Monet autoharrastajat, jotka pitävät kalastuksesta tai metsästyksestä, sekä maaseudulla asuvat ajattelevat usein, kuinka parantaa autonsa maastojuoksukykyä. Monet ovat kiinnostuneita siitä, onko tavallisesta autosta mahdollista tehdä maastoauto omilla käsillään.

UAZ-autot ovat hyvin kuuluisa kotimaisen tuotannon malli, joka on valmistettu erityisesti olosuhteisiin, jotka edellyttävät maastohiihdon lisäämistä.

Patriot matalapainerenkaissa

Tämä on UAZ-452, niin sanottu leipä-yksi ensimmäisistä malleista, joilla on lisääntynyt maastohiihtokyky. Loafia on käytetty yli 50 vuotta raskaan liikenteen olosuhteissa, erityisesti kylissä. Nämä ovat uudempia malleja "Hunter" ja "Patriot", jotka julkaistiin vuoden 2000 jälkeen.

Kuten tiedätte, yksi tekijöistä, joka lisää merkittävästi auton maastojuoksukykyä, ovat.

Monet taitavat autoharrastajat onnistuvat tekemään UAZ: n matalapainerenkailla omilla käsillään ja muuttamaan sen erinomaiseksi maastoajoneuvoksi, joka ei pelkää mutaisia ​​teitä tai lumen tukoksia.

Metsästäjä matalapainerenkaissa

Matalapainerenkaiden asentamisen edut UAZ: lle

Katsotaanpa, mitä etuja saamme asentamalla matalapainerenkaat UAZ: iin:

• koneen läpäisevyys paranee merkittävästi;
• tämän tyyppiset renkaat lisäävät pitoa;
• tällaisissa tapauksissa voidaan asentaa erityisiä korvakkeita, jotka tekevät autosta kyykkyisemmän;
• tämän tyyppisen kumin käyttö vähentää kielteisiä vaikutuksia maaperään, mikä on erittäin tärkeää ympäristönsuojelun tason kannalta;
• maavara kasvaa, mikä tapahtuu väistämättä, kun asennetaan matalapaineisia renkaita.

Matalapainerenkaiden asentamisen edut UAZ: lle

Matalapainerenkaiden asennuksen haitat UAZ: lle

Tällaisella virityksellä on kuitenkin haittoja. Nämä voivat olla seuraavia tekijöitä:

• tällaisten pyörien asentamiseksi sinun on tehtävä useita vakavia muutoksia auton suunnittelussa. Tämä on melko työvoimavaltaista ja aiheuttaa merkittäviä taloudellisia kustannuksia;
• ajoneuvon painopisteen korkeampi sijainti vaikuttaa negatiivisesti sen vakauteen;
• asfaltilla ajamisessa on otettava huomioon, että se kuluttaa paljon matalapainerenkaita. Siksi tällaista maastoajoneuvoa ei suositella toistuvalle ja pitkäaikaiselle liikkeelle asfaltilla.

Matalapainerenkaiden haitat UAZ: lle

• nopeudella sinun on myös oltava varovainen. Matalapainerenkaita ei ole suunniteltu nopeaan liikkeeseen-tässä päätehtävänä on ajaa maastossa ja ylittää esteet;
• siirtoyksiköiden kuormituksen kasvu olisi otettava huomioon. Ajettaessa maastoa, joka vaatii korkean profiilin kulutuspintoja, voi esiintyä kriittisiä kuormitusarvoja.

Mitä sinun on otettava huomioon, kun vaihdat autoa

Jos päätät muuttaa UAZ: si maastoajoneuvoksi asentamalla pyörät matalapainerenkailla, sinun on otettava huomioon seuraavat tekijät:

• valmistaudu siihen, että sinun on tehtävä useita suuria muutoksia auton vaihteistoon, akseleihin ja koriin. Tämä on erityisen tärkeää, kun on kyse autojen, kuten "leivän", uudistamisesta. UAZ "Patriot" matalapainerenkaissa vaatii paljon vähemmän rakenteellisia muutoksia kuin "leipä". Tämä johtuu siitä, että silloin, kun vanhoja malleja valmistettiin, nykyaikaisia ​​tekniikoita ja materiaaleja ei vielä käytetty;

Renkaiden valinta UAZ: lle

• kun valitset kumia, on erittäin tärkeää ottaa huomioon lämpötilat, joissa niitä on tarkoitus käyttää. Ajoneuvon kesä- ja talvikäyttöön tarvitset vähintään kaksi kumia;

