Viime vuosina autoteollisuus on ollut huipussaan. Valmistajat kilpailevat keskenään tuottaakseen luotettavia, mukavia ja turvallisia ajoneuvoja. Ainoa asia, joka hämmentää ostajia, on eri nimien valikoima, joissa on harvoin mahdollista navigoida.

Joten harvat autoharrastajat onnistuvat ymmärtämään crossoverin, maastoauton ja maastoauton väliset erot. Tarkastellaanpa näitä kysymyksiä tarkemmin.

Mikä on SUV

Maastoajoneuvon käsite on laaja, koska se kattaa koko valikoiman ajoneuvoja, joilla on parannettu maastoajoneuvo. Tällainen auto on tarkoitettu maastoajoon ja erikoisreiteille.

Tärkeimmät erot 4x4-autojen välillä ovat runkorakenne, rajoitettu vaihteiden valikoima, pyörien väliset ja keskeltä-keskukseen lukot, vahva jousitus ja niin edelleen.

SUV pystyy ylittämään esteitä, hinaamaan muita ajoneuvoja ja ajamaan maastossa.

Suurin haittapuoli on, että on mahdotonta yhdistää edellä mainittuja ominaisuuksia taloudellisuuteen.

Lisäksi edes uusien teknologioiden käyttö ei takaa ajettavuutta nopealla moottoritiellä (henkilöautoihin verrattavissa).

Ohjaamon näkyvästä tilasta huolimatta mukavuudesta ei tarvitse puhua. Nämä koneet ovat työhevosia, jotka on rakennettu maastoajoon.

SUV-luokan pääedustajat ovat Grand Cherokee -auto, UAZ-sarjan autot (Venäjä), Jeep, Nissan Patrol ja muut.

Mikä on crossover

Crossover on auto, joka yhdistää onnistuneesti henkilöauton ja maastoauton. Suurin ero on lisääntynyt mukavuus.

Crossoverien etuja ovat henkilöautoja korkeampi maastohiihtokyky, urheilullinen ulkonäkö, neliveto (ei aina).

Crossoverit on varustettu tehokkailla moottoreilla ja niitä on helppo ohjata nopeudella.

Toisin kuin katumaasturi, crossover selviytyy vähemmän nopeasti vakavista maasto-olosuhteista. Tällaiset autot on suunniteltu ajamaan asfalttiteillä, vaikka auto tuntuu varmalta maassa.

Tärkeimmät suunnitteluerot ovat kaksitilavuuskori, neliveto, hyvin harkittu ohjaus.

Lisäksi crossovereihin asennetaan sisäänrakennettu runko, joka on vahvistettu erityisillä (rungosta tulee jäykempi).

Jotkut crossoverit on varustettu täydellä "maastoautopaketilla" - lukolla ja elektronisilla järjestelmillä, jotka tarjoavat maastohiihtokyvyn "keskimääräisessä" maastossa.

Lisäksi tällaiset koneet selviävät helposti teillä, joilla ei ole esteitä voimayksikölle ja muille ajoneuvon pohjan alla oleville mekanismeille.

Suosituista crossovereista on syytä korostaa - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-luokka, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe ja muut.

Mikä on SUV

SUV tai "urheiluauto" - termi, joka luonnehtii SUV-autojen "vaatellista" versiota.

Suurin ero tällaisten autojen välillä on kyvyttömyys ylittää vaikeita esteitä (toisin kuin niiden "vastineet" maastoajoneuvoissa).

Ominaisuudeltaan maastoautot ovat lähempänä henkilöautoja, mutta monipuolisuutensa ansiosta ne pystyvät suorittamaan monia muita tehtäviä. Niistä - isojen tavaroiden tai matkustajien kuljetus (alkaen 6 henkilöä tai enemmän), matkat kevyillä maastoautoilla tai perävaunujen hinaus.

SUV:t on varustettu monokokkirungolla (toisin kuin maastoautot, jotka on varustettu jäykällä rungolla).

Tällaisten autojen etuja ovat korkea katto, mukava istuvuus, tilava sisustus, kunnollinen maastohiihtokyky (likateille).

SUV-valmistajat ovat viime vuosina siirtyneet pois maastohiihtokyvystä ja kiinnittäneet enemmän huomiota polttoaineenkulutukseen sekä ilmanvastuksen vähentämiseen.

SUV-autojen suunnitteluominaisuuksista on syytä korostaa - lisääntynyt maavara (henkilöautoihin verrattuna), käsiteltävyys, mukavuus, hinta (alempi kuin katumaastureissa ja crossovereissa).

Ensimmäiset maastoautot lännessä olivat Dodge ja Land Rover. Neuvostoliitossa - GAZ-M-72, Moskvich-410 ja muut.

Ajan myötä tällaisesta kuljetuksesta on tullut suosittu kymmenissä maissa ympäri maailmaa. Nykyaikaisista maastoautoista kannattaa korostaa Hyundai ix35, Toyota RAV4 ja muut.

Mitkä ovat erot

Kuten yllä olevasta kuvauksesta käy ilmi, katumaastureilla, crossovereilla ja katumaastureilla on useita eroja:

1. Kehon osa:

Crossoverit.

Pääsääntöisesti ne eroavat runkorakenteesta, mutta viime aikoina niitä tuotetaan yhä enemmän kantaville rungoille.

Edut - alhainen paino (verrattuna runkoversioihin), helppohoitoisuus, pienet restaurointikustannukset.

Crossover-vara on 20-25 senttimetriä, mikä riittää jopa korkeiden esteiden ylittämiseen. Joissakin malleissa maavara on pienempi, mikä vaikuttaa ajoneuvon läpikulkukykyyn;

katumaasturit.

Autot, joihin on asennettu farmarikori (harvoin viistoperä).

Suurin ero korien välillä on kantavuus, mutta rakenteeltaan ne tuskin poikkeavat henkilöautoihin asennetuista.

Maavara (henkilöautoon verrattuna) on 3-5 senttimetriä korkeampi, mikä ei takaa mönkijää. Plussaa - ohjattavuuden helppous ja mukavuus.

Avoviemärien, reunakivien ja muiden tiellä olevien esteiden ohittaminen ei aiheuta ongelmia.

SUV-autojen muistuttamiseksi SUV:t on varustettu erilaisilla "rihmaisuuksilla", jotka ovat ominaisia ​​vain "jeepeille".

Toisin kuin katumaasturit, katumaasturien sisustus on valmistettu luksusluokan;

SUV.

Ajoneuvo, jossa on jäykkä runko, joka kestää raskaita kuormia.

Vaikka valmistajat ovat viime vuosina säästäneet rungoissa ja hakeneet luotettavuutta apuelementeillä.

Joten maastoautot jaetaan perinteisesti kahteen luokkaan - varustettu monokokkirungolla ja rungolla.

Ensimmäiset ovat erityisiä siinä mielessä, että päätehtävän hoitaa runko ja jälkimmäiset jäykkä runko.

Viimeisen 3-5 vuoden aikana toinen runkotyyppi on saavuttamassa suosiota - integroitu runko, joka on jotain yhteistä yllä olevien rakenteiden kanssa.

2. Runko:

Crossoverit.

Varustettu alustalla, joka eroaa suunnittelultaan SUV:n alustasta, mutta on myös jonkin verran samanlainen.

Yhteiset ominaisuudet - lisääntynyt isku, rakentava yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys. Etujousitus suoritetaan itsenäisillä rakenteilla, ja takajousitus on riippuvaisen akselin muodossa.

katumaasturit.

Autoja, jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​​​kuin crossoverien alusta, mutta samanlaisia ​​​​kuin "autot".

Suurin ero on vahvistettujen alustakomponenttien läsnäolo, useiden teknisten ratkaisujen käyttö, jotka mahdollistavat maastossa ajamisen.

Usein maastoautot on varustettu mukautuvalla jousituksella, jonka tehtävänä on muuttaa maavaraa ja säätää iskunvaimentimen jäykkyyttä.

SUV-renkaiden profiili on korkea (joskus asennetaan matalaprofiilinen kumi), joka ei sovellu pitoon hiekkatiellä.

Tällaiset autot soveltuvat matkoille tasaisilla ja asfalttiteillä, mutta ne eivät katoa ajettaessa hiekkatielle.

SUV-autot (puhumme alustasta).

Täysin tai osittain riippuvaisella jousituksella varustetut koneet.

Sinun ei pitäisi odottaa mukavuutta tällaisella suunnittelulla, mutta luotettavuus on taattu.

Lisäksi SUV:n alusta erottuu turvallisuusmarginaalista, joka avaa tien vakavimpien esteiden ylittämiseen.

SUV-autojen jousitusliike on suurempi, mikä varmistaa pyörän kiinnittymisen maahan myös maastossa ajettaessa.

3. Vaihteisto:

Crossoverit.

Uusimmat mallit ovat 100 % menestyneitä valmistajille. Osaavat kehittäjät pystyivät käyttämään 4x4-aseman ominaisuuksia, jotka kytketään vain tarvittaessa.

Mitä tulee vääntömomentin jakautumiseen, tätä prosessia ohjataan elektronisesti. Jälkimmäisen tehtävänä on ilmoittaa luistosta.

Esimerkiksi Honda käyttää hydraulista lukkoa, joka siirtää pyörimisen vetoakselille erityisen kytkimen kautta;

katumaasturit.

Tällaisiin koneisiin on asennettu neliveto, mutta alasvaihtoa ei ole.

Auto ajaa etupyörällä, ja takapyörä on kytketty vain etupyörän luistaessa. Samanaikaisesti suurin haittapuoli on taka-akselin kytkeminen viiveellä, jonka vuoksi kone "hautautuu" maahan jo ennen kuin apulaite kytketään päälle.

Lisäksi katumaasturia ei saa käyttää maastossa, koska viskoosi kytkimen ylikuumenemisvaara pitkäaikaisen hinauksen aikana. Tässä tapauksessa kuljettajan on odotettava, kunnes laite jäähtyy.

SUV.

Jeeppiauto on varustettu 4x4 pysyvällä ajolla. Vaihtoehtona on mahdollisuus kytkeä toinen asema tarvittaessa.

Tällaisissa tapauksissa silta kytketään päälle manuaalisesti, eikä käyttämällä viskoosia kytkintä.

Lisäksi maastoajoneuvoissa on pakollista asentaa akselien välinen tasauspyörästö, jossa on mekaaninen tai pyörien välinen lukitus.

Jos autossa ei ole alasvaihtoa, tämä ei ole enää SUV, vaan crossover.

4. Moottori:

SUV-autot ja crossoverit.

Autot, jotka kulkevat yleensä päällystetyillä teillä ja kaupunkiympäristöissä.

Tämä tarkoittaa, että voimansiirrot ovat hieman erilaisia ​​kuin henkilöautoissa.

Bensiiniyksiköt ovat suositeltavia, mutta dieselmoottoreita ei hylätä.

SUV.

Toisin kuin maastoautot ja crossoverit, katumaasturin on voitettava esteet alhaisella nopeudella. Tämä tarkoittaa, että et tule toimeen ilman riittävää työntövoima- ja vääntömomenttireserviä.

SUV:n moottorin ei pitäisi niinkään kiihdyttää autoa vaan vetää se ulos vaikeimmissakin olosuhteissa. Jos puhumme bensiinimoottorista, tilavuuden tulisi olla 2 litraa tai enemmän.

Tehokkaat moottorit erottuvat useista eduista - vetovoima alhaisilla nopeuksilla, joustavuus, kyky jakaa teho koko toiminta-alueelle ja luotettavuus.

Nämä ominaisuudet takaavat tehokkaan luistoneston ajettaessa maastossa.

Tällaisten moottoreiden haittapuoli on yksi - liiallinen "ahmatti", jota kaikki autoilijat eivät pysty vetämään.

Tästä syystä maastoautoihin asennetaan yhä enemmän dieselmoottoria, jonka taloudellisuus ei häiritse riittävän tehon toimittamista uskomattomalla vääntömomentilla.

Lisäksi maastossa on dieselpolttoainetta, mutta AI-95 ei aina ole niin.

Maailman markkinajohtajat crossoverien, maastoautojen ja katumaasturien valmistuksessa

Autonvalmistajat osaavat ilahduttaa uusilla ja edistyneillä malleilla.

Mutta maastoautojen, crossoverien ja maastoautojen joukossa on syytä korostaa useita johtajia, jotka pitävät "kämmentä":

Tulokset

Huolimatta tarkasteltavien autotyyppien eroista, valinnassa ei pitäisi olla ongelmia.

Viime vuosina autojen määrä maan teillä on kymmenkertaistunut tai jopa satakertaistunut. Joka päivä yhä enemmän heistä edustavat maastoautot, maastoautot ja crossoverit. Suuri, tilava, mielenkiintoisella muotoilulla, kiiltävä ja kiiltävä, he pitävät kaikista, mutta kaikki eivät voi vastata kysymykseen, SUV - mikä se on, ja nimetä erot crossoverin ja maastoauton tai crossoverin ja maastoauton välillä. Ja sinun on tiedettävä ne, koska usein kaupunkilaisten tietämättömyyden vuoksi valmistajat johtavat heitä harhaan ja kutsuvat heitä katumaastureiksi, jotka eivät aina pysty ajamaan mudan läpi tavalliseen tapaan.

Määritelmät

Joten, maastoauto - mikä se on? Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata kolmella sanalla, koska on kiinnitettävä huomiota moniin kriteereihin. SUV on yksi japanilaisista merkeistä, jolla on laajennettu sisätila, ulkoisesti samanlainen kuin crossover, mutta ilman mekaanisia ominaisuuksia. On väärinkäsitys, että maastoautot, kuten crossoverit, ovat lisänneet maastohiihtokykyä. Tämä on kuitenkin vain harhaa. Ne on suunniteltu ajoon tavallisella asfaltilla tai ääritapauksissa rullatulla kuivalla tiellä.

Crossover on SUV:n ja premium-ajoneuvon hybridi. Hänellä, kuten maastoautolla, on tehokas moottori ja lisääntynyt maastohiihtokyky, ja premium-autona - kiiltävä ulkonäkö. Näin ollen crossoverin maastohiihtokyky on huomattavasti parempi kuin SUV:n. Se on varustettu ja pystyy selviytymään onnistuneesti kevyesti katkenneista poluista. Se on kuitenkin enemmän urheiluauto kuin maastoauto. Maasturiin risteytyminen on kuin kävelemistä Moskovaan, joten sillä on mahdollista ajaa pahoin kuoppaista, epämuodostunutta rataa tai märää, mutaista, kuoppia, lätäköä ja ojia täynnä olevaa maantietä, ehkä, mutta ei kauaa. Paljon tyypillisempi crossover "kävelee" asfalttimoottoritiellä harvoin matkoilla kaupungista, mikä selittyy sen itsenäisen jousituksen suhteellisen pienellä turvamarginaalilla.

SUV on kaikkien reittien kuningas, myös niillä, jotka eivät ole ollenkaan "tien" nimen arvoisia. Toisin kuin crossover, SUV on suunniteltu erityisesti maastoajoon, sen komponenteilla on valtava turvallisuusmarginaali. Maastoajoneuvoilla ei aina ole valtavat mitat, mutta niille on väistämättä ominaista korkea vetovoima ja maastokyky.

Erot mekaniikassa

Pelkästään ulkonäön perusteella kaikki kolme autoluokkaa voidaan määritellä maastoajoneuvoksi, mutta niiden teknisen varustelun suuren eron vuoksi tämä olisi väärin tehdä. Jotta saat täydelliset vastaukset kysymyksiin: SUV - mikä se on ja miten SUV eroaa crossoverista, sinun tulee harkita yksityiskohtaisemmin eroja niiden rungoissa, vaihteistoissa ja jousituksessa.

Muutama sana kehosta

Crossovereissa ja katumaastureissa on vain kantava koriyksikkö, kun taas katumaastureissa on runkorakenne, jossa on kaikki yksiköt ja kokoonpanot. Ja tietysti crossoverin rungon vääntöjäykkyys on paljon korkeampi kuin SUV:n.

Tietoja lähetyksestä

Maastoauton voimansiirron erottuva piirre on varusteet, joissa on alhainen vaihteisto, mikä mahdollistaa huonojen teiden olosuhteet. Lisäksi tämän tyyppisissä koneissa on pakkoliitetyt sillat tai neliveto, jonka ominaisuus on

Crossoverien voimansiirrolle on ominaista suurempi yksinkertaisuus: niillä ei ole useita matalia vaihteita ja pysyvää nelivetoa, se kytketään vain väkisin liukastumisen aikana.

SUV-vaihteiston rakenne voi olla kahta tyyppiä: samanlainen kuin crossoveriin tai etuvetoon asennettu, tavalliselle henkilöautolle ominaista.

Jousituksen ominaisuudet

SUV:ssa on riippuvainen jousitus, mikä parantaa ajoneuvon maastoajokykyä. Sen etu - luotettavuus, haitta - SUV-ajon mukavuus on huomattavasti huonompi kuin "kävely" crossoverissa tai maastoautossa.

Maastoautoissa ja crossovereissa on yleensä taka- ja etuosa. Ainoa ero on, että jälkimmäisen jousituksen tarkoituksena on tasapainottaa onnistunut käyttö sekä maastossa että tavallisella asfalttitiellä. Saat täydellisimmän vastauksen kysymykseen SUV - mikä se on yrittämällä ajaa autoa maastossa. Jos crossover-jousituksella on riittävä turvallisuusmarginaali vain hyvällä asfaltilla tai tallatulla hiekkateillä ajamiseen, maastoauto ei aina kulje asfalttitielle, jos se on rikki.

Pyöristä ja maastohiihdosta

Perimmäiset erot katumaastureiden, maastoautojen ja crossoverien välillä ilmenevät niiden pyörien ominaisuuksissa ja geometrisessa maastohiihtokyvyssä.

SUV on varustettu suurilla pyörillä (halkaisijaltaan kolmekymmentä tuumaa ja enemmän), joissa on korkea sivuseinä. Ja crossovereissa ja maastoautoissa voi olla tavallinen matalaprofiilinen, suunniteltu liikenteen ajamiseen asfaltilla.

SUV:n pyörien on oltava halkaisijaltaan suuria (30 tuumasta alkaen) ja korkea sivuseinä. Crossovereihin ja katumaastureihin voidaan asentaa matalaprofiiliset renkaat asfaltilla ajamista varten. SUV-autojen maastohiihtokykyä on lisätty merkittävästi vähentämällä auton perän ja etuosan ulokkeita. Tämän avulla voit lisätä lähtö- ja sisääntulokulmia jyrkissä tai odottamattomissa laskuissa ja nousuissa. Crossovereissa ja katumaastureissa on heikompi maastokyky, koska ne on varustettu melko suurilla ulkonemilla. Syynä tähän on se, että autojen, kuten maastoauton tai crossoverin, suunnittelussa pääindikaattorina on esteettinen hetki, ei fyysinen.

Geometriseen läpäisevyyteen liittyen on tärkeää huomata, että sen päämääritelmä on kyky ylittää vaihtelevan monimutkaisuuden esteitä.

Tärkeimmät edustajat

SUV-autojen näkyvimmät edustajat ovat Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-sarja ja kaikki kotimaisen UAZ-mallit.

Crossover-perhettä edustavat ylpeänä Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 ja Lexus RX.

Seuraavia autoja kutsutaan SUViksi: uusi SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) ja Honda Pilot. Toivottavasti näet nyt selvän eron.

Kun ajatellaan, mitä maastoauto ja crossover ovat, ei voida jättää mainitsematta autoja, jotka ovat edellä olevien luokkien risteyksessä: Porsche Cayenne, Range Rover Sport ja Mercedes M-luokka. Niissä yhdistyvät tietyt crossoverin ja maastoauton ominaisuudet, eli vaikka crossovereissa ei yleensä ole useita telaketjuvaihteita, näissä ajoneuvoissa on.

Etsiessään mukavaa ja tilavaa autoa venäläiset autoilijat käyvät läpi kymmeniä vaihtoehtoja ennen oikean valitsemista. Ihanteellisen auton kaava sisältää sellaisia ​​komponentteja kuin tilava sisätila, jossa on suhteellisen vaatimattomat mitat, tehokas moottori, joka kuluttaa polttoainetta mahdollisimman taloudellisesti, houkutteleva moderni muotoilu sekä kyky voittaa kaupunkimainen sohjo ja maasto. SUV-autot täyttävät suurelta osin nämä kriteerit, minkä vahvistavat myös niiden myyntimäärät. Miksi auto sai tällaisen lempinimen, kuinka se eroaa sen kaltaisista kollegoistaan ​​ja mitä etuja sillä on - tästä keskustellaan artikkelissamme.

BMW X3 - SUV-perheen edustaja

Mikä on nimen salaisuus?

Ensinnäkin sinun pitäisi ymmärtää tämän tyyppisen auton nimi. Monet kuljettajat kysyvät: miksi auto nimettiin niin - "SUV"? Verkosta löydät monia vitsejä tästä aiheesta, jotka on suunniteltu aloittelijoille. Jotkut väittävät, että autot on tarkoitettu vain parketilla ajamiseen, kun taas toiset vakuuttavat autoalan aloittelijat, että ohjaamon lattia on päällystetty korkealaatuisella parketilla. Tietenkin tämä on vain huumoria, itse asiassa kaikki on täysin erilaista. Kun katsot kuvia katumaastureiden sisäverhoilusta, voit varmistaa, että siellä on sama lattia kuin muissa autoissa, ja mainokset näyttävät meille mallien liikkumisen tason oikeilla teillä.

Miksi "maastoauto"? Tämä auton nimi johtui insinöörien kehityksestä, jotka yrittivät luoda SUV:n kevyen version. Tehokkaat ja tyylikkäät katumaasturit tulivat erittäin suosittuja väestön keskuudessa, mutta niitä ostettiin useammin ei maastoajoon, vaan luomaan mielikuva "kovasta kaverista kovassa autossa". Tämän seurauksena auton omistajat kohtasivat sen tosiasian, että kaupunkiolosuhteissa autonsa konepellin alle piilossa oleva voimakas lauma viipyi tyhjäkäynnillä ja söi litroja polttoainetta turhaan.

Audi Q5 autoarvostelu:

Keventämällä ja yksinkertaistamalla korirakennetta sekä poistamalla vain todelliselle SUV:lle tarvittavat vaihtoehdot (vaihteistokotelon vaihtaminen alaspäin, keski- ja poikkiakselin tasauspyörästöjen estäminen) kehittäjät loivat modifikoinnin, jota alun perin kutsuttiin. Näiden muutosten lisäksi suunnittelijat vaihtoivat vaihteiston myös toisen akselin yhdistävään kytkimeen (sähkömagneettiseen tai viskoosiseen kytkentään) kytketyllä voimanottoakselilla.

Ulkoisesti nämä mallit eivät eronneet paljoa maastoautoista, mutta ominaisuuksiltaan ne sopivat paremmin kaupunkimatkoille. Uusi nimi jäi kiinni ja muuttui ajan myötä tutuiksi "maastoautoiksi". Samanaikaisesti tälle autoryhmälle ilmestyi toinen nimi - crossoverit, ja nykyään verkosta löytyy kiivaita keskusteluja aiheesta "kuinka tunnistaa auto oikein - SUV, crossover tai maastoauto". Miksi se tapahtui? Kuvassa nämä ominaisuudet eivät ole niin erotettavissa, koko pointti on teknisissä ominaisuuksissa.

Tehokkaampia SUV-malleja, jotka on suunniteltu paitsi kaupunkikaduille ja moottoriteille, mutta jotka pystyvät selviytymään myös maaseudun primereista, kutsutaan yleensä crossoveriksi. Tämä ryhmä on eräänlainen katumaasturi kalliimmalla ja urheilullisemmalla muotoilulla.

Pääasialliset tunnusmerkit

Amerikassa katumaasturit luokitellaan Crossover Utility Vehicle tai CUV. Tämän luokan autossa yhdistyvät maastoautojen ja perinteisten henkilöautojen edut. Jos katsot tämän tyypin näkyvimpien edustajien valokuvia, huomaat, että on erittäin helppoa sekoittaa maastoauto katumaastureihin, varsinkin jos et tiedä yksityiskohtaisia ​​teknisiä ominaisuuksia. Tämän tyyppisiä autoja ei ole suunniteltu maastoajoon, niiden katto on pohjamaali, ja silloinkaan jokainen malli ei pysty selviytymään siitä.

Parkettimaastoautoja kaksikäyttöisiksi ajoneuvoiksi kehittäessään suunnittelijat käyttivät alustoja tavallisista henkilöautoista, joissa oli viistoperä tai sedan. Tavanomaista autoa julmempi, sen ulkonäkö (näkyy kuvassa), joidenkin off-road-vaihtoehtojen olemassaolo ja lisääntynyt maavara tekevät tästä ryhmästä henkilöautojen ja maastoautojen välissä. Tähän on lisättävä muita ominaisuuksia, jotka osoittavat selvästi, miksi katumaasturilla on suuri kysyntä autoilijoiden keskuudessa.

• Runko. Jos maastoautoissa on runkorunko, katumaasturilla on tukirunko - koriin kiinnitetään varusteet, kuten alusta ja moottori.
• Tarttuminen. Neliveto on, mutta alasvaihtoa ei ole. Useimmiten tämäntyyppisellä autolla on etuveto, ja takaosa on kytketty tapauksissa, joissa etupyörät luistavat. Tässä on yksi erikoisuus: näiden mallien taka-akseli on kytketty jonkin verran viiveellä, minkä vuoksi SUV onnistuu hautaamaan pyöränsä maahan. Toinen syy, miksi parkettiautojen käyttöä ei suositella maastossa, on viskoosin kytkimen ylikuumeneminen pitkäaikaisen liukastumisen aikana. Elektroniikka sammuttaa sen ja kuljettajan on odotettava sen jäähtymistä.
• Jousitus. Täysin itsenäinen ohjaustasapainotettu etu- ja takajousitus, joka on suunniteltu ajamaan mukavasti kuoppaisilla teillä. Tämä yhdistelmä voimansiirron ominaisuuksien kanssa selittää, miksi katumaasturien suosio vain kasvaa joka vuosi: Venäjän ilmastossa tämä saattaa olla hyödyllistä kaupungin laitamilla.
• Tyhjennys. Melko korkea maavara mahdollistaa katumaasturin ryömimisen matalista kuopista, pysäköidä hiljaa reunakiveyksille ja ylittää helposti nopeushäiriöt.

Kaunis, luotettava, demokraattinen

Matala (maasturiin verrattuna) hinta ja hyvä maastohiihto tekevät tämän luokan autosta varsin suositun. Venäläiset suosivat malleja, joita voidaan käyttää perheautoina, ja SUV sopii tähän varsin hyvin.

Tilavassa ja tilavassa salissa majoittuvat levottomat lapset ja vanhukset voivat majoittua mukavasti. Tällä autolla voit turvallisesti ajaa mökille mökillä millä tahansa säällä ja palata takaisin, lastaamalla luonnonlahjoja tavaratilaan. Valmistajat tarjoavat Venäjän automarkkinoille ilmasto-ominaisuuksiin mukautettuja malleja, jotka houkuttelevat edelleen potentiaalisia ostajia.

Tämän ryhmän näkyvät edustajat ovat malleja, joista osa on esitetty yllä olevassa kuvassa. Näitä ovat Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka ja muut. SUV-autojen hinnat vaihtelevat 500 tuhannesta ruplasta puoleentoista ja yli miljoonaan ruplaan.

Tilaa Telegram-kanavamme. Uusimmat ja trendikkäät uutiset automaailmasta!

Nyt crossovereista on tulossa erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Autovalmistajat ymmärtävät tämän, joten markkinoilla on valtava määrä tämän korimallin malleja. Tarjolla on sekä budjettivaihtoehtoja että kalliimpia. Tänään tarkastelemme vuoden 2019 parhaita crossovereita budjetti-, keskihinta-, mukavuus- ja premium-segmenteissä.

Ennen tämän artikkelin kirjoittamista tarkastelimme kaikkia tällä hetkellä markkinoilla olevia crossovereita. Tämän perusteella kustakin luokasta valittiin parhaat vaihtoehdot ja laadittiin arvio. Opit niistä alla ja ymmärrät, mikä crossover valitaan vuosina 2019 - 2020.

Paras kompakteista crossovereista

Kompakti ja budjetti crossoverit ovat käytännössä sama asia. Kaikki kompaktit katumaasturit eivät kuitenkaan ole edullisia, mutta silti niiden hinta on alhaisempi kuin muiden luokkien.

1. Hyundai Tucson

Kompaktien crossovereiden joukossa korealaisen valmistajan Hyundai Tucsonin "aivonlapsi" on viime aikoina tullut erittäin suosituksi. Harkitsemme sitä ensiksi.

Tämä auto perustuu Kia Sportageen, mutta se ylittää suosion. Ja tämä ei ole outoa, koska Tucson erottuu rikkaista varusteistaan, mielenkiintoisesta ja aggressiivisesta suunnittelusta sekä modernista sisustuksesta.

Suosituin budjetticrossover voidaan ostaa jälleenmyyjältä 1 300 000 ruplaa vähimmäiskokoonpanossa. Sitten auto varustetaan 2,0 litran bensiinimoottorilla, jonka kapasiteetti on 150 "hevosta", joka toimii yhdessä manuaalivaihteiston kanssa.

On huomionarvoista, että asema on jo valmis. Tällä summalla on jo saatavilla multimediajärjestelmä, jossa on kosketusnäyttö, lämmitettävä ohjauspyörä ja etuistuimet sekä muut varusteet.

2 miljoonalla ruplasta voit jo ostaa vuoden 2019 auton, joka on täysin varustettu automaattivaihteistolla ja kaikilla mahdollisilla lisäyksillä. Moottoreista voit valita - bensiinin ja dieselin.

2.Renault Duster

"suosittujen" crossovereiden joukossa voidaan kutsua seuraava luokituksen osallistuja - Renault Duster. Kerran sitä myytiin valtavia määriä, ja nytkin sen suosio pidetään kunnollisella tasolla.


Sisustussuunnittelu ei tietenkään ole yhtä upea kuin edellisessä autossa, eikä ulkonäkö ole niin mielenkiintoinen. Jos kuitenkin otat huomioon Dusterin hinnan, tällaisista puutteista tulee merkityksettömiä.

Joten crossover maksaa vähintään 620 tuhatta ruplaa. Se tulee kuitenkin olemaan 1,6 litran bensiinimoottorilla, joka toimii yhdessä manuaalivaihteiston kanssa, ja siellä on myös vain etuveto. Jos tarvitset auton, jossa on neliveto, joudut maksamaan vähintään 810 tuhatta ruplaa.

Dusteria tarjotaan myös 1,5 litran dieselmoottorilla, mutta sen vähimmäiskustannukset ovat 900 tuhatta ruplaa.

3. Kia Soul

Pidätkö autoista, joissa on epätavallinen ja mielenkiintoinen muotoilu erottua joukosta? Silloin urbaani Kia Soul on täydellinen sinulle.


Ulkonäön suhteen on syytä huomata, että katon väri voi poiketa itse rungosta. myös neliön muotonsa ja tukien järjestelyn ansiosta kuljettajalla on erinomainen näkyvyys.

Tämän crossoverin hinta (pienellä varauksella) alkaa 820 tuhannesta ruplasta. Tällä rahalla saamme kuitenkin auton, jossa on etuveto, manuaalivaihteisto ja 123 hevosvoiman 1,6 litran moottori.

Automaattivaihteistolla varustettu versio maksaa vähintään 930 tuhatta ruplaa. Maksimikokoonpanossa, kaikilla mahdollisilla lisäosilla, Soul maksaa 1 450 000 ruplaa.

4. Ford Eco-Sport

Erittäin taloudellinen ja kompakti - nämä sanat ovat yksiselitteisiä Ford Eco-Sportista. Sitä voidaan perustellusti kutsua urbaaniksi crossoveriksi, joka vastaa hinta / laatu. Sitä voidaan suositella, koska Eco-Sportissa on erittäin helppo pysäköidä sen pienen koon vuoksi.


Venäjälle auton alkuperäisen kokoonpanon hinta on 1 000 000 ruplaa. Nelivetoa ei kuitenkaan ole saatavilla tällä rahalla, ja bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa ja kapasiteetti 123 "hevosta".

Nelivetoisen crossoverin hinta alkaa 1 300 000 ruplasta. Kaikissa kokoonpanoissa auto on varustettu automaattivaihteistolla.

5. Nissan Qashqai

Nissan Qashqai on pienikokoisten crossoverien viimeinen luokka. Haluatko ymmärtää, mitä todellinen japanilainen laatu on? Sitten sinun pitäisi katsoa tätä autoa tarkemmin.


Qashqaita voidaan kutsua universaaliksi - se sopii sekä nuorelle miehelle että vanhemmalle miehelle, se "sopii" myös naiselle tai perheelle. Pienet mitat antavat sinun tuntea olosi varmaksi kaupunkiolosuhteissa ja korkea maavara - aja tarvittaessa maastossa.

Crossoverin hinta Venäjällä alkaa 1 250 000 ruplasta. Vähimmäiskokoonpanossa se on varustettu 2,0 litran bensiinimoottorilla ja 144 hevosvoimalla. Voimayksikkö on yhdistetty manuaaliseen vaihteistoon. Myös vain etuveto on saatavilla tällä rahalla.

Nelivetoinen Qashqai maksaa 1 700 000 ruplaa. Sitten se varustetaan 2,0 litran moottorilla sekä "CVT:llä".

Parhaat keskitason crossoverit

Seuraavaksi siirrytään keskikokoisiin crossovereihin. Yleensä niiden hinta on korkeampi kuin kompaktien. Hintojen nousun myötä saamme kuitenkin parempia ominaisuuksia ja indikaattoreita, joista ihmiset ovat joskus valmiita maksamaan liikaa.

1. Hyundai Santa Fe

Aloitetaan erittäin tilavalla "korealaisella" - Hyundai Santa Fellä. Halutessasi voit ostaa crossoverin kolmannella istuinrivillä, joka on ihanteellinen pitkille matkoille ja matkoille.


Auto päivitettiin äskettäin, ulkonäöstä on tullut aggressiivisempi - massiivinen jäähdyttimen säleikkö ja kapeat, mutta "venyneet" ajovalot.

Santa Fen hinta alkaa 1 900 000 ruplasta. Tällaisella budjetilla saamme auton, jossa on bensiinimoottori 188 "hevoselle" ja tilavuus 2,4 litraa, sekä automaattivaihteisto ja neliveto. Vaihtoehdot ovat jo hyvät. Mukana on myös 2,2 litran dieselmoottori. Auto maksimikokoonpanossa maksaa 2 400 000 ruplaa.

2.Mazda CX-5

Toisella sijalla on japanilaisen valmistajan - Mazda CX-5 - crossover. Autossa on urheilullinen ulkonäkö ja hyvä dynamiikka ja ajettavuus.


Alkukokoonpanossa malli maksaa 1 500 000 ruplaa. Nelivetoa ei kuitenkaan ole saatavana - vain etuveto. Nelivetoinen versio 2,0 150 hevosvoiman moottorilla, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon, maksaa 1 800 000 ruplaa.

Voit myös valita crossoverin tehokkaammalla moottorilla - 194 hevosvoimaa. Sitten sen tilavuus on 2,5 litraa.

3. Volkswagen Tiguan

Saksalaisen laadun ystäville Volkswagen Tiguan "pitää siitä". Se on käytännöllinen ajoneuvo, joka erottuu luotettavuudestaan. Sitä kehittäessään valmistaja käytti kaikkia innovatiivisia tekniikoita.


Uudelleenmuotoilun jälkeen crossoverista on tullut paljon kauniimpi, ja jotkut ominaisuudet ovat myös parantuneet. Alkukokoonpanossa auto maksaa 1 300 000 ruplaa. Sitten nelivetoa ei ole saatavana, laatikko on mekaaninen, ja moottori on yksinkertaisin kaikista - tilavuudella 1,4 litraa ja teholla 125 hevosvoimaa.

Nelivetoinen versio maksaa vähintään 1 600 000 ruplaa, kun taas moottori ja vaihdelaatikko pysyvät samoina. Auton suurin haitta on, että sen vaihtoehdot ovat kalliita.

4.Skoda Karoq

Neljänneksi harkitse Skoda Karoqia. Tämä on suhteellisen nuori crossover-malli, joka tuli markkinoille vuonna 2018. Autossa on yhtäläisyyksiä Skoda Kodiaqin kanssa. Hän tuli markkinoille korvaamaan Yetin.


Karoqin moottorivalikoima on kunnollinen - saatavana on moottoreita, joiden tilavuus on 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 litraa. Niiden teho vaihtelee 115-190 hevosvoiman välillä. Heikommat moottorit on varustettu vain manuaalisilla vaihteistoilla, tehokkaammat vaihtoehdot on varustettu automaattivaihteistoilla.

Tällä hetkellä autoa ei toimiteta Venäjälle, joten tarkkoja hintoja ei tiedetä. Yksi asia on varma - jos kokoonpano tapahtuu täällä, kustannukset ovat suunnilleen samat kuin kilpailijoilla.

5.Haval F7

Tietenkin, mikä on arvosana ilman "kiinalaisia", varsinkin kun he ovat saavuttaneet uuden hyvän tason. Tällä kertaa harkitse Haval F7:ää. Malli on erittäin tuore ja ilmestyi markkinoille vasta kesällä 2019, mutta on jo hankkinut faninsa.

On syytä huomata, että Haval H6 Coupe -mallilla on mukana.


Auton hinta Venäjällä alkaa 1 520 000 ruplasta. Tällä summalla saamme crossoverin 1,5 litran bensiinimoottorilla ja 150 hevosvoimalla, joka on yhdistetty "robotin" kanssa. Asema on täynnä.

Crossoverin enimmäishinta tällä hetkellä on 1 720 000 ruplaa. Sitten varusteet ovat rikkaampia - 2 litran moottori, jonka kapasiteetti on 190 "hevosta", kaikki muut parametrit pysyvät samoina.

Comfort-luokan crossoverit

Tarjolla on myös mukavuusluokan crossovereja. Kuten nimestä voi päätellä, he viihtyvät niissä paremmin kuin edellisellä luokalla. Joskus tämän vuoksi läpäisevyys ja muut parametrit heikkenevät, mutta nyt ei ole kyse siitä. Harkitse parhaita mukavuusluokan maastoautoja vuonna 2019.

1. Toyota RAV4

Useimpien asiantuntijoiden mukaan tämän segmentin vuoden 2019 paras crossover on Toyota RAV4. Tämä on hinta/laatusuhteeltaan paras vaihtoehto. Jousituksesta (hieman jäykkä), sisäverhoilusta on kysymyksiä, mutta yleensä autossa on moderni muotoilu, monia vaihtoehtoja ja se on myös hyvin sopeutunut Venäjän ankariin olosuhteisiin.


Joten nyt Toyota RAV4: n hinta alkaa 1 650 000 ruplasta. Tällä rahalla auto on kuitenkin käytännössä tyhjä - varustelu on minimaalinen, manuaalivaihteisto, vain etuveto ja 2 litran moottori. Auto, jossa on samat laitteet, mutta jo "variaattorissa", maksaa 1 710 000 ruplaa.

Neliveto RAV4 maksaa nyt vähintään 1 950 000 ruplaa. Tämä ottaa huomioon sen kokoonpanon "Comfort Plus".

2.Mazda CX-9

Pidätkö siitä, kun autossa on aggressiivinen urheilullinen ilme ja etsit crossoveria? Muista sitten kiinnittää huomiota Mazda CX-9:ään. Se on suuri SUV, jolla on hyvä mukavuus.


Mallin hinta on melko suuri luokassaan - 2 700 000 ruplaa vähimmäiskokoonpanossa. Kuitenkin jo "minimipalkalla" on saatavana neliveto, automaattivaihteisto ja tehokas 231 hevosvoiman moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa, mikä on hyvä uutinen. Tarjolla on myös erilaisia ​​vaihtoehtoja, jotka lisäävät ajomukavuutta.

CX-9 maksimikokoonpanossa maksaa 3 400 000 ruplaa.

3. Audi Q5

Kolmannella sijalla on Audi Q5. Tämä crossover näyttää erittäin tukevalta, mutta samalla voit ajaa sillä mukavasti sekä kaupunkiolosuhteissa että toisinaan pienessä maastossa. Auto on myös hyvä vaihtoehto aloittelevalle kuljettajalle pienten mittojensa vuoksi.


Crossoverin alkuperäinen hinta on 2 520 000 ruplaa. Sitten se varustetaan bensiinimoottorilla 249 "hevoselle", joka toimii yhdessä "robotin" kanssa. Saatavilla on myös neliveto. Ajoneuvo on varustettu erilaisilla antureilla mukavuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi.

Uusi Q5 maksimikokoonpanossa maksaa 2 800 000 ruplaa.

4. Ford Explorer

Kuten näette, harkitsemme tänään paitsi crossovereja, myös maastoautoja, jotka ovat tietysti mukavia ja enemmän tai vähemmän mukautettuja kaupunkiolosuhteisiin. Me ja Ford Explorer emme voineet sivuuttaa sitä.


Tällä hetkellä sen vähimmäiskustannukset ovat 2 650 000 ruplaa. Tietenkin saamme nelivedon, 3,5 litran moottorin, jonka kapasiteetti on 249 hevosvoimaa, sekä automaattivaihteiston. Varusteet sellaisella rahalla eivät ole maksimi, mutta kaikki tarvitsemasi on siellä.

Tunteaksesi maksimaalisen mukavuuden Explorerin omistamisesta, voit ostaa sen suurimmalla nopeudella 3 200 000 ruplasta.

5. Nissan Murano

Mukavuusluokassa kannattaa harkita toista mielenkiintoista japanilaista alkuperää olevaa näytettä - Nissan Muranoa. Tämä on kompakti, mutta samalla erittäin mukava ja kaunis crossover.


Sen alkuperäinen hinta on 2 300 000 ruplaa. Tällä rahalla saamme jo auton, jossa on 249 hevosvoiman moottori, jonka tilavuus on 3,5 litraa, variaattori ja neliveto. Laitteet eivät kuitenkaan ole rikkaimpia, monet eivät ole saatavilla lisävarusteilla. Jos haluat lisävaihtoehtoja, on parempi maksaa lisäksi noin 200 tuhatta ruplaa ja hankkia crossover erilaisilla turvajärjestelmillä, multimedialla ja muilla asioilla.

Ylelliset crossoverit

Joten kaikki edellä mainitut crossoverit ovat pääsääntöisesti budjettia, vaikka niiden kustannukset ovat erilaiset, niissä ei ole mitään röyhelöä, joten ne eivät sovi "kehittyneelle käyttäjälle". Harkitse premium-segmentin crossovereja, joissa ihmiset ovat joskus valmiita maksamaan liikaa paitsi mukavuudesta myös ylilyönneistä.

1. Volkswagen Touareg

Katsotaanpa ensin Volkswagenin Touareg-crossoveria. Äskettäisen päivityksen jälkeen sen ulkonäkö on muuttunut huomattavasti, ohjaamon ergonomia on parantunut entisestään. Monet ihmiset huomauttavat, että auto ajetaan hyvin, etenkin ilmajousituksen kanssa.


Tuaregin dynamiikka riittää heikoimmallakin moottorilla 204 "hevoselle". Se voidaan ostaa sekä diesel- että bensiinimoottorilla. On myös syytä huomata, että auto on varustettu vain automaattivaihteistolla - muita laatikoita ei ole.

Vakiokokoonpanossa, joka maksaa 3 430 000 ruplaa, se on varustettu 2 litran moottorilla, jonka teho on 249 hevosvoimaa. Tämä summa sisältää paketin "mukavuus", "muisti", kevytmetallivanteet. Multimediajärjestelmä on, mutta näyttö on tavallinen - ei kosketusnäyttö.

Jos harkitset dieselautoa, sen vähimmäiskustannukset ovat 3 600 000 ruplaa. Sen teho on sama kuin bensiinillä, mutta tilavuus on jo suurempi - 3 litraa. Myös sisustus tulee olemaan erilainen.

Tuareg maksimikokoonpanossa maksaa lähes 6 miljoonaa, mutta sellaisella rahalla sillä ei ole suurta kysyntää.

2. BMW X3

Toisella sijalla on jälleen "saksalainen", tai pikemminkin "baijerilainen". Tämä auto on tarkoitettu yksinomaan erinomaisen dynamiikan ystäville, koska se voi kiihtyä 100 km / h vain 6 sekunnissa.


Crossoverin ulkonäkö paljastaa sen urheilullisen potentiaalin ja on hyvin tunnistettavissa. X3 sopii parhaiten nuorille, mikä selittää auton kysynnän heidän keskuudessaan.

Auton hinta alkaa 2 420 000 ruplasta. Tietenkin, silloin se ei näytä erinomaista kiihtyvyyttä, mutta kaupunkiolosuhteissa ajamiseen, ja tämä riittää. Joten tällä rahalla crossover on varustettu 2 litran moottorilla, jossa on 184 hevosvoimaa, automaattivaihteistolla ja nelivedolla.

"Ladattu" versio maksaa 4 200 000 ruplaa. Silloin moottori on jo 360 hevosvoimaa. Ulkoisesti tällainen auto erottuu M-korisarjalla.

3. Porsche Cayenne

Vuodesta "saksalaiset" on harkitsemisen arvoinen ja Caen. Siinä on myös urheilullinen ilme. Vakioauto maksaa 6 miljoonaa ruplaa. Tietenkin se on kalliimpaa kuin kilpailijat, mutta varusteet ovat täällä rikkaampia. Myös vähimmäishinnalla saat jo auton 340 hevosvoiman moottorilla, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon, sekä nelivetoisena.


Kaenin salonki on erityisen huomion arvoinen. Se on hyvin samanlainen kuin Panameran sisustus. Uudelleenmuotoilun jälkeen painikkeita ei ole käytännössä jäljellä - kaikki on kosketusherkkää. Tällaisella hinnalla ostaja ei kuitenkaan odota mitään muuta.

Auton tehokkain versio on varustettu 550 "hevosvoiman moottorilla. Hänen kanssaan Kaen osoittaa kiihtyvyyttä 100 km/h "maagisessa" 3,9 sekunnissa. Tässä versiossa hinta "ylittää" jo 10 miljoonaa ruplaa.

Premium-crossovereista erottuu myös Toyota Highlander. Häneen verrattuna muut mallit näyttävät miniatyyreiltä. Ja tämä ei ole outoa, koska auton pituus on melkein 5 metriä.


Massiivinen jäähdyttimen säleikkö, joka peittää melkein koko etuosan, tekee crossoverin ulkopinnasta aggressiivisen. Auto ei näytä yhtä arvokkaalta kuin muut luokituksen osallistujat, mutta sen etuna on hyvä maastokyky ja suuri kapasiteetti.

Highlander on varustettu 249 hevosvoiman bensiinimoottorilla. vähimmäiskokoonpanossa auto maksaa 3 650 000 ruplaa. Kokoonpanot eivät eroa tässä paljon toisistaan, joten crossover maksaa 3 820 000 ruplaa enimmäisnopeudella.

5. Audi Q7

Viimeisellä sijalla on Audi Q7. Auto on erittäin mielenkiintoinen ja mukava, mutta luokituksen alussa siinä ei valitettavasti ollut tarpeeksi tilaa. Crossover näyttää erittäin tukevalta ja korostaa omistajan asemaa.


Auton alkuperäinen hinta on 3 850 000 ruplaa. Tällä rahalla saamme jo mukautuvan ilmajousituksen, ovensulkimet, kevytmetallivanteet ja muita vaihtoehtoja. Dieselmoottori 249 hevosvoimalla ja tilavuus 3 litraa, vaihteisto - automaattinen.

Voit myös ostaa auton, jossa on samantehoinen bensiinimoottori, mutta se maksaa 4 200 000 ruplaa.

Lähtö

Tässä artikkelissa olemme käsitelleet monia crossovereja ja pari maastoautoa. Sen lukemisen jälkeen jokainen ymmärtää itse, mikä crossover on parempi heidän budjettinsa perusteella.

Crossoverit voivat olla kalliita tai suhteellisen edullisia, ylellisesti viimeisteltyjä tai varustelultaan spartalaisia, mutta niitä ei suinkaan ole suunniteltu maastoajoon. Ja kompaktit mallit (pituus jopa 4,6 metriä, pohja jopa 2,7 metriä) ovat suurimmaksi osaksi edelleen kaupunkiautoja, joissa on suhteellisen pieni sisätila ja tavaratila.

Tässä artikkelissa esittelemme kaikki Venäjällä virallisesti myytävät kompaktit crossoverit - niitä kutsutaan myös "maastoautoiksi". Niille, jotka eivät voi kuvitella tulevaa maastoautoaan ilman "automaattia", merkitsemme suluissa vähimmäishinnan automaattivaihteistolla. Joten opiskele, laske ja valitse.

Pari poikkeusta yleissääntöön: Rosgosstrakh ilmeisesti nosti tilastoistaan ​​poistuessaan Casco-korkoa Land Rover Freelanderin omistajille (vuosi sitten - 5,33%, nyt - 8,29%) ja MSC - Fordin omistajille. Kuga (alkaen 4,13%, nyt alkaen 5,86%). Tämä ei pilaa kuvaa ollenkaan, koska kannattavamman vaihtoehdon löytäminen muualta Iso-Britanniasta ei ole vaikeaa. Korkojen laskusuuntaus todennäköisesti jatkuu. Loppujen lopuksi tämä luokka on Venäjän automarkkinoiden dynaamisin kasvava sektori, ja tällaisten autojen omistajat ovat melko varakkaita ihmisiä (kompaktin crossoverin keskimääräinen hinta on noin 1 miljoonaa ruplaa) ja ovat yleensä varovaisia heidän omaisuutensa.

Emme näe tässä ainuttakaan elävää esimerkkiä yleisesti hyväksytystä periaatteesta "Mitä kalliimpi auto, sitä alhaisempi hinta": jopa suhteellisen halpa Chery Tiggo voidaan vakuuttaa varkauden ja vaurioiden varalta samalla korolla - 7–8 % auton hinta Nissan X-trailina, joka on kolmanneksen kalliimpi. Ja silti prosentuaalisesti vaatimattomin kaskovakuutuskorko - 3,78 %:sta - meni Mercedes Benz GLK:lle alle kahden miljoonan hintaan.

Yetin, Sportagen ja Tiguanin vakuutus on edullinen, mutta vakuuttajilla on selvästi kysyttävää RAV4:stä ja X-Trailista. "Japanilaisten" mainetta tahrasi suuri riski joutua poliisin raportteihin kaappaajien suosikkeina. Nykyaikaisen satelliittivarkaudenestojärjestelmän asentaminen (huomaa, että jotkut vakuutusyhtiöt eivät ota suojakseen kaappauksen "mestareita" ilman PCA:ta) voi kuitenkin parantaa tilannetta merkittävästi: "satelliitin" alennus voi nousta 24 prosenttiin. vakuutuksen kustannuksista.

On muitakin tapoja säästää rahaa. Vuoden ensimmäisinä kuukausina monet vakuutusyhtiöt toteuttavat jälleenmyyjien kautta ohjelmia, jotka tarjoavat edullisia ehtoja tiettyjen mallien vakuuttamiselle. Siksi autoa valittaessa ei ole tarpeetonta soittaa useille jälleenmyyjille ja tiedustella erikoistarjousten saatavuutta. Juridiset henkilöt, jotka vakuuttavat useita autoja yhdessä yhtiössä tai yhden välittäjän tai välittäjän kautta, voivat luottaa tiettyihin alennuksiin, jotka ovat pääsääntöisesti valmiita vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin kuin vakuutuksenantajat itse.

Ja lopuksi, melkein kaikki Iso-Britannia tarjoavat vaihtoehtoja, joissa on ehdoton omavastuu, jonka avulla voit alentaa vakuutuksen kustannuksia omavastuun koosta riippuen jopa 30%.

BMW X1 alkaen 1 274 000 (1 270 000) ruplaa.

Pienin Baijerin crossovereista on 195 mm lyhyempi, 85 mm kapeampi ja 115 mm matalampi kuin uusi X3. Mutta ajo-ominaisuuksien suhteen se osoittautui erittäin kypsäksi. X1:n käännökset eivät ole huonompia kuin autot, ja suhteellisen matala maavara ja alhaalla roikkuvat puskurit viittaavat siihen, että oikeaan maastoon on parempi olla sekaantumatta.

Mutta neliveto, joka voidaan saada jopa suhteellisen edullisessa "erikoissarjassa", saa sinut tuntemaan olosi itsevarmemmaksi liukkaalla tai märällä tiellä.

Vortex tingo alkaen 499 900 ruplaa.

Tällä kertaa yritetään pystyttää Venäjällä tunnetun Chery Tiggon kokoonpanoa Taganrogiin: vastaleivotun Vortex-brändin alla vain yksi kirjain on muutettu kiinalaisen SUV-mallin nimessä. Ei tarvitse valita liikaa - voit saada vain etuvetoisen version 1,8-litraisella "neljällä" ja manuaalivaihteistolla. Varustevaihtoehtoja on vain kaksi.

Uskomme, että kannattaa maksaa 10 000 ruplaa peilien sähkökäytöstä, kattoluukasta sekä salaperäisestä "sisävalaistuksen automaattisesta säädöstä".

Jeep Compass alkaen (1 245 920 rub.)

Ensimmäinen Jeep SUV on rakennettu samalle alustalle kuin Dodge Caliber. Auto yllättää epätavanomaisella muotoilullaan, ilahduttaa tilavalla sisustuksella ja runsaalla perusvarustelulla. Ja viimeistelymateriaalit äskettäisen uudelleenmuotoilun jälkeen, joka teki Comppassista pienemmän kopion uudesta Grand Cherokeesta, näyttävät huomattavasti kalliimmalta.

Se on vain hinta, tämä melko mielenkiintoinen auto sylkee jälleen lähes kaikki kilpailijansa.

Jeepin vapaus alkaen (1 227 950 rub.)

Venäjälle kesällä 2007 ilmestynyt SUV tunnetaan Yhdysvalloissa nimellä Patriot. Mutta koska tämä nimi on annettu Uljanovskin maastoautolle, kutsuimme sitä Libertyksi. Itse asiassa tämä on sama kompassi, jolla on hieman erilainen ulkonäkö "sotilaalliseen" tyyliin.

Mutta kaikista Amerikan markkinoille saatavilla olevista moottoreista Venäjällä auto myydään yksinomaan tehokkaimmalla ja kalleimmalla 170 hevosvoiman moottorilla, joka on maustettu "variaattorilla".

Kia Sportage alkaen 839 900 (949 900) hankaa.

Toisin kuin järjettömät edeltäjät, kolmannen sukupolven Sportage näyttää vaikuttavalta ja ehkä ensimmäistä kertaa todella oikeuttaa "fyysisen" nimensä. Ja sisustuksen laatu on nyt saavuttanut uuden tason. Lopuksi, alemman painopisteen ansiosta (maavara pienennetty 172 mm:iin), Sportage kulkee hyvin maantiellä.

Ainoa sääli on, että "korealaisen" hinta on kalliimpi kuin sen japanilaiset kilpailijat - vaikka autoa kootaan Kaliningradissa.

Land Rover Freelander alkaen 1 174 000 RUB (1 492 300)

Kevyt alusta, kevyt voimansiirto pysyvällä etuvetolla ja automaattinen takaveto - Freelander on kaikin puolin todellinen "maastoauto". Hänellä on kuitenkin hyvä geometrinen maastohiihtokyky, energiaintensiivinen jousitus ja Terrain-Risponce-järjestelmä, joka optimoi moottorin, vaihteiston ja protivo-luukun toiminnan tienpinnan tyypistä riippuen.

Suuren vääntömomentin turbodieselit ovat taloudellisia, ja 233 hevosvoiman bensiinimoottori tekee arvostetusta mönkijästä erittäin dynaamisen. Viime vuonna auto virkistettiin uudelleen muotoilun jälkeen.

Mercedes-Benz GLK alkaen (RUB 1 710 000)

Kompaktiimman kolmisakaraisella tähdellä varustetun SUV:n ilmestyminen, jonka myynti alkoi syksyllä 2008, herättää ajatuksia vanhasta soturi Gelendewagenista. Mutta GLK:ssa ei ole ollenkaan runkoa ja vakavia off-road-ominaisuuksia, kuten alasvaihteet ja lukot, ja se luotiin C-luokan pohjalta.

Mutta silti? hyvän geometrisen maastohiihtokyvyn sekä nelivetoisen alustan, voimakkaiden moottoreiden ja nopean 7-vaihteisen "automaattisen" GLK:n onnistuneen liiton ansiosta voidaan kutsua erinomaiseksi vaihtoehdoksi henkilöautoille.

Minimaalainen alkaen 940 000 (1 014 500) RUB

Vaikka maavara on vain vaatimaton 14 mm tavalliseen Miniin verrattuna, Countrymanin taottu jousitus reagoi paremmin iskukuormitukseen. Todella täysimittainen crossover, sitä voidaan pitää vain versiossa Cooper S ALL4, joka, kun otetaan huomioon väistämätön lisälaitesarja, voidaan helposti vetää puoleentoista miljoonaan ruplaan.

Tehokkaan moottorin ja nelivedon ansiosta tämä Mini ei pelästy "viimeisellä maililla" matkalla maalaistaloon.

Nissan x-trail alkaen 990 000 (1 037 000) RUB

Huolimatta ulkoisesta samankaltaisuudesta edeltäjäänsä, toisen sukupolven Nissan X-Trail on täysin uusi auto, joka on luotu Qashqai-mallin kanssa yhteiselle alustalle. Autosta tuli korkeampi, leveämpi ja huomattavasti pidempi, se sai erittäin mukavan tavaratilan ja kehittyneemmän nelivetovaihteiston. Sisustaa on paranneltu huomattavasti.

Vuonna 2009 X-Trailin tuotanto hallittiin Pietarin Nissanin tehtaalla, mikä teki hinnoista hieman houkuttelevampia.

Nissan qashqai alkaen 753 000 (894 000) ruplaa.

Tämän auton luokittelu ei ole helppoa. 115 hevosvoiman moottorilla varustetussa perusversiossa tämä on vain "golf" -luokan viistoperä, jossa on korotettu maavara. No, 2 litran moottorilla ja nelivedolla - täysimittainen "maastoauto". Lisäksi autossa on yksi luokkansa parhaista sisätiloista, erinomainen CVT ja edullisin hinta japanilaisista merkeistä.

Vuoden 2008 lopussa Qashqai + 2 -versio ilmestyi 134 mm pidennetyllä pohjalla ja kahdella lisäpaikalla kasvaneessa tavaratilassa.

Renault koleos alkaen 999 000 (1 119 000) ruplaa.

SUV, joka on rakennettu samalle pohjalle kuin Qashqai ja X-Trail, debytoi vuonna 2008. Nissanin konepellin alta on lainattu myös 2,5-litrainen perusbensiinimoottori, mikä tekee suhteellisen kevyestä Renault Koleoksesta innokkaan pikajuoksijan. Mutta jopa pitkillä matkoilla voit käyttää Renaultia turvallisesti - energiaintensiivinen jousitus ei laske jokaista asfaltissa olevaa reikää.

"Kaiutin" -versiossa saat 40 tuhannen ruplan lisämaksusta tusinan miellyttävän pienen asian lisäksi 4 turvatyynyä.

SsangYong Uusi Actyon II alkaen 799 000 (866 000) ruplaa.

Toisin kuin edeltäjänsä, jolla on melko eksentrinen ulkonäkö, maestro Giugiaron kynästä syntynyt New Actyon näyttää kauniilta. Teknisesti crossover on muuttunut yhtä radikaalisti: rungon sijasta monokokkirunko, itsenäinen jousitus ja levyjarrut.

Samalla Actyon säilytti jonkin verran maastokykyä: esimerkiksi ford-syvyys on kiitettävä 30 cm. Crossoverin kokoonpano aloitettiin viime vuoden lopulla Kaukoidän yrityksen Sollersissa.

Subaru metsänhoitaja alkaen 1 037 700 (1 067 700) ruplaa.

Kolmannen sukupolven Subaru Foresterista on tullut täysin erilainen. Suuremman koon ja julmemman ulkonäön ansiosta "Forester" näyttää nyt paljon enemmän todelliselta maastoautolta kuin matkustaja-nelivetoiselta farmariautolta, kuten se oli ennen. Olen iloinen, että tulokkaan maavara on vaikuttava 215 mm, mikä yhdessä alasvaihteen (1,45) kanssa mahdollistaa esikaupunkilian turvallisen vaivaamisen.

Tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa hintaan - Forester on kallistunut huomattavasti. Ehkä paras versio on manuaalivaihteistolla varustettu VR-versio (automaattivaihteistolla ei ole alasvaihtoa), joka eroaa perusversiosta 6-levyisellä vaihtajalla, ksenon- ja kevytmetallivanteilla.

Toyota RAV4 alkaen 916 000 RUB (1 036 000)

Kolmannen sukupolven japanilainen ”maastoauto” muistuttaa edeltäjäänsä vain nimellään: sen koko on kasvanut huomattavasti, minkä ansiosta sohvasta ja tavaratilasta on tullut paljon tilavampia. Perusvarustelu on nyt rikkaampi – seitsemän turvatyynyä kahden sijasta. Nelivetoinen vaihteisto sai keskitasauspyörästön lukon, josta voi olla hyötyä kevyissä maasto-olosuhteissa.

Äskettäisen uudelleenmuotoilun jälkeen perusmoottorin teho on kasvanut, etuvetoinen modifikaatio on ilmestynyt.

Volkswagen tiguan alkaen 995 000 (1 197 000) ruplaa.

Uusien tuotteiden myynti aloitettiin kesällä 2008, ja hieman myöhemmin Tiguanin tuotanto aloitettiin yhtiön tehtaalla lähellä Kalugan. Mielestämme tämän Golfiin pohjautuneen auton tärkein ominaisuus on sen hämmästyttävä ajettavuus. Ehkä mikään luokan crossover ei voi tuoda niin paljon iloa aktiiviselle kuljettajalle.

Mutta jotta nämä ominaisuudet eivät katoa, valitse nelivetoinen versio, jossa on erinomainen 170 hevosvoiman moottori ja ketterä 6-nopeuksinen "automaatti".

Ford Kuga alkaen 999 000 (1 200 000 rub.)

Vuonna 2008 ilmestynyt muodikas nelivetoinen crossover valloittaa hyvin muotoilluilla muodoillaan, laadukkaalla sisustuksellaan ja tehokkaalla, taloudellisella turbodieselillä. Lisäksi Kugassa on melko tilava sisustus - loppujen lopuksi on luotu malli, joka perustuu C-Max-pienpakettiautoon.

Optimaalisena voimanlähteenä pidämme viime vuoden lopulla ilmestynyttä 163 hevosvoiman turbodieseliä, jolla on dynamiikkaa, joka on verrattavissa bensiinin "turbo-viisi", on kaksi kertaa vaatimattomampi ruokahalu.

Hyundai IX35 alkaen 899 900 (979 900) hieroa.

Mallinvaihtaja Tucson ei juurikaan muistuta erittäin suosittua edeltäjäänsä. Syksyllä 2009 Frankfurtin salongissa debytoinut IX näyttää nykyaikaisemmalta, ja sisustus on tuskin huonompi kuin parhaiden japanilaisten ja eurooppalaisten kollegoiden viimeistely ja muotoilu.

2-litrainen bensiini "neljä" tuli tehokkaammaksi, ja vanhentunut automaattivaihteisto korvattiin nykyaikaisella 6-nopeuksisella "automaatilla". Lisäksi nyt jopa tietokanta sisältää melkein kaiken tarvitsemasi ESP:tä lukuun ottamatta.

Hyundai Santa-Fe Classic alkaen 795 900 (825 300) rub.

Huhtikuussa 2007 aloitettiin ensimmäisen sukupolven Santa-Fen tuotanto Taganrogissa, jonka tuotanto Koreassa lopetettiin useita vuosia sitten. SUV:n ilmeisen vanhentunut ulko- ja sisäpuoli on enemmän kuin kompensoitu nykypäivän standardien mukaan edullisella hinnalla.

Tehdas kuitenkin vapauttaa viimeisen 700-800 auton erän tänä talvena, minkä jälkeen Classic-kokoonpano lopetetaan kokonaan. Joten jos pidät tästä Hyundaista, sinun tulee olla nopea.

Honda CR-V alkaen 1 112 000 (1 220 000) rub.

Kolmannen sukupolven "maastoauto" hieman lyhyemmällä pituudella on hieman leveämpi ja matalampi kuin edeltäjänsä, mikä yhdistettynä melko saalistavaan "kasvojen ilmeeseen" antoi aggressiivisuuden ilmeen. Samaan aikaan viimeistelymateriaalien laatu on parantunut, ja sisusta on tullut tilavampi ja mukavampi.

Korkeudella, luokan standardien mukaan ajettavuus ja 150 hevosvoiman perusmoottori antaa autolle hyväksyttävän dynamiikan ja on samalla melko taloudellinen. On kummallista, että vuodesta 2006 lähtien autolle on tehty jo kaksi uudelleenmuotoilua.

Chery tiggo alkaen 639 000 ruplaa.

Kiinalainen SUV, joka muistuttaa edellistä sukupolvea Toyota RAV4:ää, on ollut myynnissä Venäjällä joulukuusta 2005 lähtien. Kerran Chery Tiggo koottiin jopa Kaliningradissa, mutta nyt tilanne on hieman erilainen - Kiinasta meille toimitetaan yksinomaan nelivetoversio 2-litraisella 136 hevosvoiman moottorilla ainoassa versiossa varusteista, ja etuvetoinen ja vähemmän tehokkaan moottorin versio valmistetaan nyt Taganrogissa Vortex Tingon omalla tuotemerkillä.

Skoda yeti alkaen 729 000 (789 000) ruplaa.

Tällaisilla kuluttajaominaisuuksilla Skoda ei ainakaan anna periksi pääkilpailijalleen - Qashqaille, ja ylittää sen monessa suhteessa. On ilahduttavaa, että viime syksynä jälleenmyyjät alkoivat ottaa vastaan ​​tilauksia kauan odotettuun 4x4-versioon automaattivaihteistolla.