SISÄÄN Etelä-Korea malli on ollut myynnissä syyskuusta 2009 lähtien noin 7 200 dollarin hintaan (meillä on uusi Matiz sinun pitäisi odottaa sen olevan kalliimpi). Euroopassa uuden Matizin myyntiä suunniteltiin vuodelle 2010, näyttää siltä, ​​että tuotemerkin alla Chevrolet Spark. Tämän vuoden elokuussa ilmoitettiin, että Daewoo Matiz Creative M300 (myös kyseessä olevan mallin nimi) aloitti massatuotannon kesällä 2010 GM Uzbekistanissa. Uutta tuotetta ei löytynyt yhtiön verkkosivuilta. Itse asiassa, kuten periaatteessa, ei ollut mahdollista löytää erityisiä tietoja uuden Matiz 2009 (2010) myynnistä tai ainakin hinnasta IVY-maissa.

Muuten ja tiedoksi, upouusi klassikko Matiz...

kuva: uzdaewoo.kiev.ua

Ukrainassa se maksaa keskimäärin 70 tuhatta UAH:ta (noin 280 tuhatta ruplaa tai 8 750 dollaria). Tämä on verkkosivustolla uzdaewoo.kiev.ua

Uudempi Matiz, joka on Chevrolet Spark (tuotanto aloitettiin vuonna 2005)...

kuva: chevrolet.ru

Maksaa keskimäärin 370 tuhatta ruplaa (noin 92 tuhatta UAH tai 12 tuhatta USD). Tämä on verkkosivustolla chevrolet.ru. Siellä on myös osio mahdolliset autot tulevaisuus, eli

Urban budjettiauto Korealaiselta yritykseltä tätä autoa valmistettiin vuosina 2003-2009 yksinomaan Korean markkinoille. Daewoo Lacetti Se on sama asia, mutta vain eri merkin alla.

Malli ei eronnut yrityksen versiosta, mutta vaikka ensimmäisenä vuonna se myytiin kaikissa maissa Daewoo merkki, ja vasta sitten hän meni tämän tuotemerkin alla valloittamaan Korean markkinoita ja tuli markkinoillemme Chevrolet-tuotemerkillä. Siellä oli premium-versio, joka ei ilmestynyt heti, ja hieman myöhemmin se oli radikaalisti erilainen ulkonäöltään, mutta itse asiassa se kantoi tätä nimeä, mutta premium-versiossa. Vuonna 2013 tämä auto päivitettiin ja tuli maailmanmarkkinoille, mutta nimellä.

Design

Auton ulkonäkö ei ole huono, mutta on selvää, että tämä on budjettiauto, koska siinä ei ole elementtejä, jotka osoittavat korkeita kustannuksia. Etuosa on yksinkertainen halogeeni ajovalot, joiden välissä on pieni kromi säleikkö jäähdytin Puskuri on melko massiivinen, sen alaosassa on ilmanotto ja sumuvalot.

Myös profiilinäkymä näyttää hyvältä. Se erottuu hyvin täytetyistä kaarista, mutta niissä on pienet pyörät. Myös auton kyljessä on leveä lista, joka on maalattu korin värillä. Takaosassa on leveä kromi koristeellinen sisäosa. Siinä on myös yhtä massiivinen puskuri ja kauniit ajovalot.

Daewoo Lacettin sisustus on täsmälleen sama kuin sen toisen valmistajan veljen. 4-puolainen ohjauspyörä painikkeilla multimediajärjestelmän ohjaamiseen. Itse ohjauspyörä on päällystetty nahalla, mutta vain enemmän kalliita varustetasoja. Kojelauta on selkeät analogiset instrumentit, joissa kaikki on intuitiivista.

Keskikonsolissa on ilmanohjaimet ylhäällä ja vakiona alla. multimediajärjestelmä, jota et todennäköisesti löydä jälkimarkkinoilla, koska ostajat vaihtoivat sen kauan sitten. Vielä alempana on pieni näyttö ja säätimen valitsin ilmastointijärjestelmä, ja näytössä näkyvät valitut asetukset. Siinä on iso käsinoja ja mukinpidike.

Tekniset tiedot

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	Suurin nopeus	Sylinterien lukumäärä
Bensiini	1,4 l	92 hv	130 H*m	11,6 sek.	175 km/h	4
Bensiini	1,6 l	110 hv	150 H*m	10,7 sek.	187 km/h	4
Bensiini	1,8 l	122 hv	165 H*m	9,5 sek.	194 km/h	4

Ostajalle tarjotaan valinnanvaraa kolmen tyyppisestä voimayksiköstä, nämä kaikki ovat bensiini-, vapaasti hengittäviä, 4-sylinterisiä 16-venttiilisiä moottoreita.

1. Daewoo Lacetti 1,4 litran moottori teholla 92 hevosvoimaa, joka toimi vain manuaalivaihteisto tarttuminen Sen avulla voit kiihdyttää auton satoihin 11,6 sekunnissa. Suurin nopeus on 175 km/h ja polttoaineenkulutus 9 litraa kaupungissa.
2. 1,6 litran yksikön teho on 110 hevosvoimaa ja se kiihdyttää auton satoihin 10,7 sekunnissa. Huippunopeus on 187 km/h ja kulutus on myös 9 litraa kaupungissa. Tämä moottori voi toimia yhdessä sekä mekaanisten että automaattinen lähetys vaihteet, kaikki riippuu ostajan valinnasta.
3. Uusimman moottorin tilavuus on 1,8 litraa ja se tuottaa 122 hevosvoimaa, kun taas se voi kiihdyttää auton satoihin 9,5 sekunnissa. Suurin nopeus on 195 km/h ja malli kuluttaa lähes 10 litraa. Kuten edellinen moottori, se voidaan yhdistää manuaaliseen tai automaattiseen vaihteistoon.

Auton jousitus on täysin itsenäinen ja on jousilla kaikkialla. Malli lopettaa käytön levyjarrut, mutta vain etuosat tuuletetaan.

Yleensä Daewoo Lacetti on hyvä malli, jos merkki ei ole sinulle tärkeä, niin jälkimarkkinoilla se maksaa sinulle vähemmän kuin yhden Chevrolet-tuotemerkin alla. Jos pidät mallista, osta se vapaasti äläkä ajattele mitään.

Video

Daewoo Lacetti oli malli, jonka korealainen yritys kehitti ensimmäisenä. Malli debytoi marraskuussa 2002 Soulin autonäyttelyssä. Auton nimi ”Lacertus” latinasta käännettynä tarkoittaa energiaa, voimaa, voimaa, nuoruutta. korealaiset valmistajat sääti hieman sanaa, ja se osoittautui Daewoo Lacettiksi.

Daewoo Lacetti on ulkonäöltään erittäin moderni, lisäksi sen erityinen muotoilu tekee auton tunnistettavaksi liikenteessä. Ominaisuuden vuoksi Daewoo autot niillä on pitkään ollut oma yleinen piirteensä. Sen lisäksi on läpinäkyvät ajovalot suuret koot, terävästi leikatut reunat ja pyörän kaaret, jotka hahmoteltiin tällä kertaa erittäin selkeästi. Daewoo Lacettin esi-isä oli Nubira, jolla oli useita hieno muotoilu etuosa, konepelti ja puskurit. Päällä Euroopan markkinoille ostajat voivat löytää Daewoo Lacetti viistoperärungosta, joka vastaavasti muuttuu täysin takaisin. Ulkopuolelta tästä autosta vastasi Giugaro-studio.

Pohjaksi otimme edeltäjäautolta etuvetoalustan, lisäksi lainasimme myös moottorin, vaihteiston ja joitain muita komponentteja. Kuitenkin Nubirovskyjen lisäksi bensiinimoottorit 1,6 ja 1,8 litralle Lacetti sai virtalähde 1,4 litraa, jonka teho saavuttaa 92 "hevosta".

Sisätiloihin valittiin vaaleat värit, joiden ansiosta auto näyttää hieman suuremmalta kuin se on sisällä. Sisustuksessa päätettiin kuitenkin luopua vaatimattomasta ja uudistuneesta yleensä ulkomuoto ihan kelvollinen. Jopa perusversio olettaa muovipinnan läsnäolon kahdessa värivaihtoehdossa. Alaosassa on käytetty harmaata ja yläosassa lämmintä beigeä. Kuljettajan istuma-asento valittiin optimaaliseksi. Istuimet ovat mukavat, kaikki hallintalaitteet ovat käden ulottuvilla. Muoviverhoilu, joka ei vain miellytä silmää, vaan myös kosketusta, harmonisoituu pehmeiden velouuripenkkien kanssa. Asteikkojen lukemisessa ei ole ongelmia, ohjauspyörä ei estä niitä, lisäksi voit säätää sen kallistusta. Laitteet sijaitsevat melko yksinkertaisesti, mutta samalla erittäin helposti silmällä. Visiiri antaa sinun päästä eroon häikäisystä, kun päivänvalo. Keskietuosassa näkyy konsoli, johon voi sijoittaa radionauhurin ja ilmastointilaitetta ohjaavan yksikön. On syytä huomata, että uusi Daewoo Lacetti huolehti ergonomiasta.

Uusi Lacetti-malli kilpailee eurooppalaisesta ostajasta korkein taso laitteet. 1,6 ja 1,8 litran moottoreiden "mekaniikan" lisäksi ostajille tarjotaan viisinopeuksinen mukautuva automaattivaihteisto, jota ohjataan elektronisesti. SISÄÄN standardi On 5 kolmipisteturvavyötä, etu- ja sivuturvatyynyt, ABS, levyjarrut kaikissa pyörissä.