• matalapaineisella kumilla ei ole selkeää jakoa kesä- ja talvivaihtoehtoihin. Talvella käytetään sellaisia ​​lajeja, jotka eivät kovene negatiivisissa lämpötiloissa. Tämä voi vaikuttaa negatiivisesti ajoneuvon ajettavuuteen;
• Kun valitset kulutuspintakuviota, muista, että syvempi ei aina tarkoita parempaa. Kuvion syvyyden lisääminen kuormittaa voimansiirtoa enemmän - harkitse suunnistettavaa maata ja valitse paras kuvion syvyys.

Kaikki UAZ-ajoneuvoon perustuvan maastoajoneuvon valmistustyöt voidaan jakaa useisiin tavanomaisiin vaiheisiin. Analysoidaan ne yksi kerrallaan:

1. Pohjan valinta. Jos autotallissa ei ole UAZ: tä, joka soveltuu muutettavaksi maastoajoneuvoksi, meidän on löydettävä oikea pohja. Muista, että mitä vanhempi malli, sitä enemmän muutoksia on tehtävä.
2. Teemme taka -akselin ja jousituksen. Täällä on parempi käyttää itsenäistä rakennetta. Sen tuotanto lisää työvoimakustannuksia, mutta lisää ajoneuvon maastohiihtoa. Jousitus on yhdistetty taka -akseliin erityisellä tukijalalla ja ohjausholkilla.
3. Kiinnitämme pyörät jousitukseen. Tässä tarvitaan metalliputkia. Voimme käyttää kameroita Uralin kaltaisista kuorma -autoista.
4. Valitsemme moottorin, asennamme ja suunnittelemme jäähdytysjärjestelmän.
5. Asennamme moottorin asennuksen jälkeen pako- ja jarrujärjestelmät sekä kytkimen. Asennamme ajovalot ja liitämme kaikki kommutaatiot.
6. Suoritamme kaikki tarvittavat testit vastaanotetulle maastoajoneuvolle, poistamme puutteet ja viat. Kun olemme tehneet kaikki korjaukset ja positiiviset testitulokset, voimme katsoa työn valmistuneen - maastoajoneuvomme on valmis voittamaan vaikeudet.

Työskentelee UAZ-ajoneuvoon perustuvan maastoajoneuvon valmistuksessa

Johtopäätös

UAZ-auton muutos matalapaineisiin renkaisiin- Tämä on koko joukko töitä suunnittelun parantamiseksi.

Ihmiset kutsuivat tätä venäläistä maastoautoa "leiviksi" sen houkuttelevan ulkonäön vuoksi. Jopa tällaisella vanhentuneella rakenteella ajoneuvolla on kuitenkin hyvä maastojuoksu. Moottori toimii moitteettomasti, se hajoaa hyvin harvoin. Tänään, kuten ennenkin, sitä valmistaa Uljanovskin autotehdas.

Loafin pääasiakkaat ovat:

• Ambulanssi,
• Puuteollisuus,
• Maatalous.

Tietenkin vaikeat olosuhteet, joissa auto joutuu työskentelemään, pakottivat valmistajat tuottamaan parempia ominaisuuksia. Tämä ei tietenkään ole välttämätöntä kaupunkiolosuhteissa, mutta maaseudulla et yksinkertaisesti voi pärjätä ilman maastohiihdon lisääntymistä.

Syksy tai kevät tulee, tiet muuttuvat läpäisemättömäksi suoksi. Vain "leipä" pystyy toimimaan tällaisissa äärimmäisissä olosuhteissa.

Mitkä pyörät on asennettu UAZ: iin

Tehtaalla auto on varustettu 225/75 R16 -pyörillä. Aiempina vuosina auto oli varustettu 235 / 74R15 -vanteilla. Kaiken tyyppisten vanteiden halkaisijan tulisi olla 29-33 tuumaa. Jos asetat juuri tällaiset mitat, sinun ei tarvitse muuttaa auton muotoilua. Teräslevykiinnikkeen tulee olla kooltaan 5 × 139,7.

Jotkut omistajat asensivat R17 -renkaat matalaprofiilisiin renkaisiin. Nykyään voit ostaa mitä tahansa autonrenkaita markkinoilta, joten tätä käytäntöä ei enää sovelleta tänään.

Kun ajoneuvo on ylikuormitettu, jousitus on suurimmalla paineella. Joskus jopa tavallinen rengas alkaa koskettaa pyöräkaarta. Tällä tilanteella ei ole kielteisiä vaikutuksia. Kumi pysyy ehjänä.

Tuonti kumi

UAZ-laitteeseen voidaan asentaa riittävän suuri määrä ulkomailla valmistettuja pyöriä. Noin 30 tyyppiä soveltuu vakioasennukseen. Niiden hinta vaihtelee 5-13 tuhatta ruplaa.

Hinnaltaan ja laadultaan sopivinta voidaan kutsua Bridgestone 694 -pyöriksi, joiden mitat ovat 235/70 R16. Tämä rengas on suunniteltu asfalttiteille eikä se sovellu maastoajoon. Sitä myydään 7,5 tuhatta ruplaa.

Maaseudun teillä ajamiseen tarkoitetuista renkaista joudut maksamaan 9 tuhatta ruplaa. Sopivin tähän tarkoitukseen on Dunlop MT2 -malli, mitat 225/75 R16.

Voit ajaa sillä märällä savella ja täydellisellä maastolla. Pyörät ovat itsepuhdistuvia. Niitä voidaan käyttää myös asfalttiteillä. Ainoa haittapuoli on kohonnut melutaso. Sinun on maksettava 7,8 tuhatta ruplaa yhdestä pyörästä. Samat mitat (8-14 tonnia) talvirenkaat ovat hieman kalliimpia.

UAZ Patriot

Teollisuus valmistaa tähän koneeseen useita kumityyppejä:

• Universal - viittaa koko kauden ryhmään.
• Muta - suunniteltu ajamiseen Venäjän maastossa.
• Extreme - suunniteltu ajamiseen maastossa, jossa teitä ei ole ollenkaan.
• Talvi - ajamiseen paljaalla jäällä ja jäisillä teillä.
• Normaali - tehtaan kumi. Sitä voidaan käyttää kaupunkialueilla.

Monet omistajat pyrkivät tekemään Patriotista houkuttelevamman. He alkavat virittää. Tällaisissa tapauksissa voit toimittaa muiden valmistajien renkaita, jos niiden mitat ovat täysin samat kuin tehtaalla:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Äärimmäisessä ajossa UAZ -renkaat voidaan toimittaa seuraavissa kooissa:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

On erittäin tärkeää säilyttää suhteellisuus kaaren korkeuden ja pyörän mittojen välillä. Jos asennat erittäin suuret pyörät, auto näyttää erittäin houkuttelevalta. He alkavat irrottaa pyörän holkkivuorauksia, hankaavat jatkuvasti ja painavat runkoa. Tätä ei pitäisi sallia.

UAZ 469: n levyjen ja renkaiden valinta on tärkein ajomukavuuteen ja turvallisuuteen vaikuttava tekijä. Yleensä tällaisten katumaasturien levyt eivät eroa toisistaan ​​suunnittelupiirteissään ja ovat samanlaisia ​​kuin muut kotimaisten autojen merkit. Harkitse UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Bars, Hunter vanteet.

Asennuslevyjen vakiomerkit ovat seuraavat:

Jyrsintä 5 * 139,7, jossa 5 on reikien määrä halkaisijaltaan 139,7 mm.

DIA: n on oltava vähintään vakio (108 mm), muuten pyörä ei sovi napaan.

Kun valitset renkaita ja vanteita UAZ 469: n virittämiseen, on tärkeää ottaa huomioon seuraavat asiat:

Renkaan leveys on sovitettava vanteen leveyteen, yleensä renkaan valmistaja ilmoittaa nämä tiedot itse renkaaseen ja siihen liittyy merkintä: "suosittele levyn kokoa 15/8".

Levyn siirtymä valitaan siten, että pyörä jousituksen nivelen aikana ja ohjauspyörän ääriasennot eivät joudu kosketuksiin korin osien ja auton voimansiirron kanssa.

Tarkastellaan tarkemmin UAZ Hunter, 469 -renkaiden kokoja.

1. Vakiopyörät:

215/90 R15; 225/70 R16

Jos autoon ei ole suunniteltu maailmanlaajuisia muutoksia, mutta haluat vain siirtyä pois tavallisista levyistä luotettavampiin levyihin, ODS -levylinjalla on seuraavat koot:

Pyörät sopivat niihin:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Pyörien lisäämiseksi 31-32 tuumaan on asennettava vähimmäisjousitus tai korinostin, vaihda UAZ Hunterin off-road-levyn siirtymä negatiiviseen suuntaan:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

UAZ Hunter -tappien kallistuskulma on suunniteltu vain vakioylitykseen, negatiivisen ylityksen käyttäminen johtaa nivelten nopeaan kulumiseen. Kuitenkin uazovody käyttää usein vanhanaikaista kiristysholkkia holkeissa tai Altai-yhtiön Vaxoil-holkin tapissa ja vuorauksissa, joiden avulla ne voivat selviytyä ilmoitetuista kuormista.

3. Seuraava vaihe on asentaa 2 "ja sitä korkeampi korinostin, vaihtaa 33" renkaisiin.

Maastoajoneuvopyörät UAZ Hunterille:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

Tässä vaiheessa monet metsästäjien omistajat pysähtyvät, auto selviää metsästyksen, kalastuksen ja retkikuntien tehtävistä - joihin ei vain yksi puzater pääse, vaan myös samojen pepelatsien omistaja, ei vain valmistautunut.

4. Jatkotoimenpiteet - rakentaminen 469 erityisiin maastoajoon liittyviin tehtäviin. 35 kumin asentamiseksi on suoritettava useita töitä, erityisesti: korin nosto 5 cm: stä, ripustushissi, yleensä 6 cm: n etujousitus, 6-8 cm: n takajousitus. Tällaisille asiakkaille on monia kumityyppejä ja -kokoja, keskitymme vain UAZ -maastoajoneuvoihin.

Ulkonäöstään lähtien Uljanovskin autotehtaalla tuotettu kuljetus oli kysytty. Tähän asti autoilijoiden keskuudessa on näiden autojen kannattajia, jotka erottuvat yksinkertaisuudestaan ​​ja luotettavuudestaan. Koko ajan oli asiantuntijoita, jotka eivät olleet tyytyväisiä UAZ -ajoneuvojen peruskokoonpanoon, ja he yrittivät muuttaa sen epätavalliseksi. Modernisointivaihtoehtoja tehtiin paljon, mutta haluaisin puhua epätavallisimmista ja ikimuistoisimmista.

Ylellinen kuljetus

90-luvun UAZ-autoihin perustuva LLD-yritys, jolla oli työskentelyalueita Sergiev Posadissa ja Moskovassa, kokosi UAZ-31512-katumaasturit, jotka kuuluivat ylellisyyssegmenttiin. LLD -yritys, jonka Larin -veljet perustivat yhdessä ystävien kanssa, työskenteli tietyllä tyylillä ja tuotti niin korkealaatuista työtä, että sitä verrattiin usein italialaiseen Materelliin. Virityksen aikana käsityöläiset käyttivät yksinomaan kotimaisia ​​komponentteja. SUV: n tärkein etu oli kova katto, jonka rakentamiseen käytettiin monikerroksisia sandwich -paneeleja. Siihen asennettiin erityisiä kiinnikkeitä, mikä teki katon nopeasti irrotettavaksi. Myös sisätiloihin tehtiin muutoksia, joihin asennettiin uusi ohjauspyörä, muovipaneeli ja jopa uudet lattiamatot.

Krimillä näet UAZ 2206: n, jonka Sevastopolissa asuva asiantuntija muutti retro -ruoka -autoksi. Tämä auto ajaa edelleen erilaisiin tapahtumiin, jotta kukaan ei ole nälkäinen heidän puolestaan. Voit ostaa leivonnaisia, hot dogia ja juomia tästä autosta.

Talo pyörillä

Nykyään monet haaveilevat asuntoautosta, jonka kanssa on mukava matkustaa ja jonka ei tarvitse huolehtia yöpymisestä. Pääkaupungin asukas päätti muuttaa UAZ Cargon pieneksi matkailuautoksi. Kuljettajan selän takana olivat: suihku, kaasuliesi, vaatekaappi vaatteilla jne. On mukavaa, että tällainen pyörillä varustettu talo pystyy ajamaan melkein millä tahansa maastolla, eikä siksi ole pelottavaa matkustaa sillä mikä tahansa paikka.

Tehokas auto

Modernisointi ei aina tarkoita ajoneuvon ulkonäön muuttamista. Esimerkiksi UAZ-452: ssa he päättivät tehdä sisäisiä muutoksia. Vakiomoottori korvattiin tehokkaalla 3,2 litran dieselmoottorilla, joka pystyy tuottamaan 150 hevosvoimaa. Siellä oli myös automaattivaihteisto, injektoidut renkaat ja tukkeutuneet akselit. Muuten, kattoa nostettiin 12 senttimetriä. Jos katsot salonkiin, huomaat myös tiettyjä muutoksia.

Sotilaallisen mallin muuttaminen

Monet yhdistävät UAZ-469: n yksinomaan sotilasajoneuvoihin, mutta kaikki eivät pidä tätä autoa sopivana yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin. Oli asiantuntijoita, jotka varustivat auton pehmeillä istuimilla, täydensivät sitä taitettavalla kattomekanismilla ja tekivät siten hyvän vaihtoehdon pitkälle perhematkalle.

Muunnelma Gelik -teemasta

UAZ -autoja on äärimmäisen vaikea muuttaa maailmankuulun Mercedes Benz -yhtiön Gelendvagen -kopioksi. On käsityöläisiä, jotka yrittävät kääntää tämän ajatuksen todellisuuteen. Toistaiseksi työn tulos on vaikuttava, mutta UAZ Hunter ei ole vielä käynyt läpi kaikkia muutoksen vaiheita, ja siksi on erilaista puhua lopputuloksesta.

Ihanteellinen soille ja lumelle

VTS P6WD-1150U -auton perusta, joka on tehty erityisesti lumessa ja soissa liikkumiseen, oli sama UAZ-425. Jotta maastoajoneuvo olisi suurempi, harrastajat ylittivät sen korin laajennetulla Shigini-kehyksellä. Hän puolestaan ​​lisäsi yhden sillan.

Yamal T-6 L

UAZ Patriot -kuorma-autosta tuli perusta Yamal T-6 L: n luomiselle. Tämä ajoneuvo painaa 2,8 tonnia. Sen ominaisuuksiin kuuluu kyky säätää rengaspainetta etänä, ajaa kuudella pyörällä, siirtää GAZ-66-autosta jne. Auton nopeus ei ole korkea, mutta jopa 65 km / h tällaiselle autolle on hyvä indikaattori.

Kelluva auto

Tämä kuljetus sai nimen "Superhead". Se perustui -39 095: een, jota muutettiin vakavasti. Asiantuntijat vaihtoivat kaasuttimen, asensivat keskitetyn rengaspainejärjestelmän ja hydraulisen tehostimen ja vahvistivat jousitusta. Vesikulkuneuvon tilavaa runkoa käytetään mönkijöiden kuljettamiseen.

Seurattu UAZ

UAZ-452: n perusteella "TransMash" -yhtiö rakensi maastoajoneuvon nimeltä "Vetluga". Asiantuntijat päättivät laittaa auton raiteille, jotta se voisi liikkua millä tahansa pinnalla. Hän voi jopa uida 5 km / h nopeudella. Voit käyttää autoa tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen kosteikolla ja maastossa. Mutta tiellä tällaisella autolla et voi enää ohittaa.

Toinen maastoajoneuvo

Se on luotu maastoajoneuvotehtaalla ja sitä kutsutaan "Ukhtyshiksi". UAZ Hunter on perustana. Bensiini- ja dieselmoottorilla on useita kokoonpanoja. Tämä modernisoitu malli näyttää hyvin maalla, ja lisäksi se pystyy liikkumaan myös vedellä, vaikka nopeus on alhainen - 4-5 km / h.

Armeijan maastoajoneuvo

Suunnittelustudio "Cardi", joka toimii Moskovassa, esitteli vuonna 2006 mielenkiintoisen version, joka perustui UAZ-2970: n prototyyppiin-armeijan maastoajoneuvon malli. Autoon asennettiin ZMZ -moottori, joka pyöritti generaattoria ja antoi sähköä kahdelle sähkömoottorille. Se ei mennyt asettelua pidemmälle.

Auto keräilijöille

90-luvun lopulla Kirovin tehdas käytti alustaan ​​luodakseen AS-1913 Lagoda -nimisen panssaroidun käteisajoneuvon. Tehdas teki hyvää työtä panssarissa, joka kesti 7.62 Kalašnikovin räjähdyksen. Suunnittelu osoittautui myös mielenkiintoiseksi, vain tällaisia ​​autoja julkaistiin rajoitetussa sarjassa.

Maastoajoneuvon viritys UAZ 469

Lähes kaikki UAZ-autot ovat maastoautoja ja maastoajoneuvoja, ja jokainen tällaisen auton omistaja haaveilee vastaavan tyyppisistä pyöristä. UAZ-mallin vakiopyörät eivät salli autojen demonstroida kaikkia maasto-ominaisuuksiaan. Suurin osa heistä voi matkustaa kaupunkiteitä ja esikaupunkien kuoppia pitkin.

Vaikka esimerkiksi UAZ 469 -auto on tarkoitettu vakavampiin testeihin, kuten todellinen taiga, jossa on suot, suot ja kukkulat.

Ovatko suuret pyörät aina hyviä UAZ: lle?

Epäilemättä kuljettaja toivoo parantavansa autonsa suorituskykyä vaihtamalla vakiorenkaat suuriksi. Miehet haaveilevat, että heidän UAZ 469 näyttää julmemmalta ja kauniit pyörät täydentävät vahvan ulkoasun kuvaa. Joskus auton omistaja ei ymmärrä, miksi hän tarvitsee sitä. Sinun tarvitsee vain tehdä suuret pyörät, ja se on siinä.

Pyörän halkaisijan muutosta yli 5 cm pidetään merkittävänä, koska pienempi koko ei aiheuta havaittavia uudelleenjärjestelyjä. Lisäksi pyörän lievä lisäys ei edellytä pakollista muutosta auton rakenteessa eikä vaikuta millään tavalla runkoon ja käsiteltävyyteen. Mutta jos lisäät renkaiden kokoa 10% tai enemmän, auton käyttäytyminen muuttuu täysin erilaiseksi. Pyörien lisäys UAZ 469: ssä johtaa ensisijaisesti kuluihin, jotka eivät liity pelkästään pyörien ja renkaiden hankintaan. Meidän on puututtava auton muihin osiin.

Mitkä ovat suurten pyörien edut UAZ 469: lle?

1. Lisää ajoneuvon välystä. Tämän ansiosta maastohiihtokyky paranee ja kulma korkealle nousee.
2. Parempi pito leveämmillä renkailla. Tämä parantaa maastossa, lumisessa ja hiekkaisessa maastossa.
3. Suurten renkaiden paksuus on vaikuttava, joten niiden mekaaninen vaurioittaminen on erittäin vaikeaa.
4. Tällaisten pyörien rakenteen erityispiirteiden vuoksi levyn vaurioitumisen todennäköisyys pienenee.
5. Lisääntynyt kulutuskestävyys, minkä vuoksi rengas kestää lähes kaksi kertaa pidempään kuin vakio.

Tällaisten pyörien tasapainon säilyttäminen on vaikeampaa

Mitä haittoja tällaisilla suurilla pyörillä on?

1. Ilman alustavaa valmistautumista ulkoisiin muutoksiin vakiopyörien vaihtaminen voi johtaa epätasapainoon. Vaihteiston kuormitus kasvaa ja sen osien resurssit vähenevät.
2. Moottorin kyky kiihdyttää autoa nopeasti heikkenee. Tämä johtuu vaihteen pienenemisestä pyörän halkaisijan kasvun vuoksi. Tämä on erityisen havaittavissa, jos moottorissa on jo vähän virtaa.
3. Suurten pyörien auto joutuu uraan, vastustaa sitä pahempaa.
4. Jarrujärjestelmä on vähemmän tehokas.
5. Polttoaineen kulutus kasvaa ja nopeusmittari usein valehtelee.
6. Kaikki renkaanvaihtajat eivät ole erikoistuneet tällaisten pyörien korjaamiseen.
7. Suurten pyörien hinnat ovat huomattavasti korkeammat kuin tavallisissa pyörissä.

Vakiorenkaiden ominaisuudet UAZ 469: lle

Minkä tahansa UAZ -auton vakiorenkailla on omat ominaisuutensa, koska niitä pidetään kevyinä kuorma -autoina. Koneessa itsessään on parantunut maastojuoksu ja pyörien on oltava samat. On tärkeää, että ajo tavallisella tiellä on myös mukavaa, joten minkä tahansa UAZ -pyörän tulee olla universaali. Lisäksi renkaiden on täytettävä laatuvaatimukset. Jokainen kuljettaja toivoo, että renkaat kestävät vähintään 2-3 kautta.

Valitessaan pyöriä autoilija kiinnittää ennen kaikkea huomiota kumin luokitukseen. Se on jaettu tyyppeihin tarkoituksen mukaan:

• asfaltille ja tasaiselle tielle;
• off-road (käyttö kaupungin ulkopuolella);
• maastoajoneuvojen talvirenkaat 4x4-kaavalla.

Vakiokoko UAZ: lle

Koska UAZ 469 on suunniteltu paitsi kaupunkiasfaltitielle myös maastoajoon, jonka pääosa on likaa, kiinnitetään erityistä huomiota renkaan MUD-merkintöihin. Tämä merkintä osoittaa renkaan kyvyn voittaa lika, savi, suot ja suot ilman ongelmia.

Ennen kuin vaihdat UAZ -auton vakiorenkaat suurempiin ja tehokkaampiin, sinun on neuvoteltava asiantuntijoiden kanssa ja valmisteltava auto muutoksiin.

Kumivaihtoehdot UAZ -ajoneuvoille

Ulkomaiset valmistajat.

1. Muta Maasto. Pyörät on suunniteltu erityisesti vaikeisiin maastoajoihin. Ne erottuvat erityisestä voimastaan ​​ja kestävyydestään. Saatavana 15-16,5 tuuman alueella.
2. Continental -yhtiön renkaat. Erinomainen hiekkaisilla ja mutaisilla teillä. Kustannukset ovat halvempia kuin aiemmat renkaat, mutta myös heikommat kuin lujuus ja kestävyys. Koot vaihtelevat 17-25 tuumaa.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radials näyttää aggressiiviselta. Suunniteltu vaikeiden maasto-mutaosuuksien voittamiseen.
4. Pirelli Scorpion MUD ovat renkaita, jotka on erityisesti suunniteltu UAZ -ajoneuvoille. Heillä on suuri urheilumahdollisuus. Tämä on sellainen kumi, joka valitaan osallistumiseen kansainvälisiin ralliin. Se kestää hyvin liukkaita teitä ja tavallista asfalttia. Siinä on hyvä, hiljainen kulutuspinta ja se ylläpitää täydellistä vakautta myös suurilla nopeuksilla.

Kotimaiset analogit.

Renkaan kulutuspinta Bel 24

1. Ф 201. Volgan rengastehtaan tuote. Matalaprofiilinen lävistäjärengas. Erityinen malli tarjoaa korkean maastohiihdon molempiin suuntiin (eteenpäin ja taaksepäin) maasto- ja lumiolosuhteissa. Tarjoaa suuren vakauden ja erinomaisen pidon. Se ei kestä suuria nopeuksia, joten se on tarkoitettu vain matkustajille.
2. Ja 502 Nižnekamskin valmistajaa. Erinomainen maastojuoksu kaikilla teillä, hyvä vakaus, korkea mekaanisten vaurioiden kestävyys, alhainen melutaso. Ympärivuotiset renkaat kestävät jäätä ja märkää lunta.
3. Ja 520. Ne erottuvat erityisestä pehmeydestä ja dynaamisuudesta. Nämä pyörät ovat ihanteellisia ajoneuvoille UAZ 469. Hyvä käyttäytyminen sekä puhtaalla asfaltilla että märällä hiekalla. Ne eivät liuku mudassa.
4. Ja 506. On itsepuhdistuvia ominaisuuksia. Kestää hyvin kaiken lumen. Kestää mekaanisia vaurioita. Liukastumista estäviä piikkejä voidaan käyttää talvella. Puutteista UAZ 469 -autojen omistajat huomaavat I506 -kumin lisääntyneen jäykkyyden.
5. Bel 24. Renkaat ovat käytännössä hiljaisia. Pidä tie luottavaisena. Hiekka, lumi, savi, jää kulkevat ohi ja ohittavat suuren radan.

Kaikilla rengastyypeillä on omat etunsa ja haittansa. Jokainen auton omistaja valitsee renkaat henkilökohtaisten vaatimustensa ja ominaisuuksiensa perusteella. Jotkut saavat sen oikein ensimmäisellä kerralla, kun taas toiset löytävät täydelliset renkaat kokeilemalla. Lisäksi joku tarvitsee UAZ: n kaupunkioppaana ja joku maastoajoneuvona.

Mutta UAZ -pyörien ostaminen ei ole edes puoli voittoa. Ne on asennettava oikein ja lisäksi, ja niiden on voitava huolehtia niistä. Jos renkaat ostetaan käytettynä, ne vaativat erityistä huomiota.