F14D3-moottori, joka on asennettu Chevrolet Lacetti, suunniteltiin 2000-luvun alussa. Totta "suunniteltu" - sanoi äänekäs. Lähes tämä on yhtiön OPEL 1996 -kehitys X14CH, lähes kaikki osat ovat vaihdettavissa, kampiyhteyden liitäntäryhmän nimellinen ja parametrit ovat identtisiä, mutta kukaan ei todellakaan mainosta. No, Jumala hänen kanssaan, Yhdysvaltain, LACETTI: n omistajat, enemmän huolestuneisuuksia, jotka liittyvät toimintakustannuksiin - miten täyttää ja onko mahdollista mennä AI 95: n kanssa AI 92: een.

Lacetti Engine pystyy sulattamaan 92 bensiiniä, mutta on parempi kaataa 95.

Säännöllinen moottori bensiini, joten kansainvälisen eurooppalaisen luokituksen osalta kutsutaan 92. bensiiniksi.

Tämä tarkoittaa sitä, että sitä käytetään keskisuurten ilmakehän moottoreihin, joilla on keskimääräinen puristusaste. Euroopassa ne tuottavat sekä syödä lajikkeita että määräämättömiä lajikkeita 92. bensiiniä. Samaan aikaan 95. bensiini luokitellaan Premium Motor Bensiini. . Kuinka suuri ero näiden kahden leiman välillä? Riittää, että yleiset moottorit suosittelevat, että AI-95 GOST 51105-97 (bensiini syönyt) mukaan.

Bensiinin merkityt luvut ovat oktaaniluku. Näin ollen kolmella erotusyksiköllä on merkittävä rooli. Lisäksi vuoteen 2009 saakka GM suositteli, että bensiini tankka ei ole alempi kuin 92. Siitä lähtien moottori oli hieman päivitetty ja polttoaineen vaatimukset muuttuivat. On olemassa uusia teknologioita öljytuotteiden tuottamiseen.

Näin ollen AI-95 saadaan aikaan matala-asteista benoliineja, mutta lisäämällä nykyaikaisia \u200b\u200blisäaineita (aromaattisia komponentteja, bensiinejä, korkean lämpötilan tisleiden käsittelytuotteita). Ja tämä ei ole sama 95., jota myimme yli noin 10-15 vuotta sitten.

Mitä bensiini täyttää chevrolet lacetti

Vaikka auto on takuupalvelussa, säiliö kielletään kategorisesti, joka heittää bensiiniä, joiden oktaaniluku on alle 95.

Ja tämä ei ole Capris GM eikä yleinen salaliitto. Jos takuuaikana ja tarkastelun seurauksena on tapahtunut, että räjähdys tapahtui moottorissa väärän bensiinimerkin vuoksi, tapausta pidetään takuuaikana ja maksaa auton korjaamisesta . Tärkein syy yhtiön pysyviin suosituksiin - räjäytys.

Anturin räjähdys ja 92 bensiini

Monet ihmiset ajattelevat, että räjähdysanturi, joka on suunniteltu toimittamaan signaali räjäytysprosessin alusta ohjausyksikköön, ECU säätää sytytyksen suuruuden.

Kyllä, se säätyy, mutta tietyillä rajoilla. Tekijä on, että sytytyslähtökulman jatkuva korjaus on jo ehdottanut, että moottorin räjähdyspurskeet olivat jo nopeasti reagoineet anturin reagoimiseksi, kuinka nopeasti ECU reagoi ja missä rajoissa se pysyy vain arvaamaan.

Ja räjäytys tällä välin jatkuu. Kukaan ei tarvitse selittää, kuinka paljon se on tuhoisa moottoriin Mutta pelastimme pari ruplaa bensiinin oktaanimäärään.

Haastatella

Ja mikä on tulos: AI-92 tai AI-95?

Euroopassa, jolla ei ole 92 bensiiniä, on 91. ja sen ja 95 välinen ero on vielä enemmän.

Se on edelleen useita tärkeitä johtopäätöksiä ennen kuin yksi pistoolista pukeutumisessa - 92. ja 95. bensiini:

päätelmät

Luonnollisesti kaikki voivat tehdä johtopäätöksiä itselleen. Kuitenkin, jos haluamme lacettamme Makeballeille yli sata tuhatta kilometriä, sinun on noudatettava valmistajan suosituksia. Hän ei neuvoa huonoja. Älä säästä öljyjä ja bensiiniä ja jopa kaikki tiet!

Kuinka kääntää lacetta 92 bensiiniä tai päinvastoin, klo 95? Erittäin yksinkertainen. Tässä on kuva ja videoohje tämän ei monimutkaisen menettelyn.

