Kuten olen toistuvasti kirjoittanut, olen koulutukseltani autosuunnittelija. Maassamme ammattia ei vaadita. Opiskelimme Moskovan valtionyliopistossa "MAMI" Semenovskajalla. Meitä oli koko kurssilla vain 35, joista valmistui 20. Näistä kahdestakymmenestä vain muutamasta tuli älykäs suunnittelija, enkä pidä itseäni heistä. Kaikki ovat hajallaan eri suuntiin: arkkitehtuuriin, johtajiin, suunnittelijoihin, valokuvaajiin ja Eurosetiin... Mutta kukaan meistä ei työskentele kotimainen autoteollisuus. Esimerkiksi Ivan Babich suunnittelee parhaillaan jahteja Monacossa. Ja vain Andrey Gusev työskentelee ammatissaan - Opelin suunnittelutoimistossa Rüsselsheimissa.

Kävin vanhan ystäväni luona ja kiertelin Insignia- ja Astra-autoja valmistavan tehtaan verstaissa. Ja opin myös, mistä sanonta "Jokaisesta autosta tulee Opeli" tulee.

1. Opelin tehdas on kaupunkia muodostava yritys Rüsselsheimissa. Tässä on Opel Hausin pääkonttori. Monet uskovat virheellisesti, että Opelin iskulause on käännetty "Me rakastamme autoja", mutta oikea käännös on "Elämme autoja varten".

2. Aluksi luulin, että nämä ovat esittelysähköautoja, mutta kävi ilmi, että ne toimivat - ylin johto liikkuu Ampereilla, joita ladataan päiväsaikaan lähellä rakennuksen sisäänkäyntiä. Olen pitkään ajatellut ajaa Amperella ympäri Eurooppaa. Tällaisia ​​autoja ei toimiteta Venäjälle, koska tarvittavaa infrastruktuuria ei ole, eivätkä aivomme ole vielä valmiit huolehtimaan ympäristöön kuten Euroopassa tai Yhdysvalloissa.

3. Itse rakennus on varustettu älykkäällä ilmastointijärjestelmällä, joka avaa ja sulkee ikkunat automaattisesti, säätelee sälekaihtimien kaltevuutta, mikä säästää energiaa lämmityksessä ja ilmastoinnissa.

4. Osa toimistojen sähköstä tuotetaan aurinkopaneeleilla.

6. Maailman ensimmäinen lentokone rakettimoottori RAK1 on edelleen ilmassa Opel-talon katon alla. 30. syyskuuta 1929 Fritz von Opel lensi Frankfurtin läheisyydessä.

8. Tapasin vanhoja ystäviä, jotka istuivat 6 vuotta saman pöydän ääressä. Andrey Gusev työskentelee luovana auton ulkomuotoilijana osastolla lupaavaa kehitystä(Advanced Design). Hän työskentelee konseptiautojen luomisessa Opel-autoihin. Andrey osallistui myös uuden Astran suunnittelun kehittämiseen.

9. Ennen kuin kävelimme tehtaalla, menimme Visualisointihuoneeseen. Tätä tilaa käytetään erilaisiin esityksiin, projektikokouksiin ja keskusteluihin. virtuaalisia malleja.

10. Erityiselle seinän kokoiselle näytölle projisoidaan todenmukaisen kokoinen kuva autosta, mikä yksinkertaistaa kohteen havaitsemista ja arviointia kehityksen alkuvaiheessa.

11. Täällä käydään neuvotteluja myös muiden GM-studioiden kanssa ympäri maailmaa (USA, Korea, Australia, Brasilia) - se on kuin Skype, mutta ei tietokoneen edessä, vaan elokuvateatterissa. Tässä huoneessa tehdään päätöksiä siitä, mitä malli menee tai ei mene massatuotantoon.

12. Vuonna 1863 Adam Opel avasi tehtaan Rüsselsheimiin tuottaakseen ompelukoneet, nyt täällä on yksi maailman suurimmista ja vanhimmista autotehtaista. Se työllistää 16 000 henkilöä ja valmistaa 180 000 ajoneuvoa vuosittain.

13. Suurin seppä (leimaus)liike Opel. Puristimien käytön aikana lattia tärisee hieman, kuten pienen maanjäristyksen aikana. Se näyttää paperirullalta, mutta itse asiassa - teräslevyt ruumiinosia varten.

