Jatkan historian retken. Mielestäni on erittäin mielenkiintoista, toivon ja pidät siitä!

Brabuksen tarina on merkittävien tapahtumien ketju, jonka seurauksena autoteollisuus sai tunnetuimman Tuningatelin. Brabus yksi yleisimpiä vieraita Guinness-kirjan sivuilla ja Mercedesin parhaiten virityspäällikkö.

Yhtiön luomisen historia on melko banal. Raportti tehdään vuodesta 1977 lähtien, kun Saksan Saksan Bottropin Saksan kaupunki sijaitsee Saksan länsipuolella, yrittäjä Bodo Buschman (Budo Buschman) ja hänen kumppaninsa Sukunimi Klaus Bracman (Klaus Brakman) rekisteröi pienen yrityksen. Jonkin aikaa, tämä yritys on menestyksekkäästi mukana MERCEDES-BENZ -autojen myynnissä. Mutta vuoden 1977, Saksan asukkaille, tämän tuotemerkin auton ostaminen ei ollut jotain lähtevän joukosta, joten yritys ei loistanut erityisiä menestyksiä. Myynnin lisäämiseksi Bodo Bushman tarjosi myymään autoja pienillä parannuksilla. Tässä yrityksessä hänet tuki Klaus Pozmanin kumppani ja yhteisomistaja. Muuten yritys sai nimensä BRA-väylän perustajien ensimmäisten kolmen kirjaimen mukaan. Jonkin ajan kuluttua Bodo Bushman osti osuutensa kumppanilta ja tuli yrityksen ainoa omistaja.

Autojen muuntaminen yritykselle Brabus toimitettiin saksalaisella perusteellisella tavalla. Kaikki työ toteutettiin systemaattisesti, ennen kuin auton salonin ulkonäön ja sisätilan muutokset syntyivät ensin luonnokset, jotka keskusteltiin kiinnittimien ja lisävarusteiden piirustuksiksi. Jotta voit tehdä muutoksia alustan parametreihin työpajoissa, luotiin erikoisjouset, iskunvaimentimet. Moottorin muutokset voivat olla merkityksettömiä, sillä ne voivat vain korvata nokka-akselin. Mutta useimmiten asiantuntijat menivät täysin toiseen moottoriin, jossa monet parametrit muutettiin, mukaan lukien mäntäkokot, liitosvarsi. Näiden muutosten työskentely, lahjakkaimmat suunnittelijat ja insinöörit houkuttelivat yhtiön omistajan valintaa erityisen varovasti.

Ensimmäinen, joka on Brabuksen konkreettinen menestys, tuli vuonna 1985, jolloin Mercedes tuli ulos yhtiön portista, Benz W201 varustettu V-muotoisella 5,0 litran moottorilla, jonka kapasiteetti on 250 hevosvoimaa. Hänen hurrikaanin temperamentti joku on helppoa arkistoida, hän sai lempinimen "Quadruple AC Cobra".

Seuraava 1986 toi yhtiön Brabusin ensimmäisen tutkintotodistuksen, mikä ilmoitti ennätyksen Guinness-kirjassa. Tänä vuonna yhtiön insinöörit ovat kehittäneet joukon aerodynaamista fuusiota, jonka avulla Aerodynaaminen vastustuskerroin Mercedes-Benz W124 laski ennennäkemättömään arvoon 0,26. Tähän asti tämä levy on ehdoton, ja tulos ei vieläkään ylitä.

Vuonna 1987 Bodo Bushmanin aloitteesta voittoa tavoittelematon organisaatio perustettiin Saksassa - VDAT (Saksan viritysyhtiöiden yhdistys). Sen organisaatio ensinnäkin, että hänen liiketoimintaansa on niin sanottu "merirosvot" Kaakkois-Aasiasta, joka päivittäin yhä enemmän hyökkäyksiä viritysyritysten hyökkäyksissä vapauttavat samankaltaisia, mutta huomattavasti huonompi kuin laadukkaat kopiot, virtaviivaistaminen hallituksen kanssa Rakenteet, asiakkaat. Mr. Bodo Bushman, joka tähän päivään on yhdistyksen puheenjohtaja, ehdotti tuotteiden keskitettyä laadunvalvontaa estämään halvat väärennet markkinoille. Tähän mennessä tämä organisaatio on eräänlainen viritysorganisaatioiden ammattiliitto, suurin tällä alalla, jolla on noin 100 osallistujaa riveissään.

Tämän Dawn, Brabus saavutti viime vuosisadan 90-luvulla. Näitä vuosia oli merkitty koko ainutlaatuisen kehityksen sarja. Yhden tärkeimmistä teoksista huhtikuussa 1994 esitettiin Tunned Standard "MERCEDESOVSKI" Engine V12, joka sai 6871 CCM: n määrän ja kapasiteetin 509 hv 5750 rp: ssä. Samana vuonna syksyllä yhtiön asiantuntijat loivat voimakkaimman moottorin Saksassa, jonka kapasiteetti oli 530 hevosvoimaa. Perustana otettiin 6,9 litran standardi V12. Uusi moottori ehdotti asennusta W140- ja W129-sarjan autoihin.

Vuonna 1995 tämä moottori aloitti ylimääräisen hienostuneisuuden ja asentamalla Mercedes-Benz E190: lle, Brabus julkaisi maailman nopeimman nelivärin sedan. Guinness-kirjan edustajat kirjasivat 330 km / tunti, kuten Car Salonin tutkintotodistus osoitettiin Bottropin kaupungissa. Hieman myöhemmin kuin kaksi entistä kirjaa kirjaa myönnettiin "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, joka oli hajautettu 350 km / h ja Brabus M V12 Jeep, joka perustettiin Mercedes-Benz M-CLASS: n perusteella, mikä tunnustettiin voimakkaimpana maastoautojen luokassa ja ennätysnopeus 260 km / h tähän mennessä on vertaansa vailla.

1990-luvun puolivälissä yhtiö työllistää 150 henkilöä, jonka ponnistelut tuottivat noin 500 autoa vuodessa. Yhtiöllä oli kuitenkin valtava potentiaali, sitä jatkettiin aktiivisesti ja vuoden 1999 loppuun mennessä yhtiön tuotantolaitosten jälleenrakentamisen jälkeen työskenteli jo 220 henkilöä. Autokokoonpano suoritetaan 85 virkaa. Valmiiden autojen myynnin lisäksi tämä yritys osallistuu aktiivisesti komponenttien ja lisävarusteiden toteuttamiseen. Tuotanto- ja varastotilat ovat 74 000 neliömetriä. M ja toinen 36 000 on osoitettu testipaikkaan, jossa uusi kehitys suoritetaan jatkuvasti testiohjelmissa. Brabusissa tiukin laadunvalvonta on debugged. Kaikki valmistetut tuotteet sertifioidaan ISO 9001. Tällä hetkellä Bottropissa yhdessä Brabuksen, Smart-Brabuksen kanssa, joka tarjoaa täyden valikoiman palveluita älykkäille autoille.

Yhtiön erityinen ylpeys on projekti "susi lampaalla", jonka ydin on erottamaton ulkoisesti ulkoisesti sarja autoja, jonka huppu on valtava karja erittäin nouseva hevoset voivat piilottaa.

Vaikka Brabus on Mercedesin tehtaan tuomioistuimen viritys tunika, auton jälkeinen auto menettää tehdasvakuutus, ja Brabus on joutunut antamaan takuun tunnukselle. Juuri tämä houkuttelee tätä yritystä potentiaalisia ostajia, vaikka tavallisen auton kustannukset ovat noin 2-2,5 kertaa pienempi.

Ylellinen viritys Studio, jolla on maailman nimi "Brabus", on yritys, joka on erikoistunut vakiomuotoisten MERCEDES-mallien muuttamiseen, jotta ne varustavat omalla logoillaan. Atelier johtaa toimintaansa vuodesta 1977 lähtien ja toimii kaikkien saksalaisten autojen luokkien kanssa tekemättä etusijalle: insinöörit joutuvat virittämään sekä luokat G, GL, S ja SPRINTER ja enemmän harvinaisia \u200b\u200bja ainutlaatuisia unimog-malleja.

Brabus aloitti tiensä tavallisen viritys-studiona, muuttuu täysimittaiseksi automakeriksi. Studiossa sijaitsevat perustajat olivat Claus Praman ja Bodo Bushman vuonna 1977, he myös antavat vaatimuksiinsa taittamalla sitä omien sukunimiensa ensimmäisistä kirjeistä. Vuonna 1999 vuonna 1999 Daimler-Chrysler-konserni päätti integroida Atelierin.

Yritys "Brabus" on MERCEDES-saksalaisten autokontraser-autojen muuttaminen neljäksi vuosikymmeneksi ja omien mallien tuotannosta tyhjästä. Insinöörit Tuning-Atelier ovat valmiita päivittämään sekä A-luokan että G-luokan koneiden ja eksklusiivisempia versioita esimerkiksi AMG GT: ssä. Mercedes-autojen lisäksi yhtiö toimii myös muiden maailmanmarkkinoiden edustavien tuotemerkkien ajoneuvojen kanssa.

Rocket 900 Coupe.

Malli luotiin MERCEDES-AMG S65 Coupe. Mercedes Brabus on varustettu moottorilla V12, jonka kapasiteetti on 900 hevosvoimaa. Elektroniikan rajojen vääntömomentti jopa 1200 nm, huolimatta siitä, että suurin indikaattori on 1500 nm. Ylikappaleen dynamiikka jopa 100 km / h kestää 3,7 sekuntia, rajoittava kehitysaste on 350 km / h.

Engineers Tuning-Atelier Brabus prototyypin tehtaan kapasiteetin lisäämiseksi lisäsi moottorin kapasiteettia 6,3 litraan. Sisustussuunnittelu suoritetaan täysin asiakkaiden vaatimusten mukaisesti.

Tuning Kit for MERCEDES-AMG C63 S

Erityisesti kehittynyt studio Brabus-virityspakkaus AMG C63 S -autolle, jonka peruskapasiteetti on 500 hevosvoimaa ja 700 nm: n vääntömomentti mahdollistaa tehon lisäämisen jopa 650 hevosvoimaa, ja vääntömomentti on jopa 820 nm. Ylikellotuksen dynamiikka lopussa oli 3,7 sekuntia.

Tämän seurauksena enimmäisnopeus Atelierin "Brabus" muutosten jälkeen on 320 km / h, joka on kehitetty kevyt runko, jonka kehys on valmistettu hiilikomponenteista ja päivitetystä moottorista. Tuning atelier antaa takuun mallissa 3 vuotta tai 100 tuhatta mittarilukema kilometrejä.

Brabus 700.

Malli, joka on suunniteltu MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelin "Brabuksen" perusteella. Tämä kone luotiin nimenomaan arabiemiirikunnille, jossa autolla on suuri kysyntä.

Yhtiön suunnittelijat tekivät valtavan työn, minkä seurauksena ylellisyyden SUV sisätila sopeutuu täydellisesti ulkoiseen ja kehon sävyllä, joka näkyy kuvassa.

Mercedes Brabus on varustettu turboahdetulla 5,5 litran moottorilla V8, jonka kapasiteetti on 700 hevosvoimaa. Kiihtyvyysaika jopa 100 km / h on 4 sekuntia, suurin nopeus on 300 km / h. Hoodin alla piilottaa todella hämmästyttävä moottori.

Rocket 900 Desert Gold

Brabus Rocket 900 -malli, joka on jo virittänyt ja pystytetty Mercedes S65: n perusteella, käytettiin luomaan Desert Gold -versio. Auto oli nimenomainen malli, joka on luotu nimenomaan niille, joilla ei ole muiden Brabus-koneiden dynaamista ja voimaa. Desert Gold valmistuu 6,3 litran V12-moottorilla ja kapasiteetti 900 hevosvoimaa. Enintään 200 km / h auto kiihtyy 9,1 sekunnin kuluttua, suurin nopeus on 350 km / h.

Koska Brabusin säännölliset Tuning-atelier-asiakkaat elävät Lähi-idässä, yrityksen suunnittelijat ja insinöörit päättivät luoda auton nimenomaan tämän kohdeyleisölle. Tällainen kone ja tuli aavikko kulta kehon kultaisessa suorituskyvyssä, yhdenmukaistamalla kulta-inserttejä mökissä maalattu erityisellä kultamaalilla. Mallissa on myös 21 tuuman pyörät ja hiilikuviset elementit.

Koko auton suunnittelussa käytetään mustia ja kullanvärejä, säilyttää harmoninen yhdistelmä, jonka Sedanin viritetty versio menetti viimeistelyn kromatut elementit.

Tuning Kit Mercedes-Amg Gle63 S Coupe

Erityisesti mallia varten laitteistopaketti sisältää päivitetyn moottorin, jossa on 6 litraa, mikä mahdollisti tehon lisäämisen jopa 850 hevosvoimaa.

Modernisointi tehtiin moottorin voiman lisäämiseksi 265 hevosvoimaa ja vääntömomentti jopa 1450 nm. Huolimatta siitä, että SUV: n leikkausmassa on 2350 kilogrammaa, kiihtyvyysdynamiikka on hämmästyttävä - 3,8 sekuntia 100 km / h. Suurin kehitetty nopeus on 320 km / h.

Tuning Kit sisältää myös auton ulkopinnan muutokset: Malliin asennetaan päivitetty puskuri, jäähdyttimen säleikkö, teräspyörät 23 tuuman levyt ja pakoputket. Insinöörien tekemät säädöt, säädöt ovat kytkettynä auton, joka havaitaan kuva "Brabusa".

Brabus MERCEDES-AMG GT S

Brabus Tuning Studio toimii jopa Saksan Mercedesin tehokkaimpien autojen kanssa, joista yksi on yksinomainen malli AMG GT S.

Urheilu Prototype AMG GT S: ssä oli 510 hevosvoiman moottori. Atelier Barbus -auton viritetty versio sai 600-luvan moottorin ja 750 nm vääntömomentin, mikä mahdollisti kiihdytysajan pienentämisen ensimmäiselle sata 3,6 sekuntia ja suurin nopeus nousee 325 km / h.

Insinöörit Atelier Brabus Lukuun ottamatta klassista työtä viritysmalleissa tarjoavat runsaan vaihtoehtopaketin, johon kuuluu 20 tai 21 tuuman pyörät ja ainutlaatuinen pakojärjestelmä.

Barbus g 500 4x42

G500 SUV "Gelik Brabus" on varustettu asentamattomalla tarkennuksella, ilman saanti, joka on sijoitettu hupulle, sisäänvedettävä vaiheet sähkökäyttöisellä asemalla ja erikoissuoja teiden ulkopuolella. Mercedes-malli sai uuden optiikan ja säteilijän säleikkö, joka on asennettu kehon hiilen etupaneeliin.

Hupun alla oleva moottori kannattaa omistajien innostuneita vastauksia: SUV: n kapasiteetti Brabus-viritysasiantuntijoiden jälkeen kasvoi 500 hevosvoimaan, vääntömomenttiin - jopa 710 nm. Kiihtyvyyden dynamiikka tällaisen voimakkaan moottorin kanssa on 6,9 sekuntia.

Atelier Brabuksesta.

Tuning atelier ei ole taivutettu päivitys ja tällainen ainutlaatuinen auto Tesla. Totta, muutokset vaikuttavat vain mallin ulkoasuun: Se on varustettu 21 tuuman pyörät, hiilen spoilerit, hiilen diffuusori ja muut elementit.

Sisustus on koristeltu ruskeissa sävyissä, nahan istuimen verhoilua, jossa on kontrasti sininen Ell. Teslan modernisoidun version kustannukset Atelier Brabuksesta on 200 tuhatta euroa.

MERCEDES-BENZ SPRINTER BRABUS

Tuning atelier on otettu uusimpien automallien nykyaikaistamiseen - joka on arvoltaan yksi "Brabus Smart", joka on tullut täydellinen yllätys autoilijoille ja yrityksen faneille. Vähemmän odottamaton on tullut Mercedes-Benz Sprinter Minibusin viritetty versio.

Modernisoidussa minibussilla on mukavat istuimet, joissa on laaja valikoima säätöjä ja hierontatoimintoa, katto "Starry Sky", LED-valaistus, sähköpistokkeet ja USB-liittimet.

Sisäänrakennetun mediakeskuksen avulla voit synkronoida kaikkiin mobiililaitteisiin, jotka perustuvat Windows, iOS tai Android yli langattoman viestintäkanavan yli.

Neljä videokameraa integroitu auton runko lähetetään kuva erilliseen näyttöön.

Unimog U500 Black Edition

Atelier Brabuksen erillinen jako on mukana erityisten ajoneuvojen virittämisessä, joista yksi hankkeista on eksoottisen Unimog U500 -rukki, joka on varustettu uusilla puskureilla ja pakojärjestelmällä.

Sisustuksen sisustus tehdään luonnollisella kalliilla iholla. Mukavuuden enimmäismäärä saavutetaan asentamalla Mercedes ML-luokan ja urheilupaikkojen lainattu tieto- ja viihde-ja navigointijärjestelmä.

Unimog U500: n modifioitu versio valmistuu dieselöljyn 6,4-litran tehoyksiköllä, jonka kapasiteetti on 280 hevosvoimaa.

Brabuksen tarina on merkittävien tapahtumien ketju, jonka seurauksena autoteollisuus sai tunnetuimman Tuningatelin. Brabus Yksi yleisimmistä vieraille Guinness-kirjan sivuilla ja Mercedesin parhaiten virityskone.

Vuonna 1995 tämä moottori aloitti ylimääräisen hienostuneisuuden ja asentamalla Mercedes-Benz E190: lle, Brabus julkaisi maailman nopeimman nelivärin sedan. Guinness-kirjan edustajat kirjattiin 330 km / h: stä, kuten tutkintotodistukset Car Salonissa osoitteessa Bottropin kaupungissa. Hieman myöhemmin kuin kaksi kirjaa kirjojen kirjoista myönnettiin "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, joka oli hajautettu 350 km / h ja Brabus M V12 Jeep, joka perustettiin Mercedes-luokan M: n perusteella, joka tunnustettiin Tehokkaimpana maastoautojen luokassa ja nopeustietue 260 km / h nykypäivään on vertaansa vailla.

1990-luvun puolivälissä toimivat 150 henkilöä toimivat valtiossa, joiden ponnistelut tuottivat noin 500 autoa vuodessa. Yhtiöllä oli kuitenkin valtava potentiaali, sitä jatkettiin aktiivisesti ja vuoden 1999 loppuun mennessä yhtiön tuotantolaitosten jälleenrakentamisen jälkeen työskenteli jo 220 henkilöä. Autokokoonpano suoritetaan 85 virkaa. Valmiiden Brabus-autojen myynnin lisäksi se harjoittaa aktiivisesti komponenttien ja lisävarusteiden toteuttamista, kuten pyörät Brabus Mercedes. Tuotanto- ja varastotilat ovat 74 000 neliömetriä. M ja toinen 36 000 on osoitettu testipaikkaan, jossa uusi kehitys suoritetaan jatkuvasti testiohjelmissa. Ladattu tiukin laadunvalvonta. Kaikki valmistetut tuotteet sertifioidaan ISO 9001. Tällä hetkellä Bottropissa yhdessä Brabuksen kanssa yhtiö on toiminut yrityksen Smart Brabus, joka tarjoaa täyden valikoiman palveluita älykkäille autoille.

Yhtiön erityinen ylpeys on projekti "susi lampaalla", jonka ydin on erottamaton ulkoisesti ulkoisesti sarja autoja, jonka huppu on valtava karja erittäin nouseva hevoset voivat piilottaa.

Vaikka Brabus on Mercedesin tehtaan tuomioistuimen viritystunneli, auton kääntyminen menettää tehdasvakuutuksen, ja yhtiö on pakko antaa takuun tunnuksista. Juuri tämä houkuttelee tätä yritystä potentiaalisia ostajia, vaikka tavallisen auton hinta on noin 2-2,5 kertaa pienempi.

Brabus GmbH - Enterprise, joka on erikoistunut moottorin ja kehon viritykseen, pääasiassa Mercedes-Benz-autoihin sekä muihin Daimler AG: n huolenaiheen, älykkään ja Maybach-autoihin. Brabus on viritys studio, joka on rekisteröity itsenäisenä autonvalmistajana.
Vuonna 1977, Bottropin kaupungissa Länsi-Saksassa, Noviisi Yrittäjä Bodo Buschman (Budo Buschmann) yhdessä Klaus Brakmanin kanssa Mercedes-Benz Car Tuning Company. On huomattava, että täsmälleen tämä brändi oli ei-satunnainen, Bushman tunsi Mercedes-malleja, hänen vanhempansa omisti useita salongit tämän yrityksen autojen myynnistä. Brabuksen nimi tapahtui sen luojien nimien (Brackmann + Buschmann) nimien vahvistamisesta. Jonkin ajan kuluttua Bodo Bushman osti osuutensa kumppanilta ja tuli yrityksen ainoa omistaja.
Brabus-asiantuntijat tulivat töihin saksalaisella perusteellisella tavalla. Ennen kuin auton ulkonäön ja sisätilan muutokset syntyivät ensin luonnokset, jotka keskusteltiin, kun keskusteltiin liitetiedostojen ja tarvikkeiden piirustuksiksi. Jotta voit tehdä muutoksia alustan parametreihin työpajoissa, luotiin erikoisjouset, iskunvaimentimet. Moottorin muutokset voivat olla merkityksettömiä, sillä ne voivat vain korvata nokka-akselin. Mutta useimmiten Brabus-asiantuntijat menivät täysin toiseen moottoriin, jossa monet parametrit muutettiin, mukaan lukien mäntäkokot, liitosvarsi. Kaikkein lahjakkaimmat suunnittelijat ja insinöörit houkuttelivat työskentelemään, valikoimaan yhtiön omistajaa erityisen varovasti.
Vuonna 1985 Mercedes julkaistiin - Benz W201 varustettu V-muotoisella 5,0 litran moottorilla, jonka kapasiteetti on 250 hevosvoimaa, mikä houkutteli paljon huomiota, mikä ylitti Brabusta. Toimittajat kutsuivat tämän mallin neljän hengen AC Cobra.
Vuonna 1986 Brabus sai ensimmäisen tutkintotodistuksensa, joka todisti tallentamaan Guinness-kirjaan. Diploma-yhtiö sai kehittyneelle aerodynaamiselle porauspaketille, jonka Aerodes-Benz W124 Sedan (E-CLASS) aerodynaaminen vastuskerroin laski vaikuttavaan kuvaan 0,26, tämä on absoluuttinen tietue koneille, joilla on tällainen kehon tyyppi.
Vuonna 1987 viritysliiketoiminnan paine kasvoi merkittävästi, ensisijaisesti kuulokojeille (ennen kaikkea TUV teknistä palkkiota) sekä merirosvoista pääasiassa Kaakkois-Aasiasta, joka päivittäin yhä enemmän lisääntynyt Heidän hyökkäykset viritysyrityksissä vapauttavat ulkoisesti samanlaiset, mutta huomattavasti huonommat kopioiden laadussa.
Liiketoiminnan suojelemiseksi sekä virtaviivaistaa suhteita valtion kanssa, asiakkaat, keskitetysti tarkkailevat tarjottujen tuotteiden laatua, eivät salli halvat väärennöksiä päästä markkinoille, saksalaiset viritysyhtiöt päättivät luoda voittoa tavoittelematon organisaatio VDAT (yhdistys Saksan viritysyhtiöt). Bodo Bushman oli yksi tämän hankkeen aloittajista ja 14 vuotta on yhdistyksen puheenjohtaja. Tähän mennessä tämä organisaatio on eräänlainen viritysorganisaatioiden ammattiliitto, suurin tällä alalla, jolla on noin 100 osallistujaa riveissään.
Viime vuosina Brabus jatkoi työtä ahkerasti ja 90. vuosisadalla saavutti merkittäviä korkeuksia. Koko sarja ainutlaatuista kehitystä tehtiin. Huhtikuussa 1994 esitettiin yleisölle viritysstandardin MERCEDES-moottori V12, joka sai 6871 kuutiometrin määrän. cm ja teho 509 hv 5750 rpm. Ja talvella samana vuonna Brabus-asiantuntijat, jotka ottavat 6,9 litran yksikön perustana, loi tehokkain moottori Saksassa, jonka tilavuus oli 7255 cm3 ja kapasiteetti 530 hv ja 754 nm suurin vääntömomentti. Virallisesti tämä moottori voitaisiin asentaa W140- ja W129-sarjan malliin. Brabus voisi kuitenkin tarjota tällaisen moottorin ja kehon W124.
Vuonna 1995 tämä moottori aloitti ylimääräisen hienostuneisuuden ja asentamalla Mercedes-Benz E190: lle, Brabus julkaisi maailman nopeimman nelivärin sedan. Guinness-kirjan edustajat kirjattiin 330 km / h. Hieman myöhemmin kuin kaksi kirjaa kirjojen ehdokkuutta myönnettiin Mercedes-Benz E211 Universal, hylkäsi jopa 350 km / h ja Brabus M V12 SUV, joka perustettiin Mercedes-Benz M-CLASS: n perusteella, joka tunnustettiin SUV-luokan tehokkaimpana ja nopeustietue 260 km / h nykyhetkellä on vertaansa vailla.
Brabus on jo tunnustanut yleisesti Elitar-brändi ja kuuluu arvostetun auton omistajien yhteiskuntaan pidettiin arvostetuksi. Bodo Bushman ymmärsi, että valitettavasti kaikki asiakkaat eivät voi maksaa täysin muunnetun Brabuksen kustannukset. Sitten päätettiin kehittää keskipitkän varallisuuden asiakkaille useita tuotteita, niin sanottua hevosvoimaa laatikossa. Merkitys on, että joku tilauksia yritykselle ja vastaanottaa paketin postitse, jossa Brabus-asiantuntijoiden kehittämä uusi ajoitus, muutettu elektroninen moottorin ohjausyksikkö sekä uusi kansi kaasun jakelumekanismissa. Kaikki tämä voidaan asentaa omistajan autoon omassa autotallissa tai Mercedes-palvelussa. Kaikki, uusi Brabus valmis. Asetukset on tarkoitettu eri moottoreille ja niitä kutsutaan nimellä "B1", "B2" jne.
Ja Saksassa Samanaikaisesti Bushman aloitti tuotantolaitosten jälleenrakentaminen, joka valmistui keväällä 1999. Nyt tuotannossa miehittää 74 000 m2, työllistää 350 henkilöä.
Brabus-tehtaalla on 85 nykyaikaista työpaikkaa autojen ja palveluiden jälleenrakentamiseen. Koska Brabus myy paitsi valmiita autoja, vaan myös komponentteja, yhtiö on varustettu nykyaikaisimmalla elektroniikkavarastolla, jonka tilavuus on 105 000 kuutiometriä, mikä takaa Brabusin yksityiskohdat nopean toimituksen ympäri maailmaa.
Osana laajennettuja testiohjelmia on jatkuvasti testata uusia vaihtoehtoja. Samaan aikaan toteutetaan tiukin laadunvalvonta. Brabus on sertifioitu ISO 9001: n mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että asiantuntijat vahvistivat yrityksen kyvyn varmistaa tuotteiden suunnittelun, kehittämisen, tuotannon, asennuksen ja ylläpidon prosessien laadun.
Yhteensä Brabus pinta-ala on noin 110000 m2. Jäljellä olevat neliömetriä on osoitettu testaajoneuvolle ja pysäköintitilaan jo koulutetuille autoille. Yhtiön panos maiseman muutokseen (sekä kaupungin hyvinvointi) oli niin suuri, että jopa heijastui Brabus-osoitteesta: Jos 90-luvun puolivälissä yritys sijaitsee Kirchhellener Str. 246-265, sitten vuosisadan lopulla - jo Brabus-Allee.
Toukokuussa 1998 Daimler-Benz AG ja Chrysler Corp. He ilmoittivat tulevan sulautumisen, joka toteutettiin vuonna 1999, sen olisi pitänyt vaikuttaa Bushmanin liiketoimintaan. Toisin kuin Carlsson, joka ei vastannut tähän tai Lorinseriin, joka esitteli kaksi mallia ruokaansa - Chrysler 300m ja Jeep Grand Cherokee, Brabus työskentelee uuden tuotemerkin kanssa, luonut uuden yrityksen - auton tutkimus ja kehitys GmbH & Co ., Joka tuotemerkin alla Starch ja käynnisti työpaikan amerikkalaisten kanssa. Lisäksi uusi rakenne perustuu samoihin huoneisiin kuin Brabus itse.
Saman vuoden 1999 lopussa Bodo Bushmann Company sai virallisen tunnustuksen Stuttgartista: hänen tytäryhtiönsä MCC GmbH: n tytäryhtiö, joka oli mukana kuuluisien kaupunkien mikrokrattisuuden älykkyyttä, ilmoitti Brabuksen virallisen virityskumppaninsa ja jo vuodesta 2002 ansaitsi Smart-Brabus GmbH-yksikkö, jolla pyritään työhön älykkäällä mikrollulla.
Ja vuonna 2008 järjestettiin RACING TESLA Roadsterin kokeilu, joten Brabus Tesla Roadster syntyi, mikä tuli ensimmäinen viritetyn sähköauton historiassa. Tämä viritys perustui laitteeseen, joka voi jäljitellä ääniä, jotka julkaisevat urheiluautoja bensiinimoottoreilla. Sähköauto, Tesla Roadster on erittäin hyvä, mikä ei aina sovi niille, jotka haluavat houkutella huomiota. Muuten bensiinimoottoreiden vaeltaa lisäksi futuristinen äänet sisältyvät scans of Scans of Scien fanin suihkun sieluihin.
Lisäksi olisi lisättävä, että toinen menestyksekäs siirto yhtiölle oli omien takausten käyttöönotto Tunding-autoon, koska ulkopuolisilla moottori menettää tehdasvakuutuksen, joka on valmistajien tavanomainen käytäntö. Ja koska moottorin säädön (chip-tuning, tylsä, korvaaminen männät, venttiilit, nokka-akselit, jne) keskimääräisiin asiakkaan noin $ 40 tuhatta aivan luonnollista on ostajan halu saada tae kalliin työn. Loppujen lopuksi Brabuksen auton hinta kasvaa 2-2,5 kertaa verrattuna jo ei halvalla autoon.