Citroen Berlingo Citroen Berlingo. Citroen Berlingo Citroen Berlingo 1

Yksiosaisen kuorma-auton löytäminen, joka selviytyisi täydellisesti ihmisryhmän ja rahdin kuljetuksesta, ei ole helppo tehtävä. Periaatteessa monet valmistajat valmistavat joko perhepakettiautoja tai pakettiautoja, mutta kultainen keskitie tapahtuu harvoin niiden välillä. Mutta Citroenista on tullut juuri se harvinainen merkki, joka on tuonut markkinoille auton, joka yhdistää täydellisesti korkean utilitarismin ja mukavuuden. Hänen nimensä on Berlingo. Miten tämä yksiosainen kuorma-auto on muuttunut ajan myötä ja mitä se voi tarjota kuluttajalleen? Tästä lisää alla.

I sukupolvi (1996-2002)

Citroen Berlingo siitä tuli ranskalaisen tuotemerkin ensimmäinen auto, jossa yhdistyvät käytännöllisyys ja mukavuus. Yksiohjaamo kuuluu M-segmenttiin ja siinä on kaksoisveli Peugeot Kumppani.

Markkinoilla mallia oli saatavana matkustaja- tai rahtiversio(pakettiauto, jonka kantavuus on 800 kiloa). On huomionarvoista, että ensimmäisen sukupolven Citroen Berlingo saattoi ylpeillä vaatimattomalla tavalla ulkomitat. Sen pituus oli vain 4 metriä 108 millimetriä, mikä mahdollisti sen erikoistyövoimaa käyttää sitä kaupunkiympäristössä.

Kokoonpanosta riippuen ranskalaisen monocabin varusteisiin kuului:

  • Ajotietokone.
  • Automaattinen aktivointi takapyyhin kun se on päällä peruutusvaihde.
  • Lämmitettävät taustapeilit.
  • Pesin, ajovalojen korjaus.
  • Hydraulinen ohjaustehostin.
  • Ohjauspylvään korkeuden säätö.
  • Sähkölämmitteiset etuistuimet.
  • Ilmastointilaite.
  • Turvatyyny kuljettajalle.
  • Ajonestolaite.

Tekniset tiedot

Tehoalue koostuu bensiinistä ja dieselistä voimayksiköt. Kaikki ne on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Citroen Berlingo perustuu etuvetoalustaan. Etujousitus on valmistettu MacPherson-tyypistä, kun taas takaosa on osittain itsenäinen muotoilu vääntötankoelementeillä.

I sukupolvi. Uudelleenmuotoilu (2002–2012)

Päivitetty Citroen Berlingo eroaa ulkonäöltään uudistusta edeltävästä versiostaan ​​erilaisella pään optiikalla, erilaisilla siiveillä ja jäähdyttimen säleikköllä. Kaikki tämä teki autosta houkuttelevamman suunnittelun näkökulmasta. Sisällä kojetaulu on vaihdettu, uusi ohjauspyörä ja manuaalivaihteiston nuppi asennettu.

Mitä tulee teknisiin uudistuksiin, 1,8 litran yksikkö on kadonnut bensiinimoottorien valikoimasta. Samaan aikaan dieselperheeseen on saapunut uusi lisäys - 1,6-litrainen moottori, jonka teho on 75 ja 90 hevosvoimaa. Lisäksi puoliksi itsenäisen palkin sijasta ilmestyi täysimittainen "monilinkki", joka mahdollisti mukavuuden lisäämisen ja yhden laatikollisen ajoneuvon käyttäytymisen optimoinnin tiellä.

Hintapolitiikka

Päällä jälkimarkkinoilla Citroen Berlingon hinta alkaa 100 tuhannesta ruplasta. Kustannusten yläraja on 500 tuhatta ruplaa.

Omistajan arvostelu

Citroen Berlingo on yleistynyt markkinoilla. Siksi tällä autolla on melko suuri fanien joukko. Jälkimmäiset jakavat käyttökokemuksensa ja vaikutelmiaan mallista kaikin mahdollisin tavoin, joista voi olla hyötyä sen ostohetkellä.

Auto ostettiin käytettynä, ajettu 100 tuhatta kilometriä. Varusteet ̶ kanssa bensiinimoottori 1,6 litraa. Tällä hetkellä matkamittarissa on 254 tuhatta kilometriä, jonka avulla voimme tehdä objektiivisia johtopäätöksiä toiminnasta.

Meidän on aloitettava luotettavuudesta. Koko tämän ajan olen tehnyt seuraavia kunnostustöitä:

  • Kaikki iskunvaimentimet vaihdettu, samoin kuin etuvakaimen lenkit ja jouset.
  • Sisälämmitin korjattu.
  • Pumppu ja moottorin jäähdytin vaihdettu.

Nyt muutama sana henkilökohtaisista tunteista...

Edut:

Virheet:

  • Kova melu ohjaamossa.
  • Pään optiikan huono valaistus.
  • Hieno käsittely.

Vakaasta ajokilometreistä huolimatta auto ilahduttaa edelleen luotettavuudellaan ja suhteellisella mukavuudellaan. SISÄÄN pian, en etsi sille vaihtoehtoa...

Koeajo

Ulkomuoto

Citroen Berlingon ulkonäkö on neutraali. Se ei herätä lainkaan tunteita. Rungon etuosa on suunniteltu melko lakonisesti. Pään optiikka Valaistus sopii hyvin jäähdyttimen säleikköyn sekä kaltevaan etupuskuriin integroiduilla sumuvaloilla.

Ranskalaisen yksitilavuuden kuorma-auton sivuovet on tehty liukuviksi, mikä on erittäin kätevää lastattaessa ihmisiä tai matkatavaroita ahtaalla parkkipaikalla. Tavaratilan ovet ovat saranoidut ja avautuvat lähes 180 astetta.

Sisustus

Viimeistelymateriaalien laatu ei ole odotetusti korkea - muovi on kovaa ja kolisee ajettaessa epätasaisilla pinnoilla. Kokoonpanosta on kuitenkin vaikea löytää vikaa - paneelien väliset rakot ovat pieniä ja tasaisia.

Kojetaulu on helppolukuinen harmaan taustan ansiosta ja on varsin viehättävä. Mitä tulee keskikonsoliin, näet sen näytön ajotietokone ja ohjausyksikkö ilmastointijärjestelmä. Mutta ei ole tavallista äänijärjestelmää...

Ajettavuus

2,0 litran dieselmoottori kiihdyttää Citroen Berlingoa melko nopeasti keskinopeuksilla. Kuitenkin alhaisilla nopeuksilla siitä puuttuu vääntömomentti, joten pysähdyksestä aloittaminen ei ole kovin kätevää. Välityssuhteet Laatikot on valittu oikein, mutta itse "mekaniikka" ei erotu vaihdon selkeydestä.

Pitkällä ohjaustelineellä varustettu ohjauspyörä saa sen toimimaan aktiivisesti kaupungissa ajettaessa. Ohjauspyörä on melko informatiivinen, mutta sen herkkyys on erittäin alhainen. Lisäksi käännökset on otettava varovaisemmin voimakkaan vinoheilun vuoksi. Mutta jousitus käsittelee kolhuja erittäin hellävaraisesti, mikä varmistaa erittäin tasaisen ajon.

II sukupolvi (2008-2012)

Uusi Citroen Berlingo säilytti edeltäjänsä ideologisen konseptin ja tuli samalla kuluttajan kannalta houkuttelevammaksi. Se sai mieleenpainuvan muotoilun, mukavan sisustuksen ja uuden alustan.

Mallin varusteluettelo sisältää:

  • Turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle.
  • Ohjauspylvään säätö kahdessa tasossa.
  • Aktiivinen ohjaustehostin.
  • Ajotietokone.
  • Ilmastointilaite.
  • Sumuvalot.
  • Sähköikkunat edessä.
  • Sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit.
  • Pants-äänijärjestelmä, jossa on mahdollisuus lukea CD-levyjä.

Lisämaksusta voit tilata:

  • Ilmastointi.
  • Panoraama katto.
  • järjestelmä suuntavakaus(ESP).
  • Sadetunnistin.
  • Valon anturi.
  • Sivuturvatyynyt.
  • Vakionopeudensäädin.
  • Pysäköintitutkajärjestelmä.
  • Nahkapäällysteinen ohjauspyörä.
  • Takana sähköikkunat.
  • Audiojärjestelmä AUX-liitännällä ja Bluetoothilla.
  • Lämmitettävät etuistuimet.

Rakastajille aktiivinen lepo Citroen on valmistellut Berlingon Multispace-etuliitteellä. Tämä auto eroaa tavanomaisesta modifikaatiosta pseudometallisilla puskurinkuorilla, mustasta muovista valmistetulla sivukorisarjalla ja muilla puskureilla. Matkustaaksesi Berlingo Multispaceen mennessä huonot tiet lisääntynyt maavara ja tehokkaammat jouset asennettiin sekä itselukkiutuva tasauspyörästö.

Tekniset tiedot

Citroen Berlingo II -moottorivalikoima koostuu, kuten ennenkin, bensiinistä ja diesel yksiköitä HDi perhe. Ne on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Citroen Berlingo perustuu PSA-alustaan ​​symbolilla PF2. Etujousitus on McPherson, takana puoliitsenäinen palkki.

II sukupolvi. Uudelleenmuotoilu (2012–2015)

Päivitetyn Citroen Berlingon ulkonäköön on tehty pieniä muutoksia. Nimittäin se sai LED-ajovalot, uudet kevytmetallivanteet ja erilaiset puskurit. Suunniteltu uudelleen sisältä kojetaulu, parantunut viimeistelymateriaalien laatu.

Turbodiesel teho voimalaitos 1,6 litraa kasvoi 115 voimaksi. Lisäksi ohjaustehostin on kalibroitu uudelleen ohjattavuuden parantamiseksi.

II sukupolvi. Restyling 2 (2015 - nykyinen)

Seuraava modernisointi muutti ajovalojen ja puskurien konfiguraatiota Sisusta tuli toimivampi ja hankittiin myös muokattu multimediayksikkö, jossa oli kolmiulotteiset navigointikartat ja kyky lukea erilaisia ​​video- ja äänitiedostoja.

Teknisestä näkökulmasta on syytä huomata vuoden 2017 Citroen Berlingon lopullinen siirtymä malli vuosi täysin uudelle EMP2-alustalle. Tehoalue pysyi samalla tasolla diesel modifikaatio Vaihtoehtona "mekaniikalle" se sai robottivaihteiston, jossa oli kuusi vaihdetta.

Markkinahinta

Käytetyn Citroen Berlingo II:n vähimmäishinta on 280 tuhatta ruplaa. Uuden yksiosaisen auton hinnaksi on arvioitu 1 miljoonaa 239 tuhatta ruplaa.

Omistajan arvostelu

Internetissä on paljon tietoa Citroen Berlingo II sukupolven toiminnasta. Niiden joukossa on autoa koskevia arvioita, joista voi olla hyötyä mallin potentiaaliselle ostajalle.

Citroen teki tiensä puhtaasti utilitaarisiin tehtäviin - suuren perheen kuljettamiseen. Ostohetkellä mittarilukema oli hieman yli 20 tuhatta kilometriä ja lisäsin tähän numeroon vielä 25 tuhatta kilometriä.

Koko toiminta-ajan aikana Berlingo ei epäonnistunut, ja jopa suhteellisen nopeasti erittäin kylmä(-25 astetta) käynnistyi kunnolla. Minulla oli käytössäni vaihtoehto diesel moottori 1,6 litraa (90 hevosvoimaa). Mitä tulee dynamiikkaan ̶ tämä moottori Olen täysin tyytyväinen, sillä kaupungissa sen pito riittää silmille. Dieselpolttoaineen kulutus on myös melko edullinen - noin 10,5 litraa yhdistetyssä syklissä.

Jousitus on pehmeä, mistä perhe todella pitää, varsinkin pitkiä matkoja ajettaessa. Mutta en pitänyt käsittelystä - auto oli liian rullaava. En myöskään pitänyt tavasta, jolla tavallinen audiojärjestelmä toisti äänen - siitä puuttui yksityiskohtia.

Koeajo

Ulkopuoli

Citroen Berlingo II näyttää houkuttelevalta (oikaistu sillä tosiasialla, että se on edelleen hyödyllinen yksilaatikkoauto). On syytä huomata lakoninen etupuskuri integroidulla LED-valolla ajovalot ja sumuvalot, merkin kromattu kaksinkertainen chevron sekä suuri pääoptiikka.

Suuri lasitusalue tarjoaa hyvä arvostelu sivuilla, ja kattokaiteiden olemassaolo mahdollistaa pitkien tavaroiden ja suurien matkatavaroiden kuljettamisen.

Sisustus

Sisustus on koottu laadukkaasti ja on varsin ergonominen. Kovan muovin runsaus ei kuitenkaan anna sinun unohtaa sitä budjettisegmentti, jossa on Citroen Berlingo.

Oranssilla taustavalolla varustettu kojetaulu on täydellisesti luettavissa kaikissa olosuhteissa ja on informatiivinen. Mitä tulee keskuskonsoliin, on syytä huomata sen hieman monumentaalinen arkkitehtuuri ja värinäytön läsnäolo navigointijärjestelmä. Pääyksikössä on AUX-liitin ja Bluetooth-tuki.

Kuljettajan istuin on asetettu korkealle. Sen säätöalueet ovat laajat, joten ratin taakse mahtuu kaiken kokoinen henkilö. Takarivi järjestetty kolmen erillisen tuolin muodossa. Niihin mahtuu kolme suurta, jopa 190 senttimetriä pitkää matkustajaa. Jos puhumme tavaratilasta, sen tilavuus on 675 litraa, mikä taas ei ole pieni.

Ajettavuus

Citroen Berlingo kanssa turbodiesel moottori 1,6 litraa on paras vaihtoehto, jossa yhdistyy hyväksyttävä dynamiikka ja tehokkuus. Moottori vetää itsevarmasti melkein tyhjäkäynniltä, ​​kun taas keskinopeuksilla se miellyttää selkeää noutoa. Mekaaninen voimansiirto Siinä on tiivis vaihderivi - tämä auttaa intensiivisessä kiihtyvyydessä ja antaa sinun pitää moottorin hyvässä kunnossa, mutta vaihteiston vipu on järkyttynyt sen amplitudiiskujen ja vaihteiden vaihdon vähäisyyden takia.

Käsittelyltä ei tarvitse odottaa paljoa - ohjauspyörän rasitus on mitätön, eikä sen herkkyys ole korkea. Lisäksi kaarteissa voit huomata korkeita kallistuksia, joten on parempi olla ajamatta tätä autoa aktiivisesti.

Mutta jousitus antaa anteeksi paljon. Sen korkea energiaintensiteetti mahdollistaa suurtenkin kuoppien ylittämisen suurella nopeudella tuntematta voimakkaita iskuja ja tärinää.

Mikä on johtopäätös? Citroen Berlingo on ihanteellinen utilitaristiseen ja perhekäyttöön. Se on tilava, mukava ja edullinen. Erityisiä haittoja (kilpailijoihin verrattuna) ei ole tallennettu, mikä tekee siitä edullisen tarjouksen laajalle kuluttajajoukolle.

Kuvia kaikista Citroen Berlingon sukupolvista:





Hyvää päivää kaikille! En ole ollut täällä pitkään aikaan, eri syistä, mutta päätin silti lopettaa tarinan ;)

Kesällä 2015 ajokilometrit lähestyivät 200 000, ei juuri mitään ollut tapahtunut viimeisen takaisinkutsun jälkeen - maalasin juuri tavaratilan - oli aika ruosteinen rungossa. erityisiä ongelmia ei ollut, kosketin lastut, hiekkapuhallsin maalin kynnyksiltä, ​​joten maalasin sen antisoralla. Lasi ei murtunut, vaikka pari uutta sirua ilmestyi.

Epämiellyttävällä puolella oikean takaoven lukko lakkasi lukkiutumasta, lämmittimen tuuletin melkein kuoli ja osa kojelaudan painikkeiden ja kahvojen taustavalon polttimoista paloi. Nämä ovat kaikki vikoja rungossa ja sisätiloissa.

Moottorissa on paljon enemmän työtä - generaattorin korjaus tai vaihto, hihnan ja rullien vaihto, jäähdytystuulettimen vaihto - tärinä on paljon, laakeri on ilmeisesti kuollut, kytkimen vaihto, vaihteiston käyttö - teho on jo kriittinen, vaihteiston öljytiivisteiden vaihto, sytytystulppien kärkien ja sytytyspuolojen vaihto, ilmastointilaitteen täyttö. Itse moottori pysyy hyvällä tuulella - kuluttaa hyvin vähän öljyä - 150 - 200 ml täytöstä täyttöön.

Jarrut - levyjen vaihto edessä ja rumpujen vaihto tai urittaminen takana, kaapelien vaihto, huuhtelu ja nesteen vaihto. Ohjauksen mukaan teline on edelleen hengissä, kärjet voi vaihtaa. Rungossa ei ole erityisiä ongelmia - takapalkin laakerit voi vaihtaa ennaltaehkäisevästi, etujouset ovat roikkuneet, mutta ajaa voi :), iskunvaimentimet eivät vielä vuoda, takapalkin pitää olla muuttunut kumiset suojat, stabilointilenkit voidaan vaihtaa. Äänenvaimennin paloi putken risteyksessä (kirjoitin jo tästä - tämä on heikko kohta).

Kuten tästä listasta näkyy, mitään erityisen kriittistä ei havaittu, vain normaalia luonnollista kulumista, vaikka heinäkuussa 2015 kone täytti 8 vuotta ja suorituskyky on varsin kohtuullinen. Joten valmistauduin käyttämään rahaa ja ajamaan pidemmälle, mutta sitten tapahtui useita tapahtumia, jotka muuttivat kohtaloni radikaalisti :) Ensinnäkin auto alkoi yhtäkkiä pysähtyä, kun päästin kaasun pois - ja täysin arvaamattomasti. - voisi ajaa normaalisti kuukausia tai pysähtyä jokaisessa liikennevalossa!

Huoltomiehet pesi sen kaasuventtiili, tarkisti aukot - se pysähtyy! Tieteellisen tutkimuksen avulla he havaitsivat, että aivojen uudelleenkäynnistäminen auttaa, mutta määräämättömäksi ajaksi - ennemmin tai myöhemmin se alkoi pysähtyä. He ehdottivat joko purkamisen etsimistä tai uusien aivojen asentamista. Aloin miettimään :) Ja sitten tapahtui toinen tapahtuma - naapurimme uudistivat autokantansa, ottivat kaksi Largusta, pakettiauton ja viisipaikkaisen. Kävelin ympäriinsä, katselin, istuin, ajoin parkkipaikalla ratin takana ja päätin heiluttaa katsomatta :) Pesin auton, päivää ennen kaverit käynnistivät aivoni uudelleen ja menin vaihtoon, ja mikä on parasta hämmästyttävä hinta Yleisesti ottaen olin tyytyväinen.

➖ Dynamiikka
➖ Viimeistelymateriaalien laatu
➖ Kylmäsalonki

Plussat

➕ Tilava tavaratila
➕ Ohjattavuus
➕ Tilava sisustus

Citroen Berlingo Multispacen edut ja haitat tunnistettiin arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkempia etuja ja haittoja Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 hv. bensa ja diesel mekaniikalla ja etuvedolla löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Sanoa, että olemme tyytyväisiä, on olla sanomatta mitään. Autoon on mukava nousta kuljettajalle: ei hätää, 38 tuntia ratin takana kumppanin kanssa, vain kädet puutuvat. Lapsi tai aikuinen voi halutessaan nukkua autossa vaakasuorassa, täydellä korkeudella, takaistuinten välissä, jos keskimmäinen irrotetaan (valinnainen).

Auto on tilava, ja lasten ja vanhusten liukuovet kaupunkien parkkipaikoilla ovat tavallisia kätevämpiä, koska ne eivät vahingossa osu lähistöllä olevaan. seisovia autoja. Tavaratilan takaikkunaa käytettiin pitkälle tavaralle.

Emme kuljettaneet kuormalavoja, emme laittaneet äärimmäisiä kuormia autoon. Konetta käytetään hellävaraisessa tilassa. Varaosien hinnat ovat normaalit. 95:n bensankulutus on 8,2-9,2 litraa 100 km:llä, riippuen tilasta ja ajotyylistä.

Katsaus Citroen Berlingo 1.6 (120 hv) manuaalivaihteistosta 2012

Video arvostelu

Auton edut:

Erittäin hyvä arvostelu.
+ Erittäin hyvät informatiiviset peilit.
+ Mukava istuma-asento (10 tunnin ajon jälkeen selkä ei jäykkää).
+ alhainen kulutus ( sekoitettu sykli, polkematta kantapäätäsi lattiaan, mutta ajoittain täydellä tavaratilalla ja polkupyörillä katolla) - 7,2 litraa 95:stä. klo täyteen lastattu(5 henkilöä + täysi tavaratila) - 8,1 litraa.
+ Suhteellisen korkea maavara.
+ Pitkä jousitus.
+ Autossa suuri määrä hansikaslokeroita.
+ Liukuovet auttavat, kun pysäköinti on tiukkaa.
+ Kaikki istuimet voidaan helposti irrottaa ilman työkaluja, jolloin syntyy uskomatonta tavaratilaa.
+ Erittäin mukava ohjaus melko hyvällä palautteella.
+ Auto käyttäytyy hyvin urautuneilla teillä (ei kiemurtele tai ryömi).

Virheet:

— Etupuskuri pitkällä etuylityksellä sinun täytyy sietää sitä etuvetoisuuden välttämättömänä pahana, mutta sen korkeus... puskurin alaosa on täynnä tyhjyyttä... Seurauksena on, että kaikki kolhut ovat puskurin keräämä.
– Ranskalaiset olivat jäässä vuonna 1812, ja he ovat jäässä myös vuonna 2015. Tarkemmin sanottuna matkustajat, koska takka on törkeän heikko. B -30 takamatkustajat joudut jäätymään jopa suurimmalla lämmittimen teholla.
- Huono dynamiikka.
— Pidän takaistuinten puhaltamista pilkkaamisena: sillä ei ole yhteyttä liesituulettimeen, vaan se ottaa ilmaa kuljettajan pään yläpuolelle ja puhaltaa sen matkustajiin - täysin kestämätön muotoilu.
— Erittäin helposti likaantuva kevyt muovi (helppo tahraava).
— Jousitus liian pehmeä.
— Muovikatto (kattoikkunoiden asennukseen). Älä jää kiinni! Huomasin tämän, kun yritin asentaa antennia magneetille.
— Tuulilasi kerää kaiken lian ja kääpiöt, mutta tämä on kunnianosoitus muodolle.

Victor Andreevich, arvostelu Citroen Berlingosta 1.6 MT 2013.

Universaali auto kaikkiin tilanteisiin. Käytän sitä itselleni. Kätevä käyttää. BMW:n EP6-moottori on erittäin ketterä 1,6 iskutilavuuden ja 120 hv:n tehon suhteen.

Tämä on tilava, mukava, monipuolinen auto, jossa on X-TR-versiossa myös off-road-korisarja, vahvistettu jousitus ja 1 cm korkeampi maavara. Kahteen vuoteen ei ainuttakaan vikaa.

Auto vaatii ylimääräistä äänieristystä, kestää kauan lämmetä, on aliarvioitu matkustaja-auto kuljettajalle.

Andrey ajaa 2014 manuaalilla Berlingo 1.6

Auto ajelee hyvin suurellakin nopeudella 130 km/h:ssa se kulkee kuin kiskoilla, vaikka voimakasta sivutuulta ei olekaan. Ergonomia on erittäin hyvä, jo käytössä peruskokoonpano ohjauspylväs korkeus ja ulottuvuus säädettävissä.

Ainoa negatiivinen asia on, että kokoonpanossani ei ole käsinojaa kuljettajan istuimella, kalliita versioita hän on. Mutta ei ole keskustunnelia, voit siirtyä ensimmäisestä rivistä poistumatta hytistä. Valitettavasti viimeistelyä hallitsee halpa muovi.

Auto osoittautui erittäin käteväksi matkustamiseen. Runko on leveä ja korkea, ja siinä on tarpeeksi tilaa kolmelle matkustajalle takana. Jos matkustat pariskuntana, et tarvitse telttaa tai hotellia - hytissä on riittävästi tilaa mukavien makuupaikkojen järjestämiseen.

Kun toisen rivin istuimet taitettuina, äänenvoimakkuus tavaratila on 3000l. Auto on hyvä myös kuorma-autona, jousitus säilyttää riittävän energiakapasiteetin ja maavara on korkea.

Pidän myös siitä tosiasiasta tästä autosta Pienille tavaroille on paljon lokeroja, kaikki voidaan laittaa paikoilleen. Auto on helppo ajettava ja ohjattava, kääntösäde on kuin kompaktissa viistoperässä. Istuma-asento on crossoverin tapaan korkea, ja tämän ja suurten peilien ansiosta näkyvyys on erittäin hyvä.

Kone on osoittautunut varsin luotettavaksi käytössä. Ostosta lähtien olen ajanut 35 000 km, ainoa vika oli se, että termostaatti piti vaihtaa. Toinen talvella ilmennyt haittapuoli on, että moottorin lämpeneminen kestää kauan ja lämmitin ei ole tarpeeksi tehokas. Ehkä aion asentaa lisälämmittimen.

Robert, arvostelu Citroen Berlingosta 1.6 (120 hv) manuaalilla 2014

Ikoninen perheauto on nyt modernisoitu versio! Edelleen mukava ja toimiva uusi Berlingo Multispace saa uusia ominaisuuksia, jotka antavat jokaiselle matkalle lisämukavuutta.

Edut

  • Uusi ilmeikäs ja optimistinen muotoilu
  • 7" TouchDriven värillinen kosketusnäyttö sisäänrakennetulla MirrorLink-toiminnolla
  • Tehostettu turvajärjestelmä aktiivisella kaupunkijarrulla, peruutuskameralla ja etupysäköintitunnistimilla
  • Monitoiminen katto Modutop
  • Erilliset, irrotettavat takaistuimet
  • Avattava takaikkuna

MODERNI DESIGN

Päivitetty ja moderni

Ilmaisevampi kuin koskaan!

Berlingon erottuva siluetti on houkutteleva ja tunnistettavissa muiden autojen joukosta. Uusi versio siluetti ilmaistaan ​​vieläkin voimakkaammin harmonisessa suunnittelussa.

Auton uudet "kasvot".

Uusi muotoilu jäähdyttimen säleiköt, terävämpi puskuri ja eri tavalla sijoitetut LED-päiväajovalot antavat Citroen Berlingolle raikkaan ja ilmeikkään ilmeen.

Suunnittelu, joka on suunniteltu optimoimaan tilaa

Uuden Citroen Berlingo Multispacen optimoitu arkkitehtuuri takaa vertaansa vailla olevan modulaarisuuden ja kapasiteetin.

LED-päiväajovalot

LED-päiväajovalot sijaitsevat alempana, mikä antaa ilmeikkäämmän kuvan koko Citroen Berlingo -tila-autosarjalle

Neljä varustetasoa

Uudessa Citroen Berlingo Multispacessa on neljä helposti tunnistettavaa varustelutasoa: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Tendance ja Exclusive sisustus: korinväriset puskurit ja sivulistat, LED-päiväajovalot ja sumuvalot

XTR-viimeistely: Etuosa on identtinen Tendancen ja Exclusive-verhoilun kanssa, jota elävöittää musta onyx-teippi chevronien ja peittojen alla hopean värinen etu- ja takapuskureissa.

MUKAVUUS

Helppokäyttöinen!

Modutop®: ota kaikki irti tilastasi!

Hyvin suunniteltu Modutop-järjestelmä on suunniteltu kaikkien... myös lasten käyttöön! Citroen Berlingon tila-auton katon alla olevaan sisätilaan pääsee suoraan aukosta takaikkuna. Katon lasiosat ja lisäohjaimet lisäävät matkustajan mukavuutta. Auton katossa olevat kaiteet helpottavat matkatavaroiden kuljettamista. Modutop ® -järjestelmä on käytännöllinen tilajärjestely.

3 erillistä takaistuimet

Jokainen takamatkustaja voi istua mukavasti kolmen erillisen samankokoisen irrotettavan istuimen ansiosta. Henkilökohtainen mukavuus parhaimmillaan!

Huolehdi tilasi maisemoinnista

Kapasiteetti

Tilava sisustus tarjoaa runsaasti polvitilaa takamatkustajille ja runsaan tavaratilan tilavuuden, joka vaihtelee 675 litrasta 3 000 litraan, jos takaistuimet irrotetaan.

Monikäyttöisyys ja käytännöllisyys

Keskeinen tehtävä Citroen Berlingo -tila-autossa on tarkoitus luoda hyödyllistä tilaa, jota käytetään kekseliäästi! Hyvin harkittu sisätilan täyttö mahdollistaa jopa 170 litran säilytyksen pikkutavaroiden säilytyslokeroissa.

Sisäinen mukavuus

Mukavuus ilmaistaan ​​myös sisätilan järjestelyssä ottaen huomioon jokaisen matkustajan mukava sijoitus. Uudessa Citroen Berlingo Multispacessa on uusi sisustus:

Pehmeä harmaa QUAD-kangas Tendance-verhoilulle, korostettu turkoosilla ompeleella

Uusi iho LIBER IA XTR- ja Exclusive-viimeistelyille, okranväriset tikkaukset.

Ajon helppous

Korkeatasoinen mukava ajo tieolosuhteista riippumatta. McPherson-etujousituksen ansiosta uudessa Berlingossa on erinomainen ajettavuus ja moitteeton ajomukavuus.

TEKNOLOGINEN TASO

Helppokäyttöisyys

7 tuuman värillinen kosketusnäyttö TouchDrive:

Uusi Citroen Berlingo Multispace on varustettu uudella 7 tuuman värikosketusnäytöllä, joka poistaa paineen kojelauta ja suorittaa täysin uusia toimintoja:

  • uusi kosketusnavigointi, joka näyttää ajo-olosuhteisiin perustuvat nopeusrajoitukset
  • edistyneet mediatoiminnot (radio, äänen suoratoisto, HDD ja yhteys varten kannettavat laitteet);
  • puhelin (toiminto " vapaat kädet"Bluetoothin kautta pääsy puhelinluetteloon, koputusohjaus);

Rauhallista ajoa

Miten voit helpottaa päivittäistä ajamistasi? Uusi Berlingo vastaa tähän kysymykseen hyödyllisiä teknologioita:

Aktiivinen kaupunkijarrujärjestelmä automaattinen jarrutus kaupunkiympäristössä, jolloin voit välttää törmäykset alhaisilla nopeuksilla. Nopeudessa 30 km/h asti lasersensori sijaitsee päällä tuulilasi, havaitsee riskitilanteen ja aktivoi tarvittaessa automaattisen jarrujärjestelmän (saatavilla vuoden 2015 lopusta).

Grip Control -järjestelmä on edistynyt luistonestojärjestelmä, jonka avulla voit optimoida liikkuvuuden kaikissa olosuhteissa, varustettu valitsimella, jolla voit valita yhden viidestä käytettävissä olevasta tilasta ajo-olosuhteiden mukaan

Peruutuskamera, jonka tiedot näkyvät 7 tuuman kosketusnäytöllä heti peruutusvaihteen kytkemisen jälkeen. Suoritat liikkeen täysin rauhallisesti visuaalisten vihjeiden ohjaamana. .

e-HDi-tekniikkaa

e-HDi-mikrohybriditekniikka sisältää:

  • dieselmoottori yhteispaineruiskutustekniikalla;
  • uusimman sukupolven Stop&Start-järjestelmä;
  • laite energian regenerointiin nopeuden pienentyessä.

Tämä tekniikka vähentää polttoaineen kulutusta ja C02-päästöjä säilyttäen samalla ajonautinnon.


Citroen Berlingoa, jota puolet maailmasta jahtaa

Ensimmäiset modernisoidun Citroen Berlingo Multispacen omistajat kokeneet ikoninen auto hänen työssään ja arvostaen hänen ansioitaan he kutsuivat häntä yksinkertaiseksi ja järkeväksi. Viisiovisessa tilavassa tila-autossa, joka on suunniteltu perhekäyttöön, kaikki on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten, valmistettu luotettavasti ja tyylikkäästi. Sivuilta ulkonevat suojaavat listat ja voimakkaat korin väriin sopivat puskurit sopivat täydellisesti yleiseen muotoiluun antaen autolle suhteellisuuden ja ilmeisyyden. Se näyttää tyylikkäältä ja tyylikkäältä.

Citroen Berlingo: helppo ajaa, mukava ajaa

Sukulaisiltani uusi auto, joka säilyttää aerodynaamisen etuosan ja tilavan takaosan, erottuu pehmeästi pyöristetyistä muodoista, panoraamakatosta ja luotettava suoja pohjat Tehokas runko ja pyörän kaaret Citroen Berlingo korostaa valmiustaan lisääntyneet kuormat. Suuri lasipinta antaa luonnonvaloa sisätiloihin ja antaa avaruuden ja avoimuuden tunteen. Sen koko kasvot on koristeltu kaksitasoisilla ajovaloilla, hopeaverhoilulla ja mustalla onyx-nauhalla.

Takaa katsottuna pystysuuntaiset valot ja suuri takaluukku, jossa on epätavallisen kuusikulmainen lasi, kiinnittävät huomion. Tilavaan 775 litran tavaratilaan mahtuu helposti jopa 860 kg tavaraa. Tarvittaessa yleisauton sisätiloissa, joka tarjoaa taitettavan etuosan selkänojan matkustajan istuin, voit kuljettaa jopa 4,1 metrin pituista lastia. Kattokaiteet helpottavat suurten matkatavaroiden kuljettamista.

Tänään Citroen Berlingoa, jonka hinta M-standardin mukaan alkaa 1 385 000 RUB:sta, on saatavilla alkaen bensiinimoottori 120 hevosella ja dieselillä 92 hevosella. Mutta ilmoitettu hinta- ei raja. Valinnaiset varusteet"hands-free"-kuulokkeiden muodossa - handsfree-Bluetooth-, valo- ja sadeanturit, nahkainen ohjauspyörä, TouchDrive Navigation -paketti ja muut mukavuuskomponentit voivat nostaa hintaa vielä 4-4,5 tuhatta dollaria. Samalla virallisen jälleenmyyjän erikoistarjoukset voivat tehdä ostoksesta halvempaa.
Eniten kalliita laitteita BerlingoMultispace tarjoaa:

  • kuusi etuturvatyynyä;
  • "älykäs" elektroniikka jarrutusvoimien jakamiseen;
  • lukkiutumattomien jarrujen suoja;
  • automaattinen järjestelmä apu äkillisen jarrutuksen aikana;
  • sähköikkunat edessä, jotka aktivoituvat kun äärimmäinen tilanne;
  • monitoiminen Modutop-katto, jossa lasipinnat, ilmaaromi, säädettävät tuuletusaukot.

Sisustus: ergonomia ja tyyli

Mukava tila-auto, jossa on viisipaikkainen monitoiminen sisustus, on suunniteltu neljälle aikuiselle matkustajalle ja kuljettajalle. Uuden Citroen Berlinin etualalla on ergonomiset istuimet, joissa on niskatuet, lämmitys ja erilaiset säädöt. Kohtalaisen kova kuljettajan istuin on mukava myös siinä pitkiä matkoja. Takana ei ole enää sohvaa, vaan kolme erillistä nojatuolia, joissa on riittävästi tilaa sekä korkeudessa että pituudessa. Jokaisen selkänojan kulmaa voidaan säätää erikseen.

Sisustussuunnittelussa innovaatiot ja brändin tunnusperinteet kietoutuvat tiiviisti yhteen, ja niiden tarkoituksena on ratkaista yksi ongelma - toimivuus ja käytännöllisyys. Monet Modutop-järjestelmän tarjoamat lokerot, kätevä konsoli hyllyllä luovat 93,5 litraa lisätilaa tavaroiden ja tien päällä tarvittavien pientavaroiden säilyttämiseen. Etuistuinten selkänojaan on asennettu taittopöydät, jotka tarjoavat matkustajille lisämukavuutta pitkien matkojen ajettaessa.

Progressiivinen 2-kauden ilmastointilaite Citroen Berlingossa tarjoaa raitista ilmaa. Myönteisen vaikutelman täydentävät pyöreät kromilla kiiltävät ohjaimet, laadukas muovi ja harmaa silmää miellyttävä verhoilu. Asumismukavuus ja mukavuus kaikessa ovat päämotto, jota auto täysin noudattaa.

Helppo ajaa Citroen Berlingoa

Berlingo Multispacen ratin takana kuljettaja tuntee olonsa varmaksi ja mukavaksi, koska:

  • kätevä ohjauspyörän korkeuden ja syvyyden säätö;
  • mahdollisuudet näytteilleasettamiseen ajajan istuin korkeuden mukaan;
  • seurantajärjestelmän tarkkaavainen silmä liikennemerkit ja merkinnät;
  • asettamalla vaihteisto lähelle kojelautaa.

Innovatiivisten päivitysten ja monien lisävarusteiden ansiosta Citroen Berlingon hinta kompensoi täysin turvallisuus ja ajomukavuus. Auton akustisia ominaisuuksia parantavien edistyneiden äänieristysmateriaalien käyttö takaa täydellisen melun puuttumisen. Kuljettaja ei väsy ratin takana pitkäänkään ja pysyy vakaana. Perusversio varustettu lukkiutumattomalla ABS-järjestelmä, rengaspaineanturi, mäkeen jatkamisen apujärjestelmä.

Lopulta

Yhteenvetona voimme sanoa luottavaisin mielin, että Citroen Berlingo Multispacen hintaa ei ole otettu tyhjästä. Se muodostuu valtavan valikoiman toimintoja ja ominaisuuksia vaikutuksen alaisena. Vakionopeussäädin, nopeudenrajoitin, Bluetooth ja muut järjestelmät lisääntynyt mukavuus jahtaavat yhtä ainoa tavoite– kuljettajan ja matkustajien turvallisuus. Auton kohdeyleisö on yritysten edustajat ja perheet, joille päärooli tila, sijoittelun helppous ja sisäisen tilan optimaalinen organisointi vaikuttavat asiaan.

Osta, omista, matkusta ilolla!

Citroen Berlingo debytoi vuonna 1996, samanaikaisesti sen "kaksoismallin" - mallin - kanssa. Ajoneuvoa tarjottiin sekä rahtiversiona pakettiautolla, jonka kantavuus oli noin 800 kg, että matkustajaversiona. 2000-luvun alussa Berlingo-ruuvimeisselikokoonpano järjestettiin Taganrogin autotehtaalla, niitä myytiin täällä nimellä "". Vuonna 2002 mallia modernisoitiin ja se sai päivitetyn suunnittelun.

Citroen Berlingo varustettiin 1,4 (75 hv), 1,6 (110 hv) tai 1,8 90 hv bensiinimoottoreilla. Kanssa. Dieselmoottoreita oli myös useita: 1,9-litrainen vapaasti hengittävä (71 hv) ja turboahdetut 1,6- ja 2,0-litraiset moottorit teholla 75–90 hv. Kaikki autot oli varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteisto tarttuminen Ranskalainen Dangel on valmistanut Berlingosta nelivetoisen version vuodesta 1999 lähtien.

Vuonna 2002 sähköversion pienimuotoinen tuotanto alkoi - Berlingo Electriquen konepellin alla oli 35 hv:n moottori. s., toimii nikkelikadmiumparistoilla.

Mallin toisen sukupolven syntyessä vuonna 2008 auto nimettiin uudelleen Citroen Berlingo Firstiksi, ja sen tuotanto jatkui vuoteen 2010 asti. Yhteensä noin 1,2 miljoonaa autoa valmistettiin tehtailla Portugalissa, Espanjassa ja Turkissa.

2. sukupolvi, 2008


Citroen Berlingoa tarjotaan rahti- ja matkustajaversioina bensiini- tai dieselmoottoreilla.

Citroen Berlingo 1.6i pakettiauto

Pakettiauto, jossa on 1,6 litran bensiinimoottori, joka tuottaa 98 hv. s., maksaa 1 235 000 ruplaa. Auton vakiovarustukseen kuuluu yksi turvatyyny, ABS ja sähköikkunat edessä. Autoa tarjotaan kahta koripituutta, sen kantavuus on 0,6–0,7 tonnia.

Citroen Berlingo 1.6 HDi pakettiauto

Pakettiauton turbodieselversio, jonka konepellin alla on 1,6 litran moottori, jonka teho on 90 hv. s., on arviolta 1 405 000 ruplaa.

Minibussi Citroen Berlingo 1.6i

Matkustajien hinnat Citroen tila-auto Berlingo 1,6-bensiinimoottorilla (120 hv) alkaa 1 425 000 ruplasta.

kaupallinen Citroen auto Toisen sukupolven Berlingoa on valmistettu Espanjassa vuodesta 2008. Samanlaista konetta myydään tuotemerkillä

Lue myös