Toisen sukupolven Mitsubishi Outlanderin nimessä oleva etuliite XL korostaa, että tämä auto on suurempi kuin edeltäjänsä. Viiden vuoden kokemus koneen käytöstä Ukrainassa antaa meille mahdollisuuden arvioida, kuinka oikeaksi "uusi koko" osoittautui.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012) 17 300 - 33 000 dollaria

Jopa ulkoisesti Mitsubishi Outlander XL näyttää edeltäjäänsä suuremmalta, ja etu- ja takaoptiikan aggressiivinen leikkaus antaa sille lisää dynaamisuutta. Lähes kaikki mallit tuotiin Ukrainaan viralliset jälleenmyyjät postimerkkejä.

Nämä autot ovat 5-paikkaisia, ja niitä nähdään harvoin eurooppalaiset versiot voisi olla 7-paikkainen (kolmas istuinrivi on asennettu tavaratilaan). Vuoden 2010 lopussa he suorittivat uudelleen muotoilun: muutokset vaikuttivat Lancer X:n hengessä tehtyyn etupäähän.

Kuten kokemus on osoittanut, Outlander XL:n korroosionkestävyydestä ei ole valittamista. Kehonosien tila ei myöskään aiheuta niitä. Takapyyhkijän ominaisuus on "harjan" yksilöllinen muotoilu, minkä vuoksi on mahdotonta poimia ei-alkuperäistä (merkkiosa on noin 300 UAH).

Täyte ja tilaa

Monet Outlander XL:t ovat erittäin hyvin varusteltuja. Salonki näyttää nykyaikaiselta, ja sille urheilullisuutta antavat kaksi kuljettajalle sijoitettua kojetaulun syvennystä, kolmipuolainen ohjauspyörä ja koristeelliset lisäkkeet kojelaudassa, ovikortit ja hopeamaalattu ohjauspyörä. Sisällä se on kätevä jopa pitkille ihmisille, ja erillisten takaistuinten liukuva muotoilu auttaa säätämään gallerian matkustajien jalkatilaa (ne liikkuvat taaksepäin / eteenpäin liukumäellä). Tarjoaa mukavan istuvuuden ja selkänojan säädön takaistuimet. Samanaikaisesti jotkut omistajat valittavat etumatkustajan istuimen koputtamisesta (jos siinä ei ole henkilöä), mikä eliminoidaan lisäämällä voiteluainetta.

Edeltäjää kritisoitiin usein pienestä tavaratilasta. Outlander XL:n luojat ottivat tämän huomioon ja veivät mallin kasvaneiden kokonaismittojen vuoksi paljon enemmän tilaa tavaralle - 774/1691 litraa verrattuna 420/1100 litraan. ulkomaalainen ensin sukupolville. Lisäksi takaistuinten taittamisen helpottamiseksi ne varustettiin erityisellä mekanismilla, joka heittää istuimet automaattisesti eteenpäin, kun sopivaa vipua painetaan.

Vain bensa

Virallisesti meille toimitettiin vain Outlander XL:n bensiiniversioita. Kaikki voimayksiköt on varustettu patentoidulla MIVEC:n säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, yksittäisiä keloja ja sytytystulpat iridiumelektrodien kärjillä. Asiantuntijat huomauttavat, että ei ole toivottavaa käyttää näitä yksiköitä kaasulla, koska MIVEC-järjestelmä "ei ole ystävällinen" sen kanssa - imu- ja poistoventtiilien istukat ovat palaneet.

3,0 litran yksikkö on vaativa polttoaineen laadulle. Hakemuksen vuoksi huono bensa Katalyytit kärsivät ensimmäisinä. Lisäksi tässä moottorissa niitä on kolme: kaksi edessä ja yksi takana (1 alkuperäinen - noin 10 tuhatta UAH). On mahdotonta yksinkertaisesti poistaa käyttökelvottomia katalyyttejä - ECU-yksikköä ei voida "pettää" asentamalla lambda-anturien jäljitelmiä. Huippumoottori sopii täydellisesti aktiiviseen ajoon – se kiihdyttää itsevarmasti yli puolitoista tonnia ensimmäiseen "sataan" 9,7 sekunnissa. Totta, auton omistajan on maksettava tästä huomattavalla polttoaineenkulutuksella - noin 14 litraa / 100 km kaupunkisyklissä.

Yksikön, jonka tilavuus on 2,4 litraa, toimintahäiriöistä huomaamme tiiviyden menetyksen etuöljytiiviste kampiakseli. Muita tyypillisiä ongelmia Mitsubishin yksiköt Outlander XL:ää ei ole tunnistettu käytön aikana.

3,0 litran moottorin ajoitus on varustettu hihnalla, joka on vaihdettava rullien kanssa 80 tuhannen kilometrin välein. Kaikissa muissa moottoreissa on käytetty kestävää metalliketjua, joka kestää laitteen koko käyttöiän. Polttoainejärjestelmän ominaisuus, joka lisää kaikkien moottoreiden huoltokustannuksia, on suodatin hieno puhdistus polttoaine valmistetaan yhdessä upotettavan pullon kanssa, joten se ei ole halpaa ( alkuperäinen varaosa maksaa 1700 hryvnia). Tehdassuositusten mukaan suodatin tulee vaihtaa 60 tuhannen kilometrin välein. "Pompa" kestää noin 150 tuhatta km.

Auton heikkoudet

Älä lämmitä!

Outlander XL:ssä käytettiin erityyppisiä vaihteistoja moottorin koosta riippuen. "Mekaniikka" ja portaaton CVT-variaattori yhdistettiin 2,0- ja 2,4-litraisiin moottoreihin, ja ylin 3,0-litrainen - vain klassisella vääntömomentinmuuntimella "automaattisella".

Yleensä "mekaniikka" ja "automaatti" toimivat ilman ongelmia. Voiteluaine on vaihdettava vain ajoissa - 40-45 tuhannen km:n välein manuaalivaihteistossa ja 40 tuhannen km:n jälkeen - automaattivaihteistossa. Variaattori voi kuitenkin häiritä - äärimmäisessä kuumuudessa pitkän matkan aikana suuret nopeudetöljy ylikuumenee siinä, kuten kojetaulussa oleva varoitusvalo osoittaa. SISÄÄN Tämä tapaus on pysähdyttävä välittömästi, ja ajamista voidaan jatkaa vasta voiteluaineen jäähtymisen jälkeen. Voiteluaineen vaihtoväli variaattorissa on 80 tuhannen kilometrin välein.

