Auton renkaiden kuluminen ei voi virrata tasaisesti: Eturenkaat kuluvat yleensä paljon nopeammin kuin takarenkaat. Tähän on useita syitä. Siis useimmiten ajoneuvon etuakseli on raskaammin kuormitettu kuin takaosa (sen osuus on pääasiassa noin 60 % ajoneuvon painosta). Eturenkaat kuluvat helposti ohjattaessa ja kuluvat myös ei-nolla-asetuksista. Lisäksi ajoneuvon ajotapa vaikuttaa ei vähiten: vetoakseli saa renkaat kulumaan nopeammin. Pyörien pyörimisen (uudelleenjärjestelyn) ansiosta on mahdollista saavuttaa tasaisempi kuluminen ja sen seurauksena käyttöiän pidentäminen.

Pyörän pyörimisessä on toinen, yhtä ilmeinen etu: saman syvyyssyvyyden renkaat tarjoavat korkeamman mukavuuden ja turvallisuuden taso... Tämä on erityisen tärkeää vaikeissa sääolosuhteissa. Eli esimerkiksi suurin osa.

Kuinka pyörät pyöritetään oikein? On luultavasti parasta aloittaa autoosi asennettujen renkaiden tyypistä.

Epäsymmetrinen suuntaamaton kulutuspinnan kuvio

Tällä hetkellä suosituin kulutuspintatyyppi siviilirenkaissa on epäsymmetrinen... Tämä pätee esimerkiksi useimpiin MICHELIN-kesämalliston malleihin, aina taloudellisesta urheilulliseen. Kun asennat epäsymmetrisiä renkaita vanteille, on tarpeen yhdistää renkaan etupuoli vanteen etupuolen kanssa: tätä varten sivuseinissä on merkinnät Outside ja Inside (renkaan ulko- ja sisäpuoli) eikä pyörimissuunnan osoittavaa nuolta ole. Tämän tyyppisen kulutuspinnan mukavuus on, että täydelliset pyörät voidaan vaihtaa keskenään millä tahansa tavalla: renkaan ulkopinta jää joka tapauksessa ulkopuolelle... Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaista käyttää mitä tahansa kiertomenetelmää. Yleensä sopivin tapa renkaiden uudelleenjärjestelyyn on mainittu auton käyttöohjeessa, mutta jos sellaista ei ole käsillä, voit valita jonkin ehdottamistamme tavoista.

Menetelmä 1

Vasen etupyörä vaihtuu oikean takapyörän kanssa ja oikea etupyörä vaihtuu vasemman takapyörän kanssa. Tämän tyyppinen vaihto soveltuu kaikentyyppisiin ajoneuvoihin ja on edullisin nelivetoisiin ajoneuvoihin.

Menetelmä 2

Takapyörät siirretään etuakselille (oikea takapyörä korvataan oikealla etupyörällä, vasen takapyörä korvataan vasemmalla etupyörällä), kun taas etupyörät korvataan takapyörillä vinosti (oikea etupyörä korvataan vasemmalla takapyörällä, vasemman etupyörän tilalla oikea takapyörä). Tämä menetelmä sopii autoille, joissa on takaveto ja neliveto.

Menetelmä 3

Etupyörät asennetaan takarenkaiden tilalle (oikea etupyörä on oikean takaosan tilalla, vasen etupyörä vasemman takapyörän tilalla), ja takapyörät puolestaan ​​siirretään etuakseli vinottain (oikea takapyörä on vasemman etupyörän tilalla, vasen taka - oikean etuosan tilalla). Tämä menetelmä on tarkoitettu etuvetoisille ajoneuvoille.

Symmetrinen kulutuspinnan kuvio

Tämän tyyppinen kulutuspinta löytyy pääasiassa maasto- ja kaupallisista renkaista. Esimerkiksi MICHELIN-sarjassa tämä tyyppi sisältää rengasmallit ja. Renkaissa, joissa on symmetrinen kulutuspintakuvio, pyörimissuunta on täsmälleen sama kuin edellä on kuvattu epäsymmetrisille suuntaamattomille renkaille. Tällaisten renkaiden toiminnassa on vain yksi ero: pyöriä koottaessa ei tarvitse ottaa huomioon renkaan ulko- ja sisäsivujen sijaintia.