14. Paksummat levyt toimitetaan lavoilla. Toisen maailmansodan jälkeen metallista oli pulaa, ja Opel-autojen valmistukseen käytettiin vanhoista autoista sulatettua metalliromua. Tästä tulee sanonta "Jokaisesta autosta tulee Opel".

15. Takopuristimet.

16. Saksalainen tilaus on kaikkialla tehtaalla. Tekninen kulkuväylä on jaettu kolmeen osaan - kärryille, jotka kuljettavat puristimien muotit (oranssi rakenne vasemmalla), alue kuormainten ja muiden laitteiden liikkumista varten sekä polku pyöräilijöille ja jalankulkijoille.

17. Valtavat meistit, jotka asennetaan meistopuristimiin erilaisia ​​ruumiita ja elementtejä.

19. Satoja matriiseja on hajallaan työpajan aikana. Kaikki ne on merkitty eri värejä autosi mallin mukaan.

20. Seppäpajassa ihmiset suorittavat vain laadunvalvontatehtävää.

21. Puristimet toimivat äänekkäästi ja nopeasti. Ei valokuvaajia, jotka yrittävät saada terävän kuvan, he eivät odota.

22. Tämä kone leimaa jopa 20 pientä muotoa minuutissa.

23. Tällainen kone maksaa 40 miljoonaa euroa. Yhdessä toimenpiteessä hän leimaa auton sivuseinän. Puristin painaa 6500 tonnia.

24. Valmis sivuseinä Opel Corsa.

25. Valmiit osat lähetetään hitsaukseen ja maalaukseen.

27. Teline vertailunäytteiden kanssa. Jokaisesta erästä valitaan satunnaisesti muutama osa ja niitä verrataan standardiin.

28. Rüsselsheimissa kaikkiin malleihin tehdään aihiot, jotka sitten lähetetään muille tehtaille, mukaan lukien Venäjälle.

31. Hitsauspaja toimii kahdessa vuorossa. Jokaisessa vuorossa on 200 henkilöä.

32. Hitsauksessa ja rungon kokoonpanossa työskentelee 700 robottia, joista jokainen maksaa 100 000 euroa. Tuotanto on 98 % automatisoitu.
Paljas runko painaa 400 kg ja maalaamiseen kuluu 8 kg maalia ja lakkaa. Valitettavasti maalausprosessia ei annettu poistaa.

33. Kokoonpanopajassa on 2 000 työntekijää kahdessa vuorossa. He työskentelevät 5 hengen ryhmissä. Tässä työpajassa erityinen aika-askel on 65 sekuntia. Työntekijän on suoritettava tietty työvaihe 65 sekunnissa. Jos hänellä ei ole aikaa - kuljetin pysähtyy. Kaikkialla on erikoisköydet, joista vetäen kuljetin pysähtyy ja musiikki alkaa soida. Jokaisella prikaatilla on oma melodiansa, jonka mukaan työnjohtaja määrittää, kenellä on ongelma ja auttaa ratkaisemaan sen nopeammin.

34. Kuljettimelle toimitetaan yhteensä jopa 40 moottorityyppiä.

35. Olin ennen varma, että 1,6 moottorilla varustetun keltaisen Kalina sedanin, automaattisen, tuotantoon on olemassa esimerkiksi kuljetinlinja. Linja toimii useita kuukausia, sitten se vaihdetaan ja valmistetaan muita autoja. Ja Opelissa eri autoja kootaan samalle kuljetinlinjalle samaan aikaan peräkkäin eri kokoonpano ja konfigurointi. Tietokone varmistaa, että jokainen moottori, jokainen ruumiinosa löytää tarkalleen autonsa.
Minulle se oli päivän löytö. Yhdelle kuljettimelle voidaan valmistaa jopa 9 kappaletta eri malleja autoja!