Auton harrastajien maailmassa, luultavasti kaikkein ehtymätön ja ristiriitainen aihe riidoksi on mitä bensiiniä käyttää? 92. tai 95.?

Jopa yhteisössä tässä artiklassa kirjoitettaessa äänet jakautuivat lähes yhtäläisesti - 52 prosenttia 95: n ja 48 prosenttiin 92. päivänä.

Ja vakuuttaa, yksi tai toinen puoli on käytännössä ole todellinen. Ilmaissin mielipiteeni tästä tilaisuudesta

Itse asiassa riita-asioiden syy ei ole pelkästään tämän tai toisen bensiinin uskonnossa ja uskonnollisessa palvonnassa.

Haluan harkita mitalin toisella puolella. Tosiasia on, että on erittäin mahdollista kuulla omistajilta, näyttää siltä, \u200b\u200bettä samat autot, täysin erilaiset vaikutukset polttoaineen käyttämisestä eri oktaanilukuilla. Joku kirjoittaa, että auto ei mene 9. autoon, joku kuulee räjäytystä ja muita vivahteita. Ja joku, päinvastoin, Haut 95. bensiini - tyyppi suuri kulutus, auto on tupit jne.

Miksi vastakkaiset arvostelut ovat samojen autojen omistajilta? Tietenkin voit tehdä kaiken tavalliseen tapaan kirjoittaa eri polttoaineiden laadusta eri alueilla ja eri kaasuasemilla. Mutta jätämme sen niille, jotka joutuvat syyttämään bensiiniä.

Yritetään selvittää se Fengin mukaan

Tosiasia on, että samoista moottoreista huolimatta moottorin ohjausyksiköt eivät ole kaikki samoja.

Harkitse tätä tarkemmin.

Erityiset elektroniset hyppääjät asennettiin ensimmäisiin malleihin Ukrainan markkinoille. Järjestelmissä he saivat nimen, joka käännöksessä merkitsee - okthan numero kytkin.

Puhuin tästä jumpuksista artikkelissa. Oletusarvoisesti se on konfiguroitu Octan 91: een.

Mutta jonkin ajan kuluttua tämä hyppääjä poistettiin ja oletusarvoisesti ECU alkoi konfiguroida Octan 95: ssä. Siksi myös LACHEVODOV: n autojen käyttöohjeissa erilaiset polttoainevaatimukset. Joku ei ole pienempi kuin 91, ja joku ei ole alle 95.

Nämä muutokset liittyvät tiiviisiin ekologian vaatimuksiin, jotka eivät salli ilmeisesti käyttämättä Octan 91: tä.

Tästä syystä käytetyn polttoaineen riita oli pahentunut, koska joku meni paremmin 92. ja joku 95. päivänä.

Ja jotkut ovat vakuuttuneita siitä, ettei mitään eroa ja kaikki nämä asetukset antavat mitään vaikutusta, ja räjähdysanturi auttaa sinua säätämään ECU: n mille tahansa oktaanilukulle.

No, mitä sanoa ... Jokaisella on oma mielipiteesi, ja kaikilla on oikeus ajatella, kun hän haluaa.

Mutta jos et ajattele, mutta katso tapahtumien todellista kehitystä, voidaan huomata, että kun siirrät hyppyjä 95: een, aloitus UZ on diagnostiikkakaavioissa todella kasvaa. Ja voidaan myös huomata, että räjähdysanturi oli kirjaimellisesti pyhä ja kaikkivaltiasanturi, joka voisi korjata melkein minkä tahansa tilanteen, jos tarkastelet diagnostisia kaavioita, sylinterin sylinterikorjaus alkaa vain 90 km / h ...

Kuinka kääntää Lacetti 95-92

Huolimatta siitä, että oktaanien lukumäärän kytkentähyppy poistetaan, tämä vaihtoehto pysyy moottorin ohjausyksikössä. Ja se ei toimi mitään vaikeuksia.

Harkitse tätä menettelyä Sirius D4: n ecua, mutta nämä vaihtoehdot ovat muissa valvontayksiköissä, mukaan lukien ja HV-240.

Aluksi määritellään tarkalleen mitä bensiini on moottorin ohjausyksikkö, jos et tiedä. Työskentelemme, tarvitsemme 10 mm: n ja ohmmittarin (yleismittarin) jakoavain.

Ensinnäkin sammutamme negatiivisen terminaalin ladattavasta akrosta

... ja poista lohko ECU: n kanssa

Tarvitsemme ECU-lohkojen 27. yhteyden. Äärimmäiset koskettimet allekirjoitetaan ja lasketaan tarvittava kosketus ei ole vaikeaa. Se osoittautuu neljäs oikealle alemmalla rivillä.

Yhdistämme ensimmäisen yleismittarin anturin siihen. Kaikki anturi ei ota yhteyttä, joten on kätevä käyttää lanka-segmenttiä

Toinen koettimen yleismittari on kytketty "massaan". Se on helpompaa tehdä tämä liittämällä akku irrotettuun kosketukseen.

Aseta yleismittari vastus tai "poikittainen" mittaustila ja katso todistusta. Jos vastus on minimaalinen, sitten ECU: n 27. kosketin on kytketty "massaan", ja tämä puolestaan \u200b\u200btarkoittaa, että ECU on konfiguroitu 95: een oktaaniin.

Kuvassa alla olevassa kuvassa. 1.3 ohma on vastus koettimien itse.

Asia selvä? Toistan.

Jos ECU: n pellettien 27. kosketus on suljettu "massalla", ecu ymmärtää sen 95. octaniksi. Ja jos 27. yhteys ei ole suljettu "massalla", ECU ymmärtää sen 91. octaniksi.

Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:

• Poimi 27. kosketus ECU-lohkosta ja jätä se ei ole kytketty.
• Leikkaa lanka 27. yhteyshenkilöstä. Voit leikata, ja voit tehdä kytkin tai "dad-äiti" nopean vaihdon välillä 91. ja 95. oktaanin välillä. Tässä on valinta sinulle.

Jos haluat löytää tarvittavan langan, sinun on irrotettava kansi ECU-lohkoliittimestä

Siirrämme sen eteenpäin

Irrota kansi ja löydä neljäs langan reunalla 27. kosketuksesta

Tässä on tämä johto

Huomio! Minulla on auto, jossa on jumpperi kytkentä oktaanilukulla hupun alla, joten minulla on sininen lanka! Autoilla ilman tätä jumpperiä lanka on musta, jossa on valkoinen raita! Essence ei muutu!

Siirry 92. bensiiniin, riittää leikkaamaan tämä lanka. Ja siirry uudelleen 95: een, tämä lanka on kytkettävä uudelleen.

Jos et halua leikata lankaa, voit vain poistaa 27. yhteystieto ECU-lohkosta.

Tehdä tämä, tilamme toisesta päästä. Keltainen muovinen siru

Sitten toisesta

Ja poista se.

Meillä on yhteystietoja kaikessa kunniassa. Tarvitset neulan puristamaan tarvittavaa kosketusta ja vedä se ulos lohkosta.

Keräämme kaiken takaisin ja automme voi ajaa 92. bensiiniä normaalisti.

On myös toivottavaa nollata mukautukset CHEVROLET Explorer -ohjelman avulla. Lataa, konfiguroi ja oppia käyttämään sinua otsakkeessa

Tässä on video Kuinka kääntää Chevrolet Lacetti 92-bensiinillä

Itse aion lisätä, että olen enemmän kuin ratsastaa 95. bensiinillä Ron Switch 95 -asennossa.

No, mitä teet ja päättää, itse asiassa

Kaikki rauha ja sileät teit!

Chevrolet LACETTI -moottoreiden koko rivi on suunniteltu tehokkuuden ja litran tehokkuuden optimaalisella suhteella. Polttoaineen kulutus on verrattavissa kilpailukykyisiin malleihin. Samaan aikaan kone tarjoaa riittävän dynaamisuuden, jolloin auton omistaja voi luottavaisesti tuntea sekä kaupunkivirrassa että radalla.

Voimalaitoksen vakavuus ja sen kestävyys riippuu polttoainesäiliön polttoainesäiliöstä. Siksi polttoaineen laatu on lähestyttävä suurimmalla vastuulla ja eivät täytä polttoaineen polttoainetta epäilyttävistä huoltoasemilta.

Jos bensiinin kulutus kasvoi eikä ulkoisia tekijöitä muuttunut, se tarkoittaa, että auto on annettava. Automaker luo kulutusaste, vaikka se saadaan ihanteellisissa olosuhteissa, mutta silti se on voimalaitoksen normaalin toiminnan ohjausta. Polttoaineen kulutuksen voimakas kasvu ehdottaa usein, että korjaus vaatii solmun tai osan voimalaitoksesta tai siihen liittyvistä järjestelmistä.

Polttoaineen kulutus eri moottorivolyymillä

Chevrolet LACETTI: n polttoaineenkulutus riippuu siitä, millä tilavuudella on voimalaitos sekä tarkastuspisteestä, joka kone on valmis. Kulutus 100 km Chevrolet Lacetti Passport 1.4, 1.6, 1.8 litran moottoreilla, jotka on annettu alla olevassa taulukossa.

Taulukko - Polttoaineen kulutus Chevrolet Lacetti

Bensiinin valinta

Valmistajan suosituksen mukaan vain ei-etydratoitu bensiini, jossa oktaaniluku 95 ja suurempi olisi kaadettava kaasuasemaan. Polttoaine, jossa on alhaisempi OK aiheuttaa räjäytyksen voimayksikössä ja voi vahingoittaa sylinterhonopyhä.

Resolaatiovauriot näkyvät pienikokoisen polttoaineen käyttöä voimalaitoksessa. Ne ovat tarpeeksi helppoa paljastamaan. Samanaikaisesti auton omistajan riskit menettävät ilmaisia \u200b\u200btakuukorjauksia. Siksi, jos haluat vähentää tankkauskustannuksia, 92 tai 95: n valinta ei pitäisi olla. Tarkemmin sanottuna alla olevassa taulukossa esitetään auton käyttäytyminen erilaisissa polttoaineissa.

Taulukko - Octaanin oktaanien vaikutus auto CHEVROLET LACETTI

Polttoainesäiliön tilavuus

Säiliön tilavuus on suunniteltu siten, että auto voi voittaa jopa tuhat kilometriä ilman lisäkaasuasemia. Tarkemmin sanottuna alla olevassa taulukossa esitetään CHEVROLET LACETTI-säiliön kapasiteetti eri elimissä.

Taulukko - Chevrolet Lacetti

Auton omistajan arvostelut viittaavat siihen, että todellisen kapasiteetin avulla voit kaataa jopa 65-67 litraa katkaisuun. Tämä johtuu sekä huoltoaseman "rehellisyydestä" että siten, että säiliön tilavuus on hieman normalisoitu.

Kuvaus suuren polttoaineen kulutuksen syistä Chevrolet Lacetti ja niiden ratkaisu

Kuluneen moottorin tapauksessa venttiilin kaltevuus tai renkaat, jotka kulkevat, puristuksen väheneminen yhdessä tai useammassa sylinterissä on mahdollista. Tämän seurauksena polttoaine yhdistyy vähemmän tehokkuuteen. Tämä pahentaa auton dynamiikkaa ja vaatii polttoaineen kulutuksen lisäämistä halutun nopeustilan ylläpitämiseksi. Ongelman poistaminen on mahdollista vain vikalle ja korvata vaurioituneet solmut tai osat.

Todellinen polttoaineen kulutus voi poiketa normaalista, koska pyörät eivät riittäneet paineita. Tämän seurauksena on lisääntynyt ponnistus, joka tarvitaan liikkuvan kestävyyden voittamiseksi. Ongelman poistamiseksi on välttämätöntä kääntää pyörät säätämällä painetta manometimelle.

Chevrolet LACETTI: n usein ongelma on kiertävä jarrut. Diagnostiikkaan, se vie matkan hallita pyörien pyörien lämpötilaa. Jamming-jarru lämmittää ne kovasti. Korjaa varten on tarpeen korvata subfliinin syyllinen ja jarrujärjestelmän pumppaamisen jälkeen.

Polttoaineen kulutus voi kasvaa huonolaatuisen polttoaineen täyttämisen vuoksi. Moottorin on poltettava enemmän polttoainetta vaaditun dynamiikan säilyttämiseksi. Hyvin usein väärennös tulee syy siihen, miksi polttoainesuodatin ja verkko on tukossa. Ongelman ratkaisu on mahdollista luumu alhaisen polttoaineen ja polttoaineen pesemisen avulla.

Vaikutus polttoaineenkulutukseen

Kulutustarvikkeiden oikea korvaaminen tai niiden heikko laatu on usein syy siihen, miksi polttoaineen kulutus kasvoi. Siten polttoainesuodatin vaikuttaa suoraan ilman syöttöön polttoaineen ja ilman seoksen muodostamiseksi. Kaistanleveyden pudotus heikentää voimalaitoksen teknisiä ominaisuuksia ja aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen.

Ilmansuodattimen kaatuminen

Sytytyskyntti, öljy ja öljysuodatin vaikuttavat myös suoraan polttoaineenkulutukseen. Ne vaativat oikea-aikaista korvaamista ja täydellisiä automakerin suositusten mukaisesti.

Öljysuodattimen asennus

13.07.2016
. . Kuten näemme, bensiini huoltoasemalla on yhä kalliimpaa joka päivä. Se on kalliimpaa öljy - bensiini on yhä kalliimpaa, se näyttää loogiselta. Öljy on halvempaa - bensiini on edelleen yhä mielenkiintoinen, se on hyvin mielenkiintoinen ... Tuolloin kirjallisesti artikkelin, kustannukset 92 bensiiniä kaupungissamme on noussut 33 ruplaa. 90 poliisi. Minulla ei ole enää aikaa muuttaa aluksella olevaa hintaa. Älä ole aikaa lähteä - uusi hinta on jo. Kallis on julkinen verkkotunnus. Vaikka kirjoitan tätä artikkelia kutsutaan ystäväksi ja sanoi, että 92 hinta on jo 34 ruplaa. 90 poliisi. Nyt, jos maksut olivat niin kasvoita - ehkä emme kiinnittäneet huomiota. Mutta Venäjällä, kuten aina, kaikki on päinvastoin ja toisessa paikassa. "Yläosa Venäjää ei ymmärretä."

Auton ecu viritetään 95 bensiinillä, ja se näyttää missä tahansa täällä. Mutta en ole koskaan kunnioitettu 95, koska sillä on enemmän lisäaineita ja niiden ecapoitettavuutta huonompiKuin 92. Ja jos se ei myöskään ole kovin laadukkaita, monet valittavat, että talven aikana pakkanen -10, -15 he kieltäytyvät käynnistää auton, erityisesti Autorun. Pohjoisessa pakkasissa on edelleen kirkko. Siellä talven kaverit laimennetaan puoli 92 80 bensiinillä, hän on haihtunut jopa korkeampi, muuten auto ei käynnisty. Tietenkin se ei ole - huppu, mutta niillä ei ole muuta vaihtoehtoa. Jos uskot, että media, öljynjalostamamme johtuvat siitä, että vain 92 bensiini voi vastaanottaa rahaa nykyaikaistamiseen ja kaikki, jotka on saavutettu edellä lisäaineilla. Se silloita säiliöön 92 bensiini, ja suihkussa surullinen ...., varsinkin kun käyttöohje tulee käsiin. Ja musta valkoisella se on kirjoitettu:
. . Ja täällä äskettäin ilmestynyt tärinä. Ajattelin, että moottorin hydopopopi oli peitetty. Tämä tyyny sijaitsee oikealla ilmansuodattimella. Toisaalta on yksinkertainen kumi ja pohja viittauksen keskellä. Tarkistin kaiken ja löysin. Sitä voidaan nähdä jotenkin edellyttää miinus akkujohtoa ja ryntää moottoria. Ja lanka on voimakas ja jopa tehtaalla se suljettiin sulakeyksiköllä. Tässä on kaikki tärinä ja siirretty moottorista sen läpi koneen rungossa. Poistetaan ongelmat, ajatus tuli mieleen - ja tekee moottorin kovasti kanssani? Hän alkoi muistaa autonsa taistelussa. Kun teet myöhemmin, sytytyslaskut ja moottori toimii pehmeämmäksi. Aikaisemmin - kierrokset nousevat, ja moottori on kova.

95 bensiinillä sytytys aikaisemmin (hänellä on räjähdyskynnys edellä) kuin 92 ° C: ssa. ECU viritetään varhaiselle sytytykselle - 95 bensiinillä ja täytän 92 pienemmällä oktaanilukulla. Joten sytytys on tehtävä myöhemmin. Olisi raitiovaunu - ei olisi ongelmia. On tarpeen säätää aivoja autolla. Käytämme Internetiä. Virallinen tässä yhteydessä on hiljainen. Jos uskot Ukrainan kaverit, sitten niiden kokoonpanossa on kytkentäpiiri 95: stä 92. Venäjän kaverit voittivat - haku ja ei löytänyt sitä. Kaliningradin kokoonpanon koneissa on toinen ECU - Sirius D42. Tässä on kuva:

Ja näillä aivoilla ei ole kytkentä siruja, ja ne ovat vain 95 bensiiniä. Olin surullista, jälleen muistan, että asun Venäjällä, mutta ei laskenut hengessä. Kiipeä uudelleen, mutta jo sähköasentajien kanssa zavel-sivustoilla, kiipesi erikoisuuksille. Foorumit. Ja niin nartut - tyttöystävä keräsi nämä palapelit päähänsä ja löysi ratkaisun. Ajattelu pari päivää, painaa kaikkea, päätti tiukasti mennä autotalliin, ylittää itsensä, ja mies sanoi - mies teki. Kaikki on hyvin yksinkertainen. Ei ole innostunut, viisi minuuttia, vain kymmenen harmaa hiukset (vitsi), ja auton aivot ovat jo 92 bensiiniä. Luonnollisesti se halusi heti kokeilla. Ajoin kilometriä 5 ja ei näytä mitään tuntui. Ajattelin, että aamulla ilta oli viisaampi ja meni kotiin. Aamulla tuli, alkoi eikä ymmärrä. Auto on kylmä, liikevaihto kasvaa, autotalli on hyvä akustiikka, äänen tulee olla kovempi. Ja sitten niin hiljaa, varovasti, värähtelyt ohjauspyörällä ovat lähes no. Se voidaan nähdä pyydetyn yön aikana tai tietokone ei ole täysin uusittu. Katsoin tietokonetta ja huomasin, että WOZ (sytytyslähtökulma oli 3-5 astetta vähemmän. Aikaisemmin kiihtyvyys vähentyneillä pyydyksillä, noin 4 000 rpm En todellakaan pidä moottorin Röv, mutta nyt olen jopa niin miellyttävä. Yleensä aikaa käytettiin turhaan. Voit tehdä autoja Kaliningradin kokoonpanosta ECU - Sirius D42: n kääntämiseksi 92 bensiiniksi. Pahoittelen vain yhtä asiaa, joka ei ajatellut vasta niin, kun ostin auton. Nuori kuljettaja ei voi huomata suurta eroa (tauko on pieni välillä 95 ja 92), mutta se varmasti tuntuu, että auto on helpompi hengittää. Tein videon, katsot, että kaikki, jotka ovat kiinnostuneita tästä kysymyksestä, voivat olla viisi-kymmenen minuutin kääntämään Chevrolet Lacetti 92 bensiinillä ja jos hän haluaa, takaisin 95: een (vaikka tämä halu esiintyy peräkkäin). Sinun ei tarvitse ostaa mitään, tarvitaan vain kädet. Videopohko maksaa 250 ruplaa. Meillä on hinta 95-92 välillä 2 ruplaa. 50 Kopecks Raha maksaa ensimmäiset 100 litraa ja säästämme sitten. Kuka on kiinnostunut - Siirry sivulle tukemaan sivustoa.
. . Mutta kaikki Chevrolet Lacetti Kaliningradin kokoonpano tarvitsee 95 bensiiniä. Kaikki riippuu julkaisuvuodesta ja jopa kuukaudesta. Tuomme Lainaukset FAQ: sta Lacetti:
. . V: Euro-3: n autoille: Passin mukaan - ei ole pienempi kuin AI-91, on järkevää täyttää AI-95 vain, jos se on täysin varma hänen laadussaan, muuten on helppo tappaa sytytystulpat tai ferroseeni muutaman päivän jälkeen Kiinnittimet (punainen johtava läppä näkyy elektrodissa ja eristimessä kynttilöissä).
. . A1: Euro-4: n (2007 julkaisu) koneiden osalta: Passport sinun täytyy kaataa ei ole pienempi kuin AI-95. Ota huolellisesti käyttöohje. Tarkkuus soittaa päivämäärään Bensiinin vaatimusten muutokset eivät valitettavasti.
. . Ehkä joku tietää? Tähän mennessä oli mahdollista laskea maaliskuu 2007 - Ei alempi kuin AI-91.

Täällä löysin kuvan ECU - Sirius D42: sta poistetun akun kanssa:

Kiitos Evgeny Kondratenko hyödyllisistä tiedoista. Hän kirjoitti minulle, että välittömästi muutoksen jälkeen kytkin skannauksen tietokoneeseen, jossa parametreissa voit katsoa, \u200b\u200bmitä bensiinipyörät. Ennen muutoksia arvo oli - 95 sen jälkeen, kun se tuli 91. Muista ennen AI-91 ja AI-93, nyt se oli yksi A-92. Tietokoneessa ei ole tällaista vaihtoehtoa, voisin vain määrittää, että sytytys oli 3 - 5 astetta myöhemmin, mutta skandaamioissa näet nimenomaan, että aivot vaihdetaan ja voit käyttää turvallisesti 92 bensiiniä.
. . Monet kirjeissä esittävät kysymyksen ja jostain syystä, kun ECU siirrettiin 92: een - "Onko autolle mitään seurauksia tällaisen muokkauksen jälkeen?" Vastaan \u200b\u200bkaikille kerralla. Emme muunna mitään. ECU-kehittäjämme esitti 95-92: n kytkentävaihtoehdot. Ekologian käsittelemiseksi vuonna 2007, ne siirtyivät Euro-4: een, käyttäen ympäristöystävällisempää bensiiniä - 95, ja tämä vaihtoehto voitaisiin sanoa olevan piilossa. Ja me yksinkertaisesti löysimme sen ja käytämme sitä. Siinä kaikki. Moottori vuonna 2007 ei muuttunut. Se valmistettiin alun perin alle 92 bensiiniä - ja pysyi. Koska pakkaussuhde oli 9,5 - se pysyi. Kääntää moottori itse 95 bensiinillä oli välttämätöntä vähentää polttokammion tilavuutta, mikä lisää puristusastetta. Mutta mitään ei tehty. He saapuivat helpommaksi - kytkin ECU: n 95: llä, lisäämällä Uzinia ja poistettiin universaalisten aivojen johdotuksesta, kytkentä siru niin, että kukaan ei voinut ajatella natiivi 92 bensiiniä. Monet ihmiset ajattelevat, että 95. kone tehokkaampi ja taloudellisempi. Kyllä, olen samaa mieltä, mutta vain silloin, kun moottori itse tehdään 95-luvulla. Mitä korkeampi puristusaste - teemat ja palauttaa enemmän. Nyt, jos he ottivat pään moottorista vuonna 2007 ja poistettiin millimetrillä 2 (laski polttokammioa, mikä lisää puristusasteen) sitten - kyllä. Joten ECU: n siirron jälkeen menemme natiivin bensiiniin. Ja ei voi olla kielteisiä seurauksia.
. . Monet kysyvät, mitä tapahtuu, jos ei kääntää ecua ja tankata 92. bensiinillä? Välittömästi mikään ei ole. Kerron tällaisesta asiasta. Kaupungissamme 90-luvulla 92 bensiiniä katosi jonnekin puoli vuotta. Olen juuri työskennellyt autoilijana taksilla. Vanha Volga oli 80-vuotisessa bensiinillä ja uudet ja Muscovitit 2140 92. päivänä. Älykkäät ajurit siirsivät akun ja tekivät sytytyksen myöhemmin 80. päivänä. Ja "ratsastajat" ja jotka on jahtaudu varhain sytytys. Kolmen kuukauden kuluttua moottorit puuttuvat puristuksemme menivät moottorikauppaan. Automaatti osoitti mielenkiintoisen tosiasian - autoissa, jotka työskentelivät kaupungin puhkeamisen ja ylä- ja alemman männän puristusrenkaiden kanssa. InterCity-koneissa - vain alkuun. Urban-olosuhteissa kuorma on enemmän (liikennevalot, vakio kiihdytykset). Internetissä on paljon kirjoitettu varhaisen sytytyksen seurauksista. Joten voit lukea.
. . 14.4.2017. Äskettäin Damir Neftekamsk kirjoitti minulle viestin. Hänellä on auto 28.05.2007, ja mielenkiintoisin asia on, että euro on 0, eikä mikään ole kirjoitettu kirjassa, mitä bensiiniä. Tarkastuksen jälkeen he huomasivat, että auto alle 95. ja Nikolai Viktorovich kirjoittaa auton 21.02.2007. Euro 4 ja enintään 91 bensiini. Ja on oltava euroon 3. Kaliningradissa näkyy vuonna 2007 siirtyminen 95 bensiiniin oli täynnä sotkua.

95 tai 92 bensiini? Näitä erimielisyyksiä voidaan kutsua klassiksi kaikille autoilijoille. Tänään lyhyesti ja ymmärrettävällä kielelläsi vastaa tähän kysymykseen.

Aikaisemmin 80-vuotias bensiini osallistui myös tähän "parhaimman bensiinin" kilpailuun, mutta hänellä oli vähitellen markkinoiden, sillä nykyaikaiset moottorit ovat korkeammat pakkausaste ja tämän vuoksi he tarvitsevat korkeampia oktaanipolttoaineita.

Se johtuu pakkauksen asteesta, enemmän ja riippuu tietyn bensiinin käytöstä. Mitä suurempi puristusaste - suurempi bensiinin oktaanimääräinen lukumäärä.

Muistan, kuinka ennen, jotta voit käyttää matalapalkattua bensiiniä (76. tai 80.), auton omistajat asensivat sylinteripään ylimääräisen tiivisteen, mikä vähentää puristussuhdetta.

Mutta aika ja teknologia eivät pysy vielä, moottorit ovat tehokkaampia, taloudellisia ja vähemmän myrkyllisiä. Urheiluautoissa ei ole pitkään ollut tarpeeksi oktaanimäärää jopa 98. bensiiniä. Siksi kemiallisia lisäaineita sovelletaan polttoaineeseen (lisäaineet) oktaaniluvun lisäämiseksi.

Mikä on parempi - 95 tai 92 bensiini?

Tämä kysymys on paljon helpompaa kuin kaikki näyttävät.

Käytän vain 95. bensiiniä! Miksi? Koska se on kirjoitettu autoani käyttöohjeeseen

Tiedän, että monet kuljettajat, joilla on "vaahto suuhun", osoittavat, että 95. bensiiniä ei ole olemassa, että lisäaineita ja vastaavia. Joten mitä, mikä on lisäaineita? Lisäaineet ovat lähes kaikkialla, myös moottoriöljyssä, mutta jostain syystä se ei pelkää ketään. Hyvät lisäaineet ovat kemiallisia yhdisteitä, jotka on suunniteltu auttamaan moottoria. Mikään tässä ei ole ehdottomasti mitään. Olen enemmän kuin luottavainen, että pian tämä kiista menettää merkityksensä, koska mielestäni 92. bensiini odottaa 80-vuotiaan bensiinin kohtaloa. Ja tämä tapahtuu lähitulevaisuudessa. Tässä on kylä nointhrite.

Se mahdollistaa myös, että 95. bensiini on usein muodostettu. Tietenkin väärennetty. Mutta myös fake 92nd bensiini. On melko paljon ihmisiä, on melko paljon kättä, niin väärennettyjä, jotka vaihtelevat bensiinistä ja päättyy savukkeiden kanssa. Siksi kieltäkää bensiiniä b noinoctaanin numero takia, että joku tekee jotain unohtaa, katson melko kohtuullisena. Sinun tarvitsee vain täyttää autosi tarkistetuilla huoltoasemilla.

Toivon, että monet kiinnittävät huomiota kuin valmistajat kirjoittavat ohjeet - "95th tai korkeampi" tai "ei alempi kuin 95th". Tästä seuraa, että et voi enää eikä sitä voi! Ja tämä ei ole lausunto, mikä tahansa setä Vasi autolla, mutta valmistajan suositus! Ja toistaiseksi auto on takuu, tämä ei ole suositus, vaan sääntö, jota on noudatettava, jotta takuuhuolto ei menetä!

Toinen väärinkäsitys on kytketty räjäytysanturiin. Kokematon auton omistajat ajattelevat, että räjähdysanturi säätää sytytyslähtökulmaa ja räjäytys alhaisen oktaanisen bensiinin, jota käytetään, ei ole kauhea.

On myös syytä harkita, että jos räjähdysanturi ilmoittaa räjäytyksestä, tämän räjähdyksen purkaus on jo tapahtunut! Ja vain sitten ECU muuttaa parametreja! Ja kuinka paljon on vaarallinen räjähdys moottorille, mielestäni ei ole välttämätöntä selittää. Näin mäntä tappoi jatkuvasti räjäytyksellä. Tämä on luultavasti moottoreiden tärkein vihollinen.

Sormukset kynttilänvalossa 95. bensiinin soveltamisesta

Kyllä, tämä seikka tapahtuu. Mutta tämä ei mene mihinkään. Kunnes nykyaikaisempia kemiallisia koostumuksia käytetään oktaaniluvun lisäämiseen, sen on asetettava. Aina kaiken, mitä tarvitset maksamaan, ja tämä tosiasia ei ole poikkeus.

Parempi kerran joka toinen tuhatta kilometriä kuin moottorin räjähdys. Tämä on minun mielipiteeni.

Mikä bensiini on vähemmän kustannuksia?

Tätä kysymystä ei edes harkita, koska en näe sitä ehdottomasti. Jos moottori on suunniteltu bensiinille, jonka oktaaniluku on alle 95., niin 92: n käyttö joidenkin säästöjen vuoksi 50 Kopecksissa on yksinkertaisesti absurdi.

Mitä bensiiniä käytät? 95 tai 92 bensiini

Kun kirjoitat pienen edun 95: n bensiinin sivulle.

Valinta, tietenkin sinä, mutta muista, että räjähdys tappaa moottorin.

P.S. Haluaisin huomata, että sinun ei tarvitse yleistää tätä neuvoja kaikille moottoreille. Se on moottorit! Koska moottorivalmistajat ja autonvalmistajat ovat erilaisia. Samaa moottoria voidaan käyttää eri autojen eri malleissa. Ja tarvitset ensinnäkin, katso moottorin ominaisuuksia eikä auton brändissä! Esimerkiksi vaimoni autolla on moottori, jota suositellaan käyttämään bensiiniä ei-etetenited kanssa oktaanin lukumäärä ei ole alle 91.

Ja ne, jotka haluavat päästä totuuteen ja ymmärtää, miksi bensiiniä suositellaan joidenkin saman mallin autoja, jotka eivät ole alle 91, ja toisella enintään 95 - Lue tämä pieni ja tee johtopäätöksiä

Huolehdi itsestäsi ja onnea teillä !!!