Mitsubishi ASX 2018 -katsaus: mallin ulkonäkö, sisustus, tekniset tiedot, turvajärjestelmät, hinnat ja varusteet. Artikkelin lopussa - videokatsaus vuoden 2018 Mitsubishi ASX:stä!

Arvostelun sisältö:

Huhtikuussa 2017 Mitsubishi Motorsin asiantuntijat esittelivät vuosittaisen New Yorkin autonäyttelyn aikana päivitetyn version Mitsubishi Outlander Sport kompaktista crossoverista, joka tunnetaan paremmin Venäjän federaatiossa nimellä Mitsubishi ASX. Uutuus sai korjatun ulkonäön sekä useita merkittäviä parannuksia ohjaamoon, kun taas crossoverin tekninen täyttö pysyi ennallaan, johtuen uusien omistajien (Nissan Motors) kokonaissäästöistä, jotka parhaillaan järjestävät uudelleen uutta divisioonaa .

Hyvä uutinen oli, että päivityksen jälkeen vuoden 2018 Mitsubishi ASX palasi jälleen Venäjän markkinoille, mutta vielä ei tiedetä, kuinka kotimaiset ostajat ottavat auton vastaan, jotka onnistuivat katsomaan tarkasti ja kokeilemaan korealaisia ​​ja eurooppalaisia ​​kollegoja.

Mitsubishi ASX 2018 ulkopuoli ja mitat

Huomaa, että suoritettu uudelleenmuotoilu hyödytti Mitsubishi ASX 2018:aa - crossover alkoi näyttää kypsemmältä ja tyylikkäämmältä, mutta myös vakuuttavammalta. Auton "kuono" on säilyttänyt yrityksen "X-muotoisen" tyylin, kun taas väärän jäähdyttimen säleikön muotoilu on muuttunut, samoin kuin uusia pystysuoraa LED-ajovalonauhaa ja täysin LED-saaliista pään optiikkaa on ilmestynyt.

Auton profiili on ennallaan ja silti ilahduttaa lihaksikkaat pyöränkaapit, tyylikkäät kohokuvioidut sivuovet ja kevytmetallivanteiden tyylikäs muotoilu.

Laiha crossover-syöttö sai uuden puskurin, jota täydensi tyylikäs pseudo-hajotin, upea kromiverhoilu takaluukussa ja uudet C-muotoiset sumuvalot. Crossoverin katolle, kuten ennenkin, on mahdollista asentaa kattokaiteet, jotka lisäävät auton kantavuutta.

Ulkomitat eivät ole muuttuneet:

• Pituus- 4,295 m;
• Leveys- 1,77 m;
• Korkeus- 1,625 m.

Akselivälin pituus 2,67 m ja maavara 195 mm on myös säilytetty, mikä antaa crossoverille mahdollisuuden ylittää luotettavasti kaupungin esteet (reunat, rautatien risteykset, "nopeustöyssyt") eikä ohita maantiellä ja valolla maastossa.

Huomaa, että Alloy Silver on lisätty olemassa oleviin rungon maalivaihtoehtoihin, joten potentiaaliset ostajat voivat nyt valita yhden kuudesta mahdollisesta väristä.

Uuden ASX 2018:n sisäinen sisältö

Eloonjääneen uudistetun Mitsubishi ASX:n salonki sai minimaalisen määrän muutoksia, mutta ne riittivät saamaan auton sisusta näyttämään jälleen tyylikkäältä ja modernilta. Ensinnäkin muutokset koskivat viimeistelymateriaaleja, joista, kuten valmistaja huomauttaa, on tullut ainakin leikkausta korkeampi. Lisäksi keskipaneelissa on nyt uusi multimediakeskus, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö ja Android Auton ja Apple CarPlayn tuki.

Myös keskustunnelin muotoilu on kokenut muutoksia, jossa on nykyaikaisempi vaihteenvalitsin ja mukinpitimet hieman siirretty kuljettajaa kohti. Kuljettajan istuinta edustaa entiseen tapaan kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä ja tiukka kojetaulu, ja kolme edeltäjästään tuttua toiminnallista käännettä vastaavat ilmastoinnin hallinnasta.

Etuistuimissa voi olla sekä kangas- että nahkaverhoilu, mutta viimeistelymateriaaleista riippumatta niillä on hyvä sivuprofiili ja riittävä määrä säätöjä. Ensimmäisen rivin istuinten välissä on iso ja mukava käsinoja, jonka sisällä on oma paikka erilaisille pienille tavaroille.

Takasohva on profiloitu kahdelle ajajalle, mutta käytännössä siihen mahtuu kolme matkustajaa, mutta tässä tapauksessa ei voi luottaa korkeaan mukavuuteen.

Kuten vuoden 2018 Mitsubishi ASX -arvostelumme osoitti, crossoverin tavaratilan tilavuus voi vaihdella 384 ja 1219 litran välillä riippuen takasohvan selkänojan sijainnista. Kun takaselkänojat ovat alaspäin, käyttäjä voi luottaa lähes tasaiseen lastausalueeseen. Valmistaja laittoi matkatavaravaunun ja pienen korjaussarjan tavaratilaan maan alle.

Mitsubishi ASX 2018 - tekniset tiedot

Kotimaan automarkkinoilla uutta Mitsubishi ASX 2018:aa tarjotaan kahdella voimayksiköllä, jotka käyttävät innovatiivista elektronista ohjausjärjestelmää kaasunjakeluvaiheille MIVEC:

1. 1,6-litrainen moottori, joka tuottaa 117 "tammaa" ja 154 Nm vääntömomenttia saavuttaen 4000 rpm. Sen avulla kiihtyvyys nollasta sataan vaatii 11,4 sekuntia ja suurin mahdollinen nopeus on 183 km/h. Auton keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6,1 litraa, mikä yhdessä 63 litran säiliön kanssa mahdollistaa yli 600 km:n ajon.
2. 2-litrainen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 150 "hevosta" ja 197 Nm vääntömomentti saatavana 4200 rpm:llä. Tämä yksikkö tarjoaa puolitoista tonnia painavan auton, joka kiihtyy sataan 11,7 sekunnissa, ja antaa sen myös kiihdyttää enintään 191 km / h. Tehokkaamman moottorin läsnäolo vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, joka yhdistetyssä tilassa on noin 7,8 l / 100 km.

"Junior"-moottori on varustettu yksinomaan etuveolla ja 5-kaistaisella manuaalivaihteistolla, kun taas "vanhempi" on varustettu 4-veolla, variaattorilla ja monilevykytkimellä.

Mitsubishi ASX perustuu patentoituun GS-vaunuun, jossa käytetään MacPherson-tukia edessä ja monilenkkejä taka-akselissa. Yksinkertaisemman ja mukavamman ohjauksen tarjoaa sähköinen tehostin, ja kaikkien pyörien levy "pannukakut" (edessä tuuletuksella) ja laaja valikoima moderneja elektronisia avustajia ovat vastuussa hidastumisesta.

Turvajärjestelmät Mitsubishi ASX 2018

Mitsubishi ASX:n aiempia sukupolvia kritisoitiin pienen määrän elektronisten avustajien ja nykyaikaisten turvajärjestelmien läsnäolosta, joten valmistajan uudelleen muotoiltu versio otti huomioon potentiaalisten ostajien toiveet ja laajensi merkittävästi perus- ja valinnaisten laitteiden joukkoa, joka on suunniteltu lisäämään. matkustajien turvallisuuden taso. Heidän joukossa:

• Etu- ja sivuturvatyynyt (yhteensä 7 kpl);
• Sivuverhot kaikille ratsastajille;
• Lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmä;
• Älykäs jarruvoiman jakelutekniikka;
• Vakautusjärjestelmä ja dynaaminen jarrutusvoiman hallinta;
• Keskuslukitus;
• Valo- ja sadeanturit;
• Turvavyöt esikiristimillä;
• Ajonestolaite;
• ISO-FIX-kiinnikkeet;
• Levyjarrut.

Lisäksi auton runko on valmistettu vahvemmista teräslajeista, mikä ei vain parantanut turvallisuutta, vaan myös lisäsi korin vääntöjäykkyyttä. Lisäksi oviin on asennettu erityiset turvatangot suojaamaan matkustajia sivutörmäyksissä. Yhtiö väittää ylpeänä, että uusi Mitsubishi ASX on saanut 5 tähteä Euro NCAP -törmäystestijärjestelmässä.

Vuoden 2018 Mitsubishi ASX:n kokoonpano ja hinta

Mitsubishi ASX 2018 Venäjällä esitetään neljässä versiossa: "Inform", "Invite", "Intense" ja "Instyle", ja huippuluokan 2-litrainen moottori on saatavana yksinomaan kahdella viimeisellä varustetasolla. Mitsubishi ASX 2018:n perusversion hinta alkaa 1,099 miljoonasta ruplasta. tai 18,9 tuhatta dollaria nykyisellä valuuttakurssilla, josta ostaja saa seuraavat laitteet:

• Brake Assist, ABS- ja EBD-järjestelmät;
• Merkkijärjestelmä "Brake override system";
• Keskuslukitus;
• Elektroninen ajonestolaite;
• Etu- ja sivuturvatyynyt;
• Turvavyöt;
• ISO-FIX-kiinnikkeet;
• Takaspoileri;
• Edessä halogeeni- ja LED-optiikka takana;
• 16-säteen teräslevyt;
• Täysikokoinen vararengas;
• Ohjauspyörä säädettävissä 2 tasossa;
• Cloth salonki;
• Täysi teho tarvikkeet;
• 4 kaiutinta ja liitin ulkoisten äänilaitteiden liittämistä varten;
• Ilmastointi.

"Kutsu" -kokoonpano alkaa 1,139 miljoonasta ruplasta. ja lisäksi tarjolla: lämmitettävät etuistuimet, radio ja CD/mp3-soitin ja tavaratilan kansi.

"Intense"-versiossa 1,6-litraisella ja 2-litraisella moottorilla varustetun auton hinta alkaa 1,189 ja 1,339 miljoonasta ruplasta. vastaavasti huippuluokan moottorilla ostaja saa huomattavasti suuremman määrän laitteita, mukaan lukien:

• Nelivetojärjestelmä;
• Elektroninen avustaja alamäkeen lähdettäessä;
• Etu- ja sivuturvatyynyt + turvaverhot;
• kevytmetalliset rullat R17;
• Kattokiskot;
• Monitoimiohjauspyörä nahkaverhoilulla;
• Ajotietokoneen LCD-näyttö;
• Vaihteen nupin verhoilu aitoa nahkaa;
• Etusumuvalot.

Jotta voit tulla huippuluokan kokoonpanon omistajaksi, sinun on sanottava hyvästit vähintään 1,479 miljoonalle ruplalle. (25,4 tuhatta dollaria), kun taas varustesarjaa täydennetään:

• Kromi viimeistely oven ulkokahvoissa;
• Sähkökäyttöiset taustapeilit;
• Sävytys;
• LED-optiikan tärkeimmät valot;
• Mela vaihtajat;
• Yhdistetty sisäverhoilu (luonnollinen + eko-nahka);
• Edistyksellinen audiojärjestelmä kosketusnäytöllä ja 6 kaiuttimella;
• Peruutuskamera;
• Vakionopeudensäädin;
• Valo- ja sadeanturit;
• Kaukokäyttö ja avaimeton moottorin käynnistysjärjestelmä;
• Ilmastointi.

Lisäksi valmistaja tarjoaa laajan valikoiman vaihtoehtoja, mukaan lukien: panoraamakatto, kuolleiden kulmien ja kaistan liikkeen seurantajärjestelmät, parannettu melun- ja tärinäneristys ja muut "sirut".

Johtopäätös

Huolimatta siitä, että uudistetun Mitsubishi ASX:n päivitykset ovat luonteeltaan pääosin kosmeettisia, auto näyttää erittäin mielenkiintoiselta sijoitukselta, sillä se tarjoaa laajan valikoiman varusteita kohtuulliseen hintaan. Niiden, jotka rakastavat mallia, mutta haluavat uudistetun muotoilun ja uuden laitteiston, kannattaa odottaa seuraavan sukupolven ASX:ää, jonka pitäisi ilmestyä ennen vuotta 2020.

Mitsubishi ASX, 2011

Vuosi on jo luistellut Mitsubishi ASX:llä. Olen tyytyväinen ostokseeni. Pettymystä ei ole tullut eikä tule. Auto on teknisesti edistynyt, kaikki on harkittu ja ytimekäs. Ajokyky riittää minulle, en ole periaatteessa metsäpoluilla ajamisen ystävä - ei kalastus tai metsästys ole koskaan vietellyt minua, olen täysin kaupunkilainen.

Auto käynnistyy ilman ongelmia -35 pakkasessa, en sano mitään äkillisistä / äkillisistä lämpötilan muutoksista - koska monet eivät tiedä, että sellaisia ​​​​on olemassa ja mitä ne ovat täynnä. Kulutus talvella kaikella lämmittelyllä, lämmitetyillä istuimilla, ilmastolla - 13 litraa "sata" kohden kaupungissa, no, älä unohda pysyvää nelivetoa. Radalla Mitsubishi ASX käyttäytyy itsevarmasti huolimatta siitä, että lunta ja sadetta ei jatkuvasti poisteta, ja sen alla ja jäästä. Pidän ASX-kevyestä käsittelystäni ja itsevarmuudestani liikkumiseen missä tahansa säässä ja millä tahansa pinnalla. Harkitse seuraavaa toista autoa ja katso, onko siinä samat toiminnot.

Arvokkuus : neliveto. Älykäs jousitus. Ohjauspyörän multimediatunnistinjärjestelmä. Nahkainen sisustus.

haittoja : lämmittämätön ohjauspyörä. Poistumisalueella ei ole valaistusta. Kuolleille kulmille ei ole määritelmää.

Sergei, Novosibirsk

Mitsubishi ASX, 2012

Minulla on Mitsubishi ASX 1.8, minun on sanottava, että tämä riittää kaupungissa. Se lähtee liikennevalosta nopeammin kuin lähes kaikki alueen autot. Totta, jarrut voisivat olla herkempiä. Sisustus on tehty upeasti. Vaikka se on velour-sisustus, japanilainen siisteys tuntuu (toinen plus japanilaisesta kokoonpanosta). Kaikki on paikoillaan. Kaikki on helppoa ja yksinkertaista. Mutta valitettavasti on myös haittoja. En tiedä olenko niin epäonninen vai onko heillä kaikilla tällaisia ​​ongelmia: ensimmäinen asia, joka tapahtui, oli pakoputken tapaus. Valmistajan tehtaalla se oli huonosti kiinnitetty ja kirjaimellisesti viikon käytön jälkeen se alkoi kolisea. Salilla korjattiin se ilmaiseksi, mutta he sanoivat, että se oli minun syytäni ja laitoin sen koukkuun, vaikka mitään sellaista ei ollutkaan. Kaiken kaikkiaan Mitsubishi ASX tuntuu hyvältä. Se on kevyt, melko ohjattava, muuten erinomainen maastohiihtokyky. Mutta kaikki nämä takuutapaukset olivat erittäin kireät.

Arvokkuus : hyvä nopeus. Suhteellisen alhainen hinta. hyvä maastohiihtokyky.

haittoja : ei kovin hyvä rakenne.

Anna, Jekaterinburg

Mitsubishi ASX, 2012

Ostin Mitsubishi ASX:n pari kuukautta sitten, ajelin vain 2700 km ja olen erittäin tyytyväinen. Vielä ei ole ollut ongelmia, ajettavuus on erinomainen, ohjauspyörä kevyt, sisätila tilava, tavaratila vähän pieni, mutta kelpaa kyllä ​​sellaiseen autoon. Hieman ärsyttävää takahyllyn kolinaa, mutta se on "käsitelty" (mietin jotain). Myös meluneristys voisi olla parempi, hinta-laatusuhde on 5 pistettä. Lyhyesti sanottuna, niille, jotka arvostavat pieniä crossovereja, suosittelen Mitsubishi ASX: tä. Tämä auto käyttäytyy täydellisesti maantiellä eikä ole tungosta kaupungissa. Onnea kaikille tiellä oleville, ostakaa tämä auto.

Arvokkuus : hallittavuus. Kulutus. Ulkomuoto.

haittoja : eristys.

Nikolai, Moskova

Mitsubishi ASX, 2014

Omistan Mitsubishi ASX:n melkein 4 vuotta, vaikutelmat ovat hyvät. 1,6 litran moottori, huippuluokkaa. Moottori on erittäin vääntömomentti, mekaniikassa ketterä, vaikka se on vuoristossa vähän puutetta, ja niin se on. Matkustamme usein perheenä pitkiä matkoja, noin 430 km vuorten, Sayan-vuorten, Krasnojarskin alueen halki. Pystyn kyllä ​​kulkemaan pysähtymättä, mutta jos vain tarpeesta johtuen pysähtymään enkä väsy, mutta tämä on esim. Erittäin taloudellinen - moottoritiellä kesällä 7,1 litraa ja 7,8 litraa on talvi. Kaupungissa talvella on 10 litraa lämpenemällä -45 pakkaselle, jos auto on lämmittämättömässä autotallissa ja kadulla seisoo 12 litraa päivällä, kesällä 6,9 - 7,6 litraa, mielestäni tämä ei ole huono. Ajoin 67,5 tuhatta km, vaihdoin vain öljyt ja suodattimet, halusin vaihtaa tyynyt, avasin sen - se on vielä varhainen 6-7 mm paksu. Musiikki on niin ja niin, ostin USB-kaapelin ja laitoin vinkuja "flash-asemaan", äänenlaatu ei ole huono. Shumka on 4-vuotiaan ontuva ja niin tyytyväinen kaikkeen. Minulle Mitsubishi ASX:ssä kaikki sopii, jokainen valitsee auton itselleen ja miksi sitä tarvitsee, mutta yleensä auto vetää neljällä.

Arvokkuus : mukavuus. Kannattavuus. Luotettavuus. Halpoja varaosia ja kulutusosia.

haittoja : eristys on heikko.

Pietari, Krasnojarsk

Mitsubishi ASX, 2012

Olen omistanut Mitsubishi ASX:n 3 vuotta. Todella hieno auto. Tähän voit ikään kuin lopettaa. Mutta sitten se ei ole tavallinen arvostelu. Joten aloitetaan. Ostin auton helmikuussa 2013, se tuotiin Venäjälle (assembley America) joulukuussa 2012. Tämä on juuri uusinta. Kone 1,8 litran moottorilla, etuveto, moottorin maksimiluokka S11. Hälytin, sadetakit ja moottorin kampikammio asennettiin välittömästi. Mitsubishi ASX:n ainoa miinus vuosien varrella on todella huono äänieristys, pyöränkaaret pitävät ääntä ja niin, että joskus näyttää siltä, ​​ettei se ole sulkenut ikkunoita. Ammattilaisista - kaikki muu: korkealaatuinen ääni, hyvä ajokyky, mukava sisustus, kätevä säilytystila. Eduista jopa palvelut myöntävät, että tämä auto yhdessä Lancer 9:n kanssa on erittäin luotettava. Itse asiassa taloudellinen ajo ja viileät kulutustarvikkeet. Ensimmäistä kertaa jarrupalat (etu) vaihdettiin 120 tuhannella, takaosat 160 tuhannella. Levyt vaihtuivat vasta myyntiin 200 tuhannella ja niitä sai vielä käyttää 10 tuhatta. Tietoja tavaratilan tilavuudesta Mitsubishi ASX. Se on pieni, mutta melko pitkä matkani Rostov - Moskovaan, tuttavien tapaamiseen ja valtavan määrän rakennusmateriaalien kuljettamiseen. Polttoaineen kulutuksesta. Se on kuin ajamista. Oudolla ajavalla nuorella miehelläni oli aina jyräinen moottori ja kulutus noin 12-13. Minulla on (ajan nopeammin), Moskovassa keskinopeus on 80-100 kaupunkia ja 140 ja enemmän MKAD ja moottoritie, kaupungin kulutus - 9, moottoritie - 4-7. Ja muuten, passiin on kirjoitettu maksiminopeus 189. Uskokaa minua, tällä autolla voi ajaa 220. Ja dynamiikasta - itse asiassa sitä riittää, kysymys ajotyylistä.

Arvokkuus : taloudellinen huoltaa. Hyvä ääni maksiminopeudella. Taloudellinen moottori. Hyvä jousitus. Erinomainen maastohiihtokyky. Viimeistelymateriaalien laatu. Rakenna laatua.

haittoja : eristys.

Anna, Rostov-on-Don

Vuoden 2013 alussa tuli tiedoksi kompaktin katumaasturin "ASX" pienestä uudistuksesta, jonka seurauksena auto sai erilaisen viimeistelyn joillekin sisustuselementeille, ja myös sen ulkonäköä parannettiin. Mutta tästä huolimatta valmistaja päätti olla nostamatta auton kustannuksia, mikä tarkoittaa, että virallisten jälleenmyyjien salongissa päivitetty SUV voidaan ostaa viime vuoden mallivalikoiman hinnoilla.

Muista, että Mitsubishi ACX kompakti SUV perustuu Concept-cX -konseptiautoon, joka esiteltiin vuonna 2007. Ensimmäiset tuotantoautot rullasivat kokoonpanolinjalta vuonna 2010. Tämä auto perustuu yleiseen Project Global -alustaan, joka tekee siitä samanlaisen kuin Outlander XL ja Lancer X. Ja lyhenteessä "ASX" valmistaja salasi pääkonseptin, johon kehittäjät luottivat tätä crossoveria luodessaan. täydessä muodossa se lukee Active Sport X -over tai "crossover aktiiviseen ajoon".

Tämän konseptin selkeä noudattaminen voidaan jäljittää jo auton ulkopuolelta. Kompakti crossover Mitsubishi ASX on dynaaminen ja moderni, ja joissain yksityiskohdissa se näyttää jopa täysivaltaiselta aggressiiviselta maastoautolta, joka on valmis kaikkiin matkalla oleviin vaikeuksiin.

Vuoden 2013 uudistus esitteli tämän mallin uusilla puskureilla, kun taas etuosa päivitettiin erityisesti - siitä tuli kiinteämpi eroon massiivisesta alemmasta kontrastiosasta ja muuttamalla sumuvalon istuimen muotoa. Myös jäähdyttimen säleikön muotoiluun on tehty pieniä muutoksia. Lisäksi ulkoverhoilussa on enemmän kromielementtejä, jotka lisäsivät autoon eleganssia ja tyylikkyyttä.

Mitat eivät ole muuttuneet: 4295x1770x1625 mm. Akseliväli on edelleen 2670 mm ja maavara 195 mm. Sama vaikuttava tavaratilan tilavuus - 415 litraa (huolimatta siitä, että täysikokoinen varapyörä on piilotettu maan alle).

Crossoverin sisätilojen maailmanlaajuista tarkistusta uudelleenmuotoilun aikana ei tapahtunut. Viisipaikkainen ohjaamon asettelu on säilynyt, myös etupaneelin ja keskikonsolin ohjauselementtien järjestely on säilynyt käytännössä ennallaan. Silmiinpistävistä muutoksista huomaamme uuden ohjauspyörän olemassaolon, kalliimpien istuinmateriaalien käytön, kromiosien esiintymisen ovipaneeleissa, erilaisen äänijärjestelmän käytön ja uuden SD-muistia tukevan navigointimoduulin. kortteja lisänavigointikarttojen lataamiseen.

Muuten Mitsubishi ASX 2014-2015 mallivuoden sisustuksessa on säilynyt aiemmin sovittu korkea ergonomia ja hyvä mukavuustaso.

Tekniset tiedot. Venäjällä ja IVY-maissa vuoden 2015 Mitsubishi ASX crossoveria tarjotaan vain bensiinimoottoreilla, kun taas Euroopassa ja Yhdysvalloissa on saatavana myös dieselmoottorilla varustettu modifikaatio, jota päätettiin olla käyttämättä maassamme johtuen huonolaatuista dieselpolttoainetta, joka voi tehdä moottorin käyttökelvottomaksi erittäin lyhyen ajan (paljon vähemmän kuin takuuaikana).

Tämän Mitsubishi-maastoauton bensiinimoottorien valikoima on kuitenkin melko laaja - se sisältää kolme moottoria, jotka voivat tyydyttää minkä tahansa ostajan tarpeet:

• Tämän linjan nuorin on 4A92-nelisylinterinen voimayksikkö, jonka MDC Power kehitti vuonna 2004, mutta jota on myöhemmin tehty useita parannuksia. Tämän moottorin työtilavuus on 1,6 litraa (1590 cm³) ja se pystyy kehittämään jopa 117 hv. nopeudella 6100 rpm. Sylinteriä kohden on 4 venttiiliä, joita ohjaa elektroninen säädettävä MIVEC-venttiilien ajoitusjärjestelmä. Moottori on rakennettu kokonaan alumiinilohkon pohjalta, varustettu ECU-MULTI-hajaruiskutusjärjestelmällä ja siinä on jakoketjukäyttö kahdella DOHC-nokka-akselilla. Tämän voimayksikön suurin vääntömomentti on 154 Nm nopeudella 4000 rpm, mikä helpottaa crossoverin kiihdyttämistä 183 km/h:iin tai nollasta 100 km/h:iin 11,4 sekunnissa. 4A92-moottori täyttää Euro-4-standardin vaatimukset ja sillä on erittäin kunnolliset hyötysuhdeominaisuudet: AI-95-luokan keskimääräinen polttoaineenkulutus kaupunkialueilla ei ylitä 7,8 litraa, esikaupunkitiellä bensiinin kulutus laskee 5,0 litraan, ja seka-ajotilassa auto kuluttaa noin 6,1 litraa polttoainetta.
• Toinen "ASH"-moottorien sarjassa on yksikkö, jonka indeksi on 4B10, joka on myös valmistettu kokonaan alumiinista ja jossa on neljä rivisylinteriä. Kuten edellinen moottori, 4B10 on varustettu ECU-MULTI-monipisteruiskutuksella, DOHC-nokka-akseleilla ja MIVEC-säädettävällä elektronisella venttiilien ajoituksella. Moottori rakennettiin GEMA-alustan pohjalta, jonka kehittämiseen osallistuivat Mitsubishi, Hyundai ja Chrysler. Tämän voimayksikön työtilavuus on 1,8 litraa tai 1798 cm³, ja suurin teho saavuttaa 140 hv. nopeudella 6000 rpm. Huippuvääntömomentti on 177 Nm nopeudella 4200 rpm, mikä mahdollistaa crossoverin hiljaisen kehittää 186 km/h huippunopeuden tai nostaa neulan nollasta 100 km/h 13,1 sekunnissa. Moottori täyttää myös Euro-4-ympäristöstandardin ja sen polttoaineenkulutus kaupunkialueilla on noin 9,8 litraa. Maantiellä 4V10-moottori kuluttaa 6,4 litraa AI-95-bensiiniä, ja sekaliikenteessä keskikulutus on noin 7,6 litraa.
• Myös GEMA-alustalle rakennettu 4B11-yksikkö on valittu AES-X:n lippulaivabensiinimoottoriksi. Elektroniikka- ja muilla järjestelmillä varustamisen osalta tähän versioon ei ole lisätty mitään uutta, mutta neljän sylinterin työtilavuus kasvaa 2,0 litraan (1998 cm³). AI-92-polttoainetta käyttävän voimayksikön teho on noussut 150 hv:iin. 6000 rpm:ssä ja huippuvääntömomentti on 197 Nm nopeudella 4200 rpm. 4B11-moottorin ominaisuudet antavat päivitetyn crossoverin kiihtyä 188 km / h, kun taas kiihtyvyysaika nopeusmittarin ensimmäiseen sataan on noin 11,9 sekuntia. Taloudellista moottoria ei voida kutsua, mutta tämä johtuu nelivetokäytön kustannuksista: 6,8 litraa maantiellä, 10,5 litraa kaupunkialueilla ja 8,1 litraa seka-ajotilassa.

