Ostin IP 200. Talousarvio oli 450k. Emme ole erityisen kävelyä ... Tehtävä oli seuraava. Auton pitäisi: 1 mennä hienoksi, eli dynaaminen, 2 tuoretta ulkoasua, sillä en ole 45-vuotias, 3 olla luotettava, edullisin osat, koska käytän autoa työlle, menen koko ajan ja 4 Lisää tai vähemmän järkevä kulutus, sanotaan jopa 15l. Valinta oli MAZDA 3: n välillä, keskittyi (että sama asia) ja W203 Mercedesistä. Mazda ei mene ja kalliisti korjattu, painopiste on yleensä sama, ja koska matkustan tähän 210 ja onnistuin tutustumaan heidän osien hintoihin, päätin valita Lexin. Odotin yksinomaan mekaniikkaa niin, että kaikki on tehty, muuttunut ja tarjoillaan. Löytyi ...

Ensimmäinen asia, joka ryntää silmiin, on ulkonäkö. Nopea, ampui alas, laajakaaret, etupyörät hyvin päähän, pitkä Humpback-huppu ... Lyhyesti sanottuna urheilu. Jotain näyttää linnalta ... 5 Laita. Sain sisään ... Ensi silmäyksellä Se tuntui huonosti ... Sitten hän alkoi tarkastella tarkasti, ohjauspyörä (säädettävä), nahkainen mokkanaalinen salonki, joka liikkuu torpeda, popogrey, kaikki elektro-lasi, peilit ( taitettava sähköä), ilmasto, Siduha Electro, kaikissa lentokoneissa ... kaikki on siellä, mutta se ei kiirehdi silmiin, kuten saksalaiset, ei ole kasavia ilmastointilaitteita, vyöhykkeitä ja muita asioita löytyy saksalaisista autoista, mutta vaihtoehtoja. Muovi jäykkä, mutta halpa ei näytä, ulkopinta on enemmän kuin mies, kylmä ja myös urheilun alla. Lopullisessa näen kojelaudan, jossa ei-standardi ratkaisu instrumenttien ... pidin siitä, mutta jotkut sanovat "niin shamming", he lähettävät heidät takaisin standardiin, yksittäisille yksittäisille autoille. Katson lisää, 6 vaihteistoa, kuten luvattiin, ei käsinoja)) Käännyin sytytyksen. Näen, että on ABS, veto, AirBakes, Winter Mode (mekaniikka ???), mutta se on. Ottaa. Korostin kaasu jopa 4-5 tuhatta, moottori tulee elämään. Awesome, 6 sylinterit kuulostavat erittäin vaikuttavalta, mutta kovaa. Idlellä, moottoria ei kuitenkaan kuule lainkaan. Ollenkaan.

Lyhyesti sanottuna menimme! Auto on melko kiihtynyt, mutta moottori on kierretty, ja on välttämätöntä kierrättää jopa 5-6 tuhatta. Ensimmäinen pickup 3000, toinen pickup 4200, kun VVTI on kytketty päälle (erittäin konkreettinen Kick alle ass), käännä sitten 6000 ilman ongelmia. Yleensä ymmärrän, että moottorin käyttöalue on 3000-5000 noin. Jopa kierroslukumittari on hieman osoittautunut ja kaksi ensimmäistä numeroa ylösalaisin vedetään, ikään kuin ei lasketa. Jopa 3000 kaiuttimia ovat hyvin yleisiä luotamisen jälkeen. Matkustanut pitkään tajusi, että virtausaste riippuu samoista kierroksista. Toisin sanoen, jos ajet isoisäksi ja siirrät vuoteen 2000-2500, voit tehdä, jos ei 10: een, sitten 11L / 100, ja jos poistetut ja kierrä jopa 5500-6000, sitten jonnekin 17 muuta. En henkilökohtaisesti voi ajaa tässä autossa. Muuten moottorini mittarilukema vähintään 300 000 ja sitä ei aktivoitu, öljy kestää vain, jos se paistetaan katkaisu, hyvin, grammaa 200-300 syövät tonnilla. Jos voit helposti syödä lainkaan. Haudat hyvin selvästi, ohjaus on terävä, ilman viiveitä ja backlats. Sekalaiset 50 - 50 avulla voit kääntyä suurilla nopeuksilla, vaikka hän purkaminen, sitten täsmälleen sivusuunnassa ja sijoitetaan sitten ilman ongelmia. Winter Drift on yleensä ilo, taaksepäin, auto rikkoo välittömästi ja kirjoittaa kynäksi, eli kuulee täydellisesti ja tekee mitä haluat siitä, eikä se, mitä se tulee ulos))) Se on hyvin toimitettu . Jarrut ovat erinomaisia. Erityistä huomiota kannattaa kiihdytystä suurilla nopeuksilla, ohituksen dynamiikka on ihana, 100 kiloa ja Valitin jälkeen ...

