Kaikista mahdollisista liikennetyypeistä teidän teidän tieliikenne, tänään voit turvallisesti jakaa skootterin voittajaksi nimityksessä "Taloudellisin", "kaikkein ohjattavin", "helpoin käytettävissä" ... ja tämä "useimmat" ehdokkaat eivät ole loppu.

Itse asiassa, mikä kuljetus voi ylpeillä tällaisista faneista, kaikki ikäryhmät, kaikkialla maailmassa? Todennäköisesti kukaan. Ymmärtäminen tarve vuodattaa valoa useisiin elintärkeisiin kysymyksiin skoottereita, aloitetaan.

Mitä bensiiniä tulee kaataa?

Tämä on ensimmäinen ongelma, jolla on ehdottomasti kaikki skoottereiden omistajat. Passportin mukaan sinun on täytettävä oktaaniluku yli 90. Alueellamme on useimmiten mahdollista tavata - 92 tai 95. Periaatteessa se on tarpeeksi 92. (se on pienempi kuin lisäaineet " ylöspäin "oktaanimäärän tarvittavaan). Poikkeus on kyseiset skootterit, joissa kaikki 95-vuotiaat bensiinit ovat vasta-aiheisia, joten sen erityisen mallin mukaan se maksaa sen selvittämiseksi. Useita ongelmia voi esiintyä virheellisesti valituista bensiinistä: kaasuttimen ja polttoaineen tason anturin saastumisesta ja jopa koko polttoainejärjestelmän epäonnistumiseen.

Millainen skootteriöljy?

2-tahtimainen moottori:

Kaksitahtimoottorissa öljy liuotetaan bensiinin täyttämiseen. Tärkein tehtävä on: antaa öljyelokuvan hankauksiin ja polttaa - jättää polttotuotteiden vähimmäismäärän.

Älä "oksentaa" valinnalla. Suhteellisen edullisista öljyistä voit helposti tavata riittävän korkealaatuisia kopioita, jotka voivat olla rohkeampia.

4-tahtimainen moottori:

Kun valitset öljyn neljä tahtimeen moottoria varten, kannattaa harkita:

1. Skootterin mittarilukema
2. Ilmasto, jossa moottoria käytetään
3. Moottorin dispersio

Ensimmäisessä tapauksessa, jos moottorin resurssi loppuu ja suurten korjausten aika sopii, - asiantuntijat suosittelevat mineraalipohjaa ja paksuja öljyjä.

Toinen ja kolmas vaihtoehto yhdistyisin ja suorittanut seuraavat rinnakkain: jos moottori epäonnistuu jatkuvasti suurista kierroksista tai lämpötilasta, se on kaadettava paksumpi voiteluaine tuote, joka kuumennettaessa säästää sen ominaisuuksia. Sitä vastoin "matalan luokan" öljyt kaadetaan moottoreihin, joilla on kohtalaiset ilmastot ja epävarmet. Tällaisen voiteluaineen kiistaton etu on sen suuri tunkeutumiskyky (tunkeutuminen metalliin molekyylitasolla). Tämä ominaisuus antaa pidemmän vuosisadan moottorin skootterisi, ja sinulla on vähimmäisvaatimus korjauksella.

All-kauden öljyt sisältävät ne, jotka SAE-luokituksessa on merkitty kahdella numerolla W.

Öljyn lisäaineet:

Itse asiassa ei ole niin paljon erilaisia \u200b\u200blisäaineita, joita käytetään öljyjen tuottamiseen 2 ja 4-tahtimoottoreille. Voit luetella joitain:

Ruostesuojaus - erityistä huomiota suojukseen seisokkeina ja koko toiminnan aikana luonnollisesti.

Hapettumisen suoja - Me käsittelemme öljyn ominaisuuksia tasoittamaan vaikutukset voiteluaineeseen korkeaan lämpötilaan ja kemikaaliin. Moottorin sisällä esiintyvät prosessit eivät anna "ikä" öljyä etukäteen.

Dispersion vähentäminen - Säästörenkaat tarttumasta vähentämällä hartsikonsentraatiota ja sen seurauksena - ei kynttilöiden kontaminaatiota.

Lisääntynyt paine ja käytä neutraloivor - Nämä ovat pesu-lisäaine, joka sisältää poltettuja taajuuksia suspensiossa (antamatta heille asettua seiniin koko öljytoimenpiteen ajan), lisää öljykalvon voimakkuuden. Tällöin kitkaa.

Lähtö:

Edellä esitetystä (epätäydellinen) luettelo lisäaineista, joita käytetään kahdessa ja neljässä skoottereissa, voimme päätellä, että lisäaineita lisäaineita on hyvin kohtuuton. Syynä on yksi - kaikki, mitä öljy oli välttämätön hyvän suorituskyvyn kannalta - se asetettiin reseptivalmistajalle.

4-tahtimisen skootterin fanit käyttävät usein tavallista autoteollisuutta semi-synteettistä SAE 10W-40. Niiden kaava on suurelta osin identtinen, hyöty - katoaa tarve ostaa eri öljyjä autolle ja erikseen kaksipyöräinen lemmikki.

Näyttäisi siltä, \u200b\u200bettä se voisi olla helpompaa? Yhdistin vanha öljy ja tulvii uuden, mutta ei ... on olemassa sellaisia \u200b\u200bihmisiä, jotka hallitsevat ja on kertyminen.

Esimerkkeihin en voi kävellä kaukana: Minulle annettiin korjata useita skoottereita, joissa öljysuodatin on yksinkertaisesti tukkeutunut roskaa. Tämän seurauksena öljy ei voinut virrata hankaamaan yksityiskohtia ja moottoriklinikkaa. Minun oikeudenmukainen kysymys omistajalle: Miksi suodatin puhtaana, kun öljy muuttui ??? Hän seurasi tyypillistä vastausta, mikä rehellisesti tappoi: "Miksi puhdistaa se?" "Mikä on suodatin siellä?" (???).

Toisinaan tällaisen vaikutelman, että monet skoottereiden omistajat kilpailevat keskenään, jotka uhkaavat laitteita nopeammin. Ja sitten valittaa joka kulmassa, että "kiinalainen" paska a priori.

Joten yleisin virhe, joka tehdään, kun moottoriöljy vaihdetaan, on, kun öljynsuodatin ei ole puhdas tai spesifisesti puhdas.

Tässä, katso tämän skootterin suodatin, isäntä ei ole puhdistettu ja samalla hän muuttui säännöllisesti: joka 2.000 mailia. Tämän seurauksena suodatin haittattiin ja moottori juuttui.

Toinen yleisin virhe, jonka kanssa minun piti kohdata - tämä on, kun öljy tyhjennetään tyhjennystulpan kautta, vaan suodattimen korkki. Ja suuri, tämä ei ole kriittinen, mutta jos tyhjennät öljyn pistokkeen läpi, öljy tulee moottorista, joka ei ole kokonaan ja kun saat tuorimman sen sekoittumisen vanhan kanssa, mikä heikentää sen indikaattoreita.

Öljyn korvaaminen vaihteistossa, tilanne ei ole parempi. Monet omistajat eivät edes epäile, että skootterissa on vaihteisto ja öljy, sitä on muutettava niin usein kuin moottorissa. Toisin sanoen 2 000 km: n juoksu.

Joskus avaamme jonkin vanhan skootterin vaihteiston ja öljyn sijaan on jonkinlainen elossa. Kyllä, mitä siellä on puhua - Zhiy. Siellä, kun kasvi tulvii öljyä, joten kukaan ei ollut muuttanut sitä siellä.

Olen äskettäin purkanut vaihdelaatikon vanhan Hondan kanssa ja öljyn sijaan oli Zhigi erittäin smackling miehen absorboivan ... Laakerit luonnollisesti "Honeycomb", No, että aika katselin, ja sitten takapyörä olisi valssattu alas yhdessä akselin edessä skootteri, ja omistaja CUE ...

Katsokaa, millaista vaihteistoa ... En ole yllättynyt, jos se oli edelleen kotoisin, tehdasöljy ...

Itse asiassa öljynvaihto, joka on moottorissa, että vaihteisto koostuu kahdesta päävaiheesta: valmisteleva ja tosiasiallisesti korvattava itse.

Valmistautuminen

Jotta pakokaasuöljy, jossa on lasi, jossa on moottori ilman jäännöstä - moottori ennen öljynvaihdon pitäisi olla lämmin hyvin. Tai mikä on paras - korvata öljy välittömästi matkan jälkeen 5-10 km.

Toinen valmisteluvaihe on se, että meidän on valmistettava litteä alusta etukäteen, johon skootteri ja käytetyn öljyn sopivan kapasiteetin valmistus on asennettava enimmäistasolle.

Työkalut, joita voit nauttia käyttämällä myös viimeistä roolia. Älä lyö - osta uusi pää portilla. Tarvitset heitä vain kaksi kappaletta: klo 17 ja 10. Ne, jotka laiminlyövät hetken - kalliita sitten maksaa ja taskusta.

Moottoriöljyn vaihtaminen moottorissa

Käytetyn öljyn valuma

Laitamme skootterin keskusjalan, jos se on vinoon - kohdista se. Vasemmalla puolella skootteriliike, moottorin alaosassa oleva puoli - etsimme tyhjennystulppaa, korvaamme valmiiksi valmistetun säiliön pistokkeen alla ja käännä tyhjennystulppa päähän 17: een.

Vaikka öljy parvi - Siirry Scooterin oikealla puolella - irrota öljysuodattimen ohjausanturi ja putki, joka on moottorin alaosassa.

Käytämme hyvää päätä pistokkeessa 17, käännä se ja ota se pois kaikkiin moottorin sisällöllä.

Tämä on öljysuodatin. Välittömästi hänen irrottamisensa jälkeen, kun olemus, kyllä, heität kaiken tämän roskan puhtaan bensiiniin, keskustelevat hyvin siellä, ja sitten puhaltaa ja kuivaa.

Kun öljynsuodatin korkki poistetaan moottorista. Jotta öljyn jäänteet voidaan ajaa moottorista - pumppaa moottorin useita kertoja kickStarterin kanssa.

Sen jälkeen odotamme viisi minuuttia - Pyyhi kuivia tyhjennysreikiä paljon luotettavuutta varten, voimme soveltaa tiivisteen liikenneruuhkkeihin ja käärit ne paikalleen.

Lahdella uuden öljyn moottoriin ja sen tasoon

Riippuen säiliön suunnittelusta - kaada öljy kaulassa tai suoraan kanisterista itsessään tai suppilon kautta. Suppilo on oltava puhdas!

Öljyn tason säätö

Öljytaso tarkistetaan näin: täytän öljyn ensimmäisen osan moottoriin, noin 600-700 ml, odotamme pari minuuttia, kunnes öljy liukenee carderiin ilman kiertämistä, aseta ohjauskokeen kunnes se pysähtyy, poista se ja katso tasoa.

Öljytason pitäisi olla kontrollalueella.

• Jos taso on vähemmän - täytämme öljyä, odotamme muutaman minuutin ja mitata minua.
• Jos öljytaso on suurempi kuin normaali - tyhjennä se tai, mikä on parempi - pumpata se ruiskulla, jossa on kaulan putki.

Ohjausalue on merkitty punaisilla nuolilla. Minun tapauksessani öljytaso on juuri ohjausalueen keskellä ja se on merkitty sinisellä nuolella. Ihannetapauksessa öljytason pitäisi olla valvonta-alueen nopean rajan alueella. Mutta tämä on ihanteellinen ja käytännössä - keskimääräinen taso on täysin hyväksyttävä eikä vaikuta moottorin luotettavuuteen ja kestävyyteen.

Öljyn vaihtaminen vähennysventtiiliin

Moottorin alaosassa osapuolten liikkumisen vasemmalla puolella - etsimme vaihteiston tyhjennys- ja polttoainepistoke. Täyteaineen korkki on sivulla tai ylhäältä, ja tyhjennys on aina alakerrassa.

Korvaamme säiliön tyhjennystulpan alle, käännä molemmat korkit.

Odotamme noin kymmenen minuuttia, kun vaihdelaatikko varret vanha öljy.

Pyyhi kuiva reikä ja pistoke, laitamme tiivisteen korkkiin ja kääri se paikalleen.

Otamme öljyä. Otan litran säiliötä niin paljon kannattavampaa ja tarttuu noin 10 korvausta. Jos vaihdat öljyä harvoin - Osta erityinen putki yritysöljyä varten scurrical vaihteistoille. Sen sijalla yksi korvaus on enemmän kuin tarpeeksi ja ilman päänsärkyä, paina sitä erityisellä nenällä lahden reikään.

Kuten sellaiset

Niille, jotka haluavat tallentaa - yksi säilyy: Pumppuöljy vaihteistoon pienille annoksille, joilla on perinteinen ruisku. Muussa tapauksessa valitettavasti vaihteistossa oleva öljy ei täytä kuin nuken reikä on liian pieni.

Öljyntason säätö vaihteistossa

Kaadimme lahden reikään, se on sama ohjaus - öljy on juuri niin kauan kuin se alkaa virrata siitä. Heti kun öljy alkaa virrata - lopeta kaataminen, odottaa pari minuuttia, kun pistokkeet ratkustavat ja kääri pistoke.

Joissakin testireiän skoottereiden malleissa, joiden kautta voimme määrittää vaaditun öljytaso puuttuu ja sen sijaan on Bay-sijoitettu vaihteisto ja viemäri. Tällöin suositeltu öljytaso on nimettävä moottorin kampikammioon. Mikä yksinkertaistaa työtä: Mittaa tarvittava määrä öljyä ja kaada se lahden reiän läpi vaihteistoon.

Lähes jokainen skootteri käveli ennemmin tai myöhemmin pakotetaan muuttamaan moottoriöljyä moottorissa kahden pyörivän ystävänsä moottorissa. Ja kysymys, josta öljy kaataa skootterille, melko merkitykselliseksi.

Varmasti jokainen skootteri omistaja tietää, että moottorin skoottereiden tyypin on jaettu kahteen tahtiin ja nelitahtimeen. Jokaisesta moottorin tyypistä erikoistuotteet luotiin, mikä vastaa tiettyyn tapaukseen esitettyjä ominaisuuksia.

Tällä hetkellä ostoöljyä skootteri ei ole paljon työtä, lähes jokaisessa autokaupassa voit valita öljyn, keskittyen sekä hintaan että fysikaalisiin ominaisuuksiin. Skootterin öljyn valintaan olisi lähestyttävä, koska se riippuu suurelta osin kahden pyörivän ajoneuvon moottorin käyttöikasta.

Mikä on öljy skootterille?

Koska skootterin moottorit voivat olla kaksitahtimia ja nelitahtimoottoriöljyt jakautuvat vastaavasti kaksitahtoon (2T) ja nelitahtimeen (4T). Nimityksessä numero tarkoittaa kellojen lukumäärää yhdellä moottorin käytön syklissä ja kirjain (t) on lyönti.

Moottori on läheisesti kytketty lähetykseen. Ja sillä ei ole väliä vaihteistoa tai automaattiset kaikki liikkuvan mekanismit jatkuvaan käyttöön edellyttävät voitelua. Lähetys- ja vaihteistoon kaadettu öljy on nimeltään lähetys. Tämäntyyppinen öljy eroaa moottorin viskositeetistä ja tiettyjen lisäaineiden sarjasta.

Öljy skootterille 4T

4T Öljy on tarkoitettu neljän tahtimaan skoottereille. Sen lahden on tehty suoraan moottoriin niin, että hankauspintojen voiteluaine suoritetaan. Ja miettiä mikä on parempi kuin 4t., On ymmärrettävä, että neljäs-aivoöljyllä ei ole parempaa vaihtoehtoa, koska tällainen öljy on sovitettu nimenomaan tällaisille moottoreille.

Moottorissa öljynvaihto on suoritettava säännöllisesti. Yleensä öljyn korvaamista koskevat suositukset annetaan valmistajan järjestelmään liitettyihin ohjeisiin.

Öljyn vaihtaminen on välttämätön sen vuoksi, että öljyprosessissa polttoaineen polttotuotteet ja pienimmät metallihiukkaset näkyvät osien kitkan seurauksena toisistaan.

Öljy skootterille 2T

Tällaisen moottoriöljyn pääero 4t: sta on se, että sen koostumukseen sisältyvä lisäaine tarjoaa alhaisen tuhkan sisällön ja savun polton aikana. Tosiasia on, että 2t öljy ei ole moottorissa jatkuvasti, ja polttoaineen kanssa on sekoitettu ja polttoprosessissa tuhoutuvat pakokaasujen kanssa. Tästä syystä ei ole suositeltavaa käyttää 4T öljyä kaksitahtimaisessa skootterissa, sillä monet Nagar muodostuvat, mikä kauhistuttava vaikutus vaikuttaa kaikkien solmujen kestävyyteen. Sama asia on, jos skootterin omistaja pyydetään mikä parempi öljy skootterille 4T- Ei missään tapauksessa voi kaatavaa 2t öljyä neljää tahtimaan, sitä ei yksinkertaisesti ole tarkoitettu tähän ja sillä on useita muita ominaisuuksia.

Siirtoöljy

Tällainen öljy on tarkoitettu vaihteistolle ja tässä tapauksessa vaihteisto. Lähetysöljy eroaa moottorista muu viskositeetti ja joukko muita lisäaineita.

On erittäin tärkeää, kun öljy vaihdetaan tiukasti tason suhteen, koska ylivuoto uhkaa ongelmia, jotka liittyvät siihen, että kun sitä lämmitetään tilavuudessa ja voi yksinkertaisesti puristaa tiivisteitä ja rauhasia, mikä myöhemmin maksaa kalliita korjauksia.

Kaikentyyppiset öljyt, muun muassa jaetaan synteettisesti, puolisynteettiseen ja mineraaliin.

Synteettinen öljy

Synteettinen öljy tarjoaa ajomekanismeja paremmalla suojalla suojakalvon muodostumisen vuoksi. Johdonmukaisuuden, vähiten viskoosien kaikentyyppisten öljyjen. On myös syytä huomata, että kun lämmitetään käytännössä, se ei muutu, että se on tärkeää mekanismien pitkäaikaiseen toimintaan.

Semi-synteettiset ja kivennäisöljyt

Tällaisia \u200b\u200bmoottoria ja lähetysöljyjä käytetään yhdessä synteettisenä kahden tärkeänä syistä:

1. Tällaisten öljyjen hinta on hieman pienempi kuin synteettinen.
2. Jotkin kuluminen moottori vaatii viskoosia öljyä ja tässä tapauksessa semi-synteettiset ja kivennäisöljyt sopivat parhaiten. Joten etsivät vastausta kysymykseen mikä öljy kaataa skootterille, Mikä moottori on työskennellyt pitkään aikaan, semi-synteettiset ja kivennäisöljyt suosivat.

Scooterin omistajat huolehtivat usein kysymykseen - onko mahdollista kaataa autotetiivi? Valmistajat tekevät tällaista korvausta äärimmäisen suositeltavaa, koska ajoneuvoille tarkoitettu öljy on jonkin verran erilainen kuin erityinen moottoriöljy. Samanaikaisesti monet skoottereiden omistajat väittävät, että he käyttävät autoöljyä moottoreissa niiden kaksipyöräisten ystäviensä moottoreissa. Siksi on yksiselitteinen vastata kysymykseen "Voinko kaataa autoöljyä skootterille" On mahdotonta, mutta se on parempi olla vaarassa ja käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä skootterissa.

Työkalu ja materiaali: Kapinäppäin 17 (tai 19), kapasiteetti 1L, mieluiten yleisesti levinnyt, jotta se ei ylitä, suppilo, pieni bensiini, rätti.

Vaikka tämä ei ole yliluonnollinen, kuvailemme prosessia aloittelijoille.

Ensin sinun on lämmitettävä moottori, 5-10 minuuttia. Samalla öljy tulee rasvaa, mikä helpottaa korvata ja korottaa ja sekoittaa lian (kun se on läsnä) voilla.

On myös suositeltavaa puhdistaa polttoaineen ympärillä oleva alue ja tyhjennysreikiä. Polttoaine on vasemmalla puolella generaattorin mokhovikin vieressä. Tyhjennysaukot ovat yleensä kaksi, yksi moottorin alaosassa, toinen puoli vasemmalla (katso kuva).

Ruuvaa polttoaineen reiän kansi (se ja mittatikku). Ilman tätä öljyä ei mene. Seuraavaksi irrota hitaasti tyhjennysaukon mutteri. On parempi irrottaa alempi tyhjennys huuhtele metallisuodatin. Ole varovainen, - mutteri seisoo mutterilla, joka voi räjähtää ja suodatin, älä menetä niitä. Muista, miten ne sijaitsevat. Meidän täytyy likaista vähän, se ei ole tappava)). Vaikka öljy sulautuu, mutteri, suodatin ja jousi bensiini. Kuinka mennä, voit silti siirtää mopoidut sivuille, joten jotkut havaitsivat.

Kierrämme mutteri suodattimella ja keväällä. Siirrymme uuden öljyn täyttämiseen.

Suppilon avulla, joka täyttää kampikammion öljy. Täällä huolellisesti on välttämätöntä kaataa hitaasti ja tietenkin jättää paikka poistumisesta ilmasta. Katso kuitenkin, ettet ylitä kampikammiota. Ensimmäinen 700 ml voi kaataa rohkeasti, sitten huolellisesti - eri mopoilla se kestää 800 - 1000 ml öljyä. On välttämätöntä sulkea pois sekä puute että ylimääräinen öljy. Ylimäärä voidaan poistaa käyttämällä tyhjää putkea lähetysöljystä - nämä putket ovat tavallisesti pitkällä nenällä, sopivat juuri meidän tapauksemme. Tarkista PCU: n taso.

Valmis. Tarkista säännöllisesti taso, kaada tarvittaessa.

Vaihda taajuus Lopeta käsikirja. Jos se ei ole, yleensä ensimmäinen öljynvaihto tapahtuu ensimmäisen 300 - 500 km jälkeen. Toinen 1000 jälkeen. Sitten vuosina 2000 - 4000. (Baotiani 3000 km).