Suurin ero tämän auton nelivetovaihteiston välillä on kyky toimia vain etuvetoisena (edeltäjällään neliveto kytkettiin aina automaattisesti, kun etupyörät luisuivat). Outlander XL:ssä on kolme tilaa: 2WD (vain etuveto), 4WD (täysi kytketään automaattisesti keskustasta sähkömagneettinen kytkin, joka, riippuen pyörien tarttumisesta tiehen, voi muuttaa vääntömomentin jakautumista akseleilla välillä 85:15 - 40:60) ja Lock (kytkin on jäykästi lukittu). Muuten, halvimmat 2,0 litran versiot manuaalivaihteistolla ovat monovetoisia, vaikka tällaiset autot ovat erittäin harvinaisia. Multi-Select 4WD -neliveto toimii yhdessä MASC-dynaamisen ajonvakautusjärjestelmän ja MATC-luistonestojärjestelmien kanssa, jotka jäljittelevät pyörien lukkiutumista maastossa ja edistävät myös ajoneuvon parempaa vakautta ajettaessa liukkaalla tiellä ja aktiivisesti kaarteissa.

Käytön aikana ongelmia nelivedon toiminnassa Outlander vaihteistot XL ei tunnistettu.

Kova mutta itsevarma

Outlander XL:n jousitus on jäykempi kuin edeltäjänsä, mutta näiden asetusten ansiosta autoa voidaan ajaa dynaamisesti ja varmemmin. Vaikka vaihteet ovat rakenteellisesti samanlaisia: edessä - itsenäinen McPherson, takana - "monilinkki". Molemmat akselit on varustettu kallistuksenvaimentimilla.

Yleensä jousitukset ovat kestäviä, ja useimmiten joudut vaihtamaan stabilointilaitteiden holkit (40 tuhatta km edessä ja 60 tuhatta km takana). Telineet kulkevat paljon pidempään - noin 150 tuhatta km, pallonivelet etuvivut - noin 200 tuhatta km (merkkiset toimitetaan vivun kanssa) ja äänettömät lohkot, jotka vaihtuvat erikseen - 120 tuhatta km (edessä) ja 150 tuhat km (takana). Takaosan "multi-linkissä" vähiten (noin 100 tuhatta km) ovat poikittaisten vipujen alemmat äänettömät lohkot. Jäljellä olevien vipujen "joustavat nauhat" "pitävät" 150-200 tuhatta km. Käytön aikana on tarpeen tarkistaa ja säätää paitsi etuosan, myös myös asennuskulmat takapyörät. Muuten 60 tuhannen km:n jälkeen takajarruvipujen epäkeskisten holkkien pultit "kiehuvat", minkä seurauksena ne on tarvittaessa leikattava "hiomakoneella" ja asennettava uudet vivut. Käyttökokemuksen mukaan etuiskunvaimentimet palvelevat vähemmän kuin takavaimentimet, ja useimmiten vasen etuosa tulee käyttökelvottomaksi 100 tuhannella km:llä.

hammastanko-ohjaus Outlander ohjaus XL on varustettu hydraulisella tehostimella. Tämän yksikön heikko kohta ovat letkut, jotka 100 tuhannen km:n jälkeen alkavat joskus "hikoilla" kumiosien ja alumiinikärkien risteyksessä. Ei pitkään (60-70 tuhat km) ohjauskärjet palvelevat teillämme, mutta pito kestää noin 150 tuhatta km.

Outlander XL:n jarrujärjestelmä on huollettava säännöllisesti: voitele satulan ohjaimet joka huollon yhteydessä, muuten ne voivat juuttua, mikä aiheuttaa epätasaista jarrupalojen kulumista.

Yrityksen arvoinen…

Monet ukrainalaiset ostajat pitivät toisen sukupolven Outlanderin XL-koosta, ja aika on osoittanut, että tämä auto on yleensä käytännöllinen, mukava ja mikä tärkeintä, melko luotettava. Kaikkien toimintasääntöjen mukaisesti se aiheuttaa harvoin ongelmia omistajilleen, joten se on melko suositeltavaa ostaa jälkimarkkinoilla.

Tarina

2003-2008 Ensimmäinen Mitsubishin sukupolvi ulkomaalainen.
03.07 Seuraavan sukupolven Mitsubishi Outlander XL-etuliitteellä debytoi.
08.07 Bensiinimoottorivalikoimaa täydentää 2,2-litrainen turbodiesel (156 hv).
08.10 Mallin uudelleenmuotoilu.
03.12 Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlander esitellään.

Kuljettaja - Tietoja Mitsubishi Outlander XL:stä

Aiemmin ajanut Mitsubishi Space Starilla. Jatkuva ongelma oli kuitenkin se, että pääsy mökilleni oli vaikeaa, joten oli välttämätöntä ostaa auto, jossa on neliveto ja parempi risti. Mitsubishi Outlander XL:ää pidetään ehdokkaana, Hyundai Tucson, Kia Sportage ja Nissan Qashqai. Outlander XL on kooltaan suurin, ja rakenteeltaan se on minulle mukavin. Ja hinta oli houkuttelevin. Kuten hyvät varusteet ja auton toimivuus: tavaratila on erittäin tilava, ja kuljetan siinä usein erilaisia ​​kuormia, tavaratilan kannen taittuva muotoilu on luonteeltaan kätevä - voit istua alemmalla ja ylemmällä, kuten katolla , suojaa sateelta. Ohjaamoon liukuvien takaistuinten ansiosta pitkätkin ihmiset mahtuvat helposti ja hyvä risti auttaa jatkuvasti maalle, luontoon matkustettaessa. Totta, jouduin usein jumissa, ja myös autoni tierenkailla on tässä tärkeä rooli. Vaihdoin käytön aikana vain ohjauskärjet ja koneistin jarrulevyt(ne ajettiin lämpötilaerosta). Autossa ei ollut muita ongelmia, enkä aio myydä sitä lähiaikoina.

17,3 tuhannesta dollarista 33 tuhanteen dollariin	Luettelon "Autobazaar" mukaan
Kokonaistiedot
kehotyyppi	farmari
ovet/istuimet
Mitat, L/L/K, mm
Maavara, mm
Laitteen paino / täysi, kg
Tavaratilan tilavuus, l
Säiliön tilavuus, l
Moottorit
Bensiini 4-syl.:	2,0 L 16 V (147 hv), 2,4 L 16 V (170 hv)
6-syl.:	3,0 l 24 V (220 hv)
Tarttuminen
ajotyyppi	yhteys koko
	5-st. turkista. ja 6 st. tod., paras. vaihtelevan nopeuden ajo
Alusta
Jarrut edessä/takana	levy. vent./levy
Jousitus edessä/takana	itsenäinen/riippumaton
	215/70R16, 225/55R18

Yhteenveto

Runko ja sisustus
Dynaaminen ulkonäkö. Moderni muotoilu salonki. Monien autojen runsas varustelu. Liukuvien takaistuinten avulla voit lisätä matkatavaroiden määrää tai matkustajien tilaa. Kätevät taitettavat takaistuimet. Iso tavaratila.	Takamerkkiiselle "harjalle" ei ole vaihtoehtoa. Ohjaamossa narisevaa muovia, ongelmia pääyksikön kanssa, sähkötoimiset takaikkunannostimet (2011 asti). Mahdollinen etumatkustajan istuimen kolhiminen, takaoptiikan huurtumista.
Voimayksikkö ja voimansiirto
Yleisesti ottaen moottorit ja vaihteistot ovat luotettavia. Hyvä dynamiikka 3,0 litran versioissa. Polttoainetta säästävä vaihteisto mahdollistaa ajamisen vain etuvetoisesti.	Markkinoilla ei ole taloudellisia dieselversioita. Muuttuva MIVEC-venttiilien ajoitusjärjestelmä ei ole ystävällinen kaasulaitteet. Vaativa polttoaineen laatu ja suuri kulutus (3,0 l). Mahdollinen vuoto etukampiakselin öljytiivisteestä (2,4 l), öljyn ylikuumeneminen CVT-variaattorissa. Kallis polttoainesuodatin.
Jousitus, ohjaus, jarrut
Jäykkä jousitus parantaa vakautta. hyvä resurssi suurin osa hänen "kulutustarvikkeistaan".	Raidetangon päiden kestävyys. Epäasianmukaisella huollolla takajarruvipujen epäkeskisten holkkien pultit "kiehuvat", jarrusatula ohjaimet kiilaavat.

Hinnat uusille alkuperäisille. varaosat, UAH*
Etu/taka jarru tyynyt
Ilmansuodatin
Polttoaineensuodatin
Öljynsuodatin
Iskunvaimennin edessä/takana	1950/1300
Etu/takalaakeri keskittimet	1860/1670
Pallomainen laakeri
Äänetön lohko edessä/takana etuvarsi
Etuholkki/tuki stabilointiaine
Raidetangon pää
*Hinnat voivat vaihdella hieman valmistajan ja ajoneuvon muunnelman mukaan. Hinnat toimittaa kauppa "Track E99"
Laaja valikoima varaosia sivustolla http://zapchasti.avtobazar.ua

Vaihtoehtoinen

Toyota RAV4:n hinta on korkeampi kuin Outlander XL:n. RAV4 on saatavana kahdessa versiossa vakio- ja pitkällä akselivälillä. Yleisimmät versiot ovat 2,0 ja 2,4 litran bensiinimoottoreilla, automaattivaihteistolla ja CVT:llä. Neliveto RAV4 kytketty: taka-akseli aktivoituu akselien välisen sähkömagneettisen kytkimen avulla, kun etupyörät luistavat. Poikkipyöräisten "diffien" toimintoja simuloidaan elektroniikalla. Toisin kuin Outlander XL ja X-Trail vaihteisto ei tarjoa mahdollisuutta liikkua vain etupyörällä.

Useimmiten alle nissan konepelti X-Trail on varustettu 2,0 ja 2,5 litran bensiinimoottoreilla automaattivaihteistolla. Korkean maavaran ja pehmeän energiaintensiivisen jousituksen ansiosta nissan malli soveltuu parhaiten asfalttiteiltä ajamiseen. Myös Nissanin neliveto on kytketty: on mahdollista ajaa vain etuvetoisesti, automaattitilassa, kun keskimmäinen sähkömagneettinen kytkin kytkeytyy takapyöriin, kun etupyörät luistavat, ja myös jäykästi lukitulla kytkimellä.

Julius Maksimchuk
Kuva Sergey Kuzmich

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.

Mitsubishi Outlanderin tekniset ominaisuudet määräytyvät kolmen vaihtoehdon mukaan käytetyille voimalaitoksille. Kaksi bensiinin "neljää", joiden tilavuus on 2,0 ja 2,4 litraa, antavat 146 ja 167 hv. vastaavasti. Päällä moottorilinja on 3,0 litran V6-moottori, joka on suunniteltu Mitsubishi versiot Outlander Sport. Hän kehittyy suurin teho 230 hv ja tuottaa vääntömomentin 292 Nm (nopeudella 3750 rpm).

Outlanderin huippuversio sisältää asennuksen pariksi virtalähde 6 nopeutta automaattinen laatikko vaihteet. Muut crossoverin versiot on varustettu kahdeksannen sukupolven Jatco CVT:llä vääntömomentinmuuntimella. Tandem V6 230hv ja 6-automaattivaihteisto tarjoavat urheilullisen version Outlanderista hyvä dynamiikka– 100 km/h asti auto kiihtyy 8,9 sekunnissa. Crossover-vaihtoehto, joka piilottaa minkä tahansa parista 4-sylinteristä yksikköä konepellin alle, ei voi ylpeillä sellaisesta ketteryydestä, sillä se viettää yli 10 sekuntia spurtissa "satoihin".

Mitsubishi Outlanderin keskimääräinen polttoaineenkulutus vaihtelee 7,3 ja 8,9 litran välillä. Kaikkein "tyydyttymättömin" on tietysti passitietojen mukaan 3,0 litran "kuusi", joka kuluttaa noin 12,2 litraa polttoainetta kaupunkiajossa.

Auton rungon geometriset parametrit ovat mielenkiintoisia ensisijaisesti sisään- ja ulostulokulmien yhtäläisyyden vuoksi, joista jokainen ei ylitä 21 astetta. Rampin kulma on yhtä tärkeä. Maavara (vara) Mitsubishi Outlander on 215 mm.

Japanilaista crossoveria on saatavana etu- ja nelivetoisina versioina. Etuveto on saatavana vain versioille, joissa on "junior" 2,0 litran moottori. Nelivedolla on kaksi mahdollista kokoonpanoa: Kaikki pyörät Control (AWC) ja Super All Wheel Control (S-AWC). Toinen vaihtoehto, joka lisää vakautta nopeissa mutkissa ja liukkailla pinnoilla, kehitettiin erityisesti Outlander Sport 3.0:aa varten.

Tekninen Mitsubishin ominaisuudet Outlander - pivot-taulukko:

Parametri	Outlander 2.0 CVT 146 hv		Outlander 2.4 CVT 167 hv	Outlander Sport 3.0 AT 230 hv
Moottori
moottorin tyyppi	bensiini
Injektiotyyppi	hajautettu
Supercharging	Ei
Sylinterien lukumäärä	4			6
Sylinterin järjestely	rivi			V-muotoinen
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Tilavuus, kuutio cm.	1998		2360	2998
Teho, hv (rpm)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Tarttuminen
Ajoyksikkö	edessä	täysi (AWC)	täysi (AWC)	täynnä (S-AWC)
Tarttuminen	vaihtelevan nopeuden ajo			6 automaattivaihteisto
Jousitus
Etujousituksen tyyppi	MacPherson-tyypistä riippumaton
Takajousituksen tyyppi	itsenäinen, monilinkki
Jarrujärjestelmä
Etujarrut	levy tuuletettu
Takajarrut	levy tuuletettu
Ohjaus
Vahvistimen tyyppi	sähköinen
Renkaat ja vanteet
Renkaan koko	215/70 R16		225/55R18
Levyn koko	6.5Jx16		7.0Jx18
Polttoaine
Polttoainetyyppi	AI-92			AI-95
Säiliön tilavuus, l	63	60	60
Polttoaineenkulutus
Kaupunkipyörä, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Maapyöräily, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Yhdistelmäajo, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
mitat
Istumapaikkojen määrä	5
Pituus, mm	4695
Leveys, mm	1800
Korkeus (kattokiskoilla), mm	1680
Akseliväli, mm	2670
Etupyörän raide, mm	1540
Takapyörän raide, mm	1540
Tavaratilan tilavuus (min./max.), l	591/1754		477/1640
Maavara (vara), mm	215
Paino
Varustettu, kg	1425	1490	1505	1580
Täysi, kg	1985		2210	2270
Perävaunun enimmäispaino (jarruilla), kg	1600
Dynaamiset ominaisuudet
Suurin nopeus, km/h	193	188	198	205
Kiihtyvyys 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Mitsubishi Outlander -moottorit - tekniset tiedot

Kaikki kolme crossoveriin saatavilla olevaa moottoria on varustettu MIVEC-venttiilin nousun ohjausjärjestelmällä. Sen avulla voidaan nopeudesta riippuen muuttaa venttiilien toimintatapaa (aukioloaika, vaiheiden päällekkäisyys), mikä auttaa lisäämään moottorin tehoa, säästämään polttoainetta ja vähentämään haitallisia päästöjä.

Ominaisuudet Mitsubishin moottorit ulkomaalainen:

Parametri	Outlander 2.0 146hv	Outlander 2.4 167 hv	Outlander 3.0 230hv
Moottorin koodi	4B11	4B12	6B31
moottorin tyyppi	bensa ilman turboahdinta
Toimitusjärjestelmä	hajautettu ruiskutus, MIVEC elektroninen venttiilinohjausjärjestelmä, kaksi nokka-akselia (DOHC), jakoketjukäyttö		hajautettu ruiskutus, MIVEC elektroninen venttiilinohjausjärjestelmä, yksi nokka-akseli per sylinteriryhmä (SOHC), jakohihnakäyttö
Sylinterien lukumäärä	4		6
Sylinterin järjestely	rivi		V-muotoinen
Venttiilien lukumäärä	16		24
Sylinterin halkaisija, mm	86	88	87.6
Männän isku, mm	86	97	82.9
Puristussuhde	10:1	10.5:1
Työtilavuus, cu. cm.	1998	2360	2998
Teho, hv (rpm)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Vääntömomentti, N*m (rpm)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Mitsubishi Outlanderin nelivetojärjestelmä

All Wheel Control (AWC) -järjestelmä on etuvetojärjestelmä, jossa taka-akseli on kytketty elektronisesti ohjatun sähkömagneettisen kytkimen avulla. Jopa 50 % työntövoimasta voidaan suunnata taaksepäin. AWC-taajuusmuuttajalla on kolme toimintatilaa - ECO, Auto ja Lock. Taloustilassa kaikki vääntömomentti siirtyy oletusarvoisesti etuakselille ja takaosa aktivoituu vain luistaessa. Auto-tila jakaa voiman optimaalisesti vastaanotetun perusteella elektroninen yksikkö tiedot (pyörän nopeus, kaasupolkimen asento). Estotila lisää lähetyksen määrää takapyörät vääntömomentti, joka takaa varman kiihtyvyyden ja vakaamman käyttäytymisen epävakailla pinnoilla. Suurin ero Lockin ja Auton välillä on, että takapyörät saavat aluksi enemmän pitoa riippumatta siitä, havaitaanko luisto vai ei.

Super All Wheel Control (S-AWC) -järjestelmä on edistynyt muunnelma perinteisestä AWC:stä, jossa etuakseliin on asennettu aktiivinen tasauspyörästö (AFD), joka jakaa voiman pyörien välillä. Siten ilmestyy ylimääräinen mekanismi auton käyttäytymisen hallitsemiseksi. S-AWC sisältää stabilointijärjestelmän, ABS:n, sähköisen ohjaustehostimen ja jarrujärjestelmä. Kyllä, ohjausyksikkö Super systeemi All Wheel Control voi tietyissä olosuhteissa käynnistää pyörien jarrutuksen, esimerkiksi ajautuessa käännöksen aikana.

Täysi toimintatilan valitsin S-AWC asema siinä on neljä asentoa: Eco, Normal, Snow ja Lock. Lumitila optimoi järjestelmäasetukset liukkaalla alustalla ajamista varten.

Ei ole mikään salaisuus, että auton korin mitat ovat yksi merkittävimmistä indikaattoreista ajoneuvoa valittaessa. Ennen oli niin, että mitä suuremmat mitat, sitä vaikeampaa on ajaa autolla tiellä, varsinkin jos sitä käytetään kaupunkialueilla. Nyt, vaikka auto on suuri, tämän alan viimeisimmän kehityksen ansiosta tämä ei välttämättä vaikuta laatuun ja käytön helppouteen ollenkaan. Mutta suurissa kaupunkiristeyksissä kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa turvallisemmaksi, ja ajoneuvon ulkonäköä voidaan turvallisesti kutsua edustavaksi ja vaikuttavaksi.

Tässä artikkelissa keskustellaan siitä, mitä Mitsubishi tarjoaa Ulkomaiset mitat sukupolvesta riippuen. Myös vertaileva ominaisuus tehdään sen selvittämiseksi, mitä muutoksia auton ulkonäköön ja sen teknisiin ominaisuuksiin on tehty mallin kehittämisen aikana. Outlanderin kokonaismittojen mittaukset suoritetaan perinteisesti kolmen parametrin mukaan - ottaen huomioon rungon pituus, leveys ja korkeus. On muistettava, että korkeutta laskettaessa mitsubishin selvittämiseksi ulkomaiset mitat, sinun on otettava etäisyys maasta kehon äärimmäiseen kohtaan, mutta sinun ei pidä kiinnittää huomiota kattokaiteisiin. Kaikilla Outlander-sukupolvilla on erilaiset kokonaismitat ja erilaiset ajoneuvojen painot - vähimmäispaino on 1415 kg ja enimmäispaino 1900 kg.

Ensimmäisen sukupolven autojen mitat

Mitsubishi Outlander tuli ensimmäisen kerran myyntiin vuonna 2003 Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Japanin markkinoilla samanlaista mallia oli tuolloin myyty aktiivisesti yli kaksi vuotta, vain sitä kutsuttiin eri tavalla - Mitsubishi Airtrek. Ostajille tarjottiin bensiinillä varustettuja ajoneuvoja voimalaitokset, ja 2004 leimasi se, että valmistaja julkaisi turbomoottorilla varustetun version, jonka ansiosta auto kiihtyi jopa 202 hv. Kanssa.

Ensimmäinen sukupolvi oli kooltaan suhteellisen pieni, jos vertaamme muita paljon myöhemmin ilmestyneitä sukupolvia. Tietenkin insinöörit työskentelivät aktiivisesti varmistaakseen, että Mitsubishi Outlanderin mittoja suurentamalla ne tarjoaisivat matkustamon matkustajille lisää tilavuutta ja mukavuutta. Voit nähdä tekniset tiedot alla olevasta taulukosta:

Toinen sukupolvi XL-etuliitteellä

Ensimmäinen sukupolvi myytiin vuoden 2006 alkuun asti, vaikka valmistaja ilmoitti vuotta aiemmin julkaisevansa uuden ja parannetun auton. Japanin tuotantolaitokset olivat mukana toisen sukupolven julkaisussa, mutta jo vuonna 2010 tuotanto kesti Venäjän tehdas Kalugassa, joka vastasi täysin koneiden kokoonpanosta kotimarkkinoilla. Toinen sukupolvi on kooltaan suurempi, sai XL-etuliitteen ja sitä tarjottiin asiakkaille useissa muunnelmissa.

Ensi silmäyksellä autosta käy selväksi, että siitä on tullut paljon edeltäjäänsä pituudeltaan ja leveydeltään suurempi. Lisäksi rungon muoto on myös muuttunut jonkin verran, minkä ansiosta aerodynaamiset ominaisuudet ovat parantuneet.

Ulkomitat (II sukupolvi)

Sisämitat (II sukupolvi)

Juuri tästä autosta tuli yrityksen koko malliston myydyin, koska koon kasvusta huolimatta se oli helppo ajaa ja sillä oli hyvä vakaus tiellä, pinnan laadusta ja sääolosuhteista riippumatta. .

Kolmas sukupolvi uudessa kehossa

Kolmannella sukupolvella ei ole käytännössä mitään yhteistä edeltäjiensä kanssa. Korin koosta on tullut suuruusluokkaa suurempi, vaikka verrattuna Outlander XL:ään, valmistaja lisäsi pituutta 25 millimetriä ja sai auton kyykkyyn 40 millimetriä. Verkosta löydät tietoa, että ajoneuvoa tarjotaan kahdessa versiossa - viidelle ja seitsemälle istuimelle. Venäjältä löytyy kuitenkin vain viisipaikkainen Mitsubishi outlander. Tämä johtuu suurelta osin tällaisten muutosten vähäisestä kysynnästä maanmiestemme taholta (johtuen siitä, että viisipaikkaiset katumaasturit tekevät erinomaista työtä niille osoitetuilla toiminnoilla). Koska insinöörit ovat viimeistellyt huolellisesti sisäisen tilan geometrian, mallista on tullut paljon mukavampi, vapaan tilan määrä on lisääntynyt.

Lisäksi äänenvoimakkuus on muuttunut tavaratilaa. Kolmannen sukupolven autoon mahtuu jopa 1740 litraa. tarvittava lasti, jonka perusteella voimme päätellä, että ajoneuvo on soveltuva pitkiin matkoihin kaupungin ulkopuolella ja pitkien matkojen ajoon. Muutokset kehon korkeudessa selittyvät suurelta osin kiireellisellä tarpeella parantaa aerodynaamista suorituskykyä. Asiantuntijat tekivät hienoa työtä, sillä vuoden 2012 maastoautossa he onnistuivat alentamaan ilmanvastuskerrointa ennätykselliset seitsemän prosenttia, 0,36:sta 0,33:een. Tämä alensi polttoaineen kulutusta yli 10 % edeltäjäänsä XL:ään verrattuna.

Mitat:

• Ajoneuvon pituus (III sukupolvi) - 4655 millimetriä (15 millimetriä enemmän);
• Rungon leveys - sama, 1800 millimetriä;
• Ajoneuvon korkeus on laskenut 40 millimetriä ja oli 1 680 millimetriä;
• Maavara - 215 millimetriä.

Vetää johtopäätöksiä

Jokaisen Mitsubishi Outlander -sukupolven myötä ajoneuvojen koko on kasvanut. Linjan suurin edustaja on vuonna 2012 julkaistu parannettu kolmannen sukupolven auto. Sitä tarjotaan asiakkaille viisipaikkaisena ja seitsemänpaikkaisena versiona, sillä on erittäin hyvä aerodynaaminen suorituskyky ja se näyttää edustavalta.

Mitsubishi Outlander auton mitat päivitetty: 19. syyskuuta 2017: dimajp

5 ovea katumaasturit

Mitsubishi Outlander / Mitsubishi Outlander historia

Outlanderin prototyyppi oli konsepti Mitsubishi ASX, jonka eurooppalainen näyttely pidettiin vuonna 2001 Geneven salongissa. Pian auto tuli sarjatuotteeksi Japanin markkinoille nimellä Airtrek. Euroopan debyytti tapahtui vuonna 2003 Geneven autonäyttelyssä. Outlander käännettynä englannista tarkoittaa "muukalaista", "ulkomaalaista". Auto suunniteltiin ottamaan vahva asema dynaamisesti kasvavassa crossover-segmentissä.

Outlander on optimaalinen ajoneuvo nykyaikaiselle kaupunkilaiselle, sillä sen avulla voit pysyä liikkuvana ja turvallisena tie- ja sääolosuhteista riippumatta.

Ainutlaatuinen yhdistelmä eleganttia tyyliä ja urheilullisia kuvioita. Futuristiset takayhdistelmävalot, putkimaiset kattokaiteet ja takaspoileri integroidulla jarruvalolla lisäävät Outlanderin muotoiluun urheilullista ilmettä. Kirkas aggressiivinen etuosa yhdistyy harmonisesti pitkänomaiseen, nopeaan korimuotoon ja läpinäkyviin takavaloihin. Yhdessä nämä elementit muodostavat yhden kuvan nopeasta autosta.

Autolla on paljon yhteistä Mitsubishi Lancer Evolutionin kanssa, josta hän lainasi jousituksen ja pysyvän nelivedon suunnittelun, joka sisältää symmetrisen keskitasauspyörästön viskoosisella kytkimellä.

Vaihteisto antaa autolle erityisiä etuja. Viskoosin kytkimen avulla voit vaihdella vääntömomentin jakautumista akselien välillä, mikä parantaa maastokykyä ja aktiivista turvallisuutta liukkaat tiet.

McPherson-tyyppisen jousituksen käyttö edessä yhdessä monilenkkeisen takajousituksen kanssa mahdollisti lähes "matkustajan" luonteen käsittelyn ja hyvän vakauden suurilla nopeuksilla huolimatta melko suuresta maavarasta.

On kokoonpanoja, joissa on 2 litran 136 hevosvoiman tai 2,4 litran 160 hevosvoiman moottori. 2,4 litran moottori on varustettu patentoidulla elektroninen järjestelmä säädettävä venttiilin ajoitus ja venttiilin nostokorkeus MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control System), joka tarjoaa yhdistelmän suurta vääntömomenttia laajalla kierroslukualueella ja korkeaa hyötysuhdetta. Mallissa, jossa on 2,4 MIVEC-moottori, 5-vaihteinen mekaaninen laatikko vaihteet tai vakiintunut peräkkäinen mukautuva "automaattinen" INVECS-IISports Mode.

Outlanderilla on erittäin vahva ja jäykkä runko, joka on luotu mukaan Mitsubishi tekniikkaa RISE ja varustettu edistyneimmillä järjestelmillä aktiivinen turvallisuus jotka auttavat estämään onnettomuuden, kuten: Full Time 4WD (pysyvä neliveto), joka tarjoaa parempi hallinta pito ja hyvä suuntavakaus liukkaalla tiellä, lukkiutumaton järjestelmä jarrut (ABS), integroitu elektroniseen jakelujärjestelmään jarrutusvoimat(EBD). Mutta jos onnettomuus tapahtuu, korkealujuisesta teräksestä valmistettu voimakas vartalon turvahäkki varmistaa matkustajien suojan.

Korkeatasoinen passiivinen turvallisuus saavutetaan myös turvatyynyillä ja 3-pisteturvavöillä sekä kuljettajan ja kaikkien matkustajien pääntuilla. Pienimpien matkustajien turvallisuuden vuoksi Outlander tarjoaa takaovien lukkojen lukituksen sekä ISO-FIX-kiinnikkeet lastenistuin, joiden avulla voit olla rauhallinen tien päällä oleville lapsille.

SUV Mitsubishi Outlander - paras auto modernin suuren kaupungin asukkaalle. Sillä on erinomainen käsiteltävyys, ohjattavuus ja korkean istuma-asennon ansiosta hyvä näkyvyys eteenpäin, ja se tarjoaa myös lisääntynyt mukavuus ja runsaasti tilaa kuljettajalle ja matkustajille.

Toisen sukupolven malli julkaistiin vuonna 2006 ja sai XL-etuliitteen, joka osoitti selvästi auton kasvaneita mittoja.

Kolmas sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2012. Tämä sukupolvi on menettänyt XL-etuliitteen. Ulkoisesti auto on muuttunut radikaalisti. Jet Fighter -tyylistä, jolla XL oli koristeltu, ei ole jälkeäkään. Yhtiössä Mitsubishi Motors puhua "kolmen C:n" konseptin toteuttamisesta Outlanderin suunnittelussa. SSS (Solid, Safe, Simple) on vankka, turvallinen ja yksinkertainen. Ulkoasu on saanut yksinkertaiset, ymmärrettävät muodot, selkeät linjat, lakoniset pinnat, pehmeät ja joustavat ääriviivat. Kehittäjien mukaan autosta on tullut rohkeampi ja julmempi. Etuosassa (etenkin väärässä jäähdyttimen säleikkössä) on jotain yhteistä vanhempien veljien kanssa Pajero Sport ja Pajero Wagon. Outlander 2012 säilytti edeltäjänsä mitat, ja siitä tuli vain 1 cm pienempi (4655 mm).

Vuoden 2012 Outlander on nyt virallisesti SUV. Auto kävi läpi niin kutsutun homologointiprosessin, parantuen geometriset ominaisuudet ja sai "maastoautokategorian M1G" kunniamerkin. Nyt poistumis- ja lähestymiskulmat sekä rampin kulma (esteen sisääntulokulma) täyttävät "kaikki ohitusstandardit". Maavara on 215 mm.

Sisältä kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlander -crossoverista on tullut kypsempi ja parempi. Ohjaamon sisustus osoittautui huomaamattomaksi ja viihtyisäksi harkitulla ergonomialla. Meluneristys parani huomattavasti, tärinä väheni. Etukojelauta on saanut massiivisemman muodon, konsolin keskelle ilmestyi kosketusnäyttö. Näyttö kojelauta tuli enemmän. Myös näytön tarkkuus on parantunut - 800x480 dpi verrattuna entiseen 480x234 dpi:hen. Hydraulisen tehostimen sijaan ohjauspyörä sai sähköisen tehostimen, jonka paino putosi 300 grammaa, mikä teki ajamisesta mukavampaa. Säätö on nyt sekä ulottuvuudessa että korkeudessa. Sisustus voi olla kaksivärinen. Etuistuimet, joissa on laaja valikoima säätöjä, hyväksyttävä muoto ja hyvä sivutuki. Akselivälin säilyneillä mitoilla toisessa rivissä tila on lisääntynyt huomattavasti, istuimet ovat säädettävissä pituussuunnassa ja selkänoja muuttaa kaltevuuskulmaa. Lisävarusteena 3. sukupolven Mitsubishi Outlanderissa voi olla kolmas täysikokoinen istuinrivi, joka taittuu helposti tasaiseksi alueeksi. Nahkaverhoilu saatavilla lisämaksusta.

Kuljettajan ja matkustajien elämää helpottavista tavallisista tarpeista kaksivyöhykeilmastointi, uudet Super-HiD “Wide Vision” xenon-ajovalot, aktiivinen vakionopeudensäädin, kaistanhallintajärjestelmä, lämmitetyt istuimet, ohjauspyörä ja peilit, start-stop järjestelmä on saatavilla. Turvaelementtien listaa täydennettiin kuljettajan polvia suojaavalla turvatyynyllä, ja takamatkustajille löytyi myös ”verhot”. Lisäksi auto sai sähköisen takaluukun. Muuten, kahdesta osasta koostuva takaovi on nyt väistänyt tavallisen koko tavaratilan luukun.

Mekaaniset "sisäosat" ovat läpikäyneet minimimuutokset. Autoa tarjotaan samoilla 2,0 (150 hv) ja 2,4 litran (170 hv) moottoreilla sekä 2,2 litran dieselillä. (150 hv) alhaisella puristussuhteella 14,9:1. Vaihteistona toimitetaan uusi INVECS III CVT -variaattori. Perus bensiinimoottori tulee olemaan vain Outlanderin yksipyörävetoisissa versioissa, tehokkaammat moottorit toimivat nelivedolla.

Mitsubishin insinöörit onnistuivat vähentämään uuden auton painoa käyttämällä kevyitä ja lujia materiaaleja. Tämän lisäksi aerodynamiikkaa parantamalla ja moottoreita parantamalla pystyttiin nostamaan maksiminopeutta, parantamaan kiihtyvyyttä 100 km/h:iin ja vähentämään polttoaineen kulutusta 10 %. Esimerkiksi nelivetoinen Outlander 2.4 kuluttaa 8,1 litraa. per 100 km. 9 litran sijasta (yhdistetyssä syklissä).

Valmistaja sanoi, että myös hybridi näkee valon Outlander versio, jossa bensiinimoottori on 2,0 litraa. (94 hv) pariksi tulee kaksi 80 hv sähkömoottoria. joka. Mielenkiintoista on, että akut voidaan ladata tavallisesta kotiverkosta. Vain sähkömoottoreilla Outlander Hybrid pystyy ajamaan 50 kilometriä.

Kuten ennenkin, Outlander on suunnattu enemmän kevyeen maastoon kuin jyrkkiin maastoosuuksiin. Älä unohda sitä myös 4WD-tilassa mekaaniset lukitukset tasauspyörästöjä ei toimiteta ja kaikkea ohjaa elektroniikka.

Uudistettu Mitsubishi Outlander debytoi vuoden 2015 New Yorkin autonäyttelyssä. Venäjällä uudistetun version myynti alkoi 6. huhtikuuta, tuotanto käynnistettiin PSMA:n tehtaalla Kalugassa.

Auton etuosan muotoilu muuttui lähes kokonaan. Uudesta puskurista johtuen erilainen valejäähdyttimen säleikkö ja ajovalot, joiden lohkoissa on nyt versiosta riippumatta LED-ajovalot ja huippuversioissa on myös LED-elementeistä koottu lähivalo. Ovien alaosien vuoraus ei ole vain suojaelementti, vaan myös muotoiluelementti: ne "purkivat" crossoverin siluetin, koska ennen niitä oli melko paljon Vapaa tila. Takaosa myös uusi. LED-valot, hieman muokattu tavaratilan luukku ja uusi puskuri. Lisäksi crossoverille valmistettiin sarja uusia vanteet. Lyhyesti sanottuna Outlander 2016 malli vuosi sai aggressiivisemman ja nopeamman ulkomuodon.

Uusien puskureiden ansiosta crossover oli hieman pidempi ja leveämpi kuin uudistusta edeltävä auto. Outlander 2016:n kokonaispituus on 4 693 mm (+ 38), leveys - 1 811 (+ 11), mutta korkeus (1 680) ja akseliväli (2 670) pysyvät samoina.

Ohjaamossa on vähän muutoksia. Sisätilat ovat vain uusia ohjauspyörä lakattu verhoilu alareunassa, automaattisesti himmenevä taustapeili, viimeistelymateriaalit ovat parantuneet hieman, uusia koriste-elementtejä on ilmestynyt, instrumenttien visiiri on nyt koristeltu nahalla ja versioissa ilman kattoluukkua silmälasikotelo katossa. Lämmityspainike sijaitsee etupaneelin vasemmassa alakulmassa. tuulilasi, se on nyt saatavilla tietokannassa.

Outlanderista on tullut hiljaisempi: meluneristys on parantunut 27 pisteellä. Vaihdettu oven tiivisteet, parannettu eristys moottoritila, asennettu paksumpi tuulilasi ja takalasi. Lisäksi voimansiirtoyksiköissä ja taka-apurungossa käytetään erityisiä dynaamisia vaimentimia: niiden avulla tärinää ja moottorin ääntä ei tunneta kaasua lisättäessä ja vapautettaessa.

Tekniikan osalta on tärkeää huomata uudelleenkonfiguroitu jousitus ja ohjaus, jotka yhdessä lisääntyneen korin jäykkyyden kanssa paransivat ajettavuutta.

Auton moottorit pysyivät samoina - tämä on bensiiniyksiköt tilavuus 2,0 (146 hv) ja 2,4 (167 hv) litraa sekä 230 hevosvoiman V6, jonka tilavuus on 3,0 litraa. Huippuversio on yhdistetty 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, kun taas kaksi muuta voimanlähteenä on kahdeksannen sukupolven portaaton Jatco-variaattori, jonka uusi öljypumppu vaatii vähemmän tehoa ja öljyn viskositeettiindeksi on pienempi. Tämän seurauksena kitkahäviöt pienenevät 40 %.

Uuden CVT:n myötä crossover lisäsi dynamiikkaa ja pienensi polttoaineenkulutusta. Joten 2,4-litrainen moottori kiihdyttää auton testimerkkiin 10,2 sekunnissa, mikä on kolme kymmenesosaa nopeampi kuin esimuotoiluversio. Perus 2-litrainen bert "sata" 11,1 ja 11,7 4WD-versiossa (edellinen saavutus - 11,5 ja 12,0 sekuntia). Molempien moottorien "maksiminopeus" on kasvanut 195:stä 198:aan ja 190:stä 193:een (185 ja 188 nelivetoisella autolla) kilometriin tunnissa, vastaavasti.

Dynaamiikan nostaminen ja jonkin verran maltillinen "ruokahalu" johtui suurelta osin kevyiden lujien terästen käytöstä Outlanderin suunnittelussa. Auto pääsi eroon lähes sentneristä ylipaino. Vanteetkin tuntuivat kevyemmiltä: 18-tuumaiset laihtuivat 1,6 kiloa ja 16-tuumaiset kilon.

Vuoden 2016 Outlanderin perusversio on tarjolla sekä etu- että nelivetoisena, kun taas kaikki muu on yksinomaan 4WD:tä.

Kolmen vuoden aikana siitä, kun kolmannen sukupolven Outlander tuli markkinoille, tämä on tähän mennessä suurin päivitys. Ja se osoittautui niin onnistuneeksi, että maastoajoneuvoon ei vaadita muutoksia kahteen tai kolmeen vuoteen.

Mitsubishi - japanilainen tavaramerkki, jonka historia alkoi vuonna 1870 - aikana, jolloin sitä ei ollut vielä keksitty Kaasumoottori, ja haihtuvia kaasuttimia pidettiin innovatiivisimpana kehityksenä.
Yrityksen kukoistusaika osuu ensimmäisen maailmansodan aikaan, jolloin merkin lahjakkaimmat insinöörit alkavat valmistaa moottoreita sisäinen palaminen ilmailua varten. Toisen maailmansodan alkuun mennessä yritykseen kuului jo seitsemäntoista moottori- ja lentokonetehdasta, jotka sijaitsevat eri puolilla Japania.

Restyling Outlander 2015-2016 näyttelyssä New Yorkissa

Tällä hetkellä Mitsubishi on yksi usean miljoonan dollarin yrityksistä, joka työllistää kymmeniä tuhansia ihmisiä ympäri maailmaa. Ja yrityksen tuotteiden liikevaihto on 10 % Japanin BKT:sta.
Yritys valmistaa elektroniikkaa, raskaita maatalouskoneita, kodinkoneita, satelliittijärjestelmät ja tietysti autot. Ehkä juuri jälkimmäisen tuotannon ansiosta yhtiö tunnetaan kaikkialla maailmassa.
Todella, Mitsubishi autot ovat esimerkkejä voimasta, kauneudesta ja valmistettavuudesta.

Historia Outlander

Tämän mallin historia alkaa vuonna 2001, kun se esiteltiin Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Sitten tämä malli kantoi nimeä Mitsubishi Airtrek, joka vapaassa tulkinnassa voidaan kääntää "poluksi ilmassa". Valmistajat halusivat siksi peruuttaa korkealaatuinen ajomukavuutta, mukavuutta, auton turvallisuutta ja katumaasturilla ajamisen erityistä helppoutta.

päivitetty Mitsubishi Outlander 2015-2016

Myöhemmin nimi vaihtui, mutta olemus pysyi samana - tämä auto on todella auto "omaksi iloksi matkustamiseen".
Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Outlander valmistettiin 2- ja 2,4-litraisilla moottoreilla, 4-vaihteisella vaihteistolla ja etu- tai nelivedolla. Runko arvioitiin keskikokoiseksi.
Tämän mallin toinen sukupolvi ilmestyi vuonna 2007 ja kolmas - vuonna 2011 autonäyttely Genevessä. Vuonna 2014 auto uusittiin. Lukuisten testien ja tutkimusten tulosten mukaan auto on tunnustettu yhdeksi maailman turvallisimmista.

Esitys Outlander 2016

Tämän vuoden huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyssä Mitsubishi-valmistajat esittelivät päivitetty versio SUV. Mallin uudelleenmuotoilu ei ole luonteeltaan kosmeettista muutamalla pienellä muutoksella, tämä on täydellinen parannus kaikkiin järjestelmiin, alkaen ulkomuoto autoon ja päättyen elektroniikan ja teknisten innovaatioiden työhön.

uusi Mitsubishi Outlander 2015-2016, sivukuva

Yli 100 päivitystä, jotka ovat tehneet Outlanderista entistä toimivamman, houkuttelevamman ja haluttavamman.
Yleisesti ottaen crossover on saanut päivitetyn tyylikkään muotoilun, sen suorituskyky ja ajomukavuus ovat parantuneet. Aina korkeiden turvallisuus-, valmistettavuus-, mukavuus- ja luotettavuusstandardien ansiosta Mitsubishi Outlanderia voidaan turvallisesti kutsua yhdeksi luokkansa parhaista autoista. Siitä huolimatta myös uuden Outlanderin kilpailijat on päivitetty.
Päivitetty auto liikkuu ja tuntuu täysin erilaiselta Mitsubishi-mallilta.

Outlander 2015-2016 uusi kori, muutoksia

Päivitetty Mitsubishi design Outlander on osa "dynaaminen kilpi" -konseptia, joka tarjoaa entistä enemmän suojaa sekä matkustajille että kuljettajalle sekä itse autolle. Se otettiin käyttöön Mitsubishi Monterolta, koska se oikeuttai itsensä parhaalta puolelta.

uusi Mitsubishi Outlander 2016, näkymä edestä

Uudelleenmuotoilu sisältää päivitetyn ulkoasun etupuskuri, joka on nyt yksi pysäköintivalot. Pään optiikka Ja takavalot on LED-elementtejä, uudet etulokasuojat ja sivuelementit puskuri, kattoteline ja ovenkahvat maalattu sopimaan koko autoon. Huomionarvoista on myös päivitetyt 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Auton huippuversiossa mallissa on lisätaustapeilejä ja pyyhkimen sulat jäänpoistoaineella.

päivitetty Outlander 2015-2016, näkymä takaa

Mitsubishi Outlander 2016 sisustusmuutoksia

Sisällä Mitsubishi Outlanderista on tullut entistä mukavampi pehmeän kangasverhoilun, päivitettyjen istuinten ja takaistuin, korkealaatuiset oviverhoilut ja täydellinen multimediajärjestelmä pääyksikössä, joka sisältää uusimman sukupolven navigaattorin.

Kojelauta Mitsubishi Outlander 2016

SISÄÄN huippukokoonpano Autossa on automaattinen taustapeili, jossa on himmennystoiminto. Kaikki edellä mainitut lisäävät ajomukavuutta ja tekevät pitkistäkin matkoista mukavia ja helppoja.
Lisää miellyttävää tunnetta ja parantaa äänieristystä ja tärinänvaimennusjärjestelmiä, jotka lisäävät kehon jäykkyyttä.
Muiden ominaisuuksien lisäksi on myös mahdotonta olla huomaamatta sähköistä ohjaustehostetta, portaaton laatikko vaihteet ja pienempi polttoaineenkulutus.

seitsemänpaikkaisessa Mitsubishi Outlanderissa on 2 lisäpaikkaa takana

Mitat Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlanderin mitat eivät ole juurikaan muuttuneet, pysyen samoina kuin ne olivat ennen uudelleenmuotoilua:

• Auton pituus on 4695 mm - ja tämä on ainoa muuttunut parametri;
• Leveys, kuten aiemmin, - 1800 mm;
• Korkeus - 1680 mm;
• Akselivälin koko - 2625 mm;
• Maavara - 215 mm;
• Paino - 1985-2270 kg, kokoonpanosta riippuen.
  Ja vielä muutama luku:
• Etulevyjarrujen koko - 294 mm;
• Takalevyjarrujen koko on 302 mm;
• 215/70R16 ja 225/55 R18 - pyörän koot;
• Auton kääntösäde on 5,3 metriä.
  Värispektri:
  Mallia on saatavilla kuudessa värissä: musta, tummanharmaa, vaaleanharmaa, hopea, valkoinen ja ruskea.

uuden Outlander 2016 tavaratila

Tekniset tiedot Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlanderia on saatavilla 8 varustelutasolla. 2 litran versiot (bensiini):

1. Ilmoita 2WD S02;
2. Kutsu 2WD CVT S04;
3. Kutsu 4WD CVT S07;
4. Intense 4WD CVT S82;
5. ja Instyle 4WD CVT S83.

2,4 litran versiot:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Kaikissa autoissa on ympäristöluokka Euro-4, 4-sylinteriset ja kulutus 6,1 litrasta 100 kilometriä maantiellä 9,8 litraan kaupungissa.
Loput varusteet - Sport 6AT S62 - toimivat myös bensiinillä, mutta siinä on 6 sylinteriä, kiihtyy 100 km/h 8,7 sekunnissa, voi ajaa huippunopeudella 205 km/h, mutta kuluttaa myös enemmän polttoainetta - 7-12 , 2 litraa per sata.

Hinta Mitsubishi Outlander 2016

Voit ostaa Mitsubishi Outlanderin 1 290 000 ruplaa yksinkertaisimmassa kokoonpanossa. Urheilu versio auto maksaa suuruusluokkaa kalliimpaa - 1 920 000 ruplaa. Loput versiot autosta sijoitetaan jonnekin väliin.

Videotesti uudesta Mitsubishi Outlanderista 2015-2016:

Kuva uudesta Mitsubishi Outlanderista 2015-2016: