Vuosittainen Geneven kansainvälinen autonäyttely on yksi viidestä johtavasta autonäyttelystä maailmassa. Yksi odotetuimmista tapahtumista on Mercedes-Benzin uuden idean ensi-ilta - GLC Coupe.

Näyttelyn avajaisten aattona ( 3.-13. maaliskuuta) päätimme tehdä pieni retki autonäyttelyn historiaan ja esittele lukijoillemme Genevessä esitellyt Mercedes-Benzin suurimmat innovaatiot vuodesta 1924 lähtien.

Benz-osasto Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1924

Ensimmäinen Mercedes-Benz-osasto Daimlerin ja Benzin yhdistymisen jälkeen vuonna 1926

Eleganssia pyörillä: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä, 1928

Menestys: Mercedes-Benzin osasto herättää kaikkien huomion näyttelyssä 1950

Kiinnostavat ajoneuvot: Mercedes-Benz Geneven autonäyttelyssä, 1952

Mallivalikoima: Mercedes-Benz 170 s, 220 ja 300 (vasemmalta oikealle), 1952

Hämmästyttävä menestys: Mercedes-Benz esitteli näyttelyssä paloauton pyörivillä tikkailla vuonna 1954

Suunnittelija: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Laatuautoja Saksasta: Mercedes-Benz esittelee 300 ja 190 SL, 1954

Valokeila: iso Mercedes-Benz Coupe 31. Geneven autonäyttelyssä, 1961

Konepellin alla oleva teho: Mercedes-Benz Coupe näyttelyssä, 1968

Silmäänpistävä: kokeellinen malli Mercedes-Benz 111:stä, 1970

Magneettinen vaikutus: S-sarjan ja SL:n esittely Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1973

Turvallisuus etusijalla: Mercedes-Benz esitteli vuoden 1974 Geneven autonäyttelyssä romutetun auton, jossa oli säilynyt matkustamo, sekä ESV 22:n, kokeellisen turva-ajoneuvon.

Moottorit ja tekniikka: autonäyttely vuonna 1975

Tilava: ensimmäinen farmariauto Mercedes-Benz S 123 -sarjasta, 1978

Urheiluautojen menestys: 1980-näyttelyn päänähtävyykseksi tulee luksusurheiluauto coupe

Selkeä rakenne: Mercedes-Benzin esittely Geneven autonäyttelyssä, 1981

Uuden aikakauden alku: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) esiteltiin yhdessä 123-sarjan ja S-sarjan (W126) mallien kanssa Genevessä, 1983

Kompakti dynaamisuus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Geneven autonäyttelyssä, 1984

Mielenkiintoista nuorille ja vanhuksille: Mercedes-Benz 300 D esiteltiin yleisölle näyttelyssä vuonna 1985

Riveissä: Mercedes-Benz Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1987

Valokeila: Mercedes-Benz SL (R129) vuoden 1989 Geneven autonäyttelyssä

Tehokas: pitkä akseliväli Mercedes-Benz 600 SEL:stä (S-luokka, W140) vuoden 1991 näyttelyssä

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz esitteli suunnittelukehityksen neljällä ajovalolla, 1993

Keskittyy tulevaisuuteen: näyttelyssä vuonna 1996 esitelty konseptiauto muodosti ensivaikutelman uudesta Mercedes-Benz M-sarjasta

Uusi malli: Mercedes-Benz esitteli A-sarjan vuoden 1997 Geneven autonäyttelyssä

Lajike: A-sarjasta SL:ään - Mercedes-Benz esitteli koko mallivalikoiman, 1998

Miellyttävä ilmapiiri: Mercedes-Benz toivottaa aina Geneven kansainvälisen autonäyttelyn vierailijat tervetulleeksi erikoisarkkitehtonisella osastolla, 1998

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz CLK, 1998

Kysymys: Millaisena näet autojen tulevaisuuden? Vastaus: itsevarma, kuten CL. Mercedes-Benzin uusi coupe, 1999

Kaikkiin aisteihin vetoava: se oli yrityksen motto vuoden 2000 näyttelyssä. Mercedes-Benz esitteli E-sarjan, CL:n, CLK:n, SLK:n ja SL:n

Huippumaton kiinnostus: A-sarja houkutteli myös valtavasti yleisöä vuoden 2001 Geneven autonäyttelyssä

Lähimmät naapurit: Mercedes-Benz esitteli uusia tuotteitaan Chryslerin ja Jeepin rinnalla, 2002

Saman katon alla: Mercedes-Benz ja Smart esittelivät mallistonsa rinnakkain Geneven autonäyttelyssä 2003

Palapeli: Mercedes-Benz vastasi liikkuvuuskysymyksiin käyttämällä hienostunutta telinesuunnittelua, 2003

Esteettinen vetovoima: Mercedes-Benz esillä, 2004

Houkutteleva: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä on aina houkutellut yleisöä, 2005

Parrasvaloissa: Mercedes-Benz, 2005

Useimmat ihmiset ajattelevat heti suuria luksusautoja kuultuaan nimen Mercedes-Benz. Mutta valitettavasti useimmiten he eivät yksinkertaisesti ole täysin tietoisia yrityksen historiasta, joka on täynnä innovaatioita alalla ja... sen koneiden nopeudesta. Esittelemme huomionne 10 eniten nopea Mercedes, jonka olemassaolosta et ehkä tiennyt.