Vaihteiston osalta juniorivoimayksikkö on varustettu yksinomaan viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla, ja kaksi muuta moottoria on yhdistetty portaattomasti säädettävällä variaattorilla. Automaattinen nelivetojärjestelmä on asennettu vain lippulaivamoottorilla varustettuihin versioihin, ja siinä on kolme toimintatilaa, jotka voidaan valita yhdellä napin painalluksella keskitunnelissa: 2WD, 4WD AUTO ja 4WD LOCK. Juniorimoottorit asennetaan etuvetoisiin ajoneuvoihin.

Vuonna 2013 päivitetyn Mitsubishi ASX:n jousitusasetuksiin tehdyt parannukset ja jotkut muutokset ovat parantaneet merkittävästi auton ajo-ominaisuuksia ja tuoneet jousituksen laadun lähemmäksi Outlander XL:n tasoa. Crossover sai jäykemmät etuvivut, uudet äänettömät lohkot ja uudelleen viritetyt iskunvaimentimet. Edessä on edelleen käytössä MacPherson-tuet ja kallistuksenvaimennin. Takana käytetään monilenkkeistä jousitusjärjestelmää. Valmistaja asensi kaikkiin pyöriin tuuletetun levyjarrujärjestelmän levyillä, joiden halkaisija oli 11,6 tuumaa. Ohjausmekanismina käytetään hammastankomekanismia, jota täydentää moderni sähköinen tehostin.

Vaihtoehdot ja hinnat. Mitsubishi ASX vuonna 2015 tarjotaan venäläisille ostajille erittäin laajassa valikoimassa varustelutasoja:

• Junior-moottorilla varustetuilla ASX-muunnoksilla on kolme kokoonpanotyyppiä: Inform 989 000 ruplaa, Invite 1 069 990 ruplaa ja Intense 1 129 990 ruplaa.
• 1,8-litrainen moottori on saatavilla "Invite", "Intense" ja "Instyle" -varustelutasoilla. Hinta tässä tapauksessa vaihtelee 1 189 990 - 1 359 990 ruplaa.
• Lippulaivamoottorin valikoima tarjoaa entistä suuremman valikoiman varustelutasoja, ja "Invite", "Intense" ja "Instyle" on lisätty "Ultimate"- ja "Exclusive"-kategorioihin. "ASX":n hinta tällaisella moottorilla alkaa vastaavasti 1 379 990 ruplasta, ja suurimmasta yksinomaisesta täydellisyydestä joudut maksamaan vähintään 1 699 990 ruplaa.

Lisäämme, että esitetyt hinnat koskevat perusvalkoiseksi maalattuja autoja. Niiden, jotka päättävät valita toisen värin, on maksettava vielä 14 000 ruplaa.

Kompakti crossover Mitsubishi ASX Euroopan markkinoille esiteltiin jo vuonna 2010 Genevessä. Sittemmin ASX on käynyt läpi pari pientä uudelleentyyliä. Mutta yleisesti ottaen Lancer X:n tunnistettava profiili, jonka alustalla auto on valmistettu, pysyi ilman merkittäviä muutoksia. Vanhin veli "Outlander" muutti ulkonäkönsä kokonaan.

Venäjän markkinoille Mitsubishi ASX crossover kootaan Japanissa. Japanilainen kokoonpano varmistaa auton erinomaisen laadun ja luotettavuuden. Mitä tulee teknisiin ominaisuuksiin, maassamme autossa on kolme bensiinimoottoria, joiden käyttötilavuus on 1,6, 1,8 ja 2 litraa. On myös dieselvaihtoehto, mutta sitä voi ostaa vain EU:sta.

Mitä tulee Mitsubishi ASX:n off-road-ominaisuuksiin, ostajien tulisi olla tyytyväisiä maavaraan, joka on lähes 20 senttimetriä, tai tarkemmin sanottuna, välys ASX 195 mm... Ajoneuvosta on sekä etu- että nelivetoisia versioita. Crossover saa kuitenkin nelivedon vain yhdessä huippuluokan 2-litraisen moottorin kanssa.

Ulkopuoli Mitsubishi ASX melko samanlainen kuin Lancer X sedan, varsinkin edessä. Suunnittelijat ovat lainanneet useita sedanille ominaisia ​​piirteitä. Tärkein asia, joka välittömästi kiinnittää huomiota, on suuri jäähdyttimen säleikkö, joka on puolisuunnikkaan muotoinen. Muuten, viimeisimmän muodonmuutoksen seurauksena etusumuvaloihin lisättiin LED-päiväajovalot (puskureihin sisäänrakennettu). Katso kuvia ASX-crossoverista lisää.

Valokuvat Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX Salon tehty erittäin tukevasti. Mukavaa ja paikoin pehmeää muovia. Mukavat istuimet, monitoimiohjauspyörä. Näyttö keskikonsolissa. Kalliimmissa varusteissa on melko suuri kattoluukku. Takaistuimen muunnoksen avulla voit helposti lisätä tavaratilaa erilaisten tavaroiden kuljettamista varten.

Kuvia Mitsubishi ASX -salongista

ASX:n tavaratila on pieni, mutta koska takaistuimet taittuvat melkein tasaiseksi lattiaksi, saadaan vaikuttava tilavuus melko suurten tavaroiden lastaamiseen. Kuvia Mitsubishi ASX:n tavaratilasta alla.

Valokuvan tavaratila Mitsubishi ASX

Tekniset tiedot Mitsubishi ASX

ASX crossoverin tekniset tiedot riippuvat suoraan tehoyksikön tyypistä. Joten 1,6-litraisella bensiinimoottorilla varustettua autoa tarjotaan vain etuvetoisella ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 1,8-litraisella moottorilla varustettu ASX myydään jo portaattomasti säädettävällä CVT:llä, mutta kuten ennenkin, vain etuveto. Ja vain tehokkaimmalla 2-litraisella bensiinimoottorilla ostajille tarjotaan nelivetovaihteisto, mutta kaikilla on sama CVT-variaattori.

Niin, perusmoottori Mitsubishi ASX 1,6 litraa, tämä on bensiinilinjainen, 4-sylinterinen, 16-venttiilinen yksikkö, jossa on elektroninen venttiilin ajoituksen ohjausjärjestelmä. Moottorin teho 117 hv 154 Nm vääntömomentilla. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan tällä moottorilla on 11,4 sekuntia ja suurin nopeus on 183 km / h. Keskikulutus on 6,1 litraa. Haluaisin heti huomauttaa, että kaikissa Mitsubishi ASX -moottoreissa on jakoketju. Hajautettu injektiotyyppi.

Seuraavaksi tehokkain 1,8 litran moottori tuottaa 140 hevosvoimaa, joiden suurin vääntömomentti on 177 Nm. Kiihtyvyys yhdessä portaattomasti säädettävän vaihteiston kanssa 100 km/h:iin 12,7 sekunnissa ja 189 km:n huippunopeus. Mielenkiintoista on, että ASX-crossoverin tehokkaampi moottori ei lisännyt dynaamisuutta crossoveriin, jonka polttoaineenkulutus kasvoi. Joten sekatilassa se on 7,4 litraa. Muuten, 1,6- ja 1,8-moottorit kuluttavat vain AI-95-bensiiniä, kun taas 2-litrainen "syö" AI-92:ta.

Huippu2-litrainen bensiinimoottori, joka on yhdistetty vain kompaktin Mitsubishi-crossoverin nelivetoiseen vaihteistoon, tuottaa 150 hevosvoimaa ja 197 Nm vääntöä. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan on 11,7 sekuntia ja huippunopeus 191 km/h. Luonnollisesti tämä moottori on myös ahnein, sillä kulutus sekatilassa on 7,7 litraa. Mielenkiintoista on, että valmistaja ilmoittaa kaupunkikulutukseksi 9,4 litraa, mikä on sama luku ASX:ssä, jossa on 1,8 litran moottori.

Neliveto Mitsubishi ASX toimii seuraavasti. Tilassa 2WD vain etupyörät johtavat. Tilassa 4WD auto, se on edelleen etuvetoinen auto, mutta tarvittaessa takapyörät kytketään ilman kuljettajan osallistumista. Eli kun etupyörät luistavat, tasauspyörästö lukkiutuu automaattisesti ja vääntömomentti välittyy takapyörille.

Pakotettu lukitustila 4WD lukko lukitsee tasauspyörästön jatkuvasti ja auto muuttuu maastoautoksi ja on valmis valloittamaan erilaisia ​​maastoja 4x4-tilassa. On pidettävä mielessä, että polttoaineenkulutus tässä tilassa kasvaa ja kiihtyvyysdynamiikka kärsii.

Mitsubishi ASX:n mitat, paino, tilavuudet, välys

• Pituus - 4295 mm
• Leveys - 1770 mm
• Korkeus - 1615 mm, kiskoineen 1625 mm
• Omapaino - alkaen 1300 kg
• Täyspaino - alkaen 1870 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys - 2670 mm
• Etu- ja takapyörän raideväli on vastaavasti 1525/1525 mm
• Tavaratila - 384 litraa + täysikokoinen varapyörä
• Polttoainesäiliön tilavuus - 63 litraa 2WD (60 litraa 4WD)
• Rengaskoko - 215/65 R16, 215/60 R17 tai 225/55 R18
• Vanteen koko - 6.5JX16, 6.5JX17 tai 7.0JX18
• Mitsubishi ASX:n maavara tai maavara - 195 mm

Crossover-jousitus on täysin itsenäinen, edessä on "MacPherson", takana se on monilenkkipyöräinen kallistuksenvaimennin. Mitä tulee jarruihin, ne ovat ASX:n tuuletettuja levyjä, sekä edessä että takana. Perus-ABS-jarrujen lisäksi autossa on useita elektronisia avustajia, vaikka niitä ei ole saatavilla kaikilla varustetasoilla. Näitä ovat hätäjarrujärjestelmät, suuntavakaus, nostoapu ja muut.

Mitsubishi ASX:n kokoonpano ja hinta

Mitsubishi ASX hinta riippuu suoraan moottoriversiosta. Joten 1,6 litran moottorilla, etuvetoisella ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun auton vähimmäiskustannukset ovat 699 000 ruplaa. Muuten, mistä tahansa rungon väristä, paitsi valkoisesta, joudut maksamaan vielä 14 tuhatta ruplaa.

CVT-automaattivaihteisto on saatavana 1,8 litran moottorilla. Halvin vaihtoehto tällä moottorilla ja etuvetolaitteella on 869 990 ruplaa.

Halvin neliveto Mitsubishi ASX voidaan ostaa hintaan 999 990 ruplaa. Tämä kokoonpano sisältää 2 litran moottorin ja automaattisen portaattomasti säädettävän CVT-vaihteiston. On heti huomattava, että valuuttakurssin jyrkän nousun yhteydessä viime vuosina hinnat voivat muuttua nopeasti. Loppujen lopuksi tämä crossover on tuotu Japanista.

Mitsubishi ASX video

Katsomme videokatsauksen Mitsubishi ASX:stä.

Muuten, Yhdysvalloissa Mitsubishi ASX:ää myydään nimellä Outlander Sport. Pohjois-Amerikan markkinoilla tämä on tällä hetkellä myydyin Mitsubishi-malli. Mielenkiintoisinta on, että näin ei ole maassamme. Kalugan kokoonpanon Outlander on edelleen myydyin.

Mitsubishi ASX:ää voidaan kutsua todelliseksi veteraaniksi. Ensimmäisen alkuperäisen sukupolven maailmanlaajuinen myynti alkoi vuonna 2010 ja jatkuu tähän päivään asti. Sen jälkeen mallia on päivitetty useita kertoja. Viimeinen, jo kolmas, uudelleenmuotoilu julkaistiin 12.2.2019 kansainvälisen kevään Geneven autonäyttelyn catwalkeilla. Hän sai dramaattisimmat muutokset. Eurooppalaisen spesifikaation mallit varustetaan leikatulla yksikkölinjalla, nykyaikaisemmalla multimediajärjestelmällä sekä uudella ulkoasulla nykyisessä, tällä hetkellä yritysavaimessa. Uudelleenmuotoilun erottaminen uudistusta edeltävästä mallista on yhtä helppoa kuin päärynöiden kuoriminen. Siinä on täysin uusi Dynamic Shield -tyylinen etuosa. Epätavallinen kaksikerroksinen ajovalojen asettelu, jäähdyttimen säleikkö kahdella suurella kohotetulla ripalla ja uurrettu suojanauha keskiilmanottoaukon alla ovat silmiinpistäviä. Perä puolestaan ​​sai kaksisävyiset jarruvalot ja näkyvämmän takapuskurin.

Mitat (muokkaa)

Mitsubishi ACX on kaupunkien viisipaikkainen kompakti crossover. Päivitetyn version tarkkoja mittoja ei ole määritelty, mutta voimme täysin luottavaisin mielin sanoa, että ne eivät eroa silmiinpistävästi edellisestä mallista. Sen pituus oli 4295 mm, korkeus 1615 mm, korkeus 1770 mm ja akseliväli 2670 mm. Maavara on keskimääräinen tämän luokan standardien mukaan. Pohjan alapisteen ja maan väliin jää noin 195 millimetriä. On huomionarvoista, että auto perustuu alustalle, joka tunnetaan nimellä "Project global", joka on suunniteltu 00-luvun alussa. Pitkästä iästään huolimatta se täyttää edelleen nykyajan vaatimukset ja muodostaa myös Lancerin ja Outlanderin perustan. Jousituksessa on klassinen, tälle segmentille täysin itsenäinen rakenne - McPherson-tuet ja monilenkkijärjestelmä. Tavaratilan koko on hieman keskimääräistä pienempi ja on ylähyllyn alle lastattuna 384 litraa, kun otetaan huomioon istuinten korotetut selkänojat.

Tekniset tiedot

Valmistaja sanoi, että päivitetty Mitsubishi ASX Euroopan markkinoille sai vain yhden moottorin. Aiemmin se oli tarkoitettu yksinomaan vanhemmille versioille. Tämä on kaksilitrainen vapaasti hengittävä bensiini neljä MIVEC2. Siinä on kaksi nokka-akselia, monipisteinen polttoaineen syöttö ja patentoitu säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä. Tuloksena insinöörit onnistuivat puristamaan ulos 150 hevosvoimaa nopeudella 6 000 rpm ja 197 Nm vääntömomentin nopeudella 4 200 rpm. Vaihteistona tarjotaan viisinopeuksinen manuaalivaihteisto tai INVECS3-III CVT. Täys- tai etuveto. Versiosta riippuen auto nostaa sataan 9,6-11,7 sekunnissa, pystyy maksimaalisesti kiihtymään 191-194 kilometriin tunnissa ja kuluttaa noin 7,7 litraa bensiiniä sadalla kilometrillä yhdistetyssä syklissä.

laitteet

Uudelleenmuotoilun jälkeen Mitsubishi ASX -väripaletti täydentyy kolmella uudella paikalla: Sunshine Orange, Red Diamond ja Oak Brown. Sisätilojen tärkein muutos on uuden multimediajärjestelmän suurennettu näyttö. Edellisessä versiossa sen diagonaali oli 7 tuumaa verrattuna 8:aan uudelleenmuotoilussa. Lisäksi siinä on uusi Smartphone-link Display Audio -ohjelmisto älypuhelimien synkronointia varten. Lisämaksusta voit tilata edistyneen TomTom5-navigointijärjestelmän, joka päivitetään Internetin kautta.

Video