Suspensio on ankara, kaikki kaivokset ja kiskot tuntuvat. Laite on hyvin samankaltainen kuin Mercedes, mutta tutkinut häntä päätelmään, että se on tärkeämpää tässä, koska silmät itse ovat enemmän ja jonnekin, missä niiden määrä kasvaa. Ja koska auto on paljon pienempi ja helpompi kuin merce, tämä keskeytys pitäisi mennä pidempään. Mutta pirun, ankara (

Kaikki kiitosta melua eristys, mutta mielestäni (kuulo) on meluisa ... ehkä A6: n ja Maran jälkeen näyttää niin ... En tiedä ...

Moottori 1G. 3 katalyyttejä, joita voit heittää vittu ja ratsastaa. Tämä on todella bonus! Ei ole tarpeen lisätä mitään - ei liekit, ei mitään. Chekuch on sammutettu elementaarinen, ja vaikka et sammuta tarkistusta, sitten auto ratsastaa ja syö aivan lunastettuna. Sinä vain alkaa mökissä ilman niitä, jälleen, jos paista. Jos ryömii hiljaa, niin ei ole hajua.

En tiedä, kuinka paljon palvelukustannuksia, sillä sitä käytetään tekemään kaikkea itseäsi, mutta varaosat tällä autolla ovat joskus halvempia kuin tunnetuilla W210, löydät jotain Internetissä ja erittäin inhimillisessä hinnassa. Moottorit ja laatikot Kukaan ei korjaa, voit ostaa moottorin 20t.r. Ja Korzas 12-15t.r, heittää ja unohtaa. Kokeile saksalaisia \u200b\u200btällaiselle grandmasille laatikkoon, autolle 99-2005 julkaisu. Yleensä tämä raha, erinomainen laite, kaunis, luotettava ja antaa nautintoa ajamisesta. Onnea kaikille!

Haluttu ja intohimoinen, jännittävä mielikuvitus ja LEXUS-tuotteen luottamuksen inspiraattori on urheilu Sedan on 200t 2016.

Vuodesta 2014 lähtien koristele uuden sukupolven urheilu sedans on. Tänään harkitsemme 2,0 litran on 200T malli, jolla on ylimääräinen F-Sport-paketti.

Etuosa täyttää parin akuuttien ajovalot, joissa on LED-taustavalo valintaruudussa. Koko keski-osa sijaitsee mustan säleikköön, joka on tehty tiimalasin muodossa. Brutal ja aggressiivinen etupuskuri on useita muita ilmanottopareja - F-SPORT-paketin etu. Urheiluprofiili osoittaa lihaspyöräiset kaaret, "aaltoilevat" kynnysarvot ja melko suuret ikkunat. Takana, mallin tärkein etu on LED-ajovalot, joissa on kirkas muotoilu, joka on peräisin takapyörän kaarista. Takapuskurin alaosa on yksinkertainen ja vaatimaton, mukaan lukien pari pieniä äänenvaimentimia.

Salon Lexus IP 200 T

Salonissa, jossa on tiivis muotoilu, kuljettaja täyttää massiivisen nahka-nojatuolin, karkea ohjauspyörä, jossa on alistuva terälehtiä sekä digitaalinen kojelauta. Hieman yläpuolella laaja Keski-Torpedo miniatyyri-ohjauspainikkeilla, 7 tuuman multimedia-aistien näyttö on asetettu. Miellyttävä musiikkiääni antaa äänentoistojärjestelmän 6 kaiuttimelle. Älä unohda, että autolla on myös paikka kahdelle matkustajalle. Lisätoimintojen luettelo sisältää pitkän aikavälin automaattisen ohjausjärjestelmän, kuolleiden vyöhykkeiden ohjausjärjestelmän, hälytyksestä siirtymisestä kaistasta ja niin edelleen.

Lexus on 200T 2016 Ominaisuudet ja hinta

"Budget" -versio 200T asennettiin 2,0 litran turbo-moottorikapasiteettia 245 "hevosilla" ja 350 nm vääntömomenttia. Kaikki virta lähetetään takapyörille, jossa on 8-nopeus automaattivaihteisto. Kiihdytys jopa satoihin kestää 7,1 sekuntia, ja suurin "bar" on 227 km / h. Melko hyvät tiedot osoittavat auton ja polttoaineen kulutuksen kannalta. Joten kaupunkikiertoksessa turboahdettu sedan kuluttaa 10,7 litraa sata. Lexusin perusversion kustannukset ovat 200T vuoden 2016 mallivuosi 2 0999 ruplaa, sillä F-Sport-paketin versio on maksettava vähintään 2 358 000 ruplaa.

Ostin IP 200. Talousarvio oli 450k. Emme ole erityisen kävelyä ... Tehtävä oli seuraava. Auton pitäisi: 1 mennä hienoksi, eli dynaaminen, 2 tuoretta ulkoasua, sillä en ole 45-vuotias, 3 olla luotettava, edullisin osat, koska käytän autoa työlle, menen koko ajan ja 4 Lisää tai vähemmän järkevä kulutus, sanotaan jopa 15l. Valinta oli MAZDA 3: n välillä, keskittyi (että sama asia) ja W203 Mercedesistä. Mazda ei mene ja kalliisti korjattu, painopiste on yleensä sama, ja koska matkustan tähän 210 ja onnistuin tutustumaan heidän osien hintoihin, päätin valita Lexin. Odotin yksinomaan mekaniikkaa niin, että kaikki on tehty, muuttunut ja tarjoillaan. Löytyi ...