Lacettiä voidaan kutsua vakavaksi askeleeksi Daewoolle. Yhtiö yrittää selvästi parantaa autojaan. Brother Lacetti - Daewoo Lacetti Premiere korostaa vielä enemmän nykyaikaiset muistiinpanot linjan suunnittelussa kunnollinen kokoonpanotaso ja vankka valikoima vaihtoehtoja. Lisäksi huomattava määrä moottoreita, joista valita, tekee autosta vakavan kilpailijan muille valmistajille.

Daewoo Lacetti, 2004

Ostin Daewoo Lacettini, enkä ole vieläkään katunut sitä. Tuomari itse, automaattivaihteisto on japanilainen, se toimii kuin kello, ilmastointi on super kesällä, mukava ja lämmin talvella. Kun painat "Auto"-painiketta, ilmasto valitsee tilan automaattisesti. Maantiellä on täydellisen mukavuuden tunne, auto makaa tiellä ja kelluu kuin laiva. Auto on varustettu sadetunnistimella, automaattisella moottorin käynnistyksellä, automaattisella ajovalojen korkeudella ja huomio - kaikki tämä tehtaan laitteet autoja. Korean kokoonpano auto tuntuu, toisin kuin Chevrolet Lacetti, se on pohjimmiltaan erilainen, vaikka Chevrolet on sama Daewoo, vain eurooppalainen koottu, kaikki alkuperäisiä varaosia on merkitty Daewoo merkki. Jakohihna vaihdettu, pallonivelet, kaikkea on varastossa varastossa, mukaan edullisia hintoja huolimatta siitä, että moottori on 1,5 106 l/s, nämä ovat moottorin parametrit, jotka on tehty kotimarkkinoilla Korea. Auton kiihtyvyysdynamiikka on erinomainen, mikä on automaattikoneelle super. Hyvä akustiikka pääyksikkö MP3 ja kasetit, ohjauspyörän säätimet. Sikäli kuin tiedän, monissa autoissa Saksassa ja Japanissa on CD-radiot, tämä on paras tapaus, ja pahimmillaan kasettiversio. Olin tietysti onnekkaampi, kun edellinen omistaja antoi minulle 2-Din Clarionin, joka oli yksinkertaisesti super. Voin tiivistää arvosteluni näin: Olen omistanut seuraavien merkkien autoja: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti ovat paras vaihtoehto sekä dynamiikassa että mukavuudessa

Edut : dynamiikka. Mukavuus. Hieno laatikko kone. Luotettavuus.

Vikoja : äänieristys.

Dmitry, Jekaterinburg

Daewoo Lacetti, 2004

Hyvää päivää kaikille. Joten maaliskuussa 2011 nousi esiin kysymys auton ostamisesta. Vietin pitkään valinnassani ja "lapioin" kaikki mahdolliset sivustot. Halusin todella Renault Lagunan. Mutta eräänä päivänä kiinnostusta katsoin Lacetti-myyntiilmoituksia ja huomasin, että auton hinta-laatusuhde oli kohdallaan. Mutta tosiasia on, että Valko-Venäjällä on hyvin vähän Lacettisiä, enkä edes toivonut löytäväni sellaista autoa. Ja sitten hän tuli - samana päivänä, kun saavuin automarkkinoille ja aloin heti rynnätä rivien läpi, katsoin kaikkia laguuneja, ja se oli erityisen loukkaavaa, kun ne vietiin pois nenäni alta. Kärsittyään ja tallattuani kaikki jalkani, huomasin nurkassa Daewoo Lacettin ja muistin heti, kuinka eräänä iltana ajattelin, että olisi kiva löytää sellainen. Juokseminen autolle, jutteleminen myyjän kanssa, arviointi, pitkä neuvottelu, koeajo, pidin kaikesta. Ja tässä se on - onnellisuus. Olen onnellinen, "kuin norsu", palaan kotiin. Moottori 1.8 (122 hv) - ajaa hyvin ja on samalla taloudellinen. Olen erittäin tyytyväinen kaikenlaisten toimintojen läsnäoloon, esimerkiksi: sadetunnistin, 5-levyn vaihtaja, ilmastointi, automaattiset taittuvat sivupeilit, monitoimiohjauspyörä ja paljon muuta. Totta, tavaratila on liian pieni. Edellinen omistaja oli nuori saksalainen nainen ja auton kunnosta päätellen hän oli erittäin siisti. Salonki on erittäin puhdas. Ja lisäksi, tapahtuipa mitä tahansa (jopa sellainen tapahtuma kuin palanut hehkulamppu sivuvalo) ajoi hänet yrityksen huoltoasemalle. Kävi ilmi, että tämä merkkihuoltoasema osoittautui Opeliksi, se on tarina. SISÄÄN pian Asennaan uudet pyörät, säädän etupäätä ripsillä ja uudella jäähdyttimen säleikköllä.

Edut : mukavuus. Dynamiikka. Kapasiteetti. Kiva muotoilu.

Vikoja : tavaratila on liian pieni.

Andrei, Soligorsk