Moottoripyörä Yamaha yzf r6 syntyi erityisesti kilparadoille. MotoGP on myötävaikuttanut siihen, että pyörällä on todella urheilullinen luonne ja se on tarkoitettu vain voittoon. Uusimmat tekniikat, joita käytetään pyörän kehityksessä, tarjoavat täysi hallinta ja luottamuksen tunne että pyörä ei petä sinua.

Tämän tekniikan valmistuksessa käytetty edistynyt kehitys tekee pyörästä pysyvän kilpailun voittajan. 166 kg:n paino mahdollistaa helpon pääsyn mihin tahansa käännökseen. Tämän painon tarjoaa kevyt alumiinirunko. Kevyt vinoneliön muotoinen runko yhdessä suojusten kanssa tekee pyörästä aerodynaamisen ja nopean. Päällä yamaha kuva yzf r6 on urheilullisen tyylin, dynamiikan ja voitonhalun ruumiillistuma.

600 cc:n moottori käytti ensimmäisenä järjestelmää, jota ei ollut aiemmin käytetty tällaisiin määriin. Tämä uusin kehitys saa puristaa 130 hv 14500 rpm. Tämä ainutlaatuinen järjestelmä elektroninen ohjaus vaimennin YCC-T. Inertialla moottorin teho kasvaa 135 hv:iin. Kaasuttimessa on ruiskutusjärjestelmä polttoaineen syöttö.

Pituus imukanava vaihtelee Yamaha Chipin imujärjestelmän mukaan. Tämä edistää sylintereiden maksimaalista täyttöä, mikä vaikuttaa suoraan tehoon. Erityisesti tätä mallia varten kehitetty pakojärjestelmä, ottaen huomioon sen urheilullisen luonteen, lisää merkittävästi tehokkuutta. Erityinen venttiili ohjaa virtauksia pakokaasut. Sen asento riippuu moottorin nopeudesta. Nopeuteen 100 km/h asti moottoripyörä kiihtyy vain 3,2 sekunnissa, mikä on tärkeää kilpailuihin osallistuessa.

Kuinka tarkasti koko järjestelmä toimii.

Vaihdettaessa alaspäin pyörä on tasainen ja ennakoitava.

Jousitus yamaha moottoripyörä yzf r6 — vahva ja luotettava. Etujousitus on teleskooppinen käänteinen haarukka, jonka liikematka on 115 mm ja jota käytetään yksinomaan kilpapyörissä. Takajousitus Tämä on kääntövarsi, jonka liikematka on 120 mm. Alusta on suunniteltu siten, että kaarreajo on mahdollisimman mukavaa ja sujuvaa.

Jarrujärjestelmä on suunniteltu pienintä yksityiskohtaa myöten. Jarrujärjestelmä - levyhydrauli. Etujarrussa on kaksi levyä ja takajarrussa yksi.

Pääsolmujen sijoittamisen samalle tasolle ajatuksen käyttäminen mahdollisti moottoripyörän tekemisen mahdollisimman hallittavaksi ja ennustettavaksi. ohjaushaarukan kiinnitys, taka-akseli ja heiluriakseli tekee siitä yhden luokkansa ohjattavimmista. Videolla yamaha yzf r6 osoittaa, että istuma-asento on suunniteltu siten, että ajaja ja moottoripyörä sulautuvat yhdeksi. Kompaktit mitat vaikuttaa myös käsittelyyn.

Mallin edut:

1. Kaasuventtiili on elektronisesti ohjattu.
2. Käänteinen haarukka.
3. Teho 130hv ilman inertiaalista inflaatiota.
4. Moottoripyörän täydellinen hallinta ja hallinta radalla.
5. Korkeat aerodynaamiset ominaisuudet.

Virheet:

1. Korkea hinta ja ylläpitokustannukset.
2. Jäykkä jousitus sopii paremmin radalle.

Yamaha yzf r6:n osallistuminen maailmanmestaruuskilpailuihin vahvistaa selvästi, että pyörä luotiin radan kuninkaaksi. Nopea kiihtyvyys ja salamannopea kiihtyvyys antavat sinun jättää tärkeimmät kilpailijat kauas taakse. Selkeys ja helppokäyttöisyys saavutetaan teknisten ominaisuuksien ihanteellisella yhdistelmällä.

Tekniset tiedot yamaha yzf r6 todistaa, että tämä on Yamahan teknologisesti edistynein keksintö. Se näkyy pienimmissä yksityiskohdissa. Moottori, pakoputkijärjestelmä, vaihteisto, alusta - kaikki on suunniteltu erityisesti varmistamaan, että pyörä pysyy radan kuninkaana pitkään. Aloittelijalle tämä tekniikka ei todellakaan sovi, vaikka se olisi ohjattavissa. Kiihtyvyyden korkea dynamiikka vaikuttaa siihen, että et voi tuntea kuinka nopeus on kohtuuton.

Arvostelut yamaha yzf r6:sta ovat enimmäkseen myönteisiä. korkea teknologia, Japanilainen luotettavuus, erinomainen aerodynamiikka ja suhteellisen pieni kulutus polttoaine houkuttelee yhä enemmän ihmisiä tähän malliin. Tämä on täydellinen valinta urheilupyörän ystäville. Tämän hirviön ominaisuus on myös se, että se ei luotu vain vuonna urheilullinen tyyli, mutta erityisesti urheilussa, minkä vahvistavat johtoasemat missä tahansa kilpailussa. Merkki
voittaja näkyy kaikessa. Video yamaha yzf r6 mistä tahansa urheilutapahtumasta vahvistaa tämän.

Muutokset Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
maksiminopeus, km/h	-
Kiihtyvyys 100 km/h, s	-
Moottori	Bensiinin ruiskutus
Sylinterien lukumäärä / järjestely	4/Inline
Jaksojen lukumäärä	4
Työtilavuus, cm 3	599
Teho, hv / kierrokset	118.4/14500
Momentti, N m/kierros	61.7/10500
Polttoaineen kulutus, l/100 km	6.6
Omapaino, kg	190
Vaihteiston tyyppi	Mekaaninen
Jäähdytysjärjestelmä	Nestemäinen
Näytä kaikki ominaisuudet

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 hintaan

Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita...

Yamaha YZF-R6 omistajan arvostelut

Yamaha YZF-R 6, 2017

Koko ajan en ole koskaan kiivennyt moottoriin, paitsi vaihtaessani kynttilöitä ja muita kulutusosia. Täysin varastossa ( tehtaan kokoonpano) silpoa sellaista kaunis moottoripyörä viritys eteenpäin virtauksen ja kiinalaisten vipujen muodossa on syntiä. Olen 186 cm pitkä, kyllä, olen pitkä, mutta samalla olen mukava ajaa ympäri kaupunkia (Moskova). Moottoripyörä on periaatteessa yleiskäyttöinen. Haluatko ajaa? Ole kiltti. Haluatko ratsastaa rauhassa ja nauttia upeasta illasta? Ei ongelmaa. Tyttöjen kuljettaminen? Eteenpäin. Varsinkin tytöt jostain syystä kuten Yamaha YZF-R6. Moottoripyörien kokoonpano, suunnittelu, ajokykyä päällä korkein taso Hän oli selvästi rahansa arvoinen. Säiliö 17 litraa täytettynä täysi tankki, sitten riittää noin 190-220 km juoksuun, sitten lamppu syttyy, sillä voi ajaa vielä 20-30 km, sitten se on siinä. Päällä Tämä hetki hevoseni mittarilukema on 27 tuhatta km, en näe mitään ongelmia. On vain yksi miinus, kaikissa R-sarjan Pitsissä on se, tämä on kytkimen laakeri, ei, se ei hajoa, se vain kolisee hieman kun kytkintä painetaan ja pysähtyy kun sitä painetaan, ongelman vaihtaminen ei ratkaise ongelmaa. ongelma, ääni kuuluu uudelleen, joten älä huoli, tämä on normaalia työtä. Tämä moottoripyörä on erittäin ketterä, reagoi hyvin toimintaasi, voit myös säätää jousitusta haluamallasi tavalla. Neuvoni sinulle, vaihda normaalit suuntavilkut ja lapio (kiinnike valtion numero), johonkin siistimpään ja nykyaikaisempaan.

Edut : dynamiikka. Luotettavuus. Ohjattavuus. Jousitus. Ulkomuoto. Palvelun hinta. Rakenna laatua. Tarttuminen. Mitat.

Vikoja : turvallisuus.

Malli urheilupyörä Yamaha R6 (YZF-R6) on ollut tuotannossa vuodesta 1999 tähän päivään. Kuten muutkin lippulaivat urheilumalleja muiden yritysten moottoripyöriin, Yamaha R6 on kerännyt kaikki Yamahan edistyneet kilpatekniikat - tämä on moderni urheilujousitus, tehokas nopea moottori, tohvelikytkin, inertiatehostin ja koko rivi Yamahan edistyneet elektroniset järjestelmät, joiden avulla voit puristaa erinomaiset tehoominaisuudet 600 cc:n moottorista. Yamaha R6 -moottori on 600 cc:n 4-sylinterinen rivimoottori. katso, tuottaa 123,7 hv teho ja 65 Nm vääntömomentti.

Yamaha YZF-R -sarjan kokoonpano:

Yamaha R6:n pääkilpailijat luokassa:

Mallin lyhyt historia

1998 - tuotannon ja myynnin aloitus Yamaha mallit R6 (YZF-R6). Tehdasmerkintä - RJ03.

2001-2002 - Yamaha R6 tuottaa 118 hv 13 000 rpm:ssä kaasuttimiin ilmestyy kaasuläpän asentoanturi. Moottoripyörän kuivapaino on 167,5 kg.

2003-2004 – Tehdasmerkintä – RJ05 (2003) ja RJ09 (2004). malli saa ruiskutusvirtalähdejärjestelmän moottorille, haarukkaa ja moottoripyörän mittoja muutetaan hieman, lisätään inertiatehostetta. Samaan aikaan 90 % moottorin osista tuli uusia, ja suurin teho oli jo 120 hv. Malli saa myös uusi kehys ja kevyet 5-puolaiset pyörät. Omapaino - 189 kg.

2005 - Tehdasmerkintä - RJ095. maksimiteho (inertialatauksella) nousee 124 hv:iin, malli vastaanottaa uusi pistoke käänteinen tyyppi, radiaaliset etujarrusatulat ja eturengas vakiokoko 120/70-17 (120/60-17 sijaan). Ilmanottojärjestelmä on päivitetty.

2006-2007 – Tehdasmerkintä – RJ11. Yamaha R6 -mallissa moottori viimeistellään, minkä ansiosta moottorin "vääntö" oli mahdollista nostaa 14 500 rpm:ään. Tämä johti moottoripyörän enimmäistehon nousuun 131 hevosvoimaan. (inertiatehosteen kanssa). Puristussuhde oli nyt 12,8:1 12,4:1:n sijaan. Myös injektorijärjestelmää muutettiin hieman. Malli saa uuden liukukytkimen, titaaniventtiilit ja elektronisesti ohjatun kaasun.

2008-2009 - Tehdasmerkintä - RJ15. Yamaha R6 saa jälleen tehonlisäyksen 133,6 hv:lla. (inertiatehosteella). Puristussuhde on nostettu arvoon 13,1:1.

2010-2016 – Tehdasmerkintä - RJ155 (2011-). Yamaha R6:n suurin teho on 122 hv. 14500 rpm.

Tekniset tiedot:

Malli	Yamaha R6 (YZF-R6)
Moottoripyörän tyyppi	Urheilu
Julkaisuvuosi	2016
moottorin tyyppi	4-sylinterinen, 4-tahti, rivi
Työmäärä	599 cu. cm.
Jäähdytys	Nestemäinen
Poraus / isku	67 mm x 42,5 mm
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri
Polttoaineen syöttöjärjestelmä	Injektori ( kaasuventtiili mikroprosessoriohjauksella - YCC-T)
maksimi voima	122 hv 14500 rpm
Max vääntömomentti	Vääntö 65,7 Nm nopeudella 10500 rpm
Tarttuminen	6-vaihteinen, vakioverkko
ajotyyppi	ketju
Kehys	alumiini
Etujousitus	käänteinen haarukka (41 mm), liike - 115 mm
Takajousitus	heiluri monoiskunvaimentimella, isku - 120 mm
Eturenkaan koko	120/70-ZR17
Takarenkaan koko	180/55-ZR17
Etujarrut	Hydrauliset 2-levyiset, halkaisija 310 mm, 4-mäntäiset jarrusatulat
Takajarrut	Hydraulinen 1-levyinen, halkaisija 220 mm, 2-mäntäinen jarrusatula
Kiihtyvyys 0-100	3,2 sek
maksiminopeus	277 km/h
istuimen korkeus	850 mm
Mitat (PxLxK)	2040x705x1095 mm
Akseliväli	1375 mm
Kaasusäiliön tilavuus	17 l
Moottoripyörän paino (ovet)	189 kg

Vertaileva taulukko moottoripyörän eri sukupolvien teknisistä ominaisuuksista:

Vaihtoehdot	Yamaha R6 2001-2002	Yamaha R6 2003-2004	Yamaha R6 2005	Yamaha R6 2006-2007	Yamaha R6 2008-2009	Yamaha R6 2010-2016
Poraus/isku	65,5 x 44,5 mm			67,0 x 42,5 mm
Puristussuhde	12,4:1			12,8:1	13,1:1
maksimi voima	118 hv nopeudella 13000 rpm	121,4 hv 13 000 rpm (inertialatauksella) 115,3 hv 13000 rpm (ilman inertiatehostetta)	124,3 hv 13 000 rpm (inertialatauksella) 118,3 hv 13000 rpm (ilman inertiatehostetta)	132,2 hv 14500 rpm (inertialatauksella) 125,3 hv 14500 rpm (ilman inertiatehostetta)	133,6 hv 14500 rpm (inertialatauksella) 127,3 hv 14500 rpm (ilman inertiatehostetta)	122 hv 14500 rpm
Polttoainejärjestelmä	Keihin kaasuttimet (37 mm) kaasuläpän asentotunnistimella	injektori		injektori (YCC-T-järjestelmällä)	injektori (YCC-T- ja YCC-I-järjestelmillä)
Sytytys	digitaalinen DC-CDI			TCI
Vaihteisto, kytkin, veto	6-vaihteinen vaihteisto, monilevyinen märkä kytkin, ketju 532			6-vaihteinen, monilevyinen märkätossukytkin, 525-ketju
Etujousitus	43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, isku - 130 mm	43 mm teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, liike - 120 mm	41mm käänteinen teleskooppihaarukka, kaikki säädöt, 120mm liike
Renkaan koko	Edessä: 120/60-ZR17 Takana: 180/55-ZR17		Edessä: 120/70-ZR17 Takana: 180/55-ZR17
Omapaino	193 kg	188-190 kg	192 kg	189 kg

Ajettuaan tällä pyörällä kaikki ymmärtävät, että moottoripyörä on luotu erityisesti ajamista varten. kilparadalla. Sopiva muotoilu ja erinomainen käsittely, tehokas moottori ja aggressiivinen luonne koskee Yamaha R6 -moottoripyörää. pyörä on maailmankuulun huolella kehittämä Japanilainen yritys useiden vuosien aikana.

Hieman historiaa

Tämä malli julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1999, se esiteltiin alun perin nimellä nuorempi veli Yamaha R1. Moottoripyörän tärkeimmät ominaisuudet ovat 4-sylinterinen moottori, jonka kokonaistilavuus on 600 cc. cm, erinomainen pito, 122 hv moottori. kanssa., sekä käänteinen haarukka ja monia muita ominaisuuksia, jotka ovat tyypillisiä supersport-luokan moottoripyörälle.

Koko ajan moottoripyörän teknisiä ominaisuuksia on parannettu jatkuvasti: muotoilua on jalostettu ja lentäjälle on luotu entistä mukavammat olosuhteet. Siis esimerkiksi vuosina 2001-2002. Yamaha R6 -moottori pystyi tuottamaan vain 118 hv. kanssa., ja vuonna 2005 moottorin maksimiteho oli 125 "hevosta". Neljän vuoden kuluttua moottori saattoi tuottaa noin 133,6 litraa. Kanssa. inertiaalinen tehostus.

Moottoripyörä Yamaha R6

Tekniset ominaisuudet kertovat kaunopuheisesti sen välittömästä tarkoituksesta. Tämän mallin suunnittelussa käytetty viimeisin tekniikka, dynaaminen muotoilu ja moottoripyörän massan optimaalinen suhde sen moottorin tehoon erottavat Yamaha R6:n muista urheilumoottoripyörien malleista, jotka on varustettu samalla tilavuudella.

Erinomainen ohjattavuus ja helppo hallinta, optimaalinen virtaus polttoaineen ja rungon ergonomia, rationaalinen käyttö sekä tuntokyky todellinen nopeus- kaikki tämä Yamaha R6. Tekniset tiedot: huippunopeus - 265 km/h, moottorin iskutilavuus - 600 cm3, kuusivaihteinen laatikko vaihteet, säiliön tilavuus - 15 litraa, suurin teho - 123,7 litraa. s., moottoripyörän paino - 166 kg.

Yamaha R6 -urheilumoottoripyörän erityispiirteet

Pyörän tekniset ominaisuudet määräävät sen suoran tarkoituksen - ajon kilparata. Kannattaa huomioida vielä muutama Avainominaisuudet moottoripyörä:

• Moottoripyörän kevyt ja täydellisesti muotoiltu runko sopii parhaiten dynaamiseen ajoon, minkä ansiosta erottuu huomattavasti muista 600cc:n pyöristä.
• Kevyt vinoneliön muotoinen runko ja alumiininen kääntövarsi toimivat yhdessä ja luovat erityisen jäykkyyden tasapainon, mikä puolestaan ​​antaa luottamuksen tunteen tiellä ja erinomaisen ajettavuuden.
• Erikseen kannattaa puhua Yamaha R6 -moottoripyörän "ruokahalusta". Tekniset tiedot - polttoaineenkulutus - 6 litraa / 100 km.
• Pyörän jousitus on täysin säädettävä käänteinen haarukka, joka on varustettu höyhenillä, kunkin halkaisijaltaan 41 mm. Päivityksen jälkeen traversien leveys ja haarukan irrotus kasvoivat hieman.

"Yamaha R6" - maksimi adrenaliini

Urheilumoottoripyörän päätarkoitus on olla edelläkävijä kaikissa ilmenemismuodoissaan ja jättää kauas taakse kaikki kilpailijat supersport-kategoriassa. josta tuli johtaja monissa maailmanmestaruuskilpailuissa - Yamaha R6. Tekniset tiedot - kiihtyvyys 100 km/h, 6-vaihteinen vaihteisto, polttoaineenkulutus maantiellä, käsiteltävyys ja ohjattavuus, yhdistelmä korkea teknologia Ja paras suoritus kilpa-moottoripyörät - määrittävät Yamahan suosion.

Vuonna 2013 laajasti kuuluisa yritys Yamaha on julkistanut legendaarisen moottoripyörän ainutlaatuisen väri- ja muotoiluesityksen. Nyt supersport-kategorian johtaja on maalattu eksklusiivisilla väriskeema värien nimellä tulee eräänlainen symboli tälle kilpa-moottoripyörille.

Vielä muutama sana pyörästä

Tämä koskee YCC-T:tä, jota ohjaa Yamaha Chip -kaasujärjestelmä. Lisäksi se helpottaa huomattavasti moottoripyörän "hengittämistä" erityisellä venttiilillä, joka säätelee pakokaasuvirtojen suuntaa, mikä puolestaan ​​​​parantaa moottorin tehokkuutta.

Urheilupyörän teho on täysin suunnattu lopputulokseen - vakaus päällä teräviä käännöksiä, täydellinen pito renkaissa, helppo käsitellä ja erinomainen ohjattavuus sekä ainutlaatuiset ominaisuudet runkomallit, joiden avulla ajaja voi kirjaimellisesti sulautua pyörään yhdeksi kokonaisuudeksi. Yamaha R6 kilpamoottoripyörä - tekniset ominaisuudet, jotka erottavat pyörän vastaavista 600 cc:n malleista, järkevä käyttö ja hyväksyttävät hinnat huoltoa varten optimaalinen moottorin tehon ja moottoripyörän painon suhde.

Tietenkin "Yamaha R6" on kiistaton johtaja kilparadalla. Sen dynaaminen luonne määrittää vauhtia ja dynamiikkaa, ja kirkas ja tyylikäs muotoilu jää varmasti mieleen kaikille, jotka näkevät tämän pyörän ainakin kerran. Yamaha R6 on erityisesti suunniteltu niille, jotka todella arvostavat nopeutta eivätkä voi kuvitella elämäänsä ilman toista annosta adrenaliinia.

Moottori: 600cc cm, nelitahtinen, nelisylinterinen, nestejäähdytys
Poraus ja isku: 65,5 x 44,5 mm
Teho 123 hv (88,2 kW) nopeudella 13 000 rpm inertiatehostusjärjestelmällä
117 hv (86kw)
Vääntömomentti 6,9 kg-m (68,1 Nm) nopeudella 11 500 rpm
Sähkömoottorin käynnistys Puristussuhde: 12,4:1
Induktio: elektroninen järjestelmä ruiskutus (EFI) 40 mm vaimentimilla
Sytytys: Digital CDI
Vaihteisto: 6 vaihdetta
Etujousitus: Täysin säädettävä 41 mm käänteinen haarukka
Takajousitus: Yksi täysin säädettävä iskunvaimennin
Etujarru: Kaksi 310 mm:n levyä, joissa radiaaliset 4-mäntäiset kelluvat jarrusatulat
Takajarru: Yksittäinen 220 mm levy, jossa yksimäntäinen kelluva jarrusatula
Renkaat: edessä - 120/70ZR17; takana - 180/55ZR17
Pituus x leveys x korkeus: 2024 x 691 x 1090 mm
Akseliväli: 1379 mm
Rake (pylväskulma) / jälki (polku): 24,0 astetta / 86 mm
Satulan korkeus: 820 mm
Kuivapaino: 162 kg
Polttoainesäiliön tilavuus: 17 litraa
Dynaaminen suorituskyky ja taloudellisuus

Suurin nopeus 260
Kiihtyvyysaika nollasta 100 km/h:iin 3.2
Polttoaineen kulutus l/100 km 5,1-8,3

Kuvaus:

Vuonna 2005 R6 saa useita päivityksiä pitääkseen sen kilpailukykyisenä 600 cc:n urheilupyörien markkinoilla. katso, mikä sisältää mallit, kuten Honda CBR600RR ja Kawasaki ZX-6R (ne päivitetään myös mallivuodelle 2005). R6-mallin päivityssuunnitelmat ovat kasvaneet kunnianhimoisemmaksi projektiksi, toisin kuin alun perin piti tehdä. Kun rakentajat muuttivat yhtä asiaa, tuli tarpeelliseksi muuttaa jotain muuta. Yhtiön mukaan tämän seurauksena vuoden 2005 malli on saavuttanut uuden laatutason, moottori on vahvistunut ja ajettavuus on parempi. Perussuunnittelu hieno moottori R6 on pysynyt suurimmaksi osaksi samana kuin ennen. Joihinkin moottorin apukokoonpanoihin tehdyt muutokset mahdollistivat kuitenkin keskialueen tehonjaon lisäämisen, jota jotkut ajajat pitivät heikkona verrattuna muiden valmistajien tämän luokan pyöriin. Kehittäjät käyttivät merkkimoottoripyörien kilpailuihin osallistumisen aikana saatuja kokemuksia ja asensivat lyhennetyt diffuusorit ensimmäiseen ja neljänteen sylinteriin sekä leveämmät sisääntulot kaikkiin neljään sylinteriin. Polttoaineen toimituksen parantamiseksi moottorin ylemmällä kierroslukualueella on läppien kokoa kasvatettu 38 mm:stä 40 mm:iin. Polttokammioon on tehty uusi, kestävämpi pinnoite ja yhden tilalle on asennettu kaksi tuuletinta. Moottorimuutosten ansiosta se ei vain lisännyt keskimääräistä kantamaa, vaan myös lisäsi huipputehoa 3 voimalla. Tämän pyörän alusta oli jo loistava, mutta suunnittelijat ovat vahvistaneet niitä ohjauspylvään ja takakääntövarren akselin alueella. Vastaavasti alustan jäykkyys on parantunut. Edessä on uusi 41 mm:n käänteinen haarukka, joka on myös jäykempi kuin vuoden 2004 R6-haarukka. malli vuosi. Alustan teemaa jatkettaessa on hyvä huomioida hyvä uutinen: hyvin epätavallinen 120/60-17 rengas asennettiin aiemmin, ja nyt eturengaskoot ovat tulleet perinteisemmiksi - 120/70-17. Jarrutusteho on ehdottomasti parantunut, sillä R6:ssa on nyt täysin uusi jarrujärjestelmä, joka on hyvin samanlainen kuin vuoden 2004 R1:n jarrut. Säteittäisesti asennettu pääsylinteri käyttää nelimäntäisiä kelluvia jarrusatulat, jotka on myös radiaalisesti asennettu. Halkaisija jarrulevyt nousi 298 mm:stä 310 mm:iin, mutta niiden paksuus pieneni 0,5 mm.

Lisätä. kuvaus:

Moottorin muunnelmista: vaimentimien kokoa on lisätty 40 mm:iin, muutoksia on tehty ruiskutus- ja sytytysjärjestelmiin, asennettu uudet nokka-akselit ja diffuusorit. Näiden ja muiden kautta pieniä muutoksia moottorin teho kasvoi 3 hv samalla moottorin kierrosluvulla. Lisäksi teho on lisääntynyt kaikilla jakelualueilla.
+ Moottoripyörässä on uusi ylösalaisin haarukka, jossa on 41 mm putket täysin säädettävä, mikä tekee R6:n suunnittelusta jäykemmän ja parantaa entisestään eniten forte koneet: tarkka ja tarkka käsittely. Jäykkyyttä lisäävät myös uudet haarukan kiinnityslevyt - valettu yläosa ja taottu alaosa. Vuoden 2005 R6:ssa on uusi ohjaustangon asento.
+ Jotta koneen suorituskyky vastaa uutta haarukkaa, takapää Deltabox III:n kantokehyksestä on vaihdettu (vain rakennetta on muutettu, runkoa ei ole muutettu ulkoisesti). Takakääntövarren liitoselementtiä ja sen kiinnitystä on muutettu. Kaikki nämä muutokset tähtäävät käsittelyn parantamiseen.
+ Vaihteeksi jarrulevyt Halkaisijaltaan 298 mm, uudet etulevyt, joiden halkaisija on 310 mm, ovat saapuneet, jotka painavat vähemmän. Uusi etuosa jarrujärjestelmä radiaalisilla nelisylinterisillä kelluvilla kannakkeilla ja päätelineellä jarrusylinteri, joka on asennettu myös säteittäisesti, parantaa jarrutustehoa ja ajaja kokee uuden järjestelmän toimivan paremmin.
+ 120/60-ZR17 eturengas on vaihdettu 120/70-ZR17 renkaaksi ajo-ominaisuuksien parantamiseksi.
+ Optimaalisen jäähdytyksen varmistamiseksi jäähdyttimessä on kaksi tuuletinta yhden sijaan.
+ Vaihdettu ajovalojen linssit, muotoiltu alemman etuosan muoto, mikä parantaa auton yleistä tyyliä.

TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA EDUT
UUSI 2005:

Se voi näyttää siltä uusi moottori samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta uuden sukupolven R6:ssa 90 % sen osista on vaihdettu.
- Uusi kilpailukykyinen imu-paineruiskutusjärjestelmä, samanlainen kuin R1:een asennettu, varustettu oikosulkulla imusarjat Ja erityinen järjestelmä imu tyhjiöohjauksella, joka tarjoaa välittömän vasteen kaasun lisäykseen koko kierroslukualueella uskomattomaan 15 500 rpm:n tasoon asti.
- Uudet suoratoimiset sytytyspuolat, iridium sytytystulpat ja voimakas magneto varmistavat työseoksen luotettavan syttymisen.
- Uusi kaareva jäähdytin parantaa moottorin jäähdytystehoa 30 %.
- Uusi järjestelmä 4-in-2-1 pakojärjestelmä optimoi moottorin suorituskyvyn, kun taas mallivuoden 2003 titaani- ja alumiinielementtien käyttö vähentää koneen kokonaispainoa.
- Dramaattisen uusi Deltabox III alumiinirunko, joka on 50 % jäykempi.
- Kääntövivun valmistuksessa käytetään ruiskupuristusta kontrolloidulla muotin täytteellä (epätavallisen houkutteleva muoto), mikä tekee vivusta huomattavan vahvan ja kevyen, koska materiaali keskittyy juuri sinne, missä sitä tarvitaan. Pylvään asento ja varren pituus (576 mm) on optimoitu parantamaan vuorovaikutuksen tunnetta tien kanssa.
- Irrotettava taka-apurunko, joka on valmistettu ruiskuvalutekniikalla, jossa on kontrolloitu muotin täyttö painon vähentämiseksi.
- Vähennä jousittamattomia massoja myötävaikuttaa uusien 17 tuuman pyörien asennukseen etu- ja takapyörät viidellä pinnalla, joissa napa ja pyörän vanne on tehty yhtenä kokonaisuutena. Uusi teknologia valun avulla voit vähentää merkittävästi vanteen painoa.
- Uusissa erittäin sileissä muodoissa on terävä etupää, jossa on deflektorin ilmakanavat, moottoriin asennetut sivusuojat ja erittäin kalteva takapää.
-uusi kapea polttoainetankki 4,5 gallonan kapasiteetin ansiosta kuljettaja voi ottaa erittäin ergonomisen ja samalla aggressiivisen asennon.
- Uudet Gatling-ajovalot, joissa on kaksoispalkki ja monielementtiset heijastimet, on virtaviivaistettu parantamaan aerodynamiikkaa ja näkyvyyttä.
- LED taustavalo uusi muotoilu Sillä on pienempi paino ja mitat, virtaviivainen profiili ja samalla erinomainen näkyvyys.
- Uusi R6 sytytin edellinen malli 8 paunalla.

Moottori
- Ultrakompakti ja kevyt nelisylinterinen rivimoottori, jonka iskutilavuus on 600 cm3 ja kaksi nokka-akselia sylinterin kannessa ja nestejäähdytetty sen ominaisteho on yli 200 hv. per litra työtilavuutta.
- Erityisesti suunniteltu rakenne, jossa sylinteri ja kampikammio ovat yksi yksikkö, antaa moottorille korkean jäykkyyden ja vähentää sen painoa.
- Moottori on täysin kuormitettu alustan elementti, joka teki rungosta erittäin kevyen.
- Kompakti moottori kaltevalla sylinterijärjestelyllä yhdistetty vaihteistoon, mikä mahdollisti painopisteen korkeuden pienentämisen ja paremman massojen jakautumisen.
- Kevyillä taotuilla männillä, joissa on sementoidut kiertokanget, on korkea lujuus, edestakaisen liikkeen suorittavien osien massa vähenee.
- Patentoidut keraamiset sylinterivaipat komposiitti materiaali galvanoitu pinnoite takaa paremman lämmön haihtumisen, mikä vähentää kitkasta johtuvia energiahäviöitä.
- 6-vaihteinen soft-shift-vaihteisto, jossa on lähellä välityssuhteet tarjoaa varman pidon kaikilla nopeuksilla, mikä ei jätä ketään välinpitämättömäksi.
- Kompakti kytkin suunniteltu vaihteistoon korkeajännite, toimii tasaisesti ja virheettömästi.
- Suojuksen ilmakanavajärjestelmä tarjoaa jäähdytettyä ilmaa alla korkeapaine palamisen optimoimiseksi ja moottorin tehon lisäämiseksi suurilla nopeuksilla.
- Onttoa nokka-akseli sivuveto ja erikoisprofiilinokkaat sekä venttiilien ajoituksen tietokoneoptimointi mahdollistivat moottorin leveyden pienentämisen.
- Suuritehoinen integroitu vesipumppu ja erillinen öljy/vesijäähdytin takaavat optimaalisen lämmönpoiston moottorissa.

Runko ja jousitus:
- Säädettävä (esijännitys-, puristus- ja paluuvastus) 43 mm:n teleskooppinen etuhaarukka 4,7 tuuman liikeradalla tarjoaa erinomaisen jousituksen suorituskyvyn urheilutila ja mahtavaa palautetta.
- Säädettävä (esijännitys, puristus- ja paluuvastus) takaiskunvaimennin 4,7 tuuman matka tarjoaa erinomaisen matkustushallinnan takarengas ja kestävyys.
- 298 mm kaksilevyiset etujarrut yksiosaisella nelimäntäsatulalla ja takajarrut 220 mm:n levyllä, jossa on kaksimäntäinen jarrusatula, luo valtava jarrutusvoima.
- Säädettävä vipu etujarru viidellä asemalla.
- Radiaalirenkaat: 120/60-ZR17 edessä, 180/55-ZR17 takana, kilpakahva.
Valinnaiset varusteet:
- Kestävät, kevyet alumiinituet, jotka on asennettu kannakkeisiin optimaalisen tärinänvaimennukseen.
- Monitoiminen analoginen-digitaalinen kojetaulu LED taustavalo, jossa on: digitaalinen nopeusmittari, analoginen kierroslukumittari, kaksoismatka- ja matkamittari, lähtölaskentamittari, jäähdytysnesteen lämpötilamittari ja merkkilamput sisällyttäminen neutraali vaihde, pitkät valot ja suuntavilkut.
- Vakiotyökalusarja kätevässä lokerossa matkustajan istuimen alla.