Tänä vuonna valmistaja tarjoaa todella ennätyksellisen valikoiman 30 sävyä. Epätavanomaisimmat värit ovat saatavilla TRADESMAN-, SLT-, LONESTAR- ja BIGHORN-malleissa, kun ne tilataan tehtaalta hyvin symbolisella 450 dollarilla.
Voit nähdä ja keskustella koko värivalikoimasta tässä ketjussa.
Käyttötiedot Glebychin Power Wagonista:
”Itse asiassa Power Wagon eroaa varastossa olevasta Ram 2500:sta sillä, että siinä on tehtaalla asennettu P26-paketti, jonka voi tilata erikseen noin 6 500 dollarilla, mutta se ei kuulu tehdastakuun asennuksen jälkeen.
Mitä se antaa, jos suurilla vedoilla: kirjoitettu sarja neliveto- plug-in jatkuva etuakseli laskurivillä, täysin lukkiutuvat etu- ja takatasauspyörästöt, vakava päävälityssuhde 4,56 (jonka vuoksi dynamiikka luonnollisesti kärsii, mutta hienosti hallittua pitoa lisätään); Bilstein-jousitus - nostettu ja erittäin vaikea tappaa; vaihdettavissa etuvakain, jonka vuoksi etujousituksen nivel ylittää 80 cm; pohjayksiköiden täysi patentoitu suoja - suunnittelijoiden mukaan ne takaavat mahdollisuuden kääntää vatsallaan kannon tai kiven päälle istunut auto vetää sitä vinssillä tai muulla koneella mihin tahansa suuntaan, molempia pitkin akseli ja poikki; sisäänrakennettu vinssi 4 tonnille; pyörät BF Goodrich AT 285/70/R17 kahdeksanpulttisilla vakiooffset-vanteilla ja leveydellä 8.
Käyttöapu numero 1:
Jos et lämmitä vaihteistokoteloa huolellisesti (aja 10-15 km nelivetoisella tai käytä foorumilla ehdotettua menetelmää Alaskasta - siirrä vaihteisto vapaalle ja kytke laatikon ajotila päälle ja lähde niin 10 minuuttia), sitten tasauspyörästön lukkojen kytkeminen negatiivisessa lämpötilassa on alhaisempi - 15C ei välttämättä tapahdu, ainakaan edessä.
Käyttöapunumero 2:
Vaihtokotelo on kytketty epätavallisella tavalla useimmille maastoautoille - liikkeellä, ajotilassa, kaasupoljin vapautettuna nopeudella 5 km / h, eikä se ole vapaalla jarrua painettuna. Tärkeä huomautus käsikirjasta on, että pyörien tulee pyöriä samalla nopeudella luistamatta (mikä tarkoittaa vanhaa periaatetta - yhdistää kaikki aseet, kunnes ne osuvat vakavaan likaan).
Vuonna 2013 väistää ram Vuosi 2013 nostaa rimaa kaikille markkinoilla oleville avoautoille, ei vain polttoainetalouden suhteen (mikroautojen historiallinen kirous), vaan myös paremman sisätilan ja matkustamon mukavuuden suhteen.
Polttoaineenkulutus pieneni jopa 7,8 litraa 100 km:llä, koska avolava-autoon asennettiin ensimmäistä kertaa kahdeksanvaihteinen TorqueFlite 8 -vaihteisto ja uusi 3,6 litrainen. bensiinimoottori V6 Pentastar.
Uusi vaihteisto käyttää suurta alumiinista vaihdenuppia, joka sijaitsee kojelaudassa juuri kuljettajan oikean polven yläpuolella. Aika tottua siihen ei vie edes 5 sekuntia. Sen avulla voit vaihtaa nopeasti "sokeasti" tilasta toiseen. Ja vaihdevivun puuttumisen ansiosta konsolissa on enemmän toiminnallista tilaa erilaisten esineiden säilyttämiseen.
Uusi moottori on paljon tehokkaampi ja 20 % taloudellisempi kuin edellinen 3,7 litran moottori, jonka teho on 305 hv. ja suurin vääntömomentti 365 Nm, moottori tarjoaa jopa 5216 kg:n vetovoiman ja yli 1417 kg:n hyötykuorman.
Uusi ohjaustehostin (EPS), jossa on sähkömoottori kiinnitetty lava-auton runkoon ja vaihdejärjestelmä, auttaa kuljettajaa hallitsemaan valtavaa avolava-autoa helposti. Se eliminoi myös tarpeen pyörittää jatkuvasti hydraulipumppua, mikä pienensi polttoaineenkulutusta 1,8 %. Lisäksi EPS:n käyttöönotto vähensi auton painoa poistamalla hydraulipumpun. korkeapaine, letkut ja ohjaustehostimen jäähdytysjärjestelmä.
Yhtiö kertoo vähentäneensä avolava-auton painoa vaarantamatta hyötykuorman kapasiteettia tai perävaunun vetokykyä. Esimerkiksi 13,6 kg:n painonpudotus saavutettiin käyttämällä nykyaikaisia lujia teräksiä. Moottorin ja laatikon uudet rungon poikkipalkit mahdollistivat painon vähentämisen 3,175 kg, uusi alumiinipelti "säästö" 11,8 kg, uusi etupuskuri - 1,8 kg, sama määrä - uusi sähköinen ohjaustehostin. Ja vielä 34,5 kg:n painonsäästö saadaan uudesta Pentastar V6 -moottorista ja 8SP-automaattivaihteistosta (13,6 kg 5,7-litraisessa V8-versiossa).
Aerodynamiikkaa on parannettu vähentämällä ilmanvastusta 0,36:een, mikä on osittain autettu säleikön takana olevilla sulkimilla, jotka voidaan sulkea ajon aikana pakottaakseen ilmaa auton ympärille moottoritilan läpi. Uuden 2013 Ram 1500:n aerodynamiikka on kehitelty tuulitunnelissa, mikä on johtanut kauniiseen ulkonäköön uusilla ulkoelementeillä ja paremmalla vastuksella.
Valmistaja Tonneau on asentanut uuteen Ramiin putkimaiset liukulaudat, jotka helpottavat autoon pääsyä. Uudet ruostumattomasta teräksestä valmistetut juoksulaudat ovat nykyiseen versioon verrattuna vankempi rakenne ja parempi aerodynamiikka, mikä mahdollistaa paremman pääsyn ohjaamoon.
Ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston lisäksi polttoainetta säästäviin teknologioihin kuuluu stop-start-järjestelmä, joka yhtiön mukaan parantaa polttoainetaloutta 3,3 %.
Noutolava-auton kiistaton etu on sen soveltuvuus maastoajoon. Ram 1500 erottuu kilpailijoista uudella lisävarusteena saatavalla ilmajousituksella, joka tarjoaa luokkansa parhaan ajon ja ajettavuuden. Ohjataan kojelaudan painikkeilla tai mistä kaukosäädin, siinä on viisi korkeusasetusta, jotka voivat sekä nostaa auton 5 senttimetriä tien yläpuolelle että laskea sitä:
- Normaali ajokorkeus (NRH) - perustila, jossa välys on 22 cm
- Aero - laskee autoa 2,8 cm ja parantaa polttoainetehokkuutta 1% (tämä tila aktivoituu nopeudella)
- Off-road (Off-Road 1 ja Off-Road 2) - lisäys maavara 3 cm ja 5 cm
- Pysäköintitila - jousituksen laskeminen sisään-/poistumis- ja lastaamisen helpottamiseksi.
Ilmajousitus tunnistaa automaattisesti perävaunun kuorman tai matkustamon sisällä olevan kuorman ja tasoittaa ajoneuvon kuorman jakautumisesta riippumatta. Ajamisesta jopa 4x4-tilassa on tullut mukavampaa kuin koskaan.
Mökissä kaikki on järjestetty niin, että se on kätevää ja sopivaa pitkiä matkoja, ja helppoja maaseuturetkiä varten. Tuulen ja moottorin ääni on lähes kuulumaton, äänieristys tässä autossa on huippuluokkaa.
Kojelauta on mukava, looginen ja hyvin valaistu. Uusi 8,4 tuuman UConnect-järjestelmän kosketusnäyttö keskikonsolissa on yksi yksinkertaisimmista ja intuitiivisimmista. Useimpien vakiosäätimien suuret painikkeet ja nupit sisältyvät edelleen varaohjaimiin.
Vuoden 2013 Ram 1500 debytoi uuden sukupolven Uconnect® Access -telematiikkaalustan, jossa yhdistyvät uusi riviälykkäät mediakeskukset tehokkaalla uudella langattomalla alustalla, jossa on Uconnect-yhteys, jossa Chrysler tarjoaa useita tapoja muodostaa yhteys.
UConnect R3- ja R4-mediakeskukset tarjoavat mobiiliyhteyden ja mahdollistavat myös ajoneuvon matkustajien automaattisen yhteyden eri palveluihin ja Internetiin Wi-Fi-ominaisuuden avulla. Lisäksi järjestelmä tarjoaa suoran yhteyden hätäpalveluihin (911-soittopainike sijaitsee taustapeilissä).
Lisäksi kuljettaja saa automaattisesti säännöllisiä ajoneuvon tilaraportteja ja pystyy etälukitsemaan tai avaamaan lava-autojen ovet, käynnistämään auton miltä etäisyydeltä Internetin tai älypuhelinsovellusten kautta. Järjestelmää voidaan ohjata äänellä tai ohjauspyörässä olevilla painikkeilla.
HD-radion lisäksi asiakkailla on käytettävissään myös SiriusXM-satelliittiradio, matkapuhelimen kaiutinpuhelin, handsfree-navigointi, ääniviestien lukeminen yhteensopivista laitteista. matkapuhelimet ja musiikin äänenvoimakkuuden säädin.
Myös kojelauta on suunniteltu uudelleen. Vaikka 3,5 tuuman näyttö oli aiemmin saatavilla vain premium-ajoneuvoissa, uusi ohutkalvotransistori (TFT) -tekniikka on nyt mahdollistanut 7 tuuman näytön, jossa on täysin mukautettavissa olevat toiminnot, kojetauluun. Kuten 8,4 tuuman UConnect-näyttö, se on valmistettu erityisesti jokaista ajoneuvomallia varten ja tarjoaa kuljettajalle laajan valikoiman asetuksia digitaalisesta nopeusnäytöstä tiettyihin ajoneuvon tilatietoihin.
Näytössä näkyy helposti ymmärrettäviä kuvakkeita ja ohjeita. Ohjauspyörän painikkeilla kuljettaja voi räätälöidä näytön itselleen, ts. niin paljon tietoa kuin haluaa. Järjestelmä on intuitiivinen ja pystyy näyttämään jopa perinteisiä analogisia mittareita.
Kojelaudan päänäyttö näyttää tietoja nopeudesta, ajoneuvosta ja polttoainetaloudesta, vedetyistä perävaunuista, navigoinnista, äänestä jne. Lisäksi näytön neljä kulmaa voidaan konfiguroida näyttämään tietoja "luettavaksi yhdellä silmäyksellä": nykyinen polttoaineenkulutus, ulkolämpötila, aika ja tavallinen kompassi.
Asiakastutkimukset ovat osoittaneet, että kuljettajat haluavat mieluummin, että ääniohjaimet sijaitsevat ohjauspyörässä. Ram oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka sovelsi tätä tekniikkaa lava-autoissa. Nyt ohjaamalla audiojärjestelmän toimintoja kuljettaja voi pitää kätensä ohjauspyörällä irrottamatta katsettaan tiestä.
Ulkopuolelta uusi Ram sai joissakin malleissa LED-suuntavilkut ja takavalot sekä etupuskuriin ja sumuvalot, säleikkö on suunniteltu uudelleen yhden tuuman korkeammaksi, mutta kokonaisleveys säilyy. Älykkäiden ajovalojen sijoittelu ja muotoilu on parantanut valon jakautumista ja valokuviota. Halogeenilamppujen teho on kasvanut 30 %.
Uudet renkaat, joilla on alhainen vierintävastus, auttavat myös minimoimaan energiahäviöitä ja vähentämään käyttövoimaa. Heidän suojelijansa ovat käyneet läpi miljoonia kilometrejä testejä ja osoittaneet suurempi tehokkuus polttoainetaloudessa.
Uusi Ram 1500 on saatavilla 12 värissä, joista viisi uutta: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie ja Western Brown. Kaikki uudet ja olemassa olevat sävyt käytetään yhdellä tai kahdella värikonfiguraatiolla ajoneuvomallista riippuen. Tarjolla on myös useita levyvaihtoehtoja.
Kuten vuoden 2012 edeltäjänsä, vuoden 2013 Ram 1500 on saatavana kolmessa ohjaamokokoonpanossa (kaksiovinen tavallinen ohjaamo, neliovinen laajennettu neliovinen ohjaamo ja neliovinen miehistöohjaamo).
Vuonna 2006 tehdyn uudelleenmuotoilun jälkeen auto sai uuden sisustuksen.
Mukana SLT se näyttää tältä:
Suunnittelusta on tullut silmää miellyttävämpi, uusi audiojärjestelmä on ilmestynyt, joka pystyy jo lukemaan MP3-muotoa ja toistamaan musiikkia ulkoisesta tuloliitännästä. Ohjauspyörän radiota ohjataan takaa. SLT-kokoonpanon koristeelliset lisäkkeet valmistetaan sisään hopean värinen, ja ST:n omistajat valmistivat mustaa muovia. Nelivetoohjaus on tehty sähköiseksi (servokäyttöön perustuen) ja säätönuppi on siirretty keskikonsoliin.
Laramie-kokoonpanossa hopeaelementit korvataan puuosilla. Kaikissa Laramiesissa on 2 etuistuinta ja leveä käsinoja hansikaslokeroilla ja mukinpidikkeillä. Ilmastointiyksikkö eroaa SLT-shnogosta erillisillä ilmastoinnin säädöillä kuljettajalle ja matkustajalle. Tavallisen radion sijaan on pääyksikkö, jossa on kosketusnäyttö ja sisäänrakennettu navigointi. Sähköisen istuimen lisäksi Laramiessa on myös poljinkokoonpanon sähköinen säätö, joten oikemmallakaan kuljettajalla ei pitäisi olla vaikeuksia laskeutumisen mukavuuden kanssa. Avoin taivas ei myöskään tule pettymään - Laramiessa on sähköinen kattoluukku.
Vuosien 2002-2003 Dodge Ramin sisustus näyttää tältä:
Muovi on kovaa, "lastista", mutta ei aiheuta epämukavuutta kosketukseen. Kojetaulun ja säätimien vihreä valo ei ärsytä silmiä ja tarjoaa riittävän luettavuuden. Etupaneelin "hansikaslokero" on melko pieni, mutta sitä kompensoi säilytystila keskimmäisessä istuimessa tai käsinojassa. SLT-paketissa ikkunat ovat sähköisiä, kun taas edullisemmassa ST-shkissa kuljettajan ja matkustajan on käännettävä nuppeja. Lisäksi sähkövarusteisiin voi kuulua kuljettajan istuimen säätö.
Vuodesta 2004 lähtien auto on saanut uuden ohjauspyörän. Muu sisustus säilyi ennallaan:
Nelivetoisissa modifikaatioissa siirtokoteloa ohjataan keskitunnelissa sijaitsevalla lattiavivulla.
Vuonna 2006 Ram kävi läpi kasvojenkohotuksen, joka johti uuteen etupäähän, takaoptiikkaan ja uusittu sisustus. Lisäksi valikoimaan on lisätty toinen ohjaamo.
Kolmannen sukupolven mikit väistää ram 1500 valmistettiin vuosina 2002-2008 ja 2500/3500 - 2003-2009. Samaan aikaan 1500:sta valmistettiin uudelleen muotoiltuja versioita vuodesta 2006 ja vuodesta 2007 - ja 2500/3500.
Mallivalikoima 2002-2005 Dodge Ram 1500 -sarjaa edustaa kaksi mallia - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyllä. Kaikki tämän mallisarjan autot luokitellaan "rahtikuljetus" -luokkaan "B". Moottorit - vain bensiini V6 - 3,7 litraa Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Dodge Ram 2500- ja 3500 -sarjan vuosien 2002-2006 mallistoa edustaa myös kaksi mallia - Dodge Ram Regular Cab ja Quad Cab 4x2- ja 4x4-pyöräkaavalla, kaikkien autojen kokonaismassa on yli 3500 kg ja vastaavasti luokiteltu "rahti-aluksella" -luokkaan "C". Useimmissa 3500-sarjan ajoneuvoissa on myös kaksoisrenkaat. taka-akseli, lisääntynyt kantavuus ja kokonaispaino yli 5000 kg. Moottorina on kuusisylinterinen Cummins 5,9 litran diesel ja bensiini V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram -ohjaamot vuosina 2002–2006:
Lisätietoja aiheesta erityisiä muutoksia voit lukea vastaavalta välilehdeltä osiossa "Kokous"
Täällä puhumme joistakin erikoisvaihtoehdoista, joita valmistaja tarjoaa Dodge Ram -omistajille.
Rambox (tai "ramboxit")
Joissakin Dodge Ramin muunnelmissa valmistaja tarjoaa erilliset kätevät osastot tavaroiden kuljettamiseen, joita kutsutaan Ramboxiksi.
Heavy Duty (HD) - jousituspaketti
Nimikilvessä tiettyyn aikaan asti käytetty termi Heavy Duty tarkoitti vahvistettua jousituspakettia lastimuunnelmissa 2500 ja 3500. Vuodesta 2010 lähtien ehdottoman kaikki 2500 ja 3500 mallit on kuitenkin merkitty HD:ksi. Valmistaja ei anna tästä mitään tietoa. Amerikkalaisilla fanifoorumeilla todetaan, että viime aikoina tämä nimikyltti ei sisällä havaittavia suunnittelueroja.
2011 Dodge Ram hyötykuorma ja veto
Tiedot toimitetaan valmistajan mukaan. Jos haluat lisätietoja, voit tarkistaa sen.
| Muutos 1500 | Kantavuus (hyötykuorma), kg | Perävaunun enimmäispaino, kg |
| 3,7L 4x2 | 837 | 1238 |
| 4,7L 4x2 | 765 | 3420 |
| 4,7L 4x4 | 696 | 3352 |
| 5,7L HEMI 4x2 | 753 | 4717 |
| 5,7L HEMI 4x4 | 685 | 4650 |
| Muutos 2500 | kantavuus(hyötykuorma),kg | Perävaunun enimmäispaino, kg |
| 5.7 HEMI Power Wagon | 807 | 4581 |
| 5.7 HEMI 4x4 | 1415 | 5579 |
| Cummins 6.7L manuaali | 1130 | 6056 |
| Cummins 6.7L automaattivaihteisto | 1170 | 7008 |
| Muutos 3500 | Kantavuus (hyötykuorma), kg | Perävaunun enimmäispaino, kg |
| Cummins 6.7L manuaali | 2291 | 6373 |
| Cummins 6.7L automaattivaihteisto | 2327 | 10319 |
Laitteet hinaukseen
Perävaunujen vetämiseen on 3 päätyyppiä -
- 1-7/8" vetopallo
- 2" vetopallo
- 2-5/16" vetopallo
Kaikkein monipuolisin liftata- niin sanottu Trailer Hitch, jonka esittelemme kuvassa:
On syytä ottaa huomioon, että tavallinen amerikkalainen 2” pallo on hieman suurempi kuin tavallinen eurooppalainen 50 mm pallo, ja jos amerikkalainen perävaunu on helppo laskeutua eurooppalaisen 50 mm pallon päälle, niin eurooppalaisen perävaunun on vaikea laskeutua amerikkalaisen pallon päälle. , koska itse pallo on hieman suurempi. Optimaalinen ratkaisu- ns. "kielen" ja kahden irrotettavan pallon läsnäolo 2 ”pallo ja 50 mm pallo.
Vivahteita tai kuinka arvioida kantokyky tarkasti
Tiettyjä eroja on kuitenkin edelleen, koska autot eroavat suuresti varustelutasosta ja matkustajamäärästä sekä korin pituudesta. Oikeammat arvot kantokyvylle saat ns. "pyörätarrasta", joka liimataan telineeseen ovien väliin. Se sisältää tehdastiedot pyöristä ja paineista niissä sekä lastin ominaisuudet. Kaikki arvot ovat Yhdysvaltain punnissa. Alla näytetarroja.
Ajotyypit
Dodge Ram -mikit ovat takavetoisia ja nelivetoisia. Suurimmassa osassa tapauksista Dodge Ramin nelivetotyyppi on plug-in (osa-aikainen). Tämän tyyppistä asemaa pidetään luotettavimpana, vaikkakaan ei ilman toiminnallisia puutteita.
Tämä järjestelmä olettaa liikkeen normaaleissa olosuhteissa "ei-pyörävetoisessa" tilassa (eli ajettaessa vain eteen tai vain eteenpäin takapyörät) ja nelivedon sisällyttäminen vain silloin, kun se todella tuli tarpeelliseksi - mudassa, lumessa, jäällä, ajettaessa epätasaisessa maastossa. Ladattavalla nelivetojärjestelmällä varustettujen autojen oppikirjaedustajia ovat kotimainen UAZ (koko linja), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, pienikokoisimmat mikit jne. Klassinen osa-aikainen ajo tarkoittaa, että neliveto kytketään päälle manuaalisesti, kun kuljettaja huomaa, että sille on tarvetta. Klassista pert-aikaa, jossa on manuaalinen nelivetoliitäntä, ei ole keskitasauspyörästö ja se on keskittynyt maastokäyttöön ja alhaisiin nopeuksiin. Tämän tyyppisen vetolaitteen käyttö kuivilla pinnoilla on vaarallista, koska se heikentää merkittävästi koneen hallittavuutta (erityisesti kaarteissa) ja aiheuttaa merkittäviä kuormituksia vaihteistoon (ns. "voimankierto"), mikä johtaa kiihtyneeseen kulumiseen. .
Plug-in-aseman edut:
- erinomainen risti;
- yksinkertainen ja luotettava muotoilu.
Ladattavan nelivedon haitat:
- Ei suositella kuiville pinnoille.
- manuaalisen päälle/pois kytkemisen tarve.
Kaikissa nelivetoisissa Dodge Ramissa on siirtotiloja, kuten N ("vapaa" - voit hinata automaattivaihteistolla varustettua autoa millä tahansa etäisyydellä) ja L (matala - matala vaihde). Uuden sukupolven mikrofoneissa (mallivuodesta 2009 alkaen) siirtotilat vaihdetaan elektronisella kytkimellä, aikaisemmilla mallivuosilla on vaihtoehtoja, jotka tarjoavat mekaaninen kytkentä käyttämällä vipua.
Dodge Ram 2500 Power Wagonin off-road-versiossa vaihteistoa teroitettiin alun perin vakavien maasto-olosuhteiden voittamiseksi, mm. estää etu- ja takatasauspyörästö, etuvakaintangon kaukosäädin, polttoainesäiliön ja siirtolaatikon suojaus, varoitusvinssi, joka koristaa lava-auton etuosaa, raskas laturi vaihtovirta, Bilstein iskunvaimentimet, perävaunun jarrusäädin ja vetokoukku, 17 tuumaa pyörän levyt, kenkä 32 tuuman maastorenkailla, 2 tuuman nostovoimalla ja loppuvetosuhteella 4,56.
Voimansiirtotyypit
Dodge Ramiin, jota Chrysler valmistaa koodinimellä RFE, on asennettu erilaisia vaihteistoja, mukaan lukien.
- 45RFE - 4-vaihteinen automaattivaihteisto;
- 545RFE - 5-vaihteinen automaattivaihteisto;
- 68RFE - 6-vaihteinen automaattivaihteisto;
- AS68RC - 6-vaihteinen automaattivaihteisto, valmistaja Aisin Inc.
- 4-, 5- ja 6-vaihteiset manuaalivaihteistot.
Cummins R6 5.9L turbo diesel
Moottorin tilavuus: 5900 cu. cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Maksimi voima: 325 hv nopeudella 2900 rpm min.
Suurin hetki: 826 Nm nopeudella 1600 rpm min.
(englanniksi).
Cummins R6 6.7L turbo diesel
Moottorin tilavuus: 6700 cu. cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Maksimi voima: 350 hv nopeudella 3013 rpm min.
Suurin hetki: 880 Nm nopeudella 1500 rpm min.
Polttoaineen kulutus (kutsumalla klubin jäsenet): 8-13 litraa. 90 km/h, 15-18 litraa. kaupunkisyklissä.
(englanniksi).
V6 3.0L Ecodiesel
Moottorin tyyppi: diesel, V6, tilavuus 2988 kuutiometriä. katso turboahdettu.
Max RPM: 4800 rpm
Teho: 240 hv nopeudella 3600 rpm
Vääntömomentti: 569 Nm kierrosluvulla 2000 rpm
V6 Magnum 3.7L (2009 asti)
Tämä on vaatimattomin kaikista asennetuista moottoreista, se asennetaan vain kaksiovisiin modifikaatioihin, joiden indeksi on 1500.
Moottorin tilavuus: 3701 cu. cm.
Sylinterien lukumäärä: 6
Maksimi voima: 210 hv nopeudella 5200 rpm min.
Suurin hetki: 318 Nm nopeudella 4000 rpm min.
Teho: 290 hv (216 kW) 6350 min kohdalla.
Vääntömomentti: 353 Nm 4300 min kohdalla.
V8 Magnum 4,7L
- Venttiilien sijainti kulmassa, ei samassa tasossa, kuten perinteisiä moottoreita voit suurentaa venttiilien kokoa.
- Suuremmat venttiilit parantavat palotilan tuuletusta ja lisäävät tehoa.
- Tämän kammion holvin muodon avulla voit tehdä kanavia, joiden kautta se liikkuu polttoaine-ilma-seos, vähemmän kaareva, mikä johtaa seoksen virtausvastuksen laskuun. Yhdessä suurempien venttiilien kanssa tämä lisää moottorin imutehoa.
Vuodesta 2006 lähtien HEMI-moottoreihin on asennettu MDS (Multi Diplacement System) -järjestelmä, joka sammuttaa 4 sylinteriä kahdeksasta säästötilassa ajettaessa, mikä mahdollistaa polttoaineen kulutuksen lähes puolittamisen taajama-ajossa.
Moottorin tilavuus: 5700 cu. cm.
Sylinterien lukumäärä: 8
Maksimi voima: 390 hv nopeudella 5200 rpm min.
Suurin hetki: 552 Nm nopeudella 4000 rpm min.
Bensiinin kulutus (klubin jäsenten mukaan): taajama-ajossa 8,6:sta (MDS-tila päällä) 14,5 litraan, kaupungissa: 17 - 22 litraa.
V10 6.4L HEMI Magnum
Muokattu versio 5.7 HEMI -moottorista. Asennettu Dodge Ramiin mallivuodesta 2015 lähtien.
Äänenvoimakkuus: 6,4 litraa, V8
Teho: 410 hv
Vääntömomentti: 582 Nm
V10 8.3L Viper Magnum
No, kuten sanotaan, välipalaksi - muutama sana bensiinilinjan tehokkaimmasta moottorista, joka asennettiin Dodge Ram SRT-10 -muunnelmaan. Juuri tämä muutos oli kuin planeetan nopein tuotantolava-auto. 
Moottorin tilavuus: 8300 cu. cm.
Sylinterien lukumäärä: 10
Maksimi voima: 510 hv 5600 rpm min.
Suurin hetki: 712 Nm nopeudella 4200 rpm min.
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,9 s.
Bensan kulutus: ei tärkeää...
Asennettu Dodge Ramiin lastialustat kolme tyyppiä Short Bed, Long Bed ja Short Bed Crew (asennettu Dodge Ram Crew Cab -malleihin vuodesta 2009 eteenpäin)
Dodge Ram lyhyt sänky, jossa on esimerkkinä Quad Cab - 6,4 jalkaa
Lyhyt sänky - lyhyt runko (6,4"), eli 1,951 metriä. Asennettu 1500 Normaaliohjaamoon, 1500 Quad-ohjaamoon, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew / Mega Cab
Dodge Ram pitkä sänky Quad Cabin esimerkissä - 8 jalkaa
Pitkä sänky - pitkä runko (8"), eli 2,438 metriä. Sopii 1500 Tavalliseen ohjaamoon, 1500 Quad-ohjaamoon, 2500/3500 Normaali/Quad-ohjaamoon.
Dodge Ram lyhyt sänky Crew - 5,7 jalkaa
Lyhyt sänky Crew - lyhyt runko (5,7"), eli 1,737 metriä. Asennettu 1500/2500 miehistön ohjaamoon. (vuodesta 2009 eteenpäin).
Mitä elimissä on tehty muutoksia vuodesta 2009 lähtien
RAM 1500:
Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Miehistö: Lyhyt / miehistö
RAM 2500:
Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Miehistö: Lyhyt / miehistö, lyhyt
Mega: Lyhyt / miehistö
RAM 3500:
Tavallinen: lyhyt, pitkä
Quad: lyhyt, pitkä
Mega: Lyhyt / miehistö
Vuosien 2006-2008 Dodge Ram 1500 -sarjan mallistoa edustaa kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräkaavalla. On syytä huomata, että Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 mallivuoden kokonaispaino on 3883 kg, ja se kuuluu näin ollen luokkaan "C". Muut tämän mallisarjan autot luokitellaan "rahtikuljetus" -luokkaan "B". Moottorit - vain bensiini V6 - 3,7 litraa Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Vuosien 2006-2009 Dodge Ram 2500- ja 3500-sarjan mallistoa edustaa myös kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräkaavalla, kaikkien autojen kokonaismassa on yli 3500 kg ja luokitellaan siten "rahtipuolen" luokkaan "KANSSA". Lisäksi useimmissa 3500-sarjan ajoneuvoissa on kaksoistaka-akselirenkaat, suurempi kantavuus ja yli 5000 kg:n kokonaismassa. Moottoreina ovat kuusisylinteriset Cummins 5,9- ja Cummins 6,7-litraiset dieselmoottorit, mutta myös bensiinimoottori V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram 1500 -sarjan 2009-2011 mallistoa edustaa myös kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab ja uusi Crew Cab -kori 4x2- ja 4x4-pyöräjärjestelyllä. Tämän mallisarjan autot luokitellaan "rahtikuljetus" -luokkaan "B". Venäjän federaation tulliviranomaiset yrittävät kuitenkin luokitella lähes kaikki "Crew Cab" -korilla varustetut autot oman kehitetyn ja käsittämättömän menetelmänsä mukaisesti ja perustuen osastojen sisäisiin kirjeisiin "for sisäiseen käyttöön”henkilöautona”, kiinnittämättä huomiota valmistajan tietoihin, jotka vastaavat täysin auton käyttötarkoitusta.
Moottorit - vain bensiini V6 - 3,7 litraa Magnum, V8 - 4,7 Magnum ja V8 - 5,7 Hemi.
Vuosien 2010-2012 Dodge Ram 2500 ja 3500 -sarjan mallistoa edustaa myös kolme mallia - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab ja Mega Cab 4x2- ja 4x4-pyöräkaavalla, kaikkien autojen kokonaismassa on yli 3500 kg ja luokitellaan "rahti laivalla" -luokkaan "WITH". Lisäksi useimmissa 3500-sarjan ajoneuvoissa on kaksoistaka-akselirenkaat, suurempi kantavuus ja yli 5000 kg:n kokonaismassa. Käytetyt moottorit - kuusisylinteriset dieselmoottorit Cummins 6,7 litraa, mutta myös bensa V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram Regular Cab 2009
Tässä versiossa on kaksi ovea ja 2 tai 3 istuimet ja kokoonpanosta riippuen. Tavallista ohjaamoa (Venäjällä niitä kutsutaan yleensä "tadpoleiksi") valmistetaan muunnelmissa 1500, 2500 ja 3500 (mukaan lukien ne, joissa on kaksoistakapyörät - "kipinä").
Istumapaikkojen määrä: 2 tai 3 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 3048 mm (1500 lyhyt sänky - lyhyt runko), 3556 mm (pitkä sänky - pitkä runko).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3061 mm (yksittäiset takapyörät), 3569 mm - 3500 kaksoispyörässä.
Tilaus: 229 mm
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500, 2500, 3500
Saapumiskulma: 17,2 astetta
Lähtökulma: 25,2 astetta
Dodge Ram Quad Cab 2009
Quad Cab - ehkä yleisin neliovinen modifikaatio (kutsutaan yleisesti "puolitoista"). Takaovi on kapein täällä, mutta takaistuimet, vaikkakaan eivät kovin tilavat, ovat täysin täynnä.
Istumapaikkojen määrä:
Pituus: 5817 mm (lyhyt sänky - lyhyt runko), 6375 mm (pitkä sänky - pitkä runko).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3569 mm (yksittäiset takapyörät)
Tilaus: 218 mm
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500
Saapumiskulma: 20,5 astetta
Lähtökulma: 25,4 astetta
Dodge Ram Crew Cab 2010
Crew Cab on neliovinen modifikaatio, jossa on suurennettu takaovi ja runsaasti tilaa takamatkustajat. Vuoteen 2010 asti tällaisia muutoksia ei valmistettu Dodge Ramin koko historiassa.
Istumapaikkojen määrä: 5 tai 6 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 5817 mm (lyhyt sänky - lyhyt runko), 6030 mm (pitkä sänky - pitkä runko).
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 3569 mm (yksittäiset takapyörät), 3797 mm - 3500 kaksoispyörässä.
Tilaus: 229mm - 2WD, 198mm - 4WD
Saatavilla olevat modifikaatiot: 1500, 2500, 3500
Saapumiskulma: 18,8 astetta
Lähtökulma: 25,1 astetta
Dodge Ram Mega Cab 2010
Mega Cab on ennen kaikkea valtava määrä tilaa takamatkustajille ja kykyä muuntua takapenkki täydelliseen sänkyyn.
Istumapaikkojen määrä: 5 tai 6 kokoonpanosta riippuen.
Pituus: 6300 mm
Leveys: 2017 mm
Akseliväli: 4064 mm
Tilaus: 198mm - 2WD, 193mm - 4WD
Saatavilla olevat modifikaatiot: 2500, 3500
Saapumiskulma: 19,8 astetta
Lähtökulma: 24,2 astetta
Alla oleva taulukko näyttää Dodge Ram 2010-2011 mallivuoden kokoonpanon. Huomaa, että valmistaja voi tehdä tiettyjä muutoksia pakkaukseen.
Nimitykset: "+" - läsnä, "-" - poissa, "O" - lisä (maksettu) vaihtoehto.
| Varusteet | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| Ulkonäkö ja yleiskuva | |||||||
| Lämmitettävät peilit | O | + | + | + | + | + | + |
| Vetokoukku | O | O | + | O | + | + | O |
| sähköpeilit | O | + | + | + | + | + | + |
| Kaksihaarainen pakokaasu | - | - | - | + | O | O | + |
| Peilin toistin | - | O | + | + | + | + | + |
| Automaattisesti himmenevä peili | - | O | + | + | + | + | + |
| Kromi grilli | - | O | + | - | O | - | - |
| Kromi puskurit | O | O | + | - | O | - | - |
| Sumuvalot | O | O | + | + | + | + | + |
| Grilli rungon värisenä | + | + | - | + | + | + | + |
| Muovinen runkosarja (kaaren laajennus) | - | - | - | - | + | + | + |
| Kevytmetallivanteet | O | + | + | + | + | + | + |
| Salonki, mukavuus ja multimedia | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| Ilmastointilaite | + | + | + | + | + | + | + |
| Ilmastointi | - | - | - | - | + | + | + |
| Mukinpidikkeet edessä | + | + | + | + | + | + | + |
| takamukinpidikkeet | - | O | + | - | + | + | - |
| Kattoluukku | - | - | - | O | O | + | O |
| Sähkökäyttöinen takaluukku | - | - | + | + | + | + | + |
| Sähkökäyttöinen kuljettajan istuin | - | O | + | + | + | + | + |
| Sähkökäyttöinen matkustajan istuin | - | - | O | O | + | + | + |
| istuimen muisti | - | - | - | - | - | + | - |
| siru avain | + | + | + | + | + | + | + |
| Lämmitetyt penkit | - | - | O | O | + | + | + |
| Etuistuimen tuuletus | - | - | - | - | - | + | - |
| Lämmitettävä ohjauspyörä | - | - | - | - | + | + | - |
| nahkainen sisustus | - | - | O | O | + | + | O |
| Nahkainen sisäpuoli laserkaiverruksella | - | - | - | - | - | + | - |
| Kauko-oven avaaminen | O | + | + | + | + | + | + |
| Moottorin kaukokäynnistys | - | O | O | O | O | + | O |
| Autotallin oven ohjaus | - | - | + | + | + | + | + |
| Valotunnistin | - | O | + | + | + | + | + |
| Sadetunnistin | - | - | - | - | + | + | - |
| Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä | O | + | + | + | + | + | + |
| Sähkötoimiset takaikkunat | - | + | + | O | + | + | O |
| Polkimen kokoonpanon säätö | - | - | O | O | + | + | + |
| Ajotietokone | O | + | + | + | + | + | + |
| Pistorasia 110V | - | + | + | + | + | + | + |
| Peruutuskamera | - | - | - | O | + | + | O |
| CD-MP3-äänijärjestelmä | + | + | + | + | + | + | + |
| DVD-HDD-multimediajärjestelmä | - | - | - | O | + | + | O |
| Ohjauspyörän ääniohjaimet | - | O | + | + | + | + | + |
| Vakionopeudensäädin | O | + | + | + | + | + | + |
| Näyttö ja DVD takamatkustajille | - | - | - | - | O | + | - |
| Rengaspaineen valvontajärjestelmä | - | + | + | + | + | + | + |
| Annostelijan elektroninen ohjaus | O | O | + | + | + | + | - |
| Tiptronic | - | - | + | + | + | + | + |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 98 | 98 tai 121 | 98 tai 121 | 98 | 98 tai 121 | 121 | 98 |
| Etusohva (3 istumapaikkaa) | + | + | + | + | + | - | - |
| Etuistuimet (2 paikkaa) | - | O | O | + | O | + | + |
| Taitettava sohva | - | O | + | - | + | + | - |
| Yläkäsinojan laatikko | O | + | + | + | + | + | + |
| Käsinojan alalaatikko | - | O | O | O | + | + | O |
| Turvajärjestelmät | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| ABS | + | + | + | + | + | + | + |
| ESP | - | - | - | O | O | + | O |
| 4 turvatyynyä | + | + | + | + | + | + | + |
| 6 turvatyynyä | - | - | - | - | + | + | - |
| Varkaudenestolaite | - | O | O | O | + | + | O |
| Varusteiden saatavuus vartalotyypeissä | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| Tavallinen taksi | + | + | - | + | - | - | + |
| Quad ohjaamo | + | + | + | - | + | - | - |
| Miehistön ohjaamo | - | + | + | - | + | + | - |
| Mega Cab | - | - | + | - | + | + | - |
| Saatavana täydellinen sarja moottorin kanssa | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| 3,7L V6 | + | + | - | - | - | - | - |
| 4,7L V8 | + | + | + | - | + | - | - |
| 5,7L HEMI | - | + | + | + | + | + | + |
| 6,7 litran Cummins turbodiesel | + | + | - | - | + | + | - |
| Renkaan koko | ST | SLT | iso torvi | Urheilu | Laramie | Longhorn | R/T |
| 265/70R17 | + | + | + | - | - | - | - |
| 275/60R20 | - | O | O | + | + | + | - |
| 285/45R22 | - | - | - | - | - | - | + |
Dodge Ram on faniauto. Chrysler tuotti eri aikoina miljoonien fanien joukkoon erityisiä muunnelmia mikrofoneihin. Alla niistä lisää.
Dodge Ram 1500 SRT-10
SRT-10 - Ladatuin versio lava-autosta c rahtiindeksi 1500, joka oli varustettu sekä kolmipaikkaisella että täysikokoisella ohjaamolla sekä legendaarisella V10 Viper -moottorilla, joka oli samanlainen kuin Dodge Vipersiin asennetut. Modifikaatiolle oli ominaista myös 22 tuuman pyörät, alennettu maavara ja urheilullinen korisarja. Lyhyet akselivälin muutokset olivat saatavilla vain manuaalivaihteistolla, Quad Cab - vain automaattivaihteistolla. Dodge Ram SRT-10 on listattu Guinnessin ennätysten kirjaan planeetan nopeimpana massatuotantona lava-autona. Julkaisuvuodet: 2004-2006
Dodge Ram 2500 Power Wagon
Tämä vuonna 2005 esitelty versio sijoitettiin lava-autoksi raskaiden maasto-olosuhteiden voittamiseksi. Se oli varustettu V8 5.7L HEMI-moottorilla, elektronisilla tasauspyörästöillä, 33-tuumaisilla off-road-renkailla ja muilla maastossa selviytymiseen tarvittavilla ominaisuuksilla. PowerWagon-versio perustui 2500-indeksillä varustettuun pickup-versioon. Sitä on valmistettu vuodesta 2005 tähän päivään.
Dodge Ram 1500 Rumble Bee
Rumble Bee on tyylikäs (usein takavetoinen) versio lava-autosta, jossa on 5,7 litran V8 HEMI -moottori. Tämä modifikaatio valmistettiin vain lyhyellä kolmipaikkaisella ohjaamolla, jonka maavara on alennettu, 20 tuumaiset pyörät ja viritetty pakojärjestelmä. Rumble Been rungon takana oli nauha, jossa oli yrityskuva. Kaikki tämän muunnelman autot valmistettiin joko mustana tai kirkkaan keltaisena. Muutosta valmistettiin vuosina 2004-2005.
Dodge Ram 1500 Daytona
Daytona on "urheilullinen" versio 1500-lava-autosta V8 5.7 HEMI -moottorilla, saatavilla sekä lyhyissä että täysikokoisissa ohjaamoissa. Sen eroja ovat 20 tuuman kromipyörät, matalampi ajokorkeus, SRT-10 konepelti, kaksiputkinen pakojärjestelmä ja samanlainen takaspoileri kuin legendaarisessa mallissa. Dodge laturi Daytona 1960-luvun lopulla. Muutos tehtiin vuosina 2004-2005.
Dodge Ram 1500 Hemi Sport
Hemi Sport oli Rumble Been täysikokoisen ohjaamoversion nimi. Sitä paitsi, tämä muutos Sitä valmistettiin sekä takavetoisina että nelivetoisina versioina. HemiSport-autoja valmistettiin mustana, keltaisena ja punaisena. Valmistettu vuosina 2004-2005.
Dodge Ram 1500 Night Runner
Yhteensä vain 2000 tämän muunnelman autoa valmistettiin tammikuusta joulukuuhun 2006. Dodge RAM Night Runner varustettiin 20-tuumaisilla kromivanteilla, V8 5.7L HEMI -moottorilla, sävytetyllä etuoptiikalla ja erottuvalla Night Runner -grafiikalla.
Dodge Ram 1500 R/T
Uusi 2009 Dodge Ram 1500 R/T paljastettiin kesällä 2008 Chryslerin esittelytilassa Chelseassa, Michiganissa. Uusi Dodge Ram 1500 jatkaa mallilinjaa, se on varustettu 5,7 litran V8 HEMI -moottorilla, jonka teho on 390 hv. ja vääntömomentti 558,1 Nm, 5-vaihteisella automaattinen lähetys vaihteet.
Parannukset eivät vaikuttaneet vain "täytökseen", vaan myös ulkonäköön: jäähdyttimen säleikkö (viimeistelty mustaksi), uusi etupuskuri, kaksinkertainen pakoputki, viisipuolaiset kromatut pyörät, ulkoiset yksityiskohdat maalattu rungon värillä. Valmistettu mallivuodesta 2009 nykypäivään.
Brändin omalla nimellään vuonna 1900 luoneiden amerikkalaisten veljien John ja Horace Dodgen tavoitteena oli valmistaa komponentteja autoteollisuudelle. Mutta ajan myötä julkaisu alkoi omia autoja jotka on esitetty alla.
Ensimmäinen malli oli Dodge Brothers. 70- ja 80-luvuilla eniten kuuluisia malleja oli Challenger ja Charger - urheilukuppeja. Suosituimmat 90-luvulla olivat Viper (urheiluauto) ja Neon-malli.
Vuodesta 1998 lähtien, Daimler Chryslerin perustamisen jälkeen, Dodge-merkkiset autot ovat olleet kuuluisia urheilullisina tehokkaina autoina, edullisempia kuin muut. Uusi strategia muutti Dodge 2020 -kokoonpanoa.
Lyhyesti Challengerista
Vuodesta 2019 2020 lähtien Dodge Challenger on muuttunut paljon. Tämä koskee ulkonäköä, voimalaitoksia sekä muokattua sisustusta. Nämä päivitykset antavat valmistajille toivoa, että myynti kasvaa merkittävästi.
Uuden Challengerin ulkonäkö 2019 2020 Dodge -mallistosta, jos katsot kuvaa, muistuttaa hyvin sen kaukaista edeltäjäänsä vuoden 1971 mallista. Kaksihaarainen säleikkö ja ajovalojen tunnusomainen muoto ovat ensimmäisen sukupolven perintöä.
Tämän myötä sisustus on kuitenkin suunniteltu kokonaan uudelleen. Etuosan muovipaneelin ilmaisuttomuus on väistynyt täysin uudesta torpedosta, joka on valmistettu pehmeistä materiaaleista alumiinisisäkkeillä. Myös kojelauta on vaihdettu. Sen reunoilla on nyt kierroslukumittari ja nopeusmittari, niiden välissä näyttö. Keskikonsolin yläosassa on navigointijärjestelmä 7 tuuman näytön muodossa, jota voidaan ohjata äänellä. Alueen kartta näytetään kolmiulotteisessa muodossa, jonka kuljettaja havaitsee paljon helpommin.
Ajoneuvo on varustettu Uconnect Access -järjestelmällä, joka tukee mobiilisovellus, jonka avulla voit käynnistää moottorin etänä tai avata/sulkea oven lukot. Yhdellä kosketuksella sisäänrakennettua matkapuhelinmoduulia voit ottaa yhteyttä tukipalveluihin. Vaihteen nopeus ja ohjaustuntuma voidaan tarkastella Dodge Performance -sivuilla.
Vuoden 2019 Dodge-autovalikoimaa edustavan Challenger-mallin tärkeimmät edut ovat:
- Esiintyvä ulkonäkö.
- Tehokas moottori (voit kiihtyä 100 km/h:iin 5 sekunnissa ja maksiminopeus saavutetaan jopa 293 km/h).
- Erinomainen käsittely.
- Paljon turvaominaisuuksia saatavilla.
Tyylikäs Magnum malli
Dodge Magnum ilmestyi vuonna 2005 ja korvasi Intrepidin. Autossa on 8-sylinterinen HEMI moottori MDS-järjestelmällä, joka pystyy sammuttamaan 4 sylinteriä alhaisella nopeudella. Tämä säästää bensaa.
Tavaratilaa voi kasvattaa kääntämällä takaistuimet. Dodge Magnum on hyvä johdossa ja sillä on erinomainen urheiludynamiikka.
Uusi auto on osa Dodge-mallistoa ja hinnat riippuvat useista tekijöistä. Hinta riippuu kokoonpanosta, mallisarjoista, jotka eroavat hinnasta ja teknisistä ominaisuuksista.
Magnumin omistajat korostavat seuraavia tärkeimpiä etuja.
- Tyylikäs.
- Nopea kiihtyvyys ja pehmeät vaihteet.
- Dynaamisuus.
- Tilava salonki.
Matkaseikkailut Venäjällä
Ensimmäistä kertaa sen jälkeen Dodge Journey voisi tavata vuonna 2007 Frankfurtissa autonäyttelyssä. Mallin perustana on Avengerin alusta. Uudelleen muotoiltu versio ilmestyi jo vuonna 2010, syksyllä. Minibus-päivityksiä voidaan pitää LED-valaisina, suuttimina pakoputkijärjestelmä, sekä puskurien ja säleikön muokattu ulkonäkö.
Salonki on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. miellyttää tilava salonki ja runko. Yleisesti ottaen Journeya voidaan kutsua turvalliseksi ja luotettavaksi autoksi. Tämän Dodge-autovalikoiman auton hinnat lasketaan kokoonpanon, teknisten ominaisuuksien ja mallisarjojen perusteella.
Dodge Journey crossoveria Venäjällä tarjotaan yhtenä versiona - V6 3.6 -moottori, 280 hv, 6-nopeuksinen automaatti, neliveto.
Yleiskatsaus Durangosta
Dodge Durango esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1997. Ulkoisesti auto näyttää erittäin vaikuttavalta. Jäähdyttimen säleikkö ja LED-ajovalojen reunukset etupäässä lisäävät tyyliä autoon. Lauta riittää suuret koot antaa voimaa koneen ulkonäölle.
Ohjaamon sisällä kaikki on tehty kauniisti ja toimivasti. Yhdysvalloissa laajalle levinnyt Dodge Durango on äskettäin päivitetty. Tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista voidaan erottaa, että se on varustettu kahdella moottorilla.
- Ensimmäinen tilavuus 3,6 litraa, teho jopa 290 hv. Koostuu 6 sylinteristä. Moottorin sytytystulppien käyttöikä on jopa 160 000 km.
- Toinen tilavuus 5,7 litraa, teho jopa 360 hv. Koostuu 8 sylinteristä. Tällaisen moottorin ominaisuus on, että on mahdollista sammuttaa puolet sylintereistä.
Auton omistajat arvostavat todella tämän auton luotettavuutta, vaatimattomuutta, tehokasta moottoria ja tilavuutta.
Durangon hinta riippuu kokoonpanosta sekä siitä, mistä materiaalista se on valmistettu. sisustus sisustus (tekstiili tai nahka).
Edellä mainittujen lisäksi avolava-autot, erityisesti Dakota, sekä etulangallinen Caravan-minibussi ovat erittäin suosittuja Dodge-mallistossa.
Dodge (Dodge) on amerikkalaisen Chrysler-yhtiön sivuliike, joka valmistaa henkilöautoja sekä maastoajoneuvoja. Dodge-autot myyvät hyvin ja niillä on suuri kysyntä. Lisäksi nämä koneet ovat toistuvasti osoittaneet olevansa korkeatasoinen turvallisuus ja vertaansa vailla oleva laatu, jotka eroavat innovatiivisesta suunnittelusta.
amerikkalainen automerkki sen perustivat Michiganin veljekset John ja Horace Dodge. Veljekset yhdessä teollisuusmies Fred Evansin kanssa harjoittivat tuolloin laajalle levinneiden ajoneuvojen - polkupyörien - suunnittelua ja myyntiä. Monien vuosien ajan he harjoittivat vain tämäntyyppistä toimintaa, kunnes he kiinnostuivat autojen moottoreiden kokoamisesta.
1900-luvun alussa Dodge-veljekset alkoivat valmistaa autoja, aloittivat yhteistyön Henry Fordin kanssa ja allekirjoittivat sopimuksen osien valmistamisesta uuteen Ford-malliin. Dodge-veljekset rakentavat yhdessä arkkitehti Albert Cannin kanssa omaa 24 hehtaarin kokoista konepajaa Detroitin esikaupunkiin.
17. heinäkuuta 1914 veljekset John ja Horace perustivat Dodge Brothers Incorporatedin, jonka päätavoitteena oli valmistaa omia autojaan muiden yritysten sopimusten täyttämisen sijaan. Samana vuonna yhtiön ensimmäinen malli, neliovinen avoauto Old Betsy, rullasi pois kokoonpanolinjalta. Uutiset levisivät nopeasti koko maahan, ja tuhannet jälleenmyyjät ilmaisivat halunsa myydä tämä auto jo kauan ennen alkua. virallinen myynti. "Old Betsy", kuten tämän auton mallia myöhemmin kutsuttiin, oli erittäin suosittu. Jännitys oli ymmärrettävää: ensimmäisessä Dodgessa oli 35 hevosvoiman moottori, se oli varustettu kolmivaihteisella vaihteistolla, ajovaloilla ja sähkökäynnistimellä. Vuonna 1915 yritys valmisti noin 45 tuhatta autoa, mutta kysyntä ylitti tarjonnan.
Vuonna 1916 yritys allekirjoitti yhteistyösopimuksen Yhdysvaltain armeijan kanssa ja toimitti onnistuneesti autonsa sille.
Vuonna 1917 autovalmistaja valmistaa ambulanssia armeijalle ja aloittaa samasta vuodesta kuorma-autojen ja pakettiautojen tuotannon.
Myynti kasvoi vuosi vuodelta: vuonna 1916 yritys myi 71 400 autoa, vuonna 1917 - yli 90 tuhatta ja vuonna 1920 myytyjen autojen määrä ylitti 141 000 autoa.
Vuonna 1920 veljekset John ja Horace kuolivat yhtäkkiä yhden kuukauden erolla: toinen keuhkokuumeeseen ja toinen maksakirroosiin. Heidän paikkansa yrityksen johdossa otti Frederick Haynes. Hänen johdollaan yritys ei kuitenkaan kestänyt kauan - jo vuonna 1925 New Yorkin pankkiirit ostivat edesmenneiden veljien omaisuuden 146 miljoonalla dollarilla.
Vuonna 1921 yritys valmistaa Tourung Car -autoa - maailman ensimmäistä autoa, jossa on kokonaan metallinen suljettu kori.
Samaan aikaan Dodgesta tulee ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka tulee Euroopan markkinoille. Vuonna 1922 Dodge Brothersin kokoonpanotehdas (ensimmäinen amerikkalainen tehdas vanhassa maailmassa) perustettiin Park Royaliin Luoteis-Lontoossa. Yrityksen kuorma-autoja alettiin myydä Euroopassa Graham-tuotemerkillä.
Vuonna 1928 yritys myytiin Chrysler Corporationille. 2 vuotta oston jälkeen Dodge nousi Yhdysvalloissa 13. sijasta neljänneksi. Yritys alkaa kehittyä aktiivisemmin, kehittää uusia tekniikoita, avaa omien dieselmoottoreiden tuotannon.
Vuonna 1932 julkaistiin DL-sarjan avoauto, jonka konepelti oli koristeltu pässihahmolla (Ram). Yhden version mukaan yhden silloisen merkin mallin pakosarja muistutti tämän eläimen sarvia, ja siitä lähtien Ramista on tullut Dodge-autojen tunnus.
Vuonna 1939, juhliessaan 25-vuotisjuhliaan, yritys muutti kaikki mallit. Tuotemerkin uudesta linjasta on tullut niin menestyvä, että yrityksen omistajat kutsuivat autojaan oikeutetusti "luksusvuoriksi" (Luxury Liners).
Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti lentokoneiden moottoreita Yhdysvaltain ilmavoimille. Valtava 450 hehtaarin tehdas rakennettiin Chicagoon valmistamaan 18-sylinterisiä Cyclone-moottoreita legendaarisille Boeing B-29 -pommikoneille.
Yhtiön kuorma-autot ja nelivetoiset Fargo Powerwagonit olivat myös erittäin suosittuja. Näitä vahvuuksistaan ja luotettavuudestaan erottuvia koneita lähetettiin ulkomaille 40 tuhatta kappaletta. On huomattava, että Fargo Powerwagons -mallia valmistettiin 70-luvun puoliväliin asti.
Vuosikymmen 1950-1960 mahdollisti yrityksen kasvun uuteen suuntaan, nimittäin Forward Lookin kehittämiseen, jolle on ominaista tyylikäs ja energinen muotoilu. Ensimmäistä kertaa käytössä on 3-sävyinen automaalaus. Tyypillinen noiden aikojen Dodge-mallisto on Coronet Club Coupe (1953), jossa on vararengas tavaratilassa ja Royal Lancer (1959), jossa on "hain" stabilointievät.
Vuonna 1953 esiteltiin auto, jossa oli HEMI V8 -moottori ja automaattivaihteisto. Tästä moottorista tulee asiantuntijoiden mukaan öljynkäytön kannalta taloudellisin.
1964 - brändin kultainen vuosipäivä. Yrityksen 50-vuotisjuhlan kunniaksi Dodge-urheiluautoja valmistetaan rajoitettu erä. Yritys saavuttaa ensimmäistä kertaa yli puolen miljoonan auton liikevaihdon, mikä kertoo merkin maailmanlaajuisesta suosiosta.
Vuonna 1966 ilmestyi legendaarinen auto nimeltään Charger, joka perustuu Coroner-malliin. Autosta tuli mukana Chevrolet mallit Corvette ja Ford Mustang näkyvä edustaja lihasautojen luokkaa.
70-luvulla kehitettiin luonnos Hillman Hunter -mallista. Hän saavutti suurta mainetta Dodge 1500:na ja Polarana. Vastatakseen asiakkaiden toiveisiin yritys alkaa valmistaa tyylikkäitä mikit. Etuvetoinen Omni-viistoperä oli suuri menestys.
80-luvun lopulla Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä yksi parhaista tärkeitä malleja Viper Coupe -nimisen yrityksen historiassa. Tämä klassinen urheilu amerikkalainen auto heijastaa yrityksen rikasta kokemusta laadukkaiden autojen luomisesta.
90-luvulla merkin historiaan ilmestyi ensimmäinen Dakota avolava-auto, jonka katto on valmistettu pehmeästä materiaalista.
Vuonna 2006 yhtiö esitteli Caliber-autoa Genevessä.
Vuosina 2007 ja 2008 julkaistiin täysin uusia Avenger- ja Nitro-malleja, joiden valokuvat on esitetty Auto.dmir.ru-verkkosivuston luettelossa.
Syksyllä 2008 yritys esittelee toisen uutuuden - Journey crossoverin. Autoa on saatavana kahdessa versiossa - 5- ja 7-paikkainen, ja siinä on valtava potentiaali sisätilojen muuttamiseen.
Venäjällä etuvetoiset Caliber ja Viper SRT10 ovat kysyttyjä, joilla on erinomainen tekniset tiedot.
Kuten tiedät, monia tulevia autonomistajia ohjaavat auton valinnassa tietyn mallin muiden omistajien arvostelut. Foorumisivustolla Auto.dmir.ru sinulla on mahdollisuus tutustua niihin tarkemmin ja kysyä kaikki sinua kiinnostavat kysymykset.
Amerikkalaisen tuotemerkin loivat veljekset John ja Horace Dodge vuonna 1900 tarkoituksenaan tuottaa komponentteja autoteollisuudelle. Mutta neljätoista vuotta myöhemmin tällä alalla jo huomattavaa menestystä saavuttaneet tekijät aloittivat omien autojensa tuotannon. Joten vuonna 1914 tehtaan seinät jättivät ensimmäisen mallin Dodge Brothers, jolle annettiin hellä lempinimi - Old Betsy. "Vanhan naisen" jäähdyttimen yläsäiliö oli koristeltu maapallon muodossa olevalla yritystunnuksella Daavidin kuusisakaraisen tähden keskellä - eräänlainen kunnianosoitus heidän juurilleen (Dodgen veljekset) olivat juutalaisia).
Vuonna 1920 molemmat veljet kuolivat, Dodge-yritystä johti Fred J. Haynes, ja heidän valtavan omaisuutensa (yhteensä yli 40 miljoonaa dollaria) perivät lesket. Lesket eivät kuitenkaan onnistuneet hoitamaan kunnolla heille kaatunutta varallisuutta, minkä seurauksena autoyhtiön asiat alkoivat heiketä. Sitten Walter Chrysler, samannimisen yrityksen omistaja, päätti ostaa Dodgen vuonna 1928.
Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti pääasiassa lentokoneiden moottoreita ja raskaita jeeppejä WC-, WF-sarjasta. Tiedetään, että Dodge WC, jonka kantavuus oli 750 kg, toimitettiin Neuvostoliitolle, ja se toimi myöhemmin pohjana lava-perheelle, mukaan lukien Dodge Ram. Sodan päätyttyä aloitettiin uudelleen sotaa edeltäneiden siviilimallien tuotanto.
60-70-luvun malleista urheilu Dodge coupe Challenger ja Dodge Charger. Segmentti kompakteja koneita ei myöskään riistetty amerikkalaisen yrityksen huomiosta, joka alkoi myydä japanilaista subcompactia Mitsubishi Colt omalla tuotemerkillään - Dodge Colt.
70-luvun talouskriisi asetti Chrysler-konsernin konkurssin partaalle, joka vältyttiin vain valtion taloudellisen tuen ansiosta. Osana kriisintorjuntaohjelmaa rakennettiin useita täysin uusia malleja, mm. Dodge sedan Aries tai Dodge Caravan tila-auto, josta tuli uuden autoluokan perustaja.
Vuonna 1992 debytoi tehokas urheiluauto Dodge Viper - "New Dodge" -konseptin pioneeri. Sen ohella Dodge Intrepid sedan esiteltiin maailman yleisölle sekä vuoden 1995 Dodge Neon - eniten suosittu malli 90-luvun postimerkkejä.
DaimlerChrysler-fuusiolla vuonna 1998 oli erikoinen vaikutus Dodgen politiikkaan. Tästä lähtien autoja Dodgea alettiin sijoittaa tehokkaaksi, urheilulliseksi ja edullisemmaksi verrattuna amerikkalaisen konsernin muiden merkkien autoihin. Kehitysstrategian muutoksen yhteydessä Dodge-mallisto päivitettiin kokonaan. Dodge Neonin - eräänlainen 90-luvun hitti - sijasta esiteltiin Dodge Caliber -crossover, joka rakennettiin yhdessä Japanilainen yritys Mitsubishi Motors. Dodge Caliberin tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet selvästi parempaan suuntaan.
Dodge-kokoonpano
Luettelomme sisältää Dodge-mallisarjan, joka sisältää vain kaksi mallia: Dodge Caliber viisiovisen golfluokan ja Dodge Journey -minibussin (käännettynä "matkaksi"). Huolimatta merkin alhaisesta suosiosta teillämme, Moskovassa ja Moskovan alueella on noin seitsemän virallista tuotemerkkiä. jälleenmyyjäkeskukset Mistä voin ostaa Dodgen. Kuvia ulko- ja sisätiloista sekä Dodgen dynaamisista ominaisuuksista näet kunkin mallin erillisessä kuvauksessa.
Dodge hinta
Dodge-golfluokan hinta on noin miljoona ruplaa ainoalle etuvetoiselle peruskokoonpanolle. Kilpailijat Dodge Caliber - Mazda 3 viistoperä, SEAT Leon, KIA Soul- maksaa kaksi kertaa enemmän. Ehkä tämä on syy Dodge-autojen pieneen kysyntään verrattuna kilpailijoihin. Mitä tulee amerikkalaisen tuotemerkin tila-autoon, Dodge Journeyn hinta on yli puolitoista miljoonaa ruplaa. Vertailun vuoksi: Ford Galaxy maksaa miljoonasta, Citroen Grand C4 Picasso - kahdeksastasataa tuhannesta ruplasta.
Kaikki mallit Väistää sedanin kori 2019: autovalikoima Väistää, hinnat, valokuvat, taustakuvat, tekniset tiedot, muutokset ja varusteet, Dodge-omistajien arvostelut, Dodge-brändin historia, Dodge-mallien arvostelut, videokoeajot, Dodge-malliarkisto. Täältä löydät myös alennuksia ja kuumia tarjouksia viralliset jälleenmyyjät Väistää.
Dodge tuotemerkkiarkisto
Dodge / Dodge -merkin historia
Vuonna 1914 veljekset John ja Horace Dodge (John ja Horace Dodge) Michiganista perustivat autoyhtiö Dodge Brothers Incorporated, josta tuli myöhemmin yksi tunnetuimmista Yhdysvalloissa. Samana vuonna yleisö tutustui yrityksen esikoiseen - Old Betsy -avoautoon. Tässä autossa oli sähkökäynnistin, ajovalot ja se kehitti 35 hv:n tehon. Vuonna 1915 yritys valmisti noin 45 tuhatta autoa, mutta kysyntä ylitti tarjonnan. Vuonna 1917 Dodge-yhtiö valmistaa ambulanssia armeijalle ja aloittaa tästä vuodesta kuorma-autojen ja pakettiautojen tuotannon. Vuoteen 1920 mennessä Dodge Brothers Incorporated myi menestyksekkäästi yli 141 000 ajoneuvoa markkinoilla. Ensimmäistä kertaa maailmassa vuonna 1921 valmistettiin auto, jossa oli suljettu metallirunko - Dodge Tourung Car. Vuonna 1922 yritys aloitti autojen valmistuksen Lontoossa, ja siitä tuli ensimmäinen amerikkalainen yritys, joka tuli Euroopan markkinoille. Euroopassa Dodge-kuorma-autoja kutsuttiin Grahamiksi. Vuonna 1924 ilmestyy Dodge Roadster -kaksipaikkainen coupe, josta yhtiön urheilumenestys alkaa.
Vuonna 1928 Chrysler ostaa Dodge Brothers Incorporatedin. Vuonna 1932 ilmestyi Dodge DL -sarja - avoauto, jossa on pässihahmoinen koristelu. Siitä hetkestä lähtien oinasta tuli Dodgen tunnus. Yrityksen 25-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1939 kaikki automallit muotoiltiin uudelleen. Sodan jälkeisinä vuosina yritys keskittyi siviililaitteiden tuotantoon. Vuonna 1966 ilmestyy urheilullinen coupe Charger, ja 4 vuotta myöhemmin debytoi legendaarinen 2-ovinen "lihasauto" Challenger - kulttimalli, jolla Dodge vahvistaa asemaansa tässä segmentissä. 70-luvun lopulla Chrysler-konserni joutui vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen, mutta valtiontukien ansiosta yritys onnistui välttämään konkurssin. Kriisin voittamiseksi Dodge-brändillä julkaistiin uusia Oinas- ja Caravan-malleja, jotka on suunniteltu lisäämään yhtiön autojen myyntiä.
90-luvulla Dodge julkaisi Dodge Dakota -avoauton, tämän auton katto on valmistettu pehmeästä materiaalista. Ensimmäistä kertaa saranoiduilla takaovilla varustettu Quad Cab -mallin lanseeraus. Vuonna 1992 yritys esitteli yleisölle kulttisuperauton Viper ("Viper") - tästä autosta tuli Chevrolet Corvetten kilpailija. Vuonna 2006 Dodge Caliber -crossover esiteltiin Genevessä - myöhemmin tämän mallin myynti alkoi Venäjällä. Hyvät dynaamiset ominaisuudet omaava Dodge Nitro SUV julkaistiin vuonna 2007. Vuonna 2008 yritys näyttää perhemalli Dodge-matka, jonka sisustus on helposti muunnettavissa. Vuodesta 2014 lähtien Dodge on ollut osa FIAT-Chrysler Automobiles NV -allianssia.