• Neljännesmailin aika: 11,8 sekuntia
• Teho: 550 hv nopeudella 5500 rpm
• Vääntö: 720 Nm kierrosluvulla 2000 rpm

Kyllä, kymmenennellä sijalla on kaikkien aikojen erittäin nopea Mercedes, joka näyttää melko yksinkertaiselta ja ei selvästikään näytä urheiluautolta, mutta samalla se on kaukana siltä. iso sedan lihaville miehille.

• Neljännesmailin aika: 11,7 sekuntia
• Moottori: 6,2 litraa V8
• Teho: 577 hv nopeudella 6800 rpm

Kun SLS näki ensimmäisen kerran valon, yleisö vaikutti siltä, ​​että yritys oli päättänyt kilpailla vakavasti Ferrari 458:n ja McLaren MP4-12C:n kanssa, mutta lopulta aika osoitti, että Mercedes oli juuri julkaissut erittäin mielenkiintoisen superauton, erittäin ylellisen ja edustavan. suunniteltu Mercedes-faneille.

• Neljännesmailin aika: 11,6 sekuntia
• Moottori: 5,5-litrainen twin-turbo V8
• Teho: 577 hv nopeudella 5500 rpm
• Vääntö: 800 Nm nopeudella 1750 rpm

Kyllä, kaikkien aikojen kahdeksanneksi nopein Mercedes on kuin kymmenes, vasta kahdeksas ja mallin nimeen on lisätty kirjain "S", joka tarkoittaa "Sport".

• Moottori: 5,4 litraa V8
• Teho: 617 hv nopeudella 6500 rpm
• Vääntö: 780 Nm nopeudella 3250 rpm

haaveilet SLR McLaren? Itse haaveilen. Tämä tuttu automuoto on vain Mercedes, ja se on edelleen erittäin siisti auto kahden melko turhamaisen ihmisen porukalle.

• Moottori: 6,0 litran twin-turbo V12
• Teho: 661 hv nopeudella 5400 rpm
• Vääntö: 1001 Nm nopeudella 2200 rpm

Ehkä vuoteen 2010 asti Mercedesillä ei ollut parempaa mallia kuin SL65 AMG Black Series. Tämä on yksi eniten tehokkaita malleja Mercedes. Muuten, jälkikirjoitus "Black Series" ei tarkoita ollenkaan, että tämä malli on valmistettu vain mustana.

• Neljännesmailin aika: 11,4 sekuntia
• Moottori: 5,4 litraa V8
• Teho: 650 hv nopeudella 6500 rpm
• Vääntö: 820 Nm nopeudella 4000 rpm

Jälleen kerran siisti SLR McLaren. Yhden kilpailun mukaan nimetty 722-sarja on enemmän tehokas versio tuotantomalli SLR, joka myytiin huutokaupoissa.

• Neljännesmailin aika: 11,5 sekuntia
• Moottori: 6,2 litraa V8
• Teho: 583 hv nopeudella 6800 rpm
• Vääntö: 650 Nm nopeudella 4750 rpm

Elinkaarinsa loppua kohti SLS AMG -malli muuttui hieman nopeammaksi. GT-sarja ei kuitenkaan todellakaan merkinnyt SLS AMG:n suorituskyvyn huippua.

• Neljännesmailin aika: 11,5 sekuntia
• Moottori: 4,0 litran twin-turbo V8
• Teho: 503 hv nopeudella 6 250 rpm
• Vääntö: 650 Nm nopeudella 1750 rpm

Listamme uusin ja poikkeuksellisen kaunis Mercedes-malli on kolmannella sijalla kaikkien aikojen nopeimpien Geldingien listallamme.

• Neljännesmailin aika: 11,2 sekuntia
• Moottori: 6,2-litrainen twin-turbo V8
• Teho: 622 hv 7.400 rpm
• Vääntö: 635 Nm nopeudella 5500 rpm

Mikä voisi olla kauniimpaa kuin listan kolmannella sijalla oleva Mercedes? Vain SLS-malli on toisella sijalla.

• Neljännesmailin aika: 9,2 sekuntia
• Moottori: 7,3 litraa V12
• Teho: 655 hv nopeudella 6 700 rpm
• Vääntömomentti: 785 nopeudella 2250 rpm

Kyllä, nopein Mercedes ei ole kaukana luettelomme tehokkaimmista ja samalla kunnioitetuin ikä. Tämä hullu auto- mitä se sisältää tekniset tiedot ja ulkoisesti! Lisäksi alle valmistettiin vain kaksi autoa AMG sarja. Myös tämän Mercedesin moottori asennettiin

Tyylikkäin Mercedes - mikä se on? Tarjoamme yleiskatsauksen ikonisen saksalaisen valmistajan kymmenestä suosituimmasta ja kalleimmasta mallista kuvauksen kanssa jokaisesta tuotteesta. Tyylikkäimmät Mercedes ovat luonnollisesti myös kalleimmat.

10 maailman kalleinta Mercedestä

Jos miljoonan dollarin käyttäminen autoon on mielestäsi liian kallista, mieti uudelleen. Seuraava luettelo sisältää yli miljoona dollaria. Näillä ajoneuvoilla on hullut hintalaput monista syistä, kuten:

• kalliita lisävarusteita,
• tehokkaat moottorit,
• rikas tarina,
• vaikuttava suoritus.

Suurin osa listattuja ajoneuvoja kuuluvat ihmisille, jotka eivät ole kiinnostuneempia ajamisesta, vaan näiden keräämisestä Ajoneuvo. Itse asiassa suurin osa tässä luettelossa esitellyistä autoista on rajoitettua tuotantoa, ja vain harvoilla ihmisillä ympäri maailmaa on niihin varaa.

Parhaista parhain

Tyylikkäin Mercedes esitellään seuraavaksi. Artikkeli on omistettu yhdelle niistä parhaat valmistajat autoja maailmassa - Mercedes ja sen ikoniset tuotteet. Se, että Mercedes on yksi eniten parhaat merkit autoja maailmassa on kiistaton. Tämä voidaan selittää sillä, että Mercedes-Benz keskittyy ajoneuvojen tuotantoon automarkkinoiden korkeatasoisia. Kun ostat Mercedesin, älä odota muuta kuin parasta, mukavuutta ja luotettavuutta.

Hieman historiaa

Tyylikkäin Mercedes mitä on pitkä historia kehitystä. Mercedes - Benz - saksalainen autoyhtiö, jonka Karl Benz perusti vuonna 1926. Valmistaja valmistaa joitain maailman parhaista, eniten. Jos haluat tietää, mikä on maailman siistein Mercedes, katso lista 10 tyylikkäimästä kallis Mercedes joka toimitetaan seuraavaksi.

10. sija

Vuoden 2009 McLaren pääsee listalle 1,43 miljoonan dollarin hintalappunsa vuoksi. Tämä johtuu auton vaikuttavasta suorituskyvystä. Tässä Mercedesissä on 5,4-litrainen V8-moottori, joka tuottaa 750 hevosvoimaa. Kanssa. ja vääntömomentti 552 kW. SLR McLaren SLR FAB-suunnittelu Desiren huippunopeus on 310 km/h ja se pystyy kiihtymään 0-100 km/h ennätysajassa 3,6 sekunnissa. Se on kymmenentenä kalleimman ja ylellisimmän Mercedes-sarjassa.

9. sija

1,5 miljoonan dollarin SLR McLaren Mansory Renovatio on vuoden 2008 malli, joka sijoittuu listalla yhdeksänneksi 1,5 miljoonan dollarin hintaindeksinsä ansiosta. Monista syistä tämä auto on arvokkaampi kuin vuoden 2009 SLR FAB Design Desire. Ensinnäkin se on nopeampi, ja sen huippunopeus on 340 km/h. Mansory Renovatio saavuttaa 100 km/h nollasta 3 sekunnissa. Mansory Renovationissa on myös enemmän tehokas moottori(5,5-litrainen V8) kuin vuoden 2009 SLR FAB Design Desire.

8. sija

Konsepti S-sarjan Coupe, joka maksaa 2 miljoonaa dollaria, on vuoden 2013 Mercedes. Hänellä on yksi hintava yksinkertaisesti siksi, että se on konseptiauto. Sen ominaisuudet eivät ole kovin vaikuttavia verrattuna muihin tämän luettelon halvempiin autoihin. Se saavuttaa huippunopeuden 300 km/h, 0-100 km/h 4,8 sekunnissa, ja siinä on 455 hv. Kanssa. ja 4,7-litrainen Se, että tätä autoa ei valmistettu kaupallisiin tarkoituksiin, on tärkein syy, miksi se maksaa 2 miljoonaa dollaria ja sijoittuu tälle listalle.

7. sija

Vision SLR Concept on kahden miljoonan dollarin vuoden 1999 Mercedes. Malli on myös konseptiauto, samanlainen kuin S-sarjan coupe, SLR-konseptia ei koskaan valmistettu kaupallisesti. Ainoa koskaan valmistettu SLR-konsepti maksoi 2 miljoonaa dollaria yksinkertaisesti siksi, että se oli ainutlaatuinen. Siksi tämä auto on paikallaan tämä lista, vaikka sen ominaisuudet eivät ole yhtä vaikuttavat kuin sen ominaisuudet aikaisemmat mallit. Siinä on 5,5-litrainen V8-moottori, huippunopeus 320 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 4,1 sekunnissa. Moottorin teho ja vääntö - 557 hv. Kanssa. ja 410 kW.

6. sija

CLK GTR AMG COUPE - Mercedes-Benz 1998, joka on yksi parhaista kalliita autoja tässä luettelossa moottorin koon parametrien mukaan. Vuoden 1998 CLK GTR AMG Coupessa on 7,3 litran V12-moottori ja vaikuttava huippunopeus 335 km/h. CLK GTR AMG Coupe kiihtyy 0-100 km/h ennätysajassa 3,4 sekunnissa. Tämä tekee autosta yhden listan nopeimmista.

Myös moottorin teho ja vääntömomentti vaikuttavat: 664 hv. Kanssa. ja 488 kW. Ottaen huomioon, että tällä Mercedes:llä on erittäin vaikuttavat tekniset tiedot ja se maksaa kolme miljoonaa dollaria, se ansaitsee ehdottomasti olla tässä luettelossa kuudenneksi.

5. sija

CLK GTR AMG Super Sport, kuten CLK GTR AMG Coupe, on 3,3 miljoonan dollarin Mercedes, jossa on erittäin tehokas 7,3 litran V12-moottori. CLK GTR AMG Super Sport on nopeampi kuin CLK GTR AMG Coupe, koska sen huippunopeus on 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport tarjoaa myös enemmän korkeajännite ja moottorin vääntömomentti 720 hv. Kanssa. ja 529 kW. Tällä Mercedesillä on myös erittäin tyylikäs muotoilu kuin tulevaisuuden auto.

4. sija

3,5 miljoonan dollarin CLK GTR AMG Roadster on vuoden 2002 malli, joka on listan viiden parhaan joukossa, koska se on kallis ja erittäin tehokas Mercedes Benz. Se on myös harvinainen, mikä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi sen arvo on 3,5 miljoonaa dollaria. 2002 CLK GTR AMG Roadsterissa on myös vaikuttavat ominaisuudet, kuten 6,9 litran V12-moottori, joka mahdollistaa auton ulottuvan suurin nopeus-320 km/h. CLK GTR AMG Roadster kiihtyy 0-100 km/h ennätysajassa 3,8 sekunnissa.

3. sija

C112 - tämä on vanhin ja tehokkain konsepti Mercedes autoja Benz markkinoilla hämmästyttävällä 4 miljoonan dollarin hinnalla. Tämän hintalapun ei kuitenkaan pitäisi olla pelottava, koska C112 oli yksi tehokkaimmista aikansa ja on edelleen. C112:n voimanlähteenä on 6-litrainen V12-moottori, joka kiihtyy 0-100 km/h 4,9 sekunnissa. Tämä oli erittäin vaikuttava vuonna 1991 ja on vaikuttavaa edelleen.

2. sija

Toinen sija eniten siisti Mercedes omistaa vuoden 2011 Mercedes Benz Red Gold Dreamin, jonka arvo on 10 miljoonaa dollaria. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream sisältää kaiken mitä voit autolta toivoa:

• kultaiset levyt,
• kultainen salonki,
• 999 hevosvoimaa.

Koko sisustus on päällystetty kullalla, samoin kuin kullatut vanteet. Red Gold Dream on myös erittäin tehokas, ja siinä on 5,4 litran V8-moottori, joka tuottaa 999 hv:n vääntömomentin ja 735 kW. Tämä tekee SLR McLaren Red Gold Dreamista tämän luettelon tehokkaimman. SLR McLaren Red Gold Dream kiihtyy 0-100 km/h ennätysajassa kolmessa sekunnissa. Se ei ole parempaa kuin SLR McLaren Red Gold Dream, jos etsit äärimmäistä ylellisyyttä ja tehoa Mercedes Benzistä.

1 paikka

Suurin osa siisti luokka Mercedes - 1954 Mercedes Formula 1 -kilpa-auto 29,6 miljoonalla dollarilla. Tämä Mercedes-Benz on listan kärjessä, koska se edustaa korvaamatonta historiaa. Tämä auto on sama, jolla kuuluisa Formula 1 -kuljettaja Juan Manuel Fangio teki uuden maailmanennätyksensä. Siksi tämä auto maksaa 29,6 miljoonaa dollaria. Saatat ajatella, että se on uskomaton hinta autolle, joka ei ole nykystandardien mukaan niin vahva, mutta vintage-ulkonäkö on osa syy sen houkuttelevaan historiaan. Kutsumme sinut katsomaan alla olevaa kuvaa tyylikkäimmistä Mercedesistä.

Tehdään se yhteenveto

Kaikki eivät osta autoa kulkuvälineeksi töihin. Jotkut ostavat autoja vain kauneuden ja keräilyn vuoksi. He ostavat ja myyvät niin monia upeita autoja, että siitä tulee heidän harrastuksensa. Tyylikkäin Mercedes-Benz maksaa 29,6 miljoonaa dollaria. Lisäksi hintaan ei vaikuta ajoneuvon toimivuus, vaan sen historiallinen rooli.

Vaikka on ihmisiä, jotka käyttävät autoa tapana päästä kotoa töihin, markkinoille luksusautot kasvaa koko ajan isommaksi ja kirkkaammaksi.

Mercedes-autot ovat ylellisyyden ja mukavuuden synonyymejä. Artikkeli tarjosi yleiskatsauksen tyylikkäimmistä Mercedesistä, joiden kupeet voivat olla jopa kultaa. Tämäntyyppisiä ajoneuvoja ei ole tarkoitettu jokapäiväiseen ajoon. Ne ovat osa luksuskokoelmia menestyneitä ihmisiä, joka on heidän ylpeytensä lähde. Toivomme, että saksalainen tuotemerkki rohkaisee keräilijöitä jatkossakin ostamaan Mercedes-tuotteita!

Mercedes-mallien valikoima on niin suuri, että sitä on vaikea seurata. Lisätään tähän vielä konsernin pitkäaikainen historia, eksklusiiviset ja urheiluversiot - ja siinä kaikki, nyt ei tuoteluetteloa voi edes listata.

Mitä tulee kysymykseen siitä, mikä Mercedes-malli on luotettavin, on vaikea saada selvää vastausta. Eikä pointti ole ollenkaan autojen huonossa laadussa. On vain niin, että olemassaolonsa vuosien aikana Mercedes on ylittänyt parhaat arvosanat useammin kuin kerran ja monet mallit ovat tämän tittelin arvoisia.

Samalla olisi outoa verrata johtajaa nykyaikaiset markkinat ja 60- ja 70-luvun edustajia keskenään. Nämä ovat täysin eri aikakausia.

Myös luokkien välinen vertailu on mahdotonta. Ero välillä luksusmaasturi Ja budjetin huijaus näkyvät paljaalla silmällä. Näin ollen ei jää muuta kuin etsiä luotettavuuden edustajia kategorioihinsa, joita yhtiöllä on laaja valikoima.

Mercedes-luokat

Konsernin mallistoa edustaa kahdeksan luokkaa. Kaikilla valmistajilla ei ole varaa tällaiseen ylellisyyteen kattaakseen niin monipuolisen valikoiman. Mercedes onnistuu tässä ja yhtiö on valmis tarjoamaan asiakkailleen auton kaikkiin tilanteisiin.

Luokka

A-sarja sisältää pienet kompakteja koneita jokapäiväisille kaupunkimatkoille. Ne ovat käytännöllisiä, käteviä ja melko taloudellisia. Vaikka ainoa korivaihtoehto tässä saattaa olla viistoperä ja yleensä luokka on budjetti, valmistajat eivät ole säästäneet auton mukavuudessa ja laadussa.

Sen vaatimaton koko ja suhteellisen alhainen hinta tekevät A-sarjasta erinomaisen vaihtoehdon nuorille. Yleensä A-luokan autot ovat melko luotettavia, mutta vaativat huoltoa.

B-luokka

Suuremmat viistoperät on merkitty "B:llä". Yleisesti ottaen B-luokka on jo mikroauto. Ne on tarkoitettu monenlaisille ostajille. Nämä voivat olla nuoria, aviopareja tai kuljettajia, jotka etsivät työautoa.

Muuten, juuri tämä luokka osoitti, mikä Mercedes-moottori on luotettavin, ja vaikka Kaasumoottori 1,6 litran kapasiteetti ei ole täällä yhtä tehokas kuin "vanhemmissa" malleissa (teho 122 hv), mutta kestävyyden suhteen se on kiistaton johtaja.

C-luokka

Suosituin on C-sarja. Sitä on saatavana useissa korityyleissä (farmeri, coupe, sedan), lähes kaikissa kokoonpanoissa, vaihdelaatikossa ja moottorivaihtoehdoissa.

Koska tämän luokan autot käyttävät eniten kysytty Optimaalisen hinta-laatusuhteen ansiosta Mercedes-yhtiö yrittää tarjota kaiken mitä tarvitset tässä ryhmässä.

Vastaamalla kysymykseen, mikä Mercedes C-luokka on luotettavin, on syytä huomata Mercedes-Benz C-sarja W 202 - se on sopivin tähän otsikkoon nykyaikaisten edustajien joukossa.

E-luokka

Niille, jotka arvostavat eniten auton mukavuutta, viihtyisyyttä, muotoilua ja esittelykykyä, malli sopii. Tyylikkäät, klassiset ulko- ja sisätilojen yhdistelmät, konservatiiviset suunnitteluratkaisut ja maksimaalinen mukavuus tekevät tästä luokasta parhaan yrityskäyttöön.

Lisätäänpä sekin tekniset valmiudet E-ryhmän edustajat ovat hyvin erilaisia. Useat muunnelmat moottoreista, vaihteistoista, erinomaiset varusteet tiedonsiirrolla ja apuohjaustyökaluilla sekä neljä korimallia tekevät tästä luokasta kysynnän markkinoilla.

Tutkiessamme arvosteluja siitä, mikä Mercedes E-luokka on luotettavin, kävi ilmi, että tämä on Mercedes E-sarja W 210. Valitettavasti tätä mallia ei enää valmisteta, ja se korvattiin W 212:lla. Se on vähemmän luotettava kuin W 210, mutta kaiken kaikkiaan se on laadullisesti melko hyvä vaihtoehto.

S-luokka

S-alaluokan autojen pääominaisuus on ylellisyys, kauneus ja maksimaalinen mukavuus. Ja vaikka tämä luokka esitetään vain sedan-korissa, sillä on suuri kysyntä hallitsevien piirien keskuudessa. Mikään muu auto ei tarjoa tällaista mukavuutta, armoa ja paremmuuden tunnetta.

Salonki on korkea ja leveä, miellyttävä jokaiselle matkustajalle. Muutokset voivat olla erilaisia, mutta aina ylellisiä ja kalliita, jotka sopivat auton käyttötarkoitukseen. Eniten kuuluisa auto S-luokan nykyaikaisuus on W 220 -versio, mutta se ei ole ihanteellinen ja omistajilla oli valituksia. Siksi tuotannon aikana seuraava malli, W 221, kehittäjät yrittivät poistaa kaikki puutteet ja tehdä siitä luotettavamman.

G-luokka

Mercedes G-sarja on off-road-versio. Suurin osa kuuluisa edustaja– , rikkoo kaikki alan johtajuuden ennätykset kelvollisia ajoneuvoja. Se yhdistää erinomaiset tekniset tiedot, neliveto, suunniteltu monimutkaisille tieolosuhteet, ja moitteeton mukavuus.

Eikä ole epäilystäkään siitä, mikä Mercedes-moottori on luotettavin. Se on Gelendvagen, joka on työstetty pienintä yksityiskohtaa myöten ja jolla on vahvimmat ominaisuudet. Kaikki nämä ominaisuudet tekevät autosta kätevimmän vaihtoehdon varakkaille kansalaisille.

GLE-luokka

Keskikokoiset Mercedes-crossoverit on esitelty (aiemmin "M"). Nämä ovat tyylikkäitä, mukavia ja moderneja maastoautoja. Toisin kuin G-sarja, ne on suunniteltu enemmän kaupunkiolosuhteisiin, vähemmän tehokkaita ja tasapainotettuja hiljaiseen matkustamiseen.

Valmistaja uskoo, että tässä luokassa hän pystyi vastaamaan kysymykseen, mikä diesel moottori Mercedes on luotettavin. Omistajien arviot vaihtelevat - jotkut uskovat, että bensiiniversio on tehokkaampi, toiset väittävät, että diesel on käytännöllisin ja taloudellisin.

Pääasia on, että GLE-luokan (M-sarjan) moottoreiden laatu on todella hyvä ja kestää asianmukaisella hoidolla monta vuotta.

GLA ja GLC luokka

Nämä kompaktit Mercedes-crossoverit on luotu A-sarjan ja C-luokan alustoille, ja siksi niillä on kaikki samat ominaisuudet, edut ja haitat luotettavuuden suhteen.

GLS-luokka

Tunnettiin aiemmin myös nimellä GL-luokka. Tämä on Mercedesin lippulaiva täysikokoinen SUV, jota kutsutaan myös "S-sarjan maastoautoksi". Alun perin malli kehitettiin amerikkalaisille ja ulkomailla se on jatkuvasti luokassaan toisella sijalla, hieman Lincoln Navigatorin jälkeen.

Valtava tilava salonki seitsemän istuinta, ja aikuiset matkustajat mahtuvat myös kolmanteen riviin, huippuluokan sisustus - kaikki nämä ovat kiistattomia etuja. SUV:n pohjassa on kuitenkin paljon vähemmän vaihtoehtoja ja varusteita kuin S-sarjassa, ja siirtyminen V6-moottorista V8-moottoriin (mikä on loogista niin jättimäiselle autolle) pakottaa sinut haarukoittamaan paljon.

Kerran tai kahdesti vuodessa GLS vedetään takaisin, mutta yleensä kaikki rajoittuu pieniin asioihin. Käyttäjien arviot vaihtelevat kuitenkin suuresti, ja näyttää siltä, ​​​​että ei ole harvinaista, että ostajalla ei ole onnea kopion kanssa. Joillekin 100 tuhannen kilometrin jälkeen ainoat viat ovat matkustajan istuimen säätöpainikkeet, kun taas toisten on vaihdettava vialliset komponentit joka viikko takuun puitteissa.

GLS-luokka kootaan Yhdysvalloissa.

Täällä opit hieman lisää.

Kuten tiedetään, Karl Benz ja Gottlieb Daimler keksivät auton, kuorma-auton ja moottoripyörän, joten Mercedes-Benz haluaa huomauttaa, että he osaavat tehdä autoja paremmin kuin kukaan muu. Tänään muisteltiin stuttgartilaisten merkittäviä luomuksia.

Lievästi sanottuna tämä ei ole edistynein auto. Eikä nopein eikä mukavin. Ja se ilmestyi jo ennen Mercedeksen ja Benzin sulautumista. Ja ulkonäöltään se ei eronnut paljon rattaista. Mutta on yksi erittäin tärkeä vivahde– Tämä on ensimmäinen auto maailmassa. Patentti Motorwagen (nimi itsessään tarkoittaa "moottorivaunupatenttia") antaa stuttgartiaisille ylpeänä sanoa keksineensä auton.
Ajoahti tai yksinkertaisesti kompressori on komponentti, joka erottaa Mercedes-Benzin muista valmistajista, sillä Stuttgartin autoista tuli yhtäkkiä koko Euroopan nopein ja tehokkain. Kompressori Mercedes-Benz 500 ja 700 toivat merkin jälleen maailman kärkeen, ja ylellisin ja halutuin niistä oli 540K (W29) roadster-korilla.
Sen 5,4-litrainen 8-sylinterinen rivimoottori tuotti 180 hv, minkä ansiosta se kiihtyi 170 km/h:iin, mikä on valtava nopeus vuoden 1936 standardien mukaan. Lisäksi 30-luvun lopun superauto saavutti 160 km/h vain 1/4 mailissa! Ja tämä 2,3 tonnin painosta huolimatta.
Lisäksi tämä on eniten rakas Mercedes-Benz historiassa - Formula 1 -promoottori Bernie Ecclestone maksoi siitä upeat 11 770 000 dollaria vuonna 2011! Mihin tämä raha on tarkoitettu? Ensinnäkin sen kauneuden ja toiseksi sen eksklusiivisuuden vuoksi - loppujen lopuksi vain 25 roadsteria rakennettiin.

Mercedes-Benz 600 (W100). Nyt Daimler AG:n on pakko käyttää Maybach-brändiä päästäkseen huippuylellisyyteen, mutta vuosina 1963-1981 eniten. siisti auto maailma oli Mercedes-Benz ilman alamerkkejä. Neli- ja kuusioviset porrasperävaunut, limusiinit ja landaulets 600 Grosser Mercedes (W100) tuli elävä symboli ajalle, jolloin kolmisakaraisella tähdellä varustetut autot olivat samalla tasolla kuin Rolls-Royce ja Bentley.
W100 ei tehnyt vaikutuksen pelkästään vankuudellaan ulkomuoto ja koko, mutta myös teknistä huippuosaamista. Ilmajousitus, hydraulinen käyttö ikkunat, luukku, tavaratilan luukku ja jopa ovet, V-muotoinen 8-sylinterinen M100 6.3 -moottori mekaanisella ruiskutuksella, joka tuottaa 250 hv. ja 500 Nm:n vääntömomentilla, 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla, Mercedes-Benz näytti avaruusoliolta toiselta planeetalta verrattuna konservatiiviseen Rolls-Royceen.
Ei ole yllättävää, että maailmassa ei käytännössä ollut ainuttakaan diktaattoria, miljardööriä, huumekauppiasta tai monarkkia (poikkeuksena Englannin kuningatar, joka ilmeisistä syistä suosi Rolls-Roycea), jolla ei ollut W100:aa. hänen autotallissaan. Ja paaville he jopa tuottivat auton, jossa oli valtaistuin takapenkin sijaan.

Maailmassa ei ole menestynempää isoa roadsteria kuin Mercedes-Benz SL, ja melkein jokainen mallin sukupolvi on tehnyt historiaa. Aivan ensimmäinen SL oli 300SL Gullwing urheiluauto ilman kattoa ja alkuperäisiä ovia, siitä tuli heti suosittu, toinen sukupolvi - legendaarinen Pagoda - osoittautui vielä menestyneemmäksi, mutta se oli kolmas sukupolvi tehdasindeksillä R107. lopulta valloitti maailman ja tuhosi kaikki kilpailijat.
Se oli varustettu 2,8- ja 3,0-rivimoottoreilla sekä 3,5-, 3,8-, 4,2-, 4,5-, 5,0- ja 5,6-litraisilla V8-moottoreilla. Kolmannen sukupolven roadsteria valmistettiin vuosina 1972-1989 - vain G-sarja pysyi kokoonpanolinjalla pidempään merkin historiassa! Lisäksi roadster-ostajien uskollisuus oli niin suuri, että se pysyi kokoonpanolinjalla, vaikka vuonna 1981 C107-lavakupee väistyi nykyaikaisemmalta C126:lta.
Kun R107 pysyi tuotannossa, W114-sedan, jonka alustalle se rakennettiin, korvattiin W123:lla ja sitten se korvattiin W124:llä! Kyllä, kyllä, nimessä olevasta S-kirjaimesta huolimatta roadster on rakennettu silloisen E-luokan pohjalta. Vain 18 vuodessa rakennettiin 237 287 roadsteriä.

Mukavuus, tila, korkein laatu suorituskyky, tuhoutumattomuus ja Hi-tech, – juuri tällainen Mercedes-Benz oli 1970- ja 1980-luvuilla. Ja näiden ominaisuuksien ehdoton ruumiillistuma oli W123, joka toi ne massoille. Stuttgartissa he olivat juuri alkaneet miettiä lisää luomista kompaktit mallit, eikä laadun heikkenemisestä ollut puhetta.
123. päivä oli jokaisen eurooppalaisen unelma ja menestyksen symboli, saksalaisen perusteellisuuden ja laadun symboli. Saksalaiset taksinkuljettajat jopa aloittivat lakon vaatien mallin tuotannon jatkamista! Ehkäpä W123:sta tuli viimeinen miljoonan dollarin moottoreilla varustettu Mercedes-Benz.
Huolimatta siitä, että W124:n korissa E-luokka ja W203:n C-luokka jäivät hieman W123:n tuloksesta, tämä auto on eniten suosittu Mercedes-Benz historiassa - vuosina 1976-1985 2 696 514 sedania, farmariautoa ja coupéa löysi ostajansa.

Stuttgart-brändin historiassa on ollut monia epäonnistumisia, mutta vain kerran se johti yhden legendaarisia autoja V Mercedes-Benzin historiasta– SUV W460. Geländewagen kehitettiin alun perin Iranin armeijalle Shah Mohammad Reza Pahlavin käskystä, mutta vuonna 1979 maassa tapahtui islamilainen vallankumous ja tilaus peruttiin.
Bundeswehrille G-Wagen osoittautui kalliiksi, ja saksalaisten piti kiireesti miettiä, kuinka katumaasturi myydään siviileille. Vuonna 1990 G-sarja jaettiin kahteen perheeseen: spartalainen W461 ja ylellisempi W463. Joten Geländewagen yhdessä Range Rover voidaan pitää yhtenä luksusmaasturisegmentin luojista.
Ajan myötä konepellin alle ilmestyi V8 ja jopa V12, valikoimaan lisättiin AMG-versioita, ja Saksan armeijalla oli kunnia löytää budjetti ostolle Mercedes katumaasturit. G-sarja oli toivottoman vanhentunut 20 vuotta sitten, mutta malli oli jo useaan otteeseen poistumassa, mutta onnistunut uudelleenmuotoilu vuonna 2012 nosti kysynnän taivaalle.

W126-korin S-luokasta ei ole tullut niin paljon Venäjällä merkittävä auto, kuten hänen seuraajansa, mutta brändin historiassa se on tämä Executive sedan pysyi ikuisesti parhaana. Kyllä, siinä ei ollut V12:ta, 7,0 litran moottoria ja Pullman-versiota, mutta juuri tässä sukupolvessa sen kunnia lippulaiva Mercedes saavutti huippunsa.
W126 tarjottiin neljällä suorat kuusit tilavuudet 2,6, 2,8, 3,0 ja 3,5 litraa, V8 3,8, 4,2, 5,0 ja 5,6 sekä turbodieselillä 3,0 ja 3,5. S-sarja sai myös version, jossa on laajennettu akseliväli. W126 on yksi ensimmäisistä autoista, jotka on kehitetty nykyaikaisten standardien mukaisesti - törmäystestit, ilmanpoisto tuulitunneli. Muuten, juuri siinä ABS ilmestyi ensimmäistä kertaa historiassa.
Luotettavin, mukavin, edistynein ja mikä tärkeintä, suosituin - vuosina 1982-1991 W126 myi 818 046 kappaletta. Vertailun vuoksi historian toiseksi suosituin S-sarja on W221, jonka osti... vain 516 000 asiakasta!
Tietenkään se ei ollut vain vahva, joka johti tällaiseen menestykseen. Mercedes-Benz sivut, mutta myös kilpailijoiden heikkous. BMW 7-sarja oli 1980-luvulla vielä melko vaatimaton auto Lexus merkki oli vasta suunnitelmissa, eikä Audi ollut vielä saanut voimaa päästäkseen johtoryhmään, joten menestyneillä ihmisillä valtameren molemmin puolin ei yksinkertaisesti ollut vaihtoehtoa.