TOYOTA PRI. Tällä hetkellä se on maailman parhaiten myytävä hybridi-auto. Vuodesta 1997 lähtien myydään yli 2 miljoonaa hybridiä. Ensimmäiset kolme vuotta auto myytiin yksinomaan Japanissa. Tänään TOYOTA Prius voi ostaa Venäjällä. Mass Hybrid selviytyi kolmesta sukupolvesta. Vuonna 2014 tapahtui säännöllinen restyling malli.

Hybridi voimalaitoksen toimintaperiaate Toyota Prius Seuraava. Bensiinimoottori, jonka toimintatilavuus on 1,8 litraa, on vain 99 hevosvoimaa, joka lähettää vääntömomenttia generaattoriin, mikä puolestaan \u200b\u200blataa nikkelimetallihydridin suurjännitteen akkua. Prius-akku syöttää sähkömoottoreita, jotka johtavat auton liikkumiseen. Mielenkiintoisin asia on, että hybridin viimeinen sukupolvi voi myös veloittaa tavallisesta kotitalouksien pistorasiasta, mikä tekee auton entistä edullisemmaksi. Myös jarruttaessa kineettistä energiaa talteenottojärjestelmän kautta on hieman ladattava akku. Toisin sanoen Prius on kaksi jarrutusjärjestelmää, toipuva ja tavallinen kitka, joka alkaa työskennellä terävällä jarrulla.

Monet ovat ensisijaisesti kiinnostuneita Dynaamisista indikaattoreista ja Toyota Priuksen polttoaineenkulutuksesta. Se ei ole salaisuus, ennen kuin satoja kestää hieman yli 10 sekuntia, ja kaupungin polttoaineen kulutus on 3,9 litraa valtatiellä, tämä indikaattori on hieman vähemmän ja 3,7 litraa. AI-95-tuotemerkin bensiiniä käytetään polttoaineena. Hybridikunnan suurin nopeus tänään on 180 km / h

Toyota bensiinimoottori Prius Se toimii itsenäisesti, eli tietokonejärjestelmä päättää, milloin käynnistää se ja milloin hukkua. Urban-liikenneruuhkat auto siirretään yleensä sähköpaita. Sellaisena autolla ei ole autoa. Sähkömoottori on nopeasti saatava nopeasti liikevaihtoa. Sähkömoottorin teho on 60 hv, plus 99 saa bensiinyksiköstä.

Toyota Prius ulkopuoli Se määräytyy haluttua polttoainetta, joten tällaisella virtaviivaisella silueella autolla ei ole tarpeeksi. Aerodynaamisen resistanssin kerroin on 0,25, tärkeä indikaattori, kun tulostusilman kestävyys. Tämä määrittää koko kehon muodon. Viimeinen restyling johti auton etuosan nykyisen yritystyylin yleisen nimittäjän alle. Siksi etupuoli on hyvin samanlainen kuin Corolla. Nähdä priuksen eurooppalaisesta versiosta.

Kuva Toyota Prius

Salon TOYOTA Prius. Matkustajille on vähän erilainen kuin tavallinen auto. Kuljettaja asuu kuitenkin eri todellisuudessa. Dashboard, Central Console, vaihteiston vipu tai melko liiketilan valitsin. Kaikki tämä ensi silmäyksellä on hyvin epätavallinen. Näytöillä ja tulostaululla tietoa sähkömoottorin toiminnasta hybridivoimalaitos näytetään jatkuvasti. Valmistajan vakuutusten mukaan sisustuksen materiaalit ovat yhtä hyvin ympäristöystävällisiä. Kuva Prius. Edelleen.

Stock Foto Salon Toyota Prius

Trunk Toyota Prius. Myös se eroaa vähän tavanomaisen viistopiirin tavaratilasta ja kykyä taittaa istuinten takarivi tekee autosta erittäin käytännöllisen arjessa. Matkatavaratilan tilavuus on 445 litraa, sopii hyvä indikaattori, jos pidät, että rungon lattian alla on suurjänniteakku. Photo Trunk Prius Katsomme alla.

Photo Trunk Toyota Prius

TOYOTA PRIUS: n tekniset ominaisuudet

Toyota Priuksen ominaisuudet. Todella mielenkiintoista. Hybridi on alle 4,5 metriä pitkä, kun taas akseliväli on 2,7 metriä, mikä tekee auton sisätilat erittäin tilava. Auton massa on lähes 1,5 tonnia. Prioce-maalivahdin ei ole suuri, vain 140 mm. Vaikka miksi suuri puhdistuma-auto, joka on luotu yksinomaan kaupunkisautona, pyörien alla on aina oltava sileä asfaltti.

4-sylinterinen bensiinimoottorin Prius, se on 16 venttiili DOHC joiden jännite jakelu yksikkö VVT-I vaiheet, työ tilavuus 1,8 litraa. Virta 99 hv Vääntömomentti on 142 nm. Lisäämme tähän sähkömoottoriin, joka on erinomainen 60 hv 207 nm vääntömomenttia ja saada melko dynaaminen auto.

Lähetys Toyota Prius Siinä on poikkeuksellinen asema. Bensiiniyksikön ja sähkömoottorin lisäksi hybridiportaattoman vaihteiston vaihteisto sijaitsee myös auton hupun alla. Siksi moottoritilassa, kuten he sanovat, Apple ei ole missään pudottamassa. Edellisen yksityiskohtaiset ulottuvuudet.

Massa, tilavuus, puhdistuma, Toyota koko Prius

• Pituus - 4480 mm
• Leveys - 1745 mm
• Korkeus - 1490 mm
• Pyöränpohja - 2700 mm
• Pitch Etu- ja takapyörät - 1525/1520 mm
• Etulevy / takana - 925/855 mm
• Salonpituus - 1905 mm
• Salon-leveys - 1470 mm
• Salonkorkeus - 1225 mm
• Toyota Trunk Volume Prius - 445 litraa
• Polttoainesäiliön määrä - 45 litraa
• Renkaan koko - 195/65 R15
• Tien välys tai puhdistuma Toyota Prius - 140 mm

Kokoonpano ja hinta Toyota Prius

Hinta Toyota Prius. Perusversiossa tänään on 1 245 000 ruplaa. Tätä rahaa saat hyvin pakatun 5-oven viistopiirin. "Eleganssin" alkuperäinen joukko sisältää melko suuret vaihtoehdot, joista -

• 15-tuumainen kevytmetallivanteet
• Takasäkymän taitettavat sivupeilit sähkökäyttöön, kuumennetulla ja pyörivällä toistimilla
• LED-päivällä käynnissä olevat valot
• Sumuvalot
• Takana-kamera
• 6,1 tuuman väri LCD-näyttö keskuskonsolissa
• Ilmastointi
• Ohjauspylvään säätö kallistaa ja lähtöä
• Kosketa laivaston tietokoneen ohjausjärjestelmää ohjauspyörässä (kosketa Tracer)
• Frontal turvatyynyt
• Verho matkatavarossa
• Älykäs käyttöjärjestelmä Smart Entry (kuljettajan ovi)
• Polyuretaani Monitoimiset ohjauspyörät
• Moottorin käynnissä "push start" (käynnissä painikkeesta)
• Näyttö ECO Ajaminen Eco Drive Support Monitor
• Projektorin näyttö (päätä)
• Audiojärjestelmä, jossa on tuki CD / MP3 / WMA 6 kaiuttimet
• Sivun turvatyynyt
• Turvaverhot kaikkiin istuimiin riveihin
• Kuljettajan polvi turvatyyny
• Hätäjarrutuksen vahvistin (BAS)
• Anti-Lock jarrujärjestelmä (ABS), jossa on elektroninen jarruvoiman jakelujärjestelmä (EBD)
• Takana LED (LED) valot
• Antriscolic System (TRC)

Mutta tämä ei ole raja, joka on vielä kaksi kokoonpanoa, se on "Prestige" 1 451 000 ruplaa ja "ylellisyyttä" 1 595 000 ruplaa. Prestige-kokoonpanon ominaisuus on LED-ajovalot, sade- ja valoanturit, vakionopeussäädin, edistyksellisen äänentoistojärjestelmän ja nahkasöyksen sisätilat.

Suite-versiossa on luukku katolla ja aurinkopaneelissa samalla katolla. Solar-akun energia tässä kokoonpanossa menee ohjaamon automaattisen ilmastointijärjestelmän toimintaan. Toisin sanoen voit jättää auton parkkipaikalla kuuman auringon alla ja järjestelmä itse jäähtyy salon.

Hybrid Toyota Prius hinta on varmasti korkeampi kuin säännöllinen auto. Valmistajan mukaan useiden vuosien aktiivisen toiminnan mukaan on mahdollista säästää melko paljon rahaa polttoaineeseen. Tämä on erityisen tärkeää maissa, joissa bensiini on melko kallista.

Video Toyota Prius

Video Review ja Testi Drive Prius, katso melko mielenkiintoista videota.

Mebrid-autojen myynnin markkinoiden näkymät maassamme eivät ole niin Rainbow kuin Japanissa, Euroopassa tai Yhdysvalloissa. Hybriditekniikka ei kuitenkaan seiso ja kehittää edelleen. Muista, että kun tämä ja matkapuhelimet eivät olleet saatavilla laajoille massoihin, koska se oli paljon rahaa, mutta tilanne korjattiin nopeasti. Uskomme, että hybridiautot tulevat nopeasti myös edullisemmiksi.

Uuden sukupolven hybridi-synergia-aseman hybridiaseman käyttöönotto Tiley Company jatkaa autoteollisuuden vallankumousta. Tyhjennä ohjaus, tehokas ylikellotus Dynamiikka, parhaat aerodynaamiset ominaisuudet ja polttoaineen kulutusindikaattorit ovat Toyota Prius Hybrid.

Mukavassa ja tilavassa Toyota Prius Salonissa, joka kahden sähkömoottorin ansiosta voi siirtyä yksinomaan sähkömoottorilla "sähkömobiili" -tilassa, voit nauttia uusimmista teknisistä innovaatioista, joita käytetään helposti aistien valvonnan ja huomaavaisuuden käyttämiseen design.

Uudessa "Prius" on kaikki:tilava, tyyli, polttoainetalous ja plus tähän - hybridi ainutlaatuinen hybridi synergia-asema. Yli sata vuotta puhua DVS: n aikakauden päättymisestä Ei yksi vuosikymmen, asiantuntijat taistelevat sähköautojen luomisessa ihmisarvoisilla operatiivisilla ominaisuuksilla. Täytyy pian pian TOYOTA Priuksen hupujen alla on sähkömoottorit, jotka tekevät kuljettajille unohtaneet kaasuasemat. Siitä huolimatta tällaisten autojen voiton kulkue maailmassa ei ole vielä alkanut.

Älä odota häntä ratkaisemaan yrityksen Toyota, joka tarjosi 1997. Serial tekniikka sähkö- ja bensiinimoottoreiden keskinäiseen käyttöön. Yhtiön oikean päätöksen paras edustaja on Toyota Prius Car Hybrid. Hyvä auto, mutta ... mahdollistaa sinulle säästää ihmisarvoa polttoainetta.

Maassamme Toyota Prius kolmannen sukupolven auto on tullut käyttöön kevään 2010 jälkeen.

Olimme onnekkaita meidän kuljettajillemme siitä, että he eivät olleet todistavia "lapsen" ensimmäisten mallien sairauksia, ja Toyota Prius on täydellinen tuote, jossa kaikki pienet asiat käsitellään.

Toyota Prius on teknisen kehityksen alkuun. Se sisältää kaikki edistyksellisimmät vaihtoehdot, jotka ovat olemassa tämän luokan autoille: Takalamera ja LED-ajovalot, navigointi ja ilmastovalinta, pysäköintipalvelu ja kosketusnäyttö, Suorita "painikkeesta" ja voittamaton pääsy, mutta tärkein asia on "kehittynyt" hybridijärjestelmä, joka säästöissä voit saavuttaa ilmiömäiset tulokset.

Ulkopuoli

Toyota Prius Design on virheetön. Virtaviivaisen kehon muoto on optimoitu polttoaineen taloudelliseen kulutukseen ja parempiin kaiuttimiin. D-luokassa, johon auto kuuluu, hänellä on paras aerodynaaminen vastusindikaattori - 0,25 cx.

Matkustajat ja kuljettajat pään yläpuolella ovat väärin korkean kattolinjan vuoksi. Toyota Prius valmistuu Super-modernin pääprojektorin kanssa, joka on ennustettu instrumentin lukemien tuulilasiin. Kuljettaja voi rikkomatta tiellä pois tieltä, tarkkailla nopeusindikaattoreita, tietoja hybridijärjestelmän toiminnasta, tietojen navigointi. Kiitos eco Drive Monitor SystemNäyttö näyttää tietoja energiavirtojen jakelusta, nykyisestä polttoaineen kulutuksesta ja sen jäännöksestä, mikä auttaa kuljettajaa ymmärtämään, kuinka tehokkaasti hän valvoo hänen Priusaan ja parantaa tarvittaessa hänen taitojaan. Sileät viivat Toyota Prius yhdistetään täydellisesti nykyaikaisiin aggressiivisiin ajatuksiin, esimerkiksi LED Elegantti ajovalot. Tilava salonki johtuu myös selkeistä riveistä, toimivaltaisesta spatiaalisesta ulkoasusta.

Etäjärjestelmä

Voit hallita polttoaineen kulutustehokkuutta Eco Drive Monitoriin sisältyvässä näyttöpaneelissa. Kuvan näkyvyyden ansiosta kuljettaja näkee, kuinka ympäristöystävällinen se toimii pedaaleilla.

Ensimmäistä kertaa maailmassa Toyota Prius on varustettu kosketa Tracer-näyttöMahdollistaa etähallinta eri järjestelmiä. Ohjauspyörässä sijaitsevien painikkeiden avulla ajon aikana poistamatta kättä ruorilla, voit saada tietoja eri Prius-järjestelmien tilasta, säätää ilmastointilaitetta, jonka olen hytissä hallitsemaan akustiikkaa jne. Kosketettu näihin painikkeisiin Graafinen valikko kopioidaan näytön näytöllä.

Akustinen järjestelmä

Äänentoisto - ennen kaikkea hiljaisuus. Sol-kokoonpano kaiutinjärjestelmässä sisältää: Radio-soitin, soitin wMA ja MP3-muoto, 6 kaiutinta, joista kaksi suurtaajuutta. Premium-paketti Järjestelmä sisältää CD-soittimen, jolla on kyky ladata yksi pistorasia kahdelle levylle ja kahdeksalle kaiuttimelle. Järjestelmä tukee ääniohjausta, ja se on varustettu myös Bluetooth-laitteella. Molemmilla järjestelmillä on NC-tulo, jossa ulkoiset laitteet on kytketty. Ohjauspyörässä tehdyt akustiset järjestelmäohjauspainikkeet sisältyvät kosketukseen Tracer-näyttöön.

Sisätilat

Toyota Priuksen modernissa rauhallisessa sisätilassa käytti uusinta teknologiaa ja luonnollisia kuvioita. Useimmiten kaikki anturin ohjauslaitteet, jotka tekevät matkan "Prius" mielenkiintoiseen, turvalliseen ja yksinkertaiseen. Päästöjen määrän vähentäminen ilmakehään, monia yksityiskohtia, mukaan lukien työkalupaneeli, joka on valmistettu uudelleenkäytettävistä raaka-aineista. Muovi sisustukseen on suunniteltu erityisesti Toyota Prius. Se perustuu yksinomaan ympäristöön - öljy- ja vihannesten raaka-aineista. Ei pelastanut kehittäjiä ja turvallisuutta: seitsemän turvatyynyä.

Keskuskonsoli on hyvin avantgarde. Hän näytti ohjattavan ilmassa. Istuimet - nahkaMutta ei ole selkeää sivusuuntaista kiinnitystä, eikä käytä lyhyt tyyny. Mutta voit kadehtia takakuljettajat: On olemassa monia paikkoja, lattia ilman tunnelia, ylittävän tilan yläpuolella. Keskuskonsolin alla tarjotaan kapeita asioiden tallentamiseen: lautasliinat, kortit, aurinkolasit jne. - Kaikki, jotka pitäisi olla matolla matkalla. Lisäksi matkustamossa on monia säilytyslaatikoita ja tilava runko takana.

Hybrid Toyota Prius on ihanteellinen matkustusperheeseen, päivittäisiin matkoihin kaupungin ja liike-elämän matkoilla. Miellyttävän ja ohjattavan Toyotain salongissa on tilava ja viihtyisä.

Ajaa tilaa

Normaalin tilan lisäksi on muita autoja: "ECO" ("talous"), "EV" ("sähkökaveri"), "Pover" ("Sport"). Lähes kahden kilometrin avulla voit ajaa sähköauton "Electric Mobile". Tämä ei ole missään muussa hybridissä! Valitun tilan avulla talous säästää polttoainetta sen vuoksi, että Toyota Prius reagoi hyvin sujuvasti kaasupolkimen puristamiseen. Lopuksi "Pover" -tila tarkoittaa, että molemmat moottorit (sähköinen ja bensiini) toimivat, minkä ratsastus tulee dynaamiseksi.

TOYOTA PRIUS: n nopea vastaus ja sileys, jotka olivat mahdollisia variaattorin tai portaattoman vaihteiston vuoksi, käänny oikealle iloksi. Ilman polttoainetalouden huomioon ottaen voidaan väittää, että tämä laite varmistaa sähkö- ja bensiinimoottorin tehokkaan vuorovaikutuksen, joka on epätavallisen sujuvasti säätää siirtouhdetta sekä ylikellotusta.

Runko.

Toyota Prius tilava. Paikat tarpeeksi kaikkeen! Takaviivojen paikkojen selässä sen tilavuus on yhtä suuri 445 litraa. Jos selkät on taitettu, tämä numero kasvaa 1120 litraan. Suunnittelijat ovat tunnettuja, kaikki, jopa koukku vyö, joka mahdollistaa matkatavaran rungossa turvallisesti.

Hybridiasema

Prius Hybridin sydän on yhtiön merkkituotteiden hybridiasennus - HSD. Siirrettäessä bensiiniä 1,8 litran moottoria ja kaksi sähkömoottoria voidaan käyttää vuorotellen tai samanaikaisesti. Tämän hybridin tärkein ero muista nykyaikaisista koneista on liikkeen mahdollisuus ja yksinomaan sähkökoneeseen. TOYOTA: n suurin nopeus, joka kehittyy tässä tilassa, on 45 kilometriä tunnissa. Miksi tarvitset toisen sähkömoottorin? Se suorittaa akun lataamisen generaattorin toiminnon. Toyota-paikasta siirtyy yksinomaan sähkömoottorin avulla, se tarkoittaa, että "Stop Start" -toiminto säästää myös polttoainetta.

Moottoreiden yhdistetyn käytön vuoksi Priusin polttoaineen kulutus sata kilometriä on vain 3,9 litraaTyömoottorin melu on vähäinen, ja pakokaasun CO2-indikaattori tuskin saavuttaa 89 g / km. Tehon yleinen hybridiasennus - 139 hv Voit ajaa nautintoa ajamisesta.

Toyota Prius tunnistetaan nykyaikaisimman dynaamisin hybridiksi. Se on vastustuskykyinen teille, helppo hallita, osoittaa mahtavia puhujia jopa suurilla nopeuksilla, beshum.

Tekniset tiedot

Mitat Toyota Prius:pituus - 4460 mm, pyöränpohja - 2700 mm. Auton hiljaisuusyksikkö, jonka kapasiteetti on 136 hv Tarjoaa ylikellotus "satoja" 10,4 sekuntia, mikä ei ole huono edes autossa. Jo Tyatota on jo perinteisesti, Pruis miellyttävässä vyöhykkeessä siirretään suspensiolla. Toyota selviää hyvin pinnoitteen puutteisiin ja vain hieman murskaamalla muovi mökissä. Toyota ei tarvitse ladata pistorasiasta, koska täysi lataus voidaan saada useista hyvästä jarrutuksesta.

Kustannus

Lähtö

Mukava progressiivinen Prius, johon voit mennä nopeasti, samoin kuin bensiiniautoissa tai taloudellisesti kuin sähköllä.

Toyota Prius - hybridi-auto, joka ilmestyi markkinoilla vuonna 1997. Kuusi vuotta Toyota Priuksen ensimmäisen version jälkeen yhtiö päätti vapauttaa tämän mallin uuden version. Ensisijainen Prius, tuskin ilmestyi, voitti neljä arvostetusta palkintoa Yhdysvalloissa, mukaan lukien paras auto Pohjois-Amerikassa kerralla.

Hybridien suunnittelussa on kaksi lähestymistapaa - sarja (moottori toimii yksinomaan akun lataamiseen ja sähkömoottori vastaa autoa) ja yhdensuuntainen (liikkeessä kone johtaa yhtä tehoyksiköstä tilanteesta riippuen). Kuten ensimmäinen Prius käy käytännössä, optimaalinen vaihtoehto on yhdistää molemmat lähestymistavat.

Toinen Prius pysyi uskollisena tähän periaatteeseen. Ilmeisesti voimalaitosta kutsutaan TOYOTA-hybridisynergy-asemaksi. Agpeagat sisältää 1,5 litran bensiinimoottorin kapasiteetin 78 hv ja 68-vahva sähkömoottorin myöntävä hetki - 400 nm. Kaikki asennus kehittyy: 113 hv ja 478 nm. Muuten tämän auton bensiinimoottori haitallisten aineiden päästöissä on merkittävästi ennen viimeistä standardia Euro IV - hiilidioksidipäästöjä sekavaksossa, se on vain 104 g / km. Lisäksi on huomattava Toyota Prius melko taloudellinen. Kaupunkikulutuksessa polttoaineen kulutus on 8 litraa 100 km ja 5,5 litraa 100 kilometriä suurten nopeuksien reiteillä.

Hybridin sinergian tärkeimmät työtilat neljä. Kun olet aloittanut kohtauksesta ja pienillä nopeuksilla, moottori on poistettu käytöstä - kone ajaa sähkömoottorin syötteen akkuun. Heti kun nopeus kasvaa, bensiinimoottori herättää (akku lepää). Osa sen voimasta lähetetään mekaanisesti ja toinen generaattori muuntaa sähköksi ja antaa sähkömoottorin (vaihteisto puuttuu ja kaasupoljin ohjaa aina asennuksen sähköosaa). Aktiivisella kiihdytyksellä käytetään bensiinimoottorin ja akun energiaa. Mutta yhtenäisellä liikkeellä, kuten jarruttaessa, bensiinimoottori on hiljainen uudelleen, ja vetovoima on generaattori ja lataa akku. Tämä tapahtuu sähköveturilla, mikä myös hidastaa vakuuttavasti energiaa kosketusverkkoon. Jos akun latausnopeus on liian alhainen, tietokone itsessään käynnistää sisäisen polttolaitteen akun latauksen täydentämiseksi.

Prius II: ssa paljon elektroniikkaa. Se menee sanomatta, ABS-, EBD- ja VSC: n toisen sukupolven, joka ohjaa sähköohjaajan toimintaa. Ilmastointilaitteen sähkökäyttö, joka mahdollistaa energian säästämisen, joka ei ole hajallaan tässä autossa ja universaali hallinta johtimista: elektroniset jarrut ja kiihdytinpedaali. On mahdollista, että mekaanisten asemien puuttuminen auttoi suunnittelijoita luomaan alkuperäisen kuvan. Kypsynyt ja siirretty golf-luokasta Priuksen "D" -segmenttiin on nyt ehdoitta kiistetty. Se ei ole enää sedan, vaan käytännöllinen viistoperä mini-wenin ominaisuuksiin. Kyllä, ja se näyttää melko futurisesta, ei esimerkkinä "keskiaikaisesta" Corolla ja Avensis. Kuitenkin olisi outoa, jos auton filosofia ei vaikuttanut hänen ulkonäköään.

Autojen ulkonäkö ei tuota suurta vaikutelmaa. Kuitenkin, jos et jahdata kauneutta, vaan mieluummin mukavuutta, niin epäilemättä kuin uusi auto. Toyota Prius istuimet ovat erittäin käteviä ja täyttävät ergonomian korkeat vaatimukset. Auton salonki on erittäin kevyt ja tilava. Kaunis kojelauta ansaitsee kiitosta ja konsolin keskustassa löydät nestekidenäytön, jonka halkaisija on 14,5 cm. Tarkasteltaessa sitä, voit saada tietoa auton ja tien tilasta Pinta voidaan myös ohjata äänentoistojärjestelmä.

Jos kosketat sormeasi ennen merkintää "Energia" - Voit saada täydelliset tiedot moottorin, pyörien ja akun välisen voiman voimakkuudesta. Kosketus ennen merkintää "Kulutus" opit, kuinka paljon polttoaine on säilynyt kaasusäiliössä ja kuinka monta kilometriä riittää, sekä kilometriä kulki matkan. Ja nämä tiedot päivitetään 5 minuutin välein. Monitor toimii myös DVD-navigointijärjestelmän visuaalisena kartana. Navigointijärjestelmien tärkein etu nestekidenäytöllä on se, että ne ovat helppokäyttöisiä, toisin kuin push-painikkeen hallintajärjestelmät.

Vuonna 2009 12 vuotta mallin debyyttin jälkeen Toyota esitteli kolmannen sukupolven. Toisen sukupolven Prius antoi autolle maailmanlaajuisen tunnustuksen ja legendan seuraajan luomisen aikana, ennen kuin suunnittelijoiden oli vaikea tehtävä: säilyttää kuvan omaperäisyys, mutta samalla tehdä jotain uutta siihen. Verrattuna toiseen sukupolveen koneen pituus kasvoi vain 15 mm: llä ja leveys on 20 mm, kehon korkeus ja akselilmukaisen pituus pysyy samana. Kehittäjät päättivät siirtyä pois kultti "kolmion" siluetti, josta tuli symboli "Eco-Mobile".

Etu- ja takavalot ovat nyt lievästi aivohalvaus kehon koko sivun läpi. Tämä kohta lisättiin Picanes Prius-hahmoja, ennen pehmeää ja sileää. Toinen ero edellisestä mallista: Katon korkein kohta siirretään ohjaamon keskelle (se on aiemmin oikeassa yläpuolella kuljettajien ja etumatkustajan päätä). Tämän ansiosta mukavuus lisättiin takakuljettajien sijoittamiseen - nyt korkeudella 170 cm, et voi pelätä lyödä päätäsi. Etutuoleiden selkä on tullut ohuemmiksi 30 mm: llä, jotka myös lisättiin polvia. Vaihteiden nuppi siirtyi keskuskonsoliin, joka on noussut lattian yläpuolelle (se oli aiemmin kojelaudassa). Riippuen kokoonpanosta, auto on varustettu 15- tai 17 tuuman pyörällä.

Toinen uusi malli ero on pieniä ulkonemia etupuskussa. Tämä ei ole niin paljon suunnitteluelementtiä kuin toiminnallinen vivahde tehdään parempaan ilmavirran hallintaan. Kolmannen sukupolven CX: n Priuksen tuulilasikerroin \u003d 0,25, joka on 0,01 pienempi kuin Prius II.

Kehon merkki on muuttunut ZVW30: n NHW20: n kanssa. Tämä kuvastaa sitä, että 1,8 litran Z-sarja tuli korvaamaan N-sarjan 1,5 litran moottorin. Suurinta moottoria käytetään polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi suurilla nopeuksilla. Sähkömoottori on varustettu planeetalla vaihteella. Järjestelmää täydentävät sähköinen öljypumppu ja yksittäisen pakokaasun ainutlaatuinen lämmöntalteenottojärjestelmä. Yleensä kokoonpano pysyi samana.

"EV-tilan" tilan lisäksi uusi malli sai kaksi muuta: "Eco-tila" (Taloudellinen tila) ja "Power Mode" (dynaamiselle ajolle). Tavanomaisella ajotyylillä pysähtyy ja nostaminen, polttoaineen kulutusanturi autolla on 4 litraa 100 km. Eco-tilassa voit saavuttaa uskomattoman tason - 1,75 litraa 100 km.

Kolmannen sukupolven mallin restyled-version ensi-ilta tapahtui Frankfurtissa vuonna 2011. Priusin ulkonäön päivittäminen hieman, suunnittelijat reddow etupuskurin, pää optiikka LED-osioilla ja kasvatti myös ilmanottoaukon reikää. Hytissä viimeistelymateriaalit päivitettiin, eräiden elementtien sijainti on muuttunut, mutta kosketus & Go Plus Multimedia-järjestelmän näytöllä on tullut suurin innovaatio keskuspaneelissa. Lisäksi japanilaiset työskentelivät melun eristykseen.

Running-osan nykyaikaistaminen insinöörit uudistivat suspensiota, mikä tekee siitä kovempaa. Liikkeen yhteydessä Toyota Prius johtaa hybridisynergian käyttölujuusyksikköä, joka koostuu 1,8 litran bensiinistä "neljästä", jonka kapasiteetti on 99 litraa. alkaen. ja 82-vahvat sähkömoottorit. Sekalaisessa syklissä auto kuluttaa vain 3,9 litraa polttoainetta 100 kilometriä polkua ECVT-variaattorin avulla, jossa on planeettaläinen lähetys. Hatchback muun muassa osaa siirtyä yksinomaan sähköpaita, mutta aivohalvaus varalla tässä tilassa on vain 2-3 km nopeudella, joka on korkeampi kuin 50 km / h.

Priiuksen kerääminen Toyota-tehtaissa Japanissa, Thaimaassa ja Kiinassa.



Koko olemassaolon aikana Toyota-arvostelut saivat vain positiivisen Priuksen. Tämä on todella hyvin harkittu auto, joka eri muutoksissa on jo saatavilla yli 12 vuoden ajan. Koko ajan myötä yli 2 miljoonaa kappaletta tästä ajoneuvosta tehtiin - suurin joukko tällaista japanilaista Karov Ruotsin väestölle. Ja tämä indikaattori on 6 autoa 1000 henkilöä kohden. Tällainen menestys voidaan selittää halulla soveltaa vähemmän haittaa ympäristölle ja korkeat polttoaineiden kustannukset. Tämän seurauksena nämä autot ostetaan tässä pohjoisella maassa, jossa on bang.

Testaa Drive Toyota Prius:

Historia

Varmista, että LED-valaisimet (ylimääräinen ympäristöystävällisyys) on asennettu. Ulkonäkö jotain risteytyy korolon kanssa, mutta silti on olemassa ominaisuuksia, jotka ovat ominaisia \u200b\u200btämän auton.

Kotimaisten laajennusten yhteydessä autot toimitetaan 15 tuuman. Vaikka Pohjois-Amerikassa ja Skandinaviassa on muutos 17 tuumaa. Tämä on, jos haluat, voit asentaa tällaisia \u200b\u200blevyjä ja ratsastaa ilman ongelmia. Mutta se riippuu ajoneuvon omistajan harkinnan mukaan.

TOYOTA PRIUS: n tekniset ominaisuudet

Automalli:	Toyota Prius Wagon.
Tuotantomaa:	Japani
Kehotyyppi:	Viistoperä
Paikkojen määrä:	5
Ovien määrä:	5
Moottorin tilavuus, CCM:	1797
Power, HP / OB. Min.:	99/5200
Suurin nopeus, km / h:	165
Kiihdytys jopa 100 km / h,:	10
Aseman tyyppi:	rinnakkain
PPC:	5acp
Polttoainetyyppi:	bensiini AI-95
Kulutus 100 km: n:	kaupunki 4.2; Reitti 3.8.
Pituus, mm:	4615
Leveys, mm:	1775
Korkeus, mm:	1575
Vapauta, mm:	140
Renkaan koko:	205/60R16.
Paino, kg:	1470
Täysi paino, kg:	1805
Polttoainesäiliön tilavuus:	45

Aloitetaan huomioon TOYOTA PRIUS: n tekniset ominaisuudet moottorista. Tarkemmin moottorit. Tässä autossa asennetaan 2 moottoria, mikä tilanteesta riippuen voi olla vuorotellen tai jopa parissa. Tärkein on 1,8 litran sisäisen palamisen moottori. Jopa satoja, tämä voimayksikkö on loppumassa 10 sekunnissa. Velocity Ceiling on 180 km / h. Vaikka edullisimmat järjestelmät, joissa auto ratsastaa alle 140 km / h. Tämän DVS: n suurin teho on 99 hv Kun ilmastointilaite on päällä tai liesi on 8 litraa sata kilometriä.

Toinen moottori, joka on asennettu tähän, on sähköinen. Se on suunniteltu toimimaan alle 70 km / h nopeuksilla. Tämän sähköyksikön suurin teho 82 hv

Käyttämällä hybridimoottori - auto osoittautui erittäin taloudelliseksi

Japanilaiset suunnittelijat ovat yrittäneet eniten ajoneuvoa. Näihin tarkoituksiin tarjotaan kaksi voimalaitoksen toimintatapaa. Ensimmäinen kutsutaan ekomodeiksi. Tässä tilassa autot eivät ole niin nopeasti ja tämän vuoksi, bensiinin säästöjen enimmäistaso saavutetaan. Toinen tila on nimeltään PWR-tila (englanninkielisestä Word Power - Forceista). Auton dynaaminen toimintamuoto, jossa painopiste on nopeudella ja polttoaineen kulutusta ei käytännössä ole.

Toyota Priusin tekniset ominaisuudet esittivät tekniset ominaisuudet mahdollistavat edullisimman virtauksen kuluttaa vain 2 litraa sata kilometriä kohden. Se itsessään on fantastinen indikaattori.

Tämän mallin asianmukaisesti järjestetty tekninen osa johti siihen, että Toyota-arvostelut ovat vain positiivisia Prius. Tämä tunsi olevansa vankka lähestymistapa japanilaisista asiantuntijoista, jotka ovat tehneet toisen mestariteoksen tällaisesta suunnitelmasta.

Takuu

Tämä on mahdollisimman paljon asiakkaita, tämä suurin japanilainen autoteollisuus on osoittanut erittäin kannattavia takuuehtoja tämän auton tuotemerkille. Täyden takuun voimassaoloaika on 3 vuotta tai 100 tuhatta kilometrejä mittarilukema ajoneuvon omistajan harkinnan mukaan. Erikseen takuuvelvoitteet toimitetaan hybridiosille, mukaan lukien akku. Heidän takuuaika on 5 vuotta. Verrattuna Amerikkaan meillä on nämä indikaattorit vähenevät, mutta silti kilpailijoiden taustalla näyttävät melko vankka. Ja kun et voi pelätä hajoamista. Ainakin johtava japanilainen henkilöautojen valmistaja jättää sinut vaikeuksiin.

Ekologia

Suurin osa Länsi-Euroopan asukkaista, kun ostat uuden auton, keskittyvät päästöjen määrään. Ensinnäkin hiilimonoksidi tai CO 2 otetaan huomioon. Tämä voidaan selittää sillä, että on olemassa tiettyjä verohelpotuksia tai jopa parempia tukia. Kaikki tämä koskee tällaisten hybridiajoneuvojen omistajia. Ne ovat huomattavasti vähemmän vaurioitunut ympäristöön. Ylitysmaksu, joka hankintaprosessissa saadaan enemmän kuin korvauksia. Siksi tällaisten autojen suosio kasvaa säännöllisesti. Tämän välittömän vahvistuksen on hieman yli 2 miljoonaa autoa tästä brändistä, joita myydään maailmanlaajuisesti eikä vain Länsi-Euroopassa.

Ekologia ja alhainen polttoaineen kulutus - tämä koskee TOYOTA PRIUS

Mutta maamme alueella, kun taas samanlainen "vihreä tariffi" \u200b\u200bei ole saanut suurta jakelua. Tähän suuntaan on tarpeen muuttaa tilannetta edellä. Tätä varten tarvitaan lainsäädäntöaloitteita, jotka perustuvat kehittyneeseen maailmankokemukseen. Tähän mennessä ei ole yhtä askelta tässä suunnassa ja kun nämä toimet toteutetaan vielä.

Hintapolitiikka

Tähän mennessä vain kaksi tämän hybridiajoneuvon muutosta on edustettuna. Yksi niistä on perus. Toyota hinta Prius - Tämä kokoonpano on 1 miljoonaa 125 tuhatta venäläistä ruplaa. Tämän mallin parantaminen on paljon kalliimpaa. Huolimatta toiminnallisista infuusioista huolimatta heille ei ole järkevää. Toyota Priusin parantunut muutos maksaa 1 miljoonaa 374 tuhatta venäläistä ruplaa. Mikä vaihtoehto valita - yleensä hylkää budjetin ominaisuuksista. Ja sitten . Ainakin useimmat kotimaiset autoilijat tekevät tätä.

Johtopäätös

Tällöin voit lopettaa eräänlaisen testiaseman Toyota Prius. On turvallista sanoa, että tämä auto maailmanlaajuisesti on jo tullut kultti malli. Mutta kotimaisilla laajenee, hän tekee vain ensimmäiset ja pienet tunnisteet. Hänen polulla hän täyttää monia esteitä - korkeat kustannukset, byrokraattiset esteet lainsäädäntösuunnitelman. Mutta voi sanoa luottamuksella - tämä auto valloittaa hitaasti hänen kapeansa. Se on luottavaisesti sanottavaa, että tällaisten ajoneuvojen kysyntä kasvaa vuosittain. Koko maailma tällaisessa kuljetuksessa asteittain, se kulkee vaiheittain. Se stimuloidaan jopa tällaisen siirron yhdestä autosta toiseen. Ja olemme pahempia. Ei, me myös mennä ajan myötä jalassa.

• uutiset
• Työpaja

Venäjällä Maybahin kysyntä kasvoi voimakkaasti

Venäjä jatkaa uusien luksusautojen myyntiä. AvTostat-viraston tutkimuksen tulosten mukaan tällaisten autojen seitsemän kuukauden aikana tällaisten autojen markkinat olivat 787 yksikköä, mikä on 22,6% enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona (642 kpl) . Tämän markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-Class: Tällä ...

Liikenne Poliisi julkaisi uusia tenttilippuja

Automaattinen tarkastus päätti kuitenkin julkaista uusia tenttilippuja luokkiin "A", A1 "," B1 "verkkosivuillaan", A1 "," B1 "-luokat ja alaluokat. Muista, että tärkein muutos, joka odottaa hakijoita kuljettajille 1. syyskuuta 2016 alkaen, koskee sitä, että teoreettinen tentti on vaikeampaa (ja siksi on tarpeen opettaa lippuja tarkemmin). Jos nyt ...

Helsingissä kiellettyjä henkilökohtaisia \u200b\u200bautoja

Jotta tällainen kunnianhimoinen suunnitelma todellisuudesta, Helsingin viranomaiset aikovat luoda kätevä järjestelmä, jossa henkilökohtaisen ja julkisen liikenteen väliset rajat ovat Autoblogin mukaiset rakenteet. Helsingin kaupungintalon kuljetuksen asiantuntija Sonya Heikkil, Uuden aloitteen ydin on melko yksinkertainen: kaupunkilaisten pitäisi olla ...

Datsun-autot ovat kalliimpia kerralla 30 tuhatta ruplaa

Välittömästi huomaamme, että hinnan nousu ei kosketa viime vuonna kerättyjä autoja. Viime vuoden tekeminen Sedan ja MI-Do Watchback perusversioissa tarjotaan edelleen 406 ja 462 tuhatta ruplaa. Autojen 2016 julkaisu, se on nyt ei osta halvempaa kuin 436 tuhatta ruplaa, ja Mi-Do jälleenmyyjät nyt kysyivät 492 tuhatta ...

Saksassa etana johtui onnettomuudesta

Snails aikana joukkomuutolla yöllä ylitti Autobanin lähellä Saksan kaupungin paderbornia. Varhain aamulla tiellä ei ollut aikaa kuivua limakalvojen lima, joka oli onnettomuuden syy: Trabant-auto listattiin märällä asfaltilla, ja hän kääntyi. Paikallisen, auton mukaan, joka saksalainen lehdistö puristaa ironisesti nimet "timantti saksan kruunussa ...

Mercedesin omistajat unohtavat millaisia \u200b\u200bpysäköinti-ongelmia

Vuosisadan mukaan, joka johtaa autocar, lähitulevaisuudessa autoja ei ole vain ajoneuvoja, vaan henkilökohtaiset avustajat, jotka helpottavat ihmisten helpompaa elämää, jotka ovat lopettaneet stressiä. Erityisesti yleinen johtaja Daimler sanoi, että pian Mercedes-autot näyttävät erityisanturilta, mikä "seuraa matkustajien kehon parametreja ja säätää tilannetta ...

Moskovan ambering oli keskellä skandaalia

Yksi "sinisen kauhan" osanottajista kertoi Delimobilin palvelut, yritys, jos vuokrattu auto, vaatii käyttäjiä korvaamaan korjauskustannukset ja veloittaa edelleen rangaistusta. Lisäksi palvelun palvelut eivät ole vakuutettuja Casco. Puolestaan \u200b\u200b"Delimobile" edustajat Facebookin virallisella sivulla antoivat virallisen ...

Päivän video: Sähköauto saa 100 km / h 1,5 sekunnissa

Sähköinen auto nimeltä Grimels pystyi nopeuttamaan jopa 100 km / h / 1,513 sekuntia. Saavutus kirjattiin Dowendorfin ilmailualan kiitotielle. Grimsel Car on Zürichin Sveitsin korkeampi teknisen oppilas ja Lucernen ammattikorkeakoulun opiskelijoiden kehittämä kokeellinen auto. Auto on luotu osallistumaan ...

Tesla Crossoverin omistajat valittivat laadun rakentamisen

Autoilijoiden mukaan ongelmat syntyvät ovien ja ikkunoiden avaamisesta. Tästä materiaalista kertoo Wall Street Journal. Tesla-mallin X kustannukset ovat noin 138 000 dollaria, mutta jos uskot ensimmäiset omistajat, crossoverin laatu jättää paljon toivomisen. Esimerkiksi, kun useat omistajat ovat jambled up ...

Evakuointipalvelu Moskovassa pyydetty massiivisia rikkomuksia

Tämä johtopäätös tuli syyttäjän toimistoon, joka tarkastelee Moskovan pysäköintitilan (AMP) ja Moskovan hallinnollisen tieliikenteen tarkastuslaitoksen (MADI) toimien valvontaa valtion Duuman varajäsen Yaroslav Nilovan pyynnöstä. Tämä kertoo Kommersant. Koska varajäsen, Madyn henkilökunta ja vahvistimet ovat sinetöiviöt tarroja "erikoisomaisuus" ja asenna vanteet nostamaan auton ...

Mikä auto valitsee nainen tai tyttö

Automakerit tuottavat nyt valtava valikoima autoja, ja mitkä niistä ovat naisten mallit, ei aina ole mahdollista määrittää. Moderni muotoilu pyyhkii uros- ja naisvalmisteiden väliset rajat. Ja vielä, on joitain malleja, joissa naiset näyttävät harmonisemmalta, ...

Mitä koneita kaapataan Moskovassa useimmiten?

Viimeisimmät 2017 Moskovan katkokset ovat Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus RX350. Varastettujen koneiden absoluuttinen johtaja on Camry Sedan. Hänellä on "korkea" asema jopa siitä, että ...

Autot todellisille miehille

Mikä auto voi aiheuttaa miehen tunteen paremmuudesta ja ylpeydestä miehestä. Tämä kysymys yritti vastata johonkin nimikkeen tuloksista Rahoitus- ja talouslehti Forbes. Tämä painettu painos yritti määrittää eniten miesten auto luokitella myyntinsä. Editorial Officein mukaan ...

2018-2019: Casco Insurance Companies Rating

Jokainen auton omistaja pyrkii suojelemaan itse onnettomuuksista tai muusta vahingosta ajoneuvon onnettomuuksista. Osa vaihtoehdoista on Casco-sopimuksen tekeminen. Olosuhteissa on kuitenkin kymmeniä yrityksiä, jotka tarjoavat palveluja vakuutusmarkkinoilla.

Yleiskatsaus suosituimmista crossovereista ja niiden vertailusta

Tänään harkitsemme kuusi crossoversia: Toyota Rav4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara ja Ford Kuga. Kaksi erittäin uutta uutta kohdetta päätimme lisätä enemmän ja debuteja 2015, jotta testiasema Crossover 2017 oli enemmän ...

Kuinka valita auto vuokrattavana, valitse auto vuokrattavana.

Kuinka valita autonvuokraus-autonvuokraus - erittäin vaativa palvelu. Siinä usein tarvitsevat ihmisiä, jotka tulivat toiseen kaupunkiin tapauksissa ilman henkilökohtaista autoa; Ne, jotka haluavat tehdä myönteisen vaikutelman kalliiden autojen jne. Ja tietenkin harvinainen häät ...

Mitkä autojen värit ovat suosituimpia

Verrattuna luotettavuuteen ja teknisiin ominaisuuksiin, auton rungon väri on, sitä voidaan sanoa, vähän - mutta pienet asiat ovat melko tärkeitä. Kun ajoneuvon värimaailma ei ollut erityisen monipuolinen, mutta näitä aikoja on jo pitkään ollut uponnut lennossa, ja nykyään autoilijoiden palveluja edustaa laajin ...

Halvimmat autot maailmassa

Autot, joilla on alhaiset kustannukset, ovat aina nauttineet suuressa kysynnässä ihmisten keskuudessa, joilla on vähän riittävästi. Mutta tämä ehdokkuus on aina paljon suurempi kuin siinä, jolla on yksinoikeudellisia, kalliita autoja. Forbes: Halvat autot 2016 muutama vuosi sitten, koko maailma uskoi ...

Nopeat autot ovat esimerkki siitä, että autovalmistajat parantavat jatkuvasti autojensa järjestelmiä ja kehittävät määräajoin täydellisen ja nopeimman ajoneuvon luomiseen liikkumiselle. Monet teknologiat, jotka on kehitetty luomaan super nopea auto myöhemmin siirtymään massatuotantoon ...

• Keskustelu
• Yhteydessä

4.5 / 5 ( 2 äänet)

Toyota Toyota Family on jo tuotettu neljännen sukupolven ja on lisäksi hybridivarianttien, plug-in hybridi-versioita, jotka tunnetaan nimellä Toyota Prius Prime. Lisäksi markkinoilla on suuri määrä tilavia perheen autoja, mutta erityisen houkutteleva versio on TOYOTA PRIUS V, joka kulkee viisi tai seitsemän paikkaa.

Myös japanilaisen yrityksen hybridiajoneuvojen rivillä on oma versio B-CLASS - Toyota Prius C, debyytti vuoden 2011 lopussa Tokiossa. Japanin markkinoille tarjottiin TOYOTA Prius Alpha ja Euroopan maat - plus. Voit myös ostaa Toyota Prius PHV (plug-in Hybrid Vecicle). Tämä malli tuotetaan Japanissa vuodesta 2012 ja on melko suosittu kone. Kaikki.

Auton historia

Vuonna 1997 allekirjoitetun Kioton pöytäkirjan aikana monet valtiot ovat sitoutuneet vähentämään myrkyllisiä päästöjä ilmaan. Jos pidät hetken, että Japani oli yksi intialoreista, suuri määrä massiivisia japanilaisia \u200b\u200byrityksiä päätti toteuttaa koko luettelon ohjelmista, jotka on suunniteltu vähentämään päästötasoja. Tällaisten yritysten joukossa oli TOYOTA-moottori.

Tällaiset asiakirjat pystyivät määrittelemään yhtiön toiminnan eniten vallitsevista taipumuksista - viimeisimpien ympäristöystävällisten teknologioiden kehittäminen. Kun otetaan huomioon tämä ohjelma, kehitimme useita moottoreita, joista vuonna 1997 muodostettiin hybridimoottori Toyota Prius Hybrid-ajoneuvoista.

Ensimmäinen sukupolvi (1997-2003)

Kehittää auto, jolla on hybridilaitteita, alkoi vuonna 1994. Suunnittelun koostumuksen edessä he asettavat tärkeimmät tavoitteet: luoda sähkömoottori ja energianlähde, joka pystyy jopa muuttamaan, mutta lisää pääministerin polttomoottori. Latinalaisen nimi "Prius" tarkoittaa ensimmäistä, alkupäätä.

Ensimmäisen sukupolven TOYOTA PRIUS: n debyyttijärjestö näytti yleisö vuoden 1995 syksyllä Tokion Automotive-näyttelyssä käsitteelliseksi mallina. Mutta hänen massan suorittajansa, joka oli merkitty NHW10-indeksin merkitsemällä jälleenmyyjiltä vain vuoden 1997 lopulla. He tuottivat hybridimallin vuoteen 2003, minkä jälkeen se korvattiin uudella perheellä.

Toyota Prius 2001

Toyota-insinöörien sanojen perusteella he tekivät testejä yli sata erilaisia \u200b\u200bjärjestelmiä ja ulkoasuja, mikä edellyttää kykyä suunnitella itse asiassa TOYOTA-hybridijärjestelmän nimellä TOYOTA-hybridijärjestelmä.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Prius on neljän ovinen golf-sedan-luokka, jolla on asianmukaiset ulkoiset parametrit: pituus - 4,315 millimetriä, korkeus - 1,775 millimetriä ja leveys - 1,695 millimetriä. Auton pyörien pohja on 2,550 millimetriä ja tie lumen korkeus on 140 millimetriä.

Japanin hybridiajoneuvon kokonaispaino vaihtelee 1 240 - 1,254 kilogrammasta riippuen siitä, mikä versio. Jos mainitsemme edellä kuvatun THS-järjestelmän, joka on yhdistetty tehoyksikkö, se koostui sisäisestä polttomoottorista, sähkömoottoreista ja portaattomasta vaihteistosta HSD.

Bensiini 1,5-litran tehoyksikkö 1NZ-FXE puristi 58 hevosvoimaa. Sähkömoottoreiden kokonaisteho oli 30 kW. Sähkömoottorit toimivat korkean jännitteiden paristoihin kerääntyneellä energialla, joiden varaus on 1,73 kW / h.

Moottorin tärkein erottamiskykyä voidaan kutsua, että sähkömoottorit voivat edelleen toimia generaattorina - sisäisen polttomoottorin liikkumisen aikana sekä recupatiivisen jarrutuksen aikana, onnistui lataamaan akun.

Tämän vuoksi oli mahdollista käyttää sitä sen jälkeen. Sähkömoottori toimii Atkinsonin tyypillä, minkä vuoksi kaupunkien keskimääräinen polttoaineenkulutus vaihteli 5,1 - 5,5 litraa 100 kilometrin välein.

Ensimmäinen sukupolven moottori

Sähkömoottori voi toimia molemmat yksin tärkeimmistä "moottorista" ja yhteisesti, mikä vaikutti vilkkaampaan ylikellotukseen taloudelliseen lähetykseen. Tällaisten innovaatioiden ansiosta oli mahdollista pienentää myrkyllisten päästöjen määrää ilmaan lähes 120 g / km. Voit paremmin ymmärtää tätä, voit verrata hybridia "hypermashin", jossa tämä luku on 330 g / km.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Prius asennettiin Toyota MC: n etupyörävetolaitteeseen, jossa McPherSon-telineillä oli itsenäinen alusta ja takana neljällä ulotteisella järjestelmällä. Hybridikoneessa on kaappeja ohjausmekanismi, joka on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella.

Etupyörällä on tuuletetut levyn mekanismit ja takapyörät ovat yksinkertaisia \u200b\u200brumpuulaitteita. Jo peruskokoonpanossa on ABS-järjestelmä.
Kaikista eduista ja tehokkuudesta huolimatta japanilainen Toyota Machine Prius Hybrid tapasi kylmästi tarpeeksi.

Tämä johtui osittain erityisistä voimalaitteista, mikä ei riitä edes mitatun auton ajo, paino yli 1 200 kilogrammaa. Jotenkin korjata tämä tilanne, hallinta päätti viimeistellä NHW11-modifikaatiolaitteiden sähkölaitteet.

Tämän seurauksena sisäisen palamisen "moottorin" voima kasvoi 58: stä 72 "hevosta" ja sähkömoottorin teho 30 - 33 kW. Lisäksi energiankeräysjärjestelmän vähäisten parannusten avulla suurjännition akku kasvoi 1,79 kW / h.

Toisen sukupolven Prius NHW20 (2003-2009)

Uuden ajoneuvon esittelyn aikana yhtiön edustaja teki lausunnon:

Päätimme hylätä kokonaan ensimmäisen konseptin ja aloitimme työnsä tyhjästä.

Itse asiassa kaikki osoittautui. Jos aikaisemmin oli pieni ulottuvuus, niin toinen perhe edusti valtava viisi ovesta viistoperä. Päivitetyn hybridiaseman ansiosta oli mahdollista huomattavasti pienentää bensiinin kulutusta.

Prius NHW20.

Uusi ratsastusjärjestelmä aloitti työnsä yksinomaan sähkövetossa: pakokaasuja ei tuotettu ja auto oli melkein hiljainen. Kesä 2003 mahdollisti toisen sukupolven ajoneuvojen julkaisemisen Enterprise Tsutsumi -laitoksessa japanilaisessa Toto-kaupungissa.

Kahden vuoden kuluttua (vuonna 2005) he järjestivät kokoonpanon Kiinassa, Changchunin kaupunki. Kerätyt autot yhteisessä tehtaassa yrityksen kanssa. Ennen hybridikaupan (10 vuoden kuluttua julkaisun jälkeen) joulukuussa 2007 myytiin yhteensä 900 000 autoa. Ajoneuvojen vapauttaminen jatkui vuoteen 2009 asti, minkä jälkeen keväällä yhtiö otti virallisesti käyttöön 3 sukupolven auto.

Ulko- ja sukupolven II rakentaminen

Täydellinen fedged rungon hatchbackin muodossa tuli enemmän lyhyt huppu, yhdessä kaltevien ajovalot, pelastettiin yhtenäisyyden STYLY: n kanssa ensimmäisen perheen auton kanssa. Monta tuntia asiantuntijoiden työvoimaa koneen ulkonäön hienoimmista parannuksista aerodynaamisessa putkessa, jonka avulla voidaan varmistaa tarvittavan tasapainon ulkoisen ja virtaviivaisen välillä.

Ainutlaatuisen kolmikulmaisen profiilin avulla todettiin tarjoamaan Toyota Prius II -elementille, että segmentin aerodynaaminen resistanssi kerroin - 0,26. Osittain oli vielä mahdollista saavuttaa lähes tasainen pohja, takareunaan asennettava spoileri ja takapuskuri, joka on samanlainen kuin urheiluauton diffuusori.

Painon vähentämiseksi ja rakenteellisen jäykkyyden lisääminen käytettiin terästerästä ja huppu yhdessä tavaratilan kannen kanssa valmistettiin alumiinista. Mielenkiintoista on, että akun kertyminen nostettiin kehon vahvistamiseksi rehualueella.
Laitteessa voi olla kuusi turvatyynyä, ja turvatyynyillä on jo peruskokoonpanossa kaksivaiheinen tulos.

Erityisen kuljettajan istuimen asentoon anturin avulla on mahdollista laskea tarkemmin tyynyn vasteaika. Auto pääsi periaatteessa menestyksekkäästi amerikkalaisiin, eurooppalaisiin ja australialaisiin riippumattomille kaatumiskokeille. Ainoastaan \u200b\u200bAmerikan vakuutusinstituutti myönsi hyvän matkustajien suojelun hatchbackin sivuvaikutusten aikana ilman turvatyynyä.

Lisätä Turvallisuus Sallittu asennus Toyota Prius 2 LED (LED) Stop -signaaleilla laukaisi kymmenen kertaa nopeammin kuin tavalliset valaisimet. Lisäksi ne kuluttavat niin paljon sähköenergiaa.

Kun vuonna 2005 Japanin yhtiön asiantuntijat tekivät laitteen pienen nykyaikaistamisen. Edessä olevat siivet saivat tekstin "Hybrid", jäähdyttimen säleikköön kromin keskustassa käytettiin keskustassa ja ajovalot ja takavalot muuttuivat hieman.

Suojata sähköiskun onnettomuuden aikana hybriditekniikan suurjänniteosa sammutettiin automaattisesti.

Salon Prius II-sukupolvi

Auton sisällä se tuli paljon paremmin, ergonomian parantaminen tuntui. Monet omistajat voisivat merkitä suuren laskeutumisen, jonka ansiosta tarkistus paransi TOYOTA PRIUS II: ssa ja helpompi panos ja tuotanto. Se ei häiritse soikea ohjauspyörää, johon mahtuu lisäavaimia musiikkijärjestelmän, ilmanvaihdon ja puhelimen perustamiseksi.

Näiden vaihtoehtojen äänihallinta. Kaikkien Bluetoothin perusasetukset, niin, että navigointijärjestelmässä käytetty 7 tuuman kosketusnäytön näyttö ja 7-tuumainen kosketusnäyttö, joka ohjaa hybridijärjestelmän toimintaa ja tuottaa tärkeitä tietoja.

Lähellä ohjauspyörää suunnittelijat ovat asettaneet lähetystilan sähköisen kytkimen, joka muistutti pelin joystickia tietokoneessa. Käsi makasi tämän joystickin mukavasti, ja se oli niin helppoa siirtää, että se toteutettiin myös sormenpäiden avulla.

Kun signaali tarjoillaan lähetysohjausyksikössä, jousipituinen pieni vipu itsenäisellä tavalla tuli sen peruspaikassa. Toyota Prius 2-sukupolvella ei ollut sytytyslukkoa ja käynnistämällä se, oli tarpeen painaa etupaneelissa asennettua "Power" -painiketta.

"Sähkötekniikka" itse tarvitaan lisäämään erityiseen paikkaan, joka sijaitsee lähellä ohjauspyörää. Vaihtoehto tilata älykkään avaimen, joka voi avata ja sulkea ovet ja tavaratilan automaattisesti. Järjestelmän käynnistämiseksi oli vain välttämätöntä laittaa se taskussa.

Ensimmäistä kertaa kuljettimen versiossa tuotettua autoa on ilmastointi, jolla oli kompressorin sähkökäyttö. Lisäksi sähkömoottorin avulla moottorin jäähdytyslaitteen "moottorin" vesipumppu on myös lämmitin.

On osoittautunut, että ilmastojärjestelmä pystyi toimimaan itsenäisesti bensiinipääyksiköstä. Vuoden 2005 päivitysten jälkeen käytettiin uusia verhoiluaineita hybridikunnan sisällä, ja takaohjain tuli hieman laajempi.

Tekniset tiedot Prius II Generation

THS II: n tärkein uutuus uudistettu hybridijärjestelmä oli 2 kertaa sähkömoottorin syöttöjännite. Tästä johtuen sen teho on kasvanut 50 kW: een, se on useimmiten mukana ja toiminut pitkään, mikä puolestaan \u200b\u200bhelpottanut bensiinin "moottorin" purkamisen. Kaikki tämä johti polttoainetaloudelle ja vähensi päästöjen tasoa ilmakehään.

Tämä vuorotteleva sähkömoottori, joka oli täysin kehitetty Toyota-yhtiössä, sai optimoidun roottorin muodon, jossa erikoismagneetteja olivat. Generaattorin raja-arvo kasvoi 6 500: sta 10 000 kierrosta minuutissa. Tämän vuoksi voimalaitoksen keskimääräisen liikevaihdon paluu kasvaa.

Uusin invertteri oli 20 prosenttia vähemmän, ja hän yhdessä DC: n muuttamisen kanssa akerista muuttujaan, kasvoi jännitteet 201,6 - 500 volttia. Koska laitokset korostettiin paljon lämpöä, heillä oli oma nestemäinen jäähdytysjärjestelmä.

Neljä sylinteri, 1,5 litrainen bensiinimoottori, joka toimii edellä mainitun Atkinsonin syklissä, hallitsi nyt suuremman tehon jopa 77 hevosvoimaa sen suurimpien kierrosten kasvun ansiosta. Lisäksi moottorissa polttokammioiden muoto muuttui, kevyt mäntä ja männän renkaat alkoivat käyttää.

"Moottori" käynnistettiin nopeasti ja sujuvasti sähköisen järjestelmän takia, mikä ohjaa kampiakselin asemaa, kun se pysähtyi. Sähkömoottori yhdessä generaattorin ja bensiinimoottorin kanssa yhdistettiin toisiinsa käyttämällä planeetta vaihteistoa.

Jos puhumme nikkelimetallihydridiakku, joka on erityisesti kehitetty toiselle perheelle, hän menetti 14 prosenttia ja sai 35 prosenttia enemmän lataustiheyttä. Tämä saavutettiin käyttämällä parannettuja elektrodielementtejä optimoidulla järjestelmällä akun solujen liittämiseksi. On tärkeää, että akku on poistettu 23 prosenttia vähemmän, mikä on pidempi aika ylläpitää latausta, kun akku ei toimi.

"Yhdistetyt" tuotto kaikille voimalaitoksille oli 110 hevosvoimaa. Tällaiset indikaattorit sallivat koneen saavuttamaan nopeusmerkin 170 kilometriä tunnissa, ja ensimmäinen "sata" sai hybridiä 10,9 sekuntia. Auton keskimääräinen kulutus ei ylittänyt 4,6 litraa. Bensiini yhdistetyllä syklillä jokaisen sadan kilometrin osalta.

Toyota Prius 2: ssa on etupyörävetoarkkitehtuuri "Toyota Mc". Japanilaisella hatchbackilla on itsenäinen suspensio eteenpäin ja taakse, jossa käytetään mcPerson-telineitä, ja järjestelmä, jossa on monioskan rakennetta. Liftbekillä on myös rullaava ohjausjärjestelmä, jota täydennetään sähköllä.

Toyota Brake System Prius 2: lla on levyn jarrumekanismit sekä edessä että takana. Etulaitteet saivat tuuletustoiminnon, joka toimii yhdessä ABS: n ja muiden elektronisten täytteiden kanssa.

Kolmannen sukupolven Prius ZVW30 (2009-2016)

Toyota Prius 3-sukupolvien hybridiversio esitettiin virallisessa järjestyksessä vuoden 2009 alussa kansainvälisen Automobile-näyttelyn aikana Detroitissa. Ajoneuvo jatkui jo lähemmäksi kesää. Auto pystyi säilyttämään viimeisen mallin alustan, mutta aina muina aikoina auto on muuttunut merkittävästi.

Puolen vuoden kuluttua Prius-laajennuksen käsiteversio hidastui, mikä voi veloittaa yksinkertaisesta pistorasiasta, mutta auton massatuotanto käynnistettiin vain vuonna 2011. Viiden ovinen malli kesti työssä vuoteen 2015 asti, minkä jälkeen hänellä oli uusi, neljäs sukupolvi japanilainen viistoperä.

Prius-laajennus

Tiimmästä kaupallisesta menestyksestä huolimatta Toyotain tekninen henkilökunta jatkoi auton nykyaikaistamista sen autonomian lisäämiseksi, kun käytät nettolähteitä ja myöhempiä päästöjä. TS-järjestelmäalusta on kehittänyt täysin uuden SYRID SYNERGY Drive -hybridivälityksen, joka toimii kuitenkin luettelossa huomattavista muutoksista.

Ulkopuolinen Prius III Generation

Ulkopuoli "Treshka" Toyota Prius on moderni, tunnistettava ja alkuperäinen. Japanilaiset suunnittelijat pystyivät tekemään erottuva auto, joka pystyi nopeasti erottumaan "luokkatovereiden" joukosta. On selvää, että kaikkein hieno kone, joka soittaa viistoperä, ei toimi, mutta sen ulkonäöllä on tietty vaikeaa houkuttelevuutta ja tasapainoa, joka on kaukana jokaisesta ajoneuvosta.

Alun perin auton suunnittelun aikana suunnittelija koostumus yhdessä aerodynaamisten komponenttien asiantuntijoiden kanssa toimi hyvin yhdessä saadakseen hyvin alhaisen aerodynaamisen kestävyyden - 0,25. Kaikki tämä asia, asiantuntijat pystyivät ylläpitämään standardin "Prius" suhdetta.

Tätä varten oli tarpeen vähentää säteilijän ristikon avointa aluetta. Etu- ja takapuskurin tasaisten sivupintojen ansiosta on mahdollista ohjata ilmavirta pyörillä kaareissa, mikä heikentää turbulenssia.

Alareunassa ajoneuvolla on erityisiä suojuksia pyörien edessä ja paneeleilla, jotka sulkevat moottorin sekä suspensio- ja kaasusäiliön elementit, jotka vaikuttavat merkittävästi uutuuden yhteen aerodynaamiseen tuottavuuteen.

Salon Prius III Generation

"Japanin" sisällä näyttää melko tavallisesti, vain 2-kerroksinen näyttö, jota katsotaan etupaneelin yläosasta "luolasta" ja korvaa vakiokoneet sekä 4-puolustinohjaus monitoiminen pyörä, jossa on reinindlinite .

Keskuskonsolilla on multimediajärjestelmän 7 tuuman anturin näyttö, "mikroilmasto" -lohko, jossa on yksivärinen kapea vaakasuora näyttö ja lähetysjoystick. Ajoneuvon sisällä käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja, ja itse kokoonpanoa, voidaan sanoa, että se on hyvällä tasolla.

Itse etupaneeli jaettiin 2 alueeseen. Kaikki kontrollit sijaitsevat kätevästi konsolissa, mikä näyttää painavan ilmassa. Sen yli on ajotilojen hallintavipu ja alle runsaasti tilaa pienten asioiden säilyttämiseen. TOYOTA-laitteet Prius 3-sukupolvi on projektiojärjestelmä koneen liikkeen pääparametrien tuulilasissa.

Mielenkiintoista on, että ilmastointi voidaan kääntää etänä 3 minuuttia ennen laskeutumista autoon. Sähkömoottorin avulla kompressori syötettiin VBB: stä ja antoi viileän sisäisen tilan. Ja kun se oli kuuma, sitten aurinkopaneelin katon ansiosta sähkön, jonka hän oli tarpeeksi erityinen tuuletin, joka kuljettaa sisustusta.

Se oli erittäin kätevä, koska elektroniikka ei vaatinut ylimääräistä energiaa eikä sallinut koneen sisätilaa ylikuumenemiseksi. Toyota Salon Prius 3: n etupuolella on kätevät istuimet, joissa on keskimmäinen puoli, hyväksyttävät asetukset ja lämmitysalueet.

Toinen rivi voi majoittaa jopa kolme ihmistä. Vapaa tila riittää kaikille. Alueellinen osasto 3 luokan kriteerejä on varsin tilava - 445 litraa. Jos taitat takaistuimet, tämä luku kasvaa 1,20 litraa hyödyllistä tilaa. Lisäksi se osoittautuu täysin tason lattian.

Triman kerroksen alla löydät täysikokoisen varapyörän, järjestäjä työkaluilla ja veto-akulla. Jos tarvitset enemmän tilaa, voit lopettaa valintasi Toyota Prius Alpha, joka on selvästi yhä tiukempi.

Esitykset Prius III Generation

"Japanilainen" -liike johti hybridi voimalaitoksen, jonka kokonaismäärä on 136 hevosvoimaa. Pääyksikkö oli bensiini, nelisylinteri, 1,8 litran moottori, joka toimi kaikki samantyyppisellä Atkinsonilla. Moottorissa oli hajautettu injektio, jätekaasun kierrätysjärjestelmä, 16-venttiilin kaasun jakelumekanismi ja kaasun jakelun vaihtaminen.

Kaikki tämä sallivat tuottaa 99 "hevosen" 5 200 kierrosta minuutissa ja 142 nm vääntömomenttia 4 000 kierrosta minuutissa. Auttaa polttolaitteen synkronisen sähkömoottorin generaattorin, joka sai 82 hevosvoimaa ja 207 nm vääntömomenttia.

Lisäksi vetovoima 200-voltin nikkeli-metallihydridinen akku, jossa on ilmajäähdytys sekä planeettava lähetys, joka sitoo moottorit etuakselilla. Ensimmäiset "sata" kilometriä tunnissa 10,4 sekunnissa, ja suurin nopeusrajoitus on suunniteltu 180 kilometriä tunnissa. Yhdistetyssä syklissä auto "syö" ei ole yli 3,9 litraa. Bensiini 100 kilometrin välein.

Kuten edellä mainittiin, auto voisi mennä toiseen "laajennuksen hybridin" muuttamiseen, jonka akun kapasiteetti on 4,4 kW / h.

On tilaisuus ladata paikallaan pistorasiasta puolitoista tuntia. Vain akun varaus, Toyota Prius III voi mennä noin 23 kilometriä.

Kolmas sukupolvi "japanilainen" rakennettiin pohjaan etupyörävellon "New MC": n kanssa, jossa edessä on itsenäinen "Hodovka" edessä ja puoli riippuvainen arkkitehtuuri, jossa on H-näkyvä risteys takana . Ja edessä ja taka-akseleita sovelletaan stabilisaattoreita.

Moottorin plug-in hybridi

Koneen kehon osassa käytetään suurta terästä, ja osa sen elementeistä tehdään TSOP: n alkuperäisestä "japanilaisesta" polymeeristä. Hatchback on ohjauspiirin katkaisija, joka on varustettu sähköisellä voimakkaalla. Jarrujärjestelmä on edustettuna hissien levyn mekanismeissa 4 pyörällä, joissa etuosa sai ilmanvaihtofunktion.

"Jarrut" täydentävät ABS, EBD-järjestelmät ja muut teknologiat. On huomionarvoista, että japanilainen yritys muodostaa samankaltaiset järjestelmät paitsi viistoperä, vaan myös esimerkiksi TOYOTA, Alpha Prius, joka on myös varsin suosittu ostajien keskuudessa. On osoittautunut, että asiantuntijat yrittävät ylläpitää ja parantaa kaikkia niiden tuotannon mallit, jotka erikseen ansaitsevat kiitosta.

Prius III -tuotannon kustannukset ja kokoonpano

Maamme toissijaiset markkinat tarjoavat ostaa kolmannen sukupolven "Prius" 400 000 ruplaa. Myöhempien mallien hinta voi ylittää 1 300 000 ruplaa. Kaikilla kokoonpanoilla on:

• Seitsemän turvatyynyä;
• Etupaikkojen lämmittämisen toiminta;
• ESP, ABD, EBD;
• Moottorin käynnistäminen painikkeella;
• Kaksi vyöhyke "ilmasto";
• 6 sarakkeelle suunniteltu äänijärjestelmä;
• Nahkainen salonki;
• Täynnä LED-optiikka;
• Neljä sähköikkunaa;
• 15-tuumainen "Rinks";
• Takana pysäkki, kevyt, sadetunnistimet ja muut laitteet.
  

Ulkopuolinen Prius IV-sukupolvi

Tapa näyttää autolta, joka ei ole vain kiinnostunut huomiota häneen, mutta ennen kaikkea teki sen tuoreeksi ja moderniksi, pakottamalla sen katsomaan epätavallista ulkoa. Koska alkuperäiset versiot eivät loistaneet mielenkiintoisen ulkonäön, Toyota joutui muuttamaan jotain.

Aluksi kehon muoto oli melko houkutteleva ja valmistaja oli kädestä uudesta hybridikonsepista, mutta ei kauan. Siksi suunnittelijoiden joutui muuttamaan jotain, vähitellen tulevat siihen, että keskustelemme nyt. Päätös, johon he tulivat nyt, kun ulkopinta voidaan hakea, jotta voit soittaa haluamaan jotain uutta ja modernia.

Myös ulkonäön nykyaikaistaminen tavoitteena oli houkutella nuorempi sukupolvi kuluttajia tekemällä urheilua ja kaupunkikuljetusta hybridistä. Päätemppu oli uusi muoto "Toyota Prius". Falseradiator-ristikko ei korvaa mustan mustan ruudun tavanomaisen trapetsiumin, joka on integroitu puskuri.

Optiikka, kuten monet modernit koneet, näyttävät vakavan saalisen saalistajan. Kulkupyörät, jotka taivuttavat paljon, sopivat selvästi puskurilta kulkevaan kokonaiskuvaan, lähes hupun varrella. Moottorikotelon kansi on hieman pienempi kuin se oli odotettu ja koristeltu minimalistinen reunoja, jotka täydentävät ajovalojen kuvaa.

Yleiset valot piilotettiin ilmanottoaukossa. Itse puskurin alla on diffuusori, joka luo suojaa märällä pinnalla. "Cherry" palvelee yhtiön logoa edessä. Kun katsot uutuuden nenän osaa, näyttää siltä, \u200b\u200bettä tämä on tyypillinen urheiluauto. Ja huomaat, kun voit huomata samankaltaisuuden uuden Sedan Toyota Mirai.

Prius-sivusuuntainen osa osoittaa meidät kohtaamaan suuret ovet, jotka puhuvat autoon laskeutumisen helpottamiseksi. Etuovilla on lähes samat taustapeilit, joissa on toistimia kääntösignaaleja, jotka näkyivät kolmannella sukupolvella. Pyöräkaaret näyttävät vaikuttavasti ja samanaikaisesti eivät ole suuria kooltaan.

Siivousten alla on tyylikkäitä levyjä, joista edes valikoima tarjotaan. Tietenkin perinteiset linjat ja syventäminen valmistuivat, nyt ne ovat alapuolella ja takana olevat siivet.

Projektin pääinsinöörin mukaan Prius, Co. Tesima, ulkonäön kehityksen aikana autojen urheiluominaisuudet, koska se on nyt huomattavasti nopeampaa ja dynaamista kuin aiemmat versiot.

Takana restayl satuttaa muutamia hetkiä. Katto pysyi samana kaarevana, kuten edellisen sukupolven, tyylikäs punaisen sävyn hankkiminen. Se on vieläkin tasaisempi, kun olet päivittänyt takavalon, tavaratilan kansi on nyt kätevämpää toimia. Ja lähes horisontaalinen takaikkuna lisää urheilumallit.

Toyota Prius Erinomaisen koko vastaa mukavaa perhe-autoluokkaa. Hatchbackin pituus on 4540 mm, leveys on 1760 mm, korkeus on 1470 mm, akseliväli on 2700 mm ja puhdistus on 140 mm. "Toyota Prius" on toistuvasti osoittanut, että käytettiin eurooppalaisten ekologisten ja niiden standardien tarpeita vastaavia materiaaleja.

Tällaisissa tarkastuksissa hybridi aina miehitti ensimmäiset paikat. Nykyaikaisesta ja ekstravaganttisesta ulkoisesta ulkoasusta huolimatta kaikki eivät ole samaa mieltä siitä, että suunnittelijoiden päätökset olivat tarkoituksenmukaisia. Mutta täällä et voi tehdä mitään, koska kaikki eivät ole miellyttäviä, mutta voit tehdä vaikutuksen.

Toiminnallinen ja futuristinen ulkonäkö on täysin alainen moitteeton aerodynamiikka ja kuvaa suosituimman hybridikoneen kirkasta luonnetta. Perustuu käsitteen "Yu-Bi-Shin" (Engineering Beauty), suunnittelija koostumus kokonaan uudelleen ajoneuvon tunnistettavissa oleva ulkonäkö, mikä on pienempi ja laajempi.

Sisustus Prius IV-sukupolvi

Inside Priuksen uudessa sukupolvessa ulkonäkö ei ole huonompi kuin ulkonäkö, vaikka ei ole paljon muuttunut. Kaikki toimii hyvin käytännöllisesti ja järkevästi. Myös nykyisillä innovaatioilla Prius ei ole jäljessä. Ja miksi muuttaa jotain, jos kuluttaja on tyytyväinen? Kuljettajan käsissä osuu kolmepuolista multiwallia, joka menee hyvin käsissä. Lisäksi hänellä on vielä käytännöllisiä lisäominaisuuksia.

Ohjauspyörän keskellä TOYOTA-logo on standardi. Ei ole tuttuja moottorin ohjausantureita. Seuraavaksi "Torpeda" keskellä on monitoiminen "siisti". Multimedialaitteiden, LVI-ilmastointilaitteen ja erilaisten palvelupainikkeiden ohjaamiseksi 4,2 tuuman kosketusnäyttö.

Haluaisin huomata, että järjestelmää kehitettiin muutama vuosi sitten ja vähäinen muutti Restaylin hetkiä, sillä se kuitenkin miellyttää hänen käytännöllisyyttä ja kykyä tarjota kuljettajalle paitsi kaikki tarvittavat tiedot vaan myös korkealla -Laadutus Audiotekniikka. Näin ollen ja säätelee moottorin energialähdettä ja muita autokontrollin ominaisuuksia.

Kaiken tämän perusteella alkuperäisen lähetyksen ohjauskeskus on asennettu, jonka sijaintiin ja kokoon on käytettävä. Tyylikkäästi sisustettu joystick valitsemalla liikkeen suunta. Seuraava ovi seisontajarrupainike, käyttötila ja EV-tila asennetaan. Innovatiivinen tehtävä tässä on induktion lataus Smartphonesin erityisosastossa (vain laittaa ja veloittaa).

Suunnittelijat huolehtivat luonnollisesti kaiken tämän käyttämisestä ainakin vaivaa ja liikkeitä, joiden ansiosta ei voida häiritä ajoprosessia. Ja laadullisesti valitun materiaalin vuoksi vaikuttavat tunteet ovat erittäin miellyttäviä. Ovet saivat puoliksi jäähdytetyt tummat käden kahvat. Melueristys korvattiin myös uudella tasolla.

Eturivin tuolit ovat tyytyväisiä mukavuutta, verrattuna edelliseen sukupolveen, ne ovat paljon pehmeämpiä. Mies, jonka kasvu on noin 1,9 m. Voi asettua siellä ilman vaikeuksia. Mutta muoto ja emittoivat sivut valitettavasti eivät ole riittävän riittämättömiä kentällä. Kuitenkin he säilyttävät kehon oikean aseman, joka mahdollistaa pitkän matkan tuntemaan vähemmän väsyneitä.

On mukavaa, että istuimilla on laaja valikoima säätökykyisiä kykyjä. Takavivun matkustajat voivat myös kätevästi sijoittaa, joilla on tarpeeksi jalkatilaa, vain korkeat ihmiset ovat poikkeuksellisia, koska juuri takana oleva rivi katto laskee ja luo ilmeisiä haittoja.

Lisäosassa tarjoillaan panoraamakatto, joka yhdessä suurten sivujen ja tuulilasien kanssa antaa erinomaisen näkyvyyden. Taka-matkustajien takana on asennettava akku, jonka käyttö on saatavana rungon läpi. Myös tehostetun osasto ei ole vain käytettävissä ja käytännöllinen, vaan myös miellyttää 502 litran määrä (57 enemmän kuin edellisessä sukupolvessa).

Kun olet vieraillut Salon TOYOTA PRIUS 2017, huomaat, että futurismi sisältyy muotiin, joka on edelleen "japanilaisessa". Vähän järkyttynyt kiiltävä keskus konsoli. Jos uskot yrityksen vakuutuksia, niin tämä muovi ei saa naarmuttaa eikä hänelle ole vaikeaa hoitaa. Kuitenkin, jos otat kuvan kameran keskuskonsolista, jokainen pöly kipinä kuvissa.

Ainakin hänen pimeässä osassaan, siksi erityinen mikrokuitulaite otetaan sen kanssa. Myös Toyota Salon Prius 2017: lla on epäonnistunut sijoittaminen istuinten lämmityspainikkeista. Ei ole selvää, miksi suunnittelijat asettavat ne keskuskonsoliin perusteellisesti, koska niitä on vaikea huomata tässä paikassa, ja se on paljon vaikeampaa päästä.

Intensiteetin ja lämmitysalueen säätö on kuitenkin läsnä, se oli tyytyväinen. Erikseen haluan kiittää japanilaisia \u200b\u200basiantuntijoita itsenäisen sähköalan lämmittimen läsnäolosta.

Toyota Salon Prius IV-sukupolvi on toiminnallisuuden ja tyylin suoritusmuoto. Tarkoituksena on kuljettajatilaa sekä urheilutyyppisen alentuneen laskeutumisen, auttaa virittämään aktiiviseen ajotilaan.

Prius IV -tekniikka

Virtayksiköt ja akku

Synergia-asemajärjestelmä yhdistää kahden aggregaatin toiminnan. Ensimmäinen, 4-sylinterinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa, kapasiteetti 97 hevosvoimaa vääntömomentin huippu 142 Newton / metriä. Se toimii periaatteessa MILLER-syklien muuttamiseksi, mikä on Atkinson-syklin analogi.

Tällaisen työn tärkein plus on taloudellinen ja selkeä työ, totuus on vallan menetys. Toiseksi sähkömoottori on 73 "hevosta". Yleensä se mahdollistaa 100 km / h noin 10 sekuntia. Mielenkiintoinen on se, että bensiinin toimiva moottori on ensisijaisesti tarkoitettu sähkömoottorin lataamiseen ja vastuu ei ole vastuussa. Ja vastaavasti joutokäynti Mallissa Toyota Prius ei ole. Ajoneuvon liikkuvuus katselee itse sähkömoottoria.

Jos vapautat kaasupolkimen, kaikki energia, johon voidaan määrittää ja saadaan rullaa tai jarrutusta, lähetetään lataukseen. Mitä suurempi vastaavien jarrujen tai riveiden määrä - nopeampi akku veloitetaan. On osoittautunut, että auto on ihanteellinen kaupunki-olosuhteisiin ja liikenneruuhviin.

Tällaiset ratkaisut sähköyksikön suunnittelussa mahdollistivat järjestelmän tehokkuuden parantamisen 38,5 prosentista 40 prosenttiin. Likimääräinen polttoaineen kulutus riippuu suoraan parannetusta lämpötehokkuudesta, mikä kasvoi edellisestä 38,5 prosentista 40 prosenttiin. Vaikka auto ulkopuolella auto ei ole voracious, viettää vain 3-4 litraa sata, se on edustettuna Sitikarina.

Kaupungissa tarvitaan auto 100 kilometrin kulkemiseen tarvitaan kahdesti kuin kaupunki - 8 litraa. Vaikka ero näyttää olevan suuri kulutus on edelleen nöyrä, erityisesti ottaen huomioon ympäristöystävällinen suuntaus. Yhdistetyssä ajotilassa auto kuluttaa keskimäärin 5-6 litraa samaan satoja kilometriä.

Totta, emme saa unohtaa, että joskus sen on vielä ladattava akku kotiverkosta, ja tämä kuljettaa myös joitain kuluja. Se miellyttää, että täysin ladattu akku, hybridi voi ajaa jopa 50 kilometriä. Haluaisin huomata, että tällainen asennus otettiin käyttöön valmistajan käyttöön pitkään, mutta silti miellyttää indikaattoreita.

Toyota Prius IV: llä on nikkeli-metalli-hydridinen akku, jonka kapasiteetti on 1,3 kW / h. Olen tyytyväinen siihen, että sähkömoottorista on jo saatavilla 163 nm vääntömomenttitoimintaa, alussa.

Tarttuminen

Taajuusmuuttaja jakautuu portaattomasta koneenpistoolista sekä etuakselilla että takana. Laatikoa edustaa sähkömekaaninen variaatin, jossa on planeetanjakaja.

Alusta

Neljännen sukupolven TOYOTA PRIUS on rakennettu TNGA-alustalle, jonka tärkein ydin on, että se alentaa painopistettä ja parantaa noppien vastustuskykyä, kaikki tämä on mahdollista johtuen lisääntyneestä kehon jäykkyydestä 60% enemmän kuin aiemmin Restayl. On helpompaa käyttää kontrollia, joka tottuu riippumattoman suspension talletettuun säätöön, joka on McPherson-vipujen edessä ja poikittaisten vipujen takana taivutus taivutuspalkin sijasta.

Lisäksi tällainen ratkaisu on lisännyt turvallisuutta ajettaessa autoa. Materiaalien laadun lisäksi kiinnitettiin huomiota ja paino. Se osui painonpudotukseen keskimäärin 100 kilogrammaa, nimittäin 113 versiosta, jolla on vakio akku ja 85 kilogrammaa helpompaa veloittaa kotiverkosta. Jarrujärjestelmä sisältää tuuletetut levyt kaikilla neljällä pyörällä.

Turvallisuus

Kun olet ottanut käyttöön TNGA-alustan neljännen sukupolven, oli mahdollista vain tehdä kehoa kovempaa, vaan myös integroida koko turvajärjestelmät. Nyt "Toyota Prius" lisäksi 7 tai 9 hengen turvatyynyjä, on paketti nimeltä "Toyota turvallisuus" (lyhyt TSS).

Tietokoneen TSS tarjoaa lasertutkan ja kameran. Kompleksi voi ohjata automaattista jarruttamista esiasennuksen järjestelmäjärjestelmän avulla sekä tunnistaa jalankulkijat jalankulkijoiden havaitsemiseksi. Myös tällaisia \u200b\u200bavustajia kuin kaistan lähtöhälytys ja ohjauslaite, täysimittainen dynaaminen tutka risteilyohjaus ja automaattinen ajovalojen ohjaus, joka vastaa lähestyvien esineiden lähestymiseen.

Turvatyynyjen joukossa on edessä, puoli, verhot kaikkiin tuoleihin, kuljettajan polven tyyny. Lisäksi on olemassa ison istuinten aktiivisten pääntukien läsnäolo ja ISOFIX: n lasten istuimen kiinnitysjärjestelmä. Elektronisilla järjestelmillä on rengaspaineen antureita, lukkiutumisjarrujärjestelmää ja muita aktiivisia turvallisuus- ja dynamiikan hallintajärjestelmiä.

Emme unohda luoda elektroninen jarruvoiman jakelujärjestelmä (EBD), hätäjarrutusvahvistin (BAS), coucerbility (VSC +), anti-ohjausjärjestelmä (TRC).

Koska malli täyttää viimeisimmät laitteiden kriteerit, eli sade- ja valoanturi sekä risteilyohjauksen, takakammion läsnäolo, jossa on dynaamisia merkintöjä, projektio näyttö. Euroncap-tietojen perusteella auto tunnustettiin yhtenä turvallisimmista, koska hän sai enintään 5 tähteä.

Kokoonpano ja hinnat

Useista "Prius-mallissa" tapahtuneista muutoksista voidaan päätellä, että verrattuna edelliseen hinnan voimakkaan nousun versioon ei pitäisi tapahtua. Toyota laittoi hintatyyppejä peruspaikoille - 25 000 dollaria Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa kalliimpia kuin 27 000 euroa. Venäjällä perusversion hinta on 2 112 000 ruplaa.

Mielenkiintoista on jo peruskokoonpanossa LED-ajovalot, ERA-GLONASS-järjestelmä, projektio Näyttö, nahka sisustus ja 15 tuuman pyörät. Ja kaikesta huolimatta auto on suosittu molemmilla alueilla. Malli sai melko rikkaan toimintopaketin, joka toimii kuljettajan ja matkustajien hyväksi.

Lista sisältää:

• Kammio;
• Automaattinen ilmastointi;
• Multimediajärjestelmä, jossa on 6 kaiutinta, jotka sijaitsevat auton kehän ympärillä;
• Lämmitetyt ulkoiset peilit;
• FlightComputer;
• Ohjaustehostin;
• Ohjauspylvään säätö:
• Kallistus ja syvyys.

Turvallisuus tarjoaa koko 9 turvatyynyä, jotka pystyvät säästämään matkustajia jopa vahvan onnettomuuden tapauksessa. Kaikki multimediajärjestelmän toimintoja ei ole luettelossa, mutta on syytä huomata vakiovalinnan läsnäolo: Bluetooth, AUX, CD ja syöttö USB: lle. Valinnaisesti laajentaa nykyaikaisen GPS-järjestelmän asennuksen käytettävissä olevan paketin.

Teksti näytöllä voi lausua robottikaiuttimesta. Kaikkien järjestelmien hallinta suoritetaan aistinvaraisen värinäytön avulla. Muun muassa löydät mökistä: Multi; Taka-näkymä kammio; Sähköiset ikkunat; Inpinomainen pääsy salonkiin. Turvajärjestelmää voidaan täydentää vaihtoehdolla, joka kuljettaa Toyota-turvallisuussuojalaa.