PÄIVITTÄÄ

Ote dokumentista:

"Tarkoituksenmukaisen koostumuksen objektiivinen puoli hallinnollinen rikkomus voi tapahtua vain siinä tapauksessa, että valojen värin ja tällaisten laitteiden käyttötavan välillä on samanaikainen ero valmistajan käyttödokumentaatiossa määrittelemien vaatimusten kanssa sekä tapauksissa, joissa on asennettu lisävalaisimia."

"Jos vain ajoneuvoon asennettujen valolaitteiden väri tai toimintatapa ei kuitenkaan täytä yllä olevia vaatimuksia, tällaisen ajoneuvon ajaminen voidaan hyväksyä Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 §:n 1 osan mukaan. ”

No, olet jo huomannut, että LED-valonlähteet ovat lähes puolet puristaneet pois perinteiset hehkulamput, halogeenit ja jopa xenon lamput? Itse asiassa 2000-luvun alussa olimme todistamassa uutta vallankumousta valonlähteiden maailmassa. Ei ole yllättävää, että LEDit tulivat lopulta massiivisesti autoteollisuuteen. Joka vuosi tulee lisää ja enemmän uusia autoja. Esimerkiksi nykyään monet automallit on varustettu paitsi LED-lampuilla takaoptiikka tai edessä päiväsaikaan ajovalot. Kyllä, varten viime vuodet Markkinoille on tullut paljon autoja etuoptiikalla, jossa LED-lamput on asennettu lähivaloiksi.

Myös monet nykyaikaiset autot alettiin varustaa sumuvaloilla LED-polttimoilla. Ei ole yllättävää, että monet auton omistajat, nähtyään tällaisia ​​kirkkaan ja kauniin valaistuksen lähteitä uusissa autoissa, halusivat asentaa samat ajoneuvoihinsa. Mutta valitettavasti jotkut autoilijat ovat unohtaneet sen kokonaan tavalliset lamput hehkulamppu tai halogeenilamput ehdottomasti .

Näin ei myöskään voi asentaa kaasupurkauslamppuja (ksenonlamppuja) tavanomaisten halogeenivalonlähteiden sijasta vaihtamatta ajovaloja, jotka on varustettava erityisillä xenon-linsseillä sekä automaattisella korjaimella ja ajovalojen pesureilla.

Muista, kuinka vähän aikaa sitten Venäjän teillä ajoi suuri määrä "kolhoosin" ksenon-autoja, mikä useimmissa tapauksissa vain sokaisi vastaantulevia kuljettajia. Mutta sen jälkeen, kun he alkoivat riistää "kolhoosien" ksenon-lisenssit, niiden kuljettajien määrä, jotka asensivat ksenonvalonlähteitä heijastimilla varustettuihin ajovaloihin perinteisten lamppujen sijaan, väheni huomattavasti.

Valitettavasti paratiisi tiellä ei kestänyt kauan. Viime aikoina Venäjän markkinoille on ilmestynyt paljon halpoja kiinalaisia ​​autoteollisuuden LED-lamppuja, jotka voidaan helposti asentaa H1- ja H7-kantoilla. Tämän seurauksena jotkut kuljettajat, jotka ovat unohtaneet suoran kiellon asentaa ei-tehtaan valonlähteitä ajovalojen lähivaloihin, alkoivat varustaa autonsa LED-lampuilla, joista monet ovat jopa kirkkaampia kuin ksenonlamput.

Mutta valitettavasti ihmeitä ei tapahdu. varten tehokasta työtä LED-lamput vaativat erityisen linssin. Mistään heijastimesta ei tietenkään voi puhua. Ei ole mitään järkeä käyttää LED-lamppuja heijastimilla varustetuissa ajovaloissa, koska LED-lamput Ne tarjoavat vain suunnatun valonsäteen. Heijastimien tapauksessa LED-lähivalot häikäisevät vain vastaantulevia kuljettajia.

Totta, tällaisen "kolhoosin" virityksen tukahduttavat nykyään menestyksekkäästi liikennepoliisit, jotka ovat nyt alkaneet metsästää niitä autonomistajia, jotka ajattelivat, että koska ksenonlamput ovat laittomia, se tarkoittaa, että perinteisten lamppujen sijasta LED-ajovalot voidaan asentaa ajovalot.

Mutta ei. Laki on tiukka myös LED-lamppujen suhteen. Tässä meidän yksityiskohtainen arvostelu miksi, jos autossasi ei alun perin ole tehdas LED-valolähteitä ajovaloissa. Niille, jotka eivät muista, tältä se kuulostaa:

3. Ajoneuvon ajaminen valaistuslaitteet punaisilla valoilla tai punaisilla heijastavilla laitteilla sekä valaistuslaitteet, joiden valojen väri ja toimintatapa eivät täytä perusmääräysten vaatimuksia sisäänpääsyn perusteella Ajoneuvo toimintaan ja vastuisiin virkamiehet turvallisuudesta liikennettä,
aiheuttaa Ajoneuvon ajo-oikeuden menetys kuudesta kuukaudesta yhteen vuoteen ja määrättyjen välineiden ja laitteiden takavarikointi.

Kiinnitä huomiota tekstin sanoihin: edessä joka on asentanut valaistuslaitteita punaisilla valoilla tai punaisilla heijastavilla laitteilla, sekä valaistuslaitteet, joiden valojen väri ja toimintatapa eivät täytä ajoneuvojen käyttöönoton perusmääräysten vaatimuksia

Yksinkertaisesti sanottuna on laitonta asentaa auton etuosaan kaikkea, mitä valmistaja ei ole toimittanut. Eli jos autoasi muussa kokoonpanossa ei toimiteta markkinoille ilman LED-lähivalolamppuja, et voi asentaa LED-valoja autosi ajovaloihin.

Mutta vaikka autossasi olisi jokin muu kokoonpano tai LED-etuoptiikka, sinulla ei silti ole oikeutta käyttää LED-lamppuja autossasi lähivaloina asentamatta uusia ajovaloja.

Kävi ilmi, että noudattaaksesi lakia ja varmistaaksesi, että ajoneuvosi täyttää ajoneuvolupien ja lvelvollisuuksien perussäännöt, LED-ajovalojen asentamiseksi sinun on ostettava uudet ajovalot. , jonka suunnittelun avulla voit ohjata lähteitä tehokkaasti LED-valo tiellä ilman vaaraa häikäistä vastaantulevia kuljettajia. Älä myöskään unohda, että tällaisten uusien ajovalojen asentamisen jälkeen sinun on periaatteessa rekisteröitävä tällainen auton muunnos liikennepoliisille, tehtävä muutoksia auton suunnitteluun ja myös läpäistävä testit erityisessä laboratoriossa.

Totta, jos autosi malli jossain kalliimmassa kokoonpanossa lähtee tehtaalta LED-ajovaloilla, niin jos ostat muita LED-etuvaloja tavallisten halogeenien sijasta, liikennepoliisit eivät todennäköisesti johda sinua hallinnolliseen vastuuseen tiellä, koska ei pysty todistamaan, että autosi ei lähtenyt tehtaalta LED-lähivaloilla. Tässä tapauksessa sinun on tärkeintä vaihtaa itse ajovalot ostamalla täsmälleen se optiikka, joka on asennettu kalliimpiin laitteisiin.

Tietenkin, jos asennat LED-ajovalot autoon, joka ei koskaan lähtenyt tehtaalta LED-ajovaloilla, et voi tehdä ilman menettelyä ajoneuvon suunnittelun muuttamiseksi. Loppujen lopuksi kuka tahansa Valtion liikennetarkastusviraston työntekijä voi teoriassa pysäyttää sinut ja saattaa sinut oikeuteen 12.5 artiklan nojalla, joka, muistakaa, uhkaa oikeuksien menettämisellä 6-12 kuukauden ajaksi!!!

Onko mahdollista menettää lisenssisi LED-lamppujen asentamiseen sumuvaloihin?

Muuten, tämä koskee myös niitä, jotka ajattelevat LED-lamppujen asentamista eteen sumuvalot melko laillista, koska tämäntyyppinen valonlähde ei koske etuoptiikkaa. Mutta se ei ole totta. Lue huolellisesti Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 §:n osa 3, niin huomaat, että vastuu on säädetty kaikkien ei-tehdasvalaisimien käytöstä, jotka eivät täytä ajoneuvon turvallisuutta auton etuosassa.

Vastaavasti, jos asennat LED-valot etusumuvaloihin etkä käy läpi menettelyä auton suunnitteluun tehtyjen muutosten rekisteröimiseksi erityisessä laboratoriossa ja liikennepoliisissa, muutosten tekeminen ajoneuvon rekisteröintiasiakirjoihin ja myös saat erityisen todistuksen, niin laittomien lamppujen käytöstä auton etuosassa saatat yksinkertaisesti menettää oikeutesi.

Oletko valmis uhraamaan sumuvalojesi kauneuden? Vai luuletko, että kauneus vaatii uhrauksia? Sillä ei ole oikeastaan ​​väliä mitä ajattelet. Laki on laki. Koska on kiellettyä asentaa ei-tehdasvalaisimia auton etuosaan (mukaan lukien sumuvalot), se tarkoittaa, että et voi tehdä tätä.

Miksi? Asia on siinä, että asentamalla sumuvalot, jotka käyttävät tyypillisesti heijastimia ja halogeenivalonlähteitä, voit itse asiassa sokeuttaa vastaantulevat kuljettajat, koska LED-valo on voimakkaasti hajallaan ajoneuvosi edessä. Muista, että käyttääksesi LED-valoja edessä, kaikkien valaisinten on oltava erityisesti suunniteltu säteilemään LED-valoa oikein. Ei heijastimia tai diffuusoreita. Vain erikoislinssi.

On kuitenkin syytä huomata, että tiellä olevan liikennepoliisin on paljon vaikeampaa tunnistaa laittomasti asennetut LED-lamput autosi sumuvaloihin. Tosiasia on, että jos liikennepoliiseilla ei ole erityistä laitetta, joka mittaa valonlähteiden kirkkautta, he yrittävät tunnistaa lamppujen ja ajovalojen merkintöjen välisen eron. Loppujen lopuksi kaikki auton valot niissä on erityiset merkinnät, jotka osoittavat, minkä tyyppisiä lamppuja tulisi käyttää tietyssä optiikassa.

Muuten, kaikissa nykyaikaisten autojen ajovaloissa ei ole samanlaisia ​​merkintöjä pinnalla. Mutta tämä ei tarkoita, että voit iloita ja juosta suoraan kauppaan ostamaan kauniita, mutta vaarallisia LED-lamppuja. Pääsääntöisesti useimmissa nykyaikaiset autot ajovalojen merkinnät löytyvät kotelosta moottoritila. Joten liikennepoliisin ei ole vaikeaa pyytää sinua avaamaan konepelti. Tässä tapauksessa et voi enää todistaa, että autosi on varustettu tällaisilla ajovaloilla tehtaalta.

Mitä tulee sumuvaloihin, liikennepoliisin on vaikeampi todistaa, että sumuvaloissasi on "kolhoosin" kirkkaat LEDit ja että ne eivät täytä turvallisuusvaatimuksia. Kyllä, tietysti, jos käytät erityistä laitetta, voit selvittää sen minuutissa. Mutta tällaisia ​​laitteita ei ole paljon (eli kaikilla liikennepoliisin miehistöillä ei ole niitä).

Ja voidakseen havaita silmällä, että sumuvaloissa käytetään laittomia lamppuja, liikennepoliisin on ryömittävä jotenkin puskurin alle lukeakseen sumuvalojen sisäiset merkinnät, jotka on kiinnitetty heidän kehoonsa. On epätodennäköistä, että jokainen liikennepoliisi on valmis tällaisiin testeihin, ellet tietenkään suuta häntä jollain. Tässä tapauksessa he voivat itse asiassa noudattaa periaatetta. Siksi, jos rikoit kuitenkin voimassa olevaa lainsäädäntöä ja asensit LED-lamput sumuvaloihin, älä missään tapauksessa sytytä niitä kaupungissa (etenkin ajaessasi liikennepoliisipostien ohi).

Älä myöskään sytytä kirkkaita sumuvaloja yöllä maantiellä, jos sinua kohti virtaa autoja. Jos ajat yksin, voit sytyttää myös hienot sumuvalot pitkät valot. Siitä tulee kaunista. Mutta heti kun huomaat kaukaa vastaan ​​tulevan auton, sammuta sumuvalot ja pitkät valot jotta ei sokaise kuljettajaa.

Mutta olisi tietysti parempi poistaa laittomat LEDit sumuvaloista ja palauttaa tavalliset halogeenit paikoilleen.

Ja lopuksi, tässä on kattava luettelo ajoneuvon toimintahäiriöistä, joita ei voida käyttää yleisillä teillä.

Luettelo toimintahäiriöistä ja olosuhteista, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty

3. Ulkoiset valaistuslaitteet

3.1. Ulkoisten valaistuslaitteiden lukumäärä, tyyppi, väri, sijainti ja toimintatapa eivät täytä ajoneuvon suunnitteluvaatimuksia.

Huomautus: Poistettuihin ajoneuvoihin saa asentaa ulkoisia valaisimia muiden merkkien ja mallien ajoneuvoista.

3.2. Ajovalojen säätö ei ole GOST R 51709-2001:n mukainen.

3.3. Ulkoiset valaistuslaitteet ja heijastimet eivät toimi määrätyssä tilassa tai ovat likaisia.

3.4. Valaisimissa ei ole diffuusoreita tai niissä käytetään hajottimia ja lamppuja , ei vastaa tämän valaistuslaitteen tyyppiä.

3.5. Asennus vilkkuvat majakat, niiden kiinnitystavat ja näkyvyys valo merkki eivät täytä asetettuja vaatimuksia.

3.6. Valolaitteet punaisilla valoilla tai punaisilla valoheijastimilla on asennettu ajoneuvon etuosaan ja taakse - valkoinen lyhtyjä lukuun ottamatta käänteinen ja valaistus rekisterikilpi, heijastava rekisteröinti, erotus- ja tunnistusmerkit.

Kuten näette, laki ei suoraan kiellä minkään tyyppistä lamppua auton etuvalonlähteissä. Eli periaatteessa voit evätä ajokorttisi kaikista etuosaan asennetuista ei-tehtaan hehkulampuista, koska niiden takia autoa voidaan pitää viallisena yllä mainituista syistä.

On toinen asiakirja, joka kieltää LED-lamppujen asennuksen ajovaloihin:

Katso kohde " 3. Vaatimukset valaisimille ja merkkivalolaitteille »

Voit myös lukea lisää tästä artikkelistamme ""

Ja muista, jos haluat silti asentaa LED-lamput sumuvaloihin, ennen kuin aloitat niiden käytön, sinun on käytävä läpi vaikea ja pitkä prosessi rekisteröidäksesi muutokset auton suunnitteluun.

Eli mennä lähes samalla tavalla kuin auton omistajat menevät nykyään, jotka haluavat asentaa autoonsa kaasulaitteet. Tässä on yksityiskohtainen.

Hyvää iltapäivää rakkaat lukijat.

Luulen, että olet kuullut jo monta kertaa, että 20.11.2010 alkaen ne tulevat voimaan ja että tästä hetkestä lähtien on käytettävä Päiväajovalot.

Tässä artikkelissa en kuitenkaan käsittele muutoksia itse valaistuslaitteiden käyttöä koskeviin sääntöihin. Puhumme siitä, kuinka voit käyttää valaistuslaitteita ennen 20. marraskuuta ja miten - tämän päivämäärän jälkeen.

Nuo. Puhumme parhaasta tavasta siirtyä ajamisesta lähivalot pois päältä ajamiseen valot päällä. Muistutan, että alle kolme kuukautta on aikaa näiden sääntömuutosten voimaantuloon, joten on aika miettiä niiden tutkimista ja toimeenpanoa.

Varoitan sinua heti, että tässä artikkelissa harkitsemme valaistuslaitteiden käyttöä vain päivänvaloa päivää.

Valaistuslaitteiden käyttö 20.11.2010 asti

Tällä hetkellä joidenkin ajoneuvoluokkien on sytytettävä lähivalot ajettaessa päivänvalossa. Tämän todistaa kohta:

19.5. Kun ajetaan päivänvalon aikana, lähivalot on kytkettävä päälle, jotta ajoneuvo liikkuu:

• moottoripyörissä ja mopoissa;
• liikuttaessa järjestäytyneessä kuljetussaattueessa;
• reittiajoneuvoilla, jotka liikkuvat erityisesti määrättyä kaistaa pitkin kohti pääliikennevirtaa;
• klo järjestetty kuljetus lasten ryhmät;
• kuljetettaessa vaarallista, suurta ja raskasta lastia;
• hinattaessa moottoriajoneuvoja (hinausajoneuvossa);
• ulkona ajettaessa siirtokuntia.

Huomaa, että luetelluissa ajoneuvoissa on käytettävä lähivaloja. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö muut ajoneuvot voisi tehdä samoin.

Sumuvalojen käyttö on kuvattu:

19.4.

• olosuhteissa riittämätön näkyvyys sekä erikseen että lähi- tai kaukovaloilla;
• lähivalojen sijasta sääntöjen kohdassa 19.5 säädetyissä olosuhteissa.

Huomaa, sumuvalot voidaan käyttää. Nuo. saa tai ei saa käyttää. Näin ollen, vaikka autosi on varustettu sumuvaloilla, et saa koskaan kytkeä niitä päälle. Sitä vastoin voit aina ajaa sumuvalot päällä.

Mitä tulee päiväajovaloihin, liikennesääntöjen nykyinen versio ei puhu niistä ollenkaan. No, koska tämäntyyppinen valaistuslaite syttyy samanaikaisesti auton moottorin käynnistyksen kanssa, sitä ei tarvitse muistaa ollenkaan.

Tehdään yhteenveto. Tällä hetkellä valot saa olla päällä päivänvalon aikana vain kohdassa 19.5 luetelluissa ajoneuvoissa. Myös muut ajoneuvot voivat kytkeä ne päälle tarpeen mukaan.

Valaistuslaitteiden käyttö 20.11.2010 jälkeen

20.11.2010 jälkeen liikennesääntöjen kohdan 19.5 tekstiä vähennetään merkittävästi, mutta sen kattama ajoneuvoryhmä kasvaa merkittävästi:

19.5. Päiväsaikaan kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa on oltava lähivalot tai päiväajovalot osoittamaan ne.

Nyt lähivalojen on oltava päällä kaikissa ajoneuvoissa koko ajan. Hänellä oli myös vaihtoehto - päiväajovalojen käyttö, jotka ovat joka tapauksessa aina päällä.

Mitä tulee sumuvaloihin, kohtaan 19.4 on tehty pieniä muutoksia:

19.4. Sumuvaloja voidaan käyttää:

• huonon näkyvyyden olosuhteissa lähi- tai kaukovaloilla;
• V pimeää aikaa päivät valaisemattomilla tieosuuksilla yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa;
• lähivalojen sijasta sääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.

Siksi sumuvalot ovat myös vaihtoehto lähivaloille.

Tehdään yhteenveto. 20.11.2010 jälkeen jokaisessa ajoneuvossa on oltava vähintään yksi seuraavista valoista päällä: lähivalot, päiväajovalot, sumuvalot.

Olemme siirtymässä uusiin liikennesääntöihin

Tässä artikkelin osassa tarkastellaan, kuinka eri autojen kuljettajien on parempi siirtyä uusiin liikennesääntöihin.

Omistajat ovat onnellisimpia päiväajovaloilla varustetut autot. Heidän ei tarvitse ajatella yhtään mitään. He voivat ajaa samoilla säännöillä sekä ennen marraskuun 20. päivää että sen jälkeen.

Vaikka itse asiassa tällaisten autojen tilanne jopa paranee, koska heidän ei enää tarvitse kytkeä lähivaloja päälle kaupungin ulkopuolella, hinattaessa jne.

Eli tällaisessa autossa voit yksinkertaisesti mennä ratin taakse ja ajaa ajattelematta valojen käyttöä.

Samat kuljettajat, joiden autot ei varustettu päiväajovaloilla, on suositeltavaa vaihtaa uusiin seuraavasti.

Noin 10-15 päivää ennen 20.11.2010 ts. 5.-10.11. tulee ottaa lähivalot käyttöön päiväsaikaan ajettaessa. Voit myös käyttää sumuvaloja. Valinta riippuu mieltymyksistäsi.

Jos kiinnostuneita löytyy, he voivat nyt alkaa käyttää lähivaloja tai PTF:tä.

Ensinnäkin, siirrytään päätielakiin -. Kohdassa 19.5 siis todetaan: "Päivän aikana lähi- tai päiväajovalot on kytkettävä päälle kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa niiden tunnistamiseksi." Samalla Säännöt sallivat selvästi yhden mahdollisuuden lähivalon vaihtoon - kohta 19.4. mahdollistaa sumuvalojen käytön lähivalojen sijasta.

Näin ollen sinulla on päivällä edessä joko lähi-, sumu- tai päiväajovalot. Liikennesäännöissä ei mainita, että sivuvaloja olisi riittävästi päiväsaikaan.

Kuinka erottaa sivuvalot DRL-valoista?

Oletetaan, että olet ostamassa uuden tai käytetyn auton ja haluat selvittää, onko siinä DRL:itä. Ajovalot eroavat olennaisesti perinteisistä sivuvaloista sekä kirkkaudeltaan että toimintatavaltaan. Vaikka auton valaistussäädin olisi "OFF"-asennossa, moottorin käynnistyessä DRL-valot syttyvät itsestään ja ajovalot sytytessä joko vähentävät kirkkautta tai sammuvat kokonaan.

Valo ja laki

Vaikka säännöt ovat asettaneet kaiken paikoilleen, monet autoilijat, joilla ei vielä ole vakiovarusteita, yrittävät. Mikä on syy? Tosiasia on, että tarve polttaa lähivaloja koko päivän voi johtaa siihen, että paljon todennäköisemmin (varsinkin jos valonlähteesi ovat halogeeni) jää yksi toimiva ajovalo. Ja sitten kuka tahansa tiellä yöllä oleva tarkastaja voi pysäyttää tällaisen yksisilmäisen auton, sakottaa kuljettajaa ja jopa kieltää lisäliikettä. Ja hän tulee olemaan oikeassa! Kohdan 2.3.1 mukaan "ajo ajovalot ja takavalot pois päältä (poissa) on kiellettyä pimeässä tai riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa."

Toisin sanoen, joko opetella vaihtamaan se pimeässä, lumen alla, pakkasessa ja nopeasti, kuten Kalashnikov-rynnäkkökivääriä koottaessa, tai huolehtia lähivalojen polttimoista. Siksi päiväsaikaan suosittelen ajamaan sumuvaloilla tai DRL-valoilla. Asennus viimeinen omistaja voidaan tehdä itsenäisesti tai autohuoltokeskuksessa, mutta samalla on noudatettava tällaisten valojen sijoittelua ja kirkkautta koskevia vaatimuksia.

Mitä ei saa tehdä:

• LED-lamppujen asennus värittömiin suuntavilkkuihin, jotka hehkuvat kirkkaan valkoisena ajon aikana, kunnes suuntavilkku kytketään päälle. Sitten ne alkavat vilkkua oranssina. LED-valojen käytön vuoksi idea voi epäonnistua tapaamisen yhteydessä.
• Käyttö elektroninen yksikkö, joka käynnistää moottoria käynnistettäessä kaukovalot (tai kaukovalojen spiraalit yhdistetyissä lampuissa) pienemmällä kirkkaudella (40–70 % nimellisarvosta). Ajovalot sijaitsevat sumuvalojen yläpuolella ja ovat siten paremmin näkyvissä. Liikennepoliisit tuskin erottavat niitä yksinkertaisesti polttavista lähivaloista, varsinkin jos käytetään H4-tyyppisiä kaksoishehkulamppuja. Ja niiden ei pitäisi sokeuttaa vastaantulevia kuljettajia heikentyneen kirkkauden vuoksi. Ja luonnollisesti, heti kun kytket lähivalot päälle, kaikki yllä olevat toiminnot tulee poistaa käytöstä.
• Tehokkaiden LED-lamppujen asentaminen "mittojen" (heikkojen hehkulamppujen) sijaan. Sitten riittää, että kytket "mitat" päälle ja kaikki ongelmat on ratkaistu? Ei varmasti sillä tavalla! Ensinnäkin liikennepoliisin kanssa voi olla ongelmia, ja toiseksi tämän auton käyttötavan avulla kojetaulussa ja auton takaosassa palaa melko paljon valoja. Ja muistutan teitä, selkä palaa ja palaa pysäköintivalot, jota varten tarkastaja voi järjestää sinulle yöpymisen avoimella pellolla, jos lamppu ei syty etkä osaa vaihtaa sitä.

Suosittelen lämpimästi (ellei sinulla ole järjestelmää asennettuna automaattinen päällekytkentä päivänvalo): ilmoita autosi jollakin tavalla, koska ympäröivät kuljettajat ja jalankulkijat ovat jo tottuneet siihen, että tiellä oleva auto on merkitty melko selkeästi valolaitteiden avulla. Siksi valaisemattomalla valaistuksella varustetut ajoneuvot nähdään eräänlaisena aaveena, jota ei ehkä huomaa.

Ja kauemmas. vaihda DRL lähivaloille. Olen toistuvasti nähnyt, kuinka liikennepoliisin miehistö odotti kuljettajia, jotka olivat liian laiskoja tekemään tämän tunnelin uloskäynnissä. Ja muista, että et voi ajaa ympäri vuorokauden DRL:t päällä, koska pimeän tullessa autostasi tulee haamu takana ajaville - lyhtyjen sivuvalot eivät syty. Ja itse DRL:n valo yöllä ei riitä valaisemaan tietä.

Ajo yhdellä viallisella ajovalolla tai merkkivalolla on melko yleistä päällä Venäjän tiet. Tämä voi johtua sähköjohtojen osittaisesta tai täydellisestä rikkoutumisesta.

He tekevät syntiä kuin autot kotimainen tuotanto ja valmistettu yhteistyössä ulkomaisten valmistajien kanssa.

Renault Loganissa, joka on niin rakastettu venäläiset autoilijat, kauko- ja lähivaloista sekä mitoista vastaava sulake palaa erityisen usein.

On hyvä, jos ajoneuvon omistaja huomasi valon puuttumisen ajoissa tai vastaantulevien autojen kuljettajat kehottivat heitä varovasti vilkkuvilla ajovaloilla. Jos ei, niin tulos on sama - liikennepoliisin tarkastajan sauvan aalto, pöytäkirjan laatiminen ja maksukuitti rikkomuksesta.

Kuinka paljon lainvalvontaviranomaiset tietävät? Hallintorikoslain 12.20 §:n mukaan rangaistus ajoneuvojen ajamisesta ajovalot sammutettuna johtaa 500 ruplan suuruisena rahallisena rangaistuksena.

Venäjän federaation hallintorikoslain 12.20 artikla. Ulkoisten valaistuslaitteiden käyttöä koskevien sääntöjen rikkominen, äänisignaalit, hälytys tai allekirjoittaa hätäpysähdys

Ulkoisten valaistuslaitteiden, äänimerkkien, varoitusvalojen tai varoituskolmioiden käyttöä koskevien sääntöjen rikkominen -
aiheuttaa varoituksen tai viidensadan ruplan suuruisen hallinnollisen sakon määräämisen.

HUOMIO! Itse asiassa, jos rikkomus on tehty ensimmäistä kertaa, tarkastaja voi rajoittua suulliseen varoitukseen.

Hyvin usein sähköjohtojen rikkoutuminen tapahtuu moottoritiellä matkustettaessa pisteestä toiseen. Mitä tehdä tällaisissa tapauksissa, etenkin pimeässä?

Liikennesääntöjen mukaan, jos vain yksi ajovalo on palanut, voit jatkaa ajamista äärimmäisen varovaisesti. Sähköjohtojen korjaus tai hehkulampun vaihto tulee tehdä ensimmäisellä tiellä kohtaamalla paikkakunnalla.

Jos oikea ajovalo yhtäkkiä palaa moottoritiellä ajettaessa pisteestä toiseen, siirrä toimiva hehkulamppu siihen vasemmasta. Tee tämä enemmän kuin vain oman turvallisuutesi vuoksi.

Onko mahdollista ajaa sumuvaloilla ilman lähivaloja?

Hyvin usein kuljettajat eivät tiedä, onko mahdollista käyttää lisävaloja kaupungissa tai liittovaltion moottoritielle saapuessaan.

Laki säätelee selkeästi tätä liikennesääntöjen näkökohtaa (kohta 9.4).

PTF (sumuvalot) voidaan kytkeä päälle yöllä sekä huonon näkyvyyden olosuhteissa. Laissa ei säädetä rangaistuksesta PTF:n sammuttamatta jättämisestä asutulla alueella.

Niitä voidaan käyttää sekä päivällä että yöllä, maantiellä tai kaupungissa. Sanalla sanoen, jos sinusta tuntuu, että tiellä ei ole tarpeeksi näkyvyyttä tai päinvastoin, sitä on enemmän kuin tarpeeksi, kytke sumuvalot rauhallisesti päälle ja jatka ajamista.

TÄRKEÄ! PTF:ää voidaan käyttää lisävalaistuksena tai päävalona (lähivaloilla tai ilman) - näkyvyydestä riippuen, sekä myös muun valaistuksen korvaajana. Tällaisesta ajamisesta ei seuraa rangaistusta.

Mikä on sakko siitä, että ajovaloja ei sytytä?

Vielä muutama vuosi sitten ajamista ilman pysyvästi kytkettyjä lähivaloja pidettiin normaalina tiellä, eikä sitä pidetty rikoksena, eikä siitä määrätty rangaistusta. Vuodesta 2010 tilanne on muuttunut: Hallintorikoslain 12.20 §:n mukaan liikkuminen ilman valoja on kielletty 24 tuntia vuorokaudessa.

Tämä pakotettu toimenpide lainattiin ulkomaisilta kollegoilta ja johti liikenneonnettomuuksien vähenemiseen. Tieliikenneonnettomuuksien vähenemiseen ei kuitenkaan vaikuttanut vain vaatimus ajaa ajovalot päällä, vaan myös monet muut tekijät: korjatut tiet, rattijuopumuskielto jne.

Monet liikennepoliisin tarkastajat panevat kuitenkin merkille huomattavia ansioita onnettomuustilastojen vähentämisessä juuri siksi, että ajovalot on kytkettävä päälle ennen tielle siirtymistä.

Ajaminen ilman lähivaloja päiväsaikaan

Kun lähdet liikkeelle, kytke lähivalot päälle riippumatta siitä, mihin vuorokauden aikaan ajat.

Sakko ajamisesta ilman lähivaloja päivällä on 500 ruplaa. Et saa sakkoa, jos rikkomus on tehty ensimmäistä kertaa (liikennepoliisin tarkastaja voi rajoittua suulliseen varoitukseen).

Kaukovalot kaupungissa

Sakko kaukovalojen kuljettamisesta kaupungissa on 100 ruplan hallinnollinen rangaistus, koska se on rikkomus, tässä tapauksessa– säännöt valaistuslaitteiden käytöstä.

Tällaiset päiväajovalojen vaatimukset johtuvat siitä, että kaukovalot kaupungissa sokeavat vastaantulevia kuljettajia, mikä voi johtaa hätätilanteeseen tiellä.

Älä sytytä kaukovaloja ajaessasi asutulla alueella. Sokaisemalla kuljettajaa vastaantulevassa liikenteessä luot siten uhan muiden ihmisten hengelle ja turvallisuudelle!

Ajo yhdellä ajovalolla

Mikä on sakko, jos yksi lähivalo ei pala ja onko mahdollista jatkaa ajamista tässä tapauksessa? Jos liikennepoliisin tarkastaja huomaa sen, hän pysäyttää melkein aina "yksisilmäisen" kuljettajan ja määrää 100 ruplan sakon.

Jos et välitä ajasta, voit yrittää haastaa tämän hallinnollinen rangaistus 10 päivän kuluessa päätöksen tekemisestä. Mutta ennen kuin teet tämän, sinun tulee kysyä itseltäsi - onko tämä oikein?

TÄRKEÄ: Loppujen lopuksi, jos et noudata sääntöjä tiellä, luot siten hätätilanne sekä itsellesi että vastaan ​​tuleville kuljettajille.

Kuitenkin, jos puhumme lain puitteissa, niin tässä tapauksessa se on hyvin ristiriitaista. Toisaalta näyttää siltä, ​​että voit siirtyä määränpäähäsi valolaitteiden vaurioituneena ja ryhtyä varotoimiin kytkemällä hätävilkut päälle.

Itse asiassa, kun valtion liikennetarkastaja pysäyttää auton, kuljettaja harvoin onnistuu lähtemään ilman. Joten jos näyttää siltä, ​​että tarkastaja oli epäoikeudenmukainen sinua kohtaan, voit yrittää riitauttaa oikeudessa hallinnollisen seuraamuksen määräämisen rahallisen seuraamuksen muodossa.

Kuinka liikennepoliisit voivat todistaa tämän rikoksen?

Liikennepoliisi, joka pysäyttää sinut ja määrää sakon kaukovaloista kaupungissa, viittaa aina lakiin, tässä tapauksessa (todistaessaan rikkomuksen ajettaessa yhdellä ajovalolla) Art. 12.20 Hallintorikoslaki.

Pöytäkirjasta voi valittaa oikeuteen 10 päivän kuluessa ilmoittamalla rikoksen olosuhteet seuraavasti.

Hakemukseen tulee kirjoittaa, että ajovalo paloi lähdettäessä. Muista ilmoittaa, että olet tarkastanut kaikki valot ennen ajon aloittamista ja että valolaitteet olivat täysin toimintakunnossa.

Itse asiassa säännöt eivät kiellä ajamista yhden ajovalon ollessa sammutettuna (vikainen) päivällä tai riittävässä valossa. Siksi virallinen edustaja tiellä hänen olisi pitänyt antaa vain suullinen varoitus.

Onko mahdollista olla tuomatta asiaa sakkoon? Kun katsastusviranomainen pysäyttää, yritä kohteliaasti selittää, että olet menossa autohuoltoon korjaamaan ongelma. Selitä liikennepoliisin tarkastajalle, että kun nousit ratin taakse, valot olivat täydellisessä kunnossa.

VIITE: Osoita, että tunnet liikennesäännöt viittaamalla vakuuttavasti Art. 12.20 Hallintorikoslaki.

Kuten käytäntö osoittaa, 90 prosentissa kaikista tällaisista tapauksista liikennepoliisin tarkastaja vapauttaa kuljettajan suullisen varoituksen jälkeen, koska kaikki eivät halua tehdä raporttia merkityksettömästä 100 ruplan määrästä tietäen, että hallinnollinen rangaistus voidaan myöhemmin määrätä. riitautettu oikeudessa.

Mitä tehdä, jos on määritetty väärä artikkeli?

Sitä ei tapahdu usein, mutta tapahtuu, että liikennepoliisin tarkastaja määrää 500 ruplan sakon viallisesta ajovalosta vedoten kyvyttömyyteen liikkua tai ajaa ajoneuvoa, jossa on vikoja, jotka estävät auton käytön.

Tässä tapauksessa liikennepoliisin tarkastajan toiminta on laitonta. Pöytäkirjaa kannattaa kieltäytyä allekirjoittamasta tai merkitä allekirjoituspaikkaan "en ole samaa mieltä" ja valittaa päätöksestä oikeuteen. Kuitenkin, kannattaako käyttää aikaa tähän, on sinun päätettävissäsi.

Sanalla sanoen, autolla ajaminen osittaisella tai täydellinen epäonnistuminen valaistuslaitteet johtavat useimmiten hallinnolliseen rangaistukseen sakon muodossa - rahallinen rangaistus 100-500 ruplaa.

Tarkasta auto huolellisesti ennen lähtöä välttääksesi liikennepoliisin tarkkaavaisen huomion.

Ukrainalaiset kuljettajat tietävät jo varmaan hyvin, että liikennesääntöjen kohdan 9.8 mukaan 1.10.–1.5. päiväajovalot on sytytettävä kaikissa moottoriajoneuvoissa ajettaessa taajaman ulkopuolella, ja jos ne eivät sisälly ajoneuvon suunnittelu - lähiajovalot. Samaan aikaan tunnettu kotimainen ihmisoikeusaktivisti, kirjojen “100 argumenttia liikennepoliisin sakkoja vastaan” ja “Karavajevin väitteet liikennepoliisin sakkoja vastaan” kirjoittaja Vladimir Karavaev väittää, että ukrainalaiset kuljettajat noudattavat tätä sääntöjen kohtaa. voi käyttää "sumuvaloja" lähivalojen sijasta. Tästä säädetään erityisesti 1 artiklan 4 kohdassa. Kansainvälisen tieliikennesopimuksen 32 kohta, jossa todetaan, että "sumuvalot saa kytkeä päälle vain tiheän sumun, lumisateen aikana, rankkasade tai vastaavissa olosuhteissa etuosan suhteen sumuvalot, niitä voidaan käyttää myös lähivalojen sijasta." Vladimir Karavaev muistutti, että Ukraina liittyi tähän sopimukseen jo vuonna 1974.

Kotimainen liikennepoliisi puolestaan ​​väittää, että "sumuvalot" eivät sovellu liikennesääntöjen 9.8 kohdan noudattamiseen. Liikennepoliisiosaston oikeudellisen tukiosaston päällikön, eversti Vasily Brjantsevin mukaan Ukrainan säännöissä on tiukka sääntö - "päiväajovalot on kytkettävä päälle, ja jos niitä ei ole ajoneuvon suunnittelussa, matalat ajovalot on kytkettävä päälle." Eli valovaloja on vain kahden tyyppisiä, mutta sumuvalojen käyttöä ei tässä tapauksessa säädetä liikennesäännöissämme.

Yleissopimus julistaa lievemmän vaatimuksen - "...sumuvalaisimia voidaan käyttää myös lähivalojen sijasta." Vasily Bryantsev vaatii - huolimatta siitä, että sopimuksella on ylin oikeusvoima sääntöjemme suhteen, liikennepoliisit valvovat Ukrainan liikennesääntöjen noudattamista kotimaisten tienkäyttäjien toimesta ja sakot niiden rikkomisesta. Jos kuljettajat ajavat kaupungin ulkopuolella sumuvalot päällä lähivalojen sijaan, tarkastajat pitävät heidät vastuussa 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti. Ukrainan hallintorikoslain 122 kohta "ajoneuvojen kuljettajien suorittamasta ulkopuolisen käytön sääntöjen rikkomisesta" valaisimet", jossa määrätään sakkoa 425–510 UAH.

Ukrainan johtavat autotoimittajat eivät myöskään tue ajatusta sumuvalojen käytöstä lähivalojen sijasta ajoneuvojen korostamiseen päivänvalon aikana. Siten Autocenter-lehden apulaispäätoimittajan Juri Datsykin mukaan kysymys sumuvalojen käyttämisestä ajovaloina tai lähivaloina on melko kiistanalainen, koska nämä valonlähteet on suunniteltu suorittamaan hyvin erilaisia ​​​​toimintoja. Siten puskurin pohjaan tai puskurin alle asennetut sumuvalot valaisevat tietä suunnatulla säteellä, joka ei saa nousta ajovalon vaaka-akselin yläpuolelle. Tämä tehtiin sen perusteella, että useimmissa tapauksissa sumua muodostavia roikkuvia vesipisaroita ei ole suoraan tienpinnan yläpuolella jopa 30 cm:n korkeudella. Juuri tällä välillä syttyvät sumuvalot tien pintaa. Jos valonsäteet on suunnattu ylöspäin, ts. joutuu ilmaan leijuvien mikropisaroiden vyöhykkeelle, joka johtuu valon taittumisesta, kuljettajan silmien eteen muodostuu lähes läpinäkymätön valkoinen levy, mikä heikentää merkittävästi tien näkyvyyttä.

Juri Datsyk selittää myös, että päiväajovalojen pitäisi päinvastoin loistaa niin, että niiden kirkas valonsäde ei loista alas, vaan kaukaisuuteen. Samanaikaisesti tämän säteen akselin on oltava yhdensuuntainen tien kanssa, ja valaistussektorin on tarjottava hyvä näkyvyys ajovalot kaikkien ohikulkevien ja vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajille. Sumuvalojen tapauksessa tätä ei voida saavuttaa, koska alaspäin suuntautuva valonsäde ei aina ole esimerkiksi kirkkaalla aurinkoisella säällä selvästi näkyvissä korkealla istuville kuorma-autojen, linja-autojen ja erilaisten rakennus- ja maatalouskoneiden kuljettajille.

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.