Monet kuljettajat tietävät, että renkaat ovat rakenteeltaan säteittäisiä. Mutta vain harvat voivat sanoa, että on olemassa toinenkin rengasrakenne, jota kutsutaan biasiksi. Mitä eroja niiden välillä on?
Bias -renkaat verrattuna radiaalirenkaisiin - mikä ero on?
Bias -renkaat langankierteet sijaitsevat rungossa sivulta toiselle diagonaalisesti. Tämän seurauksena viereiset kierteet leikkaavat, mikä johtaa tällaisen renkaan monikerroksiseen naruun.
Kerrosten määrä voi vaihdella 2 - 8. Tällainen yksinkertainen rakenne tarjoaa renkaalle alhaiset kustannukset ja helpon korjauksen. Näiden renkaiden sivuseinät ovat erittäin kestäviä. Lisäksi ne voivat vähentää merkittävästi iskukuormitusta.
(typografia legend_blue) Suurin haitta bias -renkaat on kulutuspinnan epävakaus tärinän ja muuttuvien kuormitusten seurauksena. Tällä on haitallinen vaikutus tällaisten renkaiden pito -ominaisuuksiin. (/ Typografia)
Tästä tosiasiasta on tullut yksi syy niiden käytön vähenemiseen henkilöautoteollisuudessa. Ja nykyään niitä ei käytännössä tuoteta.
Progressiivisempi radiaaliset renkaat on johdinkierteitä, jotka sijaitsevat sivulta toiselle ilman risteystä.
Tämän tyyppisissä renkaissa rungon päätoiminnot suorittaa katkaisija, joka koostuu 23-kerroksisesta teräsköydestä. Verrattuna tekstiilityyppiseen johtoon, jälkimmäisellä on korkea lujuus, pieni venymä ja lämmön vanhenemiskestävyys. Katkaisija voidaan valmistaa myös tekstiilijohdosta.
Säderenkaat ovat käytännössä syrjäyttäneet esijännitysrenkaat tänään. Ne voivat olla kammioita tai putkittomia, mikä lisää myös niiden monipuolisuutta.
Hyöty tämän tyyppistä renkaiden kireys on paljon pienempi niiden eri sijainnin vuoksi. Tämän seurauksena tällaisten renkaiden kerros on paljon pienempi kuin lävistävien renkaiden. Tämä puolestaan vähentää painoa ja parantaa myös merkittävästi lämmön haihtumista, mikä vähentää renkaan räjähdysvaaraa.
Säteittäisten renkaiden tärkein etu on huomattavasti parempi pito, joka saavutetaan lisäämällä kosketuspintaa, sekä täydellinen katkaisijarakenne. Ne ovat joustavampia ja myös suurempia sallittu nopeus, parantaa koneen hallittavuutta ja vakautta.
(typografia legend_blue) Yksi säteittäisten renkaiden haitoista on sivuseinien heikentynyt lujuus, mikä voi aiheuttaa rengasvaurioita osumalla reunakiveyksiin tai ajettaessa syvällä ajoreitillä. (/ typografia)
Bias -renkaat, radiaalirenkaat
-
V nykymaailma virityksen käsite on tullut hyvin yleiseksi. Ja tässä valkoisessa kirjassa me "menemme nopeasti yli" eri tyyppejä tuning, jotka ovat suosittuja monien autoharrastajien keskuudessa.
-
Gusmatic on erityinen tyyppi vuonna käytettäville ajoneuvoille suunnitellut autonrenkaat vaikeat olosuhteet kanssa suuri riski vahingoittaa. Puhutaanpa niistä tarkemmin ...
-
3D Sound by Arkamys -äänijärjestelmän avulla voidaan parantaa merkittävästi auton akustisen äänen laatua ... Puhutaanpa siitä tarkemmin.
-
Varten tehokas suoja auton varkaudelta, on suositeltavampaa asentaa autohälytin ja mekaaninen järjestelmä suoja, kuten vaihdelaatikon esto. Tässä artikkelissa puhumme vain siitä ...
-
Esijännitysrenkaassa on yhden tai useamman parin narukerrosten runko, joka on järjestetty siten, että vierekkäisten kerrosten kierteet leikkaavat. Ja säteittäisessä renkaassa runkolanka venytetään helmistä toiseen ilman lankojen päällekkäisyyttä; rungon ohut, pehmeä kuori ulkopintaa pitkin on peitetty tehokkaalla joustavalla vyöllä - vyö, joka on valmistettu erittäin lujasta joustamattomasta teräksestä tai tekstiilinauhasta. Säteittäinen rengas on aina merkitty R -kirjaimella sivuseinän mittakilvessä. Lisäksi sen sivuseinässä on suuri lisäkirjoitus Säteittäinen, johon teräsvyö lisätään joskus, tai yksinkertaisesti vyö. Miksi säteittäinen on parempi kuin diagonaali? Radialilla on suurempi kulutuskestävyys, se on kestävämpi. Kilometrimäärä parhaat mallit bias-renkaat ovat 20-40 tuhatta km, ja tavallisimpien, ei-eliittisten säteittäisten mallien kilometrimäärä on 60-80 tuhatta kilometriä. Radiaalirenkaalla on vähemmän vierintävastusta, mikä säästää konkreettisesti polttoainetta.
Säteittäinen rengas parantaa auton hallittavuutta ja sivuttaista vakautta: toisin kuin lävistäjärengas, se ei "makaa kyljellään" kaarreajossa eikä "irtoa" kulutuspinnasta tieltä.
Säteittäinen rengas tarjoaa paremman pidon suuremman ja vakaamman kosketuspinnan ansiosta. Kun kuorma muuttuu ja värähtelee liikkeen aikana, jäykkä hihna ei salli säteittäisen renkaan kulutuspinnan muodonmuutosta; kulutuspinnan ulkonemat eivät rypisty tai luista.
Putki- ja putkittomat renkaat - mikä on parempi?
Tubeless-renkaan tärkein etu on paineen pitkäaikainen säilyminen puhkaisun aikana ja siten turvallisuus. Putkirengas menettää paineensa melkein heti, kun se lävistetään, koska ilma pääsee nopeasti ulos vanteen tuuletusaukosta. Ja putkittomasta renkaasta ilmaa tulee ulos vain pistokohdasta, ja jos reikä ei ole liian suuri (esimerkiksi naulosta), paine häviää hyvin hitaasti. Lisäksi putketon rengas on paljon kevyempi kuin putkirengas, mikä tarkoittaa, että se kuormittaa jousitusta ja pyöränlaakereita vähemmän ja myös kuumenee vähemmän pitkäaikaisella nopealla ajolla. Tubeless -rengas on merkitty Tubeless -kirjaimella sivuseinässä. Kammio - putkityyppi.
Varoitus: Älä koskaan yritä laittaa kameraa putkittomaan renkaaseen, kuten jotkut kuljettajat tekevät, toivoen, että "kaksoispohja" lisää renkaan luotettavuutta. Tässä tapauksessa kaikki tubeless -renkaan edut putkeen nähden katoavat. Lisäksi renkaan ja putken väliin muodostuu väistämättä ilmakupla, josta tulee ajon aikana paikallisen jyrkän ylikuumenemisen lähde - syitä renkaan rungon näennäisen käsittämättömälle tuhoutumiselle. Tubettoman renkaan "kaksoispohjaan" luottaminen saattaa johtaa hyvin erilaiseen tulokseen - "ei pohjaa, ei rengasta".
Radiaalinen putketon rengasrakenne
Nopeusindeksit
| Nopeusindeksi | Suurin nopeus km / h |
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| ZR | >240 |
Kuormitusindeksit
| Ind. | Ladata Kg | Ind. | Ladata Kg | Ind. | Ladata Kg | Ind. | Ind. | Ladata Kg | Ind. | Ladata Kg | |
| 50 | 190 | 74 | 375 | 98 | 750 | 122 | 1500 | 146 | 3000 | 170 | 6000 |
| 51 | 195 | 75 | 387 | 99 | 775 | 123 | 1550 | 147 | 3075 | 171 | 6150 |
| 52 | 200 | 76 | 400 | 100 | 800 | 124 | 1600 | 148 | 3150 | 172 | 6300 |
| 53 | 206 | 77 | 412 | 101 | 825 | 125 | 1650 | 149 | 3250 | 173 | 6500 |
| 54 | 212 | 78 | 425 | 102 | 850 | 126 | 1700 | 150 | 3350 | 174 | 6700 |
| 55 | 218 | 79 | 437 | 103 | 875 | 127 | 1750 | 151 | 3450 | 175 | 6900 |
| 56 | 224 | 80 | 450 | 104 | 900 | 128 | 1800 | 152 | 3550 | 176 | 7100 |
| 57 | 230 | 81 | 462 | 105 | 925 | 129 | 1850 | 153 | 3650 | 177 | 7300 |
| 58 | 236 | 82 | 475 | 106 | 950 | 130 | 1900 | 154 | 3750 | 178 | 7500 |
| 59 | 243 | 83 | 487 | 107 | 975 | 131 | 1950 | 155 | 3875 | 179 | 7750 |
| 60 | 250 | 84 | 500 | 108 | 1000 | 132 | 2000 | 156 | 4000 | 180 | 8000 |
| 61 | 257 | 85 | 515 | 109 | 1030 | 133 | 2060 | 157 | 4125 | 181 | 8250 |
| 62 | 265 | 86 | 530 | 110 | 1060 | 134 | 2120 | 158 | 4250 | 182 | 8500 |
| 63 | 272 | 87 | 545 | 111 | 1090 | 135 | 2180 | 159 | 4375 | 183 | 8750 |
| 64 | 280 | 88 | 560 | 112 | 1120 | 136 | 2240 | 160 | 4500 | 184 | 9000 |
| 65 | 290 | 89 | 580 | 113 | 1150 | 137 | 2300 | 161 | 4625 | 185 | 9250 |
| 66 | 300 | 90 | 600 | 114 | 1180 | 138 | 2360 | 162 | 4750 | 186 | 9500 |
| 67 | 307 | 91 | 615 | 115 | 1215 | 139 | 2430 | 163 | 4875 | 187 | 9750 |
| 68 | 315 | 92 | 630 | 116 | 1250 | 140 | 2500 | 164 | 5000 | 188 | 10000 |
| 69 | 325 | 93 | 650 | 117 | 1285 | 141 | 2575 | 165 | 5150 | 189 | 10300 |
| 70 | 335 | 94 | 670 | 118 | 1320 | 142 | 2650 | 166 | 5300 | 190 | 10600 |
| 71 | 345 | 95 | 690 | 119 | 1360 | 143 | 2725 | 167 | 5450 | 191 | 10900 |
| 72 | 355 | 96 | 710 | 120 | 1400 | 144 | 2800 | 168 | 5600 | ||
| 73 | 365 | 97 | 730 | 121 | 1450 | 145 | 2900 | 169 | 5800 |
Kaikissa Euroopan yhteisön (ETY) maissa henkilöautonrenkaiden kulutuspinnan korkeuden on oltava 1.1.1992 alkaen 1,6 mm. On välttämätöntä, että tämä jäljellä oleva kulutuspinnan korkeus säilytetään vähintään kolmen neljänneksen kulutuspinnan alueella renkaan koko kehän ympärillä.
Kun renkaan kulutuspinnan korkeus lähestyy lakisääteistä vähimmäisarvoa, arvo jarrutusmatka märällä tiellä ajaminen lisääntyy. Renkaan ja tien välinen vesikalvo voi aiheuttaa yhteyden katoamisen tien pintaan, jopa suhteellisen matalalla suuret nopeudet ja luoda hallinnan menetys, joka tunnetaan vesiliirrona. Kun tämä otetaan huomioon, on erittäin tärkeää suositella renkaiden oikea -aikaista vaihtamista, ja se on parasta tehdä ennen kuin saavutat kulutuspinnan jäljellä olevan korkeuden (merkitty renkaan sivuseinään kirjaimilla TWI). Kansainvälisten turvallisuusmääräysten noudattamiseksi on tarpeen sijoittaa kulutuspinnan uriin 1,6 mm jäännöspinnan korkeus (TWI) -merkkejä useisiin paikkoihin renkaan ympärysmitan ympäri.
On syytä huomata, että markkinoilla tarjottavat renkaat ovat pääsääntöisesti kaikki säteittäiset, koska niillä on paljon enemmän kuluttajaetuja kuin puolueellisia. Bias- ja radiaalirenkailla on kuitenkin haittoja ja etuja.
Mitä ovat bias -renkaat
Kyseiset renkaat on luokiteltu kammioiksi ja varustettu kahdella helmirenkaalla. Ne on varustettu luotettavalla kehyksellä, jossa on useita narukerroksia (yleensä niiden lukumäärä on tasainen ja vaihtelee 2-8). Viereiset kierteet leikkaavat toisistaan lävistäjäsuunnassa helmistä helmiin, jolloin saadaan monikerroksinen rengasköysi. Nämä langat on valmistettu synteettisistä kankaista - esimerkiksi nailonista, nylonista.
Bias -renkaiden edut ja haitat
Melko yksinkertaisen ja luotettavan rakenteen ansiosta bias -renkaat tarjoavat hyvää suorituskykyominaisuudet jotka tekevät niistä tuhoutumattomia kaikkein vaikeimmissa maasto-olosuhteissa. Niiden sivuseinät ovat erittäin vahvoja ja erittäin vaikeita vaurioitua. Nämä renkaat vähentävät merkittävästi ajoneuvoon kohdistuvia iskukuormituksia. Ne ovat edullisia ja helppoja korjata, mikä on ehkä bias -renkaiden tärkeimmät edut.
Tämän tyyppisillä renkailla on myös haittoja. Ne voidaan helposti tunnistaa säteittäisen kumin etujen perusteella. Joten, diagonaaliset renkaat:
- on paljon lyhyempi käyttöikä;
- kestää vähemmän kuormitusta;
- vähemmän kulutusta kestävä;
- älä määritä etukäteen vetovoiman parantamista asfaltilla ja koneen hallittavuutta;
- niissä on synteettinen runko, jolla on vähemmän lämmönjohtavuutta;
- on enemmän painoa.
Bias -renkaat asetetaan pääosin päälle erikoisvaruste- kaivinkoneet, traktorit.
Radiaalirenkaat - edut ja haitat
Tällaisten renkaiden koostumuksessa on yksikerroksinen naru, joka on vedetty sivuosasta toiseen, sen rakenteessa on synteettisiä lankoja, jotka sijaitsevat 90 asteen kulmassa eivätkä ole päällekkäin toistensa kanssa. Tällaisen renkaan rungon yläkerros on peitetty vyöllä, joka on valmistettu vahvasta teräsköydestä. Useimmiten nämä renkaat luokitellaan putkittomiksi ja niissä on yksi helmirengas.
Radiaalirenkaiden tärkeimmät edut:
- pitkä käyttöikä;
- kyky kestää suurimmat kuormat;
- ajoneuvon hyvän vakauden varmistaminen;
- pienempi vierintävastus (tämän edun ansiosta polttoainetta voidaan käyttää taloudellisemmin);
- hyvä pito asfaltilla;
- rungon korkea lämmönjohtavuus;
- helppous.
Samaan aikaan tämän tyyppisillä renkailla on myös haittoja, jotka liittyvät suhteellisen paljon korkea hinta ja renkaan sivuseinän haavoittuvuus mekaaniselle rasitukselle.
Ero diagonaalisen ja säteittäisen renkaan välillä
Siten on mahdollista erottaa useampi kuin yksi ero, mikä on ero bias -renkaiden ja radiaalisten renkaiden välillä, niitä on melko paljon. Niiden välillä on ero:
- kulutuksenkestävyys;
- narun kerrosten lukumäärä niiden valmistusmateriaaleissa ja sen kierteiden sijainti;
- käyttöiässä;
- helmirenkaiden määrä;
- koneen hallittavuuden varmistaminen;
- rungon lämmönjohtavuus;
- vierintävastus;
- kyky kestää kuormitusta;
- varustettu kameralla;
- soveltamisala;
- painossa.
Bias-renkaaseen verrattuna säteittäinen rengas kestää pidempään (jos se ei ole pysyvästi vaurioitunut maastossa), koska sillä on paljon suurempi kulutuskestävyys. Erot radiaalisten ja bias -renkaiden välillä ovat siis ilmeisiä automarkkinoilla suurin kysyntä rengastyyppi - säteittäinen.
Auton renkaan merkintä
Autonrenkaiden valmistajat merkitsevät kaikki tuotteet sen mukaan yleiset vaatimukset, kiinnitetään sivupintaan legenda, jonka avulla voit määrittää renkaan pääominaisuudet. Ne osoittavat rakenteen tyypin, sen päämitat (vanteen halkaisijan ja profiilin leveyden arvon). Radiaaliset ja bias -rengasmerkinnät ovat saatavana tuumaisina, metrisinä tai sekajärjestelminä.
Hyötyä nykyaikaiset koneet, kuljettajat käyttävät säteittäisiä renkaita, tämän tyyppisen nimityksen tärkein piirre on radiaalisen rakenteen osoittava R -kirjain ja koon nimitys millimetreissä näyttää tältä - 225 / 70R15. Jos 225 tarkoittaa renkaan leveyttä, 70 tarkoittaa renkaan korkeutta prosenttia leveydestä.
Radiaaliset renkaat voi olla myös nimitys: 185R14, jossa “/” -merkin puuttuminen osoittaa, että tämä kumi on täysprofiilinen. Nyt ilmestyi auton renkaat täydellä nimityksellä millimetreinä, esimerkiksi 265 / 790R540, tällaisia renkaita käytetään Rolls-Roycessa, jossa ensimmäinen numero osoittaa renkaan leveyden, toinen on renkaan kokonaishalkaisija ja R-kirjain perinteisesti renkaan säteittäinen rakenne, ja kolmas numero osoittaa renkaan vanteen halkaisijan ...
Bias-renkaiden nimitykset ovat enimmäkseen tuumaa, esimerkiksi 6-16 ", ja indeksien täydellinen puuttuminen osoittaa, että rengas on puolueellinen, tässä ei ole" / "-merkkiä, joka osoittaa, että rengas on koko profiili, renkaan leveys ja profiilin korkeus ovat samat.
Säteittäisten renkaiden asennuksen ominaisuudet
Kun olet oppinut, mitä säteittäinen rengas on, sinun pitäisi ymmärtää kysymykset - kuinka säteittäiset renkaat asennetaan ja millaista hoitoa ne tarvitsevat. Jos rengas on asennettu väärin, se on alttiimpi kulumiselle ja auton turvallisuus on vaarassa.
Kun asennat tällaisia renkaita autoon, sinun on noudatettava joitain sääntöjä:
- kun asennat säteittäistä rengasta, sinun tulee noudattaa sen merkintää;
- merkintä "Rotation" ja suuri nuoli osoittavat pyörän liikesuunnan;
- Suuntarenkaissa on myös erityinen nimitys tekniikan puolella. Joten renkaat, joissa on merkintä "Oikea", sopivat oikeanpuoleisiin renkaisiin ja "Vasen" - vasempaan;
- epäsymmetriset renkaat voivat sisältää sanat "Inside" ja "Outside", jotka merkitsevät ulko- ja sisäpuoli... Ne osoittavat sivupintojen oikean sijainnin suhteessa ajoneuvoon;
- TL tai "taulukot" - radiaalisen merkintä tubeless renkaat... Jos tällaista merkintää ei ole, säteittäisen renkaan saa asentaa vain putkella.
Kuinka oikein asennetut radiaalirenkaat määrittävät paitsi niiden käyttöiän keston myös tärkeitä ajokyky auto.
18:26:41 - 18.04.2019
Maatalousrenkaat: bias tai radiaaliset?
Viljelijät, teollisuuden johtajat tai tavarantoimittajat ihmettelevät usein, mikä on paras ostaa: säteittäinen vai lävistäjä. Jokaisella rengastyypillä on vahvuuksia ja toiminnalliset rajoitukset. Harkitse kunkin traktorityypin käytön etuja.
Kuvassa: Esijännityksen ja säteittäisten renkaiden kierteiden järjestely.
Suurin ero on vahvistuselementtien suunta
Bias -renkaissa naru asetetaan kulmaan pyörän vierintäsuuntaan nähden. Tukikehys koostuu polymeeri- tai tekstiilikierteistä, parillinen määrä kerroksia asetetaan toisiaan leikkaaviin suuntiin. Tämä tekniikka takaa saman jäykkyyden kaikille renkaan osille: kulutuspinta, sivuseinät, olkapäät.
Säteittäisissä renkaissa johto on valmistettu teräksestä ja nylonista. Köydet ovat kohtisuorassa ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Kierteet kulkevat renkaan puolelta toiselle suorassa kulmassa, vahvike asetetaan yhteen kerrokseen. Ajoradan kanssa kosketuksessa oleva renkaan osa on vahvistettava ylimääräisellä naruhihnalla - katkaisijalla.
Kuvassa: poikkileikkaus esijännitteestä ja säteittäisestä renkaasta.
Sanotaan vain:
maatalouskoneiden ja traktoreiden bias -renkaat on vahvistettu kaikkialla ja säteittäiset - vain siellä, missä sitä tarvitaan. Tulos: Rengas, jossa on yksi kerros teräslankaa, on 5% kevyempi kuin vastaava tuote, jossa on useita kerroksia synteettistä vahvistusta.
Käytännöllisiä etuja jokaisesta maatalousrenkaasta
- Säteittäisten renkaiden pienempi paino mahdollistaa polttoaineen kulutuksen vähentämisen, mikä on merkittävä etu polttoaineiden ja voiteluaineiden jatkuvasti nousevien olosuhteiden vuoksi. Kevyemmät renkaat rasittavat vähemmän alavaunu, jolla on myönteinen vaikutus laitteiden resursseihin. Kannattaa myös harkita korkea nostokyky: Samaa työtä varten tarvitaan kevyempi säteittäinen rengas.
- Säteisrenkaat ovat pehmeämpiä ja lisääntynyt kosketuspinta tienpinnan kanssa parantaa käsiteltävyyttä. Maastoajossa suurempi määrä kulutuspintoja koskettaa mutaa, pyörät eivät luista, mikä lisää ajoneuvon maastohiihtoa ja vähentää polttoaineen kulutusta. Pehmeämmät säteittäiset renkaat tiivistävät vähemmän maaperän rakennetta eivätkä vahingoita kasvien juuria.
- Diagonaalirenkaissa ajettaessa suurilla nopeuksilla lankakerrokset, etenkin sivuseinät, muuttuvat keskenään, kitkaa syntyy, mikä nostaa lämpötilaa. Siksi tällaisilla renkailla saa kiihtyä enintään 40 km / h. Ohuemmissa ja monoliittisissa säteittäisissä renkaissa samanlainen ongelma ei: sivuosa toimii kokonaisuutena. Tämän edun vuoksi säteittäisten renkaiden sallitaan toimia jopa 65 km / h nopeuksilla.
- Kuormituksella tilanne on sama - säteittäinen kumi kestää 15-20% enemmän painoa kuin samankokoinen rengas diagonaalinen kerros... Esimerkki: Teleskooppikuormaajassasi on irtotavarana käytettävä kauha. Jos laitteessa on säteittäiset renkaat, on mahdollista saada 20% enemmän kuormaa joka kerta, mikä nopeuttaa työtä merkittävästi.
Kuvassa: kosketuslaastari bias- ja radiaalirenkaille.
Juoksemmeko maatalouskoneiden ja traktoreiden radiaalirenkaiden perässä? Ei niin yksinkertaista!
Bias -renkailla on omat etunsa. Nämä tuotteet ovat halvempia kuin radiaalijohtorakenteiset analogit, koska ne on helpompi valmistaa. Lisäksi nämä renkaat kestävät paremmin sivuvaurioita.
Useiden leikkaavien kerrosten nauha antaa tuotteelle tasaisen lujuuden koko profiilissa. Bias -renkaissa on vahvemmat sivuseinät. Jos joudut usein ajamaan paikoissa, joissa voit kompastua murtuneisiin tiiliin, metalliromuun, ajopuihin ja muihin teräviin esineisiin, on parempi valita lävistäjärenkaat. Nämä renkaat ovat vähemmän alttiita viiltoille, naarmuille ja muille mekaanisia vaurioita sivuosa.
Artikkeli on laadittu sivuston tilauksesta
Artikkelin kirjoittaja: Abdrakhmanov A.N.
Renkaat ovat yksi kaikkien ihmisten tärkeimmistä keksinnöistä. On syytä huomata, että moderni auto ei olisi niin onnistunut ja tehokas ajoneuvoon ilman ilmarenkaat... Ulkoisesti renkaat ovat vähän erotettavissa toisistaan, lukuun ottamatta kulutuspintaa ja niiden sädettä. Ne kaikki koostuvat erilaisista kumiyhdisteet ja täyteaineita. Jotkut suhisevat - toiset eivät. Rengas säilyttää pyöreän muodon. Runko vaikuttaa suoraan moniin renkaan ominaisuuksiin.
Diagonaalinen kehys
Säteittäinen kehys
Tarkastellaan kahta tyyppiä: bias -renkaita ja radiaalirunkoa. Ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta ne ovat rakenteellisesti hyvin erilaisia.
Bias -rengas runko koostuu
monikerroksinen johto. Yleensä kerrosten lukumäärä
moninkertainen kahdesta. Tekstiilinauhat eri kerroksista
35-40 asteen kulmassa toisiinsa nähden
ja leikkaavat täsmälleen renkaan keskellä
suojelija.
Katkaisija
vyö
Radiaalisissa renkaissa johdot asetetaan alle
90 asteen kulmassa ja sijaitsevat koko virtakiskoa pitkin
suojelija. Ja ne renkaan osat, jotka
sijaitsevat tien kosketuspisteessä
päällystetty, vahvistettu teräslangalla (se on myös
vyö).
Johtojen järjestelyn erojen lisäksi on monia muita eroja.
Bias -renkaiden köydet on valmistettu nailonista tai nailonista, säteittäisten renkaiden teräksestä.
Bias -renkaissa voi olla useita narukerroksia - kahdesta tai useammasta, vain säteittäisestä 1.
Bias -renkaissa on yleensä kaksi rengasrengasta, kun taas radiaalirenkaissa on yksi.
Suurin osa esijännitysrenkaista on kammioisia, säteittäisiä putkittomia.
Radiaalisten renkaiden toiminnalliset erot
Paras kontakti tien kanssa. Säderenkaissa on suurempi kosketuspiste kuin bias -renkaissa
renkaat.
Radiaaliset ja bias -rengaspainot samalla säteellä ovat erilaiset. Kevyempi säteittäinen rengas
narun ruho.
Säteittäinen rengas kestää enemmän kuormia (15-20%) kuin esijännitysrengas.
Säteittäisillä renkailla on parempi lämmönjohtavuus johtuen lämmön haihtumisesta tällaisissa renkaissa
tulee olemaan parempi.
Joitakin eroja bias -renkaiden välillä
Bias-renkaissa on hyvin suojatut sivuseinät ja ne pelkäävät vähemmän sivuvaurioita
verrattuna radiaalisiin renkaisiin. V Tämä tapaus bias -renkaat ovat paremmin suojattuja sivuttain
vammoja.
Bias -renkaat ovat halvempia kuin radiaalirenkaat.
Puutteistaan huolimatta bias -renkaat ovat löytäneet sovelluksensa ja niitä käytetään edelleen
kaupalliset laitteet. Myös rengasrenkaat löysivät paikkansa suuressa määrin
tekniikkaa. Lähes kaikki autotehtaat vapauta autoja varustettu renkailla
säteittäisellä kehyksellä.
