Kompakti viiden ovinen hatchback Chevrolet Spark III-sukupolvi Geneven 2009: n moottorinäyttelyssä myydään Chevrolet-tuotemerkin alla. Uuden Chevrolet Spark 3: n suunnittelu M300: n kehossa oli mukana Atelier Italdesign -tapahtumissa. Italialaiset loivat erittäin tyylikkään viisi ovesta, joka suoristetaan koneesta vanhasta sukupolvelle amorfiset muodot.

Tekniset tiedot

Auto osoittautui kompakti ja käteväksi, ja monille autoilijoille tulee maku. Kapasiteetti 82 litraa. alkaen. Ja 1,2 litran mukaan auton ensimmäinen versio ehdotetaan suoraan manuaalisen lähetyksen kanssa. Toisessa vaihtoehdossa on moottori, jonka teho on 68 hevosvoimaa, jolla on tilavuus yhden litran ja neljän vaiheen automaattisen.

Kokoonpano ja hinnat

Chevrolet Spark -autojen kaikkien versioiden loppuunsaattaminen on standardi, se sisältää keskuslukon, kaksi turvatyynyjä sekä sähköikkunoita, jotka sijaitsevat etuovissa, Audiojärjestelmä CD: n alla, ilmastointi.

Auton kustannukset manuaalisen vaihteiston ja moottorin teho 82 HP alkaa 559 tuhatta ruplaa. 600 000 ruplaa voit ostaa Chevrolet Spackin automaattisella neljänvaiheisella vaihteistolla, mutta vähemmän moottorin teho - vain 68 hevosvoimaa. Kalliimpi versio koneella alkaa 654 tuhatta ruplaa. Se sisältää ABS, sumu, kuljettajan istuimen ja matkustajan etuistuimen lämmitys, sähköinen kamera ja vastaavasti sivuturvatyynyt.

Valokuva Salon Chevrolet Spark

Auton luomisen historia kestää vuoden 1998 alussa, jolloin italialainen yritys Fiat myi Korean Daewoo-auton suunnittelun suunnittelun luonnokset. Korean insinöörien ulkonäkö on viimeistelty ja nimeltään Matiz. Nimi Chevrolet Spark, vauva ilmestyi markkinoilta, kun se on käytetty vuonna 2005.

Articletoc: Enabled \u003d Kyllä)

Chevrolet Spark on ensemble helposti kontrolloiduista sisustuskokoonpanosta, kirkkaista väreistä ja pienikokoista. Auton nimi on käännetty "Spark" - joten se on: älykäs pieni auto on helppo pysäköidä, missä muut eivät voi. Se kykenee nostamaan mielialan jopa sateisena päivänä loistava tapaus Chevrolet Spark. Testausasema vahvisti erinomaiset käyttöominaisuudet.

Chevroletin linjassa Spark Car on pienin, jolla on poikkeuksellinen ja kaunis ulkonäkö.

Vuonna 2005, kun Daewoo-brändi julkaistiin Uzbekistanin tehtaalla, lakkaavat nauttimaan laajalti suositusta, Korean yritys alkoi edistää Pontiac- ja Chevrolet-tuotemerkkejä.

Venäjällä hänet tarjottiin Chevrolet Spackin nimeksi, sillä korealaiset kipinät myytiin täällä mateisoilla ("käveli" kotimaassaan), mutta pidettiin arvostetuksi.

Nämä hinnat olivat korkeammat, koska käytettävissä olevien vaihtoehtojen luettelo on laajentunut ja Italian suunnittelijoiden ulkonäkö "on parantunut.

Design

Suunnittelijat yrittivät parantaa koneen kipinän etuosaa, jossa optiikan epätavallinen muoto on asennettu. Vaikka ajovalot selästä ovat kauniita ja epätavallisia.

Chevroletin ulkonäkö on vaikuttava: falseradiatorin merkkivalaistus, kaikkien siiven, nopean profiilin, kiilamainen, trendikkäät kahvat, piilotettu takareunoissa, hieman paisunut sivujen sivuilla. He jäljittelevät pyrkimyksiä katsoa "aikuinen".

Hän melkein putosi luokkahuoneeseen, pidennettiin verrattuna 15 cm: n edeltäjän ja "turvotuksen" yhteydessä 10.

Kojelaudan tunne on kaksinkertainen. Päätös on luonnollisesti mahtava, ottaen huomioon sinisen valaistuksen, mutta ei tarpeeksi informatiivinen oikean sektorin paneelissa (verrattuna vasempaan, jossa nopeusmittari sijaitsee) tietokoneen näytöllä, digitaalinen polttoaineen mittari ja kierroslukumittari, jolla on epälineaarinen asteikko.

Kalliimpi kuin kimallus edeltävä, Chevrolet Spack Salonin rakenne näyttää. Tarkastelu osoitti, kuinka yllättäen sopii sopusoitavaksi keskuskonsolin ilmastointilaitteeseen, jossa on äänentoistojärjestelmä, joka suuremmalle vaikutukselle suljetaan kiiltävään vuoraukseen muistuttamaan kudonta. Se osoittautui erittäin tyylikäs.

Bitty-ohjauspyörä, jonka keskellä on upotettu alue havaittavissa. Moniväriset peitteet etupaneelissa sekä Chevrolet Cruzeilla on looginen jatko ovesta.

Vauvan pituus on 3,64 m, leveys -1,6 m, ja korkeus on 1,52 m. Spark ei kuitenkaan puuttuu. Se on helposti nähtävissä koneiden virrassa johonkin siihen saatavilla "reikiä". Pidän todella "neljäs" 1.2 ääneni kanssa: Sitten kasvan hirveästi, kulkee hihan ulvonta moottoripyörällä (5000 kierrosta).

Pääasialliset tunnusmerkit

• kehon hatchback;
• istuinten määrä - 5;
• ovet -5;
• ajaa tyyppi - edessä;
• vaihteisto - Automaattinen / mekaanikko;
• moottori - 1,2 ja 1 l;
• nopeus on korkein - 164 ja 154 km / h;
• virta max - 81 HP ja 68 hv;
• kaasusäiliön määrä -35 litraa;
• venttiilien ja sylintereiden lukumäärä - 16 ja 4;
• polttoaine - bensiini;
• kulutus 100 km - 5,1l;
• torque Moment - 4800 rpm.

Salonki

Ystävällinen tehdä sisätilojen kojelauta symmetrinen paneeli ja pehmeät linjat sekä sisätilan Chevrolet, mikä on varsin tilava, vaikka sen kokoa. Mökissä 4 aikuista on mukava ja ei tiiviisti.

Kuljettaja ajaa myös mukavasti istuimella, jolla on kaikki tarvittavat muutokset. Kuljettajan istuin on perusteellisesti harkittu, joten ei edes aiheuta haittaa ohjausta tiukasti.

Runko.

Paljon mahdollisuuksia on Chevrolet Spark. Tarkastelu osoitti, kuinka kääntää pieni, vain 170 litran tilavuus, vaikuttava osasto 994 litraan.

Tätä varten tarvitaan vain tuolien takarivi.

Käsittelee rungon ulkopuolisia ei ole. Se avautuu avaimella tai vipulla mökistä (kuljettajan istuimen vieressä).

Välineet

Chevrolet-anturit ja ohjauslaitteet on jaettu kahteen osaan. Jotkut niistä sijaitsevat kuljettajan edessä - se on erilaisia \u200b\u200bindikaattoreita jne., Kun taas toiset sijaitsevat konsolin keskiosassa, joka sopii täydellisesti sisätiloihin - digitaaliset näytöt täällä ovat analogisten osoitteiden vieressä.

Taustavalon väri valitaan rungon värin sävyllä ja tapahtuu: oranssi, vihreä, sininen.

Suoraan kilven alla ovat:

• Äänijärjestelmä;
• ilmanvaihto-deflectors;
• kytkentä pienille asioille.

Aivan alla on helppo huomata kaukosäädintä ilmastointilaite. Chevroletissa on irtotavara-laatikot ja oven taskut, laatikot etuistuimien alla ja ruudukot selkänsä.

Tekniset tiedot

Chevroletilla on kaksi nelisylinteristä moottoria, joiden tilavuus vaihtelee hieman - 1,2 ja 1,0 litraa, joten sitä on mahdotonta luokitella voimakkaaseen ajoneuvoon. Moottorit oli varustettu hajautetulla bensiini-injektiolla. Heidän voimansa on vastaavasti 81 ja 68 hv.

Nuoremman "voimalla voi olla yksi kahdesta lähetysvaihtoehdoista - mekaaninen viiden nopeus tai nelikulmainen automaattinen.

Video: Chevrolet Spark Test Drive.anton Avtoman.

155/70 R14: n kapeat renkaat, "ryntäsi" kevyissä pyörillä, ei tarpeeksi ketjua, mikä on havaittavissa myös kaupungin koeajoa. Mutta koska kaupungin nopeus jatkuvien liikenneruuhkien vuoksi on vähäistä, on vaikea muistaa haitata. Jäljellä olevat passitiedot perustelevat kokonaan sen kustannukset.

Passin yksityiskohdat

• Dhshv, mm - 3640x1597x1522;
• täysi ja leikkausmassat, kg - 1355 ja 950;
• kotelon koko, mm - 1410 (edessä) ja 1417 (takana);
• max Power and Moment, HP ja RPM -82 ja 6400;
• aja - edessä;
• jarrut - tuuletettu levy (edessä) ja rumpu (takana);
• tire-155/70 R14: n koko.

Tulosindikaattori

• suurin nopeus km / h - 162;
• kiihdytys "kutoa", C -12.9;
• bensiinin kulutus eri sykleissä L / 100 km - 7 (URBAN), 4.6 (maa), 5.4 sekoitettu);
• mark bensiini - AI 92;
• hihnan säiliön kapasiteetti, L - 35.

Alustajärjestelmä

Kehittäjät vakuuttavat, että uusia ratkaisuja käytetään iskunvaimentimia, jousille ja muille ripustuselementeille. Chevroletin McPherson-telineiden edessä takana oleva joustava palkki. Mallille on tunnusomaista mitatut ja jalot, jotka se hankitaan laajennetun pohjan ja huomattavan painon vuoksi.

Turvallisuus korkeus

Teknisten indikaattoreiden lukemisen jälkeen harvat ihmiset yllättävät (on parempi). Mutta turvallisuus on saavuttanut korkean tason pienellä chevrolet kipinä. Testausasema vahvistaa tämän.

Passiivisen turvallisuuden, kestävän kehyksen, matkustajien ja kuljettajan turvatyynyjen turvatyynyt, vyöt, jotka ovat esijännite, hallinnoi sähköinen järjestelmä ja kolmipisteen kiinnitys, niskatuet. Kaikki tietoturvatyökalut pyritään luotettavasti suojelemaan mökin sisäpuolella ei-standarditilanteessa.

Rakennetut asennussuunnittelijat lasten autoistutuksille, ajatellut huolellisesti imeytymistä ja jakamista onnettomuudessa. Esimerkiksi isku imee ohjauspylvään, joka ei vahingoittaisi kuljettajaa, on epämuodostunut.

Grade Chevrolet Spark

Valitun kokoonpanon mukaan tekniset ominaisuudet ovat erilaisia, mutta viiden ovinen viistoperä on riippumaton tästä.

Chevrolet Spark1.2: n omistajat ilahduttaa, tunnettu suhteellisen suuresta voimasta ja ottaa lähtötilanne: turvatyynyt, keskuslukitus, ilmastointi ja äänentoistojärjestelmä, Etu-sähköiset ikkunat.

Chevrolet Spark 1.0: ssä on taattu lähetyskone, pieni sähkömoottori. Mutta varustaessaan hän ilmestyy lateraalisia turvatyynyt, sähköpeilit, abs, "sumu" ja lämmitetyt etuistuimet.

Amerikkalaisille Chevrolet sähköauto on varustettu moottorilla 110V ja litiummetallifosfaatin paristot.

Chevrolet Spar on velvollinen elämään lähes 2 miljoonaa Internetin käyttäjää, jotka äänestivät vuonna 2007 massiiviseen tulevaisuuden konseptikarbonaattiin. Teurastuksen ensi-ilta tapahtui Genevessä vuonna 2009, ja sama syksy alkoi myydä Korean Howdaewoo Matizissa.

Venäläisillä on otettu käyttöön hatchbackchevrolet-kipinän toinen sukupolvi Moskovan moottorinäyttelyssä, hinnat ilmoitettiin lokakuussa. Mutta tuotannon organisointi Uzbekistanissa entisen Matizin sijaan kesti aikaa. Ensimmäiset "elävät" autot tulivat jälleenmyyjille äskettäin. Lopuksi General Motorsin edustus ehdotti meitä tutustumaan kipinöille sopivimmalla roolillaan - älykkäillä kaupunkialueilla.

Ulkoinen hatchback I ehdottomasti pidä siitä. Koska valtavat ajovalot kaikessa siivessä, suuri merkkituotteiden jäähdyttimen ristikko, jossa on kultainen "perhonen" ja nopea kiilamainen profiili, pieni kone kuin hän yrittää näyttää aikuiselta ja vakavammaksi kuin se itse asiassa. Kuitenkin turvonnistetuista sivuista sukellusveneillä, lihavoitu pieni spoileri ja muodikas naamioitu kahvat La Alfa Romeon takareunojen, spak aina aiheuttaa ympäröivän hymyn.

Kipinä osoittautui melkein B-luokan kynnyksellä, turvotusta edeltäjälle 15 cm: n pitkä ja jo kymmenen leveys.

Epätavallinen "moottoripyörä" kojelauta, joka kypsyi korkeudensäätöisessä ohjauspylväässä, aiheuttaa kaksi tunteita. Epäilemättä, upea ratkaisu, mukaan lukien merkkituotteiden sinisen valaistuksen ansiosta. Oikea paneeli sektori, jossa on epälineaarinen takometrin asteikko, digitaalinen polttoainemittari ja matkatietokoneen näyttö on vähemmän informatiivinen kuin vasemmalla oleva analoginen nopeusmittari. Mutta positiivinen vaikutelma jättää etupaneelin tekstuurin, jonka ansiosta jäykkä harmaa materiaali ei näytä, päinvastoin kuin vanha Asparak. Keskuskonsoliin kirjoitettu äänentoistojärjestelmä ja konsolin ilmastointilaite on kehystetty kiiltävä vuoraus pienellä kuviolla, mikä muistuttaa hiilikuitujen kutomista. Helppo.

Jopa tällaisen vauvan mökissä, kuten kipinä, Joeemmeni onnistui tarkkailemaan kuljettajan ja matkustajan symmetrisistä vyöhykkeistä. Pullea ohjauspyörä, jolla on hieman upotettu keskeinen osa ei ole huono. Kuten tuttu Sedanochevrolet Cruze, värilliset etupaneelin kerrokset jatkuvat ovissa.

• Instrumenttipaneelin digitaalinen puolet on voimakkaasti ylikuormitettu tiedoilla ja on huonosti lukea. Keskimääräisen ja nykyisen polttoaineen kulutuksen lukemat eivät näy - vain aivohalvaus.
• Visorin ihmisarvoisen koon alla on vain hallintavalaisimet säilytysjärjestelmissä - tuhlaava.

Avain alkuun! Ikään kuin pöydän herne, testi autokäyttäjät murenevat jokapäiväiseen kaupunkiin. Mikä tahansa "aikuinen" -auto ensimmäisessä kätevässä mahdollisessa kykyssä vahingoittaa nelipyöräinen "vauva" pituus 3,64 m, 1,6 m leveä ja korkeus 1,52 m. Mutta kipinä on kaveri ei liukastu. Se on älykäs ja myynninedistäminen, se napsahtaa kuin rivi virrassa ja helposti nähdä "reikiä". Bensiini "Neljä" 1.2, jonka kapasiteetti on 82 hv, työskentelee parin viiden nopeuden "mekaniikka", piti välittömästi hänen äänensä. Se GROPE GROWLS alemmalla kierroslueella, ikään kuin yrität irrottaa ympäröivä, moottoripyörä on lähempänä viisi tuhatta.

Demo-koneita tulisi olla syntittävä ohjauspyörän lyönnillä yli 100 km / h nopeudella. Ei, että jälleenmyyjät pyöritettiin testauslaitteissa, ei tuotannon vika UZ-DAEWOO.

Spark on kuitenkin haukkuminen ilman puremista. Jopa muruset, moottori on pienempi kuin tonni, moottori on heikko. Nizakh vetää sen riippumatta: hetken huippu oli jo 4800 rpm. Otan itseni ajattelemaan, että kipinä ei ole shunter Kiitos vaimollani 65-voimakkaalla moottorilla 1.1 ja "automat". Myös mekaaninen levytekniikka on pettynyt myös hieman tietotekniikkaan, ja sen vipu sijaitsee myös mielestäni liian lähellä kuljettajaa.

• Etuistuimet ovat melko mukavia muotoisia, mutta synteettinen verhoilu liukas ja ei "hengitä." Se, että nimeä, nimeltään puheenjohtajan korkeuden säätö on vain tyynyn kulman säätö. Poljin solmu ei ole niin hullu, mutta vasemman jalan leikkipaikka ei ole toimitettu.
• Taka on varsin tilava standardien A-luokan takasohva taittuu suhde 60:40, jolloin muodostuu sileä lattia.

Aloittaaksesi ja eivät pidä virtausta, moottorin on käännyttävä jälkimmäinen. Kipinä vastahakoisesti reagoi polttoaineen tarjontaan ja dynamiikka kärsii lisäksi mukana toimitetusta ilmastointilaitteesta, joka ottaa elintärkeitä voimia moottorista. Mutta vaikka se olisi poistettu käytöstä, 100 km / h subjektiivisesti on paljon ilmoitettu 12,9 s. Toisaalta kaksi ihmistä mennä autoon ja useita laukkuja. Toisaalta on hankalaa ajatella, että se on täysi kuormitus.

Voit avata rungon tai vivun matkustamossa kuljettajan tuolin lähellä - kahvat eivät ole ulkona. Taitetut takapalat, pieni 170-litran osasto kasvaa jopa 994 litraa.

Spark voi ylpeillä ennennäkemättömän määrän niille ja taskuja hytissä. Matkustajalta on jopa sivuseinämä, puhumattakaan selkästä, ovista ja viidestä kupin haltijoista.

Keskinäisen dynamiikan taustalla jarrut, etupyörät tuuletetut ja taka-rummut olivat yllättävän sitkeästi. Kevyt hatchback hidastuu mistä tahansa nopeudesta, jolla on kadehdittava voimakkuus. Pidä etäisyys siirtymässä takaa! Mutta suspensio - edessä McPherson telineet takana ja käännetyt palkit takana - sopimus on helpompi mukavuutta eikä ajaa. Helposti ja kivuttomasti hyppääminen "valehtele poliiseja", ilman vaikeuksia, selviytyä kaivoksista ja johtimista, kipinä samaan aikaan rullaa ja huomattavasti rullaa nopeudella ja hitaasti kierrossa.

LT: n yläreunassa 481 600 ruplaa on sumua, lämmittää etupäärituoleja, sähköikkunat kaikissa ovissa ja takapuskussa pysäköintiantureiden antureiden parissa. Ja perusauto maksaa 379 tuhatta.

Järjestäjiltä saatu legenda johti meidät traktoreihin, Trucraan ja Foursin pakottamiseen. Täällä olemme miellyttävästi tasoittaneet reitin varrella hylättyjen rakennuslaitteiden välillä. Koko kipinän hyvän näkyvyyden ja stimulaation ansiosta se ei anna sinun polttaa silmää ajaa kapean tunnelin läpi, joka on muodostettu tieliikenteen parilla, puristamalla senttimetreinä jättimäisistä pyörät ja ruosteiset nosto-autot.

Läheiset ja 355/70 R14, venytetty kevyissä pyörät, puuttuu ketju. Ja niistä aiheutuva melu on kuin ylimääräinen nopeusrajoitin: ne kiristetään 60 km / h jälkeen.

Oli mahdollista tehdä ilman esikosta kaupungin koeajoa, ja heti tule tänne! Unohda Ajamisen saavuttamaton ilo, paina vaatimaton dynamiikkaa! Joka tapauksessa, liikenneruuhka ja metropolin keskimääräinen nopeus liukuu 12 km / h tasolle. Päämies Chevrolet - kyky ruuvata korkkiruuvi tungosta pihalle ja ottaa viimeisen vapaan sulkemisen asfaltin. Ja hauska ulkonäkö, valehtelija ja runsaasti A-luokan laitteiden standardit ovat karnevaali puku tulevan Urban Apocalypsein yhteydessä. Ja hyvä bonus, mikä oikeuttaa ihmisarvoisen hinnan.

Kuten Cruze, uusi kipinä (englanti - kipinä) symboloi General Motors elpyi tuhkasta. Revived Chevrolet, kerran suuresta huolestuneesta johtoryhmä. Nyt tavoitteet ovat vaatimattomia, - ja pieniä kipinöitä, jotka on suunniteltu erilaisille markkinoille koko Bella-valossa, täysin vastaa nykyisiä todellisuutta.

Kompakti 5-ovi "hatchback" tuli muuttamaan Subdinen Matis: Seuraava Korean Daewoo nimesi eurooppalaiseksi makuksi. Näkymässä houkutteleva auto, ja oppia, miten hän on elämässä, käännä testiajot. Euroopan automaattiset sammuttimet ovat jo kulkeneet "vauvan" läpi ja tehneet melkoiset vaikutelmat. Tavata.

Koolla on väliä

Spark on pieni (vaikka esimerkiksi Fiat 500 on huomattavasti lyhyempi), mutta se näyttää hyvältä. Yleensä kammio toistaa mielenkiintoisen prototyypin voiton, joka vuonna 2007 julkaistaan \u200b\u200b(Chevroletista) New Yorkin moottorinäyttelyssä. Ja 3 vuotta ei läpäissyt ...

Kansainvälinen tiimi työskenteli tyylillä, työtä johti Tawan Kim, tärkein suunnittelija Daewoo. Ja minun on sanottava, Spark Managed: Uusi "Chevrolet" (luultavasti pienempi kuin auton historian mitat tuotemerkin historiassa) oli kaukana hankala "Matizasta". Joten, "hatchback" näyttää suuremmalta kuin se on todella. Tämä visuaalinen vaikutus, jota Tawan Kim etsii, johtuu massiivisen etupuolen aggressiivisesta suunnittelusta sivuseinien sivuseinissä. Toimivaltainen työ - pidät siitä. Onko se tarkasteltaessa? Takana vaikutelman takana näyttää siltä, \u200b\u200bettä auto ajoi seinään ... utelias.

Lehdistötiedotteissa uusi kipinä on 5-paikkainen auto. Toisessa rivissä ja itse asiassa todella saavat kolmikko, mutta kaksi korkeaa matkustajaa istuvat hyvällä tavalla. Kokopäiväinen aika vähintään pitkän matkan mittarilukema - pienen luokan kapasiteetin "viistoperä". Täydellisellä laskulla matkatavaroiden sivuliike on pieni - noin 170 litraa. Toisen rivin paikkojen selkä, tietenkin taitetut (erikseen - suhteessa 60/40) ja lastaustila kasvaa paljon. Valitettavasti taaksepäin taaksepäin "lattialla" ei ole niin yksinkertainen; puolivalmis mekanismi.

Lisäksi matkustamolla "sparkle" on "Bardachi" ja taskut ", ja keskellä oleva konsoli on" haltijoita ". Ja mikä tärkeintä, - ei-osainen sisustus: Etupaneelin alkuperäinen muotoilu on melko harmonia, jolla on "viistoperä". Mielenkiintoisen rakenteen viimeistelymateriaalit; Muovit, vaikkakin kova, mutta ei hauras ja kestävä naarmuilta. Tiedotus ja viihde ja mukava laite vaatimaton: Lisäasetukset LS + -radio CD- ja MP3-soittimella (4 kaiutinta), mutta et etsi navigointia vaihtoehtojen luettelossa. Samaan aikaan pysäköintielektroniikka (takana lähentyminen esteen kanssa) siellä on; Miellyttävä yllätys.

"State" ilmastointi ja tyypillinen "elektroloke". Mutta "ilmastointilaitetta" ei ole tarjottu - jopa lisämaksu. Kuljettajan istuin liikkuu vain horisontaalisesti, "BRANC" on säädettävissä kaltevuuden kulmassa (mutta ei lähtöisin). Toisin sanoen mahdollisuus valita asema kuljettajan pyörän takana ei ole liian rikas; Mahdolliset ostajat hoidetaan parhaiten jälleenmyyjältä - poikkeamatta lipputoimistosta.

Tässä on "passiivinen" turvallisuusteknikko "Sparkle" varsin vakava: 6 "tyyny" (edestä kaksinkertaiset) ja "verhot", 3-pistevyöt, joissa on esijännitykset ja pyyntiponnistusrajat, Isofix kiinnitys lastenistuimille. Muuten "passiivisen" turvallisuuden näkökulmasta koon asiat: pieni henkilöauto on vaikea tarjota riittävät ohjelmoitavat muodonmuutosalueet. Spark sai kuitenkin arvoinen 4 "tähteä" Euroncapin testeissä "on lakko" - uuden menetelmän mukaisesti. Jos kyseessä ei ole epäonnistuu.

Kaupungin varuskunta

Kuljettajan lasku "suoristettu", tiimi, jolla on hyvä pyöreä näkyvyys, mutta työpaikan perustamisen mahdollisuudet ovat rajalliset. Istuimet "kimallus" ovat ankaria, mutta he antavat kuljettajalle ja matkustajille hyvän lateraalisen tuen. Vain kerran, liikkeen ehtojen mukaisesti tiheässä urbaanivirrassa. Tässä kipinä on kuin kala vedessä: vaatimatonta mitat mahdollistavat auton kapeisiin kuljetusvaihteluihin - ja pysäköintipaikka on helppo löytää.

Ohjauspyörä, vaikka valo, mutta kunnolla vahvistettu palaute: antaa kuljettajan luottamuksen aktiivisen ohjauksen aikana metropolin kaduilla. Ja voimayksikkö yleensä kopioidaan: On selvää, että litran 16-venttiili on melko voimakas kääntyä, mutta 5-nopeudella "kahva" on melko onnistunut. Live Sparrow (Valitettavasti vaihtaa tarkistuspiste ei ole liian selkeä). Toinen asia moottoritiellä: Pidä lanka virtalla, pieni "neljä" on selvästi ylikuormitettu. Varsinkin kun yrität ohittaa perävaunua ...

Lisäksi vähän muutoksia moottorin voimakkaammin: Se on vielä kierrätettyä alhaisissa lähetyksissä. Ja sitten 1,2 litran 16-venttiili osoittaa sen skandaalisen merkin: se toimii töykeä - ja melu on liikaa. Tavalla tai toisella, kipinä ei osunut ketään; Etsi jonnekin muualle. Ja nopean liikkumisen "hatchback" ei myöskään ole erityisen vaikuttava. Käännöksissä kuljettajaa on vaikea kiinnittää pyörien kytkin rungon kanssa ja "kaasun" purkautuminen vaikuttaa vakavaan riittämättömään kääntöön. Etuakselin purkaminen ja kaikki tämä; "Kuljettaja" Spark Car et soita.

Siirron sileys moottoritiellä parannetulla pinnoitteella "Sparker" on melko kunnollinen. Mutta suspension karkeat epäsäännöllisyydet absorboivat paljon pahempaa - että "säännöllisesti" 13 tuuman pyörät, jotka ovat 15 tuuman valinnaisen sekunnin halkaisijan kanssa. Äänieristys salonki tasolla ja äänet alustasta ja ilman raidasta ilman nopeudessa. On se, että moottori nopealla nopeudella ... kaikki on täysin vaatimustenmukaisuus: pieni "budjetti" henkilöauto pään yläpuolella ei hypätä. Urban Ptah.

Mielipiteiden tasapaino

Määrälliset arvioinnit vahvistavat tuttavuuden kokonaisvaikutelman uuden kipinän kanssa. Se tapahtui:

Ulkonäkö - 8 pistettä (10 mahdollista). Ulkonäkö "kimallus" ilmeikäs (ja jonnekin jopa utelias), - luultavasti uuden Chevrolet-mallin tärkein valttikortti. "Okei".

Tien käsittely ja ylläpito - 5. Ripustuksen ominaisuudet korotetun laskeutumisen keskinkertaisen "hatchback" - ei "ajaa" lelu. "Tyydyttävästi".

Dynamiikka - 3. Bensiini "Fours" ovat heikkoja jopa pienille "viistoperä". Ja 5-vaihdelaatikon selkeys jättää paljon toivomisen varaa; "Nesud".

Mukavuus ja laitteet - 5. Neljä aikuista on kätevästi järjestetty aluksella "kipinät", mutta aivohalvauksen sileys toissijaisissa teillä ei ole loistava. Tiedotus ja viihde sekä mukavat laitteet hinta; "tyydyttävästi".

Turvallisuus ja suojaus - 7. Spark on jo saanut 4 "tähteä" Euro NCAP: n testeissä "puhaltaa." Nykyaikaiset turvalaitteet; "OK".

Laatu ja luotettavuus - 6. Korean "mallien Chevrolet mainue on merkityksettömää, ja hyvät vaikutelmat tuttavuudesta uuden kipinän kanssa eivät ole vielä vapauttaneet sitä. "Tyydyttävästi".

Operatiiviset kustannukset - 8. Turbodieselin kiskoja "kimallusta" ei tarjota, mutta bensiini 16-venttiilit ovat melko taloudellisia polttoainetta. Huolto- ja korjauskustannusten on oltava alhaiset; "OK".

Plus:

• houkutteleva ulkonäkö;
• mielenkiintoinen muotoilu on melko tilava sisustus;
• edullinen hinta ja alhaiset käyttökustannukset.

Miinus:

• heikko dynamiikka, jossa on pieni "fours";
• ankara liikkua teillä ilman parempaa pinnoitetta;
• epäonnistuneita takaistuimen selkänoja mekanismi.

Yleinen arvo - 7 pistettä (10 mahdollista). Mielenkiintoinen ulkonäkö ja alhainen hinta houkuttelee eurooppalaisten autoilijoiden huomion "kipinä".

Tuomio: keskinkertainen. Ehkä parhaat edulliset Chevrolet-mallit, mutta merkityksetön laatu valitettavasti voitele vaikutelman.

Help-listaus. Spark luodaan uudella "Global" -alustalla GM M300. Mikään epätavallinen: Voimalaite on asennettu eteen, ajo pyörät, luonnollisesti edessä. Moottorit ovat vielä vain kaksi, 16-venttiili DAEWOO S-TEC II - bensiinillä. Mikä on pienempi (työmäärä 995 "kuutio"), kehittyy 68 hv 6400 min -1; Suurin vääntömomentti on 93 nm.

Toinen (1206 millilitraa työkykyä) on lainattu Aveo: Suurin teho - 82 hv 6400 min -1: ssä suurin vääntömomentti on 111 nm. Moottorit liitetään käsikirja 5-vaihteinen vaihteisto - ilman vaihtoehtoja; Esityksissä Eurooppa ei ole vielä toimitettu "automaatiota".

Alusta "hatchback" ei ole merkittävä: McPhersonin edessä, konjugaattien pituussuuntaisten vipujen suspension takana. Ruuvijouset, poikittaiset stabilisaattorit; Standardi edullisiin luokkien A ja B ... renkaiden kokoinen 155/80 R13 (perusversio, jossa on litraa "neljä") - jopa 155/70R 14 tuuman pyörät harjoituksissa. On 15-tuumainen selloy-vaihtoehto ... Etujarrut levy (tuuletettu), jonka halkaisija on 236 mm, takasummut. "Säännöllinen" paketti ABS, mutta TSK on vain lisämaksu. Ohjausmekanismi "vaihde rake" on varustettu servohydroautyleenillä; "Baranca" tekee 3 kierrosta pysähtymisestä, kunnes se pysähtyy.

Kipinpituus (eurooppalainen eritelmä) - 3640 mm, leveys - 1597, korkeus - 1522; Pyöräpohja - 2375 mm, Krug - 1410/1417. Aerodynamiikka "kimallus" niin-niin: Ilmankestävyyskerroin - 0,33. Kun etualueella on 2,06 m 2, aerodynaaminen tekijä on 0,68 (hieman parempi kuin "Golf" VI). 5-ovisen "hatchbackin" leikkauspaino litran S-TEC II - 940 kg: sta. "Sata" paikan päällä hän on saanut pitkä 15,5 sekuntia.; Ilmoitettu enimmäisnopeus - 154 km / h. Bensiinin (EU5) keskimääräinen kulutus on 5,1 litraa 100 km: n kohdalla. 1,2 litran "neljä" kipinää nopeuttaa 100 km / h vähän hitaammin 12 sekuntia, suurin nopeus on 164 km / h. Ja bensiinin kulutuksen kannalta ei ole huonompi kuin pieni 16-venttiili; halpa ja vihainen. He keräävät "Spark" Etelä-Koreassa - GM-Daewoo-tehtaalla - ja tarjoavat paikallisilla markkinoilla nimeltä Matiz Creative. Ja uudenvuoden I neljänneksellä pieni "hatchback" ilmestyy Chevroletin eurooppalaisiin jälleenmyyjiin. Ja venäläinen, ilmeisesti myös.

Erityinen mielipide. "Et halua, pop, halvalla" (A.S. Pushkin). Ennen kuin menee edullinen ja söpö kipinä - toimintaan keski-venäläisten olosuhteissa, on ajateltava tiukasti. On se, että toinen auto perheessä ...

2,5 prosenttia on autojen luokka "A" uusien autojen myynnissä Venäjällä

Mitä tahansa puhuttua ja useimmat maanmiehet eivät pysty havaitsemaan vakavasti A-luokan autoja. Ilmeisesti se vaikuttaa imeytyy kattavaan maitoon Giantialle. Tätä taustaa vasten "Petty", kuten Chevrolet Spark aiheuttaa vieläkin yllätyksen.

Kuitenkin, jos selvität sen, tässä ei ole mitään outoa. Useimmat venäläiset miljonääri kaupungit ovat jo lähellä Eurooppaa liikenteen voimakkuudesta ja pysäköidyn kuljetuksen keskimääräisestä tiheydestä asfalttia kohti. Ja vanhassa maailmassa A-luokka ei ole ylellisyys, vaan suurin rangaistus elämään kaupunki. Venäjällä autojen virtauksen prosenttiosuus mitat eivät ole vielä eurooppalaisia. Mutta kaikki on tulossa siihen. Lisäksi muodostui kaupunkien väestön räjähdysmäisen moottorisen moottorista kuljettajan massassa, hyvin spesifinen, mutta melko kiinteä kerros muodostettiin. Tyypillinen edustajan edustaja näyttää tytöltä 18-65 solmulta sukupuolesta, jonka ensimmäinen auto oli "Porzik" A-luokasta - jotkut matiz, "Oka", C1 tai Smart. Useimpien tämän koorortin luontaisen heikkojen puoliyhtymien kanssa ei usko toisen luokan auton pyörässä, selittämällä tätä eri vakuuttavilla syillä. Joskus he rehellisesti myöntävät, että on vain pelottavaa istua auton pyörän takana, mitat kerran ja kaikille "teroitettu" kengän laatikon koko alle. Et voi epäillä, että tämän kuluttajien tämän osan ansiosta Urban "vauvojen" kysyntä ei koskaan kadota. Joten, millainen eläin on niin uusi kipinä?

Kun kansan viisaus vakuuttaa, "pieni koira - vanhuuspentu." Modernin (eikä kovin) koneet pienten ja ultra-luokan samankaltaisen ajattelun näyttivät ommeltuvan yrtteihin. Näin ollen kaikki A-ja luokan autot kilpailevat yksinkertaisesti halusta tuottaa eniten myönteisen vaikutelman. Ja heillä on "hymyilevä", ja salongien muotoilu on leikkisä, ja väri pelaajat - Telepusiksit kuolevat kateudesta ... Chevrolet Spark on kunnollinen edustaja tästä päätöksestä (Euroopan kaupungeissa) autoluokka. Mutta jossain varaus. Hänen "kasvojensa" ilmaisu tietenkin hyvänä nauhaan on kyllä. Mutta ajovalojen "leikatun silmän" tahallinen "pimennys" ja terävyyden, sumuvalaisimien istuinpaikat, jäähdyttimen ristikko ääriviivat antavat jonkin verran ulkonäköä, mikä on hieman epäselvä. Mutta "perän" muotoilu on täysin kunnioitettu "pentufilosofian" hengessä ja pyöreät taksikat vain täydentävät kuvan "sucy-hilloja". Kuitenkin tytöt pitävät siitä, ja tämä on tärkein asia.

Usein, kääntyy matkustamossa pienessä, korosti kaupungin kirjoituskone, ymmärrät, että olet jälleen julmasti petetty: kaunis ulkonäkö ei ole täysin johdonmukainen rehellisesti halvalla tai tylsä \u200b\u200bsisätilassa. Onneksi uusi kipinä pakeni tämän kohtalon. Yksi laitteiden yksikkö on sen arvoista. Tämän solmun perinteisen asennuksen sijasta kuljettajan vastapäätä etupaneelissa se oli "istutettu ratsastus" ohjauspylväässä. Neliön kierroslukumittari ympärillä kehys on kehystetty tällaisilla reikillä, joissa ohjausvalot ovat piilossa. Lukutiedot sinertävän työnäytöistä ei kuitenkaan ole, että kierroslukumittari näytti useita ylikuormitettuja lisätietoja, kuten lämpötila tyyppi "Overboard", mittarilukema jne. Ehkä tämä vaikutelma tehdään sen pienen koon vuoksi. Muuten tietoa. Yhteistyöt, jotka ovat vastuussa kipinän sivukoneen ohjelmoinnista, jostain syystä rauhoitetut tiedot keskimääräisestä polttoaineenkulutuksesta. Haluatko tietää kurssin jäljellä olevan kaluston? Ei ongelmaa! Matkustusaika? Olet tervetullut! Ja todellinen polttoaineen kulutus on tyytyväinen passitietojen kanssa! Yritetään laskea keskimääräinen "ruokahalu" automaattinen käyttämällä ampuvia bensiini litraa ja polttoainetason anturin lukemat antoivat numeron, joka vastaa noin 7 litraa 100 kilometrin mittarilukemasta. Tarkkuus Tämä mittausmenetelmä, jotta se lievästi, ei loista, vaan se on se, että saatu, saatu tiedot ovat noin puoli litraa, ylittävät valmistajan ilmoittaman keskimääräisen kulutuksen kaupunkikerroksessa.

Kojelaudan lisäksi auton sisustus voi ylpeillä onnistuneen ratkaisun: "Darkness" hytin etuosan viimeistely on hyvin laimennettu muovi-inserttejä kehon väreissä. Se näyttää olevan pieni - ja kuinka hauskaa näyttää! Keskuskonsolilla suunnittelijat eivät näyttäneet: se sijaitsee tavallisessa paikassa. Luonnollisesti sen muotoilu on suunniteltu samassa hengessä kuin väline, jolla on lupa sanoa, hallitus.

Kuljettajan tuolissa jopa melko pitkä henkilö, enimmäismäärä nousee vaikuttavaan korkeuteen. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä pilotti kipinä voi jopa poistaa rauniot. Luonnonlaitteiden luominen - ei tällainen auto. On ensisijaisesti välttämätöntä, että se on riittävän selkeä toimittamaan sed-kehon talosta asuinalueella lastentarhaan, sitten toimistoon ja illalla - päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäpalvelu on runsaasti kaikenlaisia \u200b\u200bsäiliöitä pienille asioille. Suunnittelijoiden ei unohda edes laatikkoja etumatkustajan istuimen alla. Huolimatta suunnittelijoiden epätoivoisesta yrityksestä samanaikaisesti laittaa koneen tavaratilan kanssa ja pysyy takapenkillä mukavassa, ne eivät saavuttaneet täydellistä harmoniaa tällä alueella. Taka-sohvien selkänojien kanssa runko voi tarjota omistajalle vain vaatimaton 170 litraa hyödyllistä tilavuutta. Standardyritys 180 Copyright Centimetrit tarttumaan "selkänsä" selkeästi, että selkäviirissä oli mahdollista, mutta jos mahdollista, ei kovin kauan.

Ja takana ohjauspyörän, Spar Ride jopa hauska. Lisäksi kone ei ottanut itseään tiellä, molempien sukupuolten edustajat katsovat häntä hymyillen. Ostettu tällä melkein kuutiolla autolla - yksi ilo. Se olisi enemmän pysäköintiantureita (ilmeisesti konfiguroitu "blondi" -tilaan), ei alkanut hakea hulluna melkein mittarin esteestä - siellä olisi upea. Moottorit, jotka voidaan varustaa tällä kadulla, on vain kaksi: bensiinin aggregaatit 1 ja 1,2 litraa, joiden kapasiteetti on 68 ja 81 hv vastaavasti. Lähetysvaihtoehdot ovat myös kaksi: viiden nopeuden "mekaniikka" ja "Automaattinen". Meillä on auto, jolla on tehokkaampi moottori MCP: llä. Se, että 81 on podcast "hevonen", sinun täytyy työntää lähes tonni (939 kg) pyöreästä autosta, erityinen kuljettajan innostus ei aiheuttanut. Kaikki ei osoittautunut niin surulliseksi. Kyllä, 12 sekunnin kuluttua ennen satoja "kadun kilpailijoita ei ole tallennettu, mutta jos pakotat moottorin säännöllisesti Buzziin 3000-5000 minuutissa, niin ei ole epätäydellisyyskompleksia, jonka ansaitset ja pienet Mitat puristetaan kapeimpiin rakoihin vaunun linja-autojen ja hajatun roskat.

Ja se ei ole välttämätöntä, joka istuu tällaisessa autossa, opettaa kilpa-elämän tavoitteita, jos he ovat tietysti. Tosiasia on, että nopeuksilla huomattavasti yli 100-110 km / h. Lyhyen koneen pohja ja melko vakava purjevene keho voi kääntää matkan pitkin valtatie kiehtovaa, mutta ei turvallista vetovoimaa. Se on edelleen vain lisätä, että peruskokoonpanossa hinta on 379 000 ruplaa ja auto, jolla kirjoittaja meni näiden linjojen tekijä, on 481,600 ruplaa.

Teksti: Alexey Batushenko