Opel Insignia Cosmo-kokoonpanossa 2,0 220 hevosvoiman moottorilla ja 6-vaihteisella automaattivaihteistolla se maksaa 1 162 300 ruplaa. Ford Mondeo(esimuotoilu) Titanium Black -kokoonpanossa 2,0 litran 203 hevosvoiman moottorilla ja 6-vaihteisella automaattivaihteistolla maksaa hieman vähemmän - 1 071 500 ruplaa.

Autojen kokoonpanot ovat samanlaisia, Opelissa on vakionopeussäädin ja suuri värinäyttö, jossa on mahdollisuus näyttää satelliittinavigointia, kun taas Mondeossa näyttö ei ole keskikonsolissa, vaan nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välissä sekä asetettu nopeus ei ole luettelossa vakiovarusteet. Mutta Fordilla on sähkösäätöjä saatavilla ajajan istuin, ja Opelissa niitä tarjotaan lisävarusteena.

Insignian ja Mondeon sisätilat ovat yhtä vaikuttavat huolimatta siitä, että yksi auto on itse asiassa suhteellisen uusi malli, ja toinen on ollut markkinoilla kolme vuotta.

Opelin sisällä oleva tila on kuitenkin järjestetty siten, että auto näyttää siltä, ​​​​että auto ympäröi kuljettajan tiukemmin, mutta mukavammin ja ympäröi häntä tarvittavilla työkaluilla. Opelissa on pulleampi ohjauspyörä, jossa on oikeat paksuudet ja jopa litistetty pohjasta, kuten urheiluautoissa.

Tie puhdistuma Ford: 130 mm
Opel maavara: 160 mm

Mitä tulee pääinstrumentteihin - radioon ja ilmastoinnin hallintaan, Opelissa on vaikeampaa erottaa haluttu avain ja "eristää" se harmaasta massasta. Mondeossa asia on päinvastoin – radion ilmastointipainikkeet ja numeropainikkeet on valmistettu hopeasta muovista, ja ne on paljon helpompi tunnistaa mustaa taustaa vasten. Toinen asia on, että itse radiossa osa näppäimistä on tehty pieniksi, eikä niiden merkintöjä ole helppo lukea.

Olin iloinen, että molemmissa autoissa oli äänentoistojärjestelmän ohjauspainikkeet ohjauspyörässä. Opelissa voit ohjata vakionopeudensäädintä myös ohjauspyörästä, ja Mondeo-ohjauspyörä ohjaa ajotietokonetta.

Jokaisen sedanin moottorit ovat paljon tehokkaampia kuin päivittäin kaupungissa ja joskus kehätiellä liikkuva autoilija saattaisi toivoa. Kahden litran turbomoottorit kuljettavat sedanit nopeasti eteenpäin, mutta Opel tekee tämän vaatimalla kirjaimellisesti millimetrin painallusta kaasua. Insignia moottori 20hv tehokkaampi kuin Fordin turbomoottori, ja ero tuntuu olevan 40-50 hevosvoimaa. Päivitetyllä alueella kuitenkin Mondeon moottorit kahden litran yksikkö ei tuota 200, vaan 240 hv! Siksi suosittelemme hevosmetsästäjiä olemaan tekemättä hätiköityjä johtopäätöksiä...

Fordin kiihtyvyys 100 km/h:iin: 7,9 s
Kiihtyvyys 100 km/h Opel: 7,8 s

Valitsemamme version Mondeossa oli mahdollisuus valita jousitustilat: "mukava", "normaali" ja "urheilu". Siis laadusta riippuen tien pinta ja ajon hermostuneisuusaste, kuljettaja sai valita, mikä oli hänelle tärkeämpää: mukavuus, hallittavuus vai kaikki yhtä. Mielenkiintoinen lelu! Ja testi-Insigniassa ei ollut FlexRide-järjestelmää, joka mahdollistaa samanlaiset asetukset kuin Opelin alusta. Tämän seurauksena Insignian rullaus jätti kaksinkertaisen vaikutelman: toisaalta 17- tuumaiset pyörät Kanssa matala profiili asfalttiliitokset ja muut pienemmät epäsäännöllisyydet kohtasivat melko ankarasti, toisaalta ajettavuutta ei voitu kutsua urheilulliseksi johtuen havaittavista kiemuruksista, jotka näyttivät syntyvän jousituksen lisääntyneen liikeradan seurauksena - venäläisiä autoja ovat lisänneet maavaraa.

Siksi suosittelemme, että Opel-sedanin mahdolliset omistajat asentavat korkeammat pyörät korkea profiili ja nauti sujuvammasta kyydistä tai tilaa autoja "eurooppalaisella" maavara, jos mahdollista. Mitä Mondeoon tulee, sen ajettavuus jätti miellyttävämmän vaikutelman. Ainoa kritiikki, jonka voimme esittää, on se, että se on liian herkkä uriille, joissa Ford yritti heitellä sivulle.

Pidin Opel-istuimista hieman enemmän – erityisesti sisäänvedettävän polvituen ansiosta. Ja selän sivuttaistuki on tässä riittävän korostunut tukemaan eri rakenteisia kuljettajia. Ford ei kuitenkaan ole huonompi istuinmukavuudessa, ja sähkösäätöjen ansiosta se tarjoaa myös enemmän kätevä asetus istuimet.

Mondeo on paljon vieraanvaraisempi matkustajille Takarivi. Täällä on enemmän tilaa kuin Insigniassa sekä polville että päälle. Lisäksi Mondeossa on paljon tilavampi hansikaslokero, ja lisäksi se on jäähdytetty. Harmi, että nyt ei ole oikea aika vuodesta arvostaa sitä.

Näkymä kahdesta autosta on suunnilleen sama, mutta sivupeilit Mondeo näyttää vähän enemmän.

Äänenvoimakkuus Fordin tavaratila: 550 l
Opelin tavaratilan tilavuus: 500 l

Voit olla varma, että molemmat huippuversiot eivät ole myydyimmät merkkilinjoissa, mikä johtuu suurelta osin hinnasta - yli miljoona satatuhatta ruplaa D-luokan sedanille - tämä on liikaa suureen menestykseen . Tällä rahalla voit ostaa paitsi melkein minkä tahansa crossoverin hyvässä kokoonpanossa, myös korkeamman luokan sedaneja, kuten 1,8-litraisen turboahdetun Skoda Superb tai Nissan Teana Kanssa Toyota Camry, kerätty Venäjällä. Totta, D-luokan vaatimattomammat mitat voivat olla tässä valttikortti: joku voi kieltäytyä lisäkuutiometreistä/kiloista, jotka vaativat lisääntynyttä energiankulutusta ja lisää pysäköintitilaa.

Mitä tulee valintaan näiden kahden välillä koeautot, sitten Ford Mondeo näyttää hieman houkuttelevammalta: se näytti hieman paremmalta tasapainoiselta mukavuuden ja ajettavuuden suhteen ja tarjoaa enemmän tilaa sisällä. Vaikka Opel kiihtyy huomattavasti paremmin ja pitää suoran hieman paremmin. Insignia on emotionaalisen ihmisen valinta, kun taas Mondeo on pragmaatikko.

Autot testaukseen Venäjän edustusto Fordin moottori Yritys ja Laura-Ozerki yritys, virallinen jälleenmyyjä Opel

Opel Insignian virallinen debyytti tapahtui vuonna 2008. Tämä malli korvasi mallin Opel Vectra Tästä autosta on kuitenkin tullut hieman tilavampi edeltäjäänsä verrattuna. Vuonna 2009 Insignia voitti Euroopan Vuoden Auton.
Venäjällä virallinen myynti aloitti helmikuussa 2009. Vakiona Insignia tarjosi kolme varustelutasoa: Cosmo, Essentia ja Elegance sekä viisi bensiinimoottoria, joiden tilavuus vaihteli 1,6-2 litraa ja teho 115-220 hv.
Maaliskuussa 2010 venäläiselle kuluttajalle Insignia - OPC:n ladattu versio esiteltiin virallisesti. Yhtä hyvin kuin perusmalli, OPC esiteltiin kolmella korimallilla - viistoperä, sedan ja farmari, jossa oli sama voimalaitos kaikille kolmelle vaihtoehdolle - 2,8 litran turboahdettu bensiini V6, jonka teho on 325 hv.

Opel Insignia 2013 on edeltäjänsä perinteiden varma seuraaja Opel Vectra -alustalla.
Uuden Insignian sisätiloissa on käytetty nahkaverhoilua, ja niin edelleen ulkomuoto tämä malli, sitten on eri värejä kaikille runkoversioille. Opel Insignian vahvat ja selkeät linjat herättävät huomion ensi silmäyksellä. Opelin muotoilukielen veistoksellinen tarkkuus viedään tässä mallissa uudelle tasolle, kun taas laadukkaat materiaalit, harkittu ergonomia ja huomio yksityiskohtiin luovat hyvän olon ilmapiirin. Auto.dmir.ru-sivuston malliluettelo sisältää kuvia mallista.
Tekniset tiedot Opel Insignia 2013 on myös kokenut muutoksia. Tämän auton tärkein etu on turboahdettu moottori 1,4 litraa teholla 140 hv, joka kuluttaa 5,7 litraa bensiiniä ja samalla säästää kulutusta noin 2,0 litraa 100 km/h.
Tässä mallissa on myös tehokkaampi 250 hevosvoiman 2-litrainen turboahdettu moottori, ja pakettiin voi kuulua sekä automaatti- että manuaalivaihteisto tarttuminen

Vakiovarusteet uusi Opel Insigniassa on sähköiset etuikkunat ja lämmitettävät peilit, sumuvalot ilmastointilaite, ajotietokone, Hot Shot -järjestelmä, CD-äänijärjestelmä, 6 turvatyynyä, ESP, ABS. TO lisälaitteet Editionin muunnelmia ovat 17 tuuman pyörät, nahkainen monitoimiohjauspyörä, takana sähköhissit, vakionopeudensäädin ja ilmastointi. Sport-variaatiossa on urheiluohjauspyörä ja -istuimet, poljintyynyt, FlexRide sekä kevytmetallivanteet ja renkaat 245/45 R18. Cosmo-paketti sisältää automaattisesti himmenevän taustapeilin, valo- ja sadetunnistimet, 2-vyöhykkeen ilmastoinnin ja sisustuksessa on käytetty ylellisiä puuosia.

SISÄÄN autokerho Opel merkki sivustolta auto.dmir.ru löydät paljon hyödyllistä tietoa Opel Insignian ja muiden autojen huollosta ja korjauksesta Saksalainen valmistaja, ja voit myös jättää palautetta ja osallistua mielenkiintoisiin keskusteluihin rekisteröitymällä foorumille.

Insignia auttaa sinua ymmärtämään joitain vivahteita, joiden vuoksi tämä auto ei ole ollut erityisen kysytty Venäjän markkinoilla useisiin vuosiin, ja antaa sinulle myös mahdollisuuden tutustua tarkemmin autoon, joka on kokenut merkittäviä muutoksia.

Opel Insignia on D-luokan vakioedustaja ja on erittäin suosittu asukkaiden keskuudessa eurooppalaiset maat, jota ei voi sanoa Venäjästä. Ensinnäkin tämä selittyy Insignian ensimmäisten edustajien melko korkealla hinnalla eikä kovin hyvä laatu osat. Vuoden 2008 malleissa oli useita omituisia puutteita:

• ahdas sisustus, vastaavasti mukavuuden puute;
• huonolaatuisten materiaalien käyttö;
• moottorit kanssa riittämätön taso tehokkuutta.

Kaikki tämä ei kuitenkaan estänyt Opel Insigniaa valloittamasta johtotehtäviin päällä automarkkinat rauhaa. Vuonna 2014 he päättivät vihdoin korostaa ylivertaisuuttaan muihin D-luokan edustajiin nähden ja alistivat auton voimakkaalle muodolle.

Uusi muotoilu ja sisustuselementit

Opel Insignia perustuu Epsilon II -alustaan. Tämän merkin autoja valmistetaan kolme mahdollista rungot:

• viistoperä (viisiovinen);
• farmari (viisiovinen);
• sedan (neliovinen).

Opel Insignia on aina eronnut persoonallisuudestaan, moderni muotoilu, valmistettu kaikkien standardien mukaisesti. Sen uudella edustajalla on kuitenkin edelleen joitain unohtumattomia ominaisuuksia. Päivitetty versio on varustettu radikaalisti uudella jäähdyttimen säleikköllä ja LED ajovalot, jotka muistuttavat niin selvästi siipien muotoa. Vartalon sileät muodot tarjoavat hyvää aerodynaaminen vastus, jonka kerroin on vain 0,27. Tämä selittää polttoaineen kulutuksen tehokkuuden.

Auton sisätilaa voidaan helposti kutsua parhaaksi kaikkien tämän luokan edustajien joukossa. Valmistajat antoivat sen Erityistä huomiota, joka ilmeni useissa merkittävissä innovaatioissa. Päällä Tämä hetki Opel Insigniassa voi kokoonpanosta riippuen olla kolmenlaisia ​​sisätilaa. varten sisustus käytetään materiaaleja, kuten muovia, titaanivuorausta ja puuta. Istuimet voidaan päällystää erityisellä liukastumista estävällä kankaalla tai aidolla nahalla. Muuten, niistä on tullut ergonomisempia ja ne tarjoavat kuljettajalle kunnollisen sivutuen ja täydellisen mukavuuden ajon aikana.

Myös ohjauspaneelin toiminnallisuus on lisääntynyt huomattavasti, ja useimmat käyttöpainikkeet on jaettu uudelleen, mikä tehostaa merkittävästi niiden käyttöä. Tästä eteenpäin kaikki pääohjaimet sijaitsevat yläpaneeliosassa, modernin vieressä multimediajärjestelmä. Sen diagonaali vaihtelee malliversiosta riippuen 4,2 - 8 tuumaa.

Taloudellisia lisäsijoituksia varten omistaja voi lisätä peruspakettiin järjestelmän, joka ohjaa ajovalojen ja valojen pyörimistä (Adaptive Forward Lightning) ja elektroninen järjestelmä, jonka avulla voit valita itsenäisesti ajovalojen tyypin (Opel Eye). Tämä auttaa myös kuljettajaa saamaan järjestelmällistä tietoa tiemerkinnät ja törmäsi liikennemerkkeihin.

Salonki on suunniteltu viidelle aikuiselle, mutta täyteen lastattuna se on sisällä hieman ahdas.

Auton tekninen perusta

Opel Insignian mitat pysyivät ennallaan, mikä on erityisen huomionarvoista. Mallin korkeus on 1498 mm, leveys enintään 1856 mm, ja sekä viistoperän että sedanin pituus vastaa 4830 mm.

Opel Insignian tekniset ominaisuudet antavat selkeän kuvan auton toiminnasta ja ominaisuuksista, mikä auttaa tulevaa omistajaa tekemään lopullisen valinnan.

varten Venäjän versiot Opel Insignialla on neljä käyttövaihtoehtoa voimalaitokset. Niistä kolme on bensiiniä.

A1.8XER-yksikköä pidetään perusyksikkönä. 1,8 litran tilavuudella malli voi kehittää jopa 140 tehoa Hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti vastaa arvoa 175 Nm. Tämän moottorin kunnollisen suorituskyvyn takaamiseksi mukana toimitetaan kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Toiseksi soveltuvin katsotaan virtalähde SIDI. Sen tilavuus on 1,6 litraa, tärkein ero on turboahdin. 260 Nm:n vääntömomentilla se pystyy kehittämään 170 hv:n tehoa. Kanssa. Tämä moottori on yhdistetty sekä kuusivaihteisen manuaalivaihteiston että automaattinen lähetys tarttuminen

Huippuluokan moottori on sellainen, joka toimii bensiinillä. Tämä on käytettävissä vain, kun maksimikokoonpano Opel Insignia. Toimii loistavasti sekä etu- että nelivetoisena. Diesel moottori on neljä sylinteriä, työtilavuus on 2,0 litraa. Huippuvääntömomentti havaitaan noin 350 Nm:ssä, suurin teho samaan aikaan - 163 litraa. Kanssa. Jos auto on nelivetoinen, paketti sisältää automaattivaihteiston; Etuvetoiseen versioon on kehitetty sekä automaatti- että manuaalivaihteisto.

Insignian valmistajat kiinnittivät paljon huomiota jousituksen suorituskykyyn. Siitähän asiakkaat useimmiten valittivat. Suurin osa osista on vaihdettu. Tämä koskee sekä etu-McPherson- että takajousta monilenkkijousitus. Alustan täydellinen uudelleensuunnittelu on parantanut merkittävästi Opel Insignian ajettavuutta ja ajettavuutta. Myös matkustamon melutaso on vähentynyt huomattavasti. Jousitus selviää töyssyistä ja reikistä varmemmin.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus malleissa, joissa turbodiesel moottori on 4,8 litraa / 100 km, edustajille, jotka työskentelevät bensiinimoottori(1,6 l), - 6,6 l.

Opel Insignian korkea maastokyky on varmistettu melko merkittävällä maavaralla, joka on 160 mm.

Tavaratilan tilavuus riippuu korityypistä ja vaihtelee välillä 500-1530 litraa. Lokero on vuorattu korkealaatuisella tiheällä materiaalilla. Pienille tavaroille on erityisiä lokeroita.

Tekninen Opelin ominaisuudet Arvomerkki

Automalli:	Opel Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Valmistajamaa:	Saksa
Kehotyyppi:	sedan
Paikkojen määrä:	5
Ovien lukumäärä:	4
Moottorin tilavuus, kuutiometriä cm:	1598
Teho, l. s./about. min:	170/6000
Suurin nopeus, km/h:	220 (manuaalivaihteisto) 210 (automaattivaihteisto)
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	9.2 (manuaalivaihteisto), 9.9 (automaattivaihteisto)
Aseman tyyppi:	edessä
tarkistuspiste:	6 manuaalivaihteisto, 6 automaattivaihteisto (automaatti manuaalivaihteistolla)
Polttoainetyyppi:	bensa AI-95
Kulutus / 100 km:	city ​​7.5 (manuaalivaihteisto) 9.1 (automaattivaihteisto) valtatie 5 (manuaalivaihteisto) 5.2 (automaattivaihteisto)
Pituus, mm:	4842
Leveys, mm:	1856
Korkeus, mm:	1498
Maavara, mm:	160
Renkaan koko:	215/60 R16
Omapaino, kg:	1613
Polttoainesäiliön tilavuus:	70

Turvallisuus

Uudessa Opel Insigniassa on turvajärjestelmät huipputaso, jotka on tehty kaikkien mukaisesti nykyaikaiset vaatimukset. Sen varmistamiseksi on tehty valtavasti työtä turvallinen liikkuminen auton matkustajat. Turvatyynyt on jaettu koko matkustamoon ja ovat luotettava suoja mahdollisilta törmäyksiltä.

Koeajo Opel Insignia:

Lisäksi Opel Insignia on varustettu kaksinkertaisilla esikiristimillä etuistuimissa ja aktiivisilla pääntuilla etuistuimissa, jotka suojaavat luotettavasti kohdunkaulan ja pään vammoista. Kuljettajan sääret ja jalat ovat myös suojassa polkimen vapautusjärjestelmän ansiosta onnettomuuden sattuessa.

Autoa pidetään luokkansa selvänä johtajana sekä passiivisena että aktiivinen turvallisuus kuljettaja ja matkustajat.

Hinta ja mahdolliset kokoonpanot

Venäjän asukkaille Opel Insignia on saatavana kolmella mahdollisella varustetasolla:

1. Opel Insignia Essentia. Perusvarusteet, jossa on vakiovarusteet. Halvin.
2. Opel Insignia Elegance. Viittaa keskiarvoon hintasegmentti. Valoisa edustaja bisnesluokan autoja.
3. Opel Insignia Сosmo. Eniten kallis malli. Valmistettu kalliista materiaaleista. Täydennetty uusimmilla teknologisilla järjestelmillä kuljettajan mukavuuden parantamiseksi.

Opel Insignian hinta määräytyy auton varustelutasosta riippuen. Perusmallin vähimmäiskustannukset ovat 797 tuhatta ruplaa. Ylellisimmästä huippuluokan muutoksesta tulevan omistajan on maksettava 1 070 000 ruplaa.

Opel Insignian koeajon tulokset

Opel Insignian koeajon avulla voit tehdä objektiivisia johtopäätöksiä auton suorituskyvystä. Sen tulosten perusteella tehdään arvio autoteollisuuden edustajan eduista ja haitoista.

Videokatsaus Opel Insigniasta:

Mallin tunnistetut edut:

• tyylikäs ulkonäkö,
• hyvä dynamiikka,
• helppo käsitellä,
• sopiva hinta Opel Insignia.

Mallin tunnistetut haitat:

• riittämätön istuimen ergonomia,
• polttoaineenkulutus Opel Insignia,
• huonolaatuinen maalipinta,
• huono äänieristys.

Yhteenveto: lukuisat muutokset Opel Insigniaan ovat havaittavissa paljaalla silmällä. Auton kunnollinen sisä- ja ulkonäkö tekevät siitä kiistattoman johtajan segmentissään. On vain yksi toivo, että venäläiset pitävät päivitetystä Opel Insigniasta paljon enemmän kuin edeltäjänsä.

Kuten kaikki muutkin mukautuvalla jousituksella varustetut autot, Opel Insignia muuttaa luonnettaan käyttötavasta riippuen. Normaalitilassa tämä riittää pehmeä auto, jousitus "nielee" asfaltin kuoppia ja halkeamia. Kun kytket "Sport"-tilan päälle, jousitus jäykistyy, käännösten pyöriminen vähenee ja pienet kuopat alkavat tuntua hyvin. Herkkä ohjaus, hyvä äänieristys, mukava sisustus - Insignia voi tarjota miellyttävän ajokokemuksen.

Ja silti, Opel Insignia ei ole urheiluauto, eikä ydin ole ajettavuudessa: vaikutelman hämärtävät hitaat vaihteistot ja suuri massa.

opel insignia-opc

Insignia OPC edustaa kunnollista kompromissia suuren mukavan sedanin ja urheiluauto suunniteltu aktiiviseen ajoon. Huolimatta siitä, että Insignia OPC:n dynamiikka vastaa urheiluautojen tasoa, mallin ajon pehmeys ja akustinen mukavuus eivät ole kaukana puolet tehokkaammista luokkatovereistaan. Tästä maksettava hinta on rullaaminen mutkissa - hieman enemmän kuin urheiluautolle sopii.

Tehokas turboahdettu V6, jonka kapasiteetti on yli 300 hevosvoimaa, on edelleen ainutlaatuinen voimayksikkö luokassaan: muut autonvalmistajat joko eivät tarjoa tämän tehoisia turbomoottoreita ollenkaan tai käyttävät 4-sylinterisiä.

Mahdollisuudet neliveto vaihteisto sopimaan moottoriin. Haldex-liitin 4. sukupolvi siirtää jopa 100 % vääntömomentista taka-akselille. Etuakselin lukitusta ei tietenkään ole, joten luonteeltaan Opel Insignia OPC on lähempänä takavetoisia malleja kuin mikään muu OPC-malli.

Uusi Opel Insignia Country Tourer 2014 – nelivetoinen farmari kevyeen maastokäyttöön

Pääkilpailijana Opel Insignia Country Tourer -mainostajat Opel valittiin Audi A6 allroad quattro. Mutta mielestämme olisi loogista asettaa uusi Opelin nelivetoinen farmari pienemmän Audi A4 allroad quattron, Volkswagen Passat Alltrackin tai Subaru Outbackin kanssa. Joten yritämme ymmärtää tarkastelun puitteissa, onko Opel Arvomerkki Vuoden 2014 Country Tourer muuttaa luokan voimatasapainoa.

Kun luot farmarivaunua neliveto Opel Insignia Country Tourer, saksalaiset insinöörit tavoittelivat kevyintä ja perinteisintä modernia automaailmaan tavoilla. Otimme pohjaksi tavallisen farmarivaunun rungon. Opel Insignia Sports Tourer, reunasuojattu pyörän kaaret, kynnykset, edessä ja takapuskurit maalaamattomasta muovista valmistetuilla päällysteillä, jotka täydentävät koko off-road-tunnelmaa tyylikkäillä kromielementeillä. Lisääntynyt puhdistuma 20 mm - 180 mm, laita auto päälle isot pyörät 235/50 R18 renkailla asennettuna alkuperäisiin ja tyylikkäisiin koon 18 kevytmetallivanteisiin, tummennetut etu- ja takavalot.

Samanlaisia ​​uutisia

Opel Insignia. Asennamme jouset, joiden välys on 20 mm.

Jouset Jousitus Kaikki Parhaat jouset päällä Opel Insignia. Hinta: 3500 ruplaa per pari. Vaihto autopalvelussamme:.

Opel Insignia Ruosteinen ämpäri, jota ei kannata ostaa

Ole varovainen ostaessasi käytettyä autoa. Kanavallamme puhumme yksityiskohtaisesti Saksan autoteollisuudesta.

Tärkein asia on piilossa muiden silmiltä, ​​uusi Opel Insignia Vuoden 2014 Country Tourer on varustettu adaptiivinen vaihteisto 4x4s elektronisesti ohjattu, joka toimii Haldex-periaatteella. Elektroninen tasauspyörästö pystyy ajo-olosuhteista ja tienpinnan tyypistä riippuen jakamaan vääntömomentin tasaisesti uudelleen eteen ja taakse taka-akselit suhteessa 0 - 100%, ja jakaa myös työntövoima välillä takapyörät, ja jopa 100 % vääntömomentista voidaan ohjata yhteen pyörään. Ja varustettu myös farmarivaunulla, jossa on neliveto ja korotettu maavara - mukautuva jousitus Flex Ride.

Muuten ulkomuoto toistaa tarkasti päivitetyn siviiliauton ulkonäön Opel Insignia Sports Tour sileillä, aerodynaamisesti säädetyillä vartalon muodoilla ja yksinkertaisesti tyylikkäällä ja kauniilla ulkonäöllä.

• Osoitetaan ulkoinen mitat kehon Opel Insignia 2014 Country Tourer: 4908 mm pitkä, 1856 mm leveä, 1540 mm korkea, 2737 mm akseliväli.

Uuden farmarivaunun, jolla on korotettu maavara, Country Tourin suunnittelu ja sisustusarkkitehtuuri eivät ole muuttuneet, ja ne on siirretty Insignia Sports Tourer -alustalta. Sisustuksen pääpiirteitä voidaan harkita turvallisesti moderni ratkaisu kojelauta ja multimediakompleksi, joka koostuu kahdesta värinäytöstä, joiden lävistäjä on 8 tuumaa. Käytettyjen materiaalien laatu, kokoonpanotaso ja sisätilojen täyttö vaihtoehdoilla takaavat matkustajien ja kuljettajan turvallisuuden, viihteen ja mukavuuden korkeimmalla tasolla.

Samanlaisia ​​uutisia

Tilauksesta on saatavilla aktiivinen vakionopeussäädin, merkintälinjojen ja kuolleiden kulmien risteystä valvovat järjestelmät, kaksivyöhykeilmastointi, peruutuskamera, kahdeksan turvatyynyä, panoraama kattoluukku, nahkainen sisustus ja muita kivoja koruja.

Tavaratila ilahduttaa omistajaa mahdollisuudella majoittaa matkatavaroita, joiden tilavuus on vähintään 540 litraa, jos matkustajia on takaistuimet, jopa 1530 litraa, jos ohjaamossa on kuljettaja ja etumatkustaja.

Tekniset tiedot Opel Insignia Country Tourer: moottoreina uusi Maa Tourer saksalaiset autoilijat tarjoavat yhden bensiini- ja kaksi dieselvoimalaa.

• Uusin nelisylinterinen 2,0-litrainen SIDI Turbo (250 hv 400 Nm) on yhdistetty vain kuuden automaattivaihteiston kanssa.
• Alkudiesel on 2,0-litrainen CDTI (165 hv 350 Nm, mutta hetkeksi vääntömomentti voidaan nostaa 380 Nm:iin).
• Tehokkaampi diesel 2,0-litrainen BiTurbo CDTI (195 hv 400 Nm).

varten dieselmoottorit Vaihteistovaihtoehtoja on 6 manuaalivaihteistosta tai 6 automaattivaihteistosta.
Tiedot hinnoista ja uuden myynnin alkamispäivä Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti Opel Astra -auton pumpun vaihto lämmin ilma V kylmä sää. Kuinka vaihtaa ajovalojen polttimot autoon Nissan Teana J31? - Yhteisö ". Mutta kaikki tämä oli...