Riippuen lacetti-kokoonpanosta se voi olla ilmastoinnin kanssa tai ilman.

LACETTI-ilmastointi täytetään yleisimmän kylmäaineen avulla. R-134A.

Täytä äänenvoimakkuus kylmäaineen: 670 g. ± 20 g.

Kompressoriöljy ISUPAG 513.

Öljyn tankkaustilavuus: 220 ml.

Löydät kaikki nämä tiedot taulukossa LACETTI-hupun alla, linnan vasemmalla puolella.

Kuinka käynnistää ilmastointi lacetti

Ilmastointilaite on päällä painamalla lämmittimen ohjausyksikön "A / C" -painiketta. Asenna ilman säädin siniseen vyöhykkeeseen niin, että viileä ilma alkoi saapua. Jotta ikkunat eivät liitä, sinun on myös käytettävä ilmastointilaitetta. Se kuivaa ilmaa autossa.

Ilmastointijärjestelmän laite

Ennen kuin luette laitetta, ymmärrämme minkä tahansa ilmastointilaitteen toimintaperiaate. Koska ne ovat yleensä samanlaisia \u200b\u200bkuin laite.

Ilmastointilaitteen toimintaperiaate perustuu nesteiden ominaisuuksiin, joilla korostetaan lämpöä kondensaation aikana ja absorboivat haihduttamisen aikana. Tältä osin ilmastointijärjestelmä sisältää:

1. Ilmastointi kompressori. Sen tehtävä puristaa freonia ja liikkua jääkaapissa. Kompressori aktivoituu hihnan läpi moottorista, mutta se ei toimi jatkuvasti, vaan kääntämällä sähkömagneettista kytkentää.
2. Kondensaattori. Sopeudessa tämä jäähdytin on valmistettu alumiinista. Siinä Freon liikkuu kaasumasta tilasta nesteeseen. Sama kondensaatioprosessi
3. Höyrystin (jäähdyttimen muodossa tehdään pääasiassa alumiinista). Päinvastoin haihduttimessa: Freon liikkuu nestemäisestä tilasta kaasumaiseksi. Tämä on haihduttamisen vaihe.
4. Termostaattinen venttiili (Trv). Se vähentää freonin paineita ennen haihduttimen
5. Ilmastointilaite tuuletin. Suunniteltu parantamaan lämmönvaihtoa ympäristöllä.
6. Alhaiset ja korkean paineen liitäntäputket. Tarjoaa luodaan järjestelmän suljettu piiri ja liikettä pitkin.

Ilmastointijärjestelmän ominaisuudet lacetti

Ominaisuuksiin, teemme kompressorin työn, tarkemmin sähkömagneettisen kytkennän toimintaa. Sitä ohjataan paitsi painamalla lämmittimen ohjausyksikön painiketta, mutta myös elektroninen moottorin ohjausjärjestelmä (ECM). ECD vastaanottaa tietoja ilmastointijärjestelmän paineantureista ja eri moottorijärjestelmistä, jotka vaikuttavat sähkömagneettisen kytkennän sisällyttämiseen. Esimerkiksi ECM voi sammuttaa kytkennän, kun:

• laajasti avoin kaasuvipu
• suuri jäähdytteen lämpötila jäähdytysjärjestelmässä
• alhainen tai korkeapaine Freon
• korkea moottorin nopeus

Moottorin kytkinmoottorin vakiotoiminnon alla kompressori on käytössä.

Miksi ilmastointi ei toimi lacetti

1. Kun napsautat "A / C" -painiketta, painikkeen merkkivalo ei syty (mitään ei tapahdu). Tässä tapauksessa ongelma painikkeen tai aluksen koskettimien kanssa. Kontakteja juotosraudan tai vaihdon kanssa (painikkeet tai palkkiot). Foorumien mukaan tämä hajoaminen on lacetti "tauti".
2. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, mutta kytkin kytkin ei ole kuultavissa. Ilmastointilaite ei kytkeydy päälle, kylmä ei tule. ESUD ei salli ilmastointilaitteen kytkemistä, todennäköisesti ongelmaa johdotuskatkaisussa tai lisäämällä alhaisempaa painetta ilmastointilaitteessa. On tarpeen tarkistaa paine järjestelmässä huoltoasemalle ja johtaa normaaliin.
3. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, mutta kytkin kytkin ei ole kuultavissa. Moottorin liikevaihto "Ompelu", tuuletin käynnistyy, kylmä ilma ei tule. Tässä tapauksessa on mahdollisuus, että ilmastointilaitteen kompressori juuttuu eikä kääntyy, joten moottorin liikevaihto on "istuva". On tarpeen sammuttaa ilmastointilaite. On myös mahdollista, että johdotus on syyllinen. Tällöin on tarpeen tarkistaa sulake F6 mökissä, EF17 alihankestraalissa ja kompressorireleen toiminnassa. Jos manipulointitiedot eivät auttaneet, tarkista sitten kompressorikilpailun liitin (Lisätietoja Chevrolet LACETTI-sulakkeista, jotka luetaan artikkelissa :).
4. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, kompressorikilpailun kytkin kuuluu, heikko kylmä syötetään, melua kuullaan käsinruudussa. Tässä on todennäköisesti ongelma kylmäaineen puutteessa. On tarpeen tarkistaa ja tarvittaessa poistaa järjestelmä.
5. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, kytkin kytkin hupun alla kuullaan, kylmä alkaa tulla vasta pitkään. Tällainen tilanne tapahtuu järjestelmän alhaisesta paineesta, koska pitkän työn jälkeen ilmastointilaite alkaa työskennellä. Tarvitsetko tankkausjärjestelmä ja vuototarkastus.
6. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, kompressorikilpelin kytkin kuullaan, kylmä käynnistyy ja jonkin ajan kuluttua ilmastointilaite on pois päältä. Ongelma ylipaineessa järjestelmässä tai ilmastointijärjestelmän paineanturissa.
7. Kun napsautat "A / C" -painiketta, merkkivalo syttyy, kuulokappaleen kytkin kytkin kuuluu (kompressori toimii ilman ulkopuolisia). Järjestelmä täytetään, mutta ei kylmää ja painearvoja molemmissa piireissä ovat samat, sitten todennäköisesti epäonnistui säätöventtiili (Artiklan numero 96813684).

Kylmäaine vuoto lacetti

Ennen kuin tankkaus ilmastointijärjestelmä, lacetti kylmäaine R-134A, on toivottavaa selvittää vuotopaikat. Ei tankata vuosittain.

Usein kylmäaineen vuotopaikat:

1. Paikat liittävät korkeat ja matalat paineputket kompressoriin. Varmista, että vaihdat tiivisterenkaat ( artikla 94580424. tai №94525304 ).
2. Aseta liitäntäputket haihduttimeen
3. Täyte sopivalla nimikkeellä "H" korkki.
4. Kondensaattori. On mahdollisuus, että se voitaisiin lävistää lentävät kivet.
5. Ilmastointi Kompressorin akselitiiviste ( artikkelinumero 9118305.)

Jos lacetti ilmastointi ei toimi, niin pääsääntöisesti on olemassa kaksi syytä, että harkitsemme tässä artikkelissa.

Miksi ilmastointi lacetti ei toimi

Joten, jos ilmastointilaite ei käynnisty lacetta, niin kaksi syytä on mahdollista:

1. Jos ilmastointilaitteen painike on päällä, tämän painikkeen merkkivalo ei valaise, niin 99,9% on imeä painikkeiden lohko. Tämä kuvataan yksityiskohtaisesti. Tämä on pitkän tunnettu lacetti ongelma. Ei ole vaikea poistaa sitä yksin.
2. Jos, kun painike on päällä, merkkivalo syttyy, mutta silti ei toimi ilmastointilaitteen lacetti, useimmiten se on riittämätön määrä kylmäainetta järjestelmässä.

Tämän ongelman avulla suosittelen sinua välittömästi sata, eikä yritä ymmärtää itseäsi. Muuten ei ole niin vaikeaa ymmärtää, mutta et voi oikein heijastaa itse ilmastointilaitetta itse.

Verkossa on ohjeet ilmastointilaitteiden tankkaamiseksi omalla potentiaalisista kontrolleisista paineen mittareilla. Mutta tämä on virheellinen tankkaus.

Muista: Kylmäaineen paino on tärkeä autokonditionijärjestelmässä eikä sen tilavuudella ja paineessa!

Voit avata hupun ja katsoa levyn, joka sijaitsee linna vasemmalla puolella

On selvää ja selkeästi kirjoitettu, koska se on välttämätön grammaa kylmäainetta R-134A

Ilmastointilaitteen oikein täyttämiseksi sinun on ensin pumppaus koko kylmäaineen autosta ja lataa sitten vain takaisin, kuinka paljon sen pitäisi olla!

Voitko tehdä tämän kotona? Epäilen. Jos tietenkin et ole kiireellinen tuuletin tehdä kaikkea itseäsi ja et voi ostaa halpoja laitteita autotalliin täyttämään ilmastointilaite 2-4 vuoden välein.

Nyt melkein millä tahansa itsenäisellä huoltoasemalla on laitteisto, joka automaattisesti rullaa koko kylmäaineen auton ilmastointilaitteesta, se lataa kuinka paljon tarvitset ja tarkistaa.

Kun ilmastointilaite päättyi töihin, menin heti sata, koska ohjausyksikkö olen jo juottanut ja olen varma, että kaikki on järjestyksessä hänen kanssaan, ja Chevrolet Explorer -ohjelmassa paine ilmastointijärjestelmässä alkoi näyttää tavallista vähemmän.

Wonder-kone oli kytketty huoltoasemalle, joka meni ulos kaikesta, joka oli ilmastointilaillani ja tuotti järjestelmän evakuointia.

Väätimme, kuinka paljon tarvitset ja tarkistin vuoto. Vuotoja ei havaittu, eikä kylmäaine ei riittänyt, koska en ole koskaan täyttänyt sitä vielä. Kuten he sanovat, aika vie oman.

Se maksaa tämän asian minulle 18 cu ja aikaa.

Vihje: Älä jätä pitkä ilmastointilaite ilman työtä, käännä se vähintään kerran viikossa myös talvella. Se pidentää sen käyttöitoa.

Maailma on koti ja onnea teillä!

Ohjausmoduuli asennettiin tämän auton lacettiin vuosina 2003-2008.

LACETTI: n alkuperäisten varaosien hakemistossa menee numeroon: 96615408 .

Löydät tämän sivun hinta ja valokuvat. Varaosa menee yhdessä ilmastointilaitteen painikkeella. Painiketta ei myydä erikseen. Jos sinulla on kysyttävää - ota yhteys puhelimen asiantuntijaan.

Ei-terveydenhuollon syyt:

Ilmastointilaitteiden lämmitinohjauslohkot epäonnistuvat rakentavasta ominaisuudestaan, jos kaapeli on rikki, sitä voidaan edelleen korjata, tärkein asia on, että sen kiinnityspaikka suoraan moduuliin ei ole vaurioitunut. Useimmiten lohkossa muovinen kaapelin pidike tuhoutuu. Jos kytkimen kaapeli on hajotettu lämmittimeen - niin se ei toimi sitä, kohde ei ole korjattu, se on tarkemmin mahdollista, mutta se ei riitä pitkään aikaan. Ja pysy talvella tai kesällä ilman ilmastointia, ei miellyttävimpiä. Siksi 96615408 on korvaa koko yksi. Meillä on tavanomainen takuu 180 päivän kuluessa. Emme suosittele käytetyn Chevrolet LACETTI -ohjausyksikön ostamista, silmällä on vaikea määrittää kiinnitystilan kytkimeen ja paljastaa siten osan nykyisen kulumisen.

Ilmastointijärjestelmä:1 - Höyrystin; 2 - vaihteisto; 3-putki alhainen paine; 4 - kylmäaineen paineanturi; 5 - Venttiili kylmäaineen tankkaukseen ja vapautukseen; 6 - Lauhdutin; 7 - vastaanotin; 8 - kompressori; 9-putki korkeapaine

Lämmitys-, ilmanvaihdon ja ilmastoinnin yleiset komponentit

• Sähkökulmainen.
• Letkut lämmitin.
• Fan-vastus.
• Suuri puhaltimen nopeusrele.
• Lämmittimen / ilmakauttajan kokoonpano (ilmastointimoduuli).
• Lämmitinlämmönvaihdin.

• Ilmastointilaite Paineanturi.
• Ilmastointilaite Kompressorirele.
• Ilmansuodatin.
• Ilmastointilaite laajennusventtiili.
• Korkeapaine putkilinjan ilmastointilaite.
• Lämmönvaihtimen haihdutin.
• Solut imuletkun ilmastointilaite.
• Poistoletku ilmastointilaitteen kompressorista lauhduttimeen.
• Kompressori.
• Kondensaattori.
• Vastaanottimen kuivaus.

Ilmastointijärjestelmä V5.

Kompressori V5 säädettävä suorituskyky yhdessä höyrystimen lämpövuorausventtiilin kanssa on pääosin itsesäätelyjärjestelmä. Siinä ei ole säännöllistä paineen kytkentärele, korkeapaineinen irrotusrele ja matalapaineen irrotusrele. Kompressorikiästä ohjataan elektronisen moottorin ohjausjärjestelmän (ECM), joka vastaanottaa tietoja eri moottorin antureista ja paine-ainesta, joka sijaitsee kylmäaineen korkeapaineputkessa. Normaalin käytön aikana kytkentä sisällytetään jatkuvasti. Jos kyseessä on yksi kontrolloiduista olosuhteista, ECD-ohjain sammuttaa kompressorikilpailun, kunnes normaali toiminta palautetaan. Nämä ehdot sisältävät seuraavat:

• Laaja avoin kaasuventtiili.
• Korkea lämpötila jäähdytysmoottori.
• Korkea moottorin nopeus.
• Alhainen kylmäaineen paine.
• Korkea paine kylmäaine.

Kompressorikytkin pysyy pois päältä, kunnes normaali toiminta palautetaan.

Järjestelmäkomponentit - toiminta

Kompressori

Kaikki kompressorit ohjaavat moottorin kampiakselin hihna kompressorikytkimen hihnapyörän läpi. Kompressorihihnapyörä pyörii, ei johda kompressorin akselin pyörimiseen, kunnes sähkömagneettisen kytkimen solenoidin jännite toimitetaan. Kun jännite, orjalevy ja kytkinkeskuksen kokoonpano syötetään kytkimen solenoidiin, vetää takaisin hihnapyörään. Sähkömagneettimen voima, ajettava kytkinlevy ja hihnapyörät yhdistetään yhteen solmuun, pyörivät kompressorin akselia.

Kun kompressorin akselia ohjataan pyörimällä, höyrystimen matalapaineinen kylmäaineparia puristetaan korkeissa paineparilla ja korkeassa lämpötilassa. Kompressorin kompressoriöljy siirretään yhdessä kylmäaineen kanssa. Katso tässä osiossa "ilmastointilaitteen kompressori V5: n ilmastointilaitteen korjaus.

Lämmönvaihdin lauhdutin

Jäähdyttimen edessä oleva lauhdutinkokoonpano koostuu serpentiinista, joka virtaa kylmäaineen ja jäähdytyksen reunat, jotka tarjoavat nopean lämmönsiirron. Kondensaattorin läpi kulkeva ilma jäähdyttää korkeapaineiset kylmäaineen parit ja aiheuttaa sen kondensaatiota nestemäiseksi tilaan.

Laajennusventtiili

Laajennusventtiili sijaitsee haihduttimen lämmönvaihtimen vieressä, palo-osiosta matkustajan puolelta.

Laajennusventtiili voi kieltäytyä kolmesta asennosta: auki, suljettu tai virtarajoitus.

Avoimessa asennossa evätty laajennusventtiili aiheuttaa ilmastointilaitteen kompressorin melun tai jäähdytyksen puutteen. Syynä voi olla rikki keväällä, rikki pallo tai liiallinen kosteus ilmastointijärjestelmässä. Kun jouset virheet havaitaan tai pallo, paisuntaventtiili on vaihdettava. Kun havaitsee ilmastointilaitteen ylimääräinen kosteus, sinun on ladattava kylmäaine.

Laajennusventtiili, joka on lueteltu suljetussa asennossa, aiheuttaa alhaisen imupaineen ja jäähdytyksen puutteen. Syynä voi olla Doom-aseman tai liiallisen kosteuden epäonnistuminen ilmastointijärjestelmässä. Jos laajennusventtiilin doomasema havaitaan, laajennusventtiili on vaihdettava. Kun havaitsee ilmastointilaitteen ylimääräinen kosteus, sinun on ladattava kylmäaine.

Virtausrajoitus laajennusventtiilin läpi aiheuttaa imupaineen vähenemisen eikä jäähdytystä. Se voi johtua jäähdytysjärjestelmän tukkeutumisesta. Jos oletetaan, että rikkomuksen syy on tukkeutuminen, on välttämätöntä ladata kylmäaine, vaihda laajennusventtiili ja vastaanottimet.

Lämmönvaihdin Höyrystin

Höyrystin on laite, jäähdytys ja kuivausilma ennen kuin palvele autoa. Nestemäinen kylmäaine suuressa paineessa virtaa paisuntaputken reiän läpi ja muuttuu matalapainekaasu höyrystimessä. Höyrystimen lämmönvaihtimen läpi kulkeva ilma lähetetään lämmönvaihtimen jäähdytyspinnalle, joka jäähdyttää ilmaa. Koska lämmönsiirron prosessi ilmenee höyrystimen lämmönvaihtimen pinnalle, ilmaa koskeva kosteus kondensoidaan haihduttimen lämmönvaihtimen ulkopinnalla ja se on peräisin ulkopuolelta vettä.

Vastaanottimen kuivaus

Sewer-viemäri ommeltu solmu on kytketty kondensaattorin pistorasiaan. Se toimii kylmäainesäiliönä, jossa on kylmäaine höyrystimestä nestemäisessä ja kaasumaisessa muodossa sekä kompressorin öljyssä.

Vastaanottimen alareunassa kuivauslaite on kosteutta valmistaja, joka toimii kosteuden poistamiseksi, joka voi syöttää järjestelmään. Vastaanottimen valmistusputken lähellä on kompressoriin palautettu öljyn tyhjennysaukko. Vastaanotin-kuivausaineita tarjoillaan vain kokoonpanolementiksi.

Lämmittimen lämmönvaihdin

Lämmitinlämmitys Alword lämmittää ilmaa ennen kuin palvele autoa. Moottorinjäähdytysneste kiertää lämmönvaihtimessa lämmönvaihtimen ulkoilman lämmittämiseksi lämmönvaihtimen reunojen läpi. Lämpövaihtoehtoiset toiminnot jatkuvasti ja sitä voidaan käyttää säätelemään ilmastoidun ilman lämpötilaa ilmastointitilassa sekä lämmitys- ja ilmanvaihtotiloissa.

Järjestelmäkomponentit - hallinta

Säädin

Ilmastointilaitetta ohjataan kytkimillä ja vipuilla ohjauspaneelissa. Kompressorikytkentä ja tuulettimet ovat sähköisesti kytkettyjä johdinsarjan ohjauspaneeliin. OFF-asennossa (OFF) puhallinpiiri on auki. Jäljellä olevissa tiloissa ilmavirta toimittaa neljä tuulettimen nopeutta. Max-tilassa (maksimi), normaali (normaali), kaksitasoinen (kaksitasoinen) ja sulatus (Xanea-poisto) palvelee jäähdytettyä ja kuivaa ilmaa.

Lämpötila on säädettävissä ohjauspaneelin lämpötilansäätimen avulla. Tämä säädin liitetään päällysteellä, jonka lämpötila läppä säätää ilmavirta lämmittimen lämmönvaihtimen läpi. Kun lämpötilansäädintä pyöritetään työhön, kaapelin liukuva puristin lämpötilapellin kanssa tulisi vastaanottaa tällaisen asennon, joka varmistaa lämpötilapellin kiinnittämisen molemmissa äärimmäisissä asennoissa. Lämpötilapellin sijainti ei riipu tilakytkimestä. Joissakin malleissa lämpötilapelti ohjataan sähköisesti ilman lämpötilan säätökaapelia.

Joillakin autoilla moottorin jäähdytysjärjestelmä Sähköinen tuuletin ei sisälly ilmastointilaitteeseen, mutta tuuletin toimii jatkuvasti, kun ilmastointilaite on max-, normaaleissa tai kaksitasoissa asemissa. Joissakin malleissa moottorin jäähdytyspuhallin toimii, kun kytkin on sulatusasennossa. Tämä lisäominaisuus sisältyy ilmastointivalvontajärjestelmän toimintoihin ja on suunniteltu estämään kompressorilämpötilan liiallinen kasvu. Lisäksi sen avulla voit parantaa ilmastointijärjestelmän tehokkuutta. Joissakin malleissa moottorin jäähdytyspuhallin sammuu liikkuessasi yli 56 km / h (35 mph) nopeudella, kun kondensaattorikäämän läpi on riittävä tehokas jäähdytys. Jäähdytyspuhaltimen toimintaa ohjaa lähetysohjain (PCM) tai ECM-ohjain (ECM) jäähdytyspuhaltimen välityksellä.

Paine mittari

Paineanturi suorittaa katkaisujen suuren ja matalan paineen releen toiminnot sekä puhaltimen jaksollisen kytkentä. Paineanturi sijaitsee korkeapaineisen nestemäisen kylmäaineen lähellä oikean etupään poistoaukon ja ilmansuodattimen lähellä.

Lämpötilan säätöpainikkeet

1. Jos haluat lisätä sisätilaan syöttämän ilman lämpötilaa, paina yläreunaa punaisella nuolella ylöspäin.
2. Jos haluat pienentää matkustamon syöttämisen lämpötilaa, paina alempaa näppäintä sinisellä nuolella alaspäin.
3. Ilmasekoituspeltiä ohjataan sähkökäyttöisellä asemalla.
4. Lämpötilaa säädetään sekoittamalla lämmittimen lämmönvaihtimen lämmönvaihdin lämmönvaihtimen läpi, lyömällä lämmönvaihtimen ohittaminen.

Jokainen näppäimistö muuttaa määritettyä lämpötilaa 0,5 ° C: n välein (1 ° F). Se näkyy toiminnon näyttölämpötilan ilmaisin.

Toiminnallinen näyttö

Tämä on nestekidenäyttö, joka näyttää valitun ohjausparametrin tilan. Indikaattori näkyy (vasemmalle oikealle) seuraavat parametrit:

1. Aseta lämpötila - näyttää lämpötilan säädintä.
2. Automaattinen säätötila - Näyttää, missä tilassa järjestelmä (automaattinen tai manuaalinen) toimii.
3. Lasilämmityskuvake näyttää käsin kääntää lasien koko lämmitystila.
4. MODE - Järjestelmän automaattiseen tilaan (tai manuaaliseen tilaan) sisältyvä tila näkyy valojen jakelun suuntaan.
5. Ilmastointi - Snowflake-kuvaketta, ilmastointi on kytketty päälle tai pois päältä.
6. Puhaltimen nopeus - näyttää tuulettimen nopeuden valoisilla nauhoilla, jotka alkavat yhdestä alhaisimmalla nopeudella ja lisäämällä segmenttejä viidenteen suurimmalla nopeudella.

Kahdeksan ylimääräistä avainta

1. Lasien täydellinen lämmitys - MODE FLAP Electric Drives Direct kaikki ilma tuulilasin ja ulostuloaukot ikkunat nopeasti poistetaan lasista.
2. Ilmansyöttö - Vaihtaminen raikasta ilman syöttö (alkutila) ja ilman kierrätys. Ilmavirran nuolet näyttävät ON-tilassa.
3. Automaattinen tilakytkin - asetettu lämpötila tuetaan automaattisesti. Tässä tilassa automaattinen lämpötilan säätöjärjestelmä (FATC) hallinnoi seuraavia elementtejä:

• Sähköinen sekoituspelti.
• Sähkökäyttöinen venttiilitila.
• Sähköpuhaltimen nopeus.
• Sähköinen imuilmapelti.
• Kytke ilmastointilaite päälle ja pois päältä.

Pääkytkin - sammuu automaattisen ilmastoinnin ja ilmanvaihtojärjestelmän.

Kytkintila - voit määrittää ilmavirran suunnan manuaalisesti.

• Valittu tila näkyy toiminnon näytöllä.
• Joka kerta kun painat tilan kytkinpainikkeita, näyttöön tulee seuraava toiminto.

Ilmastointilaite - Voit käynnistää ja ohjata ilmastointilaitetta manuaalisesti.

Puhaltimen ohjauskytkin - Voit asettaa manuaalisesti yhden viiden tuulettimen nopeudesta.

Lasilämmityskytkin sisältää takaikkunan sähkölämmityksen ja ulomman taustapeilit, jos auto on varustettu kuumennetuilla peilillä.

Kompressorin sammuttaminen laajalla avoimella kaasulla (WOT)

Kun nopeutetaan täydellä kaasulla monipisteen ruiskutusjärjestelmän (MPI) ajoneuvoihin, kaasun asentoanturi (TPS) lähettää signaalin PCM- tai ECM-ohjaimeen, joka ohjaa kompressorikytkintä.

Ilmastointi kytkentärele

Joillakin autoilla tämä rele hallitsee koko ilmastointijärjestelmän sisällyttämistä ja tarjoaa pienen viiveen ilmastointilaitteen käynnistämisessä moottorin käynnistämisen jälkeen.

Kompressori V5 - Yleiskuvaus

Erilaisilla autoilla kompressoreilla V5, kiinnitys ja asennus voi olla eroja, mutta korjausmenetelmät ovat samankaltaisia.

Ennen kuin purkaminen kompressorin tai korjaustyön korjaamisesta autolla on tarpeen puhdistaa kompressoriliitokset ja sen ympärillä oleva alue.

Tärkeää: Kun olet purkanut kompressorin autosta, ylläpitää öljyä, tyhjennysöljypistokkeen avaaminen. Sen lisäksi, että varmistetaan täydellinen tyhjennys, öljy tyhjennetään imu- ja purkauksista. Mittaa ja tallenna sulatetun öljyn määrä. Hävitä käytetty öljy ja täytä kompressorin öljyn tuoreen polyalkyleeniglykoli (Pag) kompressoriin.

Kompressori puretaan autosta, ellei toisin mainita.

Asianmukaiseen huoltoon työkalujen ja työpaikan puhtaus on äärimmäisen tärkeää. Älä anna lian ja ulkopuolisten materiaalien kompressorin komponentteja tai sen sisälle. Asennettavat yksityiskohdat on puhdistettava trikloorietaanilla, ligroinilla, kelastor-bensiinillä, kerosiinilla tai vastaavalla liuottimella. Kuivat puhdistetut osat puhtaalla paineilmalla. Jos haluat käyttää osia, käyttää vain ei-raakaa kangasta.

Kompressori V5 - Toimintakuvaus

v5 on suorituskyvyn muuttuva kompressori, joka voi tarjota ilmastointilaitteen tarpeet missään olosuhteissa ilman säännöllistä sammuttamista. Tärkein kompressorimekanismi on kääntölevy, jossa on vuorotteleva kaltevuuskulma ja viisi sylinterin ympärysmitta. Kompressorin suorituskyvyn ohjauksen keskeinen osa on ohjausventtiili, jossa on palkeet palkeista, jotka sijaitsevat kompressorin takakannassa. Ohjausventtiilin sijainti määräytyy kompressorin imupaineella.

Kääntyvän levyn kulma ja kompressorin suorituskyky määräytyvät imupaineen ja kampikammion erolla. Kun kompressori-ilmastointilaitteelle tarvitaan suuri teho, imupaine on kynnysarvon yläpuolella. Venttiili tukee virtausta kampikammiosta imulinjassa. Koska kampikammion ja imulinjan välistä paine-eroa ei ole, kompressorilla on maksimaalinen suorituskyky.

Kun alla oleva ilmastointilaitteen tarve ja imupaine saavuttaa kynnysarvon, venttiili ohittaa tuotetun kaasun kampikammioon ja irrottaa kanavan kampikammiosta imukammioon. Kääntyvän levyn kulma määräytyy viiden männän tehon tasapainossa. Kampikammion ja imulinjan välinen paine-eron pieni kasvu aiheuttaa mäntyjen kokonaisvoiman, siirtämällä kääntölevy pyörimisen akselin ympäri, mikä vähentää sen kaltevuuden kulmaa.

Kompressorilla on ainutlaatuinen voitelujärjestelmä. Kampikammion virran virtaus imuviivassa ohjataan pyörivän kääntölevyn läpi kääntölevyn laakerin voittamiseksi. Pyörityslevy toimii öljymäisen erottimena, irrottamalla osa öljystä, joka virtaa kampikammiosta virtauksen imulinjaan ja ohjata se kampikammioon, jossa se voitelee kompressorimekanismin.

Kompressorin sammuttaminen laajalla avoimella kaasulla (WOT)

Kun nopeutetaan koko kaasua, kaasun asentoanturi (TPS) lähettää signaalin ECD-ohjaimeen, joka ohjaa kompressorikytkinkytkintä.

Sammuttaa suurella nopeudella

Kun moottorin liikevaihto saavuttaa enimmäisrajan, ECM-ohjain irrottaa kompressorin kytkin kytkin, kunnes moottori vähentää nopeutta.