Renault K4M 1.6 16V -moottoria käytetään asennuksessa Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 ja 3, Renault Laguna, Renault Scenic -autoihin.
Erikoisuudet. Suurin ero Renault K4M -moottorin ja sen välillä on sylinterinkansi, jossa on kaksi nokka-akselia imu- ja pakoventtiileille (sylinterikanne 16V). Sylinterilohko, kampiakseli, K4M- ja K7M-vauhtipyörät ovat identtisiä. Moottori on saatavana vaihesäätimellä (115 hv) ja ilman sitä (102 hv). Toisin kuin kahdeksanventtiiliset moottorit, K4M on hiljaisempi (mukaan lukien hydraulisten kompensaattorien ansiosta), joustavampi, tehokkaampi ja taloudellisempi. Moottorin käyttöikä on edelleen korkea - 350-450 tuhatta km. Kaadattavaan polttoaineeseen kannattaa kiinnittää enemmän huomiota, koska huonolaatuista bensiiniä kierrokset vaihtelevat tyhjäkäyntinopeus, epäonnistumisia tapahtuu matkan varrella.
Moottorin ominaisuudet Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Kokoonpano | L |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Volyymi, l | 1,598 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79,5 |
| Männän isku, mm | 80,5 |
| Puristussuhde | 9,8 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 (2-tuloa; 2-lähtöä) |
| Kaasun jakelumekanismi | DOHC |
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 |
| Moottorin nimellisteho / pyörimisnopeudella kampiakseli | 77 kW - (105 hv) / 5750 rpm |
| Suurin vääntömomentti/moottorin kierrosluvulla | 145 N m / 3750 rpm |
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio MPI polttoaine |
| Suositeltu minimi oktaaniluku bensiini | 92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 4 |
| Paino (kg | - |
Design
Nelitahtinen nelisylinterinen bensiini elektroninen järjestelmä polttoaineen ruiskutus ja sytytyksen ohjaus, jossa rivisylinterit ja männät pyörittävät yhtä yhteistä kampiakselia, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla. Moottorissa on nestemäinen järjestelmä jäähdytys suljettu tyyppi Kanssa pakkokierto. Yhdistetty voitelujärjestelmä: paineen alaisena ja roiskeena.
Sylinterikansi
K4M-sylinterikanne on valmistettu alumiiniseoksesta. Nokka-akseleita käytetään hammashihnalla. K4M-moottorin venttiilejä ohjataan nokka-akseleista rullavipuvarsien (keinuvipujen) ja hydraulisten työntimien avulla, jotka automaattisesti varmistavat välyksettömän nokkakontaktin nokka-akseli venttiilin kanssa.
Tulo- ja poistoventtiilit
Levyn halkaisija imuventtiili K4M-moottori - 32,5 mm, pakokaasu - 28 mm. Molempien venttiilien varren halkaisija on 5,5 mm. Imuventtiilin pituus on 109,32 mm ja pakoventtiilin pituus 107,64.
kiertokanki
Käytetään taottua terästä kiertokankoja.
Mäntä
K4M-männillä on, toisin kuin K7M:ssä, alkuperäinen muotoilu.
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Halkaisija, mm | 79,465 - 79,475 |
| Puristuskorkeus, mm | 31,7 |
| Paino, g | 450 |
Männän tapit puristetaan tiukasti kiertokankien yläpäihin ja asennetaan männänpäihin rakolla. Ulkokehän halkaisija männän tappi - 20 mm, sisäinen - 11,6 mm. Männän tapin pituus – 62 mm.
Palvelu
Öljyn vaihto Renault K4M 1.6 16V moottorissa.Öljynvaihto Renault Logan, Sandero, Megan, Duster kanssa Renaultin moottori K4M 1.6 vaaditaan kerran 15 000 km:n tai käyttövuoden välein.
Millaista öljyä kaada moottoriin: tyyppi 5W-40, 5W-30, kaadetaan moottoriin tehtaalta Tonttuöljy Excellium 5W40.
Kuinka paljon öljyä kaada moottoriin: suodatinelementin vaihdolla - 4,8 litraa öljyä; ilman suodattimen vaihtoa - 4,5 l.
Jakohihnan vaihto suoritetaan kerran 60 tuhannessa kilometrissä yhdessä kiristintelojen kanssa. Jos venttiilin hihna katkeaa, se taipuu ja aiheuttaa kalliita korjauksia.
Ilmansuodatin on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin tai 2 käyttövuoden välein. Pölyisissä olosuhteissa on suositeltavaa vaihtaa ilmansuodatin useammin.
Sytytystulppien vaihto. Alkuperäiset sytytystulpat ovat kuluneet Katalogin numero 7700500155 tai EYQUEM RFC58LZ2E tai SAGEM RFN58LZ sekä CHAMPION RC87YCL. Milloin sytytystulpat vaihdetaan - 30 tuhannen kilometrin välein.
Moottori sisältää monia hankaavia osia - männät, renkaat, kampiakseli. Ne kaikki vaativat laadukas voiteluaine. Sen puuttuessa syntyy valtava tuotanto. Yleisin ongelma on naarmuuntuminen sylintereissä. Siksi on erittäin tärkeää seurata öljyn tasoa ja vaihtaa se ajoissa. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka moottoriöljy vaihdetaan Renault Logan -autossa.
Ranskalainen valmistaja väittää, että tämä toimenpide tulisi suorittaa 15 tuhannen kilometrin välein.
Mutta pölyisessä ja Rankat olosuhteet tämä luku pitäisi puolittaa. Huomioimme myös sen optimaalinen ratkaisu Renault Loganin öljyt vaihdetaan moottorin käyttötuntien mukaan. Väli on 350 tuntia. Mutta on syytä huomata, että kaikilla ei ole sellaista autossaan. ajotietokone, joka lukee nämä tiedot. Siksi paras vaihtoehto- Renault Loganin öljynvaihto 10 tuhannen kilometrin välein.
Voiteluaineen kunto voidaan määrittää myös visuaalisesti. Kun olet poistanut mittatikun, kiinnitä huomiota nesteen väriin ja koostumukseen. Jos se on paksu ja muuttunut mustaksi, se tarkoittaa sitä kiireellinen vaihto. Toinen huono merkki- palavan hajun esiintyminen tällaisessa anturissa. Tämä osoittaa, että autoa on käytetty vaikeissa olosuhteissa.
Kumpi kaataa?
Joten millaista öljyä tulisi kaataa Renault Logan -moottoriin? Valmistaja suosittelee Elf-yhtiön tuotteen käyttöä. Tämä on tuotesarja "Evolution" ja "Competition". Mitä tulee viskositeettiin, se voi vaihdella. Nestemäisin käytettäväksi suositeltu voiteluaine on 5W30. Paksuin - 15W50 kansainvälinen API-luokitukset. Mutta on syytä huomata, että viskositeetti riippuu ilmastosta, jossa autoa käytetään. Mitä kylmempää se on, sitä korkeampi parametri. Kuten käytäntö on osoittanut, Venäjän keskileveysasteilla optimaalinen viskositeetti on 15W40. Tämä öljy ei menetä ominaisuuksiaan lämpötiloissa -20 - +30 astetta tai enemmän. Kannattaa myös ostaa uusi öljynsuodatin päällä Renault Logan. Sen hinta vaihtelee 150-600 ruplaan. On parempi ostaa alkuperäinen ("Fram" tai "Mann").
Työkalut
Jotta Renault Logan -moottorin öljynvaihto onnistuisi, tarvitsemme seuraavat työkalut ja lisävarusteet:
Tarvitsemme myös astian vanhan öljyn valuttamiseksi. Sen tilavuuden on oltava vähintään neljä litraa. Tällainen säiliö voidaan valmistaa vanha kanisteri— Leikkaa sivuseinä varovasti irti ja aseta se moottorin alle. Voit käyttää myös muita astioita, kuten allasta tai muoviämpäriä. Mutta nämä laitteet ovat sopivia vain käytettäessä kuoppaa tai hissiä. Muuten tällainen astia ei mahdu moottorin alle edes tunkkia käytettäessä.
Aloitetaan
Joten ajamme auton kaivoon tai laitamme sen tasaiselle alueelle. Itse Renault Loganin öljynvaihto tehdään "kylmänä". Anna moottorin jäähtyä 10-15 minuuttia. Tämän jälkeen pääset turvallisesti töihin. Kumikäsineillä ja 8 mm:n neliöavaimella aseistettuna lähestymme moottorin öljypohjaa. Huomaa, että se voi olla peitetty metallisuojuksella. Sitä ei tarvitse poistaa. Riittää, kun löydät kumitulpan, joka tarjoaa pääsyn luukkuun. Työnämme työkalun tämän reiän läpi tulpan avaamiseksi. Jos se on likainen, puhdista se pehmeällä liinalla. Aseta seuraavaksi kanisteri tai mikä tahansa muu tyhjä säiliö tiukasti reiän alle. Tämän jälkeen vihdoin ruuvataan tulppa irti. Varo, ettei se putoa öljysäiliöön. Sille ei tapahdu mitään kriittistä, mutta joudut etsimään pohjaa melko vähän (käytetty öljy ei todennäköisesti ole läpinäkyvää).
Sitten odotamme, kunnes kaikki öljy on valunut kokonaan pois moottorista. Jos vaihto tehdään talvella, on suositeltavaa lämmittää auto ja ruuvata pistoke varovasti irti, jotta se ei pala. Muuten viskoosin öljyn valuminen kestää hyvin kauan. Tyypillisesti tämä prosessi kestää 10-15 minuuttia. Prosessin nopeuttamiseksi ruuvaa kansi auki täytekaula(jotta järjestelmään ei muodostu tyhjiötä).
Kun öljy valuu säiliöön, tarkasta itse tulpan kunto. Siinä on kumitettu metallialuslevy, joka tiivistää. Jos tämä elementti on haljennut tai menettänyt joustavuutensa, se on korvattava uudella. Muuten öljyä valuu ulos. Kyllä, 10 tuhannella ei ehkä edes lasillista nestettä vuoda ulos. Mutta pienestäkin tippumisesta lika ja tiepöly tarttuvat lavaan.
Öljyn ohella myös suodatin on vaihdettava. Missä hän sijaitsee? Elementti sijaitsee lähellä pakosarja ja sillä on lieriömäinen muoto. Mutta on epätodennäköistä, että pystyt poistamaan sen käsin. Tätä varten sinun on käytettävä erityistä vedintä. Tämä työkalu tarttuu varovasti suodattimen reunoihin ja ruuvaa se irti vahingoittamatta sitä. Jos sellaista vedintä ei ole, voit käyttää barbaarisempaa menetelmää - puhkaise suodatin suoraan läpi uraruuvimeisselillä. Näin meillä on vipu. Mutta on syytä huomata, että jos suodatin on vaurioitunut, öljyä vapautuu - vähintään 200 millilitraa. Siksi tästä lähtien sinun tulee huolehtia vetimen ostamisesta. Se on universaali ja sopii myös Renault Loganiin. Hinta - alkaen 300 ruplaa per yksikkö.
Suodatin on poistettava nopeasti ja varovasti, jotta öljyä ei valu alas keskireikä. Elementti kiertyy vastapäivään.
Hyödyllinen vinkki: Kun asennat uutta suodatinta, laita siihen muutama tippa öljyä tiivisterengas. Ja jos uuden öljyn merkki ja viskositeetti vastaavat vanhaa, voit yksinkertaisesti painaa molemmat suodattimet päätyosalla toisiaan vasten. Tämä varmistaa tasaisen öljykalvon kuminauhalle.
Suodatin on parempi asentaa ilman työkaluja. Se on kierretty käsin. Älä paina sitä tiukasti pintaan, muuten elastinen nauha yksinkertaisesti puristuu ulos (tai purkamisessa on vaikeuksia). Kiristä, kunnes tunnemme vastusta.
Nyt ei jää muuta kuin kaataa uutta öljyä moottoriin. Puhdistaaksesi järjestelmän kokonaan vanhasta voiteluaineesta, sinun on läikytettävä vähän uutta. 100-200 millilitraa riittää. Täytämme tämän tilavuuden moottoriin ja menemme alas öljypohjaan. Näet mustaa nestettä virtaavan reiästä (vaikka öljy näyttää olevan kirkasta kuin kyynel). Tämä poistaa kokonaan vanhat öljyhiukkaset. Kiristä nyt tulppa ja kaada öljy täyteen. Käytä mukavuuden vuoksi muovista kastelukannua (mieluiten ilman verkkoa, mutta puhdasta). Käynnistämme moottorin ja lämmitämme sen käyttölämpötilaan. Jonkin ajan kuluttua otamme mittatikun ulos ja katsomme sen tasoa. Jos se putoaa, lisää öljyä uudelleen. Varmista, että taso on keskimääräinen ("MAX" ja "MIN" välillä). Täyttö on pakollinen toimenpide, joka on suoritettava öljynvaihdon yhteydessä. "Minne se menee?" - kysyt. Se on yksinkertaista: suodatin sisältää ohitusventtiili, joka on kiinni, kun moottori ei ole käynnissä. Heti kun käynnistämme moottorin, osa öljystä menee itse suodattimeen. Taso siis laskee.
Vaihdon jälkeen sinun tulee tehdä muistiinpano muistikirjaan, josta käy ilmi auton päivämäärä ja ajokilometrimäärä. Näin tiedät tarkalleen kuinka kauan autoa on jäljellä seuraavaan huoltoon.
Kuinka paljon kaataa?
Kaikki riippuu moottorista. Jos se on 8-venttiilinen 1,4 tai 1,6, täytetään 3,4 litraa. 16-venttiilisessä moottorissa - noin 4,8. Jos tämä on öljynvaihto Renault Logan -vaihteistossa, tilavuus on 3,1 litraa. Tämä on klassisen 5-vaihteisen manuaalivaihteiston parametri. Mutta he asensivat myös "automaatin" näihin autoihin. Tässä tapauksessa Renault Logan -vaihteiston öljyn vaihto vaatii vähintään 4 litraa ATP-nestettä. Mutta se on kalliimpaa kuin tavallinen "vaihteisto".
Öljyn vaihto Renault Logan ohjaustehostimessa
Toiminta koostuu useista vaiheista:
- Avaa ensin ohjaustehostimen säiliön korkki.
- Kaikki neste pumpataan ulos ruiskulla, jossa on pitkä putki.
- Uusi öljy kaadetaan säiliöön.
- Moottori käynnistyy ja ohjauspyörä pyörii vasemmalle ja oikealle.
- Jos öljy on tummunut (sekoittunut siihen, mikä oli kiskossa), toimenpide toistetaan uudelleen.
Johtopäätös
Kuten näet, kaikki on hyvin yksinkertaista. Riippumatta siitä, mitä uudella Renault Loganilla on tekniset tiedot ja kuinka hyvin se on varustettu "lisoilla", kaikki toiminnot päällä huolto voit tehdä sen itse.
Katso mielenkiintoinen video tässä aiheessa
Moottori sisältää monia hankaavia osia - männät, renkaat, kampiakseli. Kaikki ne vaativat korkealaatuista voitelua. Sen puuttuessa syntyy valtava tuotanto. Yleisin ongelma on naarmuuntuminen sylintereissä. Siksi on erittäin tärkeää seurata öljyn tasoa ja vaihtaa se ajoissa. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka moottoriöljy vaihdetaan Renault Logan -autossa.
Resurssi
Ranskalainen valmistaja väittää, että tämä toimenpide tulisi suorittaa 15 tuhannen kilometrin välein. Mutta pölyisissä ja vaikeissa olosuhteissa tämä luku tulisi puolittaa.
Huomaa myös, että optimaalinen ratkaisu olisi vaihtaa Renault Logan -öljy moottorin käyttötuntien mukaan. Väli on 350 tuntia. Mutta on syytä huomata, että kaikilla ei ole autossaan ajotietokonetta, joka lukee nämä tiedot. Siksi paras vaihtoehto on vaihtaa Renault Logan -öljy 10 tuhannen kilometrin välein.
Merkkejä
Voiteluaineen kunto voidaan määrittää myös visuaalisesti. Kun olet poistanut mittatikun, kiinnitä huomiota nesteen väriin ja koostumukseen. Jos se on paksu ja muuttunut mustaksi, se on vaihdettava kiireellisesti. Toinen huono merkki on palavan hajun esiintyminen tällaisessa anturissa. Tämä osoittaa, että autoa on käytetty vaikeissa olosuhteissa.
Kumpi kaataa?
Joten millaista öljyä tulisi kaataa Renault Logan -moottoriin? Valmistaja suosittelee Elf-yhtiön tuotteen käyttöä. Tämä on tuotesarja "Evolution" ja "Competition". Mitä tulee viskositeettiin, se voi vaihdella.
Nestemäisin käytettäväksi suositeltu voiteluaine on 5W30. Paksuin - 15W50 kansainvälinen luokittelu API. Mutta on syytä huomata, että viskositeetti riippuu ilmastosta, jossa autoa käytetään. Mitä kylmempää se on, sitä korkeampi parametri. Kuten käytäntö on osoittanut, Venäjän keskileveysasteilla optimaalinen viskositeetti on 15W40. Tämä öljy ei menetä ominaisuuksiaan lämpötiloissa -20 - +30 astetta tai enemmän. Sinun tulisi myös ostaa uusi öljynsuodatin Renault Loganiin. Sen hinta vaihtelee 150-600 ruplaan. On parempi ostaa alkuperäinen ("Fram" tai "Mann").
Työkalut
Jotta Renault Logan -moottorin öljynvaihto onnistuisi, tarvitsemme seuraavat työkalut ja lisävarusteet:
- Neliö 8.
- Suodattimen vedin.
Tarvitsemme myös astian vanhan öljyn valuttamiseksi. Sen tilavuuden on oltava vähintään neljä litraa. Tällainen säiliö voidaan valmistaa vanhasta säiliöstä - leikkaa varovasti sivu ja aseta se moottorin alle. Voit käyttää myös muita astioita, kuten allasta tai muoviämpäriä. Mutta nämä laitteet ovat sopivia vain käytettäessä kuoppaa tai hissiä. Muuten tällainen astia ei mahdu moottorin alle edes tunkkia käytettäessä.
Aloitetaan
Joten ajamme auton kaivoon tai laitamme sen tasaiselle alueelle. Itse Renault Loganin öljynvaihto tehdään "kylmänä". Anna moottorin jäähtyä 10-15 minuuttia. Tämän jälkeen pääset turvallisesti töihin. Kumikäsineillä ja 8 mm:n neliöavaimella aseistettuna lähestymme moottorin öljypohjaa. Huomaa, että se voi olla peitetty metallisuojuksella. Sitä ei tarvitse poistaa. Riittää, kun löydät kumitulpan, joka tarjoaa pääsyn luukkuun. Työnämme työkalun tämän reiän läpi tulpan avaamiseksi. Jos se on likainen, puhdista se pehmeällä liinalla. Aseta seuraavaksi kanisteri tai mikä tahansa muu tyhjä säiliö tiukasti reiän alle. Tämän jälkeen vihdoin ruuvataan tulppa irti. Varo, ettei se putoa öljysäiliöön. Sille ei tapahdu mitään kriittistä, mutta joudut etsimään pohjaa melko vähän (käytetty öljy ei todennäköisesti ole läpinäkyvää).
Sitten odotamme, kunnes kaikki öljy on valunut kokonaan pois moottorista. Jos vaihto tehdään talvella, on suositeltavaa lämmittää auto ja ruuvata pistoke varovasti irti, jotta se ei pala. Muuten viskoosin öljyn valuminen kestää hyvin kauan. Tyypillisesti tämä prosessi kestää 10-15 minuuttia. Prosessin nopeuttamiseksi ruuvaa täyttöaukon korkki auki (jotta järjestelmään ei muodostu tyhjiötä).
Tietoja ruuhkasta
Kun öljy valuu säiliöön, tarkasta itse tulpan kunto. Siinä on kumitettu metallialuslevy, joka tiivistää. Jos tämä elementti on haljennut tai menettänyt joustavuutensa, se on korvattava uudella. Muuten öljyä valuu ulos. Kyllä, 10 tuhannella ei ehkä edes lasillista nestettä vuoda ulos. Mutta pienestäkin tippumisesta lika ja tiepöly tarttuvat lavaan.
Tietoja suodattimesta
Öljyn ohella myös suodatin on vaihdettava. Missä hän sijaitsee? Elementti sijaitsee lähellä pakosarjaa ja on sylinterimäinen. Mutta on epätodennäköistä, että pystyt poistamaan sen käsin. Tätä varten sinun on käytettävä erityistä vedintä.
Tämä työkalu tarttuu varovasti suodattimen reunoihin ja ruuvaa se irti vahingoittamatta sitä. Jos sellaista vedintä ei ole, voit käyttää barbaarisempaa menetelmää - puhkaise suodatin suoraan läpi uraruuvimeisselillä. Näin meillä on vipu. Mutta on syytä huomata, että jos suodatin on vaurioitunut, öljyä vapautuu - vähintään 200 millilitraa. Siksi tästä lähtien sinun tulee huolehtia vetimen ostamisesta. Se on universaali ja sopii myös Renault Loganiin. Hinta - alkaen 300 ruplaa per yksikkö.
Suodatin on poistettava nopeasti ja varovasti, jotta öljy ei valu alas keskireiästä. Elementti kiertyy vastapäivään.
Hyödyllinen vinkki: Kun asennat uutta suodatinta, laita muutama tippa öljyä O-renkaaseen. Ja jos uuden öljyn merkki ja viskositeetti vastaavat vanhaa, voit yksinkertaisesti painaa molemmat suodattimet päätyosalla toisiaan vasten. Tämä varmistaa tasaisen öljykalvon kuminauhalle.
Suodatin on parempi asentaa ilman työkaluja. Se on kierretty käsin. Älä paina sitä tiukasti pintaan, muuten elastinen nauha yksinkertaisesti puristuu ulos (tai purkamisessa on vaikeuksia). Kiristä, kunnes tunnemme vastusta.
Mitä seuraavaksi?
Nyt ei jää muuta kuin kaataa uutta öljyä moottoriin. Puhdistaaksesi järjestelmän kokonaan vanhasta voiteluaineesta, sinun on läikytettävä vähän uutta. 100-200 millilitraa riittää. Täytämme tämän tilavuuden moottoriin ja menemme alas kaivoon. Näet mustaa nestettä virtaavan reiästä (vaikka näyttää siltä, että öljy on yhtä kirkasta kuin kyynel). Tämä poistaa kokonaan vanhat öljyhiukkaset. Kiristä nyt tulppa ja kaada öljy täyteen. Käytä mukavuuden vuoksi muovista kastelukannua (mieluiten ilman verkkoa, mutta puhdasta).
Käynnistämme moottorin ja lämmitämme sen käyttölämpötilaan. Jonkin ajan kuluttua otamme mittatikun ulos ja katsomme sen tasoa. Jos se putoaa, lisää öljyä uudelleen. Varmista, että taso on keskimääräinen ("MAX" ja "MIN" välillä). Täyttö on pakollinen toimenpide, joka on suoritettava öljynvaihdon yhteydessä. "Minne se menee?" - kysyt. Se on yksinkertaista: suodattimessa on ohitusventtiili, joka on kiinni, kun moottori ei ole käynnissä. Heti kun käynnistämme moottorin, osa öljystä menee itse suodattimeen. Taso siis laskee.
Vaihdon jälkeen sinun tulee tehdä muistiinpano muistikirjaan, josta käy ilmi auton päivämäärä ja ajokilometrimäärä. Näin tiedät tarkalleen kuinka kauan autoa on jäljellä seuraavaan huoltoon.
Kuinka paljon kaataa?
Kaikki riippuu moottorista. Jos se on 8-venttiilinen 1,4 tai 1,6, täytetään 3,4 litraa. 16-venttiilisessä moottorissa - noin 4,8. Jos tämä on öljynvaihto Renault Logan -vaihteistossa, tilavuus on 3,1 litraa. Tämä on klassisen 5-vaihteisen manuaalivaihteiston parametri. Mutta he asensivat myös automaattivaihteiston näihin autoihin. Tässä tapauksessa Renault Logan -vaihteiston öljyn vaihto vaatii vähintään 4 litraa ATP-nestettä. Mutta se on kalliimpaa kuin tavallinen "vaihteisto".
Renault Loganin ohjaustehostimessa
Toiminta koostuu useista vaiheista:
Johtopäätös
Kuten näet, kaikki on hyvin yksinkertaista. Huolimatta siitä, mitkä tekniset ominaisuudet uudella Renault Loganilla on ja kuinka paljon lisälaitteita se on varustettu, kaikki huoltotoimenpiteet voidaan tehdä omin käsin.
Renault K7M 1.6 8V moottoria käytetään asennukseen Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 ( Renaultin symboli).
Erikoisuudet. Renault K7M 1.6 -moottori ei eroa rakenteellisesti moottorista, ainoa ero on 1,6 litraan nostettu tilavuus. Tilavuuden kasvu saavutettiin lisäämällä kampiakselin kammen sädettä (muut mitat ovat samat, männän isku nousi 70 mm:stä 80,5 mm:iin). Sylinterilohkon korkeus on kasvanut, mutta kaikki geometriset parametrit identtinen K7J:n kanssa. Renault K7M- ja K7J-moottoreissa on sama sylinterikansi ja kiertokanget. Moottorin käyttöikä on 400 tuhatta km.
K7M-moottorin pohjalta luotiin moottori, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi. Tämä moottori on kehittyneempiä ominaisuuksia ja tekniikoita.
Moottorin ominaisuudet Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Kokoonpano | L |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Volyymi, l | 1,598 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79,5 |
| Männän isku, mm | 80,5 |
| Puristussuhde | 9,5 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 (1-tulo; 1-lähtö) |
| Kaasun jakelumekanismi | SOHC |
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 |
| Moottorin nimellisteho / moottorin kierrosluvulla | 61 kW - (83 hv) / 5500 rpm |
| Suurin vääntömomentti/moottorin kierrosluvulla | 128 N m / 3000 rpm |
| Toimitusjärjestelmä | hajautettu polttoaineen ruiskutus MPI |
| Bensiinin suositeltu vähimmäisoktaaniluku | 92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 4 |
| Paino (kg | - |
Design
Nelitahtinen nelisylinterinen bensiini, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus ja sytytyksen ohjausjärjestelmä, jossa sylintereiden ja mäntien rivijärjestely, joka pyörittää yhtä yhteistä kampiakselia, yläpuolisella nokka-akselilla. Moottorissa on suljettu nestejäähdytysjärjestelmä, jossa on pakkokierto. Yhdistetty voitelujärjestelmä: paineen alaisena ja roiskeena.
Mäntä
K7M-mäntä on halkaisijaltaan sama kuin K7J, mutta ne eivät ole vaihdettavissa eri puristuskorkeuksien vuoksi.
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Halkaisija, mm | 79,465 - 79,475 |
| Puristuskorkeus, mm | 29,25 |
| Paino, g | 440 |
Männän tapit ovat samat kuin K7J:ssä. Männän tapin halkaisija on 19 mm, männän tapin pituus 62 mm.
Palvelu
Öljyn vaihto Renault K7M 1.6 -moottorissa. Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol -autoissa, joissa on Renault K7M 1.6 -moottori, öljy on vaihdettava kerran 15 000 km:n tai käyttövuoden välein. Kovissa moottorin kulumisolosuhteissa (ajo kaupungin liikenneruuhkissa, työskentely taksissa jne.) on suositeltavaa vaihtaa öljy 7-8 tuhannen kilometrin välein.
Millaista öljyä moottoriin kaada: tyyppi 5W-40, 5W-30, Renault-hyväksytty öljy, täytetty tehtaalta Elf Excellium 5W40.
Kuinka paljon öljyä kaadetaan: suodattimella vaihdettaessa tarvitaan 3,4 litraa öljyä ilman öljynsuodatinta vaihtamatta - 3,1 litraa.
Alkuperäinen moottoriöljynsuodatin: 7700274177 tai 8200768913 (molemmat suodattimet ovat vaihdettavissa).
Jakohihnan vaihto tarvitaan kerran 60 tuhannessa kilometrissä. Älä lykkää tätä toimenpidettä, jos jakohihna katkeaa, venttiili taipuu. Jakohihnan vaihto voidaan yhdistää venttiilien säätöön (Renault 1.6 8V:ssa ei ole hydraulisia kompensaattoreita).
Ilmansuodatin on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin tai 2 käyttövuoden välein. Pölyisissä olosuhteissa on suositeltavaa vaihtaa ilmansuodatin useammin.
Renault K7J 1.4 -moottoria käytetään asennukseen Renault Logan, Renault Sandero, Renault Clio autoihin.
Erikoisuudet. Renault K7J -moottori on jatkoa vanhoille ExJ-moottoreille, joten siinä on hieman arkaainen sylinterinkannen rakenne, korkea polttoaineenkulutus ottaen huomioon moottorin 1,4 litran tilavuus. Mutta kaikista puutteista huolimatta tällä moottorilla on korkea huollettavuus. Tällaisella moottorilla varustetuista autoista puuttuu dynamiikka, ja monet autonomistajat pitävät parempana suurempaa versiota.
Renault K7J 1.4 -moottorin resurssi on tarpeeksi pitkä bensiinimoottori ja on noin 400 tuhatta km.
Moottorin ominaisuudet Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Kokoonpano | L |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Volyymi, l | 1,390 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79,5 |
| Männän isku, mm | 70 |
| Puristussuhde | 9,5 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 (1-tulo; 1-lähtö) |
| Kaasun jakelumekanismi | SOHC |
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 |
| Moottorin nimellisteho / moottorin kierrosluvulla | 56 kW - (75 hv) / 5500 rpm |
| Suurin vääntömomentti/moottorin kierrosluvulla | 112 N m / 3000 rpm |
| Toimitusjärjestelmä | hajautettu polttoaineen ruiskutus MPI |
| Bensiinin suositeltu vähimmäisoktaaniluku | 92 |
| Ympäristöstandardit | 3 euroa, 4 euroa |
| Paino (kg | - |
Design
Nelitahtinen nelisylinterinen bensiini, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus ja sytytyksen ohjausjärjestelmä, jossa sylintereiden ja mäntien rivijärjestely, joka pyörittää yhtä yhteistä kampiakselia, yläpuolisella nokka-akselilla. Moottