Kun jotkut venäläiset kuljettajat ovat innokkaita kuljettamaan Toyota Highlanderia Amerikasta, he eivät aina ymmärrä, että on mahdollista vain mennä lähimpään Toyotan esittelytilaan ja ostaa sieltä "amerikkalainen" Toyota Highlander Limited. "Missä on pointti?" - kysyt. Vuodesta 2013 lähtien amerikkalaisen Toyota Highlanderin toimitus on virallisesti avattu Venäjällä. Toimitusilmoitus julkaistiin vuoden 2014 alussa. Päämarkkina-alueet ovat IVY-maat (Kazakstan, Ukraina). Lisäksi nämä koneet menevät Uuden-Seelannin ja Australian markkinoille.

Mitä tulee itse tuotantoon, Highlander kootaan Toyotan tehtaalla Indianassa, Pristonissa. Muuten, vaikuttavasta koostaan ​​tunnetut Sequoia-maastoautot rullaavat alas tämän tehtaan kuljettimista. Siellä kootaan myös sarja Sienna-tila-autoja. On syytä sanoa, että nyt meillä ei ole vähemmän "amerikkalaisia" kuin Japanin versioita. Kysymys pitäisi esittää eri tavalla - mitä eroa on amerikkalaisen Toyotan tehtaan meille valmistamilla versioilla ja amerikkalaisille itselleen valmistamilla versioilla.

Amerikkalaisten ja venäläisten mallien vertailu

Ensinnäkin autossa on samat voimansiirrot - 2,7 litran ja 3,5 litran bensiinimoottorit. Mitä tulee hybridiversioon, meillä on sitä varten oma artikkeli. Jos puhumme amerikkalaisten versiosta, erot ovat havaittavissa vain erillisissä takarivin istuimissa. Myös Toyota Highlander 2014-2015 venäläinen versio (alkaen Lux-kokoonpanosta) tulee 7-paikkaisen sedanin kanssa. Amerikkalaisella ei ole sellaista hyvyyttä. Kuten osavaltioiden kuljettajien arvostelut sanovat, sinun on työskenneltävä kovasti löytääksesi 7-paikkaisen vaihtoehdon, kun taas hinta nousee merkittävästi.

Toyota Highlanderin huippuluokan kokoonpano eli elektroniset järjestelmät eroavat myös toisistaan. Valitettavasti Toyota Highlanderin venäläinen kokoonpano ei tarjoa sellaisia ​​vaihtoehtoja kuin crossoverin pitäminen tiekaistalla, eikä myöskään DVD-järjestelmää takamatkustajille. Myös amerikkalaisessa versiossa on automaattiset jarrujärjestelmät, jotka sisältävät aktiivisen vakionopeudensäätimen. Nykyaikaiset venäläiset kuljettajat voivat myös olla järkyttynyt siitä, että heidän huippuluokan Highlanderinsa ei saa Internet-yhteyspistettä, vaikka amerikkalaisilla autoilijoilla on tämä toiminto jopa keskimääräisessä kokoonpanossa. Samaan aikaan jostain syystä uusimman sukupolven Toyota Highlanderin hinta edellisellä moottoriversiolla nousi 200 000 ruplaa. Yhdysvalloissa ollessaan kokoonpano suurella vaihtoehdolla lisäsi hintaan vain 700 dollaria.

Mitä tulee muihin muutoksiin, "venäläisellä" Highlanderilla on jäykempi jousitus, koska valmistaja tiesi yhdestä maamme ongelmista. Myös ohjausta on säädetty todellisuutemme mukaiseksi. Muut autot ovat lähes identtisiä. Mutta jousitus voi olla ratkaiseva tekijä, koska amerikkalainen on todella suunniteltu paremmille teille. Vaikka Amerikasta autoja saaneiden venäläisten kuljettajien arviot osoittavat, että auton mukavuutta ei pidä miehittää.

Lisäksi auto kootaan Japanissa, mutta siellä tehdas myy Toyota Highlanderia 2014-2015 kotimaan myyntimarkkinoille sekä joihinkin EU-maihin. Mantereellamme Toyota Highlanderia ei kerätä, tuotannon käynnistämisestä ei ole vielä tietoa, jos se ilmestyy, saat siitä ensimmäisenä tiedon.

USA-version osto

Mitä tulee amerikkalaisen version 2014-2015 hankintaan, amerikkalaisilla on nyt monia tarjouksia tämän crossoverin tuettujen versioiden myynnistä. Saatavilla on useita kokoonpanoja, mukaan lukien Limited (huippuluokan kokoonpanon nimi, joka sisältää tehokkaimman moottorin ja täyden valikoiman vaihtoehtoja). Jos olet innokas hankkimaan tämän mallin Yhdysvalloista, on epätodennäköistä, että tällaisia ​​​​vaihtoehtoja on saatavilla useissa autoliikkeissä. Mutta voit tilata Highlanderia Amerikasta.

Mitä tulee itse Highlanderin hintaan, se vaihtelee 30 000 dollarista 48 000 dollariin. Tähän hintaan kannattaa lisätä pari tuhatta lisää tislausta varten (jos mahdollista). Mutta kuten edellä totesimme, huippuluokan versio Amerikassa on paljon halvempi, joten ehkä on järkevää harjoittaa lauttaliikennettä. On myös syytä kiinnittää huomiota maanmiestensä ehdotuksiin - hyvin usein kuljettajillamme on tämän auton amerikkalaisia ​​versioita varastossa.

Siksi sinun on otettava aikaa löytääksesi tällaisten autojen myynti. Mutta useammin kuin ei, on vain käytetty versio, lisäksi aiempien sukupolvien versio. Jopa ne 200 000 ruplaa eivät maksa auton kuljetusta ulkomailta, samoin kuin tullin läpikulkua, ja vero on todella valtava - tehokkaan 3,5 litran moottorin takia. Tilannetta pahentaa myös taloudellinen tilanne ruplan kanssa, jota nyt ei yksinkertaisesti ole kannattavaa vaihtaa dollareiksi.

Nyt tiedät, missä crossover kootaan, sekä erot yhdysvaltalaisen vuoden 2014 Toyota Highlanderin välillä. Itse asiassa ei ole mitään erityistä järkeä ostaa ulkomaista versiota Toyota Highlanderista, koska kokoonpanomme ei eroa paljon Limitedistä.

➖ Pieni polttoainesäiliön tilavuus
➖ Kustannustehokas
➖ Musiikki

Plussat

➕ Tilava tavaratila
➕ Dynamiikka
➕ Mukava salonki
➕ Äänieristys

Kauden 2018-2019 Toyota Highlanderin edut ja haitat uudessa korissa paljastuvat todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkemmat edut ja haitat Toyota Highlander 3.5 ja 2.7 automaattisella ja nelivetoisella 4x4:llä löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

1. Jousitus - Normaalia niin kauan kuin et pumppaa painetta. Pidä 2.2 ja kaikki järjestyy.

2. Moottori on ihana, äänetön ja toimii luotettavasti. Vetää erittäin reippaasti sekä matalilla että korkeilla kierroksilla.

3. Maastohiihtokyky - En juurikaan yrittänyt, mutta ajoin kolmannella yrityksellä käännöksestä 12 cm korkealle jääkuilulle. Kaupungissa lumikuoret melkoisesti.

4. Ergonomia - kaikki on kunnossa sen kanssa. Pitkään aikaan en voinut tottua torpedon alla olevaan hyllyyn, mutta nyt en voi kuvitella ilman sitä.

5. Paljon kaikenlaisia ​​kelloja ja pillejä, kuten kaistanhallinta, lämmitys ja jäähdytys, autojen osoitus sivulla jne.

6. Bensiinin kulutus - 9,2 maantiellä, keskimääräinen kaupunki-valtatie - 13,6, kaada bensiiniä 92.

Musiikki on perseestä, vaikkakin JBL:n kanssa. Yleisesti ottaen multimedialohko on tylsä. Takaovi on hyvin kiireetön ja elää joskus omaa elämäänsä: se avautuu, sitten se ei halua avautua mietteliäänä.

Andrey ajaa Toyota Highlander 3.5 (249 hv) AT 2015 -moottorilla.

Video arvostelu

Uusi Highlander 3 on valtava auto, nopeussarja on vain pommi niin raskaalle autolle, myös viimeistelyn laatu on hyvä (ei tietenkään Merc, mutta se tekee sen rahallasi).

Kuljettajan istuin on täydellisesti säädettävä, pidin siitä, pidin todella kosteudesta, jossa kaukovalot kytkeytyvät automaattisesti päälle ja pois, vakionopeussäädin on myös erinomainen.

Kuulin jotain jarrupolkimesta - en tiedä, se on tottumiskysymys. Neliveto talvella auttoi useammin kuin kerran, vaikka se on tietysti ehdollista ja koneen luistaminen on täynnä laatikon vaihtamista puolella miljoonalla, joten pääasiassa mukavan käynnistyksen ja kevyen lian vuoksi).

Myös tavaratilan avaaminen painikkeesta on plussaa (muista varoittaa autopesuista, on myös alamäkiä, joista yksi melkein rikkoi avausmekanismin minulle). Istuimen tuuletus kesällä on satu pitkillä matkoilla.

Vitaly ajaa Toyota Highlander 3.5 (249 hv) 2014 automaattikoneella.

Minulla on oma autohuolto. Löytyi kulutusosia, todettiin, että hinnat ovat riittävät ja vaihdettu hyvälaatuinen akseli. Lexuksen pohja. Kori on vähän kallis, mutta kaikissa uusissa malleissa tämä on hinta.

Jätti auton. Auto on kova – tunsin itsessäni kaikki kolhut ja kuopat. Luulen, että annoin siitä kaksi lemaa. Ajoin 60 km. Tilasin vanteet ja renkaat hintaan 18. Kaksi päivää myöhemmin laitoin Blizak 18 235 60 talvi, aivan eri auto. Hiljaisuus ja mukavuus. Mukana 245/55/19 amerikkalainen koko kauden bridgik. Ei kumia.

Sergei Pavlikov, Toyota Highlander 2.7 (188 hv) automaattinen katsaus vuodesta 2014 eteenpäin

Mistä voin ostaa?

1. Ketterä: 173 hv:n jälkeen 249 voimaa ovat mahtavia.

2. Äänieristys: En edes kuule talvirenkaiden ääntä, moottori - tietenkään.

3. Jarrut ovat erinomaiset, ei ole selvää, miksi muut valittavat.

4. Etupysäköintitunnistimet kutisevat edestä, takaosat pitävät ääntä takaa, mikä on mukavampaa kuin Camryssa.

5. Suuri käsinoja (kokeiltu Audi Q7:ssä, sinne ei saa laittaa enempää kuin tupakka-askin ja asiakirjoja).

6. Erinomainen kuljettajan istuin. Se vahvistaa selvästi vartalon asennon, tunnet olosi erittäin mukavaksi, toisin kuin Camryssa, jossa sitä ei ole kiinnitetty kaarteissa, tietysti lämmitys ja ilmanvaihto.

7. Suuri tavaratila, sanoisin - valtava tavaratila.

8. Kaunis kojelaudan viimeistely - ommeltu nahka. Kuten. Ja myös markkinarako - voit laittaa jokaisen näköpiirissä olevan pienen asian.

9. Takaluukku avautuu ja sulkeutuu napista - pikku juttu, mutta kiva.

RAJOITUKSET

1. Pieni tilavuus kaasusäiliötä - riittää 480-520 km, ei tarpeeksi, tarvitset vähintään 600 km.

2. Ohjauspyörä on epämiellyttävä koskettaa. Iho on parempi.

3. Kun polttoainetaso on alhainen, ei näy, kuinka monta km on jäljellä.

4. Valehtelija - erittäin valehtelija. Täällä japanilaiset ovat heikkoja tai amerikkalaiset, jotka keräsivät sen.

5. Vaihtoehtona oli koko auton etuosan peittäminen kalvolla - joten maalaus on budjetti.

Dmitry Krivosheya, ajaa Toyota Highlander 3.5 (249 hv) AT 2014

3.5 V6 moottori. Ilmakehän. 249 h.p. Moottori ei ole kovin huono. Hän on matkalla. Hänen miellyttävä bassobaritoninsa riittää kaikkialle - kaupungissa, valtatiellä ohitettaessa, hiekkatiellä. Kyllä, hän ei ole taloudellisin, mutta hän syö AI-92:ta ei parasta laatua ilman ongelmia. Kyllä, siinä on vaihdettava kuusi litraa öljyä, mutta autossa miinus neljässäkymmenessä se on aina lämmintä.

78 litran säiliö. Ottaen huomioon pitkän matkan matkat ja ottaen huomioon ei aina toistuva tankkaus moottoriteillä, haluaisin enemmän - 90-100 litraa.

Jousitus on selkeä ja mukava. MacPherson joustintuki edessä, Lexus RX350 monilenkki takana. Auto kulkee tasaisesti eikä rulla samaan aikaan. Toyota on erittäin kiehtova tällaisella jousituksella. Jousitus ei ole pitkämatka, sillä Highlander on silti asfalttiauto, mutta sen liikkeet riittävät tiellä.

Hain geometrinen maastohiihtokyky ei ole kovin hyvä ottaen huomioon puskurien ulkonemat ja lyhyet jousitusmatkat. Hän ei pidä diagonaalisesta riippumisesta kovinkaan paljon. Tällaisissa tapauksissa se alkaa pyörittää avuttomasti pyöriä, vaikka runko ei väänny samaan aikaan. Ainakin kaikki ovet, mukaan lukien tavaratila, avautuvat ja sulkeutuvat normaalisti. Auto ei läpäissyt testejä kovassa liassa, eikä se todennäköisesti toimi.

Salonki. Riittävän mukavat istuimet ilman voimakasta sivutukea. Sanan "ekonahka" sijaan sallin itseni käyttää termiä "dermantin". Se on siis melko keskimääräistä laatua. Hyvin nopeasti dermantiinin tyynyn sivuille muodostuu ryppyjä.

Istuimen säädöt ovat sähköiset, kuljettajan istuimessa on muisti kahdelle asennolle, ja sitä paitsi - tässä huomio! - tyynyn pituus on säädettävissä kuljettajan polvien alta pidennetyllä.

Vaikka autossa on 12 JBL-kaiutinta, en voi sanoa, että ääni on super. Ei tietenkään pahin, mutta ei sen enempää. Vahvistin on rakenteellisesti erotettu pääyksiköstä ja sijaitsee jossain käsinojan alla.

Katsaus Toyota Highlander 3.5:stä automaattisella versiolla 2015 eteenpäin

Minulla on 16-17 litraa kulutusta kaupungissa, 12-13 litraa maantiellä. Moottori riittää - tarvittaessa ampuu ohituksissa ilman jännitystä.

Ajan myötä, kun ensimmäiset tunteet menivät ohi, huomasin, että autossa oli lyhyttahtijouset, jylisevä sub ja tylsä ​​sensoripää, luulen, että he kirjoittavat tästä jo foorumeilla, ja myyjä tietää hänen mukaansa se.

Noin kaksi viikkoa sitten huomasin vahingossa, että kynnysten muovipäällysteet (takaovien aukoissa) ovat pyyhkineet maalin samoista kynnyksistä maahan. Jälleenmyyjällä oli takuutapaus, päätettiin kuinka se korjataan.

Toyota Highlander 3.5 (249 hv) AT 2015 katsaus

Toyota on yksi Venäjän markkinoiden suosituimmista automerkeistä. Ja Toyota-konserni on oikeutetusti maailmanlaajuinen autoalan jättiläinen, joka valmistaa luotettavia ja mukavia autoja. Venäjän federaatiossa tämän valmistajan autot ovat niin suosittuja siitä syystä, että useimmat automallit ovat puhdasrotuisia "japanilaisia". Vaikka on olemassa Toyota-vaihtoehtoja, jotka kootaan edelleen Venäjän tehtailla. Erityisesti monet venäläiset ostajat ovat kiinnostuneita siitä, missä Toyota Highlander kootaan ja mitä laadukkaita crossovereja valmistetaan. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Toyota Highlander -mallia ei myydä Japanin kotimarkkinoilla. Auto on tarkoitettu myytäväksi Yhdysvalloissa. Amerikan markkinoilla tämä ajoneuvo kuuluu keskikokoisten maastoautojen luokkaan. Venäjälle tämä SUV toimitetaan Yhdysvalloista, missä se kootaan Princetonissa (Indiana). Myös Sequoia-maastoautot ja Siena-tila-autot ovat vierimässä tämän yrityksen kokoonpanolinjalta. Ja niin Venäjän markkinoille toimitetaan USA:ssa koottuja crossovereita, jotka on enemmän tai vähemmän mukautettu ajo-olosuhteisiin Venäjän teillä.

Amerikkalaisille itselleen tämä auto kootaan Japanissa, ja tuotanto perustetaan myös Kiinassa Toyotan tehtaalla. Venäjän federaatiossa tätä japanilaisen crossoverin mallia ei valmisteta, ja ilmeisesti he eivät aio tehdä.

Erot venäläisen ja amerikkalaisen crossoverin välillä

Venäjälle ja Yhdysvaltoihin ne tuottavat Highlander-crossoverin samoilla 3,5 litran ja 2,7 litran moottoreilla. Crossoverin amerikkalaisessa versiossa voit nähdä eron takarivin jaetuissa istuimissa. Toyota Highlanderin 2014-2015 venäläinen muunnos Lux-kokoonpanosta alkaen kootaan seitsemänpaikkaiseen sedaniin. Amerikkalaisten ostajien arvostelujen perusteella heidän on erittäin vaikea löytää tällaista vaihtoehtoa crossoverille, ja lisäksi sen kustannukset ovat huomattavat. Jos tiedät, missä Toyota Highlander valmistetaan, huomaat itse eron. Venäläisten ja amerikkalaisten crossoverin huippuversiossa auton elektronisessa järjestelmässä on eroja. Russian Highlanderissa ei ole sellaista vaihtoehtoa, että risteys pysyy tiekaistalla, eikä takamatkustajia varten ole DVD-järjestelmää.

Yhdysvaltojen crossover on varustettu automaattisella jarrujärjestelmällä ja aktiivisella vakionopeudensäätimellä. Jotkut nykyaikaiset kotimaiset omistajat järkytyvät siitä, että Venäjän Highlanderilla, toisin kuin amerikkalaisessa, ei ole sellaista vaihtoehtoa kuin pääsy Internetiin. Jostain tuntemattomasta syystä uusimman sukupolven crossoverin hinta Venäjällä on noussut kahdellasadalla tuhannella ruplalla, ja Amerikassa tällä hetkellä suurella valikoimalla varustettu auto on noussut vain 700 dollarilla. Muiden muutosten osalta crossoverin venäläisessä versiossa on jäykempi jousitus, ja valmistaja korjasi myös auton ohjauksen. Muilta osin autot ovat melkein samat.

Toyota Highlanderin hinnat

Jos haluat ostaa crossoverin amerikkalaisen version, niin nykyään amerikkalaisilta on suuri määrä tarjouksia käytetyn auton myynnistä. Tämän japanilaisen mallin hinta vaihtelee 30 000 dollarista 48 000 dollariin. Mutta jos auto tislataan Amerikasta, joudut maksamaan ylimääräistä tästä palvelusta. Nyt tiedät missä Toyota Highlanderia valmistetaan ja kuinka paljon se maksaa. Venäjällä uusi crossover maksaa sinulle 760 000 ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa Elegance-paketin, joka on varustettu 2,7-litraisella bensiinimoottorilla. Tehokkaammalla 3,5 litran moottorilla sama versio maksaa jo 1 967 000 ruplaa.

Toyota-autojen päämaavalmistaja on Japani, mutta konsernin tuotteiden suosion kasvaessa tuli tarpeelliseksi kattaa nykyinen kysyntä ja avata uusia tehtaita.

Joten askel askeleelta Toyota-tuotanto perustettiin moniin maailman maihin - Ranskaan, Iso-Britanniaan, Indonesiaan ja muihin. Venäjä ei ole poikkeus, missä tämän merkin tuotteet ovat erityisen arvostettuja.

Tietoja Toyotasta

Toyota-yritys aloitti toimintansa kutomakoneiden valmistuksella, ja vasta vuonna 1933 avattiin autojen kokoonpanopaja.

Nykyään Toyota on suurin yritys, joka valmistaa yli tusinaa automallia ja toimittaa tuotteita lähes kaikkiin planeetan kolkoihin. Yrityksen pääkonttori sijaitsee samannimisessä Toyotan kaupungissa.

Toinen maailmansota vaikutti negatiivisesti yrityksen työhön, ja tuotanto oli mahdollista palauttaa kokonaan vasta vuoteen 1956 mennessä. Vuotta myöhemmin toimitukset alkoivat Yhdysvaltoihin ja Brasiliaan, ja vielä 5 vuoden kuluttua - Eurooppaan.

Vuoteen 2007 mennessä Toyota oli ansainnut suurimman autovalmistajan tittelin ja on säilyttänyt sen menestyksekkäästi tähän päivään asti.

Tiettyjä vaikeuksia ilmeni vuosina 2008-2009, jolloin konserni päätti vuoden talouskriisistä johtuen tappiolla, mutta hetken kuluttua yritys onnistui ohittamaan kaupassa sellaiset jättiläiset kuin General Motors ja Volkswagen.

Vuoteen 2015 mennessä Toyota-autot tunnustettiin premium-segmentin kalleimmaksi ja kysytyimmäksi.

Yhtiön päätoimialana on henkilöautojen ja linja-autojen valmistus.

Tärkeimmät autojen tuotantolaitokset sijaitsevat Japanissa, mutta konsernin tehtaat ovat hajallaan ympäri maailmaa.

Tuotanto tapahtuu seuraavissa maissa:

• Thaimaa (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonesia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) ja muut.

Konsernin tuotteita lähetetään Japaniin (n. 45 %), Pohjois-Amerikkaan (n. 13 %), Aasiaan, Eurooppaan ja muille maailman alueille. Toyotan myynti- ja huoltoliikkeet ovat avoinna useissa kymmenissä maissa, ja niiden määrä on vain kasvussa.

Myynti Venäjällä

Toyota-autojen historia Venäjällä alkoi lähes 20 vuotta sitten. Siten vuonna 1998 avattiin konsernin edustusto Moskovaan.

Ensimmäiset myyntimenestykset osoittivat valitun vektorin oikeellisuuden, ja jonkin ajan kuluttua (vuonna 2002) markkinointi- ja myyntiyhtiö aloitti toimintansa. Juuri tätä vuotta pidetään japanilaisen valmistajan toiminnan täysimittaisena aloituksena maassa.

Myöhemmin Japanin ja Venäjän suhde autoteollisuudessa ja muilla aloilla kehittyi aktiivisesti. Siten vuonna 2007 Toyota Bank aloitti toimintansa Venäjän federaatiossa kahdessa kaupungissa - Pietarissa ja Moskovassa.

Rahoituslaitokset myönsivät lainoja asiakkaille ja toimivat valtuutettujen Lexus- ja Toyota-jälleenmyyjien lainanantajina.

Muuten, Toyotasta tuli ensimmäinen valmistaja, joka avasi pankkinsa Venäjän federaatiossa.

Vuonna 2015 Toyota-autojen suosio saavutti huippunsa, minkä vahvisti ennätysmäärä myyntiä. Virallisten jälleenmyyjien kautta myytiin noin satatuhatta autoa.

Seuraavat mallit ovat eniten kysyttyjä - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado ja muut.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Land Cruiser 200:lla on johtava asema premium-segmentin myynnissä, ja sen osuus on lähes 45%.

Venäjällä koottavat mallit - tehtaita

Vuonna 2005 Venäjän hallitus ja Toyota-konserni allekirjoittivat sopimuksen autotehtaan rakentamisesta Pietarin teollisuusalueelle.

Projekti käynnistettiin 2 vuotta myöhemmin, ja Toyota Camrysta tuli ensimmäinen "kotimainen" malli.

Aluksi myyntimäärä oli 20 tuhatta autoa vuodessa, mutta konsernin edustajien suunnitelmissa oli nostaa luku 300 tuhanteen yksikköön.

Kaikki Venäjällä valmistetut autot oli tarkoitettu kotimarkkinoille.

Japanilaisen tuotemerkin tuotteiden suosiosta huolimatta myynti oli laskenut vuoteen 2014 mennessä, ja ensimmäisen 6 kuukauden aikana valmistettiin noin 13 000 autoa, mikä oli 1,5 % vähemmän kuin vastaavana aikana vuonna 2013.

Tuotannon laajentamiseksi päätettiin toimittaa Pietarin lähellä valmistettua Toyota Camryä muihin maihin - Valko-Venäjälle ja Kazakstanille.

Joistakin ongelmista huolimatta laitos jatkaa kehitystä. Esimerkiksi uusien leimaamojen rakentaminen valmistui hiljattain, ja vuonna 2016 aloitettiin RAV4:n tuotanto.

Pääkysymys koskee rakennuslaatua, josta monet eivät pidä.

Vuonna 2013 Toyota-konsernin toisen edustajan - Land Cruiser Pradon - vapauttaminen alkoi. Kaukoidästä tuli tuotannon keskus. Samaan aikaan kokoonpanon alkaminen Venäjällä ei johtanut tuotteiden kustannusten laskuun, ja hinnat pysyivät samalla tasolla. Suunniteltu tuotantomäärä on 25 tuhatta autoa vuodessa.

Kaukoidän autojen valmistus keskittyy kotimaiseen kuluttajaan - Venäjän markkinoille.

Mainittujen tehtaiden lisäksi Toyota Venäjälle kootaan seuraavissa maissa:

• Japani (Tahara) on yksi suurimmista toimittajista. Täällä on valmistettu kymmenen automallia vuodesta 1918 lähtien, ja kokonaisliikevaihto ylittää 8 miljoonaa autoa vuodessa. Tiloja huoltaa noin kolmesataa tuhatta työntekijää.
• Ranska (Valensenn);
• Japani (Tahara);
• Englanti (Bernanston);
• Turkki (Sakarya).

Minne Toyota Camry on menossa?

Camry kuuluu D-luokan autoihin. Sen tuotanto on perustettu moniin maailman maihin - Kiinaan, Venäjälle, Australiaan, Englantiin, Yhdysvaltoihin ja tietysti itse Japaniin.

Sen olemassaolon aikana autoa on valmistettu seitsemän sukupolvea, eikä valmistaja toistaiseksi aio hidastaa vauhtia. Sukupolvesta riippuen auto voi kuulua premium- tai keskiluokkaan.

Vuoteen 2008 asti Venäjän markkinoille tarkoitettua Toyota Camrya valmistettiin Japanissa. Shusharyn tehtaan avaamisen jälkeen kotitalouksille tarjotaan autoja, jotka on koottu heidän omissa tiloissaan. Tämä jatkuu tähän päivään asti.

Toyota Corolla

Mallia pidetään yhtenä Venäjän federaation suosituimmista. Tämä on kompakti ajoneuvo, jota on valmistettu vuodesta 1966 lähtien. Vielä 8 vuoden kuluttua (vuonna 1974) auto osui Guinnessin ennätysten kirjaan - siitä tuli maailman myydyin.

Vuonna 2016 tämä malli täytti 50 vuotta, ja tänä aikana on myyty yli 40 miljoonaa ajoneuvoa.

Aiemmin Corolla koottiin vain Japanissa, Takaokan tehtaalla. Tilanne muuttui vuonna 2013, kun valmistaja esitteli koneen 11. sukupolven.

Siitä hetkestä lähtien Corollan kokoonpano Venäjälle suoritetaan Turkissa, Sakaryan kaupungissa. Autojen toimitukset suoritetaan Novorossiyskin kautta.

Tällä hetkellä vain "turkkilaiset" Corolla-autot ovat autoilijoiden saatavilla Venäjän federaatiossa, mutta todellisia "japanilaisia" autoja löytyy myös jälkimarkkinoilta.

Rakentamisen laadusta keskustellaan paljon. Autonomistajien ja asiantuntijoiden arvioiden mukaan se ei ole juurikaan muuttunut.

Turkin tehtaalla asennetaan nykyaikaiset laitteet, rekrytoidaan päteviä työntekijöitä ja laadunvalvonnan suorittavat itse Toyotan edustajat.

On huomattava, että aiempia japanilaisia ​​Corolla-autoja valmistettiin jo Turkissa (1994-2006). Autoja myytiin paitsi Venäjän federaation alueella, myös muissa maissa.

Toyota RAV 4

RAV 4 -malli on ansainnut suosion kompaktisuutensa, vankan ulkonäkönsä ja rikkaan "täytteensä" ansiosta.

Crossoverin tuotanto aloitettiin vuonna 1994 ja se oli alun perin suunnattu nuorille. Numero "4" nimessä tarkoittaa pysyvän nelivedon olemassaoloa.

Nykyään tällä crossoverilla on suuri kysyntä Venäjän federaation autoilijoiden keskuudessa. Viime aikoihin asti kokoonpano suoritettiin vain Japanissa kahdessa tehtaassa - Takaokassa ja Taharanissa. Tämä oli voimassa 22.8.2016 asti. Juuri tänä päivänä ensimmäinen malliauto vieriytyi Pietarin tehtaan kokoonpanolinjalta.

Autoja on tarkoitus myydä paitsi Venäjälle, myös useisiin muihin maihin - Kazakstanissa ja Valko-Venäjällä.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado -malli on japanilaisen yrityksen ylpeys. Tätä SUV:ta pidetään oikeutetusti yhtenä merkin parhaista edustajista.

Etuja ovat lisääntynyt mukavuus, runsas varustus sekä ylellinen sisustus. Autoa valmistetaan 3- ja 5-ovisena versioina.

Toisesta sukupolvesta lähtien tuotantoa harjoitettiin painottaen Toyota 4Runner -alustaa, mutta jo kolmannesta sukupolvesta lähtien tuotanto aloitettiin nimellä Lexus GX.

Kotimaisille ostajille eniten kiinnostavat Japanissa valmistetut autot. Heitä pidetään "puhdasrotuisina japanilaisina". Kaikki kolme Land Cruiser -mallia (100, 200 ja Prado) kootaan Japanissa Taharan tehtaalla.

Muuten, vuonna 2013 näiden autojen kokoonpano käynnistettiin Venäjällä Vladivostokissa sijaitsevassa yrityksessä, mutta jo vuonna 2015 idea jouduttiin luopumaan. Syynä oli alhainen myynti.

Toyota Avensis

Japanilaisen tuotemerkin D-luokan seuraava edustaja on Toyota Avensis. Pääkilpailijat ovat Opel Vectra ja muut.

Euroopan markkinoilla auto korvasi Toyota Karina E:n, ja vuonna 2007 ilmestyi Avensis farmari, joka korvasi Kaldinan.

Japanilaisesta identiteetistä huolimatta autoja ei ole koskaan koottu Japanin alueella. Yleisesti ottaen Avensis ei ole tarkoitettu Japanin markkinoille. Pääkuluttajat ovat Euroopan maat ja Venäjä.

Venäjän federaation alueella Englannissa valmistettuja autoja myydään pääasiassa Derbyshiren tehtaalla.

Ensimmäiset autot lähtivät kokoonpanolinjalta vuonna 2008, ja vuotta myöhemmin niiden määrä ylitti 115 tuhatta. Laadusta ei ole valittamista - kaikki tehdään englantilaisella tarkkuudella ja tunnollisesti.

Toyota Hilux

Toyota Hilux on keskikokoinen erikoislava-auto, jota on myyty Venäjällä vuodesta 2010 lähtien.

Moottorin pitkittäisjärjestelyn, runkorakenteen sekä nelivedon ansiosta kone on ansainnut suosiota kaikkialla maailmassa. Tähän mennessä tätä autoa on valmistettu kahdeksan sukupolvea.

Venäjän federaation osalta Toyota Hiluxia kootaan kahdessa maassa - Thaimaassa ja Etelä-Afrikassa. Yleisesti ottaen muiden maiden kokoonpanoa on perustettu myös Argentiinaan ja Indonesiaan.

Toyota Highlander

Toinen japanilaisen tuotemerkin edustaja, Toyota Highlander, ansaitsee erityistä huomiota. Tämä ajoneuvo kuuluu maastoajoneuvojen luokkaan ja on rakennettu Toyota K:n pohjalta.

Ensimmäinen esitys pidettiin vuonna 2000. Pääkuluttajat ovat 20-30-vuotiaat nuoret.

Aluksi malli oli tarkoitettu myyntiin vain Japanissa. Highlander-luokka on korkeampi kuin RAV 4, mutta huonompi kuin Prado.

Tämän auton pääasialliset kuluttajat ovat amerikkalaiset, mutta kysyntää on myös Venäjällä.

USA:ssa (Indiana, Priston) kootut ja paikallisiin olosuhteisiin hieman mukautetut ajoneuvot tulevat Venäjän federaation alueelle.

Täällä kootaan myös Sienna-tila-autoja. Autoa valmistetaan myös Japanissa, mutta näitä malleja lähetetään EU-maihin.

Toyota Venza

Toyota Venza -auto kuuluu 5-paikkaisten crossoverien luokkaan. Aluksi autoa valmistettiin Yhdysvaltoihin, mutta vuodesta 2013 lähtien se on ollut esillä Venäjän markkinoilla.

Toyota Venza on sijoitettu autoksi nuorille perheille, jotka matkustavat paljon ja rakastavat aktiivista elämäntapaa. Maailman ensimmäinen myynti alkoi vuoden 2008 lopulla.

Mallille on ominaista luotettavuus, runsas toiminnallinen sisältö ja mukavuus. Vuonna 2012, vähän ennen Venäjän myynnin alkamista, esiteltiin uusittu versio.

Vuodesta 2015 lähtien autoa ei ole myyty Yhdysvalloissa, ja vuonna 2016 myynti myös Venäjän markkinoilla loppui. Nykyään Toyota Venzaa löytyy edelleen Kiinan ja Kanadan markkinoilta.

Toyota Yaris

Toyota Yaris on kompakti japanilainen viistoperä. Autojen valmistus aloitettiin vuonna 1999.

Yaris-nimi lainattiin antiikin kreikkalaisen ilon ja hauskuuden jumalattaren (alkuperäinen nimi - Charis) nimestä.

Auton toinen nimi on Vitz, mutta se koskee vain Japanin markkinoille valmistettuja autoja.

Euroopassa ja Japanissa auto ilmestyi samana vuonna - vuonna 1999. Vuonna 2005 esiteltiin toisen sukupolven auto, ja vuonna 2006 myynti alkoi Venäjällä.

Kolmannen sukupolven autoja valmistettiin vain Japanissa, Yokohaman tehtaalla, ja ne oli tarkoitettu kotimarkkinoille. Pian tuotanto aloitettiin Ranskassa, josta malli siirtyy EU:hun ja Venäjälle.

Toyota FJ Cruiser

Toyotan FJ Cruiser on kompakti SUV alkuperäisellä retrotyylillä.

Konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 ja itse tuotanto käynnistettiin kaksi vuotta myöhemmin.

Yhdysvalloissa ja Kanadassa ensimmäinen myynti alkoi vuonna 2007. Ulkoisesti auto muistuttaa FJ40-mallia, joka valmistettiin 50 vuotta sitten.

Autoa valmistetaan vain Japanissa. Samaan aikaan tämän mallin myynti Yhdysvalloissa lopetettiin vuonna 2014.

Viimeisten kahden vuoden aikana autoja on ollut saatavilla Japanin, Kiinan, Australian ja useiden muiden maiden markkinoilla. Vuonna 2016 yhtiö ilmoitti aikovansa lopettaa FJ Cruiserin tuotannon.

Toyota Prius

Auto on japanilaisen merkin keskikokoinen "hybridi", joka toimii bensiinillä ja sähköllä. Akun kapasiteetti on suuri, 1,3-1,4 kWh.

Sähkömoottori pystyy suorittamaan generaattorin toimintoja ja lataamaan akkua.

Autojen tuotanto tapahtuu yksinomaan Japanissa, Tsutsumin tehtaalla. Vuonna 2015 esiteltiin auton uusi sukupolvi, ja jo helmikuussa 2017 ensimmäiset tilaukset tulivat Venäjältä.

Alkuperämaa VIN-koodin perusteella, miten selvittää?

Voit saada tietoa auton valmistusmaasta Vin-koodilla, joka annetaan asiakirjoissa tai painettu auton erityiseen kilveen.

Toyota-autot eivät saa sisältää:

• Kojelaudan vasemmassa kulmassa;
• Etumatkustajan istuimen alla (oikealla puolella);
• Avoimen kuljettajan oven rungossa.

Valmistusmaa voidaan tunnistaa kolmesta ensimmäisestä merkistä. Jos ensimmäinen merkki on J, kone on valmistettu Japanissa.

Tässä kannattaa korostaa seuraavia vaihtoehtoja:

• SB1 - Iso-Britannia;
• AHT ja ACU - Etelä-Afrikka;
• VNK - Ranska;
• TW0 ja TW1 - Portugali;
• 3RZ - Meksiko;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - Kiina;
• PN4 - Malesia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Myös dekoodauksen yhteydessä kannattaa keskittyä 11. merkkiin.

Vaihtoehdot ovat seuraavat:

• 0–9 - alkuperämaa Japani;
• C - alkuperämaa Kanada;
• M, S, U, X, Z - alkuperämaa USA.

Seuraavat numerot ovat sarjanumero.

Katso alta täydellinen selitys Toyota-auton VIN-koodista.

Nykyisistä vaikeuksista huolimatta Toyota jatkaa kehitystään. Ja jos vanhat mallit katoavat markkinoilta, ne korvataan entistä mielenkiintoisemmilla ja nykyaikaisemmilla autoilla.

Valmistaja säilyttää asemansa myös Venäjän markkinoilla, minkä vahvistaa uusien mallien julkaisu paikallisissa tiloissa.

Toyota Highlander on suuri crossover, joka on verrattavissa Volkswagen Touaregiin. Mittojen suhteen se on pidempi ja korkeampi, mutta hieman kapeampi. Pystyykö Highlander ylittämään pääkilpailijansa muissa indikaattoreissa?

Tekniset tiedot

Highlander 2015:ssä on erittäin painava konepelti. Toyota ei koskaan esittele rajuja innovaatioita, jotka voivat hajota ja aiheuttaa ongelmia. Heidän pääpolitiikkansa on yksinkertaisesti ottaa edellinen crossover, nähdä, mitkä ongelmat olivat, ja jalostaa se täydellisyyteen.

Edellisessä crossoverissa pääongelma oli muovi. Lisäksi auto kulutti todella paljon polttoainetta. Auto ilman täysrunkoa ja erityisen suurta maastokykyä söi 19 litraa 100 kilometriä kohden.

Yleisesti ottaen Toyota Highlender varustettiin RX:n nelivetojärjestelmällä. Nyt tavallinen kytkin, pysyvä etuveto ja väkisin luistaessa on kytketty taakse. Jousitus mcpherson, joka perustuu paljon Lexus RX:stä. Takana on monilenkkijousitus. Moottori - 249 hevosvoimaa. Suuri plussa oli vähennys 277 hevosvoimasta säilyttäen samalla tehon. Perinteinen 4-sylinterinen VV-aikamoottori vaiheensiirtimillä, erittäin hiljainen. Ja myös - kuusivaihteinen automaatti viiden nopeuden sijaan. Tämän ansiosta auto alkoi kuluttaa vähemmän polttoainetta maantiellä ja ympäri kaupunkia, koska auto menetti keskitasauspyörästön. Miinus - syvässä lumiholkassa tai mudassa kytkin irtoaa ja auto juuttuu väistämättä.

Salonki

Ensimmäisen rivin istuimet voidaan säätää oman kehon koon mukaan, aivan kuten ohjauspyöräkin. Kuljettajan istuin on täynnä erilaisia ​​painikkeita, kuten ohjauspyörässä ja kojelaudassa. Ajotietokoneen tietonäytössä on kaikki mitä tarvitset: "kuolleiden alueiden" hallinta, tavaratilan avaaminen, lämmitetty ohjauspyörä ja pyyhkimet. Keskellä on mediapaneeli, siitä on tullut kosketusnäyttö. Siellä on myös navigointi, mutta painikkeet eivät ole kovin käteviä.

Autossa on erillinen ilmastointi. Vaihteensäädön lähellä on painike, jolla voidaan kytkeä päälle ja pois stabilointipainike, joka reagoi koneen toimintaan. Laskeutumisjärjestelmä ja tasauspyörästön lukko (itse asiassa tämä on kytkimen sulkeminen). Automaattinen vaihteisto kulkee epätasaista uraa pitkin, mikä on erittäin kätevää.

Sisustus on varustettu muovilla, joka toisinaan jäljittelee nahkaisia ​​lisäosia. Kaiken kaikkiaan se näyttää hyvältä ja kalliilta.

Jos puhumme takaistuimista, siellä on runsaasti tilaa matkustajien mukavaan ajoon. Niiden käyttömukavuuden vuoksi seuraavat on asennettu:

• erillinen ilmastointi,
• lämmitetyt penkit,
• verhot,
• käsinojat.
• istuintaskut rei'itettyä nahkaa.

Tavaratila avautuu automaattipainikkeella. Painike avaa takaikkunan pienten matkatavaroiden lastaamista varten. Siellä on pieni hylly esimerkiksi työkaluille. Alla varapyörä. Tavaratilassa on myös hihnat kolmannelle istuinriville. Mutta päästäksesi niihin, sinun on siirrettävä toinen istuinrivi. Valitettavasti vain lapset mahtuvat sinne. Jos suljet toisen ja kolmannen istuinrivin, saat täydellisen lattian, jota voit käyttää haluamallasi tavalla. Tavaratilaan on asennettu peruutuskamera.

Ajo suorituskyky

Kuten koeajo osoitti, Toyota on erittäin sileä auto, jossa on kevyt ohjauspyörä ja kaasupoljin. Erittäin tasainen ohjaus, mikä ei periaatteessa ole tyypillistä crossoverille. Polttoaineen kulutus on 14 litraa 100 kilometriä kohden. Keskileimaus näkyy konepellissä, näkymää sivupeileihin on riittävästi. Myöskään moottorin ääntä ei kuulu. Auton leveys tuntuu, mutta samalla kuljettaja tuntuu mukavalta. Kone on yli 80 % virtauksesta. Valitettavasti autossa tuntuu pieniä kolhuja tiellä. Koeajossa kaarreissa on pieni sivuttais kallistus.

Kaiken tämän perusteella voimme päätellä, että

Toyota Highlender 2014-2015 on mukava perheauto kaupunkiin.

Moottori kiihtyy tasaisesti. Yleensä ei radikaaleja muutoksia, paitsi polttoaineen kulutuksen lasku ja erilainen vaihdelaatikko. Polttoaineen kulutus kaupungissa on 15,7 litraa 100 kilometriä kohden. Kiihtyvyys 100 km:iin 8,5 sekunnissa.

Hinta ja yleistiedot

Auton likimääräinen hinta on 1 miljoona 760 tuhatta ruplaa. Rahalla saat etuvetoisen 2,7 litran moottorin. Lähin nelivetoinen auto tehokkaalla moottorilla maksaa 1 miljoona 960 tuhatta ruplaa. Auto lähes huippuluokan kokoonpanossa - 2 miljoonaa 138 tuhatta ruplaa.

Video

Videokoeajo Toyota Highlander 2015, katso alla