Ensimmäinen asia, joka ryntää silmiin, on ulkonäkö. Nopea, ampui alas, laajakaaret, etupyörät hyvin päähän, pitkä Humpback-huppu ... Lyhyesti sanottuna urheilu. Jotain näyttää linnalta ... 5 Laita. Sain sisään ... Ensi silmäyksellä se näytti huonosti ... Sitten hän alkoi tarkastella tarkasti, ohjaus nahka (säädettävä), nahka mokka salonki, joka liikkuu torpedan keskustasta, popogray, kaikki sähköiset ikkunat, peilit (Taitto Electro), ilmasto, Siduha Electric, kaikissa lentokoneissa ... kaikki on siellä, mutta se ei ole heitetty silmiin, kuten saksalaiset, no, ei ole raskauksia ilmastointilaitteista, näyttää vyöhykkeitä ja muita asioita löytyy saksalaisista autoista, mutta vaihtoehtoja on. Muovi jäykkä, mutta halpa ei näytä, ulkopinta on enemmän kuin mies, kylmä ja myös urheilun alla. Lopullisessa tilanteessa näen kojelaudan, jolla ei ole vakiolaitteen asettelua instrumenttien asettelun ... pidin siitä, mutta jotkut sanovat "niin shamming", he lähettävät heidät takaisin standardiin, samanlaisia \u200b\u200bsamanlaisia \u200b\u200bautoja. Katson lisää, 6 vaihteistoa, kuten luvattiin, ei käsinoja)) Käännyin sytytyksen. Näen, että on ABS, veto, AirBakes, Winter Mode (mekaniikka ???), mutta se on. Ottaa. Korostin kaasu jopa 4-5 tuhatta, moottori tulee elämään. Awesome, 6 sylinterit kuulostavat erittäin vaikuttavalta, mutta kovaa. Idlellä, moottoria ei kuitenkaan kuule lainkaan. Ollenkaan.

Lyhyesti sanottuna menimme! Auto on melko kiihtynyt, mutta moottori on kierretty, ja on välttämätöntä kierrättää jopa 5-6 tuhatta. Ensimmäinen pickup 3000, toinen pickup 4200, kun VVTI on kytketty päälle (erittäin konkreettinen Kick alle ass), käännä sitten 6000 ilman ongelmia. Yleensä ymmärrän, että moottorin käyttöalue on 3000-5000 noin. Jopa kierroslukumittari on hieman osoittautunut ja kaksi ensimmäistä numeroa ylösalaisin vedetään, ikään kuin ei lasketa. Jopa 3000 kaiuttimia ovat hyvin yleisiä luotamisen jälkeen. Matkustanut pitkään tajusi, että virtausaste riippuu samoista kierroksista. Toisin sanoen, jos ajet isoisäksi ja siirrät vuoteen 2000-2500, voit tehdä, jos ei 10: een, sitten 11L / 100, ja jos poistetut ja kierrä jopa 5500-6000, sitten jonnekin 17 muuta. En henkilökohtaisesti voi ajaa tässä autossa. Muuten moottorini mittarilukema vähintään 300 000 ja sitä ei aktivoitu, öljy kestää vain, jos se paistetaan katkaisu, hyvin, grammaa 200-300 syövät tonnilla. Jos voit helposti syödä lainkaan. Haudat hyvin selvästi, ohjaus on terävä, ilman viiveitä ja backlats. Sekalaiset 50 - 50 avulla voit kääntyä suurilla nopeuksilla, vaikka hän purkaminen, sitten täsmälleen sivusuunnassa ja sijoitetaan sitten ilman ongelmia. Winter Drift on yleensä ilo, taaksepäin, auto rikkoo välittömästi ja kirjoittaa kynäksi, eli kuulee täydellisesti ja tekee mitä haluat siitä, eikä se, mitä se tulee ulos))) Se on hyvin toimitettu . Jarrut ovat erinomaisia. Erityistä huomiota kannattaa kiihdytystä suurilla nopeuksilla, ohituksen dynamiikka on ihana, 100 kiloa ja Valitin jälkeen ...

Vahvuudet:

• Kaunis
• Luotettava
• Halvat varaosat
• Dynamiikka

Heikot puolet:

• Meluisa
• Dubovenko

Review Lexus on 200 (LEXUS IES) 1999

Hyvä koko päivän! Foorumin pyynnöstä haluan kirjoittaa arvostelun vanhasta autostani. Ei ole enää sitä, mutta jälkimaku pysyy)

Jauhoja valinta.

Näin se oli. Matkustin Toyota Corolla 1.6 Automaattivaihteisto R3, kaikki olisi hieno, mutta paranoia ilmestyi). Aamulla työskentelemään aamulla, aloin huomaa, että koroloni on enemmän kuin apinat viidakossa. Lisäksi kevät alkoi rasittaa keskinkertaisen dynamiikan ja kontrolloituvuuden, minor talvella. Halusin ihon kasvot ja suurempi salonki, Well, litran moottori kolme. Myin Corolla nopeasti, jätti 4 päivää, ja 600 dollaria kalliimpaa kuin ostin puoli vuotta aiemmin (Toyotaamin kunnioituksen likviditeetti). Ja valinnan jauho alkoi). Koska olen aiemmin omistanut vanhat naiset, enintään 97 vuotta 3.0, päätin tarkastella seuraavan sukupolven autoja vuodesta 2001-2003. Corolla, pelasin 16700 amerikkalaista ruplaa. Sitten sanomalehtien erät olivat dollareina, ja ruplan ja euron hinnat olivat hälyttäneet, nämä loistavat ennakkokriisiä). Tarkistin noin 15 maksua alueella 17000-21000. Jotkut olivat rikki, muu parannettu, kolmas varastettu. Siellä oli ja kaikki ongelmat kerralla). Yksi miellyttävä tyytyväinen ensi silmäyksellä, se jatkoi, kunnes pyysin PTS. Hän oli kaksoiskappale). Vanhan kysymykseen kerrottiin, että hänet pudotettiin puddle ja kaikki poistettiin. Jätin hiljaa. Olemme ratsastaneet koko päivän mainoksilla, jotka syötetään voileipiä, koko auto oli tulosteita ja sanomalehtiä. Maxims päättyi (ystäväni alkoi jatkaa markkinoiden opiskelua ja tuli LEXUS on 20099 koko konfiguraatiossa ja yksi omistaja Venäjän federaatiossa. En enää usko, vastasin miellyttävä ääni emäntä. Näin auton, muistan: hän oli ihanteellisesti. 2 vuotta ja 30000 Venäjän federaatiossa ja tuomittiin Saksasta. Meitä ajettiin palveluun, tarkisti kaikki asiakirjat, kaikki oli tyytyväinen. Jopa oli 3. sarja Avaimet - harvinainen ilmiö toissijaisella! Sovittu tarkastus ja liikennepoliisi seuraavana päivänä.

Vahvuudet:

• Hallittavuus
• Dynamiikka 2 litran autolle
• Shumka
• Harvinaisuus
• Salonki
• Musiikki

Heikot puolet:

• Dorganizan sisältö
• Varaosien ongelmat, erityisesti tina
• Talvella on alhainen, jatkuvasti työnnetään
• Vaikea myydä

Review Lexus on 200 (LEXUS IES) 2003

Ulkomuoto. Joista jostain syystä sekoitetaan Mermedesin kanssa, sitten BMW: n kanssa. Oikea Potama, joka loi auton kilpailevan näiden koneiden kanssa. Joten pidän siitä. Siirretty, ei käänny, mutta jos hän tekee sen hitaasti ... Silmät alkavat vetää ulos 17. levyjä matalan profiilin kumilla ja höyryllä huppu ja takaoptiikka. Yleensä kone näyttää melko dynaamisesti.

Salonissa ei ole mitään yliluonnollista. Vaikka ennen kuin oli Saab, Mazda 323F, X-Trail, paljon kotimme. Valssataan paljon siitä, mitä he antoivat liikkuvan, ajamisen ja niin edelleen. Yleensä, jos vertaat BMW 3rd. Tämä sisustus pidän siitä BMW: ssä, mutta ystäväni ovat eri mieltä kanssani. Lähes kaikki merkitään siistinä, se tehdään kronometrillä. Todellisessa elämässä ei ole kovin kätevää. Säilitysmittari asettaisi nopeusmittarin, kun se tehtiin joidenkin altezksiin (oikeanpuoleinen analogi). Kahden täydellisen takana. Kolme on jo liian paljon, mutta ei voimakas.

Hän itse on jo ratsastanut toisen on välillä, oli X-Trail. Joten huomasin, että voisin erottaa korkealaatuisen äänen, ei korkealaatuisesta. On erittäin miellyttävä toisto. Takana, kun istuu kysyi sabista. Hän ei ole siellä. Kaikki standardi. Ainoa haittapuoli on magnetolin. Toistaa Super, mutta hajoaa levyillemme ja ravistamalla. Voit siirtää sen jopa 6CD: hen, mutta tätä ei pitäisi tehdä. 1-3 levyä, ei enää. Erittäin huono lukee tallennettuja levyjä. Jos tulet yhdessä kirjoittamaan, kirjoita sitten pieni nopeus, lue! Tai tee se helpompaa. Osta kehys ja laita toinen pää. Mutta se ei näytä orgaanisesta tällaisesta häiriöstä. Tärkein asia on kätevä, laadukas ja niori kriketti.

Moottori ei ole täydellisyyden yläosa. Mutta hän kaikki pahin mitä polttoainetta. Hän pureskele kaiken. Tunnetaan uudet fawns, kaikki, Folzwagenes kaikki vannovat huoltoasemalla. Etsitkö parempaa. Tankkaus kaikkialla. Ja missä heidän sanansa on hyvä ja paha. Ei muutoksia. Kuten ryntäsi, se menee.

Lexus on 200, NX 200, RX 200 ja LX 200 ovat suosittu joukko ylellisiä autoja, jotka japanilainen Toyota Motor Corporation on kehittänyt ja valmistanut. Näille malleille on ominaista lisäävät mukavuutta, moitteetonta materiaaleja, kehittyneitä teknologioita ja korkeita turvallisuustasoa.

On 200.

Ylellinen urheilu Sedan Lexus on 200 ja siihen liittyvät XE10-perheen mallit alkoivat 1990-luvun puolivälissä Nobuchak Designer Katamin johtajana. Lopullinen versio otettiin käyttöön vuonna 1998 Geneven Motor Showissa. Auto, joka koostuu kilpailusta D-premium-segmentissä, kuten BMW 3, Mercedes C, Saab 9-3 jne. Vuonna 2001 muutos julkaistiin Combi-rungossa.

LEXUS: n ulkonäkö on 200 on erittäin konservatiivinen ja perustuu lyhennetyn tietokantaan. Tämä johtuu kyseisen ajan verotuksen erityispiirteistä. Sedan pituus on 4,4 m (Combi - 4,5 m), korkeus on 1,4 m, leveys - 1,7 m. Muuten vuonna 1999 Sedan sai Japanin "Paras auto".

Malli tuohon aikaan oli täysin varustettu. Lämmitetyt istuimet Korkean suorituskyvyn ilmastointi vastaa mikroilmastosta, erilaisten järjestelmien sähköistä ohjausta käytetään laajalti. Standardin CD-CHANDERin ansiosta voit luoda tarvittavan ilmapiirin. On jopa satelliittinavigointi.

Ostajien on valittu neljä versiota kokoonpanosta:

• Prestige.
• Urheilu.
• Sport-Risti.
• Klassikko.

Jokaisella niistä on laaja valikoima vaihtoehtoja. Erot ovat suuntautumisessa tai urheilun ratsastuksessa sopivan suunnittelun tai korkealaatuisen auton mukavuudessa klassisen sisäjärjestelyllä.

Tekniset tiedot

Lexus on 200 autoa hupun alla on 2 litran bensiinimoottori 2,0 l 1g-Fe I6, riippuen sarjasta 135-160 hevosvoimasta. DOHC-tekniikka säästää polttoaineen optimoimalla venttiilin toiminnan. Eurooppaan toimitettiin 153-luvan moottorin muutoksia. Power Unit avulla voit kehittää nopeutta jopa 216 km / h, ylikellotus jopa satoja 9,3 sekuntia.

200 pohja on varustettu 5-nopeudella mekaanisella kissa-sarjassa W55. Tämä on ensimmäinen W-luokan vaihteisto japanilaisesta autovalmistajasta, joka on varustettu vahvistetulla alumiinikotelolla. Kevytmetallin käyttö teräksen sijasta mahdollisti painon vähentämisen 10 kg: lla, mikä on tärkeää urheiluautolle. 4-nopeus A47DE / A340H Automaton oli saatavilla lisämaksusta.

RX 200.

Toisin kuin edellinen malli, Lexus RX 200 on ylellinen crossover. TOYOTA-yritys asettaa autoa hienoimmaksi Brendan "Lexus" olemassaololle.

Mainonnan iskulause ei kuitenkaan ole niin kaukana totuudesta. Futuristinen muotoilu ja todella johtaa modernin kuljettajan iloksi, jolla on käsi ajan pulssissa. Kustakin ulkopuolelta tuntui voiman tunne. Valtava kulmainen ristikkopatterin hallitsee koko ristikon edessä. Kapeat multiscive-pään valot - kuten nauhoittavan pedon neliöt. Keho on runsaasti teräviä kasvoja ja monimutkaisia \u200b\u200bpalomuureja. Kaksi suurta kromipäällystettyä poistoputkea ja spoilerin yläpuolella takareunan huipput korkean suorituskyvyn moottorin läsnä ollessa.

Lexus Salon - Muoti Alloy Näyte ja klassikot. Ei ole välttämätöntä puhua viimeistelymateriaalien laadusta, tuolien mukavuuden, ergonomian ajatuksen. Jotkut elementit todennäköisesti yllättävät jopa, kuka on nähnyt paljon kuljettajia. Ensinnäkin kannattaa huomata:

• 10 värjättyä turvatyynyä (auto pidetään yhtenä maailman turvallisimmista).
• Ilmasto concierge ilman ionizer.
• Projektio 10 tuuman näyttö instrumenttipaneelissa.
• MultimediaSystem "Mark Levinson".
• Tausta LED-valaistus sisätiloihin.
• Säädettävät kupinpitimet.
• Istuin lämmitetty ja sähköinen.

Mallin ydin on 2 litran turbo-moottori, joka on varustettu turboahtimella, jossa on kaksinkertainen etana ja sisäänrakennettu sylinterimuodossa jatko-keräilijä nestemäisellä jäähdytyksellä. Virta 238 litraa. alkaen. Se riittää jokapäiväiseen tarpeeseen.

LX 200.

LX-sarja on koko valikoima täysikokoisia 8-paikkaisia \u200b\u200bSUV-maastoautoja, jotka valmistavat Japanin vuodesta 1995 lähtien. Suunnittelusta sukupolvesta, autoja parannettiin suunnittelussa ja teknisissä laitteissa.

Lexus LX merkitsee kolmannen, viimeisin sukupolvi suosittu (varsinkin Yhdysvalloissa) Crossovers. Debyytti tapahtui 4. huhtikuuta 2007 New Yorkin Motor-näyttelyssä. Hanke kehitettiin Chinichi Hiranakin suojeluksessa vuodesta 2004.

Toisin kuin RX 200, tämä malli on klassinen muotoilu moderni muotiin. Kaksinkertainen symmetrisesti erotettu jäähdyttimen säleikkö, jossa on kromipäällystetyt ylävalaisimet, maalattu puskurin ja peilien rungossa, leveä jalusta istutus / disembaring matkustajille osoittavat korkean tuoteryhmän. Ei ole paikkaa urheiluaiheisiin - se on vankka, erittäin turvallinen auto suurelle perheelle, jolla on riittävästi keskiarvoa.

Tärkein on uusi kahdeksan sylinterinen sertifioitu moottori 5,7l 3UR-FE. Sen kapasiteetti on 383 litraa. alkaen. Vääntömomentin 546 nm. Moottori on sidottu kuuden nopeuden automaattivaihteistoon ja tarjoaa 4WD: n täyden käyttöjärjestelmän toiminnan, joka käyttää korkean kitkun keskeistä eroa.

NX 200.

Lexus NX 200 on Premium Compact Crossover, jonka tuotanto on alkanut vuonna 2014. On turbiinia ja hybridi-versioita. Malli perustuu tehostettuun Toyota Rav4 -alustaan. Kehittäjien mukaan auton elementit ovat suuryritysten kaduilla, ja kohdekeskukset ovat aktiivisia ihmisiä, jotka ovat aktiivisia.

NX 200T -versio on ensimmäinen Lexus-merkki Turbo-moottori. Sitä kutsuttiin 8R-FTS: ssä ja se on 4-sylinteri 150-voimakas bensiinimoottori, jonka tilavuus oli 1998 cm3.

On vaikea kuvitella, mitä suuria puutteita voi olla premium-autossa. Tämän segmentin korkean polttoaineen kulutuksen ja kalliiden korjausten valituksia ei hyväksytä. Ehkä on mahdollista ärsyttää pieniä asioita, kuten tuttu paikka, jos siirrät toisesta ajoneuvosta. Jotkin kuljettajat huomaavat, että ilmastojärjestelmä ei selvitä lämmityksestä vaikeassa pakkasessa. Myös useat omistajat, jotka ovat tottuneet mekaaniseen vaihteistoon, ärsyttävät variaattorin "hidas" -työtä.

Lexus NX 200 More: Mielenkiintoinen muotoilu, luotettavuus, mukava pehmeä liikkuminen huolimatta jäykästä ripustuksesta, helppoudesta ja tarkkuudesta hallinnan, korkealaatuisten viimeistelymateriaalien, laaja valikoima vaihtoehtoja. 150-vahva moottori on melko taloudellinen.

Lexus on 200t 2017 Review: Ulkomalli, sisustus, tekniset tiedot, turvajärjestelmät, hinnat ja vaaditaan. Artikkelin lopussa - Test Drive Lexus on 200t 2017!

Tarkista sisältö:

Tammikuussa 2013 Premium-autojen tuotantoon osallistuvassa Japanin brändi Lexus esitteli virallisesti kolmannen sukupolven hänen "kuljettajan" sedan - malli, joka muutaman vuoden kuluttua selviytyi suunnitellusta restylingistä ja hankki hieman muutetun ulkonäön Parannettu sisustus sekä täysin uusi kaksi litran turbo-videota ja koota alustan parametreja.

Muistuttaa, että Lexusin tärkeimmät kilpailijat ovat C-Class Mercedes, Infiniti Q50, Audi A4 ja BMW 3-sarja, jossa arvostelumme sankari voittaa kirkkaamman ja ikimuistoisen suunnittelun läsnäolon sekä laajemman luettelon Laitteet ja kaikki tämä ehdotetaan vertailukelpoisesti kilpailijoiden hintaan. Käynnissä ylöspäin, huomamme, että auto sopii aktiivisen ratsastuksen faneille, laittaa ensin emotionaalisuus eikä rationalismi.

Ulkonäkö Lexus on 200t

Lexusin ulkopinta on 200t varattu yhtiön saalistustyyliin yhtiön uusimmista malleista, joten miljoonat fanit brändin maailmanlaajuisesti. Yksi silmäyksellä riittää urheilua ja nopeasti romaaneja, samanaikaisesti ehdottaa pelkoa ja kunnioitusta tiellä.

Auton etuosa hankki uuden, täysin LED-pääoptisen päätyön, jonka mukaan LED-käynnissä olevien valojen näyttävät "Daws" säilytetään sekä suuremman taitettavaan ristikkoon, joka on perinteisesti tehty tiimalasin muodossa ja saadaan enemmän Tyylikäs punosrakenne.

Lisäksi etupuskusta täydennettiin tyylikkäillä ilmakanavilla, jotka parantavat aerodynamiikkaa ja edistävät etujarrumekanismien tehokkaampaa jäähdytystä.

Sedan-profiili erottaa pitkän kaltevan hupun, massiivisen pyörän kaaren ja kiristetyn rehun läsnä ollessa, jossa korostetaan mallin urheilukomponenttia.

Feed Lexus on säilyttänyt edeltäjän osuuden, mutta hankkinut uusia pakojärjestelmän suuttimia ja upeampaa kuviota taka-LED-lyhtyistä, jotka tulevat sivuseinälle ja ruokkimaan rohkeampaa ulkonäköä.

Ulkoiset mitat Lexus on 200t 2017 pysyi samana:

• Pituus - 4,665 m;
• Leveys - 1,81 m;
• Korkeus - 1,43 m;
• Etu- ja taka-akselin välinen etäisyys on 2,8 m;
• Etu- ja takamittarin leveys - 1,535 ja 1,55 m.

Tienkorkeus on vain 140 mm, joka tarjoaa toisaalta paremman aerodynamiikan ja toisaalta se edellyttää kuljettajaa suuremman tarkkuuden saavuttaessa ja kongressista rajojen, samoin kuin ajettaessa a Seeker, jossa auto, rehellisesti, ei ole paikka.

Potentiaalisille ostajille tarjotaan 10 kehon väriä, joista kolme on uusi: kirkas punainen, tummansininen ja grafiitti-musta, vaikka tummansininen vaihtoehto on saatavilla yksinomaan F-Sport-modifikaatiossa.

Sisustussuunnittelu Lexus on 200t

Päivitetyn Lexuksen sisustus on 200t lahjoittaa sen tyyliä ja omaperäisyyttä sekä elementtien erinomaista sopivuutta ja käytettyjen materiaalien korkealaatuista, jotka ovat miellyttäviä ja ovat miellyttäviä kosketukselle. Ennen kuin kuljettaja on konservatiivinen, mutta eniten informatiivinen kojelauta (valinnaisesti digitaalinen) ja uusi kolmipuhalluspyörä, jossa on suuri määrä painikkeita ja kytkimiä.

Kahden tason keskeisen Torpedon yläosassa on uusi tieto ja multimediakompleksi, joka on esitetty 10.3 "näyttö 7 tuuman sijaan, sekä tyylikkäitä suorakulmaisia \u200b\u200bkanavia, joiden välissä on tiukkoja analogisia kelloja. Audio- ja mikroilmaston ohjausyksikön lohko, jonka tärkein "siru" oli aistien lämpötilan säätelijöiden läsnäolo, jota käytännössä osoittautui erittäin kätevästi. Seuraavaksi torpedo virtaa tasaisesti massiiviseen keskustunneliin, jossa vaihteenvalitsin asuu, parannettu RTI-joystick ja "Enter" -painike vahvistaa RTI-järjestelmän toiminnot.

Etuistuimet pystyvät antamaan oikeaa mukavuutta istuimilleen, ja niillä on myös hyvin konkreettinen sivusuuntainen tuki ja laaja valikoima säätöalueita.

Vaihtoehtoisesti kuljettajan istuin voidaan kierrättää ilmanvaihtojärjestelmä ja sijainti muisti.

Toinen paikkakunnan rivi, passitietojen mukaan, on suunniteltu kolmelle matkustajalle, mutta korkean lähetystunnelin ansiosta ja matala katto todella mukava täällä on vain kaksi. Erillinen huomio ansaitsee ilmanvaihtojärjestelmän takaosien ja ilmakanavien läsnäolon.

Lexus on 2017 Trunk-tilavuus ei muuttunut ja muodostaa kaikki samat 480 litraa, kun taas matkatavaratilan maanalaisessa on telakka ja pieni korjaussarja. Tarvittaessa toisen rivin istuin taitetaan suhteessa 40 - 60, mikä mahdollistaa kuormitustilan määrän lisäämisen, samanaikaisesti suurella vaiheella muodostettu totuus vaikeuttaa merkittävästi kokonaisrajan kuljetusta.

Urheilun erikoisuudet Spedan Lexus on 200t 2017

Lexusin hupun alla 200t elää uutta 2 litran turbo-moottoria, erinomaiset 245 "mares" ja vaikuttava 350 nm pyörivä työntövoima. Se yhdistää tällaisen moottorin innovatiivisella 8-luvun automaattisella vaihteistolla, joka tarjoaa auton ylikellotuksen 0 - 100 7 sekunnissa. ja mahdollistaa enintään 230 km / h nopeuttaa. Passport-tietojen mukaan keskimääräinen polttoaineen kulutus yhdistetyllä kierroksessa on 8,2 l / 100 km käytännössä kulutus vaihtelee 8,5-9 litran sisällä 100 km: n päässä.

Uutuus perustuu uuteen Toyota Uusi N-ostoskori, joka viittaa täysin itsenäisen jousityyppisen suspension läsnäolosta, joka edustaa kaksinkertaiset poikittaiset vivut ja moniulotteinen etu- ja taka-akselilla vastaavasti. Sedanin aivohalvauksen ristikkäisyys ei saisi ylpeillä, että se ei estä häntä menemästä kerättyyn ja ammumaan, luottavaisesti keskimääräisten sääntöjenvastaisuuksien luottavaisesti eikä mahdollista, että suspensiota kärsivät voimakkaita pölyjä ja lenkkareita.

Rack-tyypin ohjausta täydennetään sähköisellä voimakkailla, ja DreeD MOD SEKTT -järjestelmän läsnäolo voit valita jonkin useista toimintatavoista: "Eco", "Normaali" ja "Urheilu", mikä mahdollistaa kuljettajan Voit valita parhaan tasapainon tehokkuuden, mukavuuden ja dynamiikan välillä.

Security Lexus on 200t 2017

Valmistaja korostaa, että verrattuna edeltäjälle auto on tullut vain mukavampaa vaan myös turvallisempaa. Siten urheilu Sedan voidaan varustaa "älykäs hupun", joka jalankulkijan jalankulkijan tapauksessa vähentää lakon vahvuutta sekä koko nykyaikaisten turvajärjestelmien luetteloa, joista:

• Xenon pää optiikka, jossa on adaptiivinen pitkän kantaman ohjausjärjestelmä;
• "Blind" -vyöhykkeiden valvontajärjestelmä;
• Etu- ja takakamerat;
• Järjestelmä, joka merkitsee merkintä ja tunnistavat tienmerkit;
• Ennaltaehkäisevä turvajärjestelmä, varoitusohjain mahdollisesta törmäyksestä ja edistyksestä jarrutusjärjestelmässä;
• Stabilointi ja ABS-järjestelmät;
• Hälytysjärjestelmän järjestelmään auton lähestymistavassa, kun ratsastus kulkee;
• 8 Eirbegov, mukaan lukien turvaverhot;
• Keskuslukitus, jolla on kyky hallita etäisyydestä;
• TRC anti-testijärjestelmä;
• EBS- ja HAC-järjestelmät;
• Renkaiden paineanturit;
• Ammubilizer;
• Kolmen pisteen hihnat edessä ja takana;
• Ilmoitus ei-kiinnitetyistä turvavöistä;
• Isofix-kiinnikkeet ja muut.

Lexus on 200T: n runko on valmistettu raskaasta teräksestä ja alumiinilajikkeista, jotka tarjoavat suurta napauttamalla voimaa ja antaa auton täydellisesti hiottuun käsittelyyn. Lisäksi valmistaja tarjoaa elimistöön 12-vuotiaan takuun, mikä hyödyttää mallia kilpailijoiden taustalla.

LEXUS: n laitteet ja hinta on 200t 2017

Tällä hetkellä auto ei ole virallisesti edustettu Venäjällä, koska se ei ole aiemmin ollut venäläisten kysyntä, syy siihen, että korkea Lexus oli 200T hinta, joka alkoi 2,6 miljoonaa ruplaa. (noin 45 tuhatta dollaria). Tätä rahaa varten ostajalle tarjottiin vähimmäislexus on 200T mukavuuslaitteita, mukaan lukien seuraavat laitteet:

• 17 tuuman asemat keuhkoseoksista;
• Päävalon bi-johtoiset ajovalot;
• Valaistusanturi;
• Ajovalojen puhdistusaineet;
• Takavalot;
• ABS-, TRC- ja EBS-järjestelmät;
• Adaptiivisen tyypin risteily;
• Järjestelmän seurantajärjestelmä renkaiden ja integroidun dynamiikan hallintaan;
• Etuseula / sivu Eirbegi;
• Ammubilizer;
• Äänijärjestelmä, jossa on kuusi kaiutinta ja analoginen kello;
• Monitoiminen ohjauspyörä ja yhdistelmä ihon ylittäminen;
• Multimediatietojärjestelmä, jossa on 7-tuumainen näyttö;
• Täysi sähköinen piiri;
• Yksittäinen ilmastointi;
• Ensimmäisen rivin lämmitetyt tuolit;
• Kangas salonki;
• Keskuslukitus du;
• Kiinnitys ISOFIX ja 3-pisteen hihnat.

Kalliimpiin esityksiin, jotka kykenevät kasvattamaan Lexusia, on 200T hinta 3,2 miljoonaa ruplaa, sedan on lisäksi varustettu:

• 18-tuumainen metalliseoslevyt;
• Urheilujousitus;
• Ensimmäisen rivin lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä;
• Pysäköinti- ja sadetunnistimet;
• Päivitetty takapuskuri;
• Urheilu falseradiator-ristikko;
• "Blind" -vyöhykkeiden seurantajärjestelmä;
• Multimediakeskus 10,3 tuuman näytöllä;
• Kaksi vyöhykkeen ilmastointi;
• Inpinomainen käyttöjärjestelmä;
• Lopeta yhdistetty tai aito nahka;
• Sähköisesti säätelevä kuljettajan istuin;
• Alumiiniset päällekkäiset kynnysarvot ja polkimet.

Lisäksi ostajille tarjotaan laaja valikoima valinnaisia \u200b\u200blaitteita, joista:

• Seurantajärjestelmät merkintä- ja liikennemerkit;
• Pyöreä näkyvyyskammio;
• Hälytysjärjestelmä auton lähentämisestä ajon aikana taaksepäin ja paljon muuta.

Johtopäätös

Lexus on 200T on tyylikäs, mukava ja dynaaminen auto, joka sopii kaiken epätavallisen ystäville. Huolimatta siitä, että käytännön malli on melko vaikeaa kutsua, on enemmän kuin estämällä tämä erinomainen käsittely ja räjähtävä dynamiikka, joka kykenee esittämään nykyisen ilon ajo.