36. Jos todella haluat, voit tulla tehtaalle katsomaan kuinka autosi kootaan.

38. Kaikille autoille tehdään sarja korin kireyttä, käsittelyä, jarrutusta ja pääosien toimintaa koskevia testejä.

39. Rautatie kulkee suoraan tehtaan alueen läpi.

40. Pro uusi Astra GTC kirjoitin jo:

41. Ja tämä on ensimmäinen Opel-auto. Brändin historia alkoi 150 vuotta sitten ompelukoneiden tuotannosta.

42. Museo esittelee autoja eri aikakausilta. Museo itsessään on enemmän kuin työpaja. Se työskentelee jatkuvasti näyttelyesineiden entisöimiseksi. Alueelle ei ole mahdollista sijoittaa kaikkia näyttelyesineitä, joten yli puolet kokoelmasta on varastoituina. Muutaman vuoden kuluttua museo muuttaa uuteen rakennukseen.

44. Konseptiautoja säilytetään varastotiloissa. Tämä on esimerkiksi Antaran käsite.

45. Ja tämä on Insignia.

47. Super auto!

Opel- Saksalainen valmistaja konsernille kuuluvia ajoneuvoja General Motors. Yritys perustettiin vuonna 1863 ja se valmisti ensin ompelukoneita ja vuonna 1899 alkoi valmistaa autoja.

Lähdemme tehtaalle Saksan Rüsselsheimin kaupunkiin ja katsomme, kuinka Opel-autot kootaan. Samalla selvitetään, mistä sanonta "Jokaisesta autosta tulee Opeli" on peräisin.

Kuvat Dmitry Chistoprudov

Olen koulutukseltani autosuunnittelija. Maassamme ammattia ei vaadita. Opiskelimme Moskovan valtionyliopistossa "MAMI" Semenovskajalla. Meitä oli koko kurssilla vain 35, joista valmistui 20. Näistä kahdestakymmenestä vain muutamasta tuli älykäs suunnittelija, enkä pidä itseäni heistä. Kaikki hajallaan eri suuntiin: arkkitehtuuriin, johtajiin, suunnittelijoihin, valokuvaajiin ja Eurosetiin... Mutta kukaan meistä ei työskentele kotimaisessa autoteollisuudessa. Esimerkiksi Ivan Babich suunnittelee parhaillaan jahteja Monacossa. Ja vain Andrey Gusev työskentelee ammatissaan - Opelin suunnittelutoimistossa Rüsselsheimissa, Saksassa.

Kävin vanhan ystäväni luona ja kiertelin Opel-autoja - Insigniaa ja Astraa - koottavan tehtaan työpajoissa.

Opelin tehdas on kaupunkia muodostava yritys Rüsselsheimissa. Tässä on Opel Hausin pääkonttori. Monet uskovat virheellisesti, että Opelin iskulause on käännetty "Me rakastamme autoja", mutta oikea käännös on "Elämme autoja varten".

Aluksi luulin, että nämä ovat esittelysähköautoja, mutta kävi ilmi, että ne toimivat - ylin johto liikkuu Ampereilla, joita ladataan päiväsaikaan rakennuksen sisäänkäynnin lähellä. Olen pitkään ajatellut ajaa Amperella ympäri Eurooppaa. Tällaisia ​​autoja ei toimiteta Venäjälle, koska siellä ei ole tarvittavaa infrastruktuuria, eivätkä aivomme ole vielä valmiita huolehtimaan ympäristöstä, kuten Euroopassa tai Yhdysvalloissa.

Itse rakennus on varustettu älykkäällä ilmastointijärjestelmällä, joka avaa ja sulkee ikkunat automaattisesti, säätelee sälekaihtimien kaltevuutta, mikä säästää energiaa lämmityksessä ja ilmastoinnissa.

Osa toimistojen sähköstä tuotetaan aurinkopaneeleilla.

Ennen kuin kävelimme tehtaalla, menimme Visualisointihuoneeseen. Tätä tilaa käytetään erilaisiin esityksiin, projektikokouksiin ja virtuaalisiin mallikeskusteluihin.

Erityiselle seinän kokoiselle näytölle projisoidaan todenmukaisen kokoinen kuva autosta, mikä yksinkertaistaa kohteen havaitsemista ja arviointia kehityksen alkuvaiheessa:

Täällä käydään myös neuvotteluja muiden GM-studioiden kanssa ympäri maailmaa (USA, Korea, Australia, Brasilia) - se on kuin Skype, vain ei tietokoneen edessä, vaan elokuvateatterissa. Tässä huoneessa tehdään päätökset siitä, mikä malli menee massatuotantoon tai ei.

Vuonna 1863 Adam Opel avasi ompelukonetehtaan Rüsselsheimiin, joka on nykyään yksi maailman suurimmista ja vanhimmista autotehtaista. Se työllistää 16 000 henkilöä ja valmistaa 180 000 ajoneuvoa vuosittain.

Suurin meisto (taonta) työpaja. Lattia puristimien käytön aikana tärisee hieman, kuten pienen maanjäristyksen aikana. Se näyttää paperirullalta, mutta todellisuudessa - teräslevyt ruumiinosia varten:

Paksummat levyt toimitetaan lavoilla. Toisen maailmansodan jälkeen metallista oli pulaa, ja Opel-autojen valmistukseen käytettiin vanhoista autoista sulatettua metalliromua. Tästä tulee sanonta "Jokaisesta autosta tulee Opel".

Leimauspuristimet:

Tehdas on saksalaisen järjestyksen ympäröimä. Tekninen kulkuväylä on jaettu kolmeen osaan - kärryille, jotka kuljettavat puristimia (oranssi rakenne vasemmalla), vyöhyke kuormainten ja muiden laitteiden liikkumista varten sekä polku pyöräilijöille ja jalankulkijoille:

Valtavat matriisit, jotka asennetaan puristimiin erilaisten runkojen ja elementtien leimaamiseen. Satoja matriiseja on hajallaan työpaja-alueella. Kaikki ne on merkitty eri väreillä automallinsa mukaan:

Leimausliikkeessä ihmiset suorittavat vain laadunvalvontatehtävän:

Puristimet toimivat äänekkäästi ja nopeasti. Ei valokuvaajia, jotka yrittävät saada terävää kuvaa, he eivät odota:

Tämä kone leimaa jopa 20 pientä muotoa minuutissa:

Tällainen kone maksaa 40 miljoonaa euroa. Yhdessä toimenpiteessä hän leimaa auton sivuseinän. Puristin painaa 6500 tonnia:

Valmiit osat lähetetään hitsaukseen ja maalaukseen:

Teline vertailunäytteiden kanssa. Jokaisesta erästä valitaan satunnaisesti useita osia ja niitä verrataan standardiin:

Täällä Rüsselsheimissa kaikkiin malleihin tehdään aihiot, jotka sitten lähetetään muille tehtaille, mukaan lukien Venäjälle.

hitsausliike työskentelee kahdessa vuorossa. Jokaisessa vuorossa työskentelee 200 henkilöä:

Hitsauksessa ja rungon kokoonpanossa työskentelee 700 robottia, joista jokainen maksaa 100 000 euroa. Tuotanto on 98 % automatisoitu. Paljas runko painaa 400 kg ja maalaamiseen kuluu 8 kg maalia ja lakkaa. Valitettavasti maalausprosessia ei annettu poistaa.

Kokoonpano työllistää 2 000 työntekijää kahdessa vuorossa. He työskentelevät 5 hengen ryhmissä. Tässä työpajassa erityinen aika-askel on 65 sekuntia. Työntekijän on suoritettava tietty työvaihe 65 sekunnissa. Jos hänellä ei ole aikaa - kuljetin pysähtyy. Kaikkialla on erikoisköydet, joista vetäen kuljetin pysähtyy ja musiikki alkaa soida. Jokaisella prikaatilla on oma melodiansa, jonka mukaan työnjohtaja määrittää, kenellä on ongelma ja auttaa ratkaisemaan sen nopeammin:

Kuljettimelle toimitetaan yhteensä jopa 40 moottorityyppiä:

Olin ennen varma, että on olemassa esimerkiksi sedan 1,6-moottorilla, automaattinen. Linja toimii useita kuukausia, sitten se vaihdetaan ja valmistetaan muita autoja. Ja Opelissa samalla kuljetinlinjalla kootaan eri autoja eri kokoonpanoissa ja kokoonpanoissa samanaikaisesti peräkkäin. Tietokone varmistaa, että jokainen moottori, jokainen ruumiinosa löytää tarkalleen autonsa. Minulle se oli päivän löytö. Yhdelle kuljettimelle voidaan valmistaa jopa 9 erilaista konemallia!

Jos todella haluat, voit tulla tehtaalle katsomaan kuinka autosi kootaan.

Kaikki autot käyvät läpi sarjan korin kireyden, käsittelyn, jarrutuksen ja pääelementtien toiminnan testejä.

Rautatie kulkee suoraan tehtaan alueen läpi:

Uusi Astra GTC:

Ja tämä on ensimmäinen Opel-auto. Brändin historia alkoi 150 vuotta sitten ompelukoneiden tuotannosta:

Museossa esitellään autoja eri aikakausilta. Museo itsessään on enemmän kuin työpaja. Se työskentelee jatkuvasti näyttelyesineiden entisöimiseksi. Alueelle ei ole mahdollista sijoittaa kaikkia näyttelyesineitä, joten yli puolet kokoelmasta on varastoituina. Muutaman vuoden kuluttua museo muuttaa uuteen rakennukseen:

Konseptiautoja säilytetään varastotiloissa. Tämä on esimerkiksi Antaran käsite:

Super auto!

Pyhien pyhä ja tehtaan päähuone on ruokasali. Tähän päätimme kierroksemme Opelin tehtaalla.

Tähän mennessä kokoonpano Opel-autot ovat melko monipuolisia. Päällä kotimarkkinoilla keskiluokan 4-ovinen sedan herättää eniten huomiota itseensä - Opel Astra. Tätä automallia voidaan kutsua myös "folkiksi", koska valmistaja on koonnut auton, johon monilla on varaa. SISÄÄN budjettisegmentti hänellä on erityinen paikka, koska Astra on jo voittanut niin monien fanien ja omistajien rakkauden. Mutta siitä huolimatta maanmiehimme ovat kiinnostuneita siitä, missä Opel Astra kootaan maatamme varten?

Meidän valtiossa tämä saksalainen auto voidaan kutsua vanhaksi. Aloimme koota "saksalaista" yksitoista vuotta sitten (2004) Kaliningradissa Avtotor-yrityksessä. Neljä vuotta myöhemmin saksalaiset perustivat tuotannon toiseen kotimainen tehdas"General Motors" Shusharyssa. Mutta täällä autoa koottiin vain yksi vuosi ja siitä eteenpäin Kaliningradin tehdas autoja valmistetaan edelleen vain eri nimellä - Astra Family. Venäläisen Astran moottorivalikoima on melko monipuolinen. Ostajat voivat ostaa budjetti sedan, sekä dieselillä että bensiiniyksiköt mistä valita. Moottorin iskutilavuus vaihtelee 1,4 litrasta 1,9 litraan. Vaihteisto voi olla myös erilainen: 5-6-vaihteinen "mekaniikka" tai 4-6-vaihteinen "automaatti".

Venäläisen mallin ominaisuudet

Venäläinen yritys kokoaa autoja, joilla on samat ominaisuudet kuin puhdasrotuinen "saksalainen". Sedanin huippunopeus on 193 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutuksen osalta tämä malli kuuluu taloudellisiin ajoneuvoihin. Käyttöpaikasta ja voimalaitoksesta riippuen auto voi kuluttaa 5,3 / 6,6 / 8,3 litraa polttoainetta. Kaupunkien teillä tämä "saksalainen" on aivan täydellinen. Koneen mitat ovat: 4658mm × 1814mm × 1500mm. Siellä missä he valmistavat Opel Astraa venäläisille, he ottavat huomioon toimintaolosuhteet ja teiemme laadun.

Sedanille kotimainen tuotanto asenna 4-venttiilinen, 4-sylinterinen 1,4-litrainen moottori. Äänenvoimakkuus tavaratilaa auto on - 460 litraa, tämä on avattuna takaistuimet, jos lasket ne yhteen, voit kasvattaa tämän luvun 1010 litraan. Auton omapaino on 1400 kiloa. Edessä riippumaton ja takana puoliriippumaton jousitus suojaavat konetta. Sekä kuljettaja että matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi ja turvalliseksi tässä ajoneuvossa. Voimalaitokset Asters täyttää ympäristöstandardit "Euro-4".

Parhaan turvallisuuden takaamiseksi valmistaja on asentanut tähän konemalliin ABS-järjestelmät ja ESP sekä joukko etu- ja sivuturvatyynyjä. Ja ilmastointijärjestelmä huolehtii maksimaalinen mukavuus jokainen matkustaja ja auton omistaja. Auton etuistuimilla on lämmitystoiminto, ja tänne asennettiin myös sähköikkunajärjestelmä.

Rakenna laatua

Opel Astra sedan on suunniteltu käytettäväksi sekä kaupungissa että kattamattomana hiekkateitä. Sedanin "täyte" on nykyaikaisin ja arvostelujen mukaan on selvää, että omistajat pitävät siitä. Jotkut väittävät, että se, missä Opel Astra on valmistettu, vaikuttaa ajoneuvon laatuun. Mutta sisään viime vuodet kotimaisen Opelin omistajilla ei ole vahvoja valituksia kotimainen kokoonpano. Tosin on ihmisiä, jotka ovat tyytymättömiä laatuun maalaus auto, he sanovat, että se on halpa ja näyttää synkältä.

On myös syytä mainita, että tämä automalli on koottu myös:

• Puola (Gliwice)
• Saksa (Bochum)
• Belgia (Antwerpen)
• Englanti (Ellesmere).

Joten jos vertaamme venäläistä Astraa puolalaiseen, niin sedanissamme ei ole joitain elementtejä, esimerkiksi kattoluukkua, verhoja auton sisätiloissa ja Bluetooth-yhteyttä. Koska tämä automalli kuuluu keskiluokkaan, sen hinta vaihtelee 650 000 ruplasta kokoonpanosta riippuen.

Nykyään on käytäntönä uskoa tietyn merkin ajoneuvojen kokoonpano eri maiden asiantuntijoille. Siksi auton kokoonpanotehtaita voidaan sijoittaa kaikkialle maailmaan. Missä Opel Astra on koottu? Seuraava artikkeli tarjoaa vastauksen tähän kysymykseen.

Maailmankuulu merkki

Adam Opel AMG on saksalainen autonvalmistaja, joka on osa General Motors -konsernia, jonka pääkonttori on Saksassa, Rüsselsheimissa. Tällä yrityksellä on 11 tehdasta, jotka on vahvistettu neljällä keskuksella, joissa Opel Astra kootaan, uusia malleja kehitetään ja testataan.

Tällaisten maiden yritysten ponnistelut ovat mukana koneiden luomisessa:

Puolan tehdas

Opel on yksi nopeimmin kasvavista merkeistä Puolassa, jossa Opel Astra kootaan. Vuonna 2014 merkki myi yli 28 000 ajoneuvoa maassa (+41 %) ja nousi neljänneksi kokonaisajoneuvomarkkinoilla lähes 7,2 %:n markkinaosuudella.

Yrityksen menestyminen jatkui myöhemminkin: vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä myynti kasvoi 23 prosenttia ja markkinaosuus 1,7 prosenttiyksikköä viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (entinen General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) on suurin yritys, jossa Opel-Astraa kootaan. Hän luo autoja Gliwicen tehtaalla ja valmistaa moottoreita Tychyssä. Tämä on vastaus kysymykseen, kenen Opel-Astra-kokoonpano.

Tytäryhtiö

Opel Manufacturing Poland on tytäryhtiö Opelilta Automobile GmbH Rüsselsheimissa, Saksassa, joka puolestaan ​​on tytäryhtiö Ryhmä PSA.

Tätä ei pidä sekoittaa Opel Opel Poland Sp. z o.o. jonka toimipaikka on Varsova, joka toimii julkisesti nimellä Opel Polska.

Puolan tehdas

Opel Manufacturing Poland, jossa Opel Astra kootaan, sijaitsee Sleesian Voivodeshipissä Opel Manufacturing Polandissa. Tehtaan sijainti - Gliwice, toimialan tyyppi - autoteollisuus. Yrityksen pinta-ala on 731 343 neliömetriä. m.

Luo kompakti auto Opel Astra varten merkit Opel, Vauxhall ja Holden ja Opel Cascada aiemmin nimetyille tuotemerkeille ja Buick Pohjois-Amerikan markkinoille.

Hieman historiaa

GM Powertrain Poland ja sitä ennen Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. tai Isuzu avasi ISPOLin vuonna 1996 vaihtoehtoiseksi paikaksi Circle L -moottorille, joka on myös rakennettu Yhdysvalloissa vuonna yhteisyritys Dmax.

Kuitenkin taloudellisten ongelmien ilmaantuminen pakotti General Motorsin hallitsemaan 60 prosenttia ISPOLin pääomasta. Vuonna 2013 General Motors osti loput 40 % Tychyn tehtaasta Isuzu Motors Ltd:ltä.

Valmistellaan Opel- ja Vauxhall-merkkien myyntiä GM:lle kaikkien kanssa autoteollisuus Opel/Vauxhall Euroopassa 1.8.2017 alkaen tämä tehdas siirtyi Opel Automobile GmbH:lle, joka myytiin PSA:lle.

21. maaliskuuta 2018 PSA ilmoitti, että tämä tehdas muutetaan valmistamaan kolmisylinterisiä bensiinimoottorit Puretech, joka toimitetaan PSA:n tehtaalle Trnavaan, Slovakiaan, mikä säästää satoja kilometrejä kuljetuksissa.

”Tuotannon kasvu liittyy kiihtyvyyteen kokoonpanolinjat ja palkata uusia työntekijöitä. Kaikki toiminnot suoritetaan nopeammin, enemmän työntekijöitä, mikä tarkoittaa, että sen sijaan, että autot poistuisivat tuotantolinjalta 90 sekunnin välein, se kestää nyt 80, Gliwicen tehtaan johtaja Andrzej Korpak kertoi PAP:lle.

Kuvassa Thomas Sedran, Opelin nykyinen toimitusjohtaja, seisoo moottorin vieressä Opelin 150-vuotisjuhlissa 22. syyskuuta 2012 Ruzelsheimissa, Saksassa. Ongelmatilanteessa General Motorsin (GM) 1920-luvulta lähtien omistama autonvalmistaja kamppailee palatakseen voittoon ja vahvistaakseen brändinsä mainetta.

Opel Astran edut

Missä Opel-Astra-Universal on koottu? kompakti viistoperä ja farmari Rüsselsheimista voidaan nyt tilata tehtaan CNG-järjestelmällä. Tämä 1.4 Turbo ECOTEC -moottoriin perustuva maakaasupolttomalli tuottaa 110 hv:n vääntömomentin. Kanssa. ja 200 Nm, saatavana välillä 2000-3600 rpm, joten se on verrattavissa kilpailijoiden VW Golf TGI- ja SEAT Leon TGI.

Mallin tehokkuus on kiistaton. Astra CNG käyttää 4,1–4,3 kg paineistettua maakaasua 100 kilometriä kohden (NEDC). Sen kaksi CNG-sylinteriä tyypistä 4 voivat säilyttää jopa 19 kg kaasua, kun taas bensatankkiin mahtuu 13,7 litraa lyijytöntä. Auttaakseen kuljettajia käyttämään CNG:tä mahdollisimman paljon, huoltoasemat tarjoavat maakaasu, tallennettu POI navigointijärjestelmä Astra.

Puolan tehtaan saavutukset

2 miljoonaa ajoneuvoa on jo saavutus Puolan tehdas Opel Gliwicessä. Tämä tapahtuma oli syy siirtymiseen tuotannon kehityksen seuraavaan vaiheeseen. Odotettavissa on lisäystä - Opel Astran julkaisua uudessa sukupolvessa. Andrzej Korpak, joka on yrityksen toimitusjohtaja, arvosti erittäin ystävällisen asiantuntijatiimin menestystä ja hahmotteli tulevaisuuden näkymiä.

Yhteenvetona

Gliwicen tehdas on sama yritys, jossa Opel Astra -tuoteperhe kootaan.

Koneiden luomiseen osallistuvat tällaisten maiden yritykset: Saksa - kolme tehdasta, kaksi brittiläistä yritystä, puolalaiset, venäläiset, espanjalaiset.

Opel Manufacturing Poland, jossa Opel Astra kootaan, sijaitsee Sleesian Voivodeshipissä Opel Manufacturing Polandissa. Tehtaan sijainti - Gliwice, toimialan tyyppi - autoteollisuus. Luo Opel Astra -kompaktiauton Opel-, Vauxhall- ja Holden-merkeille ja Opel Cascada aiemmin nimetyille merkeille.

