Useimmiten autoilijat käyttävät rengassarjoja, jotka koostuvat neljästä identtisestä renkaasta. Niiden käyttö on suoraviivaista ja rajatonta. Ongelmat alkavat, kun sinun on vaihdettava yksi tai useampi neljästä renkaasta (esimerkiksi puhjenneen renkaan kanssa).

Uuden rengassarjan ostamiseen liittyy korkeita taloudellisia kustannuksia, joten kun on tarpeen vaihtaa yksi tai kaksi rengasta, kuljettajat yrittävät löytää vaihtoehdon niille (vaikka tämä ei ole aina helppoa, koska myyjät kieltäytyvät usein myymästä epätäydellistä sarjaa renkaista). Asennettaessa autoon erilaisia ​​renkaita kuljettajien tulee suorittaa nämä toimenpiteet tiukasti voimassa olevien liikennesääntöjen mukaisesti.

Joten eri kumien toiminnan rajoitus on vahvistettu SDA:n kohdassa 5.5.

Erityisesti ajoneuvon käyttö on kiellettyä, jos:

• ajoneuvon yhdellä akselilla käytetään eri malleja, kokoja tai malleja (vyörenkaita, diagonaalisia, kammiorenkaita, sisärenkaita);
• Ajoneuvon yhdelle akselille on asennettu kumi, jossa on erilainen kulutuspinta;
• pakkasenkestävät ja pakkasenkestävät renkaat yhdellä akselilla;
• Yhdellä akselilla on uudet ja pinnoitetut renkaat, uudet ja syvällä kulutuspinnalla.

Lisäksi sääntöjen mukaan ei saa ajaa ajoneuvoja, joihin on asennettu nastoilla ja ilman renkaita. Samanaikaisesti säännöt eivät kiellä eri renkaiden asentamista erikseen etu- ja taka-akselille (tämä sääntö ei koske nastarenkaita ja nastattomia renkaita - kaikkien ajoneuvoon asennettujen renkaiden tulee olla joko nastoilla tai ilman).

Erilaiset renkaat etu- ja taka-akselilla

Erityyppisten kumien käyttö etu- ja taka-akseleilla on sallittua (paitsi nastarenkaat ja nastattomat renkaat, joista mainitsimme edellä).

Kaikkien autoon asennettujen renkaiden tulee olla joko kesä- tai talvirenkaita, muuten renkaiden pito vaihtelee huomattavasti.

Tämä voi johtaa auton luistoon ja muihin epämiellyttäviin seurauksiin.

Nykyisten sääntöjen mukaan eri vuodenaikoina autoihin tulee asentaa erilaisia ​​renkaita: kesärenkaita - ei saa käyttää joulukuusta helmikuuhun; talvirenkaat - ei saa käyttää kesä-elokuussa.

Palataan tilanteeseen, jossa yksi tai kaksi rengasta on vaihdettava. Auton omistaja voi tällaisessa tilanteessa löytää parin identtiset renkaat ja asentaa ne yhdelle auton akselista. Eri akseleille asennetut parirenkaat voivat vaihdella, mutta niiden valinnassa tulee olla huolellinen, jotta erot ovat mahdollisimman pieniä.

Jos esimerkiksi yksi auton taka-akselin talvirenkaista on vaurioitunut tai kulunut, kannattaa ostaa talvirenkaat ja asentaa ne kyseiselle akselille. Tällöin eteen ja taakse asennetaan erilaiset talvirenkaat, mutta tätä ei pidetä ajoneuvon käyttösääntöjen rikkomisena.

Renkaiden yhdistämisen ominaisuudet

Huomioi, että nykyiset määräykset eivät kiellä renkaiden käyttöä, joiden kuluminen on vaihtelevaa samalla akselilla. Rajoitukset koskevat vain uusien ja pinnoitettujen renkaiden sekä uusien renkaiden ja renkaiden, joissa on syvä pintakuvio, asennusta.

Siksi pinnoitettuja ja upotettuja renkaita ei saa laittaa autoon uusilla renkailla.

Rajoituksen olemuksen selventämiseksi annamme kuvauksen toimenpiteistä renkaiden kulutuspintakuvion palauttamiseksi ja syventämiseksi.

Renkaiden pinnoituksen yhteydessä kuluneet renkaat lähetetään korjaamoon, jossa niihin levitetään uusi kumikerros kulutuspinnalla.

Syvennyksessä päinvastoin renkaaseen leikataan uusi kulutuspinta erikoislaitteiden avulla.

Erilaista kulumista omaavien renkaiden käytölle ei ole muita rajoituksia. Jos siis kaksi oikeanpuoleista rengasta vaurioituvat ajoneuvossa, vasemmanpuoleiset renkaat voidaan irrottaa ja asentaa etu- tai taka-akselille. Jäljelle jäävälle akselille on asennettava kaksi uutta rengasta.

Tällaisessa tilanteessa etu- ja takapyörien kuluminen vaihtelee. Ja vaikka tämä ei ole kielletty säännöillä, ei ole silti toivottavaa kokeilla tätä asiaa, koska siitä riippuu auton liikkeen turvallisuus, mikä tarkoittaa kuljettajan itsensä ja muiden tienkäyttäjien elämää ja terveyttä.

Mikä on riski käyttää eri kumia samalla akselilla?

Eri renkaiden käyttö ajoneuvon samalla akselilla voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

Seuraukset voivat olla seuraavat:

• erilaiset renkaat heikentävät ajoneuvon käsittelyä ja suorituskykyä;
• nykyään tuotetusta kumista on tullut kausiluonteisempia, joten talvella matalalla kulutuspinnalla on alhainen pito tienpintaan;
• eri renkaiden käyttö voi johtaa auton epätasaiseen kiihtyvyyteen ja jarrutukseen, mikä voi aiheuttaa hätätilanteita teillä (esim. jos etuakselille on asennettu hyvät talvirenkaat, jarrutettaessa etuvetoisia ajoneuvoja jäissä, niiden pito on parempi ja auto saattaa luistaa) ...

Näin eri renkailla varustetun auton käyttäytyminen, etenkin samalla akselilla, muuttuu vähemmän ennustettavaksi, mikä voi myöhemmin johtaa onnettomuuteen.

Jos kuljettaja joutuu etsimään vaihtoa vaurioituneille renkaille eikä täysin uutta sarjaa ole mahdollista ostaa, on toivottavaa, että eri valmistajien kumin halkaisijoiden ero on minimaalinen.

Rangaistus tehdyistä rikkomuksista

Rangaistus yllä olevien sääntöjen rikkomisesta on määritelty Venäjän federaation hallintolain 12.5 artiklassa. Rikkomukseen syyllistyneelle kuljettajalle voidaan antaa varoitus tai 500 ruplan sakko.

Useimmiten sakko määrätään seuraavissa tilanteissa:

• nastarenkaat ja nastattomat renkaat asennetaan ajoneuvon akseleille;
• auton yhdellä akselilla käytetään erityyppisiä renkaita;
• autossa on käytetty huonokuntoisia talvirenkaita.

Rangaistusta voidaan myös soveltaa, jos autossa ei ole erityistä merkkiä, joka osoittaa renkaiden käyttöä piikillä (valkoinen kolmio, jossa on punainen reuna ja kirjain "Ш" keskellä).

Tällaisen merkin läsnäolo on liikennesääntöjen mukaan pakollista. Kyltti (tarra) asennetaan ajoneuvojen takaosaan.

Käytäntö osoittaa, että rangaistusten soveltamisella autoilijoita, jotka rikkovat vahvistettuja sääntöjä, on tietty vaikutus ja liikenneturvallisuutta voidaan säännellä. Parhaillaan pohditaan kysymystä rangaistuksen kohottamisesta tutkittavana olevista rikkomuksista.

Tämä ei kuitenkaan ole ihmelääke, ja monet kuljettajat ottavat edelleen riskejä käyttämällä ajoon sopimattomia renkaita. Joidenkin mielestä sakkojen maksaminen on helpompaa kuin uusien renkaiden ostaminen. Muista, että oman turvallisuutesi säästämisellä voi olla vakavia seurauksia.

5.1. Renkaiden urasyvyys (jos kulumisilmaisimia ei ole) on pienempi kuin:

• L-luokan ajoneuvoille (moottoripyörät ja mopot) - 0,8 mm;
• Luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvoille (kuorma-autot) - 1 mm;
• Luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille (autot) - 1,6 mm;
• Luokkien M2, M3 ajoneuvoille (linja-autot) - 2 mm.

Jäisillä tai lumisilla tienpinnoilla ajoon tarkoitettujen talvirenkaiden urasyvyys, merkitty vuorenhuipun muodossa, jossa on kolme huippua ja lumihiutale, sekä merkitty kylteillä "M + S" , "M&S", "MS" (kun ei kulumisen ilmaisimia), käytön aikana määritetyllä pinnalla on alle 4 mm.

Huomautus. Ajoneuvoluokan nimitys tässä kohdassa vahvistetaan Tulliliiton teknisen määräyksen "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta" liitteen nro 1 (Tietenmerkit) mukaisesti, joka on hyväksytty Tulliliiton komission päätöksellä päivätty 9. joulukuuta 2011 nro 877.

5.2. Renkaissa on ulkoisia vaurioita (puhkaisuja, viiltoja, murtumia), johto paljastaa, samoin kuin rungon irtoamista, kulutuspinnan ja sivuseinien irtoamista.

5.3. Ei ole kiinnityspulttia (mutteria) tai pyörien levyssä ja vanteissa on halkeamia, kiinnitysreikien muodossa ja koossa on näkyviä epäsäännöllisyyksiä.

5.4. Renkaat eivät ole oikeaa kokoa tai kantavuutta ajoneuvomallille.

5.5. Yhdelle akselille asennetaan erikokoisia, -mallisia (vyö-, diagonaali-, kammio-, tubeless) renkaita, malleja, erilaisilla kulutuspintakuvioilla, pakkasenkestäviä ja pakkasenkestäviä, uusia ja kunnostettuja, uusia ja syvällä kulutuspinnalla. ajoneuvo.

Ajoneuvossa on nastarenkaat ja nastattomat renkaat.

Millä renkaan kulutuspinnan jäännössyvyyden vähimmäisarvolla (kulumisilmaisimien puuttuessa) moottoriajoneuvojen (L-luokka) käyttö on kielletty?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

L-luokan ajoneuvoihin kuuluvien moottoriajoneuvojen osalta (Venäjän federaation hallituksen 10. syyskuuta 2009 antamalla asetuksella nro 720 hyväksyttyjen pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten liitteen 1 mukaisesti) renkaan kulutuspinnan kuvion syvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa), jossa ajoneuvon käyttö on kielletty, on vähintään 0,8 mm.

Millä renkaan kulutuspinnan jäännössyvyyden vähimmäisarvolla (kulumisilmaisimien puuttuessa) henkilöauton käyttö (luokka M1) on kielletty?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Henkilöautolle, joka kuuluu M1-luokan ajoneuvoon (pyörällä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten liitteen 1 mukaisesti, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 720, päivätty 10. syyskuuta 2009), renkaan kulutuspinnan jäännössyvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa), jossa ajoneuvon käyttö on kielletty, on vähintään 1,6 mm.

Luokkien N2 ja N3 kuorma-autojen käyttö on kiellettyä, jos renkaiden urasyvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa) on enintään:

Linja-auton renkaan kulutuspinnan jäännöskorkeus ei saa olla alle 2 mm.

Milloin autoa saa käyttää?

Kaikista luetelluista tapauksista vain pinnoitettujen renkaiden asentaminen auton taka-akseliin ei ole syy kieltää autosi käyttöä.

Harkitse auton renkaita ja vanteita koskevia vaatimuksia vuodelle 2018. Niitä säännellään SDA:n liitteen nro 1 "Luettelo vioista ja olosuhteista, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty" kohdassa 5.

Aluksi muistetaan vaatimukset jäännöspinnan korkeudelle vuoden 2019 liikennesääntöjen mukaan:

5.1. Renkaan kulutuspinnan jäljelle jäävä syvyys (jos kulumisilmaisimia ei ole) on enintään:

L-luokan ajoneuvoille - 0,8 mm;

luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvoille - 1 mm;

luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille - 1,6 mm;

M2-, M3-luokkien ajoneuvoille - 2 mm.

Jäällä tai lumisella tienpinnalla käytettäviksi suunniteltujen talvirenkaiden urasyvyys, joka on merkitty vuorenhuipun muodossa, jossa on kolme huippua ja sen sisällä lumihiutale, sekä merkitty kylteillä "M + S" , "M&S", "MS" (kun ei kulumisen ilmaisimia), käytön aikana määritetyllä pinnalla on enintään 4 mm.

Huomautus. Ajoneuvoluokan nimitys tässä kohdassa on vahvistettu Venäjän federaation hallituksen 10. syyskuuta 2009 annetulla päätöslauselmalla nro 720 hyväksytyn pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten liitteen 1 mukaisesti.

Esitetään yllä olevat ehdot yksinkertaisen taulukon muodossa.

Kulutuspinnan jäännöskorkeuden lisäksi käytössä on muitakin rajoituksia, jotka koskevat renkaita:

5.2. Renkaissa on ulkoisia vaurioita (puhkaisuja, viiltoja, murtumia), johto paljastaa, samoin kuin rungon irtoamista, kulutuspinnan ja sivuseinien irtoamista.

5.3. Ei ole kiinnityspulttia (mutteria) tai pyörien levyssä ja vanteissa on halkeamia, kiinnitysreikien muodossa ja koossa on näkyviä epäsäännöllisyyksiä.

5.4. Renkaat eivät ole oikeaa kokoa tai kantavuutta ajoneuvomallille.

5.5. Yhdelle akselille asennetaan erikokoisia, -mallisia (vyö-, diagonaali-, kammio-, tubeless) renkaita, malleja, erilaisilla kulutuspintakuvioilla, pakkasenkestäviä ja pakkasenkestäviä, uusia ja kunnostettuja, uusia ja syvällä kulutuspinnalla. ajoneuvo. Ajoneuvossa on nastarenkaat ja nastattomat renkaat.

Ottaen huomioon yllä olevat vaatimukset, voit vastata usein kysyttyihin renkaita koskeviin kysymyksiin:

Voidaanko käyttää renkaita ja renkaita, joissa on korjattu sivuleikkauksia ja kolhuja?

Kyllä, jos määritetty vaurio ei paljasta johtoa eivätkä aiheuta kulutuspinnan ja sivuseinän irtoamista.

Voinko ajaa autoa, jos pyörässä ei ole mutteria tai pulttia?

Et voi ajaa, jos pyörän kiinnikkeet puuttuvat.

Voinko sovittaa tähän automalliin mukautetut rengaskoot?

Sellaisten rengasmittojen asentaminen, joita valmistaja ei ole ilmoittanut, ei ole sallittua.

Voidaanko samalle akselille asentaa renkaita, joissa on eri kulutuspinnat tai eri mitat?

Se on mahdotonta Venäjän federaation liikennesääntöjen liitteen 1 kohdan 5.5 mukaisesti.

Voidaanko nastarenkaita ja nastattomia renkaita asentaa eri akseleille samanaikaisesti?

On mahdollista, kohta 5.5 ei kiellä tätä.

Onko mahdollista asentaa talvi- ja kesärenkaat samanaikaisesti auton eri akseleille liikennesääntöjen mukaan?

Nastarenkaita ja nastattomia renkaita ei saa käyttää samanaikaisesti, tämä on vastoin Vikaluettelon kohtaa 5.5, jossa ajoneuvon käyttö on kielletty. On sallittua käyttää nastattomia talvi- ja kesärenkaita eri akseleilla, esimerkiksi etuakselilla - talvitarranauhalla, takana - kesärenkailla.

Sakko renkaille, jotka rikkovat urasyvyyttä, sakot erilaisista renkaista, leikkauksista ja "kuormuuksista"

Edellä mainittujen henkilöautonrenkaiden vaatimusten rikkomisesta määrätään sakko. Venäjän federaation hallintolain 12.5 kohta.

Artikla 12.5. Venäjän federaation hallintorikoslaki: Ajoneuvon ajaminen toimintahäiriöiden tai olosuhteiden vuoksi, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty, tai ajoneuvo, johon on laittomasti asennettu tunnistusmerkki "Disabled"

1. Ajoneuvon ajaminen sellaisissa toimintahäiriöissä tai olosuhteissa, joissa ajoneuvon käyttöön ottamista koskevien perussäännösten ja tieturvallisuusviranomaisen velvoitteiden mukaisesti ajoneuvon käyttö on kielletty, lukuun ottamatta toimintahäiriöitä ja tämän artiklan kohdissa 2–7 määritellyt ehdot -

tuomitaan varoitus tai määrätään viidensadan ruplan suuruinen hallinnollinen sakko.

Cargo "Gazelles" pystyy rullaamaan renkaita niin kauan kuin kulutuspinnan syvyys on vähintään 1,6 millimetriä. "Gazelle"-minibussien renkaat on vaihdettava, kun urasyvyys on alle kaksi millimetriä.

Vastaavan lakiesityksen on laatinut Venäjän sisäministeriön tieliikenneturvallisuusosasto. Se kehitettiin presidentin toimeksiannosta, mikä osoitti, että hallituksen säädöksiin on asetettava yhtenäiset vaatimukset autonrenkaiden käytöstä ajoneuvojen käytössä.

Voidaan olettaa, että koko ongelma oli gaselleissa. Tosiasia on, että liikennesäännöissä, erityisesti ajoneuvojen käyttöön ottamista koskevissa määräyksissä, on määrätty, että henkilöautojen renkaiden kulutuspinnan jäännöskorkeus on alle 1,6 mm, kuorma-autojen - 1 mm, linja-autojen - 2 mm, moottoripyörät ja mopot - 0,8 mm.

"Gazelle", samoin kuin Korean Porter, luokan "B" autot. Niiden enimmäispaino ei ylitä 3,5 tonnia. Eli kulutuspinnan syvyyden tulee olla 1,6 mm. Kaikkien muiden parametrien mukaan nämä ovat kuitenkin kuorma-autoja. Ne on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen. Eli pystyvätkö rullaamaan renkaita millimetriin asti?

Venäjän pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten vaatimusten mukaisesti tulliliiton samojen määräysten mukaisesti ne pysyvät kuorma-autoina. Luokka N1 - ajoneuvot, jotka on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen, joiden enimmäismassa on enintään 3,5 tonnia.

Yleensä kaikki on erittäin monimutkaista ajoneuvojen luokittelussa. Mitä ovat esimerkiksi pickupit? Ne kuuluvat myös N1-luokkaan sekä kansainvälisissä että venäläisissä pätevyyksissä huolimatta siitä, että monia niistä voidaan hallita avoimella B-kategorialla oikeuksissa. Täällä autot on jaettu jo toiminnallisuuden mukaan. Muuten, monien lava-autojen pääsy kaupungin keskustaan ​​on kielletty ilman asianmukaista lupaa: kantavuus on yli tonnin. Monia niistä voidaan ajaa, ja niillä on luokka "C" - niiden enimmäispaino on yli 3,5 tonnia.

Nyt sisäasiainministeriö päätti presidentin ohjeiden mukaisesti ilmoittaa kullekin ajoneuvolle kulutuspinnan syvyydet. Luokan L ajoneuvoille - nämä ovat kaikki mopot, moottoripyörät, mokikit, samoin kuin moottoripyörät, skootterit ja jopa kolmipyörät ja mönkijät - kulutuspinnan jäännössyvyys on asetettu vähintään 0,8 mm.

Luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvot ovat kuorma-autoja ja perävaunuja, joiden enimmäismassa on yli 3,5 tonnia - 1,0 mm.

Luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille nämä ovat henkilöautoja sekä kuorma-autoja, joiden enimmäismassa on enintään 3,5 tonnia, sekä niiden perävaunut, jotka eivät myöskään ylitä tätä massaa - 1,6 mm .

Luokkien M2, M3 ajoneuvot ovat linja-autoja, eli kaikki linja-autot, joissa on enemmän kuin kahdeksan matkustajapaikkaa - 2,0 mm.

Ensimmäistä kertaa ajoneuvojen käyttöön ottamista koskevissa perussäännöksissä täsmennetään talvirenkaita koskevat vaatimukset ja selostetaan, mitkä renkaat sellaisiksi katsotaan.

Jäisellä tai lumisella tienpinnalla käytettäviksi tarkoitettujen talvirenkaiden urasyvyys määrätyllä pinnalla ajettaessa on enintään neljä mm. Huomaa, että puhumme nimenomaan niiden käytöstä lumisella tai jäisellä alueella.

Talvirenkaat on merkitty vuorenhuipulla, jossa on kolme huippua ja sen sisällä lumihiutale sekä kyltit "M + S", "M&S" ja "M S". Jos renkaassa on kulumisilmaisimet, urasyvyyttä ei tarvitse mitata noniersatulalla.

Mitä seuraamuksia tästä määrätään, ei ole vielä tiedossa. On selvää, että renkaita, jotka eivät täytä näitä vaatimuksia, ei voida tarkastaa.

Vielä ei ole selvää, tuleeko teillä rangaistuksia. Kuten liikennepoliisi kertoi meille, sinun on ensin esitettävä vaatimukset ja sitten mietittävä sakkoja.

Auton harrastajat kokeilevat jatkuvasti autojaan. Joskus tämä johtuu taloudesta, joskus vain uteliaisuudesta. Käsityöläiset yrittävät kaikin tavoin vaihtaa autoaan. Muutokset, jotka eivät tuoneet pahoja seurauksia, tottuu ihmisiin ja muut autoilijat ovat iloisia ja kiinnostuneita käyttämään niin sanottuja innovaatioita, kiinnittämättä erityistä huomiota.

Erilainen kumi edessä ja takana - yksi säästötyypeistä omassa turvallisuudessasi

Pyrimme jatkuvasti valaisemaan tiettyjä kiistanalaisia ​​kysymyksiä, jotka liittyvät auton turvalliseen käyttöön. Hyvin yleinen kysymys, jonka monet autoharrastajat kysyvät, voiko eteen ja taakse laittaa erilaisia ​​renkaita? Tähän kysymykseen saamme vastauksen, mutta merkittävä osa autoilijoista on vastuuttomia tutkiessaan kaikkia liikennesäännöissä määrättyjä pieniä asioita. Tänään yritämme ymmärtää täysin asiat, jotka liittyvät siihen, että auton eteen ja taakse asennetaan erilaisia ​​renkaita. On heti huomattava, että turvallisuudesta säästäminen ei johda mihinkään hyvään.

Erilaiset renkaat akseleissa

Renkaiden asentaminen yhdelle puolelle eri kulutuspinnan kuvioita on ehdottomasti kielletty. Tämä kielto ei päde ainoastaan ​​kuljettajan henkilökohtaiseen turvallisuuteen liittyvistä syistä. Jos akseleilla on erilaisia ​​renkaita - tämä. Tämä todetaan 12 artiklan 5 kohdassa; kohta 5.5 "Liikennesäännöt". Asia on siinä, että epätasaisella kulutuspinnalla renkaalla on erilaiset ominaisuudet.

Nopeusosoittimet ja ominaisuudet jarrutusprosessin aikana ovat merkittävästi erilaisia. Ei ole ihme, että laki kieltää ankarasti erilaisten renkaiden asentamisen akseleille. Kuljettajaa voidaan sakottaa eri akseleiden renkaista - nämä toimet ovat laittomia. Tässä tapauksessa turvallisuustaso heikkenee merkittävästi, mikä vaarantaa auton kuljettajan ja matkustajat. Kuvittele, että toisessa pyörässä on märkä rengas ja toisessa kuiva rengas. Kun tela kastuu, toinen pyörä saa vakaan kontaktin tiehen ja toinen luistaa. Tämän seurauksena, ja siitä tulee huonoja seurauksia sekä autolle että siinä oleville ihmisille.

Epätasaiset renkaat edessä ja takana

Nyt siirrymme kysymykseen mahdollisuudesta asentaa erilaisia ​​renkaita eteen ja taakse. Nykyinen lainsäädäntö ei kiellä ajamista autolla, jossa etu- ja takapyörissä on erilaiset renkaat. Sillä on kuitenkin tässä tärkeä rooli. Renkaiden etu- ja takasuojusten tulee olla parametriltaan samanlaisia. Tässäkin voit antaa esimerkin renkaista märille ja kuiville tiepinnoille. Sateisella säällä toinen akseli pysyy tasaisesti radalla, kun taas toinen luistaa.

Kotimaiset autoilijat yhdistivät usein talvirenkaat kesärenkaisiin. Tämä tandem on mahdollista vain takavetoisessa autossa. Siinä paino jakautuu tasaisesti, mutta etuvetoisessa autossa tätä vaihtoehtoa ei voida hyväksyä, koska tällaisissa autoissa melkein kaikki paino on edessä. Asiantuntijat suosittelevat saman kumin laittamista kaikkiin pyöriin tapauksen välttämiseksi. Jos asennettuna koneeseen erilaiset renkaat pyörillä - tämä on täynnä seurauksia.

Rangaistukset epätasaisista renkaista

Omaa turvallisuuttaan laiminlyöville kuljettajille on olemassa valtion rajoitus- ja tutkimusjärjestelmä. Jos liikennepoliisin tarkastaja havaitsee ajoneuvoa tarkastellessaan, että autossa on erilaiset renkaat tai pikemminkin samalla akselilla, hän voi määrätä voimassa olevan lainsäädännön mukaisen sakon. Sakon määrä on viisisataa ruplaa. Tämä on pieni rangaistus, mutta se on olemassa, ja sakkojen tarkoituksena on rangaista autoilijoita, jotka eivät noudata liikennesääntöjä ja aiheuttavat vaaran itselleen ja muille.

Eri renkaat yhdellä akselilla - 500 ruplan sakko

Tulokset

Yritimme ymmärtää kysymyksen siitä, voidaanko autoon laittaa erilaisia ​​renkaita. Jos renkaat eivät ole samat yhdellä akselilla, kuljettajaa voidaan sakottaa. Turvallisuustaso eri renkaita asennettaessa heikkenee merkittävästi. Jos autossa on eri renkaat edessä ja takana, niin laki ei säädä tästä sakkoja, mutta tämä vaikuttaa suoraan kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen. Älä säästä omalla terveydellään, joka voi kärsiä väärän käytön seurauksena. Noudattamatta liikennesääntöjä autoilija voi vahingoittaa paitsi itseään ja autoaan myös ympärillään olevia.