.

Kattokiskot kestävät 100 kg:n kuorman. Jos ratsastajat ovat " täysi setti"ja lasti katon alla, niin ilmoitettu 156 cm maavara pakotetaan "istumaan alas." Ja 1,6 litran moottorin on hieman vaikeampi siirtää energiaansa "17." pyöriin 6-vaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Siksi, jos tiedät käyttäväsi Cruze Station Wagonia mahdollisimman paljon, kannattaa tarkastella lähemmin 1,8 litran versiota. Se on loppujen lopuksi tehokkaampi (140 hevosvoimaa) ja ajaa nopeammin. Yksikkö on periaatteessa sama kuin sedanissa ja viistoperässä, vain "räätälöity" Euro 5 -standardiin. Se voidaan tarjota sekä 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla että 6-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Luuletko, että tämä ei ole sinun vaihtoehtosi? Odota sitten syksyä - lehtien putoamiseen mennessä ne lupaavat vaihtoehtoisen 1,4-litraisen Opelin turbomoottorin. Teho on sama, 140 hevosvoimaa, mutta tällä moottorilla Cruze Station Wagon ajaa voimakkaimmin ja osoittaa voimakasta turbotehostetta yläkierrosalueella. Joten dieseliä ei tule, rakastettu Euroopassa - tämä on Chevroletin virallinen kanta. Muuten yrityksen edustajat sanovat, että farmarivaunun kustannukset ovat kohtuuttomat, mikä vahingoittaa sen markkinanäkymiä.

Ja tämä on erittäin tärkeä pointti mainostaa Cruze Station Wagonia. Mainitsemiemme etujen lisäksi Chevrolet-farmarilla on toinen kilpailuetu - se on suhteellisen halpa kilpailijoihinsa verrattuna. Tai, toisin sanoen, suurikapasiteettinen auto on rahan arvoinen. Tämän päivän vähimmäishinta on 665 000 ruplaa(LS-verhoilu). On selvää, että puhumme 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisesta manuaalivaihteistosta. Tietokanta sisältää 2 turvatyynyä, ilmastointilaitteen, ABS:n, lämmitetyt istuimet, etuikkunat, keskikyynärnoja takaistuimet, ohjauspyörän korkeus, kuljettajan istuimen säätö 4 suuntaan, CD/MP3 jne.

On mielenkiintoista, että keskusteluissani jälleenmyyjien johtajat yrittivät välttää keskustelemasta farmarivaunun aloituskokoonpanosta. Heidän mukaansa auto kiinnostaa kuluttajia keskitaso LT, jonka hinta alkaa 710 000 ruplaa. On kevytmetallivanteet, 6 turvatyynyä, kaikki sähköikkunat, sumuvalot, nahkainen vaihdevipu, musiikkisäädin ohjauspyörässä ja monia muita esineitä.

LTZ-version kysyntää odotetaan, mutta, kuten myyjät sanovat, ei niin aktiivista. Jossa tämä paketti mielenkiintoisempi varustelun suhteen: ESP, vakionopeussäädin, R17, sade- ja valoanturit, pysäköintianturit peruutuskameralla, MyLink, avaimeton pääsy sisätiloihin (viistoperä ja sedan saavat sen vasta syksyllä). Nahkainen sisäverhoilu on vaihtoehto.

Mitkä sanat ehdottavat itseään, jotka tiivistävät kaiken edellä mainitun? Varmaankin viisaan valinnan tekemisestä. Tuomari itse. unelmoit kaunis auto? Tuolla hän on. Edellytetään tilava salonki ja tilava tavaratila? Paras vaihtoehto ei voi kuvitella. Tarvitsetko hienon viihdelaitteen? MyLink on palveluksessasi. Ja tämä koko kimppu, huomaamme, on todellisia kustannuksia.

On joku, johon vertailla

Periaatteessa C-segmentissä ei ole niin paljon farmarivaunuja, joissa on samanlaiset tehonilmaisimet. Otetaan vain 3 vertailuksi nykyinen auto.

Ford Focus Wagon . Mitat: 4556x1858x1472 mm. Tavaratilan tilavuus: 476/1502 l. Perusversio Trend 1,6 litran kanssa bensiinimoottori(85 hv) ja 5 manuaalivaihteiston hinta on 649 000 ruplaa. Samalla moottorin iskutilavuudella, mutta tehoversiossa 125 hv. farmari maksaa 685 000 RUB.

Opel Astra Sports Tourer 14 cm pidempi kuin Ford, kun taas hyödyllinen tavaratilan tilavuus istuimet taitettuna on 1550 litraa. Essentian käynnistysvarusteet 1,6 litran moottorilla (115 hv) ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla maksavat 723 900 ruplaa. Maksimiversio Cosmo - 814 900 hieroa.

Kia Ceed SW. Mitat: 4505x1780x1485 mm Moottori on myös 1,6-litrainen, mutta kapasiteetti on 129 hevosvoimaa yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Lähtöhinta - 679 900 ruplaa. Totta, huhtikuun 2013 loppuun asti on erikoistarjous, jonka mukaan farmari on saatavana vähintään 649 900 ruplan hintaan.

Käyttäjien kommentit

Arvostelut aiheesta

Kuljetusvero

Kaikki yhteensä
vero Moskovassa

Koeajo Chevrolet Cruze SW: viisas valinta

Venäjällä se itse asiassa kasvaa. Pelkästään vuonna 2012 yli 63 tuhatta maanmiestä nousi uuden Cruzen ratin taakse. Koska autonvalmistaja ei halunnut jäädä jumissa, se esitteli äskettäin markkinoillemme yleismaailmallisen perhemuokkauksen. Jos jälleenmyyjät ovat älykkäitä ja löytävät oikeat sanat propagandalle, Cruze Station Wagon pystyy Venäjän GM-toimiston arvioiden mukaan myymään 6-8 tuhatta kappaletta tänä vuonna. Tämä ei ehkä ole suurin osuus kolmesta Cruze-korimallista. Sanotaan vaikka samat farmarivaunut Ford Focus (osuus - 20 %) ja Kia Ceed (melkein kolmannes) menestyvät hieman paremmin. Korealaiselle Chevroletille Cruze SW -versio on kuitenkin debyytti suositun golfluokan "perhe"-yksikössä. Ja kuka tietää, ehkä vuoden tai kahden kuluttua he keskittyvät siihen Yhdessä GM-jälleenmyyjäkeskuksessa, jonne menimme heti palattuamme Kroatian Cruze Station Wagon -testistä, he huomasivat, että he onnistuivat sijoittumaan ensimmäisten neljän viikon aikana. kymmenkunta tilausta. Melkein kaikki uudet ostajat osoittautuivat juuri tuon ikäisiksi ihmisiksi, jolloin halu saada kaunis ja tilava auto perhematkoille matkatavaroiden kanssa ylittää nopean matkustamisen hallitsemattomat tunteet. Chevrolet Venäjän tuotepäällikkö Ljudmila Ostapova luonnehtii muotokuvaa Cruze Station Wagonin pääkuluttajista: 42-43-vuotiaista miehistä (anna tai ota), jotka ymmärtävät paljon autojen käytännöllisyydestä. Samalla nämä ihmiset ovat asiantuntijan mukaan valmiita puhumaan koneelle nykykielellä. Cruze Station Wagonin osalta tämän tarjoaa MyLink-multimediajärjestelmä. Tämä on valttikortti, jota Chevrolet jatkuvasti kehuu ja korostaa, että kilpailijoilla ei ole tällaista järjestelmää MyLinkistä. Muistutetaan vain, että järjestelmä muodostaa yhteyden älypuhelimeesi ja tarjoaa kätevän pääsyn ääni- ja videotiedostoihin, joita voidaan toistaa 7 tuuman kosketusnäytöllä. Sinun tarvitsee vain valita soittolistat, joita haluat kuunnella. Kun auto on paikallaan, näyttöä voidaan käyttää kuvien ja videoiden katseluun. Tällä hetkellä MyLink ei valitettavasti ole ystävällinen navigoinnin kanssa - sitä ei ole koulutettu venäjäksi. Tämä aukko kuitenkin korjataan lähitulevaisuudessa. MyLink Ljudmila Ostapovan mukaan ei ole niin kallis kuin luulisi. Autojen hintaero sen kanssa ja ilman on 5 400 ruplaa. Toistaiseksi järjestelmä on saatavana vain farmarivaunun huippuversiossa - LTZ (alkaen 782 000 ruplaa), mutta tämä on hyvä, koska siihen liittyvä sedan ja viistoperä tekevät ilman sitä, että tarjotessaan Cruze Station Wagonia, myyjien tulisi keskittyä täsmälleen MyLinkiin. Keskustellessani jälleenmyyntikeskusten edustajien kanssa en kuitenkaan kuullut, että he jotenkin noudattaisivat tätä asetusta. Ja yleensä tämä nimi tuli esiin vain siksi, että esitettiin johtava kysymys. Keskustelussa myyjät keskittyivät pääasiassa 1,6-litraiseen moottoriin, jossa taas sedaniin ja viistoperään verrattuna on 124 hevosvoimaa, ei 109. Saavuttuani Zagrebiin 124 hevosvoiman farmarivaunun ratissa istuessani ensimmäisenä mieleeni jäi vuoden 2012 mallin saksalainen koeajo. Sitten auto "paljastui" kaikessa potentiaalistaan, ja siksi Kroatian juoksusta ei tarvinnut odottaa paljastuksia. Paitsi että silloin oli kuiva ja kukkiva kesä, mutta tällä kertaa minun piti sukeltaa melkein venäläiseen talveen Balkanin maaliskuussa. Siksi ehdotetun reitin tie- ja ilmasto-olosuhteet osoittautuivat nyt paljon vaikeammiksi. On luultavasti epäloogista toistaa farmariauton ajokyvyn tuntemuksia, joten viittaan viime vuoden testiin (katso linkki yllä). Huomautan vain lyhyesti, että pidin jälleen "autosta" sen ajotottumuksista, kootusta jousituksesta ja sopivasta mukavuustasosta, jonka MyLinkin lisäksi tarjoaa nahkainen sisäverhoilu. Muuten, se on valmistettu mallille uudessa ruskeassa versiossa. Voin sanoa, että tämä on erittäin onnistunut sisustussuunnittelu. Lisäksi se ei likaannu helposti. Takaosa on tilava, toistaakseni vuosi sitten sanotun. Tämänhetkisen esityksen aikana Chevrolet Russia -johtajat osoittautuivat oleellisemmiksi ja huomauttivat, että jalkojen ja hartioiden alueella Cruze Station Wagon antaa kertoimet Ford-vastineensa. Näyttää siltä, ​​​​että tämä ei ole yllättävää, koska sankarimme mitat ovat luokkansa arvostetuimpia (4675x1788x1477 mm, akseliväli - 2685 mm). Ja katulapsi ymmärtää, että tämä on sovellus vanhemmalle "D"-segmentille Koska puhumme farmariautosta, tavaratilan tilavuus on vaikuttava - 1478 litraa takaistuinten selkänojat kallistettuina (60:40). En olisi yllättynyt, jos ajan mittaan näkisin kaduilla Cruz-autoja, jotka on koristeltu taksilla. Kattokiskot kestävät 100 kg:n kuorman. Jos ajajat ovat "täydellä vaihteella" ja lasti on katossa, ilmoitettu 156 cm maavara pakotetaan "istumaan alas". Ja 1,6 litran moottorin on hieman vaikeampi siirtää energiaansa "17." pyörille 6-vaihteisen automaattivaihteiston kautta. Siksi, jos tiedät käyttäväsi Cruze Station Wagonia mahdollisimman paljon, kannattaa katsoa tarkemmin 1,8 litran versiota. Se on loppujen lopuksi tehokkaampi (140 hevosvoimaa) ja ajaa nopeammin. Yksikkö on periaatteessa sama kuin sedanissa ja viistoperässä, vain "räätälöity" Euro 5 -standardiin. Se voidaan tarjota sekä 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla että 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Luuletko, että tämä ei ole sinun vaihtoehtosi? Odota sitten syksyä - lehtien putoamiseen mennessä ne lupaavat vaihtoehtoisen 1,4-litraisen Opelin turbomoottorin. Teho on sama, 140 hevosvoimaa, mutta tällä moottorilla Cruze Station Wagon ajaa voimakkaimmin ja osoittaa voimakasta turbotehostetta yläkierrosalueella. Joten dieseliä ei tule, rakastettu Euroopassa - tämä on Chevroletin virallinen kanta. Muuten yrityksen edustajat sanovat, että farmarivaunun kustannukset ovat kohtuuttomat, mikä vahingoittaa sen markkinanäkymiä. Ja tämä on erittäin tärkeä hetki Cruze Station Wagonin markkinoinnissa. Mainitsemiemme etujen lisäksi Chevrolet-farmarilla on toinen kilpailuetu - se on suhteellisen halpa kilpailijoihinsa verrattuna. Tai, toisin sanoen, suurikapasiteettinen auto on rahan arvoinen. Vähimmäishinta tänään on 665 000 ruplaa (LS-varustetaso). On selvää, että puhumme 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisesta manuaalivaihteistosta. Tietokanta sisältää 2 turvatyynyä, ilmastointilaitteen, ABS:n, lämmitetyt istuimet, etuikkunat, keskikyynärnoja takapenkeillä, ohjauspyörän, 4 suuntaan säädettävän kuljettajan istuimen, CD/MP3 jne. On mielenkiintoista, että keskustelussa minä, jälleenmyyjien johtajat, ja he yrittivät välttää keskustelemasta farmarivaunun aloituskokoonpanosta. Heidän mukaansa auto kiinnostaa kuluttajia keskitason LT-kokoonpanossa, jonka hinta alkaa 710 000 ruplasta. Siellä on kevytmetallivanteet, 6 turvatyynyä, kaikki sähköikkunat, sumuvalot, nahkainen vaihdevipu, musiikkisäädin ohjauspyörässä ja useita muita kohteita. LTZ-version kysyntää odotetaan, mutta, kuten myyjät sanovat, ei niin aktiivista. Samaan aikaan tämä paketti on mielenkiintoisempi varusteiden suhteen: ESP, vakionopeussäädin, R17, sade- ja valoanturit, pysäköintianturit peruutuskameralla, MyLink, avaimeton pääsy sisätiloihin (viistoperä ja sedan saavat sen vasta syksyllä). Nahkainen sisäverhoilu on vaihtoehto. Mitkä sanat ehdottavat itseään, jotka tiivistävät kaiken edellä mainitun? Varmaankin viisaan valinnan tekemisestä. Tuomari itse. Oletko haaveillut kauniista autosta? Tuolla hän on. Tarvitsitko tilavan sisustuksen ja tilavan tavaratilan? En keksi parempaa vaihtoehtoa. Tarvitsetko hienon viihdelaitteen? MyLink on palveluksessasi. Ja tämä koko kimppu, huomaamme, on todellisia kustannuksia. Periaatteessa ei ole montaa farmariautoa, jotka asustavat C-segmentissä samanlaisilla tehoindikaattoreilla. Otetaan vertailuksi vain 3 nykyistä autoa. Ford Focus Wagon. Mitat: 4556x1858x1472 mm. Tavaratilan tilavuus: 476/1502 l. Trendin perusversio 1,6-litraisella bensiinimoottorilla (85 hv) ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla on hinnoiteltu 649 000 ruplaa. Samalla moottorin iskutilavuudella, mutta tehoversiossa 125 hv. farmari maksaa 685 000 RUB. Opel Astra Sports Tourer on 14 cm pidempi kuin Ford, ja tavaratilan hyödyllinen tilavuus istuimet taitettuna on 1550 litraa. Essentian käynnistysvarusteet 1,6 litran moottorilla (115 hv) ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla maksavat 723 900 ruplaa. Cosmon enimmäisversio on 814 900 RUB. Kia Ceed SW. Mitat: 4505x1780x1485 mm Moottori on myös 1,6-litrainen, mutta kapasiteetti on 129 hevosvoimaa yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Lähtöhinta - 679 900 ruplaa. Totta, huhtikuun 2013 loppuun asti on erikoistarjous, jonka mukaan farmari on saatavana vähintään 649 900 ruplan hintaan.