Opel-Astra on automerkki, jonka voit valita päivittäiseen käyttöön kaupunkiteillä. Täällä hän näyttää tuottavuutensa ja luotettavuutensa.

Missä Opel Astra -auto on koottu ja coupen pääominaisuudet

Se, että Opel Astra -auto on kysytty ja suosittu segmentissään, ei luultavasti ole uutinen kenellekään. Laaja valikoima viistoperäjä, sedania, farmariautoja, coupeja, vaikuttava valikoima moottoreita sekä suhteellisen halpa Opel Astra.

Nykyään monet autoilijat haluavat ostaa sellaisia ajoneuvoa, mutta ennen kuin teet tämän, sinun on selvitettävä, missä Opel Astra on koottu. Tosiasia on, että tämän mallin rakennuslaatu sisään eri maat on erilainen. On parasta, jos Opel Astran valmistusmaa on Saksa, koska asiantuntijat huomauttavat, että tällaiset autot ovat kestävimpiä ja laadukkaimpia, Englanti ja Puola ovat seuraavaksi luettelossa, tällaisten autojen laatu on keskimääräistä, mutta venäläinen kokoonpano on ongelmallisin ja epäluotettavin.

erityisesti mielenkiintoinen malli kokoonpanossa on coupe, jolla on italialaiset juuret muotoilun suhteen, joten siitä ei ole kritiikkiä ulkomuoto ei eikä voi olla. Astra auto coupe rakennettiin Opel Astra -viistoperäalustaan, joten heillä on joitain yleiset piirteet, kuten taka- ja etuvalot, mutta muuten se on täysin erilainen ajoneuvo. Yksi Opel Astra -auton hankkimista pääominaisuuksista oli kehyksettömät ovet, joita pidetään jo tutuksi ominaisuutena. urheilullinen coupe. Edellä pyörän kaaret takana ja edessä ovat erittäin kehittyneet laajennukset, jotka antavat ulkopinnalle erityisen pirteän.

Coupe-korissa olevan Opel Astra -auton sisustus on pieni, mikä johtuu itse auton pienistä fyysisistä mitoista, mutta kuten Opel Astra -arvostelut sanovat, tämä ei aiheuta paljon vahinkoa kuljettajalle ja matkustajille. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että tämän coupe-istuimen kaava on siis 2 + 2 takamatkustajat se ei oikeastaan ​​tarjoa mukavuutta. Mutta toisaalta, istuimet on verhoiltu nahalla, jossa on kehittynyt sivutuki. Yleensä tämä ajoneuvo on turvallisuuden kannalta yksinkertaisesti upea, se on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä.

SISÄÄN peruskokoonpano coupe Opel Astra on varustettu 116 hevosvoiman rivillä nelisylinterinen moottori käyttötilavuus 1,8 litraa. Tutkimalla omistajien arvosteluja coupessa olevasta Opel Astrasta voimme päätellä, että tällaisen näennäisesti vähätehoisen dynamiikka virtalähde sopii melkein kaikille, se kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h 9 sekunnissa ja voi saavuttaa jopa 206 km/h huippunopeuden. Ja enemmän voimakas modifikaatio varustettu 2,2-litraisella 147 hevosvoiman moottorilla, joka kiihdyttää coupen 100 km/h 8 sekunnissa ja päästää sen huippunopeus 218 km/h. Huippuversio on varustettu kaksilitraisella turboahdetulla moottorilla, jonka kapasiteetti on 190 km / h, se voi kiihdyttää auton 240 km / h, ja sen kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km / h kestää 7 sekuntia. Mutta iso haitta pidetään liian korkeana Opelin hinta Astra tuollaisella moottorilla. Kuitenkin, jos katsot yksityiskohtaisemmin, tässä on enemmän kuin yksi haittapuoli, koska se on edelleen suhteellisen alhainen maavara Opel Astra, mikä vaikeuttaa liikkumista teillämme. Voit yleensä lukea tästä ongelmasta omistajien arvosteluista, jotka ovat tuoneet autonsa ulkomailta, koska erityisesti Venäjän versiot valmistajat lisäävät Opel Astran maavaran 165 mm:iin "huonojen teiden" paketissa.