18.01.2017

Siinä on kiistanalainen muotoilu, mutta valmistajan mukaan päällä Tämä hetki, autolla on viitteellinen ulkonäkö kaupunkicrossoverille. Auton ulkonäkö jakoi tämän mallin fanit kahteen leiriin: toisten mielestä se on ruma ja tylsä, kun taas toisten mielestä se on moderni ja raikas. Tästä huolimatta auto on edelleen melko kysytty markkinoilla ja miehittää korkeita paikkoja luokkansa myydyimpien autojen joukossa. Tähän päivään mennessä jälkimarkkinoilla löydät suuren määrän tarjouksia myyntiin käytetty Mitsubishi Outlander 3, mutta miksi omistajat eroavat autostaan ​​niin nopeasti, yritämme selvittää.

Hieman historiaa:

Mitsubishi Outlanderin historia alkoi vuonna 2001 ja on jatkunut 16 vuotta.. Toinen sukupolvi ilmestyi markkinoille vuonna 2005 ja muotoilu muistutti Mitsubishi Lancer, tällainen samankaltaisuus vaikutti suotuisasti autojen myyntiin. Debyytti Mitsubishi Outlander 3 sukupolvea järjestettiin vuonna 2012 kansainvälisessä autonäyttelyssä Genevessä. Kuusi kuukautta ennen kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin virallista esittelyä yhtiön toimitusjohtaja ymmärsi maailman yhteisön lausumalla, että ensimmäinen ulkomaa, jossa uusien tuotteiden myynti alkaa, tulee olemaan Venäjä. Suurin osa asiantuntijoista oli lujasti vakuuttunut siitä, että tämä sukupolvi luodaan sellaisen konseptin kuvassa ja kaltaisessa muodossa, joka esiteltiin yleisölle Tokion autonäyttelyssä vuonna 2009. Kolmannen sukupolven Outlanderin suunnittelua kehittäessään kehittäjät hylkäsivät lähes kokonaan Mitsubishi-brändityylin. suihkuhävittäjä"mitä varten viime vuodet tuli enemmistön käyntikortti suosittuja malleja Japanilainen merkki.

Misubishin pääsuunnittelija selitti tämän päätöksen sillä, että aggressiivinen muotoilu on edelleen henkilöautojen etuoikeus. vakavia autoja ei ole varaa sellaiseen nuorekkaaseen kevytmielisyyteen. Uusi muotoilu auto näyttää mallin toiseen sukupolveen verrattuna vähemmän aggressiiviselta ja vailla röyhelöitä. Autojen kokoonpanoa tehdään Japanissa, Hollannissa, Thaimaassa, Intiassa ja Venäjällä. Vuonna 2012, Pariisin autonäyttelyssä, esiteltiin ja hybridi versio ajoneuvo, ns Outlander PHEV". Vuonna 2014 Mitsubishin johto ilmoitti tuovansa markkinoille mallin uudistetun version. Suurin osa muutoksista vaikutti auton ulkonäköön, lähinnä sen etuosaan, ja pieniä muutoksia tehtiin teknisiin tietoihin.

Mitsubishi Outlander 3:n edut ja haitat kilometrimäärällä

Perinteisesti varten Japanilaiset autot maalipinta on melko heikko, joten lastut ja naarmut rungossa ovat yleisiä. kehon rautaa periaatteessa hyvälaatuinen ja jos autoa ei ole kunnostettu vakavien onnettomuuksien jälkeen, korroosionkestävyyden kanssa ei pitäisi olla ongelmia. Paikoissa, joissa maali halkeilee, metalli saattaa hetken kuluttua alkaa hapettua, mutta pääsääntöisesti tämä ei kuitenkaan johda vakaviin seurauksiin kunnostuksen yhteydessä maalaus parempi olla kiristämättä liikaa. Tuulilasi ei myöskään ole kuuluisa luotettavuudestaan ​​(lastuja ja jopa halkeamia voi syntyä osuessaan pieneen kiviin). Sähkön suhteen omistajat syyttävät sähkön ohjausyksikköä - lähivalot syttyvät spontaanisti ja moottorin jäähdyttimen jäähdyttimen tuulettimet alkavat pyöriä jatkuvasti. Ongelma on kelluva, se voidaan poistaa vain vetämällä sulake irti.

Moottorit

Se on varustettu seuraavilla tehoyksiköillä: 2,0 (163 hv), 2,4 (167 hv) ja 3,0 (230 hv), tähän malliin on saatavana myös moottorillinen hybridiversio 2,0 (118 hv). Päällä Euroopan markkinoilla löytyy ja diesel versiot auto. Kaikki moottorit olivat hieman epämuodostuneita ja ohjausohjelmaa muutettiin, tämän ansiosta ne sulattavat 92. bensiinin ilman ongelmia, vain tehokkain moottori tuli poikkeukseksi. Myös näillä muutoksilla oli positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen esimerkiksi moottoreissa 2.0 ja 2.4 keskimääräinen kulutus kaupungissa on 10-11 litraa 100 km:llä. Moottorit 2.0 ja 2.4 on varustettu ketjukäyttö ajoitus, mutta kolmen litran moottoriin on asennettu hihna. Säännösten mukaan hihna on vaihdettava 90 000 km: n välein, mutta jo 70 000 km: n kohdalla sinun on seurattava huolellisesti sen kuntoa. Ketju on riittävän luotettava ja varusteltu asianmukainen huolto, voi kestää jopa 300 000 km, mutta tässä on sen vaihtokustannukset - se voi yllättää sinut epämiellyttävästi.

Luotettavuudesta puheen ollen voimayksiköt yleisesti siis merkittäviä puutteita niitä ei ole vielä tunnistettu niistä. Ehkä negatiivisia tilastoja ei vielä ole, koska useimmat autot eivät ole edes ajaneet yli 100 000 km. Pienistä ongelmista voidaan erottaa: jäähdytyspatterin tiiviyden menetys ( useimmissa tapauksissa vika korjattiin takuun puitteissa), epävakaa työ- XX joissakin kopioissa sekä tärinää takana. Usein jopa autossa, jolla on vähän ajettu, generaattori vinisee ( klo maksimi kuormitus ). Moottorin huoltoväli on 15 000 km, mutta monet asiantuntijat vakuuttavat, että se on erittäin pitkä ja suosittelevat öljyn ja suodattimen vaihtoa vähintään kerran 8-10 tuhannen kilometrin välein.

Tarttuminen

Varustettu kolmen tyyppisellä vaihteistolla - portaaton variaattori CVT Jatco 7:ltä, kuusivaihteinen automaatti ja mekaniikka ( asennettu vain dieselversioihin). automaattinen lähetys erittäin vaativa laatu voiteluaineet ja huoltoväli ( vähintään kerran 60 000 km:ssä). Jos nämä vaatimukset täyttyvät, vaihteisto voi kestää 300-350 tuhatta km ilman korjausta. Variaattori on melko oikukas, eikä valitettavasti voi miellyttää omistajiaan pitkäaikainen palvelut ( sen resurssit eivät ylitä 200 000 km), ja vaihto maksaa noin 5000 USD. Siksi on parempi kieltäytyä ostamasta käytettyä autoa tällaisella vaihteistolla, varsinkin jos auton mittarilukema on yli 80 000 km. Ensimmäinen merkki variaattorin toimintahäiriöstä on selkeä metallinen koputus kiihdytyksen aikana ja sen jälkeen korkeat kierrokset auto ei kiihdy kunnolla. Sinun on myös tarkistettava öljyn väri, vihertävä väri - öljy vaihdettiin äskettäin, jos öljyä on vaihdettu pitkään, sen väri on ruskea.

Tämän vaihteiston haittoja ovat nopea ylikuumeneminen toistuvassa liikenteessä liikenneruuhkissa, luisuminen ja sitä suuremmilla nopeuksilla. 120 km/h. Vuoden 2014 jälkeen valmistettuihin autoihin niitä alettiin asentaa lisäjäähdytin, tämä paransi tilannetta hieman, mutta ei täysin ratkaissut ongelmaa. Neliveto on plug-in, ja sitä ajaa monilevyinen kytkin kun etupyörät luistavat. Kytkin on huoltovapaa, mutta vaihteistossa öljy ja suodatin on vaihdettava 100-120 tuhannen km välein. Nelivetojärjestelmä on yleensä luotettava, mutta se pelkää erittäin usein toistuvaa ylikuumenemista, joten tätä autoa ei pidä harkita jatkuviin maastoretkiin. Kytkimen kunnon tarkistamiseksi sinun on kytkettävä neliveto päälle ( AUTO tai LOCK), tee sitten hitaasti ja tasaisesti useita 360 asteen käännöksiä. Jos on tyypillistä rypistystä, kiljuntaa, kolinaa tai muuta vieraita ääniä, on parempi kieltäytyä tällaisen koneen ostamisesta.

Mitsubishi Outlander 3 -jousituksen haitat

Kuten edellinen sukupolvi, Mitsubishi Outlander 3 täysin varustettu itsenäinen jousitus: edessä - McPherson, takana - monilinkki, kun jousitusasetuksia on muutettu. Mitä tulee rungon luotettavuuteen, useimmat sen osat eivät ole kuuluisia kestävyydestään. Eniten valituksia on kumielementit riipuksia ( iskunvaimennintangot, äänettömät lohkot, stabilointiholkit) ja ongelma ei ole niiden laadussa, vaan siinä, että ne sietävät erittäin huonosti suolojen ja reagenssien vaikutuksia, joita tiemme on runsaasti kasteltu. Perinteisesti, varten nykyaikaiset autot, tukituet eivät kestä kauan ( 40 000 km asti). Takaiskunvaimentimet Huolellisella käytöllä ne pystyvät palvelemaan 50-60 tuhatta km, etuosat hieman pidempiä - 70-80 tuhatta km. Loput jousituselementit elävät keskimäärin 80-100 tuhatta km. jarrupalat mennä 30-40 tuhatta km, levyt - 60-70 tuhat km. Kun vaihdat tyynyt, on välttämätöntä voidella jarrusatulan ohjaimet, muuten jarrut alkavat ajan myötä kiilautua.

Salonki

Verrattuna edeltäjiinsä sisustus alkoi näyttää nykyaikaisemmalta, mutta viimeistelymateriaalien laatu pysyi valitettavasti samalla alhaisella tasolla. Tuloksena, vieraita vinkuja ja kolhut vaivaavat käytännössä uusienkin autojen omistajia. ei kuuluisa uusi Outlander ja hyvä äänieristys. Useimmissa näytteissä ajan myötä katossa ( katon alueella) kosteutta alkaa kerääntyä. Sähkölaitteiden osalta tällä hetkellä mikä tahansa vakavia ongelmia ei löytynyt hänen mukanaan. Ainoa asia, josta monet omistajat valittavat, on heikko lasinpuhallus.

Tulokset:

Yleisesti, luotettava auto, jolla on hyvät maastopotentiaalit, mutta harkitse kuitenkin tätä autoa jatkuviin maastoretkiin - ei ole sen arvoinen.

Edut:

• Tilava sisustus.
• Comfort-jousitus.
• Neliveto.

Virheet:

• Heikko maalipinta.
• Pieni resurssi variaattorista.
• Helinäsalonki.

Keskikokoinen Mitsubishi crossover Outlander ei ole vain yksi suosituimmista autoista segmentissään, vaan varmasti yksi useimmin päivitetyistä autoista. Mallin faneilla ei ollut aikaa tottua uudistetun ulkonäköön, kun se ilmestyi jälleenmyyjien esittelytiloihin päivitetty versio. Lisäksi tätä päivitystä, toisin kuin edellinen, voidaan kutsua todella täydelliseksi. Crossover sai paitsi uuden, hämmästyttävän erilaisen ulkonäön ennen uudistusta, myös useita teknisiä innovaatioita ja parannuksia. Mitsubishin myynti Outlander 2016 malli vuosi alkoi huhtikuun 6. Uudelleen muotoiltu SUV kootaan PSMA Rusin tehtaalla Kalugassa.

Päivitetystä Mitsubishi Outlanderista tuli ensimmäinen malli, jossa Dynamic Shield -suunnittelukonseptia testattiin. Prototyyppi sarjaversio crossover oli Outlander PHEV Concept-S -konsepti, joka esitettiin Pariisin autonäyttely lokakuussa 2014.

Ulkonäköön puuttuminen johti SUV:n pituuden pidentämiseen 4655:stä 4695 mm:iin. Muut kokonaismitat pysyivät ennallaan: leveys - tasolla 1800 mm, korkeus - 1680 mm. Akseliväli uusi Outlander vastaa myös esimuotoiluarvoja - 2670 mm. Kiinteä maavara 215 mm:n ja hyvien tulo- ja poistumiskulmien (molemmat 21 astetta) pitäisi osaltaan edistää voimakkaasti painuneiden tienosien onnistumista.

Valokuvien Mitsubishi Outlander 2016:sta uudessa rungossa voimme arvioida päivitysten laajuutta ja päätellä, että uudelleenmuotoiltu versio näyttää hieman edeltäjästään. Leijonanosan parannuksista otti auton etuosa, joka määrää suurelta osin yleiskuvan uusi ilme. Edestä katsottuna crossover alkoi näyttää tyylikkäämmältä ja aggressiivisemmalta vinojen ajovalojen ansiosta, jotka on yhdistetty kahdella kiinteällä kromatulla jumpperilla, sekä massiivisen puskurin, jossa on monimutkainen elementtirakenne, jotka muodostavat tehokkaan suojan kromatuilla rajoittimilla. sivut ja vaakasuora palkki alareunassa. Etuoptiikka on oletuksena varustettu lähivalojen halogeenilampuilla, jotka huippuversioissa väistyvät LED-elementeistä. Päivittäin ajovalot LED-täytteellä on pakollinen ominaisuus kaikissa uuden Mitsubishi Outlanderin muunnelmissa poikkeuksetta.

Auton korin sivuseinät ostettiin uudelleen muotoilun jälkeen uudelleen suunnitellut etulokasuojat sekä kromilla koristeltu muovilista ovien alareunasta. Takana crossoverissa on päivitetyt merkkivalot LEDeillä ja muokattu puskuri kiinteällä muovisuojalla. Tavaratilan luukkua on muokattu vähän, sillä se on saanut muutaman lisäpalan ja asianmukaisen osan kromista, mutta yleisesti ottaen säilytti kokoonpanonsa ja mitat.

Vaihtuu Mitsubishin näyttelytila Outlander 2016 on laajuudeltaan huonompi kuin ulkoiset muutokset. Suurin osa innovaatioista on suunnattu kuljettajan istuimen ergonomian parantamiseen. Uusi ohjauspyörä, tarkistettu kojelauta, päivitetty multimediajärjestelmä korkeakontrastinen näyttö ja käyttäjäystävällinen tietojen esitys, parannettu istuinprofiili, automaattisesti himmenevä taustapeili (ei kaikissa versioissa) ovat vain muutamia parannuksia, jotka on suunniteltu lisäämään kuljettajan istuimen toimivuutta. Uudelleen muotoiltu crossover miellyttää myös parempia viimeistelymateriaaleja, mukaan lukien kaikenlaiset koristeelliset lisäosat ja vuoraukset. Istuinten verhoilussa käytetyt kankaat ovat perinteisesti hyvän koostumuksen ja miellyttäviä värejä. Outlanderin huippuversioissa on nahkaverhoillut istuimet ja ohjauspyörä.

Etupaneeli ylipäänsä ja erityisesti keskikonsoli säilyivät päivityksen jälkeenkin uskollisena epäsymmetriaperiaatteelle, huolimatta huomattavasta muutoksesta. Joten kojelaudassa on edelleen vain yksi ilmanvaihtojärjestelmän ohjain, joka sijaitsee päämultimedianäytön vasemmalla puolella. Arvioimalla konsolin suunnittelua monimutkaisella tavalla voimme sanoa, että sillä on täysin ystävällinen käyttöliittymä ja siinä ei ole ilmeisiä puutteita. Samat sanat pätevät yleisesti crossoverin koko sisätilaan, joka tarjoaa mukavimman majoituksen ratsastajille millä tahansa istuimella. Miellyttävän akustisen taustan sisällä luovat melua eristävä tuulilasi ja viidennen oven lasi, parannetut oviaukon tiivisteet sekä moottoritilan lisäeristys.

Matkustajien kuljettamisen lisäksi Mitsubishi Outlander soveltuu hyvin tavaraliikenteeseen. Auton tavaratilaan mahtuu 591-1754 litraa matkatavaraa takaistuinten selkänojien asennosta riippuen. Jotkut muutokset ovat hieman vaatimattomampia rahtiominaisuudet, vie 477 - 1640 litraa. Crossoverin tavaratilassa on tasainen lattia, jonka alla on piilotettuja lokeroita pienten tavaroiden säilyttämistä varten. Sähköinen ovi tavaratilaa varustettu vain kalliilla laitteilla.

Mitsubishi Outlander 2016:n tekniset tiedot voivat vaihdella muutoksesta riippuen. Vaihtoehdot voimalaitokset kolme valmisteltua ja kaikki varustettu järjestelmällä elektroninen ohjaus kaasun jakeluvaiheet.

Moottorisarjan nuorin on 2,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jonka teho on 146 hv. Se on valmis siirtämään vaihteistoon jopa 196 Nm:n vääntömomentin, joka saavutetaan 4200 rpm:ssä. Kahden litran moottori voidaan asentaa crossoverin sekä etu- että nelivetoisiin versioihin. Teho välittyy moottorista pyörille kahdeksannen sukupolven Jatco CVT:n kautta, joka tekee debyyttinsä autossa.

Toinen bensiinin "neljä" on 2,4 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 167 hv ja joka tuottaa enintään 222 N * m vääntömomentin. Nelivetoisella Outlanderilla, joka on varustettu sellaisella moottorilla ja CVT:llä, on hyvä dynamiikka, joka kiihtyy "satoihin" 10,2 sekunnissa. Tämän muunnoksen polttoaineenkulutus vastaa 7,7 litraa seka-ajotilassa.

Suurin vääntömomentti koko valikoimassa Mitsubishin moottorit Vuoden 2016 Outlander on 3,0-litrainen V6 ja 230 hv. Sen suurin vääntömomentti on 292 Nm, joka on saatavilla 3750 rpm alkaen. Huippumoottori on yhdistetty 6-vaihteiseen "automaattivaihteistoon", joka muodostaa tandemin, joka on suunniteltu toimimaan yksinomaan nelivetoisessa kokoonpanossa. Outlandereista nopein sprintti paikalta erittäin ripeästi saavuttaen 100 km/h nopeuden 8,7 sekunnissa.

Mitsubishi Outlanderin uudelleenmuotoilun aikana jousitus ja ohjaus. Samaan aikaan alustakokoonpano pysyi täysin itsenäisenä: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja monilenkkirakenne taakse. Useita parannuksia tehtiin rungon rakenteellisen jäykkyyden parantamiseksi.

Crossoverin päivittäminen on johtanut sen arvon nousuun. Huolimatta kohonneesta hinnasta, voidaan olettaa, että selviytyjä laadukas uudelleenmuotoilu Mitsubishi Outlander voittaa jälleen kaikki kilpailijansa ja jatkaa segmentin hallitsemista.

Mitsubishi Outlander 2016 - varusteet ja hinnat

Suurin budjetti Outlander versio etuvetoisessa versiossa, jossa on 146 hevosvoiman moottori, sitä tarjotaan hintaan 1 389 000 ruplaa. Maksamalla tämän summan ostaja saa halogeenivaloilla (+ LED DRL) varustetun auton, ilmastointilaitteen, kaikki 4 sähköikkunan, sähköiset ulkopeilit, ABS-järjestelmät ja EBD, teräslevyt mitat 16 tuumaa. Nelivetoiset versiot crossover samalla 146 hv moottorilla. saatavana alkaen 1 569 990 (kutsupaketti).

Execution Instyle sisältää auton varustamisen nahkainen sisustus sähkökäyttöisellä kuljettajan istuimella, peruutuskameralla, sähköisesti taittuvat sivupeilit, 18 tuumaa vanteet. Ultimate-paketissa näkyvät LED ajovalot lähivalot, navigointijärjestelmä, sähkötoiminen takaluukku.

Huippuluokan Mitsubishi Outlander 2016, jossa on 3 litran "kuutta" ja "automaattinen" laatikko, tarjotaan yhdessä kokoonpanovaihtoehdossa - "Sport". Tämä versio Crossover on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se on varustettu Super All-Wheel Control -nelivetojärjestelmällä ja vetoluukulla. Kalleimman Outlanderin hinta on 2 159 990 ruplaa.

Valitsin auton "yksi per perhe" -muodossa - töihin, viikonloppuisin lasten kanssa kaupungin ulkopuolelle / metsään, talvella hiihtolomalle, kesällä talon rakentamiseen - materiaalien ja rakennustavaroiden kuljettamiseen. Käytännöllinen kaikkiin tilanteisiin. Mitä isompi tavaratila, sen parempi. Välttämättä korkea, miellyttävänä lisänä - neliveto (en kiipeä syvään mutaan, joten pääsen piknikille enkä raivaa parkkipaikkaa talvella). Jopa 1,5 miljoonaa uutta. En vain halua käytettyä, kuka tykkää - jumalan tähden, en edes väitä. Miltä näytin - CX-5 ja 4 ovat kalliimpia; Tussan, Sportage, Qashqai ja muut vastaavat - huomattavasti vähemmän tilaa ohjaamossa ja erityisesti tavaratilassa; x-trail - myös vähemmän tavaratilaa, kalliimpi ja ulkoisesti eivät pidä siitä. Pidin Fiat Freemont / Dodge Journeysta - he eivät enää myy sitä. Myöskään vankeja ei ole. Heidän odottamattomat löytönsä - he pitivät Citroen C4 Grand Picassosta ... Mutta alhainen. Ja yleensä ... ei jotenkin moraalisesti kasvanut tila-autoksi)) Kaikista keskikokoisista risteistä, joita katsoin, Outlander näytti tilavimmalta. Tavaratila on suuri eikä matkustamon vahingoksi. Varapyörä ulkona myös plussaa, paikka ei syö. Nuoremmissa versioissa tavaratilan lattian alla ei ole kourua, joten se on täysin valtava. Aja testi kahdella versiolla 2.0 ja 2.4. Pitkä ajatus. He kirjoittavat 2.0 mätä vihannes, he sanovat, että se ei mene ... Mutta tämä on ilmeisesti ratsastajia. Eron tietysti tuntuu, mutta se riittää kaupungille. Ja liikenneruuhkissa seisomisella ei ole mitään väliä) Suurin ero on mukavuudessa ja tuntemuksissa... Missä 2.4 nousi helposti ja ajoi ilman suurta jännitystä, 2.0 jännittää ja ulvoo - kuin se olisi menossa viimeiseen taisteluun... Ilmeisesti variaattori kääntää sen ennen korkeampi RPM säilyttääkseen saman vauhdin. Seurauksena on, että dynamiikka ei ole niin erilainen, mutta en halua potkia 2.0:aa, minusta tuntuu, että se on hänelle vaikeaa. En pitänyt siitä, kesti lopulta 2,4. Mutta jos ajamista ei ole suunnitteilla ja korva ei ole musikaalinen, niin 2.0:n voi ottaa ihan rauhallisesti. Testissä johtaja ajoi erittäin jyrkillä rikkinäisillä liukumäillä. On selvää, että kappale he ovat jo ampuneet, mutta se näytti vaikuttavalta. Olen tyytyväinen hytissä vallitsevaan hiljaisuuteen. Moottori 3000 asti ei kuulu ollenkaan, samoin kuin äänet kadulta. Seisominen meluisalla kadulla - hiljaisuus autossa. Miinus - pyörän kaaret tätä kaunista taustaa vasten ovat melko äänekkäitä, pyörät ovat kuultavissa ja hiekkakiveä. Jälleenmyyjä tarjoaa välittömästi kaarien käsittelyn melua estävällä mastiksilla. On järkevää olla samaa mieltä, kokoonpanoissa on kummallisuuksia. Mitä ei ole: ei välivarusteita 2.4 + rättisisustus. Mukana lisää tehokas moottori ota iho, jota en turhaan henkilökohtaisesti tarvitse. 7-paikkaista versiota ei ole (luokkakavereillakaan ei ole, mutta muissa maissa myydään 7-paikkaista Outia). Ei ole olemassa 17" levyjä, jotka olisivat juuri sopivat (16-vuotiaana - kuten nilkikengissä, 18-vuotiaana - ankara). Olin myös hämmentynyt variaattorista valittaessa. Luin arvostelut - ei näytä olevan mitään kauheaa (toistan , en mene syvään mutaan). Mutta se, että Subaru laittaa jo variaattoreita saman luokan autoihin, vaikutti eniten. super. Kiihtyvyys on aivan tasaista, ilman kolhuja, potkuja ja kaatumia, kuten sähköautossa. Reagoi kaasuun heti, viivyttelemättä. Tykkään kovasti.Sisustus on normaali.Ei tyylikäs,mutta kunnollinen.Istuimissa on vähän ristiselän tukea minun makuuni.Hmm ..Olen tottunut hydraulivahvistimeen,jotain sähköistä "ei niin" ... Minun on jopa vaikea selittää mistä en pidä ... jonkinlaiset tuntemukset ovat väärässä. Mutta iso plussa on ohjattavuus, kääntösäde on yllättävän pieni, se on kätevä parkkipaikat pyörivät, melkein unohdin - lämmitys tuulilasi on mielestäni jopa kaikilla varustetasoilla. On selvää, että en ole vielä testannut sitä kotelossa, mutta kokemuksesta - upea juttu! Fat plus - 92. bensa. Jokaisella huoltoasemalla rupikonna kokee lievän orgasmin)) On vaikea sanoa mitään kulutuksesta sisäänajon loppuun asti. Tietokoneella tien päällä jotain 8 litraa.. Usein kulutuksesta kiistelyyn: huomasin tietokoneella 4 wd eco ja 4wd auto -tiloissa - toisessa litraa kohti enemmän. Harkitse kun mittaat, ostin sen alennettuun hintaan. Skin-mukiin, 18 levyä, 2,4 ja niin edelleen, hieman yli 1,5 tuli ulos. Yleensä se osoittautui käytännölliseksi, tilavaksi, luotettavaksi (arvostelujen mukaan) eikä kauheaksi matkapuhelimeksi vähemmän tilavien ja vähemmän käytännöllisten hintaan. Kerron havainnoistani, jos kiinnostaa.

Mitsubishi Outlander III on japanilainen keskikokoinen crossover, erittäin suosittu venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Toisen sukupolven "ulkomaalaiset" erottui tyylikkäästä urheilullinen tyyli, korkea turvallisuus, ihanaa dynaamiset ominaisuudet ja vaatimattomuus palvelussa. Mutta aika ei pysähdy, ja vuonna 2011 "Three Diamonds" esitteli uuden Mitsubishi Outlander 3:n parannetulla kokoonpanolla.

Meidän autoalan omistus Mitsubishi Maximum on Mitsubishin viralliset kasvot Pietarissa.

Ulkopuoli "Mitsubishi Outlander III"

Vuonna 2014 M itubishi O utlander 3:lle tehtiin kevyt uudelleenmuotoilu, mutta yleisesti ulkomuoto kolmatta sukupolvea voidaan kutsua parannelluksi versioksi toisesta. Rungon mitat ovat samat: pituus - 4,65 m, leveys - 1,8 m ja korkeus - 1,68 m. Mutta tasaisempi perän muoto ja muokattu kaltevuus etulasi mahdollisti auton aerodynaamisten ominaisuuksien lisäämisen 7-8%.

Merkittävimmät muutokset vaikuttivat ulkomuoto auton etuosaa. Jäähdyttimen säleikön suuri "suu" korvattiin kompaktilla ja siistillä "hilalla", jonka alle suunnittelijat asettivat massiivisen puskurin pitkänomaisella ilmankerääjällä. Hänen alakulmat istutettu sumuvalot kupera muoto ja yläosassa tyylikäs Super-HiD Wide Vision xenon-optiikka.

Auton sivut muuttuivat tasaisemmiksi ja menettivät tilaa vieviä pyörän kaaret. ilmestyi takapilari"oikealla" kaltevuudella.

Mitsubishi Outlander sisustus III »

Japanilaiset suunnittelijat ovat muuttaneet kolmannen "Outlanderin" sisustuksen lähes kokonaan. Vain etuistuimet ja jotkut verhoiluelementit säilyivät ennallaan. SISÄÄN vakiovarusteet sisätilat on koristeltu pehmeällä muovilla, kalliilla, ylellisillä varustetasoilla - luonnollinen tai keinonahka.

Etupaneelista on tullut ergonomisempi ja toimivampi. Kojelauta ostin värinäytön ajotietokone, kierroslukumittarin ja nopeusmittarin tietosisältö on kasvanut.

Kuten lisämahdollisuus oli mahdollisuus asentaa kolmas istuinrivi, ja tavaratilan tilavuus kasvoi 542 litraan. Kolmannen "outlanderin" sisusta on tullut mukavampi kuljettajalle ja matkustajille.

Tekniset tiedot

Moottori. Kuusisylinterinen, bensa. varten Venäjän markkinat diesel moottori ei sisälly. Tilavuus - 2998 kuutiosenttimetriä. Teho - 230 litraa. Kanssa. Vääntömomentti - 292 N * m nopeudella 3750 rpm. Uusista eduista kannattaa korostaa asennusta katalysaattori V pakosarja ja kevyin alumiinilohko.

Tarttuminen. Nelivetorakenne, vaihteisto - kuusivaihteinen automaatti.

riipuksia. Edessä - MacPherson-tyyppi päivitetyillä jousilla, takana - monilenkki uusilla iskunvaimentimilla.

Jarrujärjestelmä. Edessä ja takajarrut- levy tuuletettu.

Ohjaus. Sähkökäyttöinen ohjaustehostin.

Polttoaine. Ensisijainen polttoainetyyppi on AI-95. Kulutus - 12,2 litraa 100 kilometriä kohden - kaupungissa, 7,0 litraa - linjan ulkopuolella, 8,9 litraa - yhdistetty sykli.

Paino- 2270 kg asti.

Nopeuden ominaisuudet. Suurin on 205 km / h, auton kiihtyvyys 100 km / h on 8,7 sekuntia.

Miksi kannattaa ryhtyä Mitsubishi Maximumin asiakkaaksi?

Edumme:

edulliset hinnat;

laaja valikoima palveluita: uusien ja käytettyjen autojen, alkuperäisten lisävarusteiden ja varaosien myynti, Mitsubishin huolto jne.;

ammattitaitoinen, tuloshakuinen tiimi;

kokemus – vuodesta 2007 autohuoltomarkkinoilla.

Haluat ostaa Mitsubishi O utlander III:n, mutta et tiedä mistä jälleenmyyjä Käytä? Autoalan omistustarjouksemme kannattavilla ehdoilla yhteistyötä. Ovemme ovat avoinna sinulle joka päivä, aamusta iltaan. Jos "Mitsubishi" - niin vain "Mitsubishi Maximum"!

➖ Huonolaatuinen maalipinta
➖ Jousitus
➖ Äänieristys
➖ Äänentoistojärjestelmä

Plussat

➕ Lämmin ja viihtyisä oleskelutila
➕ Talous
➕ Iso tavaratila
➕ Suunnittelu

Mitsubishi Outlander 2018-2019 edut ja haitat uudessa rungossa, joka tunnistettiin arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkemmat plussat ja miinukset Mitsubishi Outlander 3 mekaniikalla, automaatti, CVT, edessä ja neliveto 4x4 löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Toiminta: hiljaisempi moottorin ääni verrattuna esityyliin, mutta silti meluisa. Myös jousitus on pehmentynyt, ei rullaa, mutta on tunne, että perä on ei, ei, mutta nyt se järjestyy uudelleen.

En odottanut sitä, mutta laskeutuminen kuljettajan istuimelle muuttui, he lisäsivät vain pari riviä tyynylle, mutta siitä tuli ahdas (pituuteni on 185 mm, paino 105 kg), ja selkä muuttui epämukavaksi.

Olin tyytyväinen kaasupolkimen palautteeseen, painoin sitä hieman ja olet jo menossa nopeasti, edes sisäänajotila ei häiritse.

Palautetta aiheesta uusi Mitsubishi Outlander 3.0 AWD VUONNA 2017 MY

Videotarkistus: ongelmia variaattorin kanssa

Hyvin hoidettu. Joustava ja samalla mukava jousitus. Ei romahda kulmissa amerikkalaisia ​​autoja, sekä Lexukset ja Toyotat, joita minun oli vaikea hallita.

Ennustaminen. Kyse on myös johtamisesta. Moottori, vaihdelaatikko ja jousitus ovat erittäin harmonisesti tasapainotettuja ja käyttäytyvät kuin yksi organismi, jonka avulla voit laskea, kuinka auto käyttäytyy tietyssä tilanteessa.

Fiksu. Auto itse kiihdyttää ja hidastaa, ei unohda edessä olevaa autoa, lukuun ottamatta serpentiinejä. Vakionopeudensäätimessä se havaitsee käännön asteen ja hidastaa vauhtia ja nostaa sitten uudelleen.

hyvä, laadukas kokoonpano. Auton elementit sopivat täydellisesti äskettäin ajamaani Fordiin verrattuna.

Miinuksista ohut maalikerros rungossa sekä naarmuuntunut muovi matkustamossa, johon monet syntivät. Lisäksi alhaisissa lämpötiloissa, kylmällä, epätasaisella tiellä, ohjauspyörän kansi halkeilee. Mielestäni pisara silikonia.

Arvostelu Mitsubishi Outlander 3.0:sta (236 hv) automaattisella ja nelivetoisella 2016

Auto on ollut minulla 6kk. Hyvä dynamiikka, hyvä Shumka maksiminopeudella, kulutus miellyttää: kaupungissa 10-13, moottoritiellä 8,0 nopeus 120 km / h (AI-92).

Toistaiseksi kaikki vaihtoehdot toimivat loistavasti. Auto on erittäin lämmin, lämpenee nopeasti. Crossoverin muotoilu niin ulkoa kuin sisältäkin on kaunis, silmää miellyttävä. Asun yksityisellä sektorilla, teitä ei ole koskaan siivottu talvella, läpikulku on vain luokkaa.

Mutta täällä, vaikka tuulilasin lämmitys on, ja harjoihin muodostuu huurretta huonolla säällä.

Viktor Vilkov ajaa Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hv) AT 2015

Omat vaikutelmani Mitsubishi Outlander 3:sta: erittäin hiljainen, melkein äänetön kaupunkinopeuksilla, voit puhua kuiskaten. Kohtuudella pehmeä jousitus: 55. profiilin 18. pyörät tekevät osansa. Radalla tuntuu uraa, mutta ei kriittinen. Ohjauspyörä ei ole vanutettu, mutta ei raskas – se sopii parhaiten pysäköintiin. Kääntymissäde on pieni sellaisille mitoille, on kätevää kääntyä pihoilla.

Sekä kuljettajan että matkustajien ergonomia on erinomainen, tavaratila on suuri. Pidän erityisesti lattian alla olevasta laatikosta - kaikki pienet asiat mahtuivat siihen ja lakkasivat pyörimästä tavaratilan ympäri. Sähkörunko - kiva, mutta ei tarpeellinen asia, talveksi mieheni käski sammuttaa sen sähköisesti taittuvien peilien kanssa, jotta moottorit eivät pala.

Julia Moroz, katsaus Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hv) koneeseen vuonna 2015

Toistaiseksi kaikki on tietysti edelleen hyvin: auto on pehmeä, tilava salonki, iso tavaratila, vakaa tiellä. Vaikka olen iloinen, vaikka matkustamon puutteista huolimatta. Ajovalot ovat viileitä, ne säätelevät valoa itse.

Mutta äänijärjestelmä on kauhea. Jos laitat puolet äänenvoimakkuudesta päälle, oikeanpuoleinen matkustajan ovi alkaa jo kolina kaiuttimen tärinästä. Radio: 12 radioaseman muisti on häpeä. Puhelin toimi kaiutinpuhelimessa tasan 2 viikkoa, ja nyt heti kun tulee puhelu, kaikki jäätyy minulle: ei kumpikaan Kaiutinpuhelin, ei puhelinta. Pitää kytkeä bluetooth pois päältä.

Etupaneelin ulkonäkö oli mielestäni pilalla: hätäjengipainikkeet ja 2 muuta varoituspainiketta voitiin piilottaa jonnekin muualle.

Omistaja, ajaa Mitsubishi Outlander 2.0 (146 hv) AT 2015