Auto Mazda 6 sedan

MAZDA 6 (Auton tavaramerkkien lukujen käyttöä koskevien rajoitusten vuoksi Mazda6 liity aivohalvaus) - japanilaisen yrityksen Mazdan keskikokoinen auto. Julkaistu vuodesta 2002. Japanissa ja Kiinassa myydään nimellä Mazda Atenza.

Mallin edeltäjä pidetään Mazda 626: n sekä Mazda Capellan. Ensimmäisen sukupolven Mazda 6 tuli uuden MAZDA-mallin alueen ensimmäinen edustaja. Sitä seurasi MAZDA 2 joulukuussa 2002, RX-8 elokuussa 2003 Mazda 3 Tammikuussa 2004 Mazda 5 kesällä 2005.

Historia Mazda 6.

1 sukupolvi, 2002-2008

Vuonna 2002 Japanissa uuden auton Mazda 6: n tuotanto, joka tuli korvaamaan 626. mallin. Paikallisilla markkinoilla tämä auto tunnettiin nimellä Atenza. Ostajille tarjottiin yksi kolmesta kehon tyypistä: sedan, viistoperä tai vaunu.

Venäjän markkinoilla Mazda 6 tarjottiin bensiinimoottoreilla 1,8 (120 l. P.), 2,0 (141 litraa) ja 2.3, joiden kapasiteetti oli 166 litraa. alkaen. Vaihteistot - viiden nopeuden "mekaniikka" tai nelikulmainen "automaattinen". Euroopassa oli myös versioita kahden litran turbodiesel, joka kehittyi 120, 136 tai 143 litraa. alkaen. Muutoksesta ja Pohjois-Amerikasta riippuen Mazda 6 tarjottiin myös kolmen litran moottorilla V6 (218 litraa p.)

Restyling vuonna 2005 käytännössä ei vaikuttanut auton ulkopuolelle, mutta sisustusta parannettiin. Kaksisuuntainen voimalaite sai kaasun jakelun vaiheen vaihtamisen ja siitä tuli hieman voimakkaampi - 147 litraa. alkaen. Mekaaninen vaihteisto on tullut kuuden nopeus (versiot 2.0 ja 2.3) ja automaattinen - viisi nopeus. Myöhemmin lähetykset alkoivat Venäjän yleismaailmallisille 2,3 litran moottorin ja täyden aseman.

Mallin rivin erityinen paikka oli "veloitettu" Sedan MAZDA 6 MPS (Amerikassa sitä kutsuttiin MazDaspeed 6) vuoden 2004 näytettä. Se oli varustettu turboahdetulla 2,3 litran moottorilla, jossa oli suora polttoaineen ruiskutus, joka kehitti 260 litraa. kanssa., Koko käyttöjärjestelmä ja manuaalinen lähetys.

Japanissa Maine päättyi vuonna 2008, mutta Kiinassa tämä malli tuotetaan edelleen FAW-Mazda-yhteisyrityksessä. Paikallisten markkinoiden koneet on varustettu kahden litran moottoreilla, joiden kapasiteetti on 145 litraa. alkaen.

Toinen sukupolvi 2008-2012

Vuonna 2008 esitettiin toisen sukupolven Mazda 6. Auto kasvoi hieman kooltaan, mutta se helpompaa useille kymmenille kilogrammoiksi. Gamma-runkotyypit pysyivät samana - sedan, viistoperä ja vaunu.

Mazda 6 on varustettu bensiini-neliylinterimoottoreilla 1,8 (120 l. P.), 2,0 (147 litraa) ja 2,5, jonka kapasiteetti on 170 litraa. alkaen. Euroopassa oli myös versioita kahden litran turbodieseleihin (140 l.) Tai 2,2 litraa (125-185 voimaa), mutta dieselautoja ei toimitettu Venäjälle. Kuusi nopeus "automaattinen" ehdotettiin vaihtoehtona autojen kanssa bensiinimoottoreilla 2.0 ja 2.5. Yhdysvaltojen markkinoilla vain sedan oli saatavilla, ja hänet erotettiin eurooppalaisesta autosta, joka oli laskenut 6 cm: n akselivälillä. Tällaista MAZDA 6: n tarjottiin moottorin 2,5, samoin kuin V-muotoisella "kuusi" tilavuus 3,7 litraa ja kapasiteetti 276 litraa. alkaen.

Vuonna 2010 bensiinin kaksois-litran moottori uudistettiin ja sai suoran polttoaineen injektion, ja hänen paluusa nousi 155 litraan. s., Mutta voimalaitoksen aiempi versio pysyy Venäjän markkinoilla. Samana vuonna Mazda 6 sai hieman päivitetyn suunnittelun. Kiinassa tämä malli on edelleen valmistettu.

Restyling 2010.

Vuonna 2010 julkaistiin Mazda6: n päivitetty versio. Hänen ensi-iltana pidettiin kansainvälisessä auto-näyttelyssä Genevessä. Restyle-auton mallivuosi julistetaan vuoteen 2011. Ulkopuolella auto eroaa vain uudella säleiköllä, etupuskeella, pää- ja takaoptiikalla. Salonin päivitetty MAZDA6 osti muita etuistuimia ja parempaa muovia, instrumenttipaneelin näyttö ja tietokoneen näyttö on muuttunut. Autokappaleen pohja tehtiin jäykempi, ohjaus sähköinen voimakas sai uuden ohjausyksikön, ja myös joukko suspensiota tapahtui, mikä vaikutti myös myönteisesti mukavuuteen. 2,5 litran moottori, paitsi MCPP alkoi tarjota automaattivaihteistolla. 2 litran bensiinimoottori on tullut voimakkaammaksi ja dynaamisemmaksi suoran polttoaineen injektion käytön vuoksi useilla markkinoilla, mukaan lukien venäjä, tällainen voimalaite ei ollut käytettävissä. Myös MAZDA6: n versiot dieselvoimayksiköillä ei toimitettu Venäjälle. Myynti päivitetty MAZDA6 Venäjällä alkoi maaliskuun 2010 lopussa.

3 sukupolvi 2012

MAZDA: n 6-auton kolmas sukupolvi tuotetaan vuodesta 2012 Japanissa vuonna 2013, Venäjän markkinoiden sedanikoulutus alkoi Vladivostokissa. Versiot dieselmoottoreilla ja ruumiilla vaunu, jota ei ole toimitettu meille. Vuonna 2016 myynti päivitettyjen sedansin "Mazda 6" alkoi.

• Mazda 6 2.0. Laitteen hinta, jossa on kaksi litran moottori (150 l. P.) aseman kokoonpanossa - 1 324 000 ruplaa. Siinä on kuusi turvatyynyä, ilmastointi, äänijärjestelmä, lämmitys edessä istuimet, kevytmetallivanteet. Aktiivinen versio (kaksivyöhykkeen ilmastointilaite, vakionopeussäädin, valo- ja sadesantureiden) arvioidaan 1,385 000 ruplaa ja MAZDA 6 suorittaa korkeimman (nahkasisä, kuljettajan istuin sähköisesti, takapenkkien lämmittäminen, voittamaton pääsyjärjestelmä, pysäköintianturit , Lämmitetty ohjaus, LED-ajovalot) maksaa 1,606 500 ruplaa.
• Mazda 6 2.5. Sedan, joka on varustettu 2,5 litran moottorilla ja kapasiteetti 192 litraa. s., tarjotaan aktiivisessa laitteessa 1 495 000 ruplaa, korkein 1 716 500 ruplaa. Mallin kalleimman version hinta on 1 877 200 ruplaa, siinä on luukku sen katolla, takana olevaan kameraan, parannettu sisätilojen, bose-äänentoistojärjestelmän.

Mazda 6 Sedan: Yleiskatsaus

ominaisuudet

Tyylikäs ulkonäkö ja huomaavainen sisustus mahdollistavat paitsi liikkua mukavuutta, mutta ei myöskään yhdistämättä yhteistä virtausta tiellä. Istuimet ovat käteviä kuljettajille ja matkustajille, erityisesti istuin on tullut huomattavasti johtuen lisääntyneistä ulottuvuuksista (4865 * 1460 * 2830 mm). Kaksi moottorivaihtoehtoa on saatavilla - bensiini 2 l, jonka kapasiteetti on 150 "hevosta", ja tehokkaampi vaihtelu 2,5 litraa ja 192 hv KPP Mekaaninen tai automaattinen, 6 vaihteistoa varten. Lisäksi jarrutettaessa on lisätty ainutlaatuinen energian talteenottojärjestelmä.

Ääneristys parani instrumenttipaneelin äänen absorboivan materiaalin optimoinnin vuoksi katon kannen materiaali, parannettu ovitiiviste, lisättiin ylimääräistä tärinää eristysmateriaalia runkopohjan lattian päällysteen, suojaavana ja Kynnysten kohinanvaimennusominaisuuksia lisättiin, lisättiin pohjatiivistettä. Yleensä akustisen mukavuuden näkökulmasta Mazda 6 todella vetäytyi premium-segmenttiin asti!

Päivitetty Mazda 6 eroaa paitsi ulkoisesti kauniimpien ajovalot, joissa on uusi kuvio yöllä, mutta myös niiden täyttö adaptiivisilla LED-ajovaloilla. Lisäksi LEDit on jaettu neljään ryhmään, joiden kirkkautta ohjataan erikseen, jolloin voit välttää tulevien kuljettajien erottamisen. Ja kolmen keskimmäisen LED: n ansiosta valaistusvyöhyke paranee läheltä. Säätää pystysuoraa optista akselia riippuen auton nopeudesta, kompakti stepper-moottori, joka sijaitsee ajovalon kotelossa.

Uusi autonvalvontajärjestelmä on esiintynyt suhteessa LKA Road Markup (Lane Keep Assist), joka määrittää koneen sijainnin ja voi säätää sitä muuttamalla voiman ohjauspyörässä halutulla puolella. Toinen asia on, että meidän merkinnämme tämä innovaatiotoiminto on usein tehoton eikä sen pitäisi luottaa siihen. Mutta nauhan ei-evakuoidun kongressin tapauksessa se voi kriittisessä hetkessä herättää väsynyt kuljettaja summeri tai värähtely ohjauspyörällä.

Paketti

Jo peruskokoonpanossa on kaikki tarvittavat turvajärjestelmät: ABS, kuusi turvatyynyt, vakautusjärjestelmä (DSC), jarruvoima jakelujärjestelmä (EBD), hätäjarrutusjärjestelmä (EBA), anti-kanavajärjestelmä (TCS), paineensäätöjärjestelmä Renkaat (TPMS), kone estää koneen eteenpäin (HLA) ja turvallisen jarrutusjärjestelmän (SCB).

Premium Mazda 6 Diesel -ohjelmassa on aktiivinen vakionopeussäädin, joka tukee määritettyä etäisyyttä etukaulusta. Jopa korkein konfigurointi, AlH-järjestelmä (LED Adaptive Light), SBS (turvallinen jarrutusjärjestelmä moottoritiellä), LDWS (tienvaroitusjärjestelmä), LKA (autonvalvontajärjestelmä), RCTA (poikittainen liikevaroitusjärjestelmä takaapäin) , BSM (sokea vyöhykkeen ohjausjärjestelmä).

Tekniset tiedot

Vuosina 2002-2007

Pituus 4680 mm	Leveys 1780 mm
Korkeus 1435 mm	Paino 1305 kg
Määrä 5	6,43 l / 100 km
4 euroa	CO 2 -päästöt 184 g / km
Moottorin tilavuus 1798 cm3.	Sylintereiden määrä 4
Kiihtyvyys 0-100 km / h 10.7 C.	Suurin nopeus 196 km / h
Moottorin teho 120 hv	Venttiilien määrä 16
Vääntömomentti 165 nm	Akseliväli 2675 mm
Vähimmäisrunko 501 litraa	Polttoainesäiliön tilavuus 64 l.

Vuosina 2007-2009

Pituus 4755 mm	Leveys 1795 mm
Korkeus 1440 mm	Paino 1520 kg
Määrä 6	Polttoaineen kulutus (sekoitustila) 4,59 l / 100 km
Eurooppalainen pakokaasun standardi 4 euroa	CO 2 -päästöt 147 g / km
Moottorin tilavuus 2183 cm3.	Sylintereiden määrä 4
Kiihtyvyys 0-100 km / h 8,9 c.	Suurin nopeus 212 km / h
Moottorin teho 163 hv	Venttiilien määrä 16
Vääntömomentti 360 nm	Akseliväli 2725 mm
Vähimmäisrunko 519 litraa	Polttoainesäiliön tilavuus 64 l.

Vuodesta 2013 nykyiseen

Pituus 4870 mm	Leveys 1840 mm
Korkeus 1450 mm	Määrä 6
Polttoaineen kulutus (sekoitustila) 5 l / 100 km	Eurooppalainen pakokaasun standardi 5 euroa
CO 2 -päästöt 129 g / km	Moottorin tilavuus 1998 cm 3.
Sylintereiden määrä 4	Kiihtyvyys 0-100 km / h 9.2 C.
Suurin nopeus 208 km / h	Moottorin teho 142 hv
Venttiilien määrä 16	Akseliväli 2830 mm
Vähimmäisrunko 483 l.	Polttoainesäiliön tilavuus 62 litraa

Hyödyt ja miinukset Mazda 6

haitat

• Melun eristäminen. Valmistaja ei huolehtinut kunnolla, että auto oli hiljainen auton aikana ajon aikana. Tärkein ulkopuolisten lähde on pyörillä varustettuja kaareja. Kumi lukee päällysteen ja siirtää ääniä salonkiin. Materiaalien puute äänieristyksen yläpuolelle pyörillä kaareilla, lattian alla, rungossa ja ovessa vaikuttaa äänen taustalla ajon aikana. Nopeudella 100 km / h, melutaso on uskomattoman nousu. Sisältää, tämä vaikuttaa tienpinnan karheuteen. Mitä hän on enemmän, äänet ovat vahvempia.
• Mukavuusjousitus. Juoksu "kuudes" Mazda on jonkin verran kova, eikä se voi vaan vaikuttaa mukavuuteen ajon aikana. Suspensio havaitsee kaikki pinnoitteen, raitiovaunujen, rautateiden liikkumisen, pienten elinten ja kuopan väärinkäytökset. Tämä lähetetään salonkiin ja toimittaa tiettyjä epämukavuutta.
• Puhdistuma. Keskeinen miinus teidän tiettymme ja sääolosuhteissa ei ole riittävästi suurta puhdistusta. Tämä vaikuttaa siihen, että pysäköidä tiukasti hillitä tai mennä jalkakäytävälle - melko vaikeaksi. Etupuskurin tartunta, voit satuttaa kuormalavaa. On suositeltavaa suojata auto moottorin kampikammikammion kuormalavan suojelu. Lumisella säällä ja teillä, joissa on pinnoite kuin asfaltti, sinun on oltava erittäin varovainen. 160 mm tien lumen yhdessä kehon sarjan kanssa, ei saa liikkua vapaasti, jotta se ei tartu pohjaan, puskuri, kynnysarvot.
• Maali ja maalipinnoite ja keho. Maalattu auto erittäin ohut kerros maali ja lakka. Tällainen päällyste on helppo kohdistaa naarmuja ja siruja. Suolat, hiekka ja kemikaalit, jotka ovat talvitietä, täydellisesti "selviytymään" maalilla ja lakalla, ja vain muutaman vuodenaikaa voi johtaa kehoa ruma-lajiksi. On syytä huomata ohut metallirunko. Se nojaa voimakkaasti autoon, voit jättää dentin, joka on korjattava autopalvelussa.
• Salonki ja pyyhkimet. Mazda Salon-viimeistelymateriaaleja 6 ei voida kutsua viittaukseksi laatuun. Se on vankka ja kova muovi, joka on helposti naarmuuntunut ja ryöstetty. Jokainen kosketus ovikortteihin on täynnä välittömästi ilmestynyt naarmu. Tyylikäs ja moderni Namig Dumman sisätilan näkymässä, koska valmistaja päätti säästää materiaaleja. Janitorien työ sateisella säällä on erityisen ärsyttävää. Sade-anturi reagoi riittämättömästi. Kun suihku menee, pyyhkimet eivät ole kiirettä töihin, mutta heti kun sade muuttuu kohtalaisiksi, pyyhkimet alkavat puhdistaa lasin voimakkaasti, vaikka tätä ei tarvita. Sateen anturin herkkyyden säätäminen samanaikaisesti - täysin hyödytön viettää aikaa.

Arvokas

• Ulkomuoto. Tämä on kaunis ja tyylikäs kone, jota pidät kaikki poikkeuksetta, riippumatta sukupuolesta ja iästä riippumatta. Sileät viivat yhdistelmänä ainutlaatuisen optiikan kanssa antaa charmia, jota voidaan karakterisoida vain Mazda Mazda -autoilla. Kone yhdistää useita kuvia kerralla. Se on auto nuorille, tyylikkäille ja moderneille ja kypsälle miehelle, tyylikkäästä ja hillitsemästä ja naiselle, koska se näyttää hienostuneelta ja ainutlaatuiselta.
• Luotettavuus. Auto osoitti itsensä todellisen japanilaisen samurai, valmiina kaikkiin haasteisiin ja vaikeuksiin. Venäjän tieliikkojen yhteydessä on vaikea tuoda se pois. Omistaja ei häiritse pieniä erittelyjä. Myös jotain vakavaa, ei pidä odottaa normaalia toimintaa. Joka tapauksessa oikea-aikainen kulku, se antaa mahdollisuuden ajaa sata tuhatta kilometriä ilman erittelyä ja tarpeettomia vierailuja palveluun.
• Hallittavuus. Auto on listattu hallinnassa, sillä on riittävä säde kääntymässä, ohjattavissa ja tasaisessa. Täydellisesti pitää tiellä millä tahansa nopeudella ilman rullia ja kuljetuksia. Auto ei ole valaistu komentoihin.
• Tilava. Mazda 6 on täysimittainen viiden istuttava auto, joka on kätevä kaikille neljä matkustajaa ja kuljettajaa. Paikkojen takarivillä on tarpeeksi tilaa, voi olla paljon suuria kasvua ja suuria ihmisiä. Matkatavaratilan tilavuus riippuu pienten rahtien ja asioiden jokapäiväiseen käyttöön tai kuljetukseen.
• Tehokkuus. Kone on valmis useiden moottoreiden kanssa. Venäjän markkinoiden suosituin on moottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa ja 2,0. Sekä bensiini, on 120 ja 147 hevosvoimaa vastaavasti. Todellinen polttoaineenkulutus vaihtelee 8-10 litraa bensiiniä sadan matkan polkuun. Nämä ovat hyviä ja taloudellisia moottoreita, jotka kykenevät antamaan kunnollisen vääntömomentin ja pysäyttävät sata tuhatta kilometriä korjausta.

Japanilainen auto koskee Mazda ei ole kovin häiritse tuotettujen koneiden nimiä. Suurin osa mallistaan \u200b\u200bjapanilaiset kutsutaan nimiksi tai lyhenne. Mutta tästä huolimatta japanilaiset autot maailman maassa ovat vertailuarvo mukavuudesta, kauneudesta ja turvallisuudesta. Suurin osa mazda-mallilta 6. Tähän mennessä tämän auton kolmas sukupolvi myydään Venäjällä. Auton ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 2002. Tänään on edelleen avoin kysymys monille faneille ja mallin omistajille, joissa Mazda 6 kerätään erityisesti Venäjän markkinoille. Markkinoilla auto alkoi myydä vuodesta 2003 lähtien.

Tuolloin meidän maanmiehet tarjoavat japanilaisen ja amerikkalaisen kokoonpanon malleja. Näistä maista tämä malli toimitettiin meille, koska Venäjän federaatiossa tuotantoa ei ole vielä perustettu. Mutta huolimatta auton korkeasta kustannuksesta, hänen kysyntä hän oli valtava. Vuonna 2010 tämä malli selviytyi restylingistä ja toimitti myös Yhdysvalloista ja Japanista. Koska Mazda 6: n kysyntä oli korkea, japanilainen päätti avata kuljetinlinjan Venäjällä tämän mallin tuottamiseksi Vladivostokissa. Tämän päivän ansiosta Enterprise "Mazda Sollerers" (Primorsky Krai) tuottaa tämän auton. Koneiden sarjatuotanto alkoi vuonna 2012. Tämän mallin lisäksi Mazda CX-5 kerätään Venäjän tehtaalla. Maassamme Mazda 6 tuotetaan kolmannesta sukupolvesta, kaksi ensimmäistä toimitettiin ulkomailta. Myös muiden Mazda-mallien tuotantoon on asetettu yrityksiä:

• Japani (Hiroshima, Aki, Misiei)
• USA (Michigan, Flat Rock)
• Kiina (Nanjing)
• Etelä-Afrikka (Pretoria).

Mallin ominaisuudet

Car Mazda 6 kolmas sukupolvi Venäjällä esiteltiin Moskovan Motor Showissa vuonna 2012. Mutta ennen sitä autoa päivitettiin kahdesti vuosina 2005 ja 2010. Jos MAZDA 6 on tuotettu, venäläiset käyttöolosuhteet ottivat huomioon, siksi auto sopii parhaiten teidän teidän tieliimme. Huonoa suunnittelijat tekivät autoja. Ulkonäkö ei ole muuttunut pohjimmiltaan, mutta päivitykset havaitaan edelleen. Uusi jäähdyttimen säleikkö, jossa on kromielementit autoon. Muutti valmistaja ja LED-ajovalot.

Myös sedan päälle asetettiin erilainen puskuri. Auton takana asennettiin toinen puskuri ja optiikka. Mutta ensi silmäyksellä on vaikea ymmärtää, miten auton sukupolvi on edessäsi. Mutta tositoimijat voivat selvittää. Voit erottaa "kuusi" "viidestä" uudesta "fin" katolla ja julmat mustat uudet levyt. Auton salonki kärsivät muutoksesta vakavammin.

Sisäpuoliset tilat ovat suurempia, myös insinöörit asensivat keskuskonsolin sevenuminium-näytöllä. Manuaalisen jarrun sijaan on sähköinen versio. Sisustuksen sisustus annetaan inserttejä aitoa nahasta. Yleensä salonki osoittautui melko mukavaksi. Tätä varten valmistaja hajauteta tiukasti tilaa ja asentaa uusia istuimia.

Hyvä Mazda 6 ja äänieristys, "vasen" äänet eivät ole käytännössä kuuluisia mökissä. Venäläiset ostajat voivat ostaa sedan, jossa on kaksi voiman bensiini-aggregaatteja. Kun Mazda 6 vapautetaan, autoon asennetaan 2,0 litran moottori (150 hv). Tämän moottorin avulla japanilainen sedan, kunnes ensimmäinen sata kiihdyttää vain 10,5 sekunnissa.

Suurin mahdollinen, joka voi puristaa moottoria - se on 207 kilometriä tunnissa. Bensiini kone kuluttaa tällaisen moottorin hieman - 6,1 litraa sata. Toinen moottori on 2,5 litrainen, erinomainen 192 hevosvoima voimalle. Ja sitä kiihdytetään tällaisella aggregaatilla, kunnes ensimmäinen sata 7,8 sekuntia. Suurin nopeus on myös 223 kilometriä. Keskimääräinen polttoaineen kulutus tällä moottorilla on 6,5 litraa. Japanin sedan tarjotaan kahdella lähetyksellä, jotka valitsevat ("mekaniikka" ja "automaattinen"). Koneen ulottuvuuksia on syytä mainita: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Auton tavaratilan tilavuus on 438 litraa.

Rakenna laatu

Tämän vuoden alusta lähtien Venäjän yritys on perustanut täyden syklin Mazda-mallia 6. Kuten mikä tahansa muu auto, tällä on myös sen haittapuolet. Venäläiset omistajat vastaavat huonosti auton lumenista. He sanovat, että Vladivostok-yhtiö ei "sovi" toimintaan teidän tieliimme. Tältä osin hytin eristys loukkaantui.

Sisällä sedan, epämiellyttävät äänet ja äänet kuullaan ajettaessa. Myös negatiivisesti ostajat puhuvat maalauksen laadusta. Miksi Mazda 6 kerää, ei ottanut sitä huomioon. Kun käytät auton runkoa nopeasti ja helposti naarmuuntunut ja matkojen sateen ja lumen jälkeen ruoste alkaa ilmestyä. On valituksia ja sedan mukavuutta. Viimeistelyyn valmistaja ei ollut melko laadukas muovi, mutta siellä on positiivinen hetki, pitkän palvelun jälkeen se ei ole creak. Venäjän markkinoilla voit ostaa Mazda 6 neljässä eri sarjassa:

• Ajaa.
• Aktiivinen.
• Ylin.
• Supreme Plus.

Sedanin perusvariantti mekaanisella lähetyksellä maksaa ostajille 1 060 000 ruplaa. Ja Mazda 6: n enimmäismäärä - 1,467 000 ruplaa.

Mazda on brändi, joka on kuuluisa koko maailmasta luotettavilla, tyylikkäillä ja nopeilla autoilla.

Lähes vuosisata historiasta, valtava määrä autoja vapautettiin, jonka tuotanto perustettiin monissa planeetan kulmissa.

Hankkeen laajuutta voidaan arvioida yrityksessä työskentelevien työntekijöiden määrä - niiden määrä noin 40 tuhatta, ja kokonaisliikevaihto lasketaan kymmeniä miljardeja dollareita vuodessa.

Missä on valmistettu Mazda-autoja? Onko Venäjän kasveja ja kuinka paljon ne tuottavat laadukasta tuotetta? Harkitse näitä kohtia tarkemmin.

Yleistä Mazda

Mazda Motor Corporationin historia alkaa vuonna 1920. Silloinkin useat sijoittajat hankkivat rakennusalan, jonka tärkeimmät tuotteet olivat tuotteita puusta.

Muutaman vuoden kuluttua kahden pyörän ajoneuvojen osapuolet vapautettiin, mikä ei aluksi ollut kysynnässä.

Ajan myötä kolmipyörien julkaiseminen alkoi ja vuonna 1931 yritys sai nykyisen nimensä Mazda.

Toisessa maailmansodassa laitos on kärsinyt merkittävästi, mutta 40-luvun loppuun mennessä oli mahdollista palauttaa se.

Auton vapautus alkoi vuodesta 1960. Se oli sitten yleisön tuomioistuimessa auto Mazda R360 laitettiin.

Ensimmäiset koneet, jotka menivät vientiin, Mazda Familia tuli. Niiden myynti alkoi Uudessa-Seelannissa, ja vuodesta 1967 lähtien uuden Mazdan Euroopan markkinoiden alku on alkanut.

Jo vuoden 2007 mennessä auto meni yli kaksi kymmentä maailman maata ja vietiin 120 valtioon.

Yhtiön osakkeenomistajat ovat yli 55 tuhatta henkilöä. Samanaikaisesti yli kolmasosa osakkeista osti Ford, joka alkoi vuoden 2008 jälkeen 13 prosenttiin ja vielä kaksi vuotta - enintään 3 prosenttia.

Tärkeimmät kasvit sijaitsevat Japanissa - Hoffun ja Hiroshiman kaupunki ja 18 ovat hajallaan ympäri maailmaa.

Kuten Venäjälle, vuonna 2011 allekirjoitettiin Sopimus Primorsky Krai -tuotteen alusta lähtien ja keväällä 2012 Sopimus Vladivostok-pohjalta tuli voimaan.

Samana vuonna syyskuusta on käynnistetty uusi yritys. Alkuvaiheessa Venäjällä valmistettiin kaksi mallia - CX-5 ja kuusi. Vuotuinen määrä oli vuosittain 50 tuhatta autoa.

Missä he keräävät Mazda 3, ovat Venäjän kasveja

Mazda 3 on kompakti auto, jonka kehittäjä on Mazda-moottorit. Japanissa nimestä "Axela" on nimeltään. Vienti toimitetaan MAZDA 323: n nimillä ja PROT? G?

Jo vuodesta 2009, uusi (toinen) sukupolvi "Troika" ilmestyi markkinoilla ja kahden vuoden kuluttua - sen restyling-versio. Vuonna 2013 markkinat julkaistiin kolmannen sukupolven auto.

Huolimatta siitä, että malli myydään onnistuneesti yli kymmenen vuoden ajan, Venäjällä julkaisu alkoi suhteellisen äskettäin.

Joten vuonna 2013 oli mahdollista käynnistää kolmas sarjan koko kokoonpano Vladivostokin tehtaalla.

Kaikkein kohtuuhintaisia \u200b\u200blaitteita ajettiin, joihin kuuluu 1,5 ja 2,0 litran moottorit, 6-nopeus automaattivaihteisto ja 4 tai 6-nopeus "mekaniikka".

MAZDA 3, jonka valmistaja on Venäjä, on ominaista parannettu suspensio, suuri tie-lumen, parempi melueristys, joka on sovitettu autoon Venäjän federaation teillä.

Se ei ollut ilman "lentävä lusikka". Mazda's Connoisseurs kritisoi kotimaista versiota kehon asennosta.

Tärkein ongelma oli metalli, korroosion alainen ja liian pieni paksuus.

Venäjän versio Mazda on nopeasti peitetty ruosteella ja pakottaa auton omistajat käyttämään rahaa elpymiseen, johtamaan.

Mazda 5 (Mazda Greation) ja CX5

Mazda 5 -auto tunnetaan nimeltä Premacy. Tämä on kompakti auto, joka ensin näki maailman vuonna 1999.

Ensimmäinen sukupolvi "fives" näki asukkaat Aasian ja Euroopassa. Tämän jälkeen auto myydään Ford monilla markkinoilla (myös Japanin markkinoilla).

Maaliskuun 2005 loppuun mennessä myytiin noin 300 miljoonaa viisi autoa ja ensiehtoa.

Vastaanotettu CX-5 - Crossover, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2011 ensimmäistä kertaa.

Tässä mallissa japanilaiset onnistuivat ottamaan käyttöön kaikki uudet laitteet turvallisuus- ja tehokkuusalalla.

Auto tuli muutokseen Tribute ja CX-7.

Maatuottaja ennen vuotta 2012 oli Japani, mutta sen jälkeen, kun kokoontumisprosessi alkoi Vladivostokissa (Primorsky Krai).

Ensimmäiset mallit olivat peräisin vuodesta 2011. Auton omistajien mukaan nämä autojen versiot ovat todella korkealaatuisia ja arvoisia.

Siitä hetkestä lähtien, kun valmistajan maa tuli Venäjältä, ensimmäiset negatiiviset arvostelut, jotka koskevat kokoonpanon laatua. Siksi monet ostajat katsoivat ensin viinikoodia tarkasti ajoneuvon tuotantopaikan määrittämiseksi.

Kotimaisen kokoonpanon edut johtuvat alhaisemmista kustannuksista ja sopeutumisesta kotimaisiin teihin.

Mutta monet eivät kiinnittäneet huomiota tähän tekijä - autoilijat olivat valmiita maksamaan enemmän, mutta saada "puhdasrotuinen japanilainen".

Venäjän markkinoille tehty auto valmistuu kolmella moottorilla - 2,2 litraa (Turbo Diesel 149 ja 175 hv) sekä 2,0 litraa (bensiini - 164 hv). Moottorit toimivat parilla, jossa on kuusi nopeus automaattivaihteisto.

Konfiguraatiolla on kaikki mitä tarvitset korkealaatuiseen ratsastus- ja ilmastointilaitteeseen, ABS, lämmitettyihin istuimiin, sadetunnistimiin ja paljon muuta.

Kokoonpanon osalta on syytä jakaa toinen vivahde - suuri riski ongelmista auton automaattisella lähetyksellä.

Crossover ja automaattivaihteisto eroaa hitaasti ja on huonosti sovitettu urheiluun.

Toinen miinus on melueristys, joka huolimatta valmistajien soveltamisesta huolimatta on kaukana ihanteellisesta, on todennäköisesti tehtävä.

Matkat kuoppia, ughabam ja henkilöt vaikuttavat varmasti matkan laatuun.

Kuten muutkin näkökohdat, täällä ei ollut ongelmia. Pehmeät tuolit asennetaan mökkiin, laadukasta muovia käytetään paneelin valmistukseen.

Jos tulet kilpailevat mökin lisääntyneen melun kanssa, auto on huomionarvoinen.

Mazda 6.

Tänään on vaikea löytää kokenut autonomistaja, joka ei arvostanut "kuusi" mahdollisuuksia henkilökohtaiseen kokemukseen. Mazda 6 on keskikokoinen kone, joka myydään markkinoilla vuodesta 2002 lähtien.

Kiinassa ja Japanissa mallia myydään Atenza-tuotemerkin alla. Edeltäjä on 626. Mazda, joka tunnetaan nimellä Mazda Capella.

Yhtiö tuottaa Mazda 6 monissa maailman maissa. Suurin tuotanto perustettiin Japanin kahdessa kaupungissa - Hiroshimassa ja Otchaessa.

Lisäksi malli kerätään useissa muissa maissa - Yhdysvalloissa, Thaimaa, Vietnam, Meksiko, Taiwan ja Venäjä.

Venäjän federaation alueella auto tehdään Japanin ja Venäjän asiantuntijoiden yhteisillä ponnisteluilla.

Kuten aiempien mallien tapauksessa Mazda 6 on julkaistu Vladivostokissa ja sitä pidetään eniten myydään ajoneuvona.

Uuden tekniikan erityispiirteet olivat alkuperäinen muotoilu ja luotettavuus. Monien asiantuntijoiden mukaan tässä autossa onnistui yhdistämään kaikki parhaat menneiset Mazda-mallit.

Vuoteen 2013 asti venäläiset markkinat olivat "kuusi" japanilaiset versiot, mutta tuotannon alku Venäjällä "alkuperäiset" mallit alkoivat kadota.

MAZDA 6: n venäläinen versio julkaistiin Activ Configuration 2,5 litran moottorin ja kapasiteetin 195 "hevosten" kapasiteetin kanssa.

Koneen tärkeimmät ominaisuudet - etupyörä käyttö, automaattivaihteisto, tehokas turvajärjestelmät ja ilmastointi.

Koska Mazda 6: n julkaiseminen Venäjällä on muuttunut paljon. Suurikokoinen kokoonpano perustettiin Vladivostokin tehtaalla, mutta rahoitusongelmien yhteydessä se keskeytettiin.

Koneen sopeutumisessa ei ollut vakavaa työtä kotimaisiin teihin - tienpuhdistuma pysyi samalla tasolla, mikään eristys ei parantunut. Tästä syystä huono tie on vähän.

Erillinen kritiikki ansaitsee koneen ja LCP: n kehon, minkä vuoksi auto sietää vakavasti syksyn talvikaudella. Muutaman vuoden kuluttua ruosteen jälkiä ilmestyy.

Kehon huonolaatuisen LCP: n vuoksi uudet naarmut näkyvät säännöllisesti.

Erillinen kritiikki ansaitsee muovia, jolle on ominaista lisääntynyt jäykkyys.

Venäjän tärkein ongelma, kuten tuottajavaltiot - komponenttien materiaalit.

Keho on menossa täysin automatisoituun kuljettimeen, mutta ulostulossa silti se osoittautuu hyvin ohut metalli.

Mielenkiintoista on, että alusta ja salonki toimitetaan Kiinasta.

Auton ulkonäkö pysyi lähes ennallaan. Pieni säätö oli grillattua jäähdytin, pää optiikka ja sumu.

Yksi eduista on "älykkäät ajovalot", itse irrotettava valo, kun siirrät laskurin.

Erillinen huomio ansaitsee mökin sisäisen järjestelyn - uuden multimediajärjestelmän läsnäolo, joka on seitsemän tuumaa, alkuperäinen kojelauta.

"Kuusi" etuja kannattaa korostaa aivohalvauksen sileys ja tärinän puute.

Voit ostaa puhtaan "japanilaisen" vuoteen 2012 julkaisuun. Tämän jälkeen Venäjän markkinat tulvattiin kotimaisen tuotannon "kuusi".

Mazda 626.

Mazda 626 -auto on tunnettu Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoilla, mutta kotona hänet tuotettiin toisen nimellä Capella.

Auto oli 32-vuotias vuodesta 1970 ja 2002 lähtien. Seuraavaksi auto perustuu Ford Trial ja Ford Templ.

626. mallin sydämessä Mazda Capella-auto, joka on tuotettu useimmissa Japanin markkinoilla. Malli myytiin Australiassa, Aasiassa, Etelä-Afrikassa ja muissa maissa.

Vuosina 1992-1997 626 GE: n tuotanto perustettiin Japanissa. Venäjän alueella näitä malleja ei ole koskaan tuotettu.

Mazda 323.

Mazda 323 tunnetaan protegen nimillä, Astina, Familia. Ensimmäinen "troikka" pitkään oli japanilaisten autojen päällikkönä.

Olemassaolon aikana autoa muutettiin monta kertaa ja tuotettiin monille maille.

Koneen tuotanto eri aikoina on perustettu Yhdysvalloissa, Etelä-Afrikassa, Japanissa, Kolumbiassa ja muissa valtioissa. Familia Neon julkaisu alkoi vuonna 1994 (Japanin valmistaja).

Maa Valmistaja VIN-koodi

MAZDA-autojen VIN-koodin rakenne riippuu siitä maasta, jossa ajoneuvo valmistetaan.

Joten, jos koneita tehdään Ford-tehtaalla, viinikoodin rakenne on samanlainen kuin tämän valmistajan koneet.

Euroopan markkinoilla toteutetuilla autoilla on omat ominaisuudet.

VIN-koodin rakenne on seuraava:

• Seuraavat neljä merkkiä (VDS). 4 ja 5 merkki - Laitteen perhe ja malli, 6 - Akseliväli, 7 - Kehon tyyppi.
• Kahdeksas numero on moottori.
• Yhdeksäs merkki on Euroopan markkinoille (siirtotyyppi) ja Pohjois-Amerikan - WMI (JMI).
• Kymmenes merkkiä - mallivuosi (Israelin markkinoille).
• Yhdentoista numerolla on kasvi, jossa kokoonpano tehdään. 0 - Hiroshima, 1 - Hofe, K - Kansas City.
• 12 - 17 - sarjanumero.

CX5 MAZDA -koodin viinien salaaminen.

Euroopalle tuotettuja koneita kehitettiin erityisiä viinejä, mikä on samanlainen kuin VIN AUTO BRAND FORD:

• Ensimmäiset kolme merkkiä (WMI) ovat valmistajan tunnistenumero (J, M, Z).
• Seuraavat kuusi merkkiä (VDS). 4 ja 5 Symboli - Kehon tyyppi ja moottori, 6 - Lähetys, 7 - Valmistajan koodi, 8 - Valmistajan koodi (maassa) ja 9 - Mallikoodi.
• Kymmenes symboli on mallivuosi (Israelin markkinoille).
• Yhdentoista numero on vapautumiskoodi.
• Kahdestoista symboli on valmistuskauden koodi.
• 13 - 17 - sarjanumero.

Erillinen huomio ansaitsee VIN-koodi Mazda North American Ford:

• Ensimmäiset kolme merkkiä (WMI) ovat valmistajan tunnistenumero (J, M, Z).
• Seuraavat kuusi merkkiä (VDS). 4 - Painopametrit, 5-7 - Mallikoodi, 8 - moottorikoodi ja 9 - tarkistussumma.
• Kymmenes merkki on mallivuosi.
• Yhdentoista numeroinen - Rakenna kasvi
• 12 - 17 merkki - sarjanumero.

Mazda-autot ovat erityistä huomiota. Samanaikaisesti jokainen omistaja henkilökohtaisesti päättää, jonka tuottajavaltiot sopivat henkilökohtaisesti.

Kotimaan vaihtoehto on halvempaa, mutta sillä on useita puutteita. Alkuperäisen "japanilaisen" osalta on usein mahdollista vain toissijaisilla markkinoilla.

Vuonna 2002 uuden auton Mazda 6: n tuotanto alkoi Japanissa, joka tuli mallin muutokseen. Paikallisilla markkinoilla tämä auto tunnettiin nimellä. Ostajille tarjottiin yksi kolmesta kehon tyypistä: sedan, viistoperä tai vaunu.

Venäjän markkinoilla Mazda 6 tarjottiin bensiinimoottoreilla 1,8 (120 l. P.), 2,0 (141 litraa) ja 2.3, joiden kapasiteetti oli 166 litraa. alkaen. Vaihteistot - viiden nopeuden "mekaniikka" tai nelikulmainen "automaattinen". Euroopassa oli myös versioita kahden litran turbodiesel, joka kehittyi 120, 136 tai 143 litraa. alkaen. Muutoksesta ja Pohjois-Amerikasta riippuen Mazda 6 tarjottiin myös kolmen litran moottorilla V6 (218 litraa p.)

Restyling vuonna 2005 käytännössä ei vaikuttanut auton ulkopuolelle, mutta sisustusta parannettiin. Kaksisuuntainen voimalaite sai kaasun jakelun vaiheen vaihtamisen ja siitä tuli hieman voimakkaampi - 147 litraa. alkaen. Mekaaninen vaihteisto on tullut kuuden nopeus (versiot 2.0 ja 2.3) ja automaattinen - viisi nopeus. Myöhemmin lähetykset alkoivat Venäjän yleismaailmallisille 2,3 litran moottorin ja täyden aseman.

Mallin rivin erityinen paikka oli "veloitettu" Sedan MAZDA 6 MPS (Amerikassa sitä kutsuttiin MazDaspeed 6) vuoden 2004 näytettä. Se oli varustettu turboahdetulla 2,3 litran moottorilla, jossa oli suora polttoaineen ruiskutus, joka kehitti 260 litraa. kanssa., Koko käyttöjärjestelmä ja manuaalinen lähetys.

Japanissa Maine päättyi vuonna 2008, mutta Kiinassa tämä malli tuotetaan edelleen FAW-Mazda-yhteisyrityksessä. Paikallisten markkinoiden koneet on varustettu kahden litran moottoreilla, joiden kapasiteetti on 145 litraa. alkaen.

Toinen sukupolvi 2008-2012

Vuonna 2008 esitettiin toisen sukupolven Mazda 6. Auto kasvoi hieman kooltaan, mutta se helpompaa useille kymmenille kilogrammoiksi. Gamma-runkotyypit pysyivät samana - sedan, viistoperä ja vaunu.

Mazda 6 on varustettu bensiini-neliylinterimoottoreilla 1,8 (120 l. P.), 2,0 (147 litraa) ja 2,5, jonka kapasiteetti on 170 litraa. alkaen. Euroopassa oli myös versioita kahden litran turbodieseleihin (140 l.) Tai 2,2 litraa (125-185 voimaa), mutta dieselautoja ei toimitettu Venäjälle. Kuusi nopeus "automaattinen" ehdotettiin vaihtoehtona autojen kanssa bensiinimoottoreilla 2.0 ja 2.5.

Yhdysvaltojen markkinoilla vain sedan oli saatavilla, ja hänet erotettiin eurooppalaisesta autosta, joka oli laskenut 6 cm: n akselivälillä. Tällaista MAZDA 6: n tarjottiin moottorin 2,5, samoin kuin V-muotoisella "kuusi" tilavuus 3,7 litraa ja kapasiteetti 276 litraa. alkaen.

Vuonna 2010 bensiinin kaksois-litran moottori uudistettiin ja sai suoran polttoaineen injektion, ja hänen paluusa nousi 155 litraan. s., Mutta voimalaitoksen aiempi versio pysyy Venäjän markkinoilla. Samana vuonna Mazda 6 sai hieman päivitetyn suunnittelun.

Kiinassa tämä malli on edelleen valmistettu.

Kuudes Mazda myydään markkinoilla vuodesta 2003. Se ei koskaan poikkea korkeaa kustannusta, varsinkin jos vertaat sitä segmentin kilpailijoihin. Siksi se on tullut suosittu ja vaati kuluttajien keskuudessa. Vaikka yritysinsinöörit eivät ajattele niiden mallien nimeä, ja he kirjoittavat numeroita brändin jälkeen, tämä ei heijasta auton ajoominaisuuksia.

Ulkonäkö on syytä huomata erinomaisia \u200b\u200bselkeitä viivoja, hyvä muotoilu ja kirkkaat värit. Tekniset tiedot ovat myös suurempia kuin kiitosta sekä korkein passiivinen turvallisuus.

Jos olet kiinnostunut tästä autosta, sinun tarvitsee vain tietää, missä Mazda 6 kerätään Venäjälle.

Missä he keräävät Mazda 6 kuluttajille

Japanin yhtiö on avannut tehtaiden ympäri maailmaa. Neljä suurinta on Japanissa. Tämä koskee:

• tehdas Dodge Hiroshimassa. Aiemmin hän oli ainoa tuotanto maassa, mutta sitten vuonna 1982 he avasi toisen;
• toinen tapaus Radia-tehtaalla. Se sijaitsee toisella alueella;
• Hofu. Tämä tuotanto on toiseksi suurin maailmassa;
• Miyoshi. Autot eivät tuota täällä, mutta moottorit tekevät;

Toinen malli kerätään Thaimaassa, Amerikassa, Kiinassa, Vietnamissa, Taiwanissa ja Meksikossa. No, ja tietenkin - Venäjällä. Maamme, auto tuotetaan japanilaisella ja venäläisellä yhteistyöllä. Se sijaitsee Vladivostokissa.

Mazda 6 on myydyin auto-auto. Hänellä oli tyylikäs ja sydämellinen muotoilu. Sen kuva on kaikkien muiden yritysten progenitor. Jotkut autot valmistetaan meiltä, \u200b\u200bja loput lähetetään Japanista. Valitettavasti toinen pysyi vähän. Vuodesta 2013 lähtien malli työnsi vähitellen puhdasrotuisen koneen.

Vuoteen 2012 asti voit päästä japanilaiseen autoon useammin. Ja toissijaisilla markkinoilla löydät sen nyt.

Mazda 6 kokoonpano

Venäjän kokoonpanon Mazda debyytti 6 on tullut täydellinen joukko aktiivista. Hän sai bensiinimoottorin, jonka tilavuus oli 2,5 litraa ja kapasiteetti 192 hevosvoimaa. Aja lähtömallista ja lähetys on tullut automaattinen. Saat myös ilmastointilaitteita ja aktiivisia turvajärjestelmiä. Auton kuljettaminen on 925 000 ruplaa. Yleiset investoinnit tuotantoon olivat 10 miljardia ruplaa.

Täällä julkaistiin kaksi kokoonpanoa, joita kuluvan vuoden aikana ei tuotettu. Siksi emme mainita niitä.

Mazda 6: n haitat

Vuonna 2013 Mazda 6 alkoi kerätä Venäjällä. Suuri koko kokoonpano on perustettu Vladivostokiin. Tänä vuonna insinöörit aikoivat aloittaa tuotannon koko syklillä. Taloudellisen tilanteen vuoksi tämä päätös on keskeytetty. Vaikka japanilaiset valmistajat ovat jo houkutelleet laitetta tehtaalle työskentelemään täydellä syklillä.

Teidän teidän tieliimme auto ei lisännyt maadoitusta. Vaikka se olisi sen arvoista. Loppujen lopuksi työntekijämme tietävät, mitä auto on ratsastus. Se on edelleen syytä huomata heikko melueristys. Kaikki jamb tuntuu mökissä. Tietoja auton kansi ostajat reagoivat täysin epäkunnossa. Syksyllä tai talvikaudella he kokevat mahdollisen ruosteen. Myös maali on erittäin pehmeä. Hän nostaa naarmuja kehoon.

Kuljettajan ja matkustajien mukavuus vaikuttaa viimeistelyyn. Halvat muovi on tarpeeksi kova. Mutta jopa tarpeeksi pitkä hyväksytty, hän ei aloita creaking. Kyllä, olemaan rehellinen, niin asia ei ole kokoonpanossa, vaan komponenteissa.

MAZDA: n ruumis 6 venäläinen kokoonpano tehdään kanssamme robottisessa kuljettimella. Metalli on liian ohut. Salon ja alusta tuodaan ulos, oudosti tarpeeksi, Kiinasta. Tässä on tällainen venäläinen tuotanto. Siksi kannattaa ostaa japanilaista kokoonpanoa, ratkaista vain sinä.

Mazda 6: n ominaisuudet 6 Venäjän markkinoille

Auton ulkopinta ei koskettanut. Vain jäähdyttimen säleikkö, sumuvalot ja pää optiikka muuttuivat. "Älykkäät ajovalot" ilmestyivät. Ne sammuttavat LEDit, jotka voivat sokea tulevia kuljettajia. Mutta ne ovat käytettävissä vain kallis kokoonpanossa. Uusista ohjelmista on syytä huomata liikennetilien seuranta, kuolleiden vyöhykkeiden havaitseminen ja automaattinen jarrutus.

Insinöörit päättivät panostaa paitsi nuorille kuljettajilla vaan myös vanhemmalla ehdolla. Siksi he loivat, että hänen edeltäjänsä kunnioitetaan.

Mallissa sijaitsevassa mökissä seitsemän siipi näyttö ja uusi multimediajärjestelmä ilmestyivät. Ääni toistetaan sekä puhelimesta että vastaanottimesta. On tukea mihin tahansa gadgetille.

Autolla on urheilurajoitettava tila. Lähetys menee nyt vain suorassa linjassa. Ne näyttävät paremmilta ja selaavat helpommin. Muuten, kojelauta jäi pieneksi. Mutta se ei pilaa yleistä kuvaa. Emme tiedä, onko se vaikuttanut kurssin sileykseen, mutta se on parantunut merkittävästi. Cracks ja Lumines tiellä, auto toistaa. Hän ei swing eikä anna tärinää. Se on, mökissä hiljainen ja viihtyisä jopa suurella nopeudella.

Keskuskonsoli on valmis nahka-aineilla. Matkustamossa olevat istuimet ovat täsmälleen samat. Siksi malli on tullut rikkaampi ja kiinteä. On myös syytä huomata projektio-näyttö ja verho takaikkunassa.

Mazda 6 on varustettu käynnistys- / pysäytysjärjestelmällä. Hän käsittelee itsenäisesti moottorin pysähtyessään. Se säästää polttoainetta merkittävästi.

Autojen ratsastus on miellyttävä ja mukava. Hänen käsittely on yksinkertaisesti suurempi kuin kiitosta. Siksi, jos venäläinen kokoonpano ei pelkää sinua, kiinnitä huomiota tähän malliin. Muussa tapauksessa suosittelemme sitä, vain japanilainen tuotanto. Se maksaa sinulle jonkin verran kalliimpaa ja odottaa tilausta pidempään, mutta luottaa laatuun ja luotettavuuteen.