Purettu uusi malli AvtoVAZ: maastoperävaunu ja julkaisupäivä ilmoitettu.
AvtoVAZ esitteli Vesta-perheen neljännen mallin, joka korvataan Cross-versio sedan Uuden tuotteen suunnittelu- ja tyyliratkaisut on lainattu viime syksystä lähtien myynnissä olleesta Vesta crossover-farmarista.
Valmistajan mukaan Vesta sedan Risti on 4,41 metriä pitkä, 1,785 metriä leveä, 1,526 metriä korkea ja akseliväli saavuttaa 2,635 metriä. Auton pituus pysyy samana kuin tavallisessa sedanissa, mutta kasvu on havaittavissa korkeudessa ja leveydessä - vastaavasti 29 ja 21 mm. Mitä tulee merkitykseen maavara, se on cross-sedanissa samanlainen kuin SW Crossissa ja saavuttaa 203 mm, mikä on 25 mm enemmän kuin tavallisessa sedanissa. Lisäksi näissä malleissa odotetaan olevan vastaavia vanteet koko 17".
Mikä voimayksiköt ei ole vielä määritelty, meneekö Lada Vesta Cross, mutta suurella todennäköisyydellä meidän pitäisi odottaa toistuvan maastoautolle saatavilla olevan moottorisarjan. Tässä tapauksessa voit luottaa siihen, että voit valita 122- tai 105-hevosvoimaisen vaihtoehdon (1,8 ja 1,6 litraa) yhdessä viisivaihteisen manuaali- tai robottivaihteiston kanssa. Vain tehokkain moottori voidaan yhdistää "robotin" kanssa.
Sisustussuunnittelussa Vesta Cross Käytössä on harmaita ja oransseja värejä käyttäviä koristeellisia lisäosia, ja tuolit on koristeltu ekologisella nahalla. Tyylikkäällä oranssilla taustavalolla varustettu kojetaulu on asennettu, ja keskelle on asennettu laatikkokäsinoja.
Maasto-sedanin hinnasta ja julkaisupäivästä ei ole vielä virallista tietoa, mutta AvtoVAZ:in lähteiden mukaan uusi muutos ilmestyy kesän puolivälissä hintaan 720-740 tuhatta ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa Vesta Cross sedanin ainoassa maksimikokoonpano luxe 1,6 l moottorilla. Ja manuaalivaihteisto. Sisältää 4 turvatyynyä, hälyttimen, lämmitetyt etuistuimet ja tuulilasi, 17 tuumaa kevytmetallivanteet, takaanturit pysäköinti, ilmastointi ja vakionopeussäädin.
Kasvatettu sedankilpailija kotimarkkinoilla ainoa. Tämä on Volvo S60 suoritettu Cross Country. Mallin maavara on 201 mm ja se tarjotaan hintaan 2,4 miljoonaa ruplaa.
Päivitetty: Huhtikuun lopussa tuotanto aloitettiin ja Vesta Cross -sedanin julkaisupäivä siirrettiin touko-kesäkuulle 2018.
Lada Vesta SV Cross 2019 loihtii Venäjän markkinoilla. Farmari on mielenkiintoinen muotoilu, suurempi maavara, rungon vuoraukset, parannetut iskunvaimentimet ja jousitusasetukset. Peruspaketin hinnat alkavat 779 900 ruplasta.
Sivulla täydelliset tiedot Lada Vesta 2019 uudessa rungossa, varusteet ja hinnat, videokoeajo, valokuvat, tekniset tiedot ja omistajan arvostelut.
Lada Vesta SW Cross huolimatta Etuveto on erilainen korkea maastohiihtokyky. Kuitenkin päinvastoin aikaisemmat mallit, jonka suunnittelu perustui Fiat 124:n farmariversion kuvioon, jolle on tunnusomaista neliön muotoiset muodot, uudessa Ladassa on sileät ja sirot linjat.
Uuden korin suunnittelu perustuu sedanin yhtenäiseen lattiaan. Puskuri, valot, lattia ja tavaratilan aukon alaosa pysyvät ennallaan. tästä huolimatta Cross farmari SW erottuu klassisesta sedanista 60 uudella osalla.
Tuloksena on epätavallinen farmari, joka on valmistettu odottamattoman urheilullisella tyylillä. Kehittäjien käyttöönomien korisuunnittelun innovaatioiden ansiosta Lada Vesta St. Cross 2019 muistuttaa enemmän kompaktia SUV:ta.
Ero SW Crossin ja tavallisen Vestan välillä
From perus farmari SV Cross erottuu läsnäolollaan muovinen runkosarja, jonka pyörän halkaisija on 17 tuumaa. Maavaraa on lisätty 20,3 cm:iin (normaalin 17,8 cm:n sijaan). Uutta Ladaa on jo verrattu Renault Duster crossoveriin. Kotimainen auto ylittää ranskalaisen "kilpailijan" pituuden ja tasaisen maavaran suhteen.
Kehittäjät ovat myös jo parantaneet hyvä jousitus alkaen tavallinen Vesta iskunvaimentimet ja jouset vaihdettu. Tämä on johtanut siihen, että Vesta Sw Cross 2019 pitää tien ja ohjaa jopa paremmin kuin Lada ilman "Cross"-etuliitettä.
Ulkopuoli
Avaaminen takaovi Myös ikkunakehys "nousi" ja kasvoi kokoa. Katon kaltevuus on tasaistunut. Tämä tekee matkustajien asennosta takapenkillä mukavampaa, koska Niiden pään ja katon välissä on tarpeeksi tilaa.
Kaltevuus takapilarit sama kuin kaikki vartalot, joissa on lyhennetty takaylitys- vähän eteenpäin. Viides oven liitin muistuttaa hain evää ja kulkee pylväiden yläosaa pitkin.
Vuoden 2019 Lada Vesta SV Crossin runko on 15 cm korkeampi kuin klassinen sedan, ja se on hieman leveämpi pyörän kaaret. Uusi Lada varustettu takaosalla levyjarrut. Mutta tämä päivitys on vain "kehittyneille" versioille.
Nyt kaasutankin luukussa keskuslukitus, jolla se on lukittu ja lukittu. Ulkoneva "korva" on poistettu. Uudistus vaikutti myös tavaratilan lukkoon: nyt se avautuu ja sulkeutuu painikkeella. Se sijaitsee rekisterikilven alla.
Antennin muotoilu on muuttunut: sedaniin jäävän oksan sijaan se otti vihdoin tyylikkään evän muodon. Pakoputki varustettu kaksipiippuisella suuttimella (perusmallin suunnittelussa tätä päivitystä ei ole).
Vuoden 2019 Lada Vesta SV Crossin värimaailma sisältää 10 sävyä. Kaikki ne ovat kirkkaita ja mehukkaita, mikä antaa autolle entistä enemmän karismaa. Jokaisella on AvtoVAZ-perinteen mukaan oma nimensä - "Mars", "Glacial", "Black Pearl". Tämä on yksiväristen värien "venytys" - helmenvalkoisesta tyylikkääseen mustaan sekä oranssin ja punaisen sävyin.
Sisustus
Edessä, istuinten välissä, on laatikkokäsinoja. Ja takasohva on varustettu taitettavalla käsinojalla. Instrumenttivaa'alla on tyylikäs muotoilu.
Sisällä verhoilu Lada salonki Vesta SW Cross 2019 on valmistettu samoissa väreissä kuin ulkoverhoilu. Esimerkiksi sävy "mars" on metallioranssi väri. Ohjaamon sisällä istuimien tumma grafiittiväri on yhdistetty oransseihin raidoihin ja tummanharmaisiin yksityiskohtiin. Sisustettu samalla tyylillä sisäpuolet ovet ja ohjauspaneeli.
Ohjauspyörässä on ohjausyksiköt ja massiivinen jousitus. Mittarikonsolin muotoilu kolmen "kuopan" muodossa on aivan kuten päällä urheiluautot. Keskuspaneelissa on pieni näyttö ja ohjausyksiköt.
Lada Vesta SV Cross 2019:n takaistuin on kolmen istuttava sohva. Se on erillinen, selkänojat taitettavat. Viimeistelynä käytetään kulutusta kestäviä materiaaleja tai tekstiilejä. Nahkaa ei ole käytetty.
Tavaratila:
Tekninen täyte
Lada Vesta SW Cross 2019 crossover uudella korilla on varustettu uudella 1,8 litran moottorilla. Myös sisällä peruskokoonpano Esitetään VAZ-bensiinimoottorit, joissa on 16 venttiiliä.
Virallisilla verkkosivuilla on kaksi versiota moottorista, joiden teho on 106 l/s (5800 rpm) ja 122 l/s (5900 rpm).
1,6 106 hv;
1,8 122 hv
1,8-moottorin indeksi on 21179. Se on jo asennettu vuonna 2016 valmistettuun Lada Vesta -sedaniin. Siinä oli haittoja - myös hydraulisten kompensaattoreiden koputtaminen korkea kulutus polttoainetta. Mutta uudessa tarkistetussa versiossa nämä puutteet on poistettu.
Klassista automatisoitua vaihdelaatikkoa ei ole asennettu tähän Ladan versioon. Kehittäjät selittivät päätöstään sanomalla, että muuten auton hinta olisi ollut paljon korkeampi.
1,6 litran moottoriin se asennetaan manuaalivaihteisto, ja 1,8-moottorille - mekaaninen ja robotti.
Vuoden 2019 Lada Vesta SV Crossin kynnykset ja pohja on varustettu soranestosuojalla. Ulkokorin paneelien materiaalina on kaksoissinkitty teräs.
Turvajärjestelmä sisältää etu- ja sivuturvatyynyt, niskatuet takaistuimet, kiinnikkeet lastenistuin, automaattinen oven lukituksen avaaminen ja päällekytkentä hälytys törmäyksen sattuessa automaattinen lukitus heti liikkeelle lähdettäessä, hätävilkut äkillisen jarrutuksen yhteydessä, ABS- ja ESP-kompleksit, valo- ja sadetunnistimet, varkaudenesto suoja, vakionopeudensäädin ja ERA-GLONASS, kaikki tämä on asennettu uuteen Ladan runko Vesta SW Cross 2019 malli vuosi samalla tasolla kuin ulkomaisen valmistajan kilpailijat.
Vaihtoehdot ja hinnat
| Vaihtoehdot | Moottori | tarkistuspiste | Polttoaineenkulutus | Ajoyksikkö | Kiihtyvyys 100 km/h | hinnat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mukavuus | bensa 1,6l. (106 hv) | M.T. | 9,7/6/7,5 | Edessä | 12,6 s | 779 900 ruplaa |
| bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 10,7/6,4/7,9 | Edessä | 11,2 s | 804 900 ruplaa | |
| bensa 1,8l. (122 hv) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 13,3 s | 829 900 ruplaa | |
| Luxe | bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 9,7/6/7,5 | Edessä | 12,6 s | 830 900 ruplaa |
| bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 10,7/6,4/7,9 | Edessä | 11,2 s | 855 900 ruplaa | |
| bensa 1,8l. (122 hv) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 13,3 s | 880 900 ruplaa | |
| Luxe Multimedia | bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 9,7/6/7,5 | Edessä | 12,6 s | 858 900 ruplaa |
| bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 11,2 s | 883 900 ruplaa | |
| bensa 1,8l. (122 hv) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 13,3 s | 908 900 ruplaa | |
| Luxe Prestige | bensa 1,8l. (122 hv) | M.T. | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 11,2 s | 901 900 ruplaa |
| bensa 1,8l. (122 hv) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Edessä | 13,3 s | 926 900 ruplaa |
Tekniset tiedot
| Muutokset | 1,6 l 106 hv (bensiini) manuaalivaihteisto | 1,8 l 122 hv (bensiini) manuaalivaihteisto | 1,8 l 122 hv (bensiini) AMT |
|---|---|---|---|
Ovat yleisiä | |||
| Tuotantovuosi: | 2019 - | ||
| Merkkimaa | Venäjä | ||
| Kokoonpanomaa | Venäjä | ||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | ||
| ajotyyppi | Edessä | Edessä | Edessä |
| Takuu | 3 vuotta tai 100 000 km | ||
Dynaamiset ominaisuudet: | |||
| Kiihtyvyys 100 km/h | 12,3 | 11,2 | 13,3 |
| Suurin nopeus | 178 | 180 | 180 |
| Maavara | 203 | 203 | 203 |
Polttoaineen kulutus (l): | |||
| Kaupunki | 9,7 | 10,7 | 10,1 |
| Reitti | 6 | 6,4 | 6,3 |
| Keskiverto | 7,5 | 7,9 | 7,7 |
Moottori | |||
| Moottorin tyyppi | Bensiini | Bensiini | Bensiini |
| Brändi | VAZ-21129 | VAZ-21179 | VAZ-21179 |
| Tehoa | 106 | 122 | 122 |
| Vääntömomentti Hm | 148 | 170 | 170 |
| Puristussuhde | - | ||
| Polttoaine käytetty | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Tehostustyyppi | - | - | - |
Mitat ja paino | |||
| Pituus mm | 4424 | 4424 | 4424 |
| Leveys mm | 1785 | 1785 | 1785 |
| Korkeus mm | 1532 | 1532 | 1532 |
| Akseliväli mm | 2635 | 2635 | 2635 |
| Säiliön tilavuus, litraa | 55 | 55 | 55 |
| Tavaratilan tilavuus, litraa | 480 (825) | 480 (825) | 480 (825) |
| Ajoneuvon paino, kg | 1280 | 1280 | 1300 |
Videokoeajo Lada Vesta SW Cross
Kuva
Mitä tapahtuu vuonna 2019: kalliita autoja ja riitoja hallituksen kanssa
Arvonlisäveron nousun ja valtion automarkkinoiden tukiohjelmien epäselvän tulevaisuuden vuoksi uudet autot jatkavat hintojen nousua vuonna 2019. Selvitimme, kuinka autoyritykset neuvottelevat hallituksen kanssa ja mitä uusia tuotteita ne tuovat mukanaan.
Tämä tilanne kuitenkin vain kannusti ostajia tekemään päätöksiä nopeammin, ja lisäargumenttina oli suunniteltu arvonlisäveron korotus 18 prosentista 20 prosenttiin vuonna 2019. Johtavat autoyritykset kertoivat Autonews.ru:lle, mitkä haasteet alalla kohtaavat vuonna 2019.
Luvut: myynti on kasvanut 19 kuukautta peräkkäin
Marraskuun 2018 uusien autojen myyntituloksiin perustuen Venäjän automarkkinat osoittivat 10 % kasvua – markkinat ovat siis jatkaneet kasvuaan 19 kuukautta peräkkäin. AEB:n (Association of European Businesses) mukaan Venäjällä myytiin marraskuussa 167 494 uutta autoa ja yhteensä tammi-marraskuussa autonvalmistajat myivät 1 625 351 autoa - 13,7 % enemmän kuin viime vuonna.
AEB:n mukaan joulukuun myyntituloksen pitäisi olla vertailukelpoinen marraskuun kanssa. Ja koko vuoden lopussa markkinoiden odotetaan saavuttavan 1,8 miljoonan myydyn auton ja kevyen ajoneuvon luvun hyötyajoneuvot, mikä tarkoittaisi 13 prosentin plussaa.
Selvimmin vuonna 2018 ne kasvoivat tammi-marraskuun tietojen mukaan Ladan myynti(324 797 kpl, +16 %), Kia (209 503, +24 %), Hyundai (163 194, +14 %), VW (94 877, +20 %), Toyota (96 226, +15 %), Skoda (73 275, + 30 %). Alkoi saavuttaa menetettyjä paikkoja Venäjä Mitsubishi(39 859 yksikköä, +93 %). Kasvusta huolimatta Subaru (7 026 kpl, +33 %) ja Suzuki (5 303, +26 %) jäivät selvästi merkkiä jäljessä.
Myynti kasvoi BMW:llä (32 512 kpl, +19 %), Mazdalla (28 043, +23 %), Volvolla (6 854 kpl, + 16 %). Hyundain premium-alamerkki Genesis nousi nousuun (1 626 yksikköä, 76 %). Vakaa suorituskyky Renaultissa (128 965, +6 %), Nissanissa (67 501, +8 %), Fordissa (47 488, +6 %), Mercedes-Benzissä (34 426, +2 %), Lexuksessa (21 831, +4 %) ja Land Rover (8 801, +9%).
Positiivisista luvuista huolimatta kokonaisvolyymit Venäjän markkinat pysyvät alhaisina. Autostat-viraston mukaan markkinat osoittivat historiallisesti maksimiarvonsa vuonna 2012 - vuonna 2013 myytiin 2,8 miljoonaa autoa, myynti laski 2,6 miljoonaan. Vuonna 2014 kriisi tuli vasta loppuvuodesta, joten markkinoilla ei tapahtunut dramaattista pudotusta - venäläiset onnistuivat ostamaan 2,3 miljoonaa autoa "vanhoilla" hinnoilla. Mutta vuonna 2015 myynti putosi 1,5 miljoonaan yksikköön. Negatiivinen dynamiikka jatkui vuonna 2016, jolloin myynti putosi ennätyksellisen alhaiselle tasolle 1,3 miljoonaan ajoneuvoon. Kysynnän elpyminen tapahtui vasta vuonna 2017, jolloin venäläiset ostivat 1,51 miljoonaa uutta autoa. Siten venäläisten alkuperäisiin lukuihin asti autoteollisuus Se on vielä kaukana, kuten Venäjälle kriisiä edeltävinä vuosina ennustettu myynnin ensimmäisten markkinoiden asema Euroopassa.
Autonews.ru:n haastattelemat autoyritysten edustajat uskovat, että vuoden 2019 myyntimäärät ovat vertailukelpoisia vuoden 2018 tulosten kanssa: venäläiset ostavat heidän arvioidensa mukaan saman määrän tai hieman vähemmän autoja. Useimmat odottavat huonoa tammi- ja helmikuuta, jonka jälkeen myynti piristyy jälleen. Automerkit kieltäytyvät kuitenkin antamasta virallisia ennusteita ennen uuden vuoden alkua.
"Vuonna 2019 kriisiä edeltävänä vuonna 2014 ostetut autot ovat jo viisi vuotta vanhoja - venäläisille tämä on eräänlainen psykologinen merkki, jossa he ovat valmiita miettimään auton vaihtoa", Kian markkinointijohtaja Valeri Tarakanov totesi. Autonews.ru:n haastattelussa.
Hinnat: autojen hinnat ovat nousseet koko vuoden
Uudet autot Venäjällä vuoden 2014 kriisin jälkeen nousivat Autostatin mukaan keskimäärin 66 % marraskuuhun 2018 mennessä. Vuoden 2018 11 kuukauden aikana autot kallistuivat keskimäärin 12 %. Viraston asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että autoyritykset ovat nyt käytännössä voittanut ruplan pudotuksen takaisin maailman valuuttoja vastaan. Mutta ne edellyttävät, että tämä ei tarkoita hintojen jäädyttämistä.
Autojen hintojen lisäkorotusten taustalla on inflaatio ja arvonlisäverokannan nousu vuoden 2019 alusta - 18 prosentista 20 prosenttiin. Autoyritysten edustajat eivät myöskään piilota keskusteluissa Autonews.ru-kirjeenvaihtajan kanssa, että arvonlisäveron nousu vaikuttaa suoraan autojen kustannuksiin, ja vuoden 2019 alusta lähtien - tämän vahvistivat esimerkiksi Renault, AvtoVAZ ja Kia.
Alennukset, bonukset ja uudet hinnat: milloin on paras aika ostaa auto?
”Vuoden viimeisen neljänneksen kynnyksellä venäläinen automarkkinat jatkoi vahvaa kasvua. Tämä tervetullut kehitys ei kuitenkaan tule yllätyksenä, kun otetaan huomioon koko vähittäiskaupan alan purjeiden myötätuuli, kun se lasketaan arvonlisäveron muutokseen. Markkinatoimijoiden keskuudessa on ollut kasvavaa huolta vähittäiskaupan kysynnän kestävyydestä tammikuusta 2019 lähtien, kertoo AEB:n autonvalmistajien komitean puheenjohtaja Jörg Schreiber.
Samalla autonvalmistajat toivovat, että ruplan kurssi ei juuri muutu suhteessa ulkomaan valuuttoihin, jolloin vältytään hintojen nousulta.
Valtion tukiohjelmat: ne antoivat puolet vähemmän
Vuonna 2018 valtion tukiohjelmat venäläisten keskuudessa suosituille automarkkinoille jaettiin kahdesti vähemmän rahaa verrattuna vuoteen 2017 - 34,4 miljardia ruplaa. aiemman 62,3 miljardin ruplan sijaan. Samaan aikaan vain 7,5 miljardia ruplaa käytettiin kohdennettuihin ohjelmiin, jotka oli suunnattu erityisesti autoilijoille. Puhumme sellaisista ohjelmista kuin "First Car" ja " Perheauto”, jotka koskevat autoja, joiden arvo on enintään 1,5 miljoonaa ruplaa.
Loput rahat menivät tarkempiin ohjelmiin, kuten "Oma yritys" ja " venäläinen traktori" 1,295 miljardia käytettiin kauko- ja autonomisella ohjauksella varustettujen ajoneuvojen kehittämiseen ja tuotantoon maa-ajoneuvojen hankinnan edistämiseksi sähköinen kuljetus- 1,5 miljardia, toimenpiteisiin tuotannon edistämiseksi Kaukoidässä (puhumme korvauksista kuljetuskustannuksista autoyrityksille) - 0,5 miljardia ruplaa, kaasumoottorilaitteiden hankintaan - 2,5 miljardia ruplaa.
Siten hallitus jatkaa lupaustensa mukaisesti systemaattisesti alan valtion tuen määrää. Vertailun vuoksi: vuonna 2014 vain 10 miljardia ruplaa. meni kierrätys- ja vaihto-ohjelmiin. Vuonna 2015 autoteollisuuden tukemiseen osoitettiin 43 miljardia ruplaa, josta 30 % käytettiin myös kierrätykseen ja vaihtoon. Vuonna 2016 autoteollisuuden valtion tukimenot olivat 50 miljardia ruplaa, josta puolet käytettiin myös vastaaviin kohdeohjelmiin.
Vuoden 2019 osalta tilanne valtiontuella jatkuu. Niinpä teollisuus- ja kauppaministeriö ilmoitti vuoden puolessa välissä, että ”First Car” ja ”Perheauto” -ohjelmia jatkettiin vuoteen 2020 asti. Niiden pitäisi antaa sinun ostaa uusia autoja 10-25% alennuksella. Autonvalmistajat väittävät kuitenkin, etteivät he ole vieläkään saaneet vahvistusta ohjelmien jatkamisesta - teollisuus- ja kauppaministeriö ei kuukauteen kyennyt selventämään tilannetta ja vastaamaan Autonews.ru:n pyyntöön.
Samaan aikaan äskettäisessä tapaamisessa autonvalmistajien kanssa varapääministeri Dmitri Kozak sanoi, että valtion tuen määrä kotimaisille autoteollisuus viisi kertaa suuremmat kuin tämän alan budjettitulot.
"Nyt tämä on 9 ruplaa autoteollisuuden budjettijärjestelmään tulevaa ruplaa kohden. Tämä kierrätysmaksulla, mutta ilman kierrätysmaksu"5 ruplaa valtion tukea", hän sanoi.
Kozak selitti, että näiden lukujen pitäisi saada miettimään, millä edellytyksillä valtion tukitoimia autoteollisuudelle myönnetään, ja lisäsi, että valtaosa elinkeinoelämästä ei saa valtiolta lainkaan tukea.
Kiistat hallituksen kanssa: autoyhtiöt ovat tyytymättömiä
Vuonna 2018 autoyhtiöiden ja hallituksen väliset kiistat markkinoiden jatkotyön ehdoista kiihtyivät. Syynä oli teollisen kokoonpanon sopimuksen päättyminen, joka antoi tuotannon lokalisointiin investoiville autoyrityksille konkreettisia etuja, myös verollisia. Tämä tilanne tarkoittaa ensisijaisesti sitä, että valmistajat voivat epävarmoissa olosuhteissa lykätä uusien mallien lanseerausta, jota Renault muuten uhkasi. Lisäksi yritysten on vaikeampi ennustaa omaa tilannettaan hinnoittelupolitiikka. Päällä Tämä hetki Hallitus, jota edustavat teollisuus- ja kauppaministeriö ja energiaministeriö, ei ole vieläkään kyennyt kehittämään yhtenäistä strategiaa.
Viime aikoihin asti osastot tarjosivat erilaisia työkaluja teollista kokoonpanoa koskevan asetuksen nro 166 tilalle. Näin ollen teollisuus- ja kauppaministeriö lobbasi aktiivisesti yksittäisten erityisten investointisopimusten (SPIC) allekirjoittamista hallituksen ja autoyhtiöiden välillä. Asiakirjassa määrätään tietyistä eduista, jotka määräytyvät kunkin allekirjoittajan kanssa erikseen investointien suuruuden mukaan, mukaan lukien T&K- ja viennin kehittäminen. Autoyhtiöiden johtajat ovat toistuvasti arvostelleet tätä työkalua sen läpinäkyvyyden puutteesta ja liian tiukoista lisäinvestoinneista.
Energiaministeriö puolestaan vastusti sitä pitkään ja vaati, että vain ne, jotka valmistavat korkean teknologian tuotteita, joihin ei sisälly autoja, voivat työskennellä SPIC: n alla. Myös FAS liittyi neuvotteluihin sillä kannalla, että yritysten ei tule muodostaa liittoutumia ja yhteenliittymiä, eli ei tule yhdistyä allekirjoittamaan SPIC-sopimuksia. Samaan aikaan teollisuus- ja kauppaministeriö alkoi edistää juuri tätä ajatusta tuotemerkkien yhdistämisestä synergistisen vaikutuksen saamiseksi monta vuotta sitten.
SISÄÄN konfliktitilanne Varapääministeri Dmitry Kozak joutui puuttumaan asiaan, joka loi erityisen työryhmän, kutsui siihen kaikkien autoyhtiöiden edustajia ja ilmaisi myös useita omia ajatuksiaan. Mutta tämä ei rauhoittanut tilannetta - automerkit valittivat uusista tuloksista, mukaan lukien kiinalaiset yritykset jotka saattoivat luottaa alusta alkaen valtion tukeen ja haluttomuuteen investoida liikaa T&K-toimintaan ja viennin organisointiin.
Tällä hetkellä neuvotteluihin osallistuvien Autonews.ru-lähteiden mukaan etu on teollisuus- ja kauppaministeriön puolella, ja useat autoyritykset valmistautuvat jo allekirjoittamaan SPIC-sopimuksia uuden vuoden aikana. Ja tämä tarkoittaa uusia investointeja, projekteja ja malleja, joiden ilmaantuminen voi elvyttää Venäjän automarkkinoita.
Uudet mallit: vuonna 2019 on paljon ensi-iltaa
Autovalmistajien huolellisista ennusteista huolimatta useimmat valmistavat monia uusia tuotteita Venäjälle. Esimerkiksi Volvo Autonews.ru kertoi, että he tuovat uusi Volvo S60 ja Volvo V60 Cross Country. Suzuki käynnistyy päivitetty SUV Vitara ja uusi kompakti SUV Jimny.
Skoda sisään ensi vuonna tuo päivitetyn Superbin ja Karoq-crossoverin Venäjälle vuonna 2019, Volkswagen aloittaa Arteon liftbackin sekä Polon ja Tiguanin uusien modifikaatioiden myynnin. AvtoVAZ tuo markkinoille Lada Vesta Sportin, Granta Crossin ja lupaa useita uusia tuotteita.
Monet venäläiset autoilijat odottavat uusien autojen tulevan myyntiin. Lada mallit Vesta – Farmari ja Cross. Näistä kahdesta VAZ:n uudesta tuotteesta ei tule täysin uusia autoja, ne ovat yksinkertaisesti yrityksiä muokata Lada Vestaa laadullisesti.
Mitä julkaisupäiviä yritys lupaa?
Valmistaja aikoi julkaista sarjan Ladan valmistama Vesta kahdessa uudessa rungossa 10.-15.8.2016. Lopulta tämä julkaisupäivä kuitenkin siirrettiin marraskuuhun. Samalla tämä näyte ilmestyy markkinoille uusi Vesta ei pitäisi olla aikaisintaan ensi keväänä - tehdas tarvitsee aikaa kokoonpanoprosessin uudelleen rakentamiseen ja uusien komponenttien valmistukseen. Joka tapauksessa lähestymistapa, jota VAZ on viime aikoina osoittanut uusiin tuotteisiinsa, on rohkaiseva - uusien modifikaatioiden pitäisi näyttää parhaat puolensa, koska Station Wagon -malli on jo esiintynyt Moskovan näyttelyissä ja sillä on useita imartelevia arvioita asiantuntijoilta muutaman kerran jälkeen. koeajoja.
Mitä uuden Lada Vestan ulkonäkö lupaa miellyttää?
Loistava ulkomuoto Farmarimuunnos saadaan ensisijaisesti kiinteistä korin mitoista: vakiokoko 4,4x1,7x1,5 metriä ja leveällä akselivälillä varustettujen mallien leveys on 2,6 m. Nämä mitat eivät ole viimeinen versio, koska valmistajilla on vielä paljon aikaa tämän auton ensimmäisestä koeajoon, ja kaikki voi vielä muuttua tuotantoprosessin aikana.
Joka tapauksessa, vaikka parametrit Ristirunko vaihda alaspäin, autoilijat saavat silti mallin, jossa on erinomainen vakaus Venäjän tiet ja melko tilava sisustus.
Myös ulkonäkö itsessään muuttuu paljon. ajoneuvoa. Uusi modifikaatio Cross saa täysin uuden ja aiemmin käyttämättömän yrityssuunnittelun. Tässä on käytetty sivuja koristelevaa ”X”-kuviota sekä näyttävän näköistä bodysarjaa, mittaesimerkkejä jäähdyttimen säleikköistä, jotka muuttuvat puolisuunnikkaan muotoisiksi ilmanottoaukoiksi. Samalla etuvalopari säilyy klassisen muotoisena, mikä sopii täydellisesti uusien mallien muotoiluun.
Autoilijat ovat erityisen tyytyväisiä auton siipien ja konepellin yläosan kohokuvioon. Ulkoisesti "suurien" mittojen lisäksi yrityksen asiantuntijat miettivät myös koneen korotetun takaosan vaihtoehtoa, minkä seurauksena mallin ulkonäkö liittyy enemmän urheilumerkit auto.
Huomautus: ilmeisen kanssa urheilumuoto Farmari on edelleen tilava tavaratila johtuen tuulilasin ja puskurin välisen kaltevuuden käytöstä, joka kulkee sujuvasti yläosasta alaosaan. Tällainen innovaatio ei kuitenkaan vaikuta aerodynaamisiin ominaisuuksiin millään tavalla.
Miten Lada Vestan sisustus muuttui?
Station Wagon -mallin sisustuksessa on käytetty samoja klassisia materiaaleja ja värejä kuin Lada Vesta sedanin tyylissä. Keskitetty kojelauta sijaitsee ohjauspyörä perustoiminnoilla - painike multimediatiedostojen vaihtamisen, koneen suorituskykyilmaisimien ja ajotietokoneen nykyisen toiminnan ohjaamiseen.
Cross-mallin julkaisupäivän jälkeen yhtiön toimitusjohtaja lupasi muuttaa valintaa värisävyjä matkustamon sisällä, mikä tekee siitä alkuperäisemmän kuin julkaisuhetkellä esitetty versio. Lisäksi kuljettajilla ja matkustajilla on mukavat istuimet ja erikoistyyppejä yhdistetyt lisäosat. Matkustajia varten asennetaan ylimääräinen suuren näytön näyttö valtavia mahdollisuuksia tiedostojen toiston asettamiseen. Kaiken lisäksi käytetään tyylikästä valaistusvaihtoehtoa, joka antaa auton sisustukseen poikkeuksellisen futuristisen tyylin.
Muutosten ominaisuudet Vesta - Farmari ja Cross
Kaikki auton ystävät voivat valita kahdesta pääversiosta – Universal- ja Cross-versiot. Lada Vesta Cross erottuu seuraavista: korkea maavara, hieman muokatut jousitusasetukset, muovinen korisarja ja suuri valikoima värit ja materiaalit sisustaessasi.
Tämän seurauksena voimme sanoa luottavaisin mielin, että Cross-versio näyttää paljon aggressiivisemmalta kuin Universal. Vertaamalla näiden kahden version mittoja saamme seuraavat indikaattorit:
Moottorityypit uusissa versioissa
Heti kun tehdas julkaisee uutta Lada versiot Vesta, hän aikoo asentaa 3 päätyyppiä moottoreita uusiin tuotteisiin:
- SISÄÄN perusversio käytetään kahdeksan venttiiliä bensiinimoottorit yksinomaan alkaen venäläiset valmistajat. Tällä yksiköllä voit saada 87 hv. ja sille annetaan indeksi 11189.
- VAZ-asiantuntijoiden edistyneemmällä moottorimallilla on tehdasindeksiarvo 21129. Se varustetaan kuudellatoista venttiilillä, jotka tuottavat jo 106 hv Lada Vestan koeajon aikana. Yhdessä näiden moottorityyppien kanssa asennetaan universaali manuaalivaihteisto vaihteet tasaisella päällä ja robottivaihteistomallilla.
- Kolmas myyntivaihtoehto liittyy malleihin, joihin se asennetaan uusi moottori eurooppalaisen mukaan ympäristöstandardeja, jonka koeajon pitäisi näyttää tulokseksi 114 hv. He aikovat ostaa vastaavan moottorin muunnelman kumppaniltaan, Renault-Nissan-yhtiöltä, joka yhdessä tämän moottorin kanssa asentaa lisäksi ulkomaisen vaihteiston.
Ensimmäiset Lada Vestan moottorinäytteet eivät todennäköisesti aiheuta valituksia asiantuntijoilta ja autonomistajilta, koska niitä on jo käytetty nykyaikaisia modifikaatioita Kalinas ja apurahat VAZ:lta. Huolimatta siitä, että tämän tyyppisiä moottoreita ei voida pitää parhaina esimerkkeinä luokkansa yhteydessä, ne ovat näinä päivinä osoittautuneet pitkään ostajien keskuudessa. korkea suorituskyky luotettavuus ja vaatimattomuus Venäjän ilmastoon. Samaan aikaan kolmas vaihtoehto kiinnostaa ostajia läsnäolon vuoksi alhainen kulutus polttoainetta.
Universal- ja Cross-versioiden hinta
Kun keskustellaan auton julkaisupäivästä, ei voi olla koskematta autojen kustannuksiin. aloitushinta Ladan modifikaatioita Vesta Station Wagonista tulee korkeampi nykyinen hinta sedan 25-40 tuhatta ruplaa. Samanaikaisesti Cross-versio voi nostaa kustannuksia 60-70 tuhatta ruplaa uuden auton faneille. Tämä on kuitenkin maailmanlaajuinen käytäntö, koska uudet versiot vaativat korkeampia komponenttimateriaaleja, kestää kauemmin kokoonpanossa jne.
Yleensä molempien auton versioiden tulee olla kestäviä, vaatimattomia ja luotettavia, koska suurin osa kaikista komponenteista ja kokoonpanoista on jo testattu sedan-mallin valmistuksen aikana.
Kampanja "Grand Sale"
Sijainti
Kampanja koskee vain uusia autoja.
Tarjous koskee vain myynninedistämisajoneuvoja. Ajantasainen luettelo ja alennusten määrät löytyvät tältä verkkosivustolta tai autoliikkeen johtajilta.
Tuotteita on rajoitettu määrä. Kampanja päättyy automaattisesti, kun käytettävissä oleva määrä kampanjaajoneuvoja on käytetty loppuun.
Promootio "uskollisuusohjelma"
Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Suurin hyöty omasta huoltotarjouksestasi palvelukeskus"MAS MOTORS" on 50 000 ruplaa ostettaessa uutta autoa.
Nämä varat tarjotaan asiakkaan kanta-asiakaskorttiin linkitetyn bonussumman muodossa. Näitä varoja ei voi nostaa tai vaihtaa millään muulla tavalla rahavastineeksi.
Bonukset voidaan käyttää vain:
- Varaosien, tarvikkeiden ja osien osto lisälaitteet MAS MOTORS -näyttelytilassa;
- Alennus maksun yhteydessä Huolto MAS MOTORS -näyttelytilassa.
Poistorajoitukset:
- Jokaista määräaikaishuoltoa (säännöllistä) huoltoa kohden alennus ei voi ylittää 1000 ruplaa.
- Jokaista suunnittelematonta (epäsäännöllistä) huoltoa kohden - enintään 2000 ruplaa.
- Lisälaitteiden ostosta - enintään 30% lisälaitteiden ostomäärästä.
Alennuksen perusteena on salongissamme myönnetty kanta-asiakaskortti. Kortti ei ole henkilökohtainen.
MAS MOTORS pidättää oikeuden muuttaa kanta-asiakasohjelman ehtoja ilmoittamatta siitä kortinhaltijoille. Asiakas sitoutuu tutustumaan itsenäisesti tämän verkkosivuston palveluehtoihin.
Kampanja "Vaihto tai kierrätys"
Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.
Koko suurin hyöty on 60 000 ruplaa, jos:
- vanha auto hyväksytään Trade-In-ohjelmassa ja sen ikä ei ylitä 3 vuotta;
- vanha auto on luovutettu valtion kierrätysohjelman ehtojen mukaisesti, luovutetun ajoneuvon iällä ei ole tässä tapauksessa merkitystä.
Edut myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.
Se voidaan yhdistää "Luotto- tai osamaksu 0%"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.
Kierrätysohjelman ja Trade-Inin alennusta ei voi käyttää samanaikaisesti.
Ajoneuvo voi kuulua lähisukulaisellesi. Jälkimmäiset voidaan katsoa: sisarukset, vanhemmat, lapset tai puolisot. Perhesiteet tulee dokumentoida.
Muut kampanjaan osallistumisen ominaisuudet on lueteltu alla.
Trade-In-ohjelmaa varten
Edun lopullinen määrä voidaan määrittää vasta Trade-In-ohjelmaan hyväksytyn auton arvioinnin jälkeen.
Kierrätysohjelmaan
Voit osallistua kampanjaan vasta, kun olet antanut:
- virallinen valtion myöntämä kierrätystodistus,
- asiakirjat vanhan ajoneuvon rekisteristä poistamisesta liikennepoliisille,
- romutetun ajoneuvon omistajuuden vahvistavat asiakirjat.
Romutetun ajoneuvon on oltava hakijan tai hänen lähisukulaisensa omistuksessa vähintään vuoden.
Vain 1.1.2015 jälkeen myönnetyt hävitystodistukset otetaan huomioon.
Kampanja "Luotto- tai osamaksu 0%"
Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
"Luotto- tai osamaksusuunnitelma 0%" -ohjelman edut voidaan yhdistää "Vaihto- tai kierrätys"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.
MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.
Asennussuunnitelma
Jos maksat erissä, ohjelman enimmäishyöty voi olla 70 000 ruplaa. Vaadittu kunto hyötyjen saaminen on käsirahan suuruinen alkaen 50 %.
Osamaksu myönnetään autolainana, joka myönnetään ilman ylilyöntiä suhteessa auton alkuperäiseen hintaan 6-36 kuukauden ajalle, jos pankin kanssa tehtyä sopimusta ei ole rikottu maksuprosessin aikana.
Lainatuotteet tarjoavat sivulla mainitun MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankit
Liiallisen maksun puuttuminen johtuu auton erityisestä myyntihinnasta. Lainaa hakematta Erikoishinta ei tarjota.
Termi "Erikoismyyntihinta" tarkoittaa hintaa, joka on laskettu ottaen huomioon ajoneuvon vähittäismyyntihinta sekä kaikki MAS MOTORS -jälleenmyyjäliikkeessä voimassa olevat erikoistarjoukset, jotka sisältävät etuja ajoneuvoa ostettaessa "Vaihto- tai Kierrätys" -kohdassa. ja "Hävittäminen" -ohjelmat.
Muut tiedot maksuehdoista löytyvät sivulla
Lainaus
Jos haet autolainaa MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankkien kautta, suurin hyöty auton ostossa voi olla 70 000 ruplaa, jos käsiraha ylittää 10% ostetun auton hinnasta.
Luettelo kumppanipankeista ja lainaehdot löytyvät sivulta
Kampanja Käteisalennus
Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Kampanja koskee vain uusien autojen ostoa.
Edun enimmäismäärä on 40 000 ruplaa, jos asiakas maksaa käteisellä MAS MOTORS -autoliikkeen kassalla osto-myyntisopimuksen solmimispäivänä.
Alennus myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.
Kampanja on rajoitettu ostettavissa olevien autojen määrään ja päättyy automaattisesti, kun jäljellä oleva varasto on lopussa.
MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden evätä kampanjan osallistujalta alennusta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät noudata tässä annettuja promootiosääntöjä.
MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanjaautojen valikoimaa ja lukumäärää, mukaan lukien kampanjan ajoituksen keskeyttäminen muuttamalla tässä esitettyjä kampanjan sääntöjä.
Valtion ohjelmat
Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Alennus on saatavilla vain ostettaessa uusia autoja kumppanipankkien luottovaroilla.
Pankki pidättää oikeuden kieltäytyä myöntämästä lainaa syytä ilmoittamatta.
Autolainoja tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -näyttelytilan yhteistyökumppanit
Ajoneuvon ja asiakkaan tulee täyttää valitun valtion tukiohjelman vaatimukset.
Suurin hyöty hallituksen ohjelmia Autolainan tuki on 10 %, mikäli auton hinta ei ylitä valitulle lainaohjelmalle asetettua kynnystä.
Autoliikkeen hallinto pidättää oikeuden kieltäytyä tarjoamasta etuja perustelematta.
Edun voi yhdistää "Luotto- tai lyhennyssuunnitelma 0%" ja "Vaihto- tai poisto"-ohjelmien etuuteen.
Maksutapa ajoneuvoa ostettaessa ei vaikuta maksuehtoihin.
MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.
