Yamz vaihteiston hoito. MAZ-ajoneuvoihin asennettujen vaihdelaatikoiden mallit Öljymäärä Yamz 236 -vaihteistossa

Oikealle ja pitkäkestoinen suorituskyky, koneen osat on voideltava ajoissa, joten katsomme mitä ja kuinka paljon öljyä tulisi kaataa KamAZ-vaihteistoon jakajalla ja ilman.

Öljyn määrä vanhan tyylin KamAZ-vaihteistossa - viisinopeuksinen ilman jakajaa - on 8,5 litraa. Voiteluaineen taso tulee tarkistaa mahdollisimman usein ja vähintään kerran kuukaudessa. On suoritettava kerran vuodessa täydellinen vaihtoöljyä KamAZ-vaihteistossa edellyttäen, että mittarilukema ei ylitä 90 tuhatta kilometriä. Kun tämä luku saavutetaan, vaihto on suoritettava aikaisemmin. Vaikeissa olosuhteissa toimivien ajoneuvojen osalta tämä luku on puolitettu. Tämä johtuu öljyn käyttöiän nopeasta kulumisesta toistuvien vaihteiden vaihdon yhteydessä pitkä työ päällä matalat vaihteet. KamAZ-vaihteiston öljy tarkistetaan täyttötulppaan kiinnitetyn ilmaisimen avulla. ZF-KAMA:n valmistamissa nopeudenjakomekanismeissa tasonsäätö tapahtuu kampikammiossa olevien ohjausreikien kautta.

Tarvitsetko KAMAZ-vaihteiston?

Jakajan läsnäolo lisää KamAZ-vaihteistossa käytetyn öljyn määrää. Kymmenenvaihteiset vaihteistot vaativat 12 litraa vaihteistoöljyä. Sen vaihtaminen on yksinkertainen prosessi, joten useimmat kuljettajat tietävät kuinka vaihtaa KamAZ-vaihteistoöljy.

Tämä toimenpide suoritetaan seuraavasti. Ensin tulppa ruuvataan irti täytekaula. Sitten kampikammion pohjassa olevat kaksi tyhjennystulppaa ruuvataan irti. Jakajalla varustetuissa laitteissa tulppa tulee ruuvata irti kampikammiosta. Ennen tyhjennystä sinun on käynnistettävä moottori ja lämmitettävä öljy sen viskositeetin vähentämiseksi. Koska tyhjennystulpissa on magneetit metallihiukkasten vangitsemiseksi, ne on myös puhdistettava perusteellisesti.

Mekanismit Kama kasvi vaatimaton, joten kuorma-autojen omistajat käyttävät kotimainen öljy vaihteistossa KamAZ 5320 tai 6520 Tätä varten käytetään TSp-15K-merkkiä tai koko kauden MT-16p:tä. Lukoil-konserni valmistaa erinomaista vaihteistomerkkiä TM-5 SAE 80W-90. Vaihteistoa käytettäessä on tärkeää ottaa huomioon sää. Kuumissa ilmastoissa on tarpeen käyttää viskoosisempia laatuja - 85W-90, kun kovia pakkasia– enemmän nestettä – 75 W-90. Moottorin käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa käyttää Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Pitkä elämä, Esso Gear Oil GX.

Kuinka monta litraa öljyä on tuotettu KamAZ-vaihteisto? yhteisyritys ZF-KAMA? Näiden yksiköiden voiteluun riittää 8 litraa voiteluaine malleille ZF 9S1310 ja ZF 16S151 ja malleille ZF 16S181 - 10 litraa. Numerot annetaan vaihtoa varten, kun täytetään ensimmäistä kertaa, tarvitaan suurempi numero. Yllämainituissa muunnelmissa se on 9, 11 ja 13l.

ZF vaihteistoöljy KamAZ

Käyttöohjeissa määritetään, mitä öljyä ZF KamAZ-vaihteistoon täytetään. Voiteluaineet kotimainen tuotanto omistaa alempi hinta kalliissa tuontimekanismeissa käytettäväksi on kuitenkin parempi käyttää merkkiöljyä KamAZin ZF-vaihteistoon. Näitä tarkoituksia varten sinun tulee valita Titan Cytrac Man Synth 75W-80 tai Titan Cytrac LD 75W-80. Castrol EP 80W ja Mobil GX-A 80W ovat myös täydellisiä. Laadukas merkki Vaihteistossa oleva öljy pidentää sen käyttöikää ja vähentää osien kulumista. Siksi optimaalinen valinta– käytä öljyä KamAZ ZF -vaihteistossa, joka on määritelty tämän vaihteiston teknisissä tiedoissa. Nämä ovat GL-4 ja MIL-L2105 laatuja. Viskositeetti määräytyy myös ympäristön lämpötilaolosuhteiden mukaan. Kylmälle ilmastolle 75 W-90(80), keskivyöhykkeelle - 80W-90 ja kuumalle säälle - 85W-90.

4.2. Tarttuminen

Kytkimen vapautusmoottori

Kytkimen vapautuslaite (Kuva 15) on hydraulinen pneumaattisella tehostimella.

Käytössä on kytkinpolkimen täyden ja vapaan liikeradan säätö. Säätö täyttä vauhtia, jonka tulisi olla 125 mm, tehdään ennen vapaan välyksen säätämistä painepulteilla 4 ja 8 lukkomutterit vapautettuina. Kun säätö on valmis, kiinnitä painepultit muttereilla.

Nesteenpaineen poistamiseksi kytkimen käyttöhydraulijärjestelmästä, kun kytkin ei ole kytkettynä, on tarpeen säätää vapaapyörä kytkinpoljin, tangon 4 pituuden muuttaminen (kuva 16), työntimen 2 pyörittäminen mutterin 3 ollessa vapautettuna niin, että polkimen 1 vapaaliike, kunnes tanko 4 pysähtyy pääsylinterin 5 männässä on 5 - 7 mm.

Kytkinohjaimen täyttö työnestettä ja sen pumppaus suoritetaan ilman ilmaa auton pneumaattisessa järjestelmässä seuraavassa järjestyksessä:

Tarkista kytkinpolkimen vapaa ja täysi liike ja säädä tarvittaessa;

Irrota suojakorkki venttiilistä 6 (Kuva 15) ja laita venttiilin päähän letku, jonka vapaa pää lasketaan astiaan, jossa on käyttönestettä. Ruuvaa sitten irti ohitusventtiili 6 yksi kierros ja täytä pääsylinterin 2 säiliö 5 nesteellä;

Tarkkaile nestetasoa säiliössä ja paina varovasti kytkinpoljinta ilmaaksesi hydraulinen käyttö vahvistinta, kunnes kuplat häviävät kokonaan ilmaa aluksessa;

Sulje ilmauksen jälkeen ohitusventtiili, irrota letku ja laita korkki päälle;

Nosta nesteen taso säiliössä 15 mm täyttökaulan alapuolelle.

Järjestelmän saa täyttää nesteellä PGU6-ohitusventtiilin kautta paineella 2-3 kgf/cm2. Tässä tapauksessa nesteen tulee poistua säiliöön 5. Pumppausta tulee suorittaa, kunnes säiliöön 5 tulevassa nesteessä olevat ilmakuplat häviävät kokonaan.

Kun järjestelmä on täytetty nesteellä, on tarpeen tarkistaa kytkinkäytön tehokkuus. Jos auton pneumaattisessa järjestelmässä on ilmanpainetta, tätä varten sinun on painettava kytkinpoljin kokonaan ja tarkistettava vaihteiden kytkemisen helppous vaihteistossa. Kytkimen ja sen ajon normaalin käytön aikana moottorin käydessä vaihteiston vaihteiden tulee kytkeytyä ilman häiriöitä tai ääntä.

Jakajalla varustetulla vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, kun kytkinpoljin painetaan pohjaan asti, kannakkeen 7 (kuva 16) tulee siirtää ohjaamon etupaneeliin asennettua vaihteiston jakoventtiilin tankoa (3+0,5) mm. Tässä tapauksessa ilman on virrattava vaihteiston jakajaan. Säätö tehdään ilman läsnä ollessa auton pneumaattisessa järjestelmässä siirtämällä kiinnikettä 7 pultit 8 löysättyinä.


Kuva 16. Jarrukytkimen ohjausyksikkö

1 - poljin; 2 - työntö; 3 - pähkinä; 4 - sauva; 5 - hydraulisylinteri; 6 - pultti, 7 - kannatin; 8 - pultti

Vaihteisto MAZ - 543205

Varoitus

1. Likaantuneiden tai tässä oppaassa määrittelemättömien aineiden käyttö ei ole sallittua.

2. Päälaatikon vaihteistoa ei saa kytkeä päälle ennen kuin valittu aluekertoimen alue kytkeytyy päälle, eli kunnes se syttyy varoitusvalo kun hidas alue on kytketty päälle tai kunnes se sammuu, kun nopea alue on päällä. Alueen vaihtoaika 0,5 - 1,0 s.

3. Auton liikkuessa päävaihteiston ensimmäisen vaihteen kytkeminen on ehdottomasti kiellettyä, kun alueen pika-alue on kytkettynä.

4. Ensimmäinen vaihde ja vaihde käänteinen kytke päälle vasta, kun auto on pysähtynyt kokonaan ja kun alueen hidas kantama on kytketty päälle.

5. Alueen hidasta aluetta ei saa kytkeä päälle, kun ajoneuvon nopeus on suurempi kuin taulukossa 1 määritetty vähimmäisnopeus.

6. Vaihteita ei saa vaihtaa samalla auton liikettä voimanoton ollessa päällä.

7. Moottorin kierroslukua ei saa nostaa, kun ajoneuvoa jarrutetaan moottorilla suurin nopeus tyhjäkäynti.

8. Öljyn maksimilämpötila vaihteistossa on 120°C. Lyhytaikainen käyttö on sallittu (enintään 2 tuntia) öljyn lämpötilassa 145 °C asti.

Vaihteiston valmistelu käyttöön

Ennen käyttöä on tarpeen tarkistaa vaihteiston ohjausjärjestelmien kytkentä vastaaviin ajoneuvojärjestelmiin:

Pneumaattinen ohjausjärjestelmä vaihteistovivussa sijaitsevaan vaihteistomekanismin pneumaattiseen venttiiliin etäisyyden kertojalle ja paineenlaskuventtiili auton pneumaattiseen järjestelmään;

Sähköpneumaattisen automaattisen lukitusjärjestelmän (ASBP) virransyöttö ajoneuvon sähköpiiriin;

Virtalähde merkkivalolle hitaan vaihteen kytkemiseksi päälle aluekertoimessa ja lampulle peruutusvaihteen kytkemiseksi ajoneuvon sähköjärjestelmään;

Vaihteenvaihteen akselin vipu vaihteiston ohjauskäyttöön.

Tarkista vaihteiston öljytaso ruuvaamalla se irti täyttöaukosta oikea puoli vaihdelaatikon kotelo, tulppa tasonosoittimella ja työnnä sitten tulppa ilmaisimella reikään, kunnes se pysähtyy kierteeseen. Öljytason tulee olla mittarin ylämerkin kohdalla. Kun olet tarkistanut öljymäärän, kierrä tulppa reikään.

Tarkista ASBP:n toiminta, varmista ensin, että kun hidas vaihde kytketään päälle aluekertoimessa, merkkivalo palaa ja kun vaihdat nopea siirto- sammuu. Vaihda vaihteet kertoimien alueella käyttämällä aluekytkintä, joka on päällä vaihdevivun kahva, kun ilmanpaine auton pneumaattisessa järjestelmässä on vähintään 450 - 490 kPa (4,5 - 4,9 kgf/cm2).

pöytä 1

Vetoakselin suhde

Renkaat

Ajoneuvon nopeus, km/h

minimi

enimmäismäärä

7,14

6,59

5,49

4,84

3,97

6,94

11,00R20, Гк =0,525 m

5,33

4,59

3,86

3,57

6,59

5,49

4,84

3,97

315/80R22,5, Г к =0,523 m

5,33

4,59

3,86

3,57

7,79

7,14

6,59

5,49

4,84

3,97

7,57

12,00R20, Гк =0,547 m

6,94

5,33

4,59

3,86

3,57

Kiihdytä autoa 5-10 km/h suurempaan nopeuteen suurin nopeus ilmoitettu taulukossa 1. Taulukon mukainen enimmäisnopeus määräytyy kullekin autolle riippuen välityssuhde ajoneuvomalliin asennettu taka-akseli ja renkaat. Paina kytkintä, kytke päävaihteiston vaihde pois päältä, kytke hidas vaihde alueella ja tarkkaile varoitusvaloa ja ajoneuvon nopeutta nopeus on suurempi kuin taulukossa 1 ilmoitettu maksiminopeus - ASBP on viallinen. Tässä tapauksessa on tarpeen laskea nopeutta 5 km/h taulukossa 1 ilmoitetun minimin alapuolelle vapauttamatta kytkinpoljinta ja vaihtaa sitten. Jos hitaan vaihteen sisällyttäminen kertoimeen tapahtuu ajoneuvon nopeudella, joka on alle taulukossa 1 määritellyn vähimmäisnopeuden, ASBP on hyvässä kunnossa.

Tarkista pneumaattisen lukon toiminta päävaihteiston 1. vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseksi seuraavassa järjestyksessä:

Aseta vaihdevipu vapaalle;

Kytke hidas vaihde alueella ja varmista, että vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusta, on 5 - 10 kg;

Kytke pikavaihde alueella ja tarkista vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusvaihdetta. voiman tulee olla 4-5 kertaa suurempi verrattuna päälle kytkemiseen hitaalla vaihteella alueella.

Huolto

Huoltotyöt ovat pakollisia ja ne on suoritettava tiukasti määritellyn ajan sisällä.

Vaihteiston huolto, joka perustuu tiheyteen ja suoritettuun työhön, on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

Päivittäinen huolto (DM);

Huolto ajon jälkeen (2000 km);

Ensimmäinen huolto (TO - 1);

Toinen tekninen huolto (TO - 2).

Vaihteiston huoltovälit ( TO-1 ja TO-2) vastaavat sen ajoneuvon huoltotiheyttä, johon se on asennettu.

Huollon aikana on varmistettava olosuhteet, jotka estävät pölyn ja lian pääsyn vaihteiston osiin.

Päivittäinen huolto

Tarkista ulkoisella tarkastuksella, onko vaihteistosta vuotanut öljyä. Tarkista pneumaattisen kerrannaisohjausjärjestelmän tiiviys. Ilmavuodot voidaan määrittää korvalla. Vuorotellen siirtämällä aluekytkintä ylä- ja ala-asentoon, kuuntele ilmalinjoja, kunneutraali asento vipu päälaatikossa ja minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä. Jos havaitset öljy- tai ilmavuotoja, selvitä syy ja korjaa vika.

Huolto autoon murron jälkeen

Auton käytön jälkeen tyhjennä öljy vaihteistokotelosta, puhdista magneetti tyhjennystulppa metallihiukkasilta, puhdista alemman kampikammion pohjaan asennettu kansi kulumisjäämistä. Tyhjennä öljy laatikosta heti kuuman työn jälkeen. Öljyn tyhjennyksen jälkeen huuhtele vaihteiston kampikammio nesteellä teollisuusöljy Esimerkiksi I-12A tai I-20A GOST 20799-88:n mukaan Vaihteiston huuhtelu dieselpolttoaineella tai kerosiinilla on kielletty. Tuore öljy Täytä tasoilmaisimen ylämerkkiin asti.

Ensimmäinen huolto (MOT - 1)

Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.

Ylläpito yhden palvelun kautta - 2

Vaihda vaihteiston öljy seuraavasti: Huolto auton ajon jälkeen.

Puhdista ja voitele Litol - 24 GOST 21150 - 87 kela, mäntä, sisäpinnat ilmanjakelulaitteen sylinterit, männän hihansuut ja alueen kytkentäsylinterin sisäpinnat.

Tarkista ASBP:n toiminta luvussa "Vaihteiston valmisteleminen käyttöön" kuvatulla tavalla. Tarkista paineenalennusventtiilin ulostulon ilmanpaine, jonka tulee olla välillä 450 - 500 kPa (4,5 - 5 kgf/cm2). Tarkista pneumaattisen kerrannaisohjausjärjestelmän tiiviys. Poista havaitut ilmavuodot kiristämällä pultit tai vaihtamalla tiivistelevyt.

Vaihteistoöljyt, jotka on hyväksytty käytettäväksi vaihteistoissa ja suositellut viskositeettiluokat vaihteistoöljyt ympäristön lämpötilasta riippuen, °C, on annettu taulukossa 2.

taulukko 2

Öljyn merkki

Vakionumero

Valmistaja

TSp-15k (SAE85W-90)

GOST 23652-79

JSC Omskin öljynjalostamo

TAD-17H (SAE85W-90, GL-5)

GOST 23652-79

JSC "tehdas nimetty. Shaumyan." JSC "Lukoil-Volgograd-öljynjalostus"

Anglol TSp-15k (SAE85W-90)

GOST 23652-79

JSC "Angarsk Oil Company"

YarMarka Hypoid TM 5-18 (SAE85W-90, GL-5)

TU 0253-021-00219158-96

JSC "Yaroslav Nefteorgsintez" ja JV "Yar.Marka"

Fair Super ETM 5-18 (SAE85W-90, GL-5)

TU 0253-018-00219158-96

"YarMarka T" TMZ-18 (SAE80W-90, GL-3)

TU 0253-019-00219158-96

JSC "Yaroslavnefteorgsintez" ja JV "Yar.Marka"

"Omskoil K" TM 3-18 (SAE80W-90, GL-3)

TU 38.301-19-95

JSC Omskin öljynjalostamo

Huomautus:

1. Ympäristön lämpötiloissa alle miinus 20°C on sallittua käyttää hyväksyttyä vaihteistoöljyä (85 %) ja dieselpolttoaineluokkaa “A” tai “3” (15 %)

2. Öljyä MT-16P GOST 6360-83 saa käyttää vaihteistoissa, joiden vaihtoaika on puolitettu

3. On sallittua käyttää maahantuotuja vaihteistoöljyjä, joissa on taso toiminnalliset ominaisuudet API:n mukaan vähintään GL-4, viskositeettiluokka taulukon 2 mukaan

Mahdolliset vaihteiston toimintahäiriöt ja keinot niiden poistamiseen

Vian syy

Korjaustoimenpide

Vaihteiden vaihtaminen on myös vaikeaa päävaihteistolle. Vaihtaminen ensimmäiselle vaihteelle ja peruutukselle tapahtuu hiontaäänellä.

Kytkimen epätäydellinen irrotus (kytkin "vetää")

Säädä kytkinpolkimen vapaaliikettä tai vaihda vaurioituneet osat

Toisen, kolmannen, neljännen ja viidennen vaihteen kytkeminen on vaikeaa

Kuluneet synkronointikartiorenkaat Vaihda synkronointi

Päävaihteiston vaihteet eivät kytkeydy

Synkronointikelkan hammaspyörän vanteiden kuluminen, vaihde kytkimet, asennettu 2., 3., 4. ja 5. vaihteen vaihteisiin, ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteistokiinnikkeeseen tai ensimmäisen vaihteen ja peruutusvaihteiden rengasvaihteisiin

Vaihda vialliset osat

Kuluneita osia tai etävaihteiston väärinsäätö

Vaihda vialliset osat; säädä etävaihteistoa

Vaihteiden vaihtaminen alueen vaihtajassa tapahtuu pamahduksen ja jauhavan äänen kanssa

Korkea verenpaine pneumaattisen kerrannaisohjausjärjestelmässä

Säädä paineenalennusventtiili

Synkronisaattorin kartiorenkaiden kuluminen. Tappien ja synkronointikelkan lukitusviisteiden kuluminen

Vaihda synkronointi

Vaihteiden sammuttamatta jättäminen tai hidas päällekytkentä aluekertoimessa, kun

Kumin kuluminen imuventtiili

Vaihda venttiili

Venttiilivarren O-rengas kulunut

Imuventtiilin epätasainen sovitus kotelon olakkeeseen

Vaihda vialliset osat

Imuventtiili jumissa painettuna

Pese, puhalla ulos ja voitele venttiilin varret ja kannen reikä. Tarvittaessa kiillota sauva

Imuventtiilin rungon O-renkaan karkaisu

Vaihda O-rengas

Männänvarren tiivisterenkaiden kuluminen tai kovettuminen tehosylinteri

Vaihda O-renkaat

Ilmaa tulee ulos vaihteiston tuulettimen kautta, kun alueen hidas vaihde on kytkettynä

Kulunut tai kovettunut ilmanjakajan männän O-rengas

Vaihda O-rengas

Ilmanjakokelan o-renkaiden kuluminen tai kovettuminen

Vaihda O-renkaat

Mahdolliset vaihteiston toimintahäiriöt ja keinot niiden poistamiseen (loppu)

Vian syy

Korjaustoimenpide

Matala paine vaihteiston pneumaattisessa järjestelmässä

Tehosylinterin männän mansetin kuluminen tai kovettuminen

Vaihda mansetti

Imuventtiilin kalvon repeämä

Vaihda kalvo

Ilma tulee ulos vaihteiston tuulettimen kautta

Ensimmäisen vaihteen ja peruutuksen lukituslaitteen kalvon repeämä

Vaihda kalvo

Ilmaa tulee ulos vaihteiston tuulettimen kautta, kun alueen nopea vaihde on kytkettynä

Automaattinen vaihteenvaihto auton liikkuessa

Vaihteen epätäydellinen kytkeminen haarukan muttereiden kulumisen vuoksi, kauko-ohjaimen väärän säädön vuoksi

Kiristä kiinnikkeet, vaihda kuluneet osat, säädä ohjausvoimaa

Vaihteistokytkimien ja synkronointivaunujen kuluminen epätäydellisen kytkennän vuoksi

Vaihda kuluneet osat

Lisääntynyt melu vaihteiston käytön aikana

Löysää pultit, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vauhtipyörän koteloon

Kiristä pultit

Hammaspyörän hampaiden kuluminen

Vaihda vaihteet

Akselin tai hammaspyörän laakerien kulumista

Vaihda vaihteet

Ei tarpeeksi öljyä ja vaihteistoja

Lisää öljyä öljytason ilmaisimen ylämerkkiin asti

Öljyvuoto vaihteistosta

Kuluneet tai kadonneet joustavat hihansuut

Vaihda hihansuut

Lisääntynyt kampikammion paine

Puhdista tuuletin

Tiiviyden rikkominen tiivistyspintoja pitkin

Kiristä kiinnikkeet

Mahdollistaa hitaan kantaman auton nopeuksilla

Sähköpiirin koskettimien avaaminen

Palauta yhteys

ASBP-järjestelmän 15 johtimen katkeaminen

Vaihda johto

ASBP:n estorele on viallinen

Vaihda rele 6312.3 747

Nopeusanturi viallinen

Vaihda nopeusanturi 1101.3843

Lukkoventtiili viallinen

Vaihda vialliset osat

Vaihteiston ohjausvoimansiirto

Vaihteiston käyttö MAZ - 543205 ja YaMZ - 239 on esitetty kuvassa 17. Käytön aikana vaihteistokäyttöön tehdään tarvittaessa seuraavat säädöt:

Säätömenettely on seuraava:

Aseta vipu 2 vapaa-asentoon;

Siirtämällä levyä 16 pituussuunnassa pultit 17 vapautettuina, aseta vivun 1 kulma a;

Muuta tangon 3 pituutta, aseta kulma?.

Jos levyn 16 liike tai tangon 3 säätöalue ei ole riittävä, löysää pultit 5, siirrä tai käännä tankoa 6 varteen 4 nähden, kiristä pultit 5 ja toista kulman säätö. a, c, kuten yllä mainittu.

Kulma A tulee olla 80°, kulma V - 90°.

Säädä teleskooppielementtien lukituslaite ohjaamon ollessa ylhäällä seuraavasti:

Irrota tappi 8 ja irrota tanko 6 vaihteiston käyttövivun haarukasta 9;

Työnnä sisäpuikkoa 6, kunnes korvakorun 12 ulkonemat pysähtyvät kärjen 15 uriin;

Pidä mekanismia puristetussa tilassa ja kierrä vartta sisään, kunnes mekanismi lukittuu holkilla K) jousen 11 vaikutuksesta:

minimaalinen. Avatussa asennossa holkki 10 siirtyy vasemmalle.

Jatkotangon liikkeen tulee olla tasaista, ilman jumiutumista, ja lukitusmekanismin on varmistettava jatkotangon selkeä kiinnittyminen alkuperäiseen asentoonsa.

Kun yhdistät tankoa 6 haarukkaan 9, tapin 8 sakkelissa olevan reiän tulee sijaita tangon 6 pituusakselin yläpuolella.

Säädä vetoa, kun moottori ei ole käynnissä.

Kun ohjaamo nostetaan, ohjaamon nostopumpun paineenalaista öljyä syötetään letkun 7 kautta lukituslaitteen sylinteriin ja mekanismi 6 avautuu.

Ohjaamon laskemisen jälkeen teleskooppimekanismin 6 lukitsemiseksi turvallisesti lukittuun asentoon on tarpeen siirtää vaihteenvalitsinvipua 1 eteenpäin ajoneuvoa pitkin liikkeellä, joka on samanlainen kuin vaihteen kytkeminen. Tässä tapauksessa mekanismi on tukossa ja on sitten valmis työhön.

Vaihteenvaihtokaavio MAZ - 543205 ja YaMZ - 239 vaihteistoille, katso kuva 18.


Kuva 17. Vaihteiston ohjaus

1 - vipuvarsi; 2 - vipu; 3.4- veto; 5,17- pultti; 6 - veto (teleskooppimekanismi); 7 - letku; 8 - sormi; 9 - haarukka; 10 - holkki; 11 - jousi; 12 - korvakoru; 13 - lukkomutteri; 14 - varsi; 15 - kärki; 16 - levy; 18 - kytkin

Vaihteiston ohjausveto MAN-moottorilla

Kun käytät vaihteistoa, noudata seuraavia ohjeita:

1. Päävaihteistoa ja alueen ohjausta ohjataan vaihteistovivulla kuvassa 19 esitetyn kaavion mukaisesti (ZF-vaihteisto).

2. Siirtyminen alueen hitaalta alueelta nopealle tapahtuu siirtämällä vipua vapaa-asennossa itsestäsi poispäin, voittamalla salvan voima, nopealta alueelta hitaalle - sisään päinvastaisessa järjestyksessä.

3. Jakajaa ohjataan vaihteistovivun kahvassa olevalla lipulla. Siirtyminen hitaalta alueelta (L) nopeaan (S) ja takaisin tapahtuu painamalla kytkinpoljin pohjaan sen jälkeen, kun lippu on siirretty vastaavaan asentoon. Vaihteen vaihtaminen on mahdollista ilman päävaihteiston vaihteen katkaisemista.

Vaihteiston ohjauslaitteen säätö

Käytön aikana vaihdetaan tarvittaessa seuraavat säädöt:

Vivun asennon säätö pituussuunnassa;

Vivun asennon säätäminen poikittaissuunnassa;

Teleskooppikäyttöelementtien lukituslaitteen säätö.

Vivun 1 (kuva 20) asennon säätö pitkittäis- ja poikittaissuunnassa tapahtuu siirtämällä ja kiertämällä varressa 6 olevaa tankoa 5 pultit 7 vapautettuina.

Tässä tapauksessa kulma A tulee olla 85°, kulma e=90°. Kulmaa a voidaan säätää myös siirtämällä levyä 3 pultit 2 löysällä.

Teleskooppielementtien lukituslaitteen säätö on samanlainen kuin MAZ-vaihteistossa - 543205 (katso yllä). Käyttövoimaa säädetään, kun moottori ei ole käynnissä.


Kuva 18. Vaihteenvaihtokaavio vaihteistolle MAZ - 543205, YaMZ - 239

M - hidas kantama; B - nopea kantama


Kuva 19. ZF-vaihteiston vaihteistokaavio

L- hidas kantama; S - nopea kantama


Piirustus20. vaihteiston ohjausvoima

1 - vipu; 2, 7 - pultti; 3 - levy; 4 - letku; 5 - välimekanismi; 6 - varsi; 8 - murinaa

MAZ-autojen - 544004, 544003, 534004, 534003 - vaihteiston käyttö on esitetty kuvassa 21.

Päärasia kytketään mekanismin vivulla 1 kaukosäädin. Lisälaatikkoa ohjataan vaihdevivussa 1 sijaitsevalla aluekytkimellä 18.

Kun aluekytkin on alemmassa asennossa, pika-alue aktivoituu ylimääräinen laatikko, yläosassa - hidas alue.

Käytön aikana suoritetaan tarvittaessa seuraavaa:

Vivun 1 kallistuskulman säätäminen pituussuunnassa;

Vivun 1 kaltevuuskulman säätäminen poikittaissuunnassa;

Teleskooppimekanismin lukituslaitteen säätö. Säädäksesi vivun kallistuskulmaa pituussuunnassa:

Aseta vipu 2 vapaa-asentoon kiristämällä kytkinmekanismin 20 vapaa-asennon lukkoa (vaihteisto YaMZ - 238M).

Tarkista vaihteiston vapaa-asento siirtämällä vivun akselia 2 aksiaaliseen suuntaan painamalla sitä kädelläsi. Tässä tapauksessa rullan tulisi liikkua 30 - 35 mm;

Löysää pulttien 17 kiristystä ja säädä kulma levyn 16 pituussuuntaisella liikkeellä "A" 90 astetta;

Jos levy 16 liikkuu riittämättömästi, löysää pultit 5, siirrä tankoa 6 suhteessa varteen 4, kiristä pultit 5 ja toista kulman säätö "A" siirtämällä levyä 16.

Vivun 1 säätö poikittaissuunnassa tapahtuu pituutta muuttamalla sivuttainen työntövoima 3 irrottamalla yksi kärjistä, ruuvaamalla irti sen kiinnittävä mutteri ja säätämällä sitten pituus niin, että vipu 1 on pystysuorassa asennossa.

Säädön jälkeen palauta vapaa-asennon lukko alkuperäiseen asentoonsa (vaihteistolle YaMZ - 238M).

Teleskooppimekanismin lukituslaite tulee säätää seuraavasti:

Irrota tappi, irrota mutteri, irrota tappi ja irrota tanko 6 vaihdevivun haarukasta 9;

Löysää lukkomutteria 13 ja ruuvaa vartta 14 auki, kunnes kierre pysähtyy;

Työnnä sisäpuikkoa 6, kunnes korvakorun ulkonemat pysähtyvät kärjen 15 uriin;

Pidä mekanismia kokoonpuristetussa tilassa, kierrä vartta 14 sisään, kunnes mekanismi lukittuu holkilla 10 jousen 11 vaikutuksesta;

Kiristä lukkomutteri 13, tarkista lukitusmekanismin moitteeton toiminta. Kun mekanismi on lukittu, aksiaali- ja kulmavälyksen tulee ollaminimaalinen. Lukitsemattomassa asennossa (holkki 10 on siirretty oikealle) sisätankoa tulee työntää ulos paluujousella 35 - 50 mm. Jatkotangon jatkoliikkeen tulee olla tasaista, ilman jumiutumista, ja lukitusmekanismin on varmistettava varren jatkeen selkeä kiinnittyminen alkuperäiseen asentoonsa.

Käyttötankoa ja sen teleskooppiosia ei saa taivuttaa tai taipua. Säädä vaihteiston käyttövoimaa, kun moottori ei ole käynnissä.


Kuva 21. Vaihteiston ohjaus

1,2- vipu; 3, 4, 6 - veto; 5, 7, 17 - pultti; 8 - sormi; 10 - holkki; 11 - jousi; 12 - korvakoru; 13 - pähkinä; 14 - varsi; 15 - kärki; 16 - levy; 18 - kytkin 19 - pallo; 20 - kytkentämekanismit

Kardaani vaihteisto

MAZ-autojen kardaanivaihteisto - 544020, 544069, 544008, 544005, 544004, 544003 koostuu yhdestä kardaaniakseli(Kuva 22), MAZ-autot - 643068, 643069, 643008 kahdelta akselilta: keskiakselin veto (kuva 22) ja veto taka-akseli(Kuva 23).

MAZ-autojen kardaanivaihteisto - 534008, 534005, 53404, 534003 - kahdesta kardaaniakselit(Kuva 22) myynninedistämistuella, MAZ-auton - 631208 kardaanivaihteisto koostuu keskiakselin kardaanivaihteistosta, joka koostuu kahdesta akselista (kuva 22), jossa on mainostuki, ja kardaaniakselista (kuva 23) taka-akselin veto.

Kardaaniakselien laipat on tehty ristinmuotoisilla päätyuriilla.

Potkuriakselin nivelissä on läpivirtausvoitelujärjestelmä neulalaakereille. Ne on voideltu kulmaliittimen kautta.

Seuraavan huollon yhteydessä laakeriholkin tiivisteen kautta poistetaan vanha rasva, kulutustuotteet ja ylimääräinen tuore rasva.

Kiilaliitoksessa on tiiviste, jossa on rengas 5, joka sijaitsee uria peittävässä putkimaisessa häkissä.

Kiilaliitos voidellaan voitelulaitteen 4 (Kuva 23) ja voitelulaitteen 2 (Kuva 22) kautta.

Potkuriakseli on dynaamisesti tasapainotettu hitsauslevyillä 3. Säteittäinen juoksu Kardaaniakseli ei saa ylittää 1 mm. Kardaanivaihteisto on tasapainotettu kokoonpanossa.

Kardaanin vaihteiston hoito

Jokaisen huollon - 1 yhteydessä tulee tarkistaa potkurin akselin laippojen ja neulalaakerien kansien kiinnitystila.

Jos laippojen - kardaanihaarukoita keinutettaessa havaitaan laippojen löystymistä toissijainen akseli vaihteisto tai keskimmäisen (taka-) akselin vetopyörä, irrota vastaava vetoakselin laippa, irrota vaihteiston tai vetoakselin laippaa kiinnittävä mutteri, kiristä ja kiristä uudelleen.

Kardaanilaippojen kiinnityspultit on kiristettävä 160 - 200 Nm (16 - 20 kg.cm) momenttiin. Laippaliitospulttien vaihtaminen lämpökäsittelemättömiin ei ole sallittua.

Pulttien kiristysmomentteja ei myöskään saa ylittää, koska se voi aiheuttaa vaurioita.

Ajoittain on tarpeen tarkastaa havaittava välys rihlaliitoksessa, hämähäkin ja neulalaakerien välillä.

Kun avaat kannen kiinnityspultteja 8 (Kuva 22), taivuta lukituslevyä ja kiristä pultit 27 - 39 Nm (2,8 - 4,0 kgf.cm) vääntömomentilla ja taivuta sitten lukituslevy jompaankumpaan pultin pintaan. päät.

Kiristä promoporen kiinnityspultit momenttiin 120 - 160 Nm. Saranoiden purkaminen on sallittua vain, jos laakerit, tiivisteet tai poikkikappaleet rikkoutuvat.

Puhdista käyttöakselin ulkopinnat ja nivelet säännöllisesti liasta, erityisesti voitelupäät ja liukuhaarukan tulpassa oleva reikä. Jos pistoke katoaa, se on asennettava uudelleen sen suojaamiseksi. spline-liitäntä lialta.

Noudata tarkasti voitelutoimintojen tiheyttä ja kardaanikäyttöön käytetyn voiteluaineen soveltuvuutta (laakerit, uranivelet).

Vetoakselia koottaessa tai vaihtaessa sen uritettu liitos tulee asentaa siten, että vetoakselilla olevien haarukoiden reiät ovat samassa tasossa. Tätä varten sinun on kohdistettava akseliputkeen ja liukuvaan haarukkaan leimatut nuolet.

Välttääksesi niveltiivisteiden vaurioitumisen, älä käytä siipiä tai muita nivelhaarukkaan työnnettyjä esineitä vetoakselin pyörittämiseen. Saranan purkamiseen on suositeltavaa käyttää erityistä vedintä. Vaurioituneiden mekaanisten tiivisteiden asentamista uudelleen saranaan ei voida hyväksyä.

Saranaa koottaessa päätytiivisteet painetaan ristikappaleen kahteen vierekkäiseen tapiin, minkä jälkeen se työnnetään haarukkaan (laippaan). Asenna loput mekaaniset tiivisteet nastoihin haarukan (laippojen) laakereiden reikien kautta ja paina ne nastojen istukkalaippoihin. Paina mekaaninen tiiviste nastan istukkaan käyttämällä erityistä karaa.

Vetoakselit

Taka-akseli. Siinä on kaksinkertainen päävaihde, joka koostuu keskikartiovaihteistosta ja pyörän navoissa olevista planeettapyöränvaihteista (kuvat 24, 25).

Keskimmäinen vetoakseli. Se koostuu keskusvaihteistosta (kuva 26) ja planeettapyörän vaihteista. Keskiakselin poikkiakselin tasauspyörästö ja pyöränvaihteet ovat mahdollisimman yhtenäisiä taka-akselin vastaavien yksiköiden kanssa.

Keskiakselin keski- ja poikkiakselin tasauspyörästön lukitusmekanismin käyttö on sähköpneumaattista.

Keski- ja taka-akselin poikkiakselin tasauspyörästö lukitaan yhdellä kytkimellä riippumatta siitä, onko lukko päällä keskitasauspyörästö.

Tasauspyörästön lukittu asento ilmaistaan ​​varoitusvaloilla.

Poikittaisakselin ja poikkiakselin tasauspyörästön lukitus tulee kytkeä päälle, kun ylitetään vaikeita ja liukkaita tieosuuksia auton ollessa pysäytettynä tai ajettaessa alhaisella nopeudella (enintään 10 km/h) ja suljettava teräviä käännöksiä näillä tieosuuksilla. Lukon kytkeminen pyörän luistotilassa ei ole sallittua.

Vetoakselien huolto. Se koostuu vaaditun voitelutason ylläpitämisestä keskusvaihteistoissa ja pyöränkäytöissä, sen vaihtamisesta oikea-aikaisesti, tuulettimien puhdistamisesta lialta, kiinnittimien tarkastuksesta ja kiristämisestä, akseleiden toimintamelun ja lämmityslämpötilan tarkastuksesta sekä tekemisestä. kartiohammaspyörien niveltymisen ja kartiolaakerien kireyden säädöt.

Jos voiteluaineen vuoto havaitaan keskiakselin tulo- ja ulostuloakselien ja taka-akselin käyttövaihteen hihansuista, on vuodon syy selvitettävä.

Jos hihansuut ovat kuluneet, vaihda ne uusiin. Vaihda seuraavassa järjestyksessä:

Irrota nivelakseli laipasta 14 (Kuva 24);

Ruuvaa ja irrota mutteri 15, joka kiinnittää laipan, irrota tiivisterengas 16 ja laippa 14;

Irrota kiinnityspultit 13 ja irrota kansi hihansuineen;

Vaihda hihansuut täyttämällä niiden sisäiset ontelot Litol-24-voiteluaineella ja kokoa yksikkö takaisin päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Hihansuut 14, 42 (kuva 26) ja 17, 18 (kuva 24) painetaan kansiin, kunnes ne pysähtyvät.

Kiristä laippakiinnitysmutterit, tarkista pienin vääntömomentti ja kiristä sitten, kunnes akselin reikä osuu mutterin uraan.

Tässä tapauksessa vetopyörän kääntömomentin tulee olla välillä 0,1 - 0,3 kgf.m.

Säädä veto kartiohammaspyörien, akselin tasauspyörästöjen ja keskiakselin ulostuloakselin kireyttä 60-80 tuhannen kilometrin jälkeen (katso Keskivaihteiston säätö) samalla kun kiristät laipan 16 mutteria 15 (kuva 26).

180 tuhannen km:n jälkeen, seuraavassa huollossa - 2, akselikotelot tulee pestä. Säätötöitä varten irrota keskimmäinen kartiohammaspyörä seuraavassa järjestyksessä;

Tyhjennä öljy akselikotelosta ja pyöränkäytöstä (irrottamalla tyhjennys- ja täyttötulpat);

Irrota vetoakseli;

Irrota ilmansyöttöletku vaihteiston lukitussylinteristä, irrota paineanturin liittimet, ruuvaa anturi irti;

Irrota pyörän hammaspyörien kannet 23 (kuva 25);

Estä poikkiakselin tasauspyörästö (pultilla);

Irrota akselin akselit 13 yhdessä pyörien vetohammaspyörien 27 kanssa;

Ruuvaa irti pulttien mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston akselikoteloon (paitsi kaksi ylintä).

Tämän jälkeen rullaa vaunu nostimella vaihteiston alle ja varmista vaihteiston luotettava tuki nostimessa, irrota loput kaksi ylämutteria. Irrota sitten vaihdelaatikko kahdella irrotuspultilla laipassa, joka kiinnittää vaihteiston akselikoteloon. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Kun irrotat pyörän vetoa:

Tyhjennä öljy pyöränkäytöstä asentamalla pyörä niin, että tyhjennystulppa on alimmassa asennossaan, kiertämällä tyhjennystulppa irti ja täyttötulppa 21, 24 (kuvio 25);

Irrota mutterit 2 ja irrota kansi 23;

Irrota akselin akseli 13 yhdessä vetopyörän 27 kanssa;

Irrota pultit ja irrota jarrurumpu 10;

Irrota kantokotelo yhdessä satelliittien 28 ja kannattimen 22 kanssa;

Irrota lukkomutteri 19 erikoisavaimella, irrota lukkoaluslevy, irrota mutteri 17 ja irrota vetopyörä 20 yhdessä navan 18 kanssa;

Irrota napa 5 yhdessä laakereiden kanssa.

Kokoa pyörän käyttö päinvastaisessa järjestyksessä. Satelliittiakselit on asennettava siten, että niiden tasaiset akselit osoittavat vetopyörän pyörimiskeskusta.

Pyörännapaa irrotettaessa pyörän veto on purettava samassa järjestyksessä.

Kun irrotat akselin akselit 13 (kuva 25) ja 36, ​​54 (kuva 26) irrottamatta keskivaihteistoa, pakollinen Taka- ja keskiakselin poikkiakselin tasauspyörästö on lukittava ja lukitus avattava vasta yllä olevien akselien asennuksen jälkeen.

Keskivaihteiston säätö. Tee säädöt vaihteiston ollessa irrotettuna seuraavassa järjestyksessä:

Säädä kartiohammaspyörän kartiolaakerien kireys;

Säädä tasauspyörästön laakereiden kireys;

Säädä kartiohammaspyörien kytkeytymistä kosketuspaikan ja sivuvälyksen mukaan ja säädä sitten (tarvittaessa) tasauspyörästön laakereiden kireyttä.

Kuva 24. Taka-akselin vaihdelaatikko

1 - lukitusmekanismin sylinteri, 2 - mäntä; 3 - ruuvi; 4 - pähkinä; 7 - haarukka lukitusmekanismin kytkemiseksi; 8 - vaihdekotelo; 9 - ajettava vaihde; 10,12,26,32 - laakeri, 11 - laakerikuppi; 13 - pultti; 14 - laippa; 15 - pähkinä; 16 - tiivisterengas; 17, 18 - mansetti; 19 - tiiviste; 20 - säätötiivisteet; 21 - öljynohjain; 22 - vetovaihde; 23 - satelliitti; 24, 31 - tasauskuppi; 25, 33 - pähkinä; 27, 29 - akselivaihteisto; 28 - risti; 30 - tukialuslevy; 34 - tasauspyörästön lukon kytkin; 35 - siltakotelo

Tässä tapauksessa laakerien alkusäädön rikkomisen välttämiseksi mutterit 25, 33 (kuva 24) tulee ruuvata irti ja ruuvata samaan kulmaan.

Kartiohammaspyörän laakerien säätäminen:

Irrota veto kartiohammaspyörä laakeripesäkokoonpanolla.

Ruuvaa tätä varten irti taka-akselin vaihteistokotelon kiinnitysmutteritkuppi 11 laakerit ja irrota kuppi irrotuspulteilla vaihde.

Ruuvaa keskiakselin supistimessa vaihteistokoteloa kiinnittävät pultit irti ja irrota irrotuspulttien avulla syöttöakselilla koottu vaihteistokotelo, taivuta lukituslevyt, ruuvaa irti välikoteloa kiinnittävät mutterit ja irrota se asennettuna käyttökulmalla. pyydysten;

Määritä laakereiden aksiaalinen välys osoittimella;

Kiinnitä vetopyörä ruuvipuristimeen (suojaa se vaurioilta pehmeillä metallivälikkeillä);

Irrota laippa 14 (Kuva 24), suojus hihansuilla 17, 18 tai vaihteella 9 (Kuva 26), vartta lähinnä olevan laakerin sisärengas ja säätövälike 20 (Kuva 24);

Mittaa säätölevyn paksuus ja laske sen tarvittava paksuus aksiaalivälyksen poistamiseksi ja laakerien esijännityksen saamiseksi (välilevyn paksuuden pienenemisen tulee olla yhtä suuri kuin osoittimen mittaaman aksiaalivälyksen ja laakerin esijännityksen arvon summa yhtä suuri kuin 0,03-0,05 mm);

Hio säätölevy haluttuun kokoon ja kokoa vetopyörä kiinnittämättä kantta hihansuilla.


Kuva 25. Pyöräveto vetoakseli

1 - satelliittiakseli; 2 - pähkinä; 3 - neulalaakeri; 4.7 - laakeri: 5 - napa; 6,8 - pultit; 9 -ABS anturi; 10 - jarrurumpu; 11 - kilpi; 12 - akseli; 13 - akselin akseli; 14 - laajennusnyrkki; 1 5 - jarrupala; 17, 19-mutteri; 18-napakäyttöinen vaihde; 20 - ajettava vaihde; 2! - tyhjennystulppa; 22 - kantaja; 23 - kansi; 24 - täyttötulppa; 25 - krakkausyksikkö; 26 - akselin pysäytin; 27 - vetovaihde; 28 - satelliitti

Kuva 26. Keskiakselin vaihdelaatikko

1,12 - satelliitit; 2,50 - tukilevyt; 3.17 - säätötiiviste; 4.23 - vetovaihde; 5,7, 13, 18, 29, 31, 39, 51 - laakeri; 6 - väliholkki; 8, 24, 25, 30, 38 - säätölevyt; 9 - ajettava vaihde; 10 - vaihdekotelo; 11, 15, 34, 44, 52 - mutteri; 14, 42 - mansetti; 16, 43 - laippa; 19, 45 - kansi; 20 - keskitasauspyörästön lukituskytkin; 21 - rengas; 22 - kiinnitysrengas; 26, 48 - tasauspyörästön ristikappaleet; 27 - keskitasauspyörästö; 28 - akselin vetoakseli; 32 - lukitusmekanismin sylinteri; 33 - ruuvi; 35 - taka-akselin vetoakseli; 36, 54 - akselin akselit; 37 - poikkiakselin tasauspyörästön lukituskytkin; 40 - kuppi laakereita; 41 - pultti; 46 - ajettava vaihde; 47 - poikkiakselin tasauspyörästö; 49 - akselin vaihde; 53 - mutterin tulppa; 58 - rengas

Keskivaihteiston kartiohammaspyörien vaihteiston säätö

Taulukko 3

Kun kiristät laippamutteria, käännä laakerin kuori asentoon oikea sijoitus rullat kiinnikkeissään;

Tarkista laakerin kireys laakerikupin vääntömomentin perusteella, jonka tulee olla 1 - 3 Nm (0,1 - 0,3 kgf.m).

Kun laakereissa on normaali esijännitys, irrota laippa 14 (Kuva 24), vaihda kansi hihansuilla 17, 18 ja kokoa lopuksi yksikkö.

Säädä tasauspyörästön laakereiden kireys vetopyörän ollessa irrotettuna muttereilla 25 (Kuva 24) ja 52 (Kuva 26).

Ruuvaa muttereita samaan syvyyteen, kunnes saavutetaan vaadittu esijännitys, häiritsemättä vetopyörän asentoa.

Laakerin esijännitys määräytyy tasauspyörästön pyörittämiseen tarvittavan vääntömomentin mukaan, jonka tulee olla 2–5 Nm (0,2–0,5 kgf.m) vaihteiston ollessa poistettuna. Tämän hetken määrää erityiset momenttiavain tai mittaamalla differentiaalikuppien säteeseen kohdistuva voima, joka on 23 - 57 N (240 - 586 kgf).

Kartiohammaspyörien kytkennän tarkastus- ja säätömenettely on seuraava:

Ennen kuin asennat laakerikupin vetopyörän kanssa vaihteistokoteloon, pyyhi molempien kartiohammaspyörien hampaat ja levitä ohut kerros maalia kolmen tai neljän hampaan sivupinnoille;

Säädä kartiohammaspyörien kytkentää taulukon 3 avulla. Vetopyörän liike varmistetaan vaihtamalla välilevyjen lukumäärää vetopyörän laakeripesän laipan alla.

Vetopyörän siirtämiseen tulee käyttää muttereita 25 (Kuva 24) tai 52 (Kuva 26), jotta et häiritse tasauspyörästön laakereiden kireyden säätöä, ruuvaa (irrota) ilmoitetut mutterit samaan kulmaan.

Säädä laakerit 13 (Kuva 26) seuraavassa järjestyksessä:

Irrota nivelakseli laipasta 16;

Irrota tasauspyörästön lukkomekanismi;

Irrota vaihteistokotelon kiinnityspultit ja irrota kotelokokoonpano keskitasauspyörästön kanssa;

Pura keskitasauspyörästö, irrota vetopyörä ja irrota laakerit vaihteesta;

Pese osat dieselpolttoaineella ja voitele ne ennen kokoamista;

Asenna sisempi laakeri vaihteeseen 23, kunnes se pysähtyy;

Asenna ulkorengas 21, sisärengas 58 ja ulomman laakerin ulkokehä;

Laakereiden esijännityksen varmistamiseksi vähennä aluslevysarjan 24 paksuutta aksiaalivälyksen verran plus 0,02 - 0,03 mm ja asenna ne paikoilleen;

Asenna kiinnitysrengas 22;

Asenna häkkiin kootun laakerin sisäkehä.

Laakereiden esijännityksen tarkistamiseksi asenna laakeroitu hammaspyörä 23 puristuspöytään tuurnan läpi (tuettu sisäkehän päähän sisäinen laakeri) ja purista laakereita pienellä voimalla. Tarkista keinuttamalla, onko aksiaalista välystä ja vaihteen kääntämisen helppous.

Karana voit käyttää poikkikappaletta 26 ja vaihteen kanssa koottua väliholkkia.

Vetopyörän ulkohalkaisijaan kohdistetun kääntövoiman tulee olla välillä 5,5 - 22 N (0,55 - 2,2 kgf).

Ulostuloakselin 35 laakereita 39 voidaan säätää myös vaihtamalla säätöaluslevysarja 38 seuraavassa järjestyksessä:

Irrota pultit 41 ja irrota ulostuloakseli 35 laakeripesällä 40;

Pese osat dieselpolttoaineella ja voitele ne ennen kokoamista;

Kiinnitä akseli ruuvipuristimeen, asenna sisemmän laakerin sisäkehä erottimella akselille;

Asenna kuppi 40, joka on koottu ulompiin laakerirenkaisiin;

Asenna tarvittava sarja säätöaluslevyjä 38, joiden paksuutta tulee pienentää aksiaalivälyksen määrällä plus 0,02 - 0,03 mm;

Asenna erotin ja ulomman laakerin sisäkehä;

Asenna laippa 43, kiristä mutteri. Tarkista aksiaalinen välys keinuttamalla ja kääntämällä laippaa 43.

Laipan reikien säteellä käytettävän kääntövoiman on oltava välillä 6,4 - 25,5 N (0,65 - 2,6 kgf).

Säädön jälkeen irrota mutteri ja irrota laippa 43, asenna kansi 45 hihansuilla 42 ja kiristä laippamutteri yksikön asennuksen jälkeen. Tässä tapauksessa sokkan reikien tulee osua yhteen mutterin uran kanssa. Kiristä sitten mutteri ja asenna akseli takaisin laakeri- ja laippakokoonpanoineen.

Tiivistepaketin 17 (Kuva 26) paksuus S kartiolaakerien 18, 31 esijännityksen säätämiseksi puristettuna voimalla P = 800 N määräytyy kaavasta: S = (H - P ± 0,1) ± 0,05 mm .

Keskitasauspyörästön välistä välystä säädetään aluslevysarjalla 25, 30. Puristusvoimalla 800 N sen tulisi olla välillä 0,1 - 0,55 mm.

Ennen taka- ja keskiakselin vaihteiston kokoamista, kerros LOCTITE 5900 tiivisteainetta tai vastaavaa tulee levittää yhdelle liitäntäpinnasta sekä tiivisteiden väliin liittimissä B (kuva 24) ja liittimissä B, D, E (kuva). 26).

Pyörien välisen ja keskitasauspyörästön lukitusmekanismin säätö

Taka-akselin poikkiakselin tasauspyörästön lukitusmekanismi säädetään kootussa keskusvaihteistossa ennen sen asentamista akselikoteloon seuraavassa järjestyksessä (Kuva 24):

Mittaa kytkimen 34 pään ja tasauspyörästön kupin välinen rako A, jonka arvon tulee olla A = 1 + 0,3 mm. Tässä tapauksessa kytkintä 34 on pidettävä koaksiaalisesti kupin 31 kanssa käyttämällä karaa;

Ruuvaa irti lukitusmekanismin sylinterin 1 kiinnittävät pultit ja irrota se yhdessä männän kanssa;

Kun haarukan varren ruuvin mutteri 4 on irrotettu, kiristä tai irrota ruuvia 3 haarukan vaaditulla liikkeellä varmistaaksesi välyksen A = 1+0,Zmm, kiristä mutteri 4 momenttiin 44 - 56 Nmm ja asenna sylinteri .

Säädä keskitasauspyörästön lukitusmekanismin mitta A=1+0,5 mm (kuva 26) välilevyillä 56. Säädä mitta B=1+0,5 mm ruuvilla 33. Kiristä säädön jälkeen mutteri 34 vääntömomentilla 44–56 Nm (4,4). - 5,6 kgf.m).

Takapyörän navan laakerien säätö

Nosta akselia ja vapauta pyörät kuormasta.

Tarkista, että pyörä pyörii vapaasti käsipaineen alaisena ja että navassa ei ole aksiaalista välystä.

Jos pyörä pyörii tiukasti tai havaitaan navan aksiaalivälys, säädä laakereita ja tarkista samalla, että hihansuut ovat kunnossa öljyvuotojen varalta.

Säädä laakerit seuraavassa järjestyksessä:

Tyhjennä öljy pyöränsiirrosta;

Pura pyörän käyttö edellä kuvatulla tavalla;

Kun käännät napaa, kiristä mutteri 17 (Kuva 25) momenttiin 400 - 500 Nm (40 - 50 kgf.m), ruuvaa se sitten irti 60 - 75 astetta ja tarkista, että napa pyörii helposti. Sen pitäisi pyöriä vapaasti käsin, aksiaalinen välys ei ole sallittu; - asenna aluslevyt, kiristä lukkomutteri 19 momenttiin 392 - 490 Nm (40 - 50 kgf.m) ja lukitse se lukkoaluslevyn mutkalla;

Tarkista uudelleen, että napa pyörii ja ettei siinä ole aksiaalista välystä.

Määritä säädön oikeellisuus auton ajokilometreillä asteen mukaanlämmittää napaa, jonka lämpötila ei saa ylittää 60°C (korkeimmissa lämpötiloissa käsi ei kestä pitkäkestoista kosketusta). Kiristysmomentit kierreliitokset vetoakselit on esitetty taulukossa 4.

Taulukko 4. Vetoakselien kierreliitosten kiristysmomentit

Yhdiste

Hetki, N.m

Taka-akseli

Keskimmäinen silta

Huomautus

1. Kiinnityspultit:

Kiinnikkeet akselikoteloon

320-360

+

Vei minut rakennukseen

400-440

Vetoakselit levy, pyörät

Laakerikupit vetokulmavaihteelle

90-120

+

Kiinnitysmahdollisuus

Vaihteiston kotelon kannet

200-280

+

Jarrukammion kannatin

400-440

+

* Energiaakkujen yläsijainnilla

Jarrukammion kannatin

118-157

energiaakkujen alemmalla sijainnilla

Yhdiste

Hetki, N.m

Taka-akseli

Keskimmäinen silta

Huomautus

1. Kiinnityspultit:

Rystysten tuet

118-157

+

+ *

* Energiaakkujen yläsijainnilla

Nyrkkilasit

118-157

+

+

Keskitasauspyörästön kupit

65-80

+

Vaihteistokotelosta välikoteloon

50-62

+

Hihansuojukset napaan

24-36

+

+

Hihansuojukset tuloakseli keskimmäinen silta

50-62

+

Keskiakselin ulostuloakselin tiivisteen kannet

44-56

+

Taka-akselin laakerikuppien kannet

50-62

+

Tasauspyörästön mutterin pysäytin

12-18

+

+

Jarrupalojen akselin lukituslevyt

24-36

+

+

2. Kiinnitysmutterit:

Vaihteisto akselikoteloon

120-160

+

Ajettu hammaspyörä

450-600

+

Laipat

450-600

+

+

Ajettavat vaihteet ja kupit poikkiakselinen tasauspyörästö

210-260

+

+

Pyörävetokotelot

24-36

+

Pyörien navat

400-500

+

+

Keskiakselin vetovaihdekuppi

130-180

+

Taka-akselin veto kartiohammaspyörän laakerikupit

90-120

+

Nastakiinnitysvaihtoehdolle

Navan lukkomutterit

400-500

+

+

Adapterit ja mutterit jarrukilpien kiinnittämiseen

24-36

+

+

Poikittaisakselin tasauspyörästön lukon ruuvin lukitus

44-56

+

+

Keskiakselin välikotelo

70-100

+

Pyörän levy

250-300

+

+

Pallotappi

275-314

Lukitusmutterit kääntölaitteen säätöpulttiin

216-275

+

Kytkimen vapautusmoottori autoihin Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Kytkimen vapautusmoottori (kuva 2) on hydraulinen ja pneumaattinen tehostin.

Käytössä on kytkinpolkimen täyden ja vapaan liikeradan säätö. Täysiskun säätö, jonka tulisi olla 125 mm, tehdään ennen vapaaliikkeen säätämistä painepulteilla 4 ja 8 lukkomutterit vapautettuina. Kun säätö on valmis, kiinnitä painepultit muttereilla.

Kuva 1. Polttoainesyötön ohjausmoottori ajoneuvoille Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Riisi. 2. Kytkimen kytkentäkäyttö autoihin Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Nesteenpaineen poistamiseksi kytkinkäytön hydraulijärjestelmästä, kun kytkin ei ole kytkettynä, on tarpeen säätää kytkinpolkimen vapaaliikettä muuttamalla tangon 4 pituutta (kuva 16) ja kääntämällä työntövoimaa 2 mutteri 3 vapautui niin, että polkimen 1 vapaavälys siihen asti, kunnes varsi 4 pysähtyy pääsylinterin 5 männässä, oli 5 - 7 mm.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kytkinkäytön täyttö työnesteellä ja sen pumppaus suoritetaan ilman puuttuessa auton pneumaattisessa järjestelmässä seuraavassa järjestyksessä:

Tarkista kytkinpolkimen vapaa ja täysi liike ja säädä tarvittaessa;

Irrota suojakorkki venttiilistä 6 (kuva 2) ja laita venttiilin päähän letku, jonka vapaa pää lasketaan astiaan, jossa on käyttönestettä. Kierrä sitten ohitusventtiiliä 6 auki yksi kierros ja täytä pääsylinterin 2 säiliö 5 nesteellä;

Tarkkaile nestetasoa säiliössä ja paina varovasti kytkinpoljinta pumppataksesi vahvistimen hydraulikäyttöä, kunnes ilmakuplat säiliöstä häviävät kokonaan;

Sulje ilmauksen jälkeen ohitusventtiili, irrota letku ja laita korkki päälle;

Nosta nesteen taso säiliössä 15 mm täyttökaulan alapuolelle.

Järjestelmän saa täyttää nesteellä PGU6-ohitusventtiilin kautta paineella 2-3 kgf/cm2. Tässä tapauksessa nesteen tulee poistua säiliöön 5. Pumppausta tulee suorittaa, kunnes säiliöön 5 tulevassa nesteessä olevat ilmakuplat häviävät kokonaan.

Kun järjestelmä on täytetty nesteellä, on tarpeen tarkistaa ajoneuvojen Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 kytkinkäytön tehokkuus.

Jos auton pneumaattisessa järjestelmässä on ilmanpainetta, tätä varten sinun on painettava kytkinpoljin kokonaan ja tarkistettava vaihteiden kytkemisen helppous vaihteistossa. Kytkimen ja sen ajon normaalin käytön aikana moottorin käydessä vaihteiston vaihteiden tulee kytkeytyä ilman häiriöitä tai ääntä.

Jakajalla varustetulla vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, kun kytkinpoljin painetaan pohjaan asti, kannakkeen 7 (kuva 3) tulee siirtää ohjaamon etupaneeliin asennettua vaihteiston jakoventtiilin tankoa (3+0,5) mm.

Tässä tapauksessa ilman on virrattava vaihteiston jakajaan. Säätö tehdään ilman läsnä ollessa auton pneumaattisessa järjestelmässä siirtämällä kiinnikettä 7 pultit 8 löysättyinä.

Riisi. 3. Kytkimen ohjausyksikkö Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 jarruilla

1 - poljin; 2 - työntö; 3 - pähkinä; 4 - sauva; 5 - hydraulisylinteri; 6 - pultti, 7 - kannatin; 8 - pultti

Laatikko YaMZ vaihteet-238

Asennettu yhdessä YaMZ-238D, YaMZ-238B, YaMZ-238BE2 moottoreiden kanssa Maz-5516, Maz-64229, 6312 autoihin sekä YaMZ-236BE2, YaMZ-238DE2 moottoreiden kanssa Maz-5440 malleihin.

Vaihteistovarusteet ajoneuvoille Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440

Vipu päällä yläkansi; nivelakselin kiinnitys ISO 8667:n mukaisesti; asennukseen kalvokytkimellä YaMZ-183 ja kytkimellä YaMZ-238N; YaMZ-238VM vaihteisto voidaan asentaa YaMZ-238A vaihteiston tilalle käytössä oleviin ajoneuvoihin.

Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 ajoneuvojen vaihteistot voidaan varustaa suljetulla kytkinkotelolla. Kampikammion öljytilavuus on 7,5 +0,5 litraa.

Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 autojen YaMZ-238 vaihteiston tekniset ominaisuudet ja parametrit

Vaihteistotyyppi - 8-vaihteinen, manuaali

Suurin syöttömomentti, Nm - 1275

Paino, kg - 350

Välityssuhteet: 1 - 7,30; 2 - 4,86; 3 - 3,50; 4 - 2,48; 5 - 2,09; 6 - 1,39; 7 - 1,00; 8 - 0,71, käänteinen - 10,46

Vaihteen vaihtaminen - Vipu tai laippa etäkäyttömekanismin asentamiseen päälaatikkoon ja puoliautomaattinen pneumaattinen alueen vaihtaminen automaattisella matalan alueen lukituksella

Kardaaniakselin kiinnityslaippa - 1 - sileä, 8 pulttia M10 tai M12 Ø155

Lisävoimanotto - vaihteistosta väliakseli kampikammion sivuluukkujen kautta 29,5 kW (40 hv) asti tai vaihteiston takapäästä väliakselilta

Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440 ajoneuvojen vaihteiston vaihteistomekanismi on kolmisuuntainen, ja siinä on kolme liikkuvaa tankoa päälaatikossa ja pneumaattinen sylinteri.

Päälaatikon vaihteistomekanismia voidaan ohjata joko vipuvivulla tai mekaanisella etäkäytöllä. Aluevahvistimen pneumaattista sylinteriä ohjataan itsenäisesti etäasema.

Elektroni-pneumaattinen esto (ASBP) varmistaa alemman alueen sisällyttämisen aluekertojaan akselin pyörimisnopeudella 14,7...15,3 s -1 (880...920 min -1).

Maz-5516-, Maz-64229-, 6312-, Maz-5440-ajoneuvojen YaMZ-238-vaihteiston sähkölaitteet - Aluekytkinsignalointilaite VK-403B; sähkömagneetti KEM24-01 aluekytkimen lukitusanturilla 11.3747 (toimi yhdessä releen 6312.3747 kanssa)

Voitelujärjestelmä - Yhdistetty. Hammaspyörän hampaat ja akselin laakerit ovat roiskevoideltuja. Päälaatikon ja sarjan toisioakselin hammaspyörien laakerit ovat paineen alaisia.

Voiteluöljyt - All-season vaihteistoöljy TSp-15K. Käyttöön alle miinus 30 0C lämpötiloissa on sallittua käyttää öljyseoksia TSp-15K (85%) ja diesel polttoaine arvosanat "A" tai "Z" (15 %).

Voitelujärjestelmän täyttötilavuus, l - 7,5 +0,5

Öljyn taso alueen välilevyn oikealla puolella sijaitsevan ohjausreiän alapuolella ei ole sallittu.

mitat Vaihteisto YaMZ-238 ajoneuvoille Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, mm

Pituus - 1075
Leveys - 562
Korkeus - 606

Vaihteiston paino, ei voiteluainetta, täydellinen kytkinkotelolla, kg - 355

Autojen vaihteisto MAZ-54323, 54329

Likaantuneiden tai tässä ohjekirjassa mainittujen öljyjen käyttö ei ole sallittua.

Maz-54323, 54329:n päävaihteistossa ei saa kytkeä vaihdetta ennen kuin kertoimen valittu alue on kytketty päälle, eli kunnes varoitusvalo syttyy, kun hidas alue kytketään päälle tai kunnes se sammuu. pois, kun nopea kantama on käytössä. Alueen vaihtoaika 0,5 - 1,0 s.

Ajoneuvolla Maz-54323, 54329 ajettaessa on ehdottomasti kiellettyä kytkeä ykkösvaihde päävaihteistossa, kun alueen nopea toiminta-alue on kytkettynä.

Kytke ensimmäinen vaihde ja peruutusvaihde vasta, kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt ja hidas alue on kytketty päälle.

Kertoimen hidasta aluetta ei saa kytkeä päälle, kun ajoneuvon Maz-54323, 54329 nopeus on suurempi kuin miniminopeus.

Vaihteita ei saa vaihtaa ajoneuvon liikkuessa voimanoton ollessa kytkettynä.

Moottorin nopeutta ei saa nostaa, kun ajoneuvoa jarrutetaan moottorilla, yli suurimman joutokäyntinopeuden.

Öljyn maksimilämpötila vaihteistossa on 120°C. Lyhytaikainen käyttö on sallittu (enintään 2 tuntia) öljyn lämpötilassa 145 °C asti.

Vaihteiston Maz-54323, 54329 valmistelu käyttöön

Ennen käyttöä on tarpeen tarkistaa vaihteiston ohjausjärjestelmien kytkentä ajoneuvon Maz-54323, 54329 vastaaviin järjestelmiin:

Pneumaattiset järjestelmät vaihdevivussa sijaitsevan vaihteistomekanismin pneumaattisen venttiilin ja ajoneuvon pneumaattisen järjestelmän paineenalennusventtiilin ohjaamiseen;

Tehoa automaattinen järjestelmä sähköpneumaattiset lukitukset (ASBP) ajoneuvon sähköpiiriin;

Virtalähde merkkivalolle hitaan vaihteen kytkemiseksi päälle aluekertoimessa ja lampulle peruutusvaihteen kytkemiseksi ajoneuvon sähköjärjestelmään;

Vaihteenvaihteen akselin vipu vaihteiston ohjauskäyttöön.

Tarkista vaihteiston Maz-54323, 54329 öljytaso irrottamalla tulppa tasonosoittimella täyttöaukosta, joka sijaitsee vaihteistokotelon oikealla puolella ja työntämällä sitten tulppa ilmaisimella reikään, kunnes se pysähtyy. lanka. Öljytason tulee olla mittarin ylämerkin kohdalla. Kun olet tarkistanut öljymäärän, kierrä tulppa reikään.

Tarkista ASBP:n toiminta, varmista ensin, että kun hidas vaihde kytketään päälle aluekertoimessa, varoitusvalo palaa ja nopealle vaihteelle vaihdettaessa se sammuu.

Vaihda vaihteet kertoimessa käyttämällä vaihdevivun kahvassa olevaa aluekytkintä, kun auton pneumaattisen järjestelmän ilmanpaine on vähintään 450 - 490 kPa (4,5 - 4,9 kgf/cm2).

Kiihdytä auto 5-10 km/h enimmäisnopeuden yläpuolelle. Suurin nopeus määräytyy kullekin Maz-54323, 54329 ajoneuvolle riippuen taka-akselin välityssuhteesta ja ajoneuvoon asennetusta rengasmallista.

Paina kytkintä, kytke päävaihteiston vaihde pois päältä, kytke hidas vaihde alueella ja tarkkaile varoitusvaloa ja ajoneuvon nopeutta.

Jos kytkentä tapahtuu välittömästi (merkkivalo syttyy) sen jälkeen, kun hidas vaihde on kytketty päälle maksiminopeuden ylittävällä nopeudella, ASBP on viallinen. Tässä tapauksessa on tarpeen laskea nopeutta 5 km/h alle minimin vapauttamatta kytkinpoljinta ja vaihtaa sitten.

Jos hidas vaihde sisällytetään kertoimeen, kun ajoneuvon nopeus on alle minimin, ASBP toimii oikein.

Tarkista MAZ-54323, 54329:n päävaihteiston pneumaattisen lukon toiminta 1. vaihteen ja peruutusvaihteen kytkemiseksi seuraavassa järjestyksessä:

Aseta vaihdevipu vapaalle;

Kytke hidas vaihde alueella ja varmista, että vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusta, on 5 - 10 kg;

Kytke pikavaihde alueella ja tarkista vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusvaihdetta. voiman tulee olla 4-5 kertaa suurempi verrattuna päälle kytkemiseen hitaalla vaihteella alueella.

MAZ-ajoneuvojen vaihdelaatikoiden huolto

Vaihteistojen Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 huoltotyöt ovat pakollisia, ja ne on suoritettava tiukasti määritetyssä aikataulussa.

MAZ-ajoneuvojen vaihdelaatikon huolto taajuuden ja suoritetun työn mukaan on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

Päivittäinen huolto (DM);

Huolto ajon jälkeen (2000 km);

Ensimmäinen huolto (TO-1);

Toinen tekninen huolto (TO-2).

Vaihteiston huoltotiheys (TO-1 ja TO-2) vastaa sen ajoneuvon huoltotiheyttä, johon se on asennettu.

Huollon aikana on varmistettava olosuhteet, jotka estävät pölyn ja lian pääsyn vaihteiston osiin.

Vaihteistojen Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 päivittäinen huolto

Tarkista ulkoisella tarkastuksella, onko vaihteistosta vuotanut öljyä. Tarkista pneumaattisen kerrannaisohjausjärjestelmän tiiviys. Ilmavuodot voidaan määrittää korvalla.

Vuorotellen siirtämällä aluekytkintä ylempään ja alempaan asentoon, kuuntele ilmajohtoja päälaatikon vivun ollessa vapaa-asennossa ja minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä.

Jos havaitset öljy- tai ilmavuotoja, selvitä syy ja korjaa vika.

Vaihteiston huolto ajon jälkeen autossa Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329

Auton ajon jälkeen tyhjennä öljy vaihteistokotelosta, puhdista tyhjennystulpan magneetti metallihiukkasista ja puhdista alemman kampikammion pohjaan asennettu kansi kulumistuotteista. Tyhjennä öljy laatikosta heti kuuman työn jälkeen.

Öljyn tyhjennyksen jälkeen huuhtele vaihdelaatikon kotelo nestemäisellä teollisuusöljyllä, esimerkiksi I-12A tai I-20A GOST 20799-88:n mukaisesti. Älä pese vaihteistoa dieselpolttoaineella tai kerosiinilla. Täytä tuoreella öljyllä tasoilmaisimen ylämerkkiin asti.

Ensimmäinen huolto (TO-1) - Tarkista öljytaso ja lisää tarvittaessa.

Vaihteistojen Maz-5516, Maz-64229, 6312, Maz-5440, Maz-54323, 54329 huolto yhden huoltoaseman kautta

Vaihda vaihteiston öljyt ja suorita huoltotoimenpiteet ajoneuvossa ajon jälkeen.

Puhdista ja voitele kela, mäntä, ilmanjakelulaitteen sylinterien sisäpinnat, männän hihansuut ja alueen kytkentäsylinterin sisäpinnat Litol - 24 GOST 21150 - 87 -voiteluaineella.

Tarkista ASBP:n toiminta. Tarkista ilmanpaine paineenalennusventtiilin ulostulossa, jonka tulee olla 450 - 500 kPa (4,5 - 5 kgf/cm2). Tarkista pneumaattisen ohjausjärjestelmän tiiviys
demultiplikaattori.

Poista havaitut ilmavuodot kiristämällä pultit tai vaihtamalla tiivistelevyt.

Alle miinus 20 °C:n ympäristön lämpötiloissa on sallittua käyttää hyväksyttyä vaihteistoöljyä (85 %) ja A- tai 3-dieselpolttoainetta (15 %).

Öljyä MT-16P GOST 6360-83 saa käyttää vaihteistoissa, joiden vaihtoaika on puolitettu.

Tuotujen vaihteistoöljyjen käyttö, joiden API-tason suorituskykyominaisuudet ovat vähintään GL-4, on sallittua.

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

Sivu 1/2

1. Saastuneiden öljytyyppien käyttö ei ole sallittua.

2. Päälaatikon vaihdetta ei saa kytkeä päälle ennen kuin valittu alue on kytketty päälle, eli kunnes merkkivalo syttyy, kun hidas alue kytketään päälle tai kunnes se sammuu, kun nopea alue on päällä

Alueen vaihtoaika on 0,5-1,0 sekuntia.

3. Ajoneuvon liikkuessa päävaihteiston ensimmäisen vaihteen kytkeminen on ehdottomasti kiellettyä, kun alueen nopea toiminta-alue on kytkettynä.

4. Kytke ensimmäinen vaihde ja peruutusvaihde vasta, kun ajoneuvo on pysähtynyt kokonaan ja hidas alue on kytketty päälle.

5. Alueen hidasta aluetta ei saa kytkeä päälle, kun ajoneuvon nopeus on suurempi kuin taulukossa 1 määritetty vähimmäisnopeus.

6. Vaihteita ei saa vaihtaa ajoneuvon liikkuessa voimanoton ollessa päällä.

7. Moottorin nopeutta ei saa nostaa, kun ajoneuvoa jarrutetaan moottorilla, yli suurimman joutokäyntinopeuden.

8. Öljyn maksimilämpötila vaihteistossa on 120˚C. Lyhytaikainen käyttö on sallittua (enintään 2 tuntia) öljyn lämpötilassa 145 ˚C asti.

Vaihteiston valmistelu käyttöön

Ennen käyttöä on tarpeen tarkistaa vaihteiston ohjausjärjestelmien kytkentä vastaaviin ajoneuvojärjestelmiin;

Pneumaattiset järjestelmät vaihdevivussa sijaitsevan vaihteistomekanismin pneumaattisen venttiilin ja ajoneuvon pneumaattisen järjestelmän paineenalennusventtiilin ohjaamiseen;

Elektroni-pneumaattisen automaattisen lukitusjärjestelmän (ASBP) virransyöttö ajoneuvon sähköpiiriin;

Virtalähde merkkivalolle hitaan vaihteen kytkemiseksi päälle aluekertoimessa ja lampulle peruutusvaihteen kytkemiseksi ajoneuvon sähköjärjestelmään;

Vaihteenvaihteen akselin vipu vaihteiston ohjauskäyttöön.

Tarkista vaihteiston öljytaso irrottamalla tulppa tasonosoittimella täyttöaukosta, joka sijaitsee vaihteistokotelon oikealla puolella, ja työntämällä sitten tulppa ilmaisimen kanssa reikään, kunnes se pysähtyy kierteeseen. Öljytason tulee olla mittarin ylämerkin kohdalla. Kun olet tarkistanut öljymäärän, kierrä tulppa reikään.

Tarkista ASBP:n toiminta, varmista ensin, että kun hidas vaihde kytketään päälle aluekertoimessa, varoitusvalo palaa ja nopealle vaihteelle vaihdettaessa se sammuu. Vaihda vaihteet vaihteenvalitsimen kahvassa olevalla vaihteistokytkimellä ilmanpaineella auton pneumaattisessa järjestelmässä, joka on vähintään 450-490 kPa (4,5-4,9 kgf/cm²).

Kiihdytä autoa 5-10 km/h korkeampaan nopeuteen kuin taulukossa 1 ilmoitettu enimmäisnopeus.

Taulukon mukainen enimmäisnopeus määräytyy kullekin autolle riippuen taka-akselin välityssuhteesta ja autoon asennetusta rengasmallista.

Paina kytkintä, kytke päävaihteiston vaihde pois päältä, kytke hidas vaihde alueella ja tarkkaile varoitusvaloa ja ajoneuvon nopeutta.

Jos kytkentä tapahtuu välittömästi (merkkivalo syttyy) sen jälkeen, kun kerroin on kytketty päälle taulukossa 1 ilmoitettua maksiminopeutta suuremmalla nopeudella, ASBP on viallinen. Tässä tapauksessa on tarpeen laskea nopeutta 5 km/h alle taulukossa 1 ilmoitetun minimin vapauttamatta kytkinpoljinta ja tehdä sitten vaihto.

Jos hitaan vaihteen sisällyttäminen kertoimeen tapahtuu, kun ajoneuvon nopeus on alle taulukossa 1 määritellyn minimiarvon. - ASBP toimii oikein.

Tarkista pneumaattisen lukituksen toiminta päävaihteiston ykkös- ja peruutusvaihteen kytkemiseksi seuraavassa järjestyksessä;

Aseta vaihdevipu vapaalle;

Kytke hidas vaihde aluevaihteeseen ja varmista, että vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusta, on 5-10 kg;

Kytke pikavaihde alueella ja tarkista vaihdevivun päähän kohdistuva voima, kun siirrät sitä kohti ensimmäistä vaihdetta ja peruutusvaihdetta. voiman tulisi olla 4-5 kertaa suurempi verrattuna päälle kytkemiseen hitaalla vaihteella alueella.

Huolto

Huoltotyöt ovat pakollisia ja ne on suoritettava tiukasti määritellyn ajan sisällä.

Vaihteiston huolto, joka perustuu tiheyteen ja suoritettuun työhön, on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

Päivittäinen huolto (DM);

Huolto ajon jälkeen (1000 km);

Ensimmäinen huolto (TO-1);

Toinen tekninen huolto (TO-2).

Vaihteiston huoltotiheys (TO-1 ja TO-2) vastaa sen ajoneuvon huoltotiheyttä, johon se on asennettu.

Huollon aikana on varmistettava olosuhteet, jotka estävät pölyn ja lian pääsyn vaihteiston osiin.

Päivittäinen huolto

Tarkasta ulkoisella tarkastuksella, vuotaako vaihteistosta öljyä. Tarkista pneumaattisen kerrannaisohjausjärjestelmän tiiviys.

Ilmavuodot voidaan määrittää korvalla. Vuorotellen siirtämällä aluekytkintä ylempään ja alempaan asentoon, kuuntele ilmajohtoja päälaatikon vivun ollessa vapaa-asennossa ja minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä.

Jos havaitset öljy- tai ilmavuotoja, selvitä syy ja korjaa vika.

Huolto autoon murron jälkeen

Auton ajon jälkeen tyhjennä öljy vaihteistokotelosta, puhdista tyhjennystulpan magneetti metallihiukkasista ja puhdista alemman kampikammion pohjaan asennettu kansi kulumistuotteista.

Tyhjennä öljy laatikosta heti kuuman työn jälkeen.

Öljyn tyhjennyksen jälkeen huuhtele vaihdelaatikon kampikammio nestemäisellä teollisuusöljyllä, esimerkiksi I-12A tai I-20A GOST 20799-88:n mukaisesti. Älä huuhtele vaihteistoa dieselpolttoaineella tai kerosiinilla. Täytä tuoreella öljyllä tasoilmaisimen ylämerkkiin asti.

Ensimmäinen huolto (TO-1)

Tarkista öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.

Vaihda vaihteiston öljyt ja suorita huoltotoimenpiteet ajoneuvossa ajon jälkeen.

Puhdista ja voitele kela, mäntä, ilmanjakelulaitteen sylinterien sisäpinnat, männän hihansuut ja vaihteiston sylinterin sisäpinnat Litol-24-rasvalla.

Tarkista ASBP:n toiminta.

Tarkista ilmanpaine paineenalennusventtiilin ulostulossa, jonka tulee olla 450-500 kPa (4,5-5 kgf/cm²).

Tarkista paineilmajärjestelmän kireys ja poista havaitut ilmavuodot kiristämällä pultit tai vaihtamalla tiivistelevyt.

Vaihteistokäyttöön hyväksytyt vaihteistoöljyt ja vaihteistoöljyjen suositellut viskositeettiluokat riippuen ympäristön lämpötilasta, °C, on esitetty taulukossa 2.

1. Alle miinus 20˚С ympäristön lämpötiloissa on sallittua käyttää hyväksyttyä vaihteistoöljyä (85 %) ja dieselpolttoaineluokkaa “A” tai “Z” (15 %).

2. Öljyä MT-16P GOST 6360-83 saa käyttää vaihteistoissa, joiden vaihtoaika on puolitettu.

3. On sallittua käyttää maahantuotuja vaihteistoöljyjä, joiden API-tason suorituskykyominaisuudet ovat vähintään GL-4, viskositeettiluokka taulukon 2 mukaan.

Minskin autotehdas on valmistanut ajoneuvossa olevaa traktoriperävaunua vuodesta 1987. Kori on metallialusta, jonka sivu- ja takasivut avautuvat. Sivulauta koostuu kahdesta osasta. Lattia on puinen. Ohjaamo on kaksipaikkainen ohjaamo, joka kallistuu eteenpäin käsipumpulla varustetun hydraulisylinterin avulla. Kuljettajan istuin on jousitettu ja säädettävissä pituuden, korkeuden, pehmusteen ja selkänojan kulman suhteen.
Pääperävaunu MAZ-8926.
Myös alusta saatavilla MAZ-5337 Kantavuus 9850 kg, suunniteltu asennettavaksi erilaisia ​​ruumiita ja laitteet sekä MAZ-533701 (versio "HL") kylmään ilmastoon (miinus 60 °C asti). Lisäksi valmistetaan MAZ-5334-alusta, jonka kantavuus on 9150 kg (perustuu lopetetun MAZ-5335-auton yksiköihin).

Moottori

Mod. YaMZ-236M2, diesel, V-muoto (90°), 6-syl., 1 30x 1 40 mm. 11,15 l, puristussuhde 16,5, käyttöaste 1-4-2-5-3-6, teho 132 kW (1 80 hv) nopeudella 2 100 rpm, vääntö 667 Nm (68 kgf-m) nopeudella 1250-1450 rpm. Suuttimet - suljettu tyyppi. Ruiskutuspumppu - 6-osainen, kelatyyppinen polttoaineen täyttöpumppu alhainen paine, polttoaineen ruiskutuksen etukytkin ja kaikkien toimintojen nopeudensäädin. Ilmansuodatin- kuiva, vaihdettavalla suodatinelementillä ja tukkeutumisilmaisimella. Moottori on varustettu sähköpolttimella (EFD) ja (lisävaruste) esilämmitin PZD-30.

Tarttuminen

Kytkin on kaksilevyinen, pneumaattisella tehostimella. Vaihteisto - YaMZ-236P, 5-nopeuksinen, synkronoijilla II, III, IV ja V vaihteissa, vaihteet, numerot: I-5.2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ZX-5.48. Kardaanivaihteisto koostuu kahdesta peräkkäisestä akselista välituella. päävaihde- erillään kaksivaiheinen: keskus-ionivaihteisto ja planeetta viimeinen ajo(pyörän navoissa). Välityssuhde, numerot: keskusvaihteisto - 2,08 tai 2,27; laivalla - 3 428; kokonaispiste - 7,14 tai 7,70.

Pyörät ja renkaat

Pyörät - levyttömät, vanne 8,5V-20, kiinnitys - 6 pulttia puristimilla. Renkaat - 11.00R20 (300R508) mod, I-111A, I-111AM tai I-68A. Etupyörän rengaspaineet - 7,5; takana - 6,7 kgf / cm. sq Pyörien lukumäärä 6+1.

Jousitus

Edessä on kaksi puolielliptistä jousta, joissa on takaliukupäät, kaksi iskunvaimentinta; takajousi on kahdella pää- ja kahdella puolielliptisellä lisäjousella, lisäjousien päät ja pääjousien takapäät liukuvat.

Jarrut

Työskentely jarrujärjestelmä- rumpumekanismilla (halkaisija 420 mm, vuorauksen leveys 160 mm, nokan irrotus), kaksipiirinen pneumaattinen käyttö. Takajarrukammiot on varustettu jousienergiaakuilla. Käsijarru- jarruissa takapyörät jousienergiaakuista, käyttö - pneumaattinen. Varajarru on yhdistetty seisontajarruun. Apujarru- moottorin hidastin pneumaattisella käyttövoimalla. Perävaunun jarrukäyttö on yhdistetty (kaksi- ja yksijohtiminen). Kondenssiveden jäätymistä vastaan ​​on alkoholisulake.

Ohjaus

Ohjausmekanismi on ruuvi ja kuulamutteriteline, joka osuu hammaspyöräsektoriin. Lähettää numero - 23,55. Ohjaustehostin koostuu ohjausmekanismiin sisäänrakennetusta jakajasta ja erillisestä tehosylinteristä. Öljynpaine hydraulisessa tehostimessa on 95-110 kgf/cm. sq

Sähkölaitteet

Jännite 24V, ac. akku - 6ST-190A tai 6ST-182EM (2 kpl), generaattorisarja G-273V sisäänrakennetulla jännitesäätimellä YA120M, käynnistin ST103-A-01. Polttoainesäiliö - 200 l, diesel, polttoaine;
jäähdytysjärjestelmä (ilman lämmitintä) - 29 l, pakkasneste A-40;
moottorin voitelujärjestelmä - 25 l, kaikki kausi M-6/10B, kesä M-10B, talvi M-8B;
ohjaustehostin - 5l, öljyluokka P;
vaihdelaatikko - 5,5 l, lämpötiloissa miinus 30 °C - TSp-15K, lämpötiloissa -45 °C asti TSp-15K seos 10-15% dieselpolttoaineella A tai 3;
vetoakselin kotelo - 13l, vaihteistoöljy;
Pyörävetokotelo - 2x2,0 l, vaihteistoöljy;
iskunvaimentimet - 2x0,9 l, nestemäinen АЖ-12Т;
sulake kondensaatin jäätymistä vastaan ​​- 0,2 l, etyylialkoholi;
tuulilasin pesuainesäiliö - 2.0 NIISS-4 neste sekoitettuna veteen.

Yksiköiden paino

Moottori ilman kytkintä ja vaihteistoa - 890,
moottori kytkimellä ja vaihteistolla - 1205,
taka-akseli - 693,
etuakseli - 443,
kehys - 635,
hyttiä - 528,
runko - 880,
kardaaniakselit - 78.

TEKNISET TIEDOT

Kantavuus 8700 kg.
Omapaino 7150 kg.
Mukaan lukien:
etuakselille 4090 kg.
päällä taka-akseli 3060 kg.
Täysi massa 16000 kg.
Mukaan lukien:
etuakselille 6000 kg.
taka-akselille 10000 kg.
Perävaunun sallittu paino 12000 kg.
Hyväksyttävä täysi massa maantiejunat 28000 kg.
Suurin nopeus 85 km/h.
Kiihtyvyys 60 km/h asti 50 s.
Max 25 %.
Rata 50 km/h alkaen 850 m.
Jarrutusmatka alkaen 60 km/h 36,7 m.
Säädä polttoaineenkulutusta, l/100 km, auto 60 km/h 21,5 l.
Kääntösäde:
ulkopyörässä 9,1 m.
yleensä ottaen 9,8 m.

Lue myös