Tunnisteet Mazda 323 - 626 Body BJ 1.8 / 2.0 Dohc, Mazda Premash 1.8 Vuosi 1992-2005
Moottori FP-de FS-DE
MAZDA-järjestelmän korvaamisen taajuus, 323: korvaaminen - 87 000 km.
Mazda 626: Intervaalissa 10 000 km - korvaaminen 96 000 km. Intervaalissa 15 000 km - korvaaminen 87 000 km: n.
Morsiusvyötekijä - Kyllä
Hihnan poistaminen MAZDA
1. Siirrä moottorin väliaikainen tuki.2. Poista:
□ Pienin moottorin suojaus.
Oikean siiven sisäpaneelista.
□ kampiakselin asentoanturi (tarvittaessa).
□ Nokka-akselin asentoanturi (tarvittaessa).
□ Oikea moottorin tuki.
□ saranoidut yksiköiden liitetiedostot.
□ Vesipumpun pullot.
□ Ohjaustehostin pumppu (tarvittaessa ilman irrottamista).
3. Asenna kampiakselin hihnapyörä.
4. Poista:
□ kampiakselin hihnapyörän pultti (1).
□ kampiakselin hihnapyörä (2).
□ Suuren jännitteen johdot.
□ Sylinterikannen kansi.
□ Öljyn koetin ja koetinputki (3).
□ Peitot (4) ajoitusvyöhihna.
5. Asenna pultti (1) väliaikaisesti kampiakselin hihnapyörän pitämiseksi.
6. Käännä kampiakseli ensimmäiseen sylinterin mäntäasentoon NWT: ssä. Tarkista tunnisteiden (5) ja (6) kohdistaminen tuomareiden kanssa.
HUOMAUTUS: Nokka-akselin hammaspyörien takapuolella olevat tunnisteet tulisi olla yhdensuuntaisia \u200b\u200bsylinterin pään tason kanssa.
7. Heksagon (8) Pidä kiristinrulla (7). Irrota kiristimen hämähäkki (9).
8. Ota hihnan kiristin rulla, nollaa hihnan kireys.
9. Irrota ajoitusvyö.
Mazda-ensiöhihnan asentaminen
1. Mittaa kiristimen jousien (9) pituus. Jos kevään pituus on vapaassa tilassa, toimittavat yli 36,6 mm.2. Tarkista tunnisteiden (5) ja (6) kohdistaminen tuomareiden kanssa.
3. Aseta hihna liikkuu vastapäivään, vaihtelevat kampiaksesta ja ilman löysää johtavaa haaraa.
4. KEXAGON (8) Siirrä kiristinrulla hihnaan.
5. Kiinnitä jousi (9). Varmista, että hihna venytetään jousivoiman toiminnassa.
6. Tarkista hitaasti kampiakseli kaksi kierrosta.
7. Tarkista tarrojen (5) ja (6) kohdistaminen tuomareiden kanssa.
8. Irrota pultti (1).
9. Asenna purkatut osat päinvastaisessa järjestyksessä.
10. Asenna kampiakselin hihnapyörä.
11. Kiristä kampiakselin hihnapyörä (1) 157-166 nm: n vääntömomentilla.
12. Aseta kampiakselin asentoanturi. Säädä anturin kärjen ja synkronointisynän välinen aukko (0,5-1,5 mm puhdistuma).
MAZDA: n 626 GF-auton tilavuuden korvaaminen, tämän koneen omistajia pyydetään apua erikoistuneissa autopalveluissa, joissa tällainen palvelu maksaa keskimäärin 2000 - 3000 ruplaa ja kalliimmissa palveluissa hinta voi kaksinkertaistaa. Tämä ei kuitenkaan ole kovin paljon ja suuri määrä, et saa 100 prosentin takaa, että kaikki suoritetaan laadullisesti, joten voit korvata hihna itsellesi. Kaikki mitä vaaditaan, on hyvä joukko avaimia, kuoppia ja jack, vyö itse ja 4 - 5 tuntia vapaa-aikaa, vaikkakin ensimmäistä kertaa tarvitset enemmän aikaa.
1) Ajamme autoa kuoppaan ja nostamme Jackin ympärille oikeaa etupyörää, joka estää meitä suojaamalla. Akun irrota päätelaite. Sitten ei täysin irrota pultteja pumpun hihnapyörästä ja irrota varovasti hydraulisoijan pumppu ja niin, että se ei häiritse sitä, ripustaa se viiralla jonnekin sivussa. Poista hihnapyöräpumppu, kun se on heikentynyt generaattorin kiinnittämistä, irrota hihna generaattorilta.
2) Seuraavaksi liitin on järjestetty kuormalavan alle moottorin nostamiseksi sen kanssa. Irrota moottorikuvat, sillä tämä on irrotettava mutterit ja kiinnityspultit. Jackin säätäminen helpottaa tämän prosessin tekemistä. Siirry venttiilin kansi ja irrota / irrota kaikki, mitä se voi häiritä poistamista ja irrota kansi.
3) Siirry kampiakseen, joka on CAPE: n ja vuoron avulla tarkistettava, kunnes muovisuojaa koskeva kirjain "t" ei ole samat kuin kampiakselin "Vm". Lisäksi on tarpeen asettaa "I" ja "e" -merkki nokka-akselin hihnapyörissä. Pyydämme avustajaa avustamaan kampiakselin hihnapyörän poistamista. Tarvitsemme päätä ja jonkinlaista putkea, jotka pelaavat vivun roolia pultin repiään. Assistant, jonka lähetämme salongille, tehtävänsä - "Kiinnitä" viides nopeus ja vaikea puristaa jarruja. Uskomme hihnapyörän pultin.
4) Olemme valittu suoraan ajoitusvyöhön. Ensinnäkin poistamme sen muovisen suojan. Aseta kirkas merkki tai oikoluku, laita tarrat nokka-akseleiden hampaisiin ja hihnatolloihin sekä kampiakselin hihnapyörään ja hihnalle. Kiristysrullaa kiristimme keväällä, jonka jälkeen poistamme kiristimen itse, lataa kiinnityspultti uudelleen. Irrota hihna ja siirry ohitusrullalle.
5) Tunnisteet siirto vanhasta hihnasta uudelle hihnalle, luotettavuuteen voit laskea hampaat merkkien väliin. Rullarulla ja kiristin palaavat paikkoihinsa, mutta pultit itse eivät kierrä niitä vielä. Keskittyminen asutuilla merkkeillä, venytämme uuden hihnan, vierittämällä nokka-akseleiden hihnapyörää ja kampiakseli helpottaa tätä prosessia. Kiristä nyt rullien pultit ja asenna jousi kiristimeen. Pari kierrosta hihnapyörän kampiakseli auttaa istuttamaan hihnan.
Käänteinen sekvenssi keräämme kaiken, mitä kuvattiin aikaisemmin. Tiiviste, on parempi ottaa uusi, jäädyttäminen molemmin puolin tiivisteellä. Pultit on kierretty tiettyyn sekvenssiin, niiden numerointi voidaan määrittää. Käynnistämme moottorin ja kuuntelemme, ei ole vieraiden melua.
Jos kaikki on kunnossa, unohda hihnan korvaaminen noin 100 000 mittarilukeman kilometreinä edellyttäen, että hihna oli alkuperäinen. Jos hihna ei ole alkuperäinen, niin 60 000 mittarilukeman kilometrin jälkeen tarkista sen tila. Alkuperäisen hihnan koodi - FP01-12-SF0, minkä tahansa tunnetun yrityksen tuotteet sopivat analogiseksi, esimerkiksi Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco ja muut. Lattiarullakoodi -FS01-12-730A (NTN tai GMB korvaa), jännitysrullakoodi - FP01-12-700A (RBH tai NSK-analogit).
Joten, kun juoksin 96 TCM, päätin korvata ajoitushihna. Keväällä kysyin, kuinka paljon se maksaisi minulle Yokoham-palvelussa (samanaikaisesti, kun annoin auton pumpusta auton). He laskivat minut varaosien (ajoitusvyö, rauhaset 3 kpl, rullat - 2 kpl ja toimivat) ilman pientä 10 tr. : - ((nafik-nafik ......Olen käynnissä eteenpäin. Sanon, että kaikki korvaavat maksavat minulle aurinkohihnassa (900R), No, ostin tiivisteen 130R: lle, vaikka se oli välttämätöntä yleensä vähän. Native Suolat - Älä virtaa, kaikki on kuivaa, rullat eivät myöskään ole kohina. En muuttanut. No, työ - tunti 3-4, hitaasti, kyllä \u200b\u200bilman kokemusta tästä moottorista. Ennen tätä 2 kertaa muutti Sprinterin TOYOTA, moottori 5a-fe. No, ya, on hieman yksinkertaisempi. Mutta yleensä - sama.
Helpoin tämän toimenpiteen osoittautui kääntämään hihnapyörän pultti, vaikein - vetää hihna oikein. Miksi selittää alla.
Nyt järjestyksessä. Aluksi otin pumpun reunuksen, joten se ei häiritse, ja salsenk samanaikaisesti muutin. Irrota sitten kaikki, mikä häiritsee venttiilikannen poistamista. Kaikki johdot, putket, kaikki tämä hylätään täydellisesti kohti imuputkea. Pulttipähkinän oikean tukimoottorin heikentyminen. Nosta auto Jacade (oikean etupuolella), laita se sopivaan jalukseen (minulla on vain puinen vittu). Poista oikea pyörä. Poista levyn suoja. Avaa kampiakselin hihnapyörän. On tarpeen irrottaa pultti. Tämä on yksinkertaisin :) pultilla - pää, lepäämme SPAR: ssä (kuva 1). Sen jälkeen jakautuva sekunti, Starter on Chirking - Kaikki! Bolt Sunnuntai. Luin tästä menetelmästä, kun ensimmäinen aika muutti hihnaa TOYOTA. Siirretty sitten ja muilla tavoin ei voinut kääntyä pois. Sama koskee vaikeuksia.
Kaikki, sen jälkeen, kun se irrottaa saltin. Poista hihnapyörä. He sanovat, että hän voi kauhaa ja voit myös olla hämmentynyt. Mutta minä - Okei - Poistin vain kädet ravistelemaan siellä ja täällä ... :)
Seuraava - Käytämme moottorin siirtämistä ylös ja alas. Työskentelin kuoren autotallissa. Aseta vain laudan yli ja laita jack (kuva 2). Pidämme moottorin alas, sammuta mutterit ja oikean moottorin tuen pultit, irrota tuki. Tämän jälkeen poistamme venttiilikannen ja 2 muovikannen (ylhäältä), joka peittää ajoitusvyö, moottori tarvitaan nostettavaan jakeeseen. Alemman alustan kansi oli vaikea poistaa - häiritsi vesipumpun hihnapyörää. Yritin poistaa sen, irrottamalla 4 pulttia 10, mutta epäonnistui. Hän on kehruu ja miten se ei ymmärrä. No, okei, kansi ja niin tähdellä, se on joustava ja sallii joitain vapauksia, kun irrotat asennuksen.
Hihnan asema ilmestyi vuonna 1956. Ennen tätä autojen voimayksiköissä käytettiin vain ketjua. Hihna sitoo moottorin moottorit, jotka tuottavat työnsä synkronoinnin. GRM-asema on erittäin tärkeä. Ottaen huomioon tämän tosiasian, sinun on valvottava sen tilaa koko ajan ja korvata sen ajoissa. Hihnan korvaaminen voidaan antaa alan ammattilaisille, mutta se on mahdollista tuottaa itse. Voit tehdä tämän vain ohjeiden lukemisen huolellisesti. Täältä puhumme korvaamaan hihnan asema Mazda 626 2.0: een.
Koska asema hajoaa
Mazda valmistajat vakuuttavat, että hihnan aseman resurssi on 150 000 km. Tämä on melko paljon, mutta kuluttaja voi olla kulunut ennen. Mutta mistä syistä tämä voi olla:
Jos ketjun taukoja voi johtaa vakaviin seurauksiin - venttiilin taivutus ja erilaisten mäntävirheiden ja sylintereiden hankkiminen. Venttiilit eivät ehkä pelkää, mutta se on vain, jos olet hyvin onnekas. Tässä paljon riippuu heidän asemastaan \u200b\u200btauon aikana. Jos puhallus seuraa, venttiilin varsi rikkoo välttämättä. Sen jälkeen ne voidaan korvata vain. Mutta pahin asia, joka voi tapahtua, on vaurioita männälle. Mutta tämä voidaan ymmärtää, vain kokonaan purettava moottori.
Kun hihna rikkoutuu, moottori pysähtyy liikkeellä. Moottoria ei ole enää mahdollista käyttää sen jälkeen, ja käynnistin pyörii helpompaa kuin tavallista. Joskus kolhi voidaan kuulla murtumisen aikana. Tämä on todiste siitä, että venttiileillä on edelleen mäntää. Sen jälkeen ei ole enää tarpeen yrittää käynnistää moottori, muuten se voidaan soveltaa lisää haittaa.
Korvausasetukset
Ajoitusvyöhykkeen käyttöohjeet on merkitty. Mazda on 150 000 km. On edelleen ilmoitettu, että yhdessä hihnan kanssa sinun on vaihdettava kiristinrulla. Tietenkin, jos häntä ei ole vielä pyydetty, ei ole tarpeen tehdä tätä, mutta selkäranka voi ilmetä siinä hyvin pian, ja sitten on välttämätöntä purkaa koko mekanismi yhden rullan korvaamisesta johtuen. Siksi on parempi tehdä se välittömästi.
Hihnan lähetyksen aloittamista voidaan tarvita seuraavissa tapauksissa:
- hihna peitettiin halkeamilla;
- reunat splat ja erilliset langat näkyvät;
- hampaiden välillä oli halkeamia;
- hampaat laajennetut tai räikeät.
On suositeltavaa tarkastaa hihnan lähetys useammin, varsinkin kun tämä on helppoa. Yhdessä vyön kanssa sinun on tarkasteltava tähtien tarkastusta ja sylintereiden seiniä. Jos Öljyt ilmestyivät niihin - tämä on häiritsevä signaali.
HUOMAUTUS: Jos moottori alkoi työskennellä epävakaaksi, ja tyhjäkäynnillä poistoputket kuuluu, sinun on tarkastettava hihna uudelleen. Todennäköisesti kaasujen jakelun vaiheet siirrettiin. Tämä voi tapahtua, jos hihna on järjestetty useita hampaita.
Valitsemalla yrityksen
Modernit hihnat on valmistettu korkealaatuisesta materiaalista, heillä on korkean teknologian ominaisuuksia, joten sitä ei ole varustettu. Voit valita korkealaatuisen kuluttajan noudattamalla seuraavia suosituksia:
- Ota kanssasi vanha kuluttaja, jotta et olisi väärässä hampaiden koko ja muut parametrit. Hampaiden ja leveyden pituus on täysin samat.
- Valitse vain parhaat vaihtoehdot. Sinun ei pitäisi säästää täällä.
- Halvat hihnat ovat aina kovia. Mutta elastinen kuluttaja kannattaa valita. Vaikka se on kalliimpaa, mutta kestää paljon kauemmin.
- Hihnan pinnalla on oltava sileä. Burzes ja virtaukset eivät ole sallittuja, tämä on avioliitto.
Sinun ei pitäisi ostaa vastaavia kulutustarvikkeita verkkokaupoissa, koska edellä mainittujen parametrien tarkistaminen tässä tapauksessa ei ole mahdollista. On parempi ostaa hihnat todistetuissa myyntipisteissä. Muuten ne myydään siellä monimutkaisessa.
Mutta miten voin paljastaa väärennän. Jos luulet, että sinulla on väärennetty tuote, pyydä näyttämään useita näytteitä. Sivujen takana ovat niiden numerot. Merkkituotteissa ne ovat aina erilaisia, ja väärennökset ovat samat.
Vyön korvaaminen
Tärkein asia, kun korvaa hihnan lähetys on seurata tunnisteiden yhdistelmää. Jos niitä siirretään, tämä johtaa kaasujen jakelun funktioon. Korvausta varten vaaditaan joukko tavanomaisia \u200b\u200btyökaluja:
- avain pyörien poistamiseksi;
- jack;
- kapinäppäimet;
- päätä;
- jatkojohtimet;
- pihdit;
- ruuvimeisselit;
- kiinnikkeet.
1. Laitamme auton tasaiselle paikalle. Korjaa se asentamalla jarru. Hajoamme auton ja poistamme pyörän oikealla.
2. Irrota suojakansi.
3. Poista kampikammion, lokasuojien ja muiden elementtien suojaus, joka häiritsee lisätyöhön.
4. Kiinnitä kampiakselin suurella ruuvimeisselillä. Se on asetettava vauhtipyörän hampaiden väliin.
5. Irrota kampiakselin hihnapyörän kiinnitys. Tämän jälkeen irrota hihnapyörä ja ruuvaa pultti takaisin.
6. Kierrä kampiakseli ennen kuin markkerit vastaavat tähdet ja vauhtipyörä.
7. Heikosta kiristimen jännitys. Irrota hihna ja irrota sitten tela itse.
8. Ota rauhaset.
Vihje: Yleensä hihnapyöräpultti pyörii kovasti, ja se on ongelmallista avata se. Pyydä avustajaa puristamaan jarrut 5 lähetykseen. Joten irrota se on paljon yksinkertaisempi.
9. Uusi asema on asetettava niin, että kiristin muodostuu laatta. Varo tarrojen sattumaa.
10. Aloitamme hihnan vetämisen. Jos haluat tehdä tämän, aseta kohta kiristinrullaan reikään, kääntämme ja kiristä mutteri. Hihna on erittäin venytetty, jos se ei ole osoittautunut yli 90 astetta.
11. Otamme kokoonpanon päinvastoin, aloitamme moottorin ja kuuntelemme, miten se toimii.
Video