Symmetrinen suunnattu kulutuspinnan kuvio

Tällaiset renkaat ovat yhä vähemmän yleisiä kesärengaslinjoissa ja melkein aina - talvirenkaissa: V-muotoinen kulutuspinta mahdollistaa veden tehokkaan poistamisen kosketuspaikasta. Joten MICHELIN-mallistossa crossClimate-kesärenkailla ja useilla talvirenkailla (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 jne.) on suunnattu kulutuspinnan kuvio. Pyöriminen levyille asennetuilla suuntarenkailla voidaan tehdä vain yhdellä tavalla: vaihtamalla etu- ja takapyörät paikoin, eli vasen etupyörä - takavasemman tilalle, oikea etupyörä - pyörän paikalle. taka oikea.

Epäsymmetrinen suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kuten nimestä voi päätellä, ulkoa ja sisäpuolta lukuun ottamatta renkaan kulutuspinnan kuviointi on suunnattu. Tämän tyyppisiä rengastyyppejä käytetään vain moottoriurheilussa käytön haitan, korkeiden kustannusten ja konkreettisten siviilikäyttöön liittyvien hyötyjen puutteen vuoksi. Pyöriminen tällaisilla renkailla tapahtuu samalla tavalla kuin symmetristen suuntarenkaiden tapauksessa: auton kummankin puolen etu- ja takapyörät vaihdetaan keskenään.

Eri kokoisia renkaita

Monet urheiluautot on joskus varustettu erikokoisilla pyörillä: takarenkaat ovat yleensä leveämpiä ja halkaisijaltaan suurempia. Jos renkaissa on epäsymmetrinen suuntaamaton kulutuspinnan kuvio, kunkin akselin pyörät voidaan vaihtaa, mutta jos kyseessä ovat suuntarenkaat, niin valitettavasti tällaisten pyörien pyöriminen ilman renkaan asennusta on mahdotonta.

Pyörän pyörittäminen varapyörän avulla

Tämän tyyppinen kierto sallii pidentää pyörien käyttöikää noin 20 %, mutta todellisuudessa tätä menetelmää ei käytetä melkein koskaan: monissa nykyaikaisissa autoissa joko ei ole varapyörää tavaratilassa ollenkaan tai ne käyttävät pienikokoista "satamaa". Ja vaikka autosi on varustettu täysikokoisella varapyörällä, käytännössä se yleensä vaihtelee joko rengasmallin tai pyörätyypin mukaan. Jos vararengas on kuitenkin täysin identtinen autoon asennettujen pyörien kanssa, pyörittäminen voi tässä tapauksessa olla erittäin hyödyllistä. Pyörän vaihtamisen helpottamiseksi kulutuspinnan kuvion tyypin tulee olla joko epäsymmetrinen ei-suuntainen tai symmetrinen ei-suuntainen. Kiertoprosessi ei tässä tapauksessa ole enää niin ilmeinen kuin aikaisemmissa menetelmissä.

Menetelmä 1

Oikea etupyörä irrotetaan varapyörän paikalle, varapyörä asennetaan oikean takapyörän paikalle, oikea taka - vasemman etupyörän paikalle, vasen etu - takapyörän paikalle vasen, vasen taka - oikean etuosan paikkaan.

Menetelmä 2

Varapyörä asennetaan oikean takapyörän tilalle, oikea takapyörä - oikean etupyörän paikalle, oikea etu - vasemman takapyörän paikalle, vasen taka - vasemman etupyörän tilalle, ja vasen etupyörä vuorostaan ​​irrotetaan varapyörän tilalle.

Pyörän pyörimistaajuus

Mitä useammin järjestät pyörät uudelleen, sitä enemmän tasaisemmin renkaat kuluvat... Mutta koska tämän tekeminen on liian usein melko hankalaa, asiantuntijat neuvovat vaihtamaan pyörät paikoin säännöllisin väliajoin - kun auto nostetaan jotenkin hissille. Yleensä, ajomatka 8-10 tuhatta km aivan tarpeeksi seuraavaan pyörien uudelleenjärjestelyyn: niin yksinkertaisella tavalla et voi vain pidentää renkaan käyttöikää, mutta myös liikkumisen turvallisuuden ylläpitämiseksi oikealla tasolla.

Upouusi rengassarja kestää 80 tuhatta kilometriä tai enemmän, mutta tämä koskee ihanteellisia työ- ja tieolosuhteita. Mutta voimme luoda osan näistä ehdoista itse. Vain muutama yksinkertainen sääntö, ja renkaiden käyttöikää voidaan helposti pidentää 30-40 tuhannella kilometrillä.

Renkaiden kuluminen

Tietysti monet tekijät vaikuttavat autonrenkaan käyttöikään. Tämä on ajotyyli ja auton luokka, sen tekninen kunto, itse renkaiden tyyppi. Ja tietysti pari kertaa vuodessa autolla ajavan siistin kesäasukkaan ja jatkuvasti startissa savua puhaltavan aggressiivisen katukilpailijan renkaiden käyttöikä tulee olemaan täysin erilainen. Tärkeä kumin käyttöikään vaikuttava tekijä, sen elementtien huononemisaste, olipa kyseessä kuulanivelet, holkit jne. On myös tarpeen asettaa oikea kallistus, ylläpitää optimaaliset rengaspaineet.

Miksi renkaat pitää vaihtaa

Toinen tapa pidentää renkaiden käyttöikää on järjestää renkaat uudelleen. Aikaisemmin kokeneet kuljettajat käyttivät tätä tekniikkaa usein, monille se oli sääntö, mutta nykyään se on käytännössä unohdettu. Miten renkaiden vaihto voi auttaa? Se on yksinkertaista, auton eri pyörät altistuvat erilaisille kuormituksille, mikä puolestaan ​​​​johtaa ilmeisiin eroihin renkaiden rakenteessa ja kulumisasteessa. Esimerkiksi eturenkaat kantavat suurimman osan auton painosta, koska suurimmassa osassa autoja raskas moottori sijaitsee edessä. Kuorma kasvaa entisestään, kun jopa 80 prosenttia painosta putoaa niiden päälle kovan jarrutuksen aikana. Sitten etupyörät pyörivät jatkuvasti, mikä ei voi muuta kuin vaikuttaa niiden kiihtyneeseen kulumiseen.

Kiertojakso

Etu- ja takarenkaiden kulumisrakenne on erilainen, edessä kulutuspinnan reunat ovat hiottu, kun taas takarenkaat menettävät keskiosan. Pyörien oikea-aikainen pyörittäminen mahdollistaa kulumisen tasaisemman: takarenkaat alkavat kulua sivuseinistä, kun taas eturenkaat alkavat kulua tyhjäksi. Tietysti voit vaihtaa uusiin eturenkaisiin, jos sinulla on tarpeeksi ylimääräistä rahaa, mutta renkaat on helpompi vaihtaa vaihtamalla renkaiden käyttöikää 1,5-kertaiseksi. Lisäksi rengasvalmistajat itse neuvovat järjestämään renkaat uudelleen kuuden kuukauden tai kymmenen tuhannen kilometrin välein. Ja tehdäksesi tämän, sinun ei tarvitse tehdä erillisiä lisätoimenpiteitä, koska puolivuosittain vaihdamme jo automme kesärenkaista talvirenkaisiin ja päinvastoin. Sinun tarvitsee vain vaihtaa ne.

Permutaatiojärjestys

Permutaatiokaavio voi olla erilainen, mutta se on oikein tehdä seuraavasti: laitamme takarenkaat eteenpäin samassa järjestyksessä kuin ne olivat, eli vasemmalta vasemmalle ja oikealta oikealle. Eturenkaat tulee sijoittaa taka-akselille risteykseen, eli laitamme vasen etuosan oikealle takapuolelle ja teemme samoin oikealle etupuolelle.

Mutta tässä on yksi merkittävä vivahde - kulutuspinnan epäsymmetrinen kuvio. Jos sinulla on tällaisia ​​renkaita, uudelleenjärjestely tehdään vaihtamatta helmiä. Tehokkaisiin autoihin tai urheiluautoihin asennetaan usein erikokoisia pyöriä, tässä tapauksessa renkaat vaihdetaan vain sivuja pitkin, oikealta vasemmalle. Ja ennen jokaista vuoroa, tutustu huolellisesti renkaidesi merkintöihin.

Renkaiden vaihtokaavio

Renkaiden uudelleenjärjestely on tärkeää, kun halutaan pidentää ostamiesi renkaiden käyttöikää. Renkaasi kuluvat epätasaisesti, kun käytät niitä erilaisissa ajo-olosuhteissa. Ajotyylistäsi riippuen renkaat kannattaa vaihtaa 9 700 km:n välein, suunnilleen samaan aikaan kuin joka toinen öljynvaihto. Lue, kuinka voit lisätä tämän edullisen ja helpon rahaa säästävän tavan mekaanikkoarsenaaliisi.

Askeleet

Osa 1

Autohissi

Ota tunkki. Autosi on varustettu tunkilla, joten voit vaihtaa yhden pyörän kerrallaan. Mutta kaikkien renkaiden vaihtamiseksi sinun on nostettava koko auto maasta. Helpoin ja halvin tapa tehdä tämä on hankkia tukisarja, joka maksaa noin 30 dollaria. ÄLÄ YRITÄ tehdä tätä useiden liittimien kanssa.

• Jos et halua ostaa tukia, voit käyttää tuhkalohkoja. Vaihtoehtoisesti voit asentaa autotalliisi hydraulisen hissin, joka maksaa useita tuhansia dollareita.

1. Etsi sopiva työtaso pinta. Vältä nostetun ajoneuvon epävakaa asema työskentelemällä tasaisella alustalla. Kytke seisontajarru ennen töiden aloittamista ja lukitse pyörät, joita et tukenut, jotta kone ei rullaa eteen- tai taaksepäin työskennellessäsi.

   • Jos tie on kalteva tai sisääntulotietä ei ole, voit käyttää hyvin vähän aikaa löytääksesi tyhjää paikkaa supermarketin edessä olevalla parkkipaikalla.

2. Irrota korkit ja löysää kiinnityspultit. Ajoneuvon ollessa vielä maassa, käytä poikittaispyörän rakkua ja irrota suojukset päästäksesi kiinni kiinnityspultteihin. Löysää sitten pultit, jotka kiinnittävät pyörän akseliin, avaimella. ÄLÄ IRROTA pultteja, vaan löysää niitä hieman, jotta ne voidaan irrottaa helposti konetta nostettaessa.

   • Poista yksi korkki ja käytä sitä säiliönä pulttien säilyttämiseen.

3. Nosta auto. Nosta koneen kutakin kulmaa tunkin avulla ja asenna sitten jalat. Lue ohjeet asentaaksesi ne oikein.

   • Nelijalkainen käyttö on helpoin ja nopein tapa saada työ tehtyä, mutta jotkut ihmiset hermostuvat oikeutetusti, kun auto on ilmassa. Jos sinulla on vain kaksi jalkaa, sinun on nostettava konetta ylös ja alas useita kertoja, koska toimenpide edellyttää etu- ja takarenkaiden vaihtoa.
   • Joka tapauksessa on hyvä idea tehdä permutaatiokaavio ennen pyörien irrottamista.

   Osa 2

   Pyörien uudelleenjärjestely

   1. Tarkista renkaiden kulutuspintakuvio. Pyörät ovat suunnattuja ja ei-suuntaisia. Suuntarenkailla on erittäin suunnattu kulutuspintakuvio, jossa on yleensä uria, jotka on suunniteltu poistamaan vettä ja hiekoimaan ulospäin käsiteltävyyden parantamiseksi. Tästä syystä kuljettajan puolen suuntarenkaita ja matkustajan puolen suuntarenkaita ja päinvastoin ei saa vaihtaa. Suuntamattomat renkaat näyttävät samalta ja on täysin turvallista vaihtaa kuljettajan puoleiset pyörät matkustajan pyöriin.

      • Suuntarenkaissa pyöriminen tarkoittaa, että kuljettajan puoleinen etupyörä on vaihdettava kuljettajan takapyörään ja päinvastoin.
      • Suuntaamattomissa renkaissa pyöriminen tarkoittaa normaaleissa olosuhteissa kuljettajan etupyörän vaihtamista matkustajan takapyörään. Kuljettajan puolen takapyörä korvaa matkustajan puolen etupyörän ja molemmat takapyörät liikkuvat kohti ajoneuvon etupyörää. Tällä vaihtoehdolla voit olla varma, että suoritat renkaiden täyden kierroksen kahdella kierroksella ja varmistat renkaiden mahdollisimman pitkän käyttöiän.

   2. Irrota kiinnityspultit ensimmäisestä nostamastasi pyörästä ja irrota se. Vie pyörä uuteen paikkaan. Tarkkaile pultteja ja pidä ne lähellä sitä akselia, josta ne irrotettiin. Kierteiden tulee olla samat, mutta yleensä niiden sijainnin tulee olla sidottu autoon, ei pyörään.

      Järjestä renkaat oikein kaavion mukaan. Jos olet nostanut koneen kokonaan, aseta pyörät uudelleen, aseta ne navoille ja kiristä kiinnityspultit käsin.

      • Jos sinulla on vain kaksi tukea ja ne molemmat ovat varattuina, esimerkiksi auton takaosassa, aloitat irrottamalla kaksi takapyörää. Sitten sinun on siirrettävä kuljettajan takapyörä etupyörän paikalle. Nosta konetta hieman tältä puolelta, irrota pyörä, asenna uusi pyörä, kiristä pultit ja laske tunkki. Siirrä sitten etupyörä auton takaosaan matkustajan puolelle jne. Jatka liikkumista autossa vaihtaen pyörät sopivassa järjestyksessä (kaavion mukaan).

   3. Laske auto alas. Nosta ajoneuvoa kummaltakin puolelta, kunnes tuet voidaan irrottaa turvallisesti, ja laske sitten ajoneuvo. Ennen kuin teet tämän, varmista, että pyörät ovat kunnolla kiinni. Pyörää pitäisi pystyä heiluttamaan edestakaisin.

   4. • Renkaiden kierto on loistava tilaisuus puhdistaa vanteet, pyöränkaapit ja tarkastaa renkaat piilovikojen tai puhkeamien varalta. Varaa myös aikaa pyöränkaarien tarkastamiseen ja poista kaikki roskat kaikista jarrujen jäähdytyslaitteista.

      Varoitukset

      • Monet korjaamot käyttävät pneumaattista laitetta auton pulttien löysäämiseen tai kiristämiseen. Hyvin pieni osa näistä korjaamoista ei kuitenkaan noudata kärjen kiristysohjeita ja käyttää yli 200 Nm:n vääntömomenttia. Kärkien liiallinen kiristäminen tekee keskikokoisen ja keskikokoisen ihmisen äärimmäisen vaikeaksi ruuvata niitä irti.
      • Kun vaihdat renkaita tai asennat pyöriä uudelleen, muista "lukita" ne estääksesi ajoneuvon liikkumisen käytön aikana. Voit tehdä tämän käyttämällä keskikokoista kiveä tai lyhyttä puupalaa (kenkää), jolla on tasainen pinta ja joka on sijoitettu vastakkaisen renkaan taakse tai eteen. (Jos vaihdat vasemman takapyörän, sinun on tuettava oikea etupyörä jne.)

Pyörät on järjestettävä säännöllisesti uudelleen joko ajoneuvon käsikirjan ohjeita tai rengasalan sääntöjä noudattaen. Oikea pyörien siirto parantaa renkaiden tasaista sivuttaista ja pitkittäistä kulumista sekä parantaa ajomukavuutta ja vähentää melutasoa. Vähäiset erot renkaan kulutuspinnan pituussuuntaisessa kulumisessa, joita voi ilmetä pyörien säännöllisen uudelleenjärjestelyn jälkeen 5 000 - 8 000 km välein, eivät vaikuta vesiliirron vakauteen, ja pyörät voidaan järjestää uudelleen. Tässä tapauksessa kulumiserot merkitsevät itse asiassa sitä, että uudelleenasemointi tulisi tehdä lyhyemmillä väliajoilla.

Pyörien uudelleenjärjestelystä on hyötyä useista syistä. Kun se tehdään suositeltujen ohjeiden mukaisesti, se voi parantaa käsittelyä ja pitoa ja vähentää epätasaista kulumista.

Takuut ovat voimassa vain, jos pyörät on järjestetty oikein. Asiantuntijat suosittelevat pyörien vaihtamista 5 000 - 8 000 km välein, vaikka kulumisen merkkejä ei olisikaan. Usein siirto voidaan tehdä samanaikaisesti öljynvaihdon kanssa ajoneuvon ollessa hissillä. Nyt on hyvä aika tarkistaa renkaiden vauriot, poistaa kivet ja muut vieraat esineet, selvittää kulumisen tasaisuus mittaamalla urasyvyyttä ja tietysti tarkistaa painetaso.

Ajoneuvon etuakselin renkaat eroavat tehtävissään merkittävästi taka-akselin renkaista. Samaan aikaan etuvetoauton renkaat toimivat merkittävästi eri olosuhteissa kuin takavetoisen. Riippumatta siitä, mille pyörälle rengas on asennettu, siinä voi olla erilaisia ​​kulumistyyppejä ja -asteita. Siksi on suositeltavaa, että kaikki neljä rengasta kuluvat samalla tavalla, sillä kun kuluminen vähentää urasyvyyttä, kaikki neljä rengasta reagoivat nopeammin ohjauskäännöksiin, säilyttävät ajo-ominaisuudet ja auttavat lisäämään pitoa mutkissa.

Jos kaikki renkaat kuluvat samalla tavalla, voit ostaa uuden sarjan sen sijaan, että ostaisit renkaat pareittain. Jos koko sarjaa vaihdetaan, alkuperäiset käsittelyominaisuudet säilyvät. Lisäksi valmistajat julkaisevat jatkuvasti uusia, parannettuja rengasmalleja, ja jos asennat uuden sarjan, voit parantaa auton ajettavuutta sen sijaan, että etsisimme edellisen sukupolven renkaita.

Pohjoisten alueiden asukkaat voivat suorittaa pyörien uudelleenjärjestelyn samanaikaisesti renkaiden kausivaihtelun kanssa. Kuljettajat, jotka ajavat keskimäärin 19 000–24 000 km vuodessa, joutuvat suorittamaan kaksi kolmesta pyöränvaihdosta renkaiden vaihdon yhteydessä ennen talvea ja sen jälkeen. Heidän tarvitsee vain järjestää pyörät uudelleen heinäkuussa.

Miten pyörät oikein pitäisi järjestää? On olemassa kolme perinteistä menetelmää, jotka toimivat useimmissa ajoneuvoissa (samankokoisilla renkailla ja vanteilla). Toista menetelmää voidaan käyttää vaihtoehtona ensimmäiselle ja kolmannelle.

Pyörien uudelleenjärjestely:

On myös kaksi muuta tapaa. Neljäs menetelmä soveltuu autoille, joissa on sama rengas- ja vannekoko ja viides autoille, joissa on erikokoiset renkaat etu- ja taka-akselilla.

Vaikka monissa autoissa on vakiopyöriä pienemmällä vararenkaalla, niin jos varapyörä on samankokoinen kuin muut, on sitä käytettävä siirrossa. Noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita, tai jos niitä ei ole saatavilla, asenna aina varapyörä oikeaan takapyörään. Kaavion mukaan laita yksi muista renkaista tavaratilaan ja käytä sitä vararenkaana seuraavaan uudelleenjärjestelyyn asti.

Säännöllinen pyörien uudelleenjärjestely varmistaa, että kaikki viisi rengasta kuluvat tasaisesti koko käyttöiän ajan. Lisäksi oikea uudelleenjärjestely on tärkeää, kun renkaan puhkeamisen vuoksi joutuu laittamaan varapyörään ja käyttämään sitä kolmen osittain kuluneen renkaan kanssa.

Monet meistä etsivät jatkuvasti tapoja säästää rahaa. Eikä tähän tarvitse mennä kauas: yksi niistä on oman auton itsehuolto. Lisäksi, jos et pidä hyvää huolta autosi renkaista, ne maksavat sinulle kalliisti.

Helpoin tapa pidentää renkaiden käyttöikää on asentaa ne säännöllisesti uudelleen. Jotkut auton omistajat eivät koskaan tee tätä, toiset kääntyvät asiantuntijoiden puoleen. Voit helposti säästää rahaa tekemällä tämän työn itse. Kerromme sinulle kuinka.

Miksi asentaa renkaat uudelleen?

Etu- ja takarenkaat kuluvat eri tavalla. Esimerkiksi eturenkaat kantavat yli 60 % autosi painosta ja kuluvat siksi nopeammin kuin takarenkaat. Lisäksi mutkat kuluttavat eturenkaita eri nopeuksilla. Oikealle ajettaessa käännymme yleensä nopeammin vasemmalle kuin oikealle. Tämä rasittaa paljon oikeaa eturengasta ja kuluu siksi nopeammin kuin vasen. Tuhansien kilometrien ajon jälkeen huomaat lopulta epätasaisen kulutuspinnan kulumisen.

Renkaiden uudelleenjärjestely tasoittaa tätä luonnollista kulumista. Tekemällä tämän säännöllisesti varmistat sujuvamman ja turvallisemman ajon. Vielä tärkeämpää on, että säästät rahaa pitkällä aikavälillä, koska renkaasi kestävät pidempään. Ja yleensä tämä on todella maskuliininen ammatti, jota ei pidä hylätä.

Kuinka usein sinun on asennettava renkaasi uudelleen?

Tarkista ajoneuvosi käsikirja. Sieltä löydät varmasti suositellun renkaan pyörimismallin. Useimmat valmistajat suosittelevat renkaiden vaihtoa 5000-1000 km välein. Tee tämä aina, kun vaihdat esimerkiksi moottoriöljyn. Näin on helpompi muistaa.

Tarvittavat työkalut

• Auton tunkki. Autosi mukana toimitettu tunkki voi auttaa, mutta sitä ei suositella renkaiden pyörittämiseen. Se on suunniteltu nostamaan autoa lyhyeksi ajaksi ja vaihtamaan nopeasti yksi pyörä. On turvallisempaa käyttää siirrettävää lattiahydraulinosturia.
• Jack seisoo. Tarvitset jonkinlaisen telineen renkaiden järjestämiseen. Jos et halua haarukata, voit rakentaa esimerkiksi tuhkapalikkatelineen. Aseta vain tuhkapala pyörän alle ja aseta sen päälle lauta, jotta auton pohja ei naarmuunnu. Olen.

Permutaatiokaavio

Ennen kuin aloitamme pyöränmutterien irrottamisen, meidän on määritettävä, kuinka asennamme renkaat takaisin. Renkaiden uudelleenjärjestely riippuu useista tekijöistä, mutta ennen kaikkea sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, onko ajoneuvossasi suunnattuja vai suuntaamattomia renkaita.

Näissä renkaissa on yksisuuntainen kulutuspinnan kuvio, joka on optimoitu pyörittämään pyörää tiettyyn suuntaan. Nuoli ja sana "ROTATION" sivuseinässä osoittavat pyörimissuunnan, ja tällaisten renkaiden asennus vanteelle tapahtuu näiden vaatimusten mukaisesti.

Suuntarenkaiden vaihtamiseksi yksinkertaisesti vaihda oikeanpuoleiset etu- ja takarenkaat sekä vasen etu- ja vasen takarenkaat. Kuten tämä:

Suuntautumattomien renkaiden vaihto. Suuntautumattomien renkaiden kulutuspinnan kuvion ansiosta voit asentaa renkaan haluamallasi tavalla (kummalle tahansa puolelle), koska sillä ei ole pyörimissuuntaa.

Takavetoisissa ajoneuvoissa eturenkaat siirretään ajoneuvon taka-akselin vastakkaisille puolille: vasemmasta etuosasta tulee oikea takaosa ja oikeasta takavasen. Takarenkaat liukuvat yksinkertaisesti eteenpäin vaihtamatta sivua. Tältä se näyttää:

Etuvetoisissa ajoneuvoissa toimi päinvastoin. Siirrä takarenkaat etuakselin vastakkaisille puolille ja aseta eturenkaat taka-akselille vaihtamatta sivuja:

Joissakin vanhempien autojen ohjeissa suositellaan varapyörän käyttöä, jotta yksi renkaista saa tauon. Ongelmana on kuitenkin se, että suurinta osaa vararenkaista ei ole suunniteltu pitkiä matkoja varten. Ne ovat usein pienempiä, kevyempiä ja niissä on matalampi urasyvyys. Niiden päätarkoituksena on auttaa sinua pääsemään autokorjaamolle, jossa sinulle asennetaan alkuperäinen rengas.

Jotkut ajoneuvot on kuitenkin edelleen varustettu riittävillä täysvararenkailla. Tyypillisesti maastoautoissa on nämä. Jos sinulla on tällainen vararengas, se olisi hyvä ottaa käyttöön silloin tällöin. Tässä on kaavio tällaisesta permutaatiosta:

Kuinka vaihtaa renkaat

1. Aseta seisontajarru ajoneuvoon. Ihan oman turvallisuutesi vuoksi.
2. Löysää kaikkien pyörien mutterit. Niitä ei vielä tarvitse kokonaan irrottaa, mutta kun auto nostetaan ylös, on paljon helpompi irrottaa ne.
3. Nosta yksi pyörä tunkilla ja aseta jalusta sen alle. Jos sinulla on yksi tai kaksi seisontatukea, sinun on ensin mietittävä järjestystä, jossa on parempi laskea ja nostaa autoa, ja se vie enemmän aikaa. Mutta ylimääräisestä vaivasta huolimatta käytät työhön enintään 20 minuuttia. Voit sijoittaa autosi kaikille neljälle telineelle. Se ei ole turvallisin asia, jonka voit tehdä, mutta työ sujuu varmasti nopeammin, koska sinun ei tarvitse tuhlata aikaa seisovien siirtämiseen.
4. Irrota renkaat ja järjestä ne uudelleen kaavion mukaisesti kulutuspinnan tyypin mukaan. Kiristä mutterit käsin ja kiristä.
5. Laske auto alas. Ota Phillips-pyörän avain ja kiristä mutterit vielä tiukemmin. On parasta kiristää vinosti yhdestä toiseen (kuten piirtää viisisakarainen tähti). Tämä takaa tasaisen kiristyksen. Epätasainen kiristys voi muuttaa jarrulevyä.

Siinä kaikki. Muista toistaa tämä prosessi aika ajoin.