Harkitse lähemmäksi BMW X6 E71 -moottoria. Laitteet 50i tarjoaa moottorin V8: n ja 4,4 litran äänenvoimakkuuden kanssa. Se esittää myös turboahdetun valvonnan ja suurimman tehon 407 hevosvoimaan 5 500 kierrosta minuutissa. Tämä moottori voi hajauttaa autoja jopa 100 kilometriä tunnissa 5,4 sekunnissa. Suurin nopeus siinä on rajoitettu 250 kilometriä tunnissa. 35i sai moottorin V6 ja 3 litran tilavuutta. Se esittelee myös 306 hevosvoimaa 5800 kierrosta minuutissa. Kaikki tämä auttaa hajauttamaan autoon jopa 100 kilometriä tunnissa 6,7 \u200b\u200bsekunnissa. Mutta suurin sallittu nopeus on 240 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutus keskimäärin indikaattorissa on 10,9 litraa 100 kilometriä kohden.

Diesel 3.0 BMW X6 E71: n ja 30D: n versio on tehoyksikkö R6, jossa on 3 litraa tilavuutta, turboahdettua valvontaa ja ruiskutusjärjestelmä, jolla on suora järjestelmä. Lisäksi on myös 3,5d, mutta tämä vaihtoehto ei ole niin yleinen markkinoilla. Kapasiteetti on 235 hv, BMW arviot X6 E71 vahvista vain tällainen indikaattori ja auto kiihtyy 8 sekunnin ajan 100 kilometriä tunnissa. Monet ihmettelevät, mikä on parempaa, 235 tai 245 hevosvoimaa tässä mallissa, mutta molemmat vaihtoehdot sopivat hyvin. Laitteen suurin sallittu nopeus on 210 kilometriä tunnissa. Kulutus Keskimäärin on 8,2 litraa 100 kilometriä kohden. Toinen vaihtoehto dieselöljyn kanssa on 35D, joka on R6-moottori, jossa tilavuus on 3 litraa ja kaksinkertainen turboahdettu parempi. Teho tässä versiossa saavuttaa merkin 286 hevosvoimaa. Jopa 100 kilometriä tunnissa auto nopeuttaa 6,9 sekuntia. Suurin sallittu nopeus katsotaan olevan 236 kilometriä tunnissa. Kaikki tämä keskimääräinen polttoaineenkulutus on 8,3 litraa 100 kilometriä kohden.

Kaikki edellä mainitut moottorit yhdistetään helposti automaattisella nopeuskytkimellä, jossa on 6 vaihetta. BMW X6 E71 Öljynvaihto suoritetaan 80-100 kilometriä. Myös ne liittyvät myös helposti nykyaikaisiin järjestelmiin, jotka mahdollistavat polttoaineen säästämisen, hyödyntämisen energian jarrutuksen aikana. Auto vastaanottaa todellisen sviittimen, kun käytät kaikkia näitä parametreja. Lisäksi hän saa urheilun luonteen ja vapauden hengen. Mutta moottori 4.0, kun pakkaset, tehtaan hyppäämällä, mikä tekee siitä pahimman vaihtoehdon. Tässä versiossa on 245 hevosta. Jos moottorin lämpötila ei ole yli 78 astetta, kone toimii hyvin. Tuning BMW X6 E71 ei erityisen parantaa tuloksia, mutta hieman parantaa tehoa. Chip BMW X6 E71 tarjoaa kuljettajille erinomaisen parametrien paranemisen.

Elektroniikka

Tärkeimmät 4 pyörät saivat vääntömomenttia älykäs all-wheel Drive -järjestelmän kautta. Automaattiset järjestelmät ja käyttötoiminnot toimivat yhdessä, jatkuvasti parantamaan ratsastusta ja auttamaan omistajaa. Taka ja etuakseli saa hajautetun tehon, joka auttaa vasenta ja oikeaa pyörää siirtymään yhteen. Se käyttää täydellistä tiekytkintä. Lohkojen rinteet ovat mahdotonta, koska erityisjärjestelmä parantaa turvallisuustasoa. Hallinta on käytössä aktiivisessa tilassa, ja BMW X6 E71: n jää ajovalot ovat bixenon-tyyppinen, mikä mahdollistaa päivänvalon kytkemisen. Lisäksi on sumuvalot. Ja automaattinen rengaspaineen säätöjärjestelmä ei räjähtää pyöriä. Kuva BMW X6 E71 osoittaa, miten autossa oleva elektroniikka näyttää tyylikkäästi ja kauniisti.

Matkustajat ja kuljettaja saa turvallisuutta ammatillisten hihnojen käytön aikana, säädettävät selkät ovat pään päällä etuistuimiin. Turvatyynyillä on erinomainen automaatio, ja sääjärjestelmät on konfiguroitu erittäin vakavasti auton käytön kestävyyden lisäämiseksi.

Yhdysvalloissa toteutetaan kaikkien elektroniikkajärjestelmien täydellinen kokoonpano. Muut autonvalmistajat ovat edelleen jäljessä tässä indikaattorissa tästä ainutlaatuisesta ajoneuvosta. Toistaiseksi jotkin järjestelmät alkavat käyttää muita kehittäjät parantamaan omia mallejaan.

Genevessä ensimmäiset väliparannukset otettiin käyttöön vuonna 2012, mikä tuli uusi tyyppi Restyling ja mahdollisti neutraali ostajat tähän autoon.

ominaisuudet

Harkitse tarkemmin BMW X6 E71 m: n yksittäisiä teknisiä ominaisuuksia. Moottoria ja joitain modifikaatioasetuksia käytettiin 6 tai 8 sylinterillä. Näiden sähköyksiköiden tilavuus vaihteli 3-4,4 litraan. Vääntömomentti oli 400-740 n * m. Suurin nopeus oli 222-250 kilometriä tunnissa. Kiihdytys jopa 100 kilometriä tunnissa 5,4-8,0 sekuntia. Polttoaineen kulutus kaupunkiympäristössä on 8,8-17,7 litraa 100 kilometriä kohden, sekoitetuissa olosuhteissa tämä indikaattori pienenee 7,5-12,8 litraan. Oikealla laiteohjelmistolla BMW X6 E71: llä on tällaiset parametrit. Mutta radalla auto kuluttaa 6,8-9,9 polttoaineen litraa 100 kilometrin etäisyydellä. Kaasua heitetään määrään 198 - 299 grammaa 100 kilometriä. Aluksi autossa asennettiin automaattinen lähetys, jossa on 6 vaihetta, mutta se korvattiin automaattisella 8 vaiheella.

Auton pituus on 4,877 metriä, leveys saavuttaa 1,983 metriä, ja korkeus on 1,699 metriä. Apyörää käytetään täältä 2,933 metriä, eturadan 1.644 ja takakappaleen 1.706 täydellisesti mahdollistavat ajoneuvon siirtämisen. Selvitys ei ole huono täällä, se saavuttaa 212 millimetriä. Polttoainesäiliön tilavuus on 85 litraa. Mutta vähimmäisasennossa oleva runko on tilavuus 570 litraa, samoilla takaistuimilla, se kasvaa välittömästi 1450 litraan. Auton massa on 2145 kilogrammaa, lastin nosto on 600 kilogramman tasolla. Mutta enimmäispaino voi olla 2840 kilogrammaa.

Paketti

All-Wheel Drive -malleja käytetään otsikossa myös kirjoitus XDrive. BMW PERFUMANCE X6 E71 näyttää hyvältä. 50i: ssä on tietty merkintä. Uusin runkosarja, jolla on samankaltaiset ominaisuudet Coupe auttoi lisäämään koneeseen myös merkintä SPACHATICATIONVEY, joka pienenee kuin säästää. Jälkimmäistä merkintä sovelletaan yleensä maastoautoihin tai crossovereihin, joissa on profiiliarvo. Se auttaa määrittämään kehon epätavallinen muoto ja toimivat markkinoilla lähes ilman kilpailua. Erinomainen ohjaus pysyi jatkuvasti aktiivisessa tilassa, LEDFAMI-laitteet sovitettiin jatkuvasti eri väliaineeseen, näyttö asennettiin korkealaatuisella. Lisäksi televisiotoiminnon parantanut navigointijärjestelmä oli läsnä, riipusten pneumatiikka lisättiin vakautta. Ilmastointilaitos toimi automaattisesti ja oli 4 vyöhykettä.

Yksilö, yksinomainen ja urheiluvälineet antoivat mahdollisuuden tehdä kunkin auton ainutlaatuisen. Vuonna 2009 Frankfour Motoronissa esitettiin konsepti aktiivisella hybridillä. Tämä versio oli hybridi, mutta korkealla taloudella. Se oli pidempi kuin 13 millimetriä ja sai muuttuneet takaisin. Lisäksi BMW X6-runko E71 hybridiversiosta on muuttunut, ja auto alkoi käyttää toista moottoria. Samana vuonna auto sai palkinnon "Vuoden maastoauto" kuuluisasta julkaisusta.

Restylingin ero dorestalingista

Diesel-versiot alkoivat lopulta käyttää detoxystem-tekniikkaa. Se auttoi autoa lähestymään Euro 6 -standardeja, jotka tulivat voimaan vuonna 2014. Diesel BMW X6 E71, jossa 6 sylinterit käyttivät 3 turbiinia ja niillä oli suora injektio-injektio. Ensimmäistä kertaa hän alkoi kehittää 381 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 740 n * m. 50D-merkkivalo sijaitsee rungon kannella. Se auttoi autoa moderniksi uudella autolla. Jatkokehittäjät suunnitelvat sarjan laajentamiseksi muilla samanlaisilla malleilla. Mutta näillä vaihtoehdolla on muita kokoonpanoja ja urheilulajeja. Paketti auttaa attribuuttisia ajoneuvoja tähän luokkaan, joka olisi crossoversin ja urheiluautojen välillä.

Restyling BMW X6 E71 ja Darynistuvat erot esitetään vaiheessa 2, mikä auttoi hieman kysyntää ja myyvät lisääntyneen kysynnän tulevina vuosina. Seuraavaksi tuotetaan uusin sukupolvi, joka on suunniteltu tekemään vallankumous autoteollisuudessa.

BMW X6 E71 esiteltiin ensimmäisen kerran IAA: n käsitteenä vuonna 2007 Frankfurtissa. Konseptin auto piti asiantuntijoille ja mahdollisille kuluttajille ja jo toukokuussa 2008, sarja kysymys ja autojen myynti alkoi.

BMW X6 E71 yhdistää SUV-merkkejä, joilla on korkea maavara, täysi-pyörä, suuret pyörät, renkaat ja rohkea kehon muotoilu. Crossover X6 sekä X5 E70 tuotettiin tehtaalla Spartanburg (Etelä-Carolina, USA) ja Kaliningradissa (Venäjä). BMW E71 lanseerattiin tuotantoon kaikkien pyöräisenä autona, jossa on etu- ja taka-akselin välinen virrankausi. Dynaaminen suorituskyvyn ohjausjärjestelmä tarjoaa vaihtevuuden vääntömomentin vasemman ja oikean takapyörän välisen vääntömomentin välillä, mikä lisää stabiilisuutta, joka auttaa kontrolloimattomuutta tien epätasaisilla pinnoilla.

Täydellisessä käyttöautossa lisätään XDrive, esimerkiksi XDRIVE50i, 5,0i sijasta, koska se oli Crossover X-sarjan varhaisissa versioissa. Coupe-kaltaisen kehon uusi kokoonpano kehotti antamaan uusi nimi uudelle ajoneuvolle, SAV: n lyhenne (urheilutoiminnan ajoneuvo) syntyi, jota käytetään SUV: n (Crossover) nimeämään profiloitu runko, täsmälleen sama Kuten Coupe ja kehon erityisen muodon ansiosta X6 käytännössä ei ollut kilpailijoita. E71 valmistui aktiivinen ohjaus, adaptiivinen asema, adaptiiviset ajovalot, päävalikko, ammattimainen navigointijärjestelmä, jossa on televisiotoiminto, taka-akselin pneumaattinen suspensio suurempaan stabiilisuus- ja neljän vyöhykkeen automaattiseen ilmastointilaitteeseen. Jopa suuremmalla persoonallisuudelle tällainen paketti on saatavilla - yksilöllinen, M Exclusive Edition ja M Sport Edition.

Syksyllä 2009 Frankfurtissa esiteltiin erityinen vaihtoehto konsepti -auto. Tämä on hybridi, taloudellinen versio E71: stä. Se on 13 mm pidempi kuin perusversio ja siinä on toinen takana. Seuraavaksi AcaryBid-versiot määritettiin kehon numero - E72 ja samana vuonna auto jatkui moottorin N63B44 + sähkömoottorin kanssa. Samana vuonna X6 palkittiin palkinnon nimitys "SUV 2009" lukijoiden "Off Road" -lehdestä suorittamassa Crossover-konsernissa.

Omistajan arvostelu

Ostin itseni yksinkertaisimman BMW X6 2012 linjalla - XDRIVE35i. Näyttökerrat eivät ole parhaita, koska odotin enemmän. Hän oli autokaupassa, ei voinut vastustaa tätä loistavaa komeaa. Manageri kaatoi yhden arvokkuuden pääni, ja minä, heiluttaen korviani, imeytyi heidät vaimoni kanssa. Arvostelut eivät näyttäneet paljon, ja vain positiivinen tuli. Kaliningradin kokoonpano ei vaivautunut. Välittömästi värjätty, laittaa levyt 20 ja eteenpäin, pyytämällä erityisiä ulottuvuuksia ohikulkijoille.

Mutta harmaa arkisin tuli, sama kuin autoni ruumiin väri. Ensimmäistä päivistä alkoi ärsyttää väkivaltaista satelliittiturvajärjestelmää. Huolimatta lohkon korvaamisesta minun piti hakea sammuttaa lainkaan. Kirjoita ja kaappaus sen kanssa. 7000 kilometrin päässä Pietarin teistä, yhtäkkiä alkoi kestää maalaa takakaarelta. Ja tämä on autossa lähes 3 valhe! Jälkeen jälleenmyyjä, olin sekaannuksen tilassa - "ongelma" paikoissa BMW X6 E71 valokuvataan ja lupasi lähettämään vaatimuksen tehtaalta! Useiden päivien jälkeen vastaus tuli, jossa tapaus ei tunnista takuuta, koska autoa käytettiin ankarissa olosuhteissa. Mietin, miten he päättivät sen? Ja tämä ei ole kiinalainen auto. Minun täytyi maksaa, mutta jo sivulla.

22 000 kilometrin jälkeen jaksollinen koputus ilmestyi ruutuun. Palvelu sanoi, että kaikki on kunnossa. Mutta se ei ole kaikki! Ärsytykseni huippu Tämä auto tapahtui äskettäin. Päätin kommunikoida ulkomailta reitillä Finland-Saksa-Puolalle. Ja nyt yksi ihanteellisista saksalaisista teistä, hän lopetti käynnistyksen. Hän kutsui Peter-jälleenmyyjältä, mutta hän ei voinut auttaa niin aina, ei edes järjestä hinausautoa. Tämän seurauksena otimme yhteyttä tuotemerkin edustukseen Internetin välityksellä ja saapui nopeasti minulle. Tuomari - jotain tapahtui sulakkeilla. Tämän seurauksena auto joutui lähtemään ja lentämään koneella ja auto saatiin 3 viikon kuluttua laskun kuljetukseen. No, ainakin takaavat korjatut takuut. Kun olet lukenut BMW X6 2012 arvostelua, löysi tämän taudin, nyt en aio ajaa kaukana.

Olen surullinen, tässä on sertifioidun keskuksen kotimainen kokous (((

Omistajan arvostelu

Laitteita, kuinka paljon meni. Joten halunnut mukautuva suspensio, joka sopii tielle, mutta ilman sitä. Ovien (voittoa tavoittelematon jotenkin) ei ole tarkkoja, ohjauspyörä ei ole aktiivinen. Mutta nämä henkilöt, kuten he sanovat, ovat usein rikki. Mutta ilman tätä auto on ihana.

Levyt ovat 20, auton väri on musta. Ensimmäisistä päivistä tunsin, että se oli kiirehtiä, ja se on vaikuttava - yhdessä hengityksessä 150 km / h. Jotkut BMW X6 E71 Arvioinnit todistavat auringonottoon, jossa on terävä kiihtyvyys, mutta toistaiseksi autossani ei ole ketään. Mökissä todella kaikki ihmiset. Materiaaleja kunnollisella tasolla. Auto on älykäs, varoittaa, vaikka pesu päättyy. Hänellä ei ole, koska se on elektroninen anturi. Jollei taskussa olevaa avainta, vedä kätesi oveen ja lukot auki.

Moottoritiellä syö 11-12 l 98th. Kun rauhallinen kaupunki ratsastaa 15 litraa ja jos ajaa, sitten 18 litraa. Sateen ja kevyt anturit - Miten asun ilman niitä? Mukautuvat kierrosta käännökset ovat huonoja. Lopes ovat suuria, muistamalla sijainti, kuten urheilupaikkoja, jotka vastaavat jokaiseen sytytysavain. Taka-ohjauspassi ja oikea peili lasketaan. Trunk avaaminen / sulkeminen konsolin kanssa. BMW X6 2008: n runko on tilava ja mukava. Jarrut luotettava, jopa vertaa mitään.

Voi syö tätä moottoria 300 g. 8000 km. Vaihto järkyttynyt, koska hän on alhainen. Kun matkustajat lennolle ja rungon lataaminen, järjestelmä säilyttää taka-akselin irrotuksen. Hydraulinen käsijarru - vain painike. On suihkulähde, joka on kätevä liikennevaloissa. Shumka on sellainen, että 150 hiljaa matkustajalla puhumalla. Nopeus on huomaamaton, mitä molemmat rikkomukset.

Voit puhua pitkään. En pidä kiinni, kiitos huomionne!

Tekniset tiedot BMW X6 E71

Restale

Heinäkuussa 2012 X6 E71 päivitettiin. Etuoptiikka vaihdetaan mukaan lukien bi-xenon-ajovalot, etusumuvalot, takavalot ja pyörät ja vaihdat myös etu- ja takapuskurit hieman.

Älä poista lähteen osoitetta, - kunnioittaa muiden teoksia niin paljon kuin kunnioitat! Kiitos ymmärryksestä

Muutokset BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50I

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Kun ensimmäistä kertaa vuonna 2007 BMW X6 SUV (E71) ilmestyi markkinoilta, koko autoteollisuus menetti yhtä paljon kuin puheen lahja. Useimmat auton harrastajat koneen suunnittelu (näinä vuosina) yhdessä hänen epätavallisen elimen kanssa, ei pidä siitä. Tästä syystä BMW näinä vuosina sai paljon kriittisiä arvioita uuden ylimääräisen auton mallin. Mutta toisin kuin kaikki asiantuntijaennusteet, X6-sarjan Crossover on tullut suosittu koko autoteollisuudessa. Viime kädessä tällä autolla kysyntä on lisääntynyt kysyntä ympäri maailmaa ja jopa auton mallit. Täällä tästä X6-th-sarjasta tänään ja yritä puhua lukijan kanssa. Selvitä, kuinka paljon tämä BMW-auto-crossover kehossa E71, samoin kuin se on sen arvoinen (x6) toisen käden tilassa.

Koko autoteollisuuden historiassa yritys "BMW" osoittaa perinteisesti markkinat ajoittain rohkeudesta, esittelee rohkeita ja poikkeuksellisia ratkaisuja koneiden luomistekniikassa, mikä monista ennusteista huolimatta kirjaimellisesti kääntää koko maailman auto markkinoida. Esimerkiksi riittää muistuttamaan ulkonäön kahdeksan sylinterin suuren isänmaallisen sodan jälkeen (moottorit) yhtiöltä "BMW", kaksisuuntaiset auto-sedanit sekä äskettäinen ulkonäkö sähköautomaattille Hiilikuidusta) Ymmärtääkseen, että Baijerin autoyritys voi kirjaimellisesti nolla keksiä ja kehittää uusia ideoita ja välittömästi pitää ketään, joka ei ole vielä miehitetty markkinoille maailmassa.

Tämä on eniten tapahtunut E71-rungossa BMW X6-Crossoverissa, jossa yrityksen insinöörejä käytettiin ja toteutettiin rohkeimmat auto-ratkaisut. Näin ollen vuonna 2007 Baijerit esittivät maailman uuden risteyksen kehossa, joka yhdisti neliläinen viistoperä ja coupe, ja samanaikaisesti hänellä oli myös rungon suuri takakansi.

X6-malli perustettiin ja perustettiin E70: n elimessä olevan X5-auton crossoverin perusteella, joka alkoi myös valmistaa samassa 2007.

On syytä huomata, että seuraavat tiedot, kun X6-malli meni massatuotantoon "BMW": llä oli melko korkeat sijoitusriskit tällä hetkellä, koska en tiennyt, miten yleisö itse reagoi tähän autoon, koska tämä maastoauto (E71 ) Avattu olemus on uusi koneiden luokka koko maailmanmarkkinoilla.

Niinpä Münchenin yrityksen johdolla on maksettava heidän rohkeudestaan \u200b\u200bja itseluottamuksesta, joka oli tarpeen tehdä päätöksen uuden autoluokan käynnistämisestä.

Näin ollen viime kädessä vuodesta 2007 lähtien uusi luokka, jossa on neljä ovikortaa, ilmestyi globaaleilla automarkkinoilla. Pitkästä aikaa baijereilla ei ollut kilpailijoita ja heillä oli kaikki kermanväriset automarkkinat. Mutta ajan myötä kilpailevat mallit ovat vähitellen alkaneet näkyä automarkkinoilla. Totta, Lattes ei voinut ottaa markkinaosuutta yrityksestä "BMW" ja siirtää sitä.

Mutta äskettäin, joka tunnetaan maailmassa "Mercedes-Benz pitkäaikainen odottamassa ja opiskellut menestystä auton malli X6 päätti itse asiassa kopioida tämän erittäin tyypin crossovers ja vapauttaa uusi.

Miten kilpailu kehittää tässä segmentillä, edelleen näyttää aikaa. Mutta riippumatta tämän taistelun tuloksista, yritys "BMW" varmasti jo fisted itseään (yhtiön nimi) koko autoteollisuuden historiassa, kuten uutta segmenttiä Premium Sports Crossovers.

BMW X6: Crossoverin plassiot Fastback Coupe.

Ilmeisesti BMW X6 -auto on luotu lainkaan niille tehtäville, joille auto-crossover-malli X5 keksittiin. Vaikka X6-malli perustui X5 Crossoveriin. Sillä on sama kuormakapasiteetti, sama välys (liikenteen lumen 220 mm: n), sama aktiivinen täysi asema, hyvin jne. jne.

Auton tärkeimmät erot ovat matkustamon sisällä istuinten takana. Erityinen ero (ero) X5- ja X6-mallien välillä oli havaittavissa vuosina 2008-2010 valmistetuissa autoissa. Joten tämän ajanjakson aikana kaikki X6-mallin autot (heidän takaosassaan) oli vain kaksi erillistä matkustajapaikkaa, kolminkertainen tuoli auto-crossoverissa (kuten X5-mallissa) alkoi perustaa vain vuodesta 2011 lähtien. Eli vuoteen 2011 asti tämä oli (harkittu) nelinkertaiseksi autolla.

Kuitenkin huolimatta siitä, että Restyling-malli X6 on tullut viiden istuttavaksi, takamatkustajien paikka verrattuna X5-malliin, se ei ole niin paljon, mikä vaikuttaa varmasti takakuljettajien mukavuuteen. Piste on kaikki alenevassa katossa X6, joka laskee tasaisesti (menee) auton rungon kansi. Tämän seurauksena osoittautuu, että liian suuret matkustajat asettavat auton takapenkille yksinkertaisesti sen arvoista, koska ne ovat erittäin hankalia autossa.

Mutta Auto-Model X6: n tärkein miinus runko ei ole, että sen takana matkustajat eivät ole kovin tyytyväisiä, tärkein X6: n puute tämän auton näkyvyydessä. Toisin kuin X5-mallina, jossa pyörän takana oleva näkyvyys on pienempi kuin normaali, automalli X6 -ohjain pysäköintikoneen aikana on jo erittäin epämiellyttävä tällaisen kehon muodon vuoksi ja hyvin pienen takaikkunan vuoksi.

Tätä syystä Cross Crossover X6: ssä toisin kuin X5-malli, jopa peruskokoonpanossa, pysäköintianturit asennetaan, mikä auttaa kuljettajan näkyvyyttä siirtyessään taaksepäin. Myös vaihtoehtona X6-malli on varustettu myös takakameralla, joka näyttää takaisin videon yleiskatsauksen tieto- ja viihdejärjestelmään. Toisin kuin äänen pysäköintianturit, tällainen videokuvaus keskuskonsolin näytöllä on tullut jonnekin kätevämmäksi.

Vapautti, onko käytetty BMW X6 (mukaan lukien suuri mittarilukema).

Huolimatta käsittämättömistä ja erilaisista arvosteluista internetistä, jotka tulevat kuljettajilta, ilmeisesti koskaan omistaneet BMW-brändin autoja, on vielä tarpeen tunnistaa, että auto-crossover X6 on varsin luotettava ja laatu autojen luokkansa. Ja suuret, jos käytät yleensä, se on sama auto BMW-malli X5. Tutkimme erilaisia \u200b\u200barvosteluja BMW-foorumeilla ja haastattelimme paljon "Servicemen" tietyllä tavoitteella, oppia niistä, mikä malli (julkaisuvuosi) X6-brändin on kaikkein vaatimaton palvelun prosessissa.

Tämän seurauksena huomasimme, että kaikkein häiriöttömät autot ovat dieselmallit autojen (XDrive 30D, XDRVE 40D).

Näihin koneiden malleihin asennettujen bensiinimoottoreiden osalta monilla autoilla on valittaa Venäjällä Venäjällä. Joidenkin tietojen mukaan suurin osa bensiini autojen X6 omistajista 100 - 200 tuhatta kilometriä, moottori alkaa vihainen syödä öljyä, ja tämä tapahtuu voimayksiköiden sisäisten komponenttien osittaisen kulumisen vuoksi. Koska asiantuntijoita sanotaan bensiinimoottoreiden "BMW", huonon laadukkaan moottoriöljyn, huonon laadun ja liian suuren aikavälin (teknisten tarkastusten välillä).

Muista, että BMW-autojen suunnitellut huolto kulkee ilman tiukasti määritettyä juoksua, mutta vain sen jälkeen, kun auton tietokone osoittaa tarvetta ottaa yhteyttä palveluun. Tämän seurauksena se tapahtuu, kun Baijerin autojen omistajat näyttävät yli 15 tuhatta kilometriä., Mikä ei ole paras vaikutus voimayksikön tilaan, joka ei pidä öljyn nälästä ja kemiallisten ominaisuuksien menetyksestä .

Tietenkin, aika ajoin eri kanavilla ja BMW-foorumeilla, vihainen arvioita ajoituksen repeytyneistä ketjuista, kiskoista turbiineista jne. Brokes mutta uskovat meitä, samankaltaisten todellisten arvostelujen määrä ei ole niin suuri suhteessa Venäjälle X5 ja X6 myytyjen autojen määrään. Joitakin käytettävissä olevien tietojen (Venäjän virallisten BMW-jälleenmyyjien anonyymi tutkimus Venäjällä) vain noin 3% kaikista BMW X5- ja X6-autojen omistajista, jotka kärsivät moottorista enintään 120 tuhatta kilometriä. Totta, kun auto kulkee 120: stä 200 tuhatta kilometriä tällaisista omistajista on jo ollut lähes 7% kaikista huoltotetuista crossoversista autoasemilla.

Huolimatta BMW-moottoreiden läsnäolosta todellisessa toimenpiteessä, joka on huomattavaa asentoa, se voidaan kaataa merkittäviin vakaviin ongelmiin ja kalliisiin korjauksiin Venäjän tietissä Löydät paljon autoja X5- ja X6-malleja (E70, E71) yli 180 tuhatta kilometriä ja enemmän, joilla ei vielä ole pieniä merkkejä moottorin toimintahäiriöstä.

Joten sanoen, että BMW: hen asennetut moottorit ovat erittäin epäluotettavia, se on mahdotonta ja se on väärin. Kun olet lukenut foorumin minkä tahansa tuotemerkin tai mallin koneen arvosteluista, näet ja löytää heistä täsmälleen samat vihaisia \u200b\u200barvioita tämän tuotteen epäluotettavuudesta. Joidenkin autojen mukaan näet paljon enemmän prosenttiosuutta ongelmista voimayksiköiden kanssa kuin sama baijerilainen autokone.

Suspension BMW X6: n (E71) laatu ja luotettavuus.

Toisin kuin X6-malleihin asennetut moottorit, joilla on harvoin suurempia ja pieniä ongelmia, samaan laatuun ja luotettavuuteen tämän maastoauto, on olemassa tiettyjä asioita.

Yleisimmät ongelmat tässä autossa, joista he kirjoittavat monille autoforasille tai siitä, mitä ajoneuvoa puhuu suoraan virallisilla BMW-jälleenmyyjille, on: - etupuolen suspension huono kestävyys ja melko usein tehdas avioliitto joissakin autoissa.

Tilastojen mukaan noin 15% kaikista X6-omistajista kohdata etupuolen stabilointiaineen ongelmat, ohjausvarsi ja jopa akselin huolto. Ja se voi tapahtua (tapahtuu) jo mittarilukema jopa 70 tuhatta kilometriä.

Yleensä nämä ja samankaltaiset ongelmat uuden auton ostamisen yhteydessä löytyvät pääasiassa asennetun automakerin takuuaikana ja ne yleensä poistuvat.

Valitettavasti koneen suunnittelun ominaisuuksista, jos ostat käytetyn X6 x6 pitkäaikainen takuu, sinun on oltava valmis siihen, mitä voit kohdata koneen jousituksen edessä kuvatut tiedot.

Lisäksi etupuolen jousituksen lisääntyneen kuorman (etenkin, jos ajo X6, voit jatkuvasti ajaa suurilla moottorin nopeuksilla ja kääntyy suurella nopeudella), tämä kuormitus etuvivut estävät usein koneen kaapit ja pallot .

Tämä on palkkasi upeasta ohjauksesta ja hyvästä mukavuudesta, joka ajaa autoa x6. Ja älä unohda, että tämä auto periaatteessa ei ole luotu mukavuutta ja ratsastaa (kilpailla) jonkun kanssa tiellä.

Muista aina, että BMW X6-auto itsessään herättää jatkuvasti nopeuden. Tämä laite ei anna sinun ratsastaa rauhallisesti ja nele. Luonnollisesti täältä, aktiivisella liikkeellä, valmistaudu useammin muuttamaan kumia, joka on pyöreä summa.

Toinen tämän auton (X6) miinus on Casco-politiikan kustannukset, joissa hinta koostuu paitsi tietystä koneen markkina-arvosta. Yleensä BMW X6 -autojen vakuutus ei ole halpa, mutta se liittyy ensisijaisesti siihen, että tämä auto Crossoverissa kaappien itse käyttää hyvää kysyntää.

Kuka useammin ostaa BMW X6: n.

BMW H5-omistajat ovat enimmäkseen tuotemerkin uskollisimpia ja kunnollisimpia faneja "BMW", jotka periaatteessa mikään muu autonmerkit eivät ole. Yli puolet auton omistajista, jotka hankkivat BMW X6 -tuotemerkin uusia tai käytettyjä autoja, ovat aiemmin olleet tämän Baijerin brändin muiden autojen omistajia. Noin 2/3 kaikista näistä BMW-omistajista tulevaisuudessa on edelleen uskollinen lentoinen saksalainen brändi.

Ja vielä puolet niistä, jotka tällä hetkellä omistavat tuotemerkin X6 ensimmäiset sukupolvet, ovat kiinnostuneita ostamaan BMW X6 -autojen myöhemmässä ja toisessa sukupolvessa. Toinen puolet omistajistaan \u200b\u200b(X6) tarkastelee tulevaisuudessa jo halvempia (käytettyjä) vaihtoehtoja, X4-malleja tai mallimallia.

Kyllä, on myös jäljellä hyvin pieni osa BMW X6: n omistajista, jotka tulevat jonkinlaisista syistä tulevaisuudessa, se yksinkertaisesti kieltäytyy BMW-autotuotteesta ja hankkia yrityksen "Porsche" -tuotteita (esimerkiksi Macan ja Cayenne Auto-tuotemerkit) tai Mercedes-yritykset (esimerkiksi merkit tai). Mutta tämä pääsääntöisesti ne omistajat, jotka ovat aiemmin hankkineet uusia autoja X6 ja heidän hallussaan tarkisti näkemyksiään automarkkinoilla.

Mutta silti useimmat BMW X6-autojen omistajat jonkinlaisessa maagisella ja tuntemattomalla tavalla pysyvät uskollisina "BMW" -autolle ja enimmäkseen edelleen muuttamaan risteyksiä samaan autotuotteeseen, mutta uusimmassa versiossa.

Tulokset.

Jos pidät vakavasti BMW X6: n, sitten valmistaudu usein autojen huoltoon, mikä maksaa sinulle suuressa määrin. Silti auto on Premium-maastoauto ja sen (huolto) ja varaosien kustannukset eivät voi maksaa edullisesti.

BMW X6, kuten useimmat premium-mallit Baijerin tuotemerkki, korkean teknologian monimutkaiset ajoneuvot, he tarvitsevat jatkuvasti huolellista asennetta koneen kaikkiin komponentteihin.

Ole valmis investoimaan paljon rahaa autoosi, jotta se (risteys) on aina erinomaisessa kunnossa ja koskaan epäonnistunut sinua. Muussa tapauksessa tämä auto (BMW X6) on järkyttynyt vain.

On tärkeää tietää:

Unohda myös öljyn korvaamisesta mittarilukema 10 - 15 tuhatta kilometriä. Öljyn on muutettava lähes 7 - 8 tuhatta kilometriä, koska sen laatu maassamme lähtee tänään haluamaan parasta. Älä unohda, että Venäjällä tänään ei periaatteessa ole korkealaatuista polttoainetta, jota voitaisiin verrata eurooppalaiseen polttoaineeseen. Ja kaikki tämä lopulta lyö merkittävästi BMW-autoihin asennettujen moottoreiden tila. Joten on muistettava, usein öljynvaihto on avain siihen, että autosi moottori on yli 200 tuhatta kilometriä.

Käytetyn BMW X6: n omistuskustannukset.

Olemme laskeneet toimituksellisessa toimistossa, kuinka paljon tämän koneen hallussapito maksaa 3 vuotta, jos ostat 5-vuotiaan auton käytetyillä automarkkinoilla.

Välittömästi haluamme huomata, jos ostat auton dieselmallin, itse asiassa pienen polttoaineen kulutuksen vuoksi dieselmoottori ei säästä valmiin. Tässä asiassa on, mitä dieselmoottoreilla olevat autot X6 ovat paljon kalliimpia kuin niiden bensiini "(analogit). Viime kädessä voitaisiin korvata ajoneuvoille, kun ostat sen (käytetty auto), se kestää 3 tai 4 vuotta (tämä on vähäinen juoksu joka vuosi). Lisäksi kiinnitämme huomionne, että autojen aikataulun ylläpidon kustannukset erityisesti tietyissä tapauksissa ovat paljon kalliimpia kuin samat bensiinimallit X6.

Joten pohjimmissaan Diesel Crossover BMW antaa sinulle jonkin verran kuvantamisten säästöjä, mutta niiden toiminnan prosessissa tämän dieselajoneuvon omistaja aikoo ennemmin tai myöhemmin ymmärtää, että se lopulta koneen suurella toiminnassa , hän on merkittävästi ylittänyt maastoautosi sisällöstä, jos vertaat kaikkia saman hengen omistajan kulut X6.

Lasketaan yhdessä, mikä on käytetyn BMW X6: n omistuskustannukset Venäjän automarkkinoilla.

Ota käyttöön vuoden 2010 numerosta käytetty diesel (XDRIVIVE 30D) (E71), joiden mittarilukema on noin 135 tuhatta kilometriä.

Oletetaan, että vuosittain välität keskimäärin 20 tuhatta kilometriä (tämä on 54 km päivässä).

Tämän auton mallin keskimääräinen polttoaineenkulutus tehdasmäärittelyssä on 8,7 litraa 100 km mittarilukemaa pitkin valtatietä (Highway) - 6,7 litraa 100 km, sekalaisessa tilassa, Crossover kuluttaa - 7,4 litraa 100 Km matkan. Todellisuudessa uskon myös meidät sanalle Tämä kulutus on paljon enemmän keskimäärin 20 - 30%. Katsotaanpa tehtaan teknisten ominaisuuksien mukaan ja kuinka paljon on tarpeen viettää vuosittain dieselpolttoainetta tankkaamaan tämän diesel BMW X6: n.

Se osoittautuu seuraaviin 20 tuhatta kilometriä (tämä on 1 vuosi), sinun on oltava noin 1480 litraa dieselpolttoainetta. Nykypäivän (keskimääräisen) hintakaasujen hintojen mukaan se osoittautuu vuosittain, että sinun on käytettävä Diz. 54 tuhatta 760 ruplaa (keskimäärin - 150 hieroa / päivä).

Mutta jälleen, tämä laskelma on vain oikeudenmukainen vuodelle 2016. Tulevaisuudessa tämä polttoaine on kallista myös maan luonnollisen korkean inflaation vuoksi ja luonnollisesti myös polttoaineen valmisteverojen lisäämisestä.

Muutokset BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50I

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Luokkatoverit BMW X6 E71 hintana

Valitettavasti tämä malli ei ole luokkatovereita ...

Arvostelut BMW X6 E71 Omistajat

BMW X6 E71, 2011

Ostin BMW X6 E71 muutama kuukausi sitten, ajoi 5 tuhatta kilometriä. Auton 20 tuhatta kilometriä, auton jälleenmyyjä. Breakdowns: kaksi alempaa vipua ja kaksi Sienel-lohkoa, koska Samaran huonoja teitä, ja G55AMG: n jälkeen hieman ei laskenut tämän auton suspensiota. BMW X6 E71: n miinat ovat, mutta niistä ei ole paljon - nämä ovat likaisia \u200b\u200bhousuja sateisessa säässä. Kuten X3 ja X5 likainen kynnyksestä laskeutumisessa ja distring. Ääni ääni, kun taput oven, ei erittäin hyvä arvostelu. Kaikki. Plussat - Ei todellinen käsittely täydellisessä yhdistelmällä mukavuutta. Auto aiheuttaa erittäin myönteisiä tunteita ajon aikana. Ei kovaa, jos heität renkaat "Ran Flat" ja laittaa pehmeää. Minulla oli LC200 ja verrata jotain. Laatikon työ, kuten kaikki BMW 5 plus, moottoritiellä menee hyvin, ei ole lähes väsymystä. Ja tällaisia \u200b\u200bautoja ihmisiä, jotka eivät ymmärrä ja teknisesti ole lukutaitoa vakavissa koneissa, ja jos Marushka antaa mikroskoopin, se varmasti rikkoo sen. Auto niille, jotka ovat rakastunut autoon, eivätkä pidä niitä liikkumisvälineenä, sillä jälkimmäinen neuvoo "Lexs". Ja kyllä, tällaiset autot, kuten BMW X6 E71 eivät osta viimeistä rahaa.

Arvokas : Käsittely. Dynamiikka. Ulkomuoto. Kunnioittaa tiellä.

haitat : Huono näkyvyys takaa.

Denis, Samara

BMW X6 E71, 2012

Aloitan moottorin kanssa. BMW X6 E71: llä on 2 turbiinia, jotka tarjoavat hänelle pääsyn 400 n · m: ksi 1300 rpm: stä, melkein tyhjäkäynnillä, ohituksella, uudistuksella - ei ole ongelma huolimatta siitä, että se toimii parissa, jossa on 6-lataus Automatt Ensimmäinen toive. BMW X6 E71 hidastaa myös hyvin, koska se kiihtyy (se on looginen nopea auto). Ja tämä on massankokoonpano ilman jonkin verran viritystä. Tietoja ulkopinnasta - 2 leirin jakautuminen on tulossa (en pidä siitä), jos he väittävät - se tarkoittaa, että auto ei pysy yksinään eikä toiset. Mielestäni X6 on korkea lankku, ei tiiviisti, ei edes näkyviä kilpailijoita. Käsittely - BMW X6 E71 Trump-kortti, joka ei ole piilossa hihassa, se ilmenee ensimmäisistä kilometreistä, erityisesti silloin, kun takaa 315 20 säteellä, 100 km / h 90 asteen kierto, vain kumin kissi Elektroniikka ei vieläkään häiritse voimaa voimaa. Standard Car Luxury -luokka, jos tämä ei pysty tähän. Haluatko mennä rauhallisesti, laatikko huomaamattomasti napsauttaa siirtoa 1800-2000 noin., Jossakin hupun alla "kuusi" ja sinä sujuvasti ravistelet Ughabamin Venäjän tiet. Siksi ne, jotka haluavat ratsastaa nopeasti ja mukavasti, kun kerää naisten näkemyksiä, haluan kiinnittää huomiota X6: hen. Hän putosi pitkään valinnalla. Kyllä, auto on epäkäytännöllinen, koska Ei ole upottamista perunoita, rattaat, kalastusvahjat, ei aivan mukava laskeutumisen yhteydessä - dismbarking, tiet. Joku sanoi, että BMW X6 E71 ei ole luotettavia ja teitä palvelussa. Samalla kukaan ei sanonut, että edistyksellisimmät tekniikat keskittyvät siihen, ja ne ovat aina kalliita, ja ehkä jonnekin ovat kosteita, mutta jotain yksinoikeudella ei ole koskaan ollut halpaa.

Arvokas : Heidän asetuksensa.

haitat : On, mutta melko proSail.

Alexander, Moskova

BMW X6 E71, 2012

Osti BMW X6 E71 puoli vuotta sitten. Aja siinä noin 13 tuhatta kilometriä. Viimeinen auto, joka oli ennen, Mercedes ML 320 CDI 164-runko. Ensinnäkin haluan sanoa auton yksinomaisesta hallittavuudesta. Crossover, hän on suuri. Moottorin bensiini 3.0. MERCEDESin "dieselin jälkeen ei ole ansaan. Silti oli tarpeen lisätä ja ostaa diesel. Ja se ei ole edes polttoaineenkulutuksessa. Mutta tämä on toinen aihe. Erittäin mukavat istuimet, joissa on 21. säätö. Kahden metrin kasvun kanssa epämukavuutta ei tunne. Kulutus 10.5-15 Highway ja 15-19 kaupungissa. Nyt sekavasti 50 50 noin 15 litraa. Monet kaikenlaisista välttämättömistä eikä kovin "frills" (esimerkiksi kaukaa tai kumi "Ranflet"). Navigator toimii, mutta ei niin kuin haluaisin, jatkuvasti kuulostaa: "Seuraa suuntaisia \u200b\u200bmerkkejä." Vaikka se tuo tarpeeksi melko. BMW X6 E71: n miinus: erittäin heikko alusta. Kaksi kertaa oli sata. Muutti reaktiivisia stabilointilaitteita. Ja jotain jatkuu. Mutta löytää mitä - mestarit eivät voi. Jopa rahaa. 5000 km: n vaurioitunut jarrulevyjä. Deep Furrows levyn yli (jarrukengän ja levyn välillä olivat kiviä). Rakentavia puutteita. Vaikka en muuttanut niitä. Epävirallisessa keskustelussa päällikkö itse sanoi, että he itse hämmästyivät erittelyn määrän. Vaikka auto sielu. Haluan päästä pyörän taakse uudelleen ja uudestaan. Jälleen, en asu Moskovassa hyvien teiden kanssa. Ehkä on olemassa tällaisia \u200b\u200bongelmia ja ei tapahdu. Yhteenveto: En aio myydä BMW X6 E71. Mutta ennen kuin lähdet seuraavaan BMW: n autokauppaan, kolmesataa kertaa ajattelevat.

Arvokas : ulkomuoto. Mukavuus ja käsittely. Dynamiikka.

haitat : Heikko alusta. Palvelukustannukset.

Vladislav, Moskova

BMW X6 E71, 2012

Kone 2012 yhdellä luonnoksella. 40 tuhatta kilometriä - kaikki palvelut virkamiehille. Lahjaksi toinen kesä on erittäin jyrkkä pyörä, ja talvi on erittäin viileä ja auto M-paketti. Laite ei ole huono, mutta ilman aktiivista ohjauspyörää. Yleensä olen erittäin tyytyväinen - auto on yksinkertaisesti kuin uusi, ei yksi pakko, ainoa, pari pelimerkkiä hupulla. Edelliset omistajat asuivat kaupungin ulkopuolella. Osti BMW X6 E71 37000 Cu: lle Yleensä erittäin tyytyväinen, kiitos. Ostoksen jälkeen menin jälleenmyyjälle ja etten ole suunniteltu - se oli noin 30 tuhatta kynttilöitä, öljyä jne. Ainoa asia, joka ei ollut tyytyväinen autoon, on jonkinlainen käsittämätön ylikellotus. Paina kaasua, näyttää ajattelevan muutaman sekunnin ja jo ratsastaa. Jopa jonkin aikaa oli järkyttynyt, mutta sitten hyvät ihmiset ehdottivat, että sinun täytyy ottaa ja ohjelmoida kaasupoljinta - ja teen sen ja auto käyttäytyi täysin eri tavalla. Todella viileä alkoi mennä. Minulla on noin 14-15 litraa kulutusta, ei sanoa, että aion kovasti, mutta se tapahtuu, napsauta. Kaikki scolds BMW epäluotettavuuteen, mutta itse asiassa sinun on hankittava normaaleja autoja eikä ahneita maksamaan ammattilaisten palveluista ja mieluiten restylingistä.

Plussat: Hyvä käsittely (vaikkakin ilman aktiivista ohjauspyörää) hyvillä teillä, BMW X6 E71 ei ole halunnut. Mutta miinusohjautuvuus on suspension jäykkyys, joskus teillä on hyvin pahoillani. Todella luotettava auto. Kuka ei sano - Älä kuuntele, mikä tärkeintä, etsi hyvä vaihtoehto eikä alemman hinnan alareunassa, on aina kuona. Plus toimivaltainen palvelu, hyvä öljy ja niin edelleen. Saalis näkymät. Kaikki ympäristösi todella alkaa tarkastella sinua eri tavalla. Auto on erittäin tila ja herättää kunnioitusta. Erittäin kaunis.

Nyt miinoja: jäykkyyden vuoksi se tapahtuu, se tapahtuu, epämiellyttävä. Plus BMW X6 E71 Salon ei itse ollut kovin vaikuttunut - mutta tämä, kuten he sanovat, amatöörillä eikä tilava runko, mutta se on kaikki pienet asiat elämässä. Moottori itse ei todellakaan ole huono, mutta minusta tuntuu, että se ei ole tietyn auton. Ratsasin samasta diesel 235 voimasta ja se on yllättävää - se nousee jopa 100, se on hitaampaa, mutta näyttää siltä, \u200b\u200bettä paljon nopeammin. Vääntömomentti päättää. En aio muuttaa - luultavasti pelkää 70-100. Älä pelkää BMW: tä, pelkää näitä autoja jo kuolee etukäteen. Kohtelee hyvin ja ota dieseli.

Arvokas : Käsittely. Luotettavuus. Tila. Ulkomuoto.

haitat : Mukavuus.

Anton, Moskova

BMW X6 E71, 2010

Valkoinen BMW X6 E71, ActiveHybrid. M-Firomance Body Kit. Läpi kumia. 21 Casting. 8 tuhatta kilometriä auton toimintaa minulla on vain myönteisiä tunteita. Mutta kaikissa eduissa on sen haitat. Hard suspensio ja 21 levyä täydellisesti antavat sinulle mahdollisuuden tuntea kaiken Venäjän teiden laadusta viidennen pisteen kanssa. Paljon elektroniikka tekee miellyttävän ratsastaa, mutta pieniä ilkikurisia virheitä, jotka itse katoavat. Tee hybridi 5 litran bensiinimoottorilla, jossa on kaksi turbiinia sylkeä kaikkien GreenPeacesin edessä. Olisi mahdollista valita dieselpohja. Starterin puute on yksinkertaisesti onnellinen. Tässä ei ole minusta. Ajon takana 2 paikkaa. Käyttöönoton käsinekotelo ja kupin haltija riistettiin viidennen paikan. Mielestäni se on miinus. Monilla X6: n nieluissa vaunun tariffi pidetään. Joten pese halvempaa kuin X5 SUV. Tanssimme tankkaamalla todistetulla bensiinillä ja hyvä maine. 2 tuhatta ruplaa i ajaa noin 400 kilometriä ympäri kaupunkia (auto tulee trolybus liikenneruuhkkeihin). Vuosittainen vero on miinus. Auto on mielenkiintoinen. Erikoinen. Toimittaa paljon iloa. Minä ratsastaa 2. vuosi. En tiedä millaista autoa seuraavaksi. On vaikea päättää.

Arvokas : ulkomuoto. Hallittavuus. Sisustuksen laatu. Dynamiikka. Polttoaineen kulutus kaupungissa 13.5-14,2 l / 100 km.

haitat : Auton hinta. Palvelukustannukset. Monet elektroniikka. Usein pieniä virheitä.

Dmitry, Moskova

BMW X6 E71, 2011

BMW X6, E71th Body. Moottori 4,4 l, 407 voimat. Ostin auton, melkein kaikki on hieno, pieni valkoinen savu käveli putkesta PROGASORin jälkeen tyhjäkäynnillä. No, mielestäni korjaa, 2 turbiinia syö aina öljyä. En mennyt diagnoosiin. On totuutta sanoa, aina ostanut autoja ilman diagnostiikkaa. Se riitti arvioida entiset omistajat ja itse auto. Mutta ei tällä hetkellä. Ride Week, kaikki on hienoa. Sain sen. Mutta viikossa moottorin tarkistus oli syttynyt. Minulla oli tämä BMW 523 F10: ssä. Siellä paransi sytytyskuokien korvaamista. Hän saapui palveluun, he sanoivat vaihtaa kynttilöitä, käämiä ja suuttimia (ja tämä on 130 tuhatta) - muuttunut. Päivä myöhemmin, jälleen sama asia, tuli, virhe korkean ja matalan paineanturin ja sylintereiden yli - muuttunut. 4 päivän kuluttua uudelleen. Muutin palvelua, löysin hyvän autoilijan, ja täällä se oli kunnossa. Nämä moottorit ovat epäonnistimia BMW: n koko historiaan. BMW X6 E71 -moottorin jäsenten jälkeen osoittautui, että joku oli muuttanut suuttimia minulle ja unohdettiin tiivistysrenkaan laittaa, tulos oli moottorin suuttimien rikkoutunut kortti. Moottorin pään vaihtaminen. Joku sanoo, että tämä on vain oikea. Mutta kun he poistuivat moottorin ja alkoivat opiskella, osoittautui, että "Vanos" (ketjut) tuli loppu. Yleensä nyt kääntämme moottorin ja laita kaikki uudet. Ja he sanovat, matkustaa vuosi ja myydä ja paremmin välittömästi. Sitten hän alkoi selvittää, että kaikki kollegojeni omistajat, tämä auto omistaa 1-2 kuukautta vuodessa. Ketjut ja suuttimet - heidän sairaat paikan. Ja nämä moottorit keskimäärin 60 tuhatta kilometriä. Nämä moottorit ovat hyviä vain, jos he ratsastavat pitkiä matkoja kaupunkien välillä, yksi sana ei seiso jatkuvasti liikenneruuhkia. Vaihda öljy 7-8 tuhatta (käytön aikana kaupungissa) ja suodatin. Ja säännöllisesti vilkkuu, antaa mahdollisuus tehdä kaikki. Toivon, etten häirinnyt sinua paljon, mutta oli mahdollista säästää budjetti ja lompakko.

Arvokas : Brutal ulkonäkö. Erittäin mukava ja mukava salonki. Teho ja dynamiikka. Hyvä pitää tie ja kääntyy.

haitat : Moottori 4,4 litraa. Se menee nopeasti ja rikkoo nopeasti. Kallis korjaus. Amatööri takaistuimilla haarasti, rakastan yhden sohvan. Tarkista takaisin.

Alexey, Moskova

BMW X6 E71, 2008

En toiminut BMW: ssä, en ollut palvella, minulla ei ole mitään tekemistä autoliiketoiminnan kanssa. Joten, BMW X6 E71 3.0 TWINTURBO (35i), heinäkuu 2008, täydellinen asetettu "rumpu" (ilman adaptiivista, aktiivista telinettä "hadap", "CALEEZSA", tarkkailijat). Perheessä päivästä yksi ja toistaiseksi 7-vuotias, mittarilukema 80 tuhatta. Se palvelee jälleenmyyjä, jonka välikaali on 10 tuhatta kilometriä, Urals-tiet ovat erittäin keskinkertaisia, pahemmat kuin Venäjän federaation eurooppalaisessa osassa, mietti 70% kappaleesta. Pyörät ja talvi ja kesällä 19 tuumaa monosion. Joten, koko ajan ongelmat: TNVD: n korvaaminen ensimmäisen elämänvuoden aikana. Alueelle saavutettuun palveluun yksin. Takuu. Kumihihnan rulla (buzz). 3 tuhatta ruplaa. Lähtivät ajovalojen pesukone. Joku muuttui takuun alla, ostin 600 r. Spopata ja maalaus. Ei enää muuttunut, paitsi öljy ja suodattimet. Miinus 30 alkaa. Vaikka Urengoy, ainakin Amsterdamissa, menen ainakin nyt ilman kysymyksiä BMW X6 E71: n luotettavuudessa, minulla ei ole epäilystäkään. Jos muulla tavoin kaikki on kirjoitettu ennen minua: käsittely, vaivaa ohjauspyörällä, jarrutus - kaikki on selvästi tarkistettu, viittaus. Kiihdytys henkilökohtaisesti tarttuu minuun kaikkialle, jolloin suspensio on ankara (huomattavasti verrannollinen tiettyjen tappamiseen), ja ihmiset Internetissä eivät valehtele - on välttämätöntä ottaa koko mince niin, että se ei ole tuskallisen tuskallista. Kaikille, jotka etsivät ja valitsee, suosittelen sinua etsimään elämää, ei painettua, ei savusta, ei tappanut tapauksia ja puhdistaa Karma - kaikki on kunnossa. Kuka luki kaikki - kiitos ja sileät teitä.

Arvokas : Käsittely. Lisävarusteet. Ulkomuoto. Luotettavuus.

haitat : Jousitus ei ole huonoja teitä.

Dmitry, Ekaterinburg

Tämä urheilullinen premium Crossover virallisesti julkisti vuonna 2009, vuosi myöhemmin "alkuperäisen X-kuusi" maailman ensi-ilta. Tämä on ylellinen ja nopea auto, sitä kehitti urheilutoiminnan koiran ideologian kanoneja, ja on mahdollista kuvata sitä "Merchant Crossoverin aktiivinen asema".

Kyllä - "X6m" ei ole luotu, jotta lika voitaisiin vaivata, sen tärkeimmät edut ilmenevät valtatiellä, jossa teho vaaditaan, hiottu käsittely ja dynamiikka.

Malli X6, ilmestyy valoon vuonna 2008, aiheutti epävarmuuden tunteen - hyvin "ei vakio" osoittautui auto, joka avasi uuden segmentin. Kuitenkin kaikki kaikki putosivat, koska myynnin aikana ristikytkimet olivat edes X5. Mutta hänen M-versionsa tuotos ei ole enää tehnyt niin vakavaa vaikutelmaa, koska coupe-urheiluvälineet, vaikkakaan melko tavallinen, näyttää melko loogiselta.

"X6M": n runko on suurelta osin kiistanalainen - tämä voidaan sanoa yksi sen ystävällisestä nelivälöisestä coupe, jolla on suuri puhdistus ja niin "kuuma" täyte. Crossoverin ulkonäkö voi harkita epäonnistuneita ja hieman typerää, mutta on jotain epätavallista, alkuperäistä ja läpimurtoa! Se näyttää "veloitetaan" X6 todellinen urheilija, jossa on voimakkaita lihaksia ja aggressiivinen ilme.

Ulkopuolella BMW X6M ei todellakaan ole sekava muiden autojen kanssa, ja sen erottamiskykyiset ominaisuudet ovat alkuperäisen kehon pakkauksen, jossa on "hengittävä" etupuskuri, paisunut pyöräiltyjä kaaria, jotka liittävät valtavan M-levyn halkaisijaltaan 20 tuumaa alhaisella profiililla Jätteiden renkaat, pakokaasuputkien sukunimi ja myös maanalainen profiili, joka johtuu kymmenen millimetrin tieliikenteen lumen.

Yleensä Baijerin Companyn M-divisionin "X-kuudenneksi" aiheuttavat kunnioitusta ja näkemästä hänet taustakuvan peiliin, halu päästä tielle tahattomasti. Toinen tällaisesta autosta ei ole rallia - suuri urheilulajeja, jolla on siluetti todellinen neliväinen coupe. Poikkeuksellinen ja alkuperäinen!

Nyt BMW X6M: n ulkoiset ulottuvuudet. Auton pituus on 4876 mm, korkeus on 1684 mm, leveys - 1983 mm. Tiepinnalla se perustuu neljään pyörään, jossa on ulottuvuus 275/45 R20 edessä ja 315/35 R20 takana. Akseleiden (pyörän pohjan) välillä "X-Kuudes" on 2933 mm etäisyys ja alapuolella (puhdistuma) - 180 mm.

Sisustus "veloitettu" Baijerin Coupe näyttää tyylikkäältä ja rikkaaksi, ja sen ulkoasulla toistuu lähes kokonaan alkuperäisestä X6: sta. Erot ovat voimassa vain ohjauspyörän kirjaimessa "M", "Automaton" -valitsin ja nahkapaikkojen selkänimet.

Ergonomiset virheet eivät ole löydetty, kaikki on harkittu pienimmän yksityiskohdan. Ohjaimet sijaitsevat oikeilla paikoilla, se kerätään kirjaimellisesti täydelliseksi, viimeistelymateriaalit ovat erittäin kalliita ja luonnollisia.

Sportsmaker BMW H6M: lla on mökin neljän hengen asettelu. Etuistuimet tarjoavat riittävän voimakkaita halauksia kehitetyn profiilin kustannuksella ja mahdollisesti saatavilla olevat tuolit, joissa on säädettävät sivurullat. Ja tietenkin ne kuumennetaan ja ilmanvaihto. Taka-sohvalla on kaksi istuinta, jotka on erotettu keskustunnelilla. Matkustajien laskeutumisen geometria on melko kätevä täällä, mutta "ilma" on vain riittävän alhainen, ja kaikki katon katon takia. Miellyttävistä pienimmistä asioista voit huomata kupinpidikkeet, kontit eri pienille pienille pienille ja henkilökohtaiselle ilmastolle, totuus on valinnainen.

Tietenkin "x6m" eivät soita käytännöllisin crossover, mutta se on täsmälleen yksi tilavimmista urheiluautoista. Matkatavaran tilavuus on 570 litraa ja takasohva - 1450 litraa taaksepäin. Tässä tapauksessa tavaratilan muoto on oikea, ilman puutteita, ja lattia muuttuu täysin sileäksi. Falsefolin alla on kapea varapyörä valetulla levyllä.

Tekniset tiedot. Hoodin alla "X6M" on 4,4-litrainen V8-moottori, jossa on kaksinkertainen turboahdin. Moottori on merkittävä siitä, että yksikön 90 asteen romahduksessa on lämmönkestävä pakokaasuputki, jossa on useita kaksikanavaisia \u200b\u200bturboahdin, joka tasaisesti pulssi pakokaasut. Tämän yksikön huippu paluu on 555 hevosvoimaa voimaa 6000 kierrosta minuutissa ja 680 nm vääntömomenttia 1500 - 5,650 kierrosta minuutissa. Moottori yhdistyy 6-luvun automaattivaihteistoon ja merkkituotteeseen XDrive-käyttöjärjestelmään.

Kunnes ensimmäinen sata "veloitettu X6" kirjaimellisesti sopii vain 4,7 sekunnin kuluttua ja pystyy kehittämään "suurin nopeus" 250 km / h (rajoitettu elektroniikka). Sekalaisessa syklissä crossover kuluttaa 13,9 litraa polttoainetta 100 km: n päässä. On huomattava, että moottori täyttää ympäristövaatimukset "Euro-5".

BMW X6M: n suspensio on täysin itsenäinen, taka-alikehyksen jäykät hiljaiset lohkot ja etupinnan kaksoiskappale, jossa on vahvistetut jouset. Takajousitus on varustettu ilmaputkilla, jotka tukevat jatkuvaa tiepuhdistumaa kuormituksesta riippumatta.

Paketti ja hinnat. Venäläismarkkinoilla kauppias Crossover BMW X6M (E71: n perusteella) vuonna 2014 tarjotaan 5 727 000 ruplaa. Peruslaitteiden luettelo sisältää etu- ja sivuturvatyynyjä, lämmitetyt etuistuimet, premium-äänentoistojärjestelmä, kaksivyöhykkeen ilmastointi, päävalon adaptiivinen LED-optiikka, dynaaminen vakionopeussäädin, täydellisen electrobyetin, tieto- ja viihdejärjestelmän. Niin monet muut järjestelmät, jotka tarjoavat kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta ja mukavuutta. Lisämaksusta auto voi varustaa multimediajärjestelmä takamatkustajille, taustakamerasta, ohjelmoitavasta ennustuslämmittimestä ja niin edelleen.

BMW H6M: n edut ovat korkealaatuisia sisätiloja, tehokas moottori, erinomainen dynamiikka, erinomainen käsittely ja kestävyys tiellä, erinomainen melueristys ja rikkaat laitteet. No, haitat ovat jonkin verran kiistanalainen muotoilu, kallis kunnossapito, varaosat ja korjaus, eikä melko tilava toinen istuinrivi.