Luku on osittain tarkoitettu tiedoksi. Kuvat selvästi huonontunutta laatua.

Yleiset luonteenpiirteet

Ajoneuvo on varustettu yksilevyisellä kuivakytkimellä, jossa on keskikalvon painejousi ja hydraulinen kytkinkäyttö. Käytettävälle levylle on asennettu neljä vaimenninjousta. Käytettävä levy on asennettu voimansiirron vetoakselin rihoihin.

Painekäyttölevy on asennettu vauhtipyörään. Kalvon painejousi on asennettu siten, että kun poljin vapautetaan, kalvojousi painaa painekäyttölevyä seuraajaa vasten. Kun kytkinpoljinta painetaan, vapautuslaakeri painaa kalvon painejousen sisäosaa, kun taas jousi taivutessaan siirtää painekäyttölevyn pois vedetystä.

Riisi. 5.2. Kytkimen hydraulikäytön tiedot: 1 - kytkimen orjasylinteri; 2 - kytkimen pääsylinteri; 3 - kannake tyhjiövahvistimen asentamiseen; 4 - kannake kytkinpolkimella; 5 - kytkimen käyttöletku.

Ilman poistaminen hydraulikäytöstä

Huomio! Työneste on poistettava maalatusta pinnasta. Jos kytkimen toimilaitteessa on ilmaa, se on poistettava. Nesteen taso tulee tarkistaa säännöllisesti ja lisätä tarvittaessa.
1. Lisää työnestettä hydraulisäiliöön.
2. Liitä letku esitäyttöventtiiliin ja aseta letkun toinen pää säiliöön, jossa on käyttöneste.

3. Poista ilma hydraulitoimilaitteesta:
- paina hitaasti kytkinpoljinta;
- vapauttamatta kytkinpoljinta, kierrä ilmauspulttia auki, kunnes neste alkaa virrata, ja kiristä sitten pultti uudelleen;
- Jatka yllä olevaa toimenpidettä, kunnes ilmakuplat häviävät nesteestä.

Kytkinpoljin

Kytkinpolkimen tarkistus ja säätö
1. Tarkista polkimen korkeus. Polkimen korkeus lattiasta 160 - 180 mm. Löysää mutteria ja kierrä pulttia, kunnes poljin on oikealla korkeudella, ja kiristä sitten mutteri.
2. Tarkista polkimen vapaavälys ja iskunvälys. Kytkinpolkimen vapaa toiminta - Paina poljinta, kunnes tunnet vastusta. Vapaan liikeradan tulee olla 5 - 15 mm. Työntötangon välys - Paina poljinta kevyesti, kunnes tunnet pientä vastusta. Työntöväli: 1 - 5 mm.
3. Säädä tarvittaessa polkimen vapaaliikettä ja työntövälystä:
- irrota mutteri ja käännä työntöä, kunnes polkimen liike ja työntövälys ovat normaalit;
- kiristä mutteri;
- säädä polkimen vapaaliikettä ja tarkista polkimen korkeus.
4. Tarkista kytkimen toiminta:
- kytke seisontajarru päälle ja käännä pyörät;
- käynnistä moottori, sen tulee käydä tyhjäkäynnillä;
- painamatta kytkinpoljinta, aseta vipu hitaasti peruutusvaihteelle.
- Paina hitaasti kytkinpoljinta ja mittaa iskunpituus siitä hetkestä, kun melu häviää iskun loppuun. Vakioisku: 25 mm tai enemmän. Jos veto ei ole oikea, sinun on tarkistettava seuraavat asiat:
1. Tarkista polkimen korkeus.
2. Tarkista nostan välys ja polkimen vapaa välys.
3. Ilmaa ilma kytkimen toimilaitteesta.
4. Tarkista kytkinlevyjen kunto.

Hydraulinen käyttövoima

Kytkimen pääsylinteri
Pääsylinterin irrottaminen
1. Poista hydraulineste toimilaitteesta.
2. Irrota käyttöletku.
3. Irrota pääsylinterin työntölaite kytkinpolkimesta.
4. Ruuvaa mutteri irti, irrota kytkinpoljin pääsylinteristä ja irrota se.
Pääsylinterin purkaminen
1. Irrota letku
2. Irrota työntötanko, suojasuojus ja jousen O-rengas.
3. Irrota mäntä.

Pääsylinterin tarkastus
Käytä puristettujen osien puhdistamiseen paineilmaa.
1. Tarkista, ettei sylinterin osissa ole naarmuja tai ruostetta, puhdista tai vaihda pumppu.
2.Tarkista mäntä ja männän kuppi kulumisen, naarmujen, halkeamien tai purseiden varalta.
3.Tarkista seuraaja kulumisen tai vaurioiden varalta.
Pääsylinterin kokoonpano
1. Voitele männän kupin molemmat puolet kytkinnesteellä.
2. Työnnä mäntä pääsylinteriin.
3. Kiinnitä työntötanko O-renkaalla.
Pääsylinterin asennus
1. Työnnä pääsylinterin tanko kytkinpolkimeen ja kiristä mutteri 7,8 N · m momenttiin. Kiristä mutterit 11 ± 1 N · m voimalla kahteen pulttiin, jotka sijaitsevat tyhjiötehostimen kiinnityskannattimessa, ja asenna kytkimen pääsylinteri tyhjiötehostimen asennustelineeseen;
2. Liitä letku.
3. Ilmaa ilmaa hydraulitoimilaitteesta ja säädä kytkinpolkimen korkeutta.

Chery Amuletin kytkinkaapelin käyttöikä on 30 - 50 tuhatta kilometriä, riippuen itse vaijerin laadusta ja kuljettajan tarkkuudesta. Yhtä tärkeää on kaapelin oikea asennus ja säätö sekä oikean valmistajan valinta. Kuinka vaihtaa Chery Amulet -kytkinkaapeli oikein ja nopeasti, kuinka se säädetään, paljastamme kaikki ongelman hienovaraisuudet juuri nyt.

Jokaisella itseään kunnioittavalla kuljettajalla on tapana kuljettaa takakontissa varakytkinvaijeri. Tämä ei ole vainoharhaisuutta, tämä on todellisuus, jonka kaikki Chery Amuletin ja muiden mekaanisella vaijerikytkinmekanismilla varustettujen budjettiautojen omistajat kohtaavat. Kallio tiellä kaukana sivilisaatiosta ei ehkä ole liian optimistinen. Siksi jonkinlaista köyttä pitäisi silti olla varastossa. Ongelmana on, että Fordin kaapeli ei sovellu A15 Amuletille. Myös toisen Golfin kaapelit, jonka alustalle Amulet on rakennettu, eivät sovi kokoonpanoon.

Kiinnitä huomiota siihen, miltä alkuperäinen kaapeli näyttää

"> Laadukkaat rungot ja tiivisteet"> Vastaava kotelon pituus">

Omistajien arvostelujen perusteella he suosivat alkuperäistä Chery-kytkinkaapelia luettelonumerolla A11-1602040... Sen hinta vaihtelee myyjän ahneuden mukaan ja voi vaihdella välillä 120-450 grivnaa (4-15 dollaria). Hintahaarukka on kiinteä, mutta kaapelia on vain yksi. On myös analogeja. Laadun suhteen ne eivät ole alkuperäisiä huonompia, vaikka nimettömiä kaapeleita ei tarvitse ostaa ollenkaan. Kauppojen hyllyillä on useita vaihtoehtoja:

• KLM AutoParts, Kiina, luettelonumero A11-1602040АВ ;
• kaapeli on asennettu tehtaalta Chery A11-1602040AB-1 ja kaupoissa se on kallein, kun taas todellista valmistajaa ei mainosteta;
• GLOBER, luettelonumero 83-4129 .

Vaihtoon se voi myös olla hyödyllinen salpa kaapeli artikkelinumerolla A11-1602103 ja kumia hiha(kytkinvaijerin vaimennin) A11-1602101 jos niiden kulumista havaitaan.

Kytkinvaijerin toimintahäiriön merkkejä Chery Amulet

Pääasiallinen ja epämiellyttävin syy kaapelin vaihtamiseen on katkeaminen. Sinistä ei kuitenkaan tule katkoksia ja kaapelin kunto vaikuttaa aina auton käyttäytymiseen. Tässä on vain muutamia merkkejä siitä, että kytkinvaijeri on irtisanoutumassa:

• kytkin ei ole täysin irti, johtaa, tässä tapauksessa on täysin mahdollista, että syy on juuri kaapelissa, koska kaikki metallikaapelin jumiutuminen koteloon vähintään yhden sydämen katkeamisen vuoksi johtaa tällaisiin oireisiin;
• kytkin lipsahtaa, ei syty kokonaan, tästä voi syyttää myös metallikaapelin kuntoa, joka liikkuu liian tiukasti kotelossa, syynä voi olla langan katkeaminen tai taipuminen väärän asennuksen seurauksena.

Syynä kaapelin epäonnistumiseen on kotelon rikkoutuminen ...

"> ">
... ja voitelun puute aallotusten alla

Lisäksi kytkinpolkimen vapaan liikeradan virheellinen säätö johtaa myös koko mekanismin virheelliseen toimintaan. Vaihtoa ei selvästikään kannata lykätä, koska altistamme hermomme ja turvallisuutemme lisäksi myös melko kalliit hyökkäykselle. vetolevy, vapautuslaakeri, kytkinkori sekä vaihteet ja synkronointilaitteet vaihdelaatikot. Ja vaihto kestää enintään 15 minuuttia paljain käsin.

Kuinka vaihtaa kytkinvaijeri Chery Amulet

Vaihtamiseen ei tarvita työkaluja. Kaikki työ voidaan tehdä kirjaimellisesti paljain käsin ja erittäin nopeasti. Riittää, kun noudatat vaiheittaisia ​​ohjeita ja älä unohda rasvata uutta kaapelia.

"Ennen kuin asennat uuden kytkinkaapelin, muista kaivaa kotelo sisään tuoretta moottoriöljyä, ja kaapelin aallotuksen alle tummemme rasva... Tämä säästää meidät vinkuilta ja lisää kaapeliresursseja vähintään puolitoista kertaa."

Kaapelin vaihtotapa on seuraava:

1. Nosta kytkimen vapautusvipua ja irrota metallipidike."> ">2. Irrota kaapeli vivusta. ">3. Irrotamme kaapelin vaihteistokotelon tuesta. ">4. Irrota kumipelti ja tarkasta se. 5. Suoritamme tarvittaessa vaihdon."> 6. Ohjaamossa irrotamme kaapelin poljinvivulla.">

Tämän jälkeen voit turvallisesti irrottaa kaapelin ja asettaa uuden samalla tavalla, unohtamatta voidella sitä. Kiinnitä huomiota kumipellin kuntoon. Se kuluu usein, mikä johtaa kotelon vääristymiseen ja hankautumiseen, ja tämä on täynnä pölyn, veden ja lian pääsyä kaapelin vaipan alle. On vielä säädettävä kytkinpolkimen vapaaliike.

Kuinka säätää kytkinpolkimen vapaaliikettä Cherie Amuletissa

Kytkinpolkimen vapaan liikeradan tarkistamiseen ja säätämiseen tarvitsemme vain kaksi avointa avainta: 18 ja 19. Uuden vaijerin asennuksen jälkeen on tehtävä säätö, koska kytkin voi luistaa tai johtaa. Kytkinvivun vapaavälys on 2-3 mm. Teemme näin:

">1. Nosta kytkinvipua ja tarkista vapaaliike. Nimellisarvo on enintään 3 mm. 2. Nosta kaapelin poimua liu'uttamalla se ylös koteloa pitkin.">

Chery Amulet -autoihin on asennettu kuiva yksilevykytkin, jossa on keskikalvojousi.

Painelevy 1 (kuva 6.1) on asennettu teräsvalukoteloon 3, joka on kiinnitetty kuudella pultilla moottorin kampiakseliin.

Käytettävä levy 1 (kuva 6.2) on asennettu vaihteiston tuloakselin uriin ja kiinnitetty kalvojousella 2 (katso kuva 6.1) vauhtipyörän 2 (katso kuva 6.2) väliin, kiinnitettynä yhdeksällä pultilla koteloon 3 (katso kuva 6.1 ) kytkin ja painelevy 1.

Kytkimen vapautusmoottori on kaapeli. Kytkimen vapautuksen vivun 3 (kuva 6.3) vapaaseen olakkeeseen vaikuttaa käyttökaapeli 1 ...

Riisi. 6.1. Kytkimen kansi painelevyllä: 1 - painelevy; 2 - kalvojousi; 3 - kytkimen kansi

Riisi. 6.2. Vetävä kytkinlevy vauhtipyörällä: 1 - vetolevy; 2 - vauhtipyörä

Sen toinen pää on kiinnitetty kytkinpolkimen vipuun. Vipu 3 kääntää vaihteistoon asennettua haarukkaa, joka puolestaan ​​liikkuu kytkimen vapautuslaakerin läpi ...

Kytkimen vapautustanko (näkyy kuvassa nuolella), joka kulkee vaihteiston onton tuloakselin sisällä.

Kytkimen vapautustanko vaikuttaa painelaakeriin (näkyy kuvassa nuolella, kun vauhtipyörä ja kytkinkäyttöinen levy on poistettu selvyyden vuoksi), joka on kiinnitetty kiinnitysjousella kalvon painejousen terälehtiin.

Riisi. 6.3. Kytkimen vapautuslaite: 1 - kytkimen vapautusvaijeri; 2 - kaapelin kärjen säätöholkki; 3 - kytkimen vapautusvipu

Kytkinlevyn vuorausten kulumisen kompensoimiseksi ja käyttövaijerin pituuden lisäämiseksi sen käytön aikana ulosvetämisen vuoksi kaapelin vaipan pituuden säätö tapahtuu säätöholkilla 2 (katso kuva BH), joka on asennettu alapäähän. kaapelista (katso "Kytkimen vapautusvivun säätäminen") ...

Hyödyllisiä vinkkejä
Jotta kytkin toimisi pitkään ja ongelmitta, älä pidä jalkaasi jatkuvasti kytkinpolkimella. Tämä huono tapa hankitaan usein autokoulussa ajamista opetettaessa, koska pelätään, ettei kytkintä ehdi irrottaa auton pysähtyessä. Jalan nopean väsymisen lisäksi, joka on koko ajan polkimen yläpuolella, kytkin on ainakin hieman, mutta puristettu ulos, ja ajettu levy luistaa ja kuluu samalla. Samasta syystä emme suosittele kytkimen pitämistä pois päältä pitkään (esimerkiksi liikenneruuhkissa). Jos sinun ei tarvitse heti lähteä liikkeelle, on parempi kytkeä vaihdelaatikko vapaalle ja vapauttaa poljin.
Kytkimen luisto voidaan määrittää helposti kierroslukumittarilla. Jos ajon aikana nopeus nousee jyrkästi kaasupoljinta painamalla ja sitten laskee hieman ja auto alkaa kiihtyä, kytkin vaatii korjausta.

Mahdolliset kytkimen toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjaustoimenpiteet

Vian syy	Korjauskeino
Epätäydellinen kytkimen irrotus (kytkin "johtii")
Riittämätön kytkinpolkimen täysi liike	Säädä kytkimen vapautusmekanismia
Käytettävän levyn vääntyminen (yli 0,5 mm:n pintavuoto)	Suorista tai vaihda levy
Käytettävän levyn navan kiinnittyminen tuloakselin uriin	Puhdista aukot, huuhtele lakkabensiinillä. Jos rihlat ovat kuluneet, vaihda tuloakseli tai käyttölevy
Vääntynyt tai vääntynyt painelevy
Löystyneet niitit tai kytkinlevyn kitkapäällysteiden rikkoutuminen	Vaihda vuoraukset tai käytetty levy, tarkista levypinnan loppuminen
Kytkinkaapelin rikkoutuminen	Vaihda kaapeli
Epätäydellinen kytkimen kytkeminen (kytkin "luistaa")
Käytetyn levyn kitkapäällysteiden lisääntynyt kuluminen tai palaminen	Vaihda kitkapalat tai kytkinlevykokoonpano
Vaurioitunut tai juuttunut kytkinkäyttö
Nykiminen kytkimen käytön aikana
Kytkinlevyn kitkapäällysteiden, vauhtipyörän pintojen ja painelevyn öljytys	Huuhtele öljyiset pinnat perusteellisesti lakkabensiinillä, vaihda kuluneet tai vaurioituneet vaihteisto ja moottorin öljytiivisteet
Kiinni kytkinkäyttöön	Poista kohtauksen syyt. Vaihda vaurioituneet osat
Painelevyn pintavaurio tai vääntyminen	Vaihda painelevykokoonpano
Lisääntynyt melu kytkintä kytkettäessä
Käytettävän levyn vaimenninjousien rikkoutuminen	Vaihda käytettävä levykokoonpano

KYTKIMEN SUUNNITELMAN OMINAISUUDET

Chery Amulet -autoihin on asennettu kuiva yksilevykytkin, jossa on keskikalvojousi.

Painelevy 1 (kuva 6.1) on asennettu teräsvalukoteloon 3, joka on kiinnitetty kuudella pultilla moottorin kampiakseliin.

Käytettävä levy 1 (kuva 6.2) asennetaan vaihteiston tuloakselin uriin ja kiinnitetään kalvojousella 2 (katso kuva 6.1) vauhtipyörän 2 (katso kuva 6.2) väliin, joka on kiinnitetty yhdeksällä pultilla koteloon 3 (katso kuva 6.1 ) kytkin ja painelevy 1.

Kytkimen vapautusmoottori on kaapeli.

Kytkimen vapautuksen vivun 3 (kuva 6.3) vapaaseen olakkeeseen vaikuttaa käyttökaapeli 1 ...

Sen toinen pää on kiinnitetty kytkinpolkimen vipuun. Vipu 3 kääntää vaihteistoon asennettua haarukkaa, joka puolestaan ​​liikkuu kytkimen vapautuslaakerin läpi ...

Kytkimen vapautustanko (näkyy kuvassa nuolella), joka kulkee vaihteiston onton tuloakselin sisällä.

Kytkimen vapautustanko vaikuttaa painelaakeriin (näkyy kuvassa nuolella, kun vauhtipyörä ja kytkinkäyttöinen levy on poistettu selvyyden vuoksi), joka on kiinnitetty kiinnitysjousella kalvon painejousen terälehtiin.

Kytkinlevyn vuorauksen kulumisen kompensoimiseksi ja käyttövaijerin pituuden pidentämiseksi sen ulosvetämisen vuoksi kaapelin vaipan pituutta voidaan säätää paikalleen asennetulla säätöholkilla 2 (katso kuva 6.3). kaapelin alapää.

Riisi. 6.1. Kytkimen kansi painelevyllä: 1-painelevy; 2-kalvojousi; 3-kytkin kansi

Riisi. 6.2. Kytkinlevy vauhtipyörällä: 1-käyttöinen levy; 2-vauhtipyörä

Riisi. 6.3. Kytkimen vapautusmoottori: 1-kytkimen vapautusvaijeri; 2-säätöholkki kaapelin päähän; 3-kytkimen vapautusvipu

HYÖDYLLISIÄ VINKKEJÄ

Jotta kytkin toimisi pitkään ja ongelmitta, älä pidä jalkaasi jatkuvasti kytkinpolkimella. Tämä huono tapa hankitaan usein autokoulussa ajamista opetettaessa, koska pelätään, ettei kytkintä ehdi irrottaa auton pysähtyessä. Jalkojen nopean väsymyksen lisäksi

joka sijaitsee koko ajan polkimen yläpuolella, kytkin on ainakin hieman, mutta puristettu ulos, ja ajettu levy luistaa ja kuluu samalla. Samasta syystä emme suosittele kytkimen pitämistä pois päältä pitkään (esimerkiksi liikenneruuhkissa).

Jos sinun ei tarvitse heti lähteä liikkeelle, on parempi kytkeä vaihdelaatikko vapaalle ja vapauttaa poljin.

Kytkimen luisto voidaan määrittää helposti kierroslukumittarilla. Jos ajon aikana nopeus nousee jyrkästi kaasupoljinta painamalla ja sitten laskee hieman ja auto alkaa kiihtyä, kytkin vaatii korjausta.

Kytkinlevyn luistaminen ei salli auton ajoa, mutta mahdollistaa pääsyn korjauspaikalle. On sanottava tämän auton kytkimen hieman epätavallisesta suunnittelusta.

Se on pultattu suoraan moottorin kampiakseliin (yleensä vauhtipyörä on pultattu), sisällä se on kiinnitetty painelevyyn jousikalvon muodossa, jonka keskellä on painelaakeri.

Kiinnitetty korin ja koriin kiinnitetyn vauhtipyörän väliin. Varsi painaa levyn keskiosaa (kytkinpoljinta painettaessa), kalvo suoristuu ja sen reunat vaikuttavat korin terälehtiin - kytkinlevy on vapaa.

Varsi kulkee onton tuloakselin läpi ja lepää laatikon päässä kulmakosketuslaakeriin. Tässä laakerissa kytkimen vapautusvipu toimii.

Itse asiassa tämä ei ole kiinalainen keksintö - VW Audi Groupin insinöörit ovat käyttäneet tällaista kytkimen ja vaihteiston suunnittelua laajalti 80-luvulta lähtien.
Kuluneen kytkinlevyn vaihdon yhteydessä on suositeltavaa vaihtaa painelaakeri ja sen tanko laadukkaan kytkimen toiminnan varmistamiseksi.
1. Irrota ensin vapauttamalla kiinnityslevy.

2. Irrota johdinliitin peruutusanturista

3. Irrota ja irrota kampiakselin asentoanturi.

4.

5. ja poista se irrottamalla paino.

6. Irrota backstage-aseman kaksi sauvaa vaihteen vaihtaminen.

8. Nyt ruuvataan irti navan vetokiinnitysmutteri ja irrotetaan pyörät koneen asettamisen jälkeen tukien päälle.

9. Ruuvaamme pallonivelen kolme pulttia irti ja irrota se vivusta.
10. Irrota ohjaustanko ohjausnivelestä, asema liukuu nyt helposti irti navan splinestä.
11. Toistamme toisaalta lauseiden 8,9,10 toiminnot.
12. Irrota pultti, joka kiinnittää vasemman vaihteiston tuen.
13. Ruuvaa irti sylinterilohkon vahvistimen levyä kiinnittävät pultit ja syöksyputki.

Kaksi pakosarjan alla...
... kaksi pulttia öljynsuodattimen alla.
Kun olet ruuvaanut irti kolme muuta, irrota vahvistin.
14. Nyt aseta tukeva tuki moottorin alle ja voit ruuvata irti kannakkeen etutuen kiinnittämiseksi kytkinkoteloon.
15. Ruuvaamme irti pultit, jotka kiinnittävät laatikon moottoriin.
Kaksi pulttia öljynsuodattimen sivulla.
Päällä vielä kaksi laatikkoa.
16. Kolme pulttia vapauttaa takatuen kiinnityskannattimen.
HUOMIO: selvyyden vuoksi kuvat on otettu asema irrotettuna. Meidän tapauksessamme vetoa ei tarvitse ruuvata irti kytkimen vaihtamiseksi, riittää, kun sen kiilteinen osa irrotetaan navasta. Näin voit siirtää ja jättää laatikon roikkumaan poistamatta sitä koneen alta.
17.Siirrä vaihdelaatikkoa ennen tuloakselin ulostuloa.
18. Päästyäsi käsiksi vauhtipyörään (tämä ei ole kori!), Ruuvaamme irti sen kiinnityksen pultit koriin. HUOMIO: Kaikissa pulteissa on ei-standardi 9 mm pää.
Vauhtipyörä on tarkastettava huolellisesti.- pinnan, jolla kytkinlevy toimii, tulee olla täysin sileä ja hammaspyörä ei saa olla vaurioitunut. Vaihda vauhtipyörä tarvittaessa.
Kytkinkorin pinnan (kampiakseliin ruuvattuna) tulee olla yhtä sileä. Jos siinä on vaurioita, vaihda kori.
Nuoli osoittaa jousen, joka on poistettava päästäksesi käsiksi pultteihin, jotka kiinnittävät korin vauhtipyörään (jos vaihdetaan).
19. Uuden kytkinlevyn asennus navan ulkoneva osa ulospäin ja keskitä se varovasti. HUOMIO: Vauhtipyörä ja kori ovat tasapainossa keskenään ja niiden asennon muuttaminen kampiakseliin nähden ei ole sallittua. Oikeaa asennusta varten vauhtipyörässä on tapit, jotka on kohdistettava korissa olevaan uraan tai käyttämällä aiemmin toimitettuja merkkejä.
20.Laita kaikki käänteiseen järjestykseen, tarkkailemalla kierreliitosten kiristysmomentteja.
21. Ennen pyörien asentamista se on kätevää vaihda painelaakeri ja sen varastosta.
22. Taivuta reunaa varovasti laatikon päästä ja poista kansi. Jos se on merkittävästi vääntynyt, voi olla tarpeen asentaa uusi.
23. Irrotamme painelaakerin magneetilla.
24. Irrotamme painelaakerin tangon.
25. Laitetaan se käänteisessä järjestyksessä uusien osien asentaminen.
26. Säädä kytkintä kytkinkaapelin mutterilla ja holkilla.
27. Lyhyen ajon jälkeen säädä kytkintä uudelleen - vivun vapaavälyksen tulee olla 2-3 mm.
Siirrämme vipua merkittävän vastuksen hetkeen asti - tämä on vapaata peliä.
VAROITUS: Vaihteisto on tarpeeksi painava, ja pyörännapojen vetojen mutterit on kiristetty merkittävään vääntömomenttiin, joten on suositeltavaa suorittaa työ avustajan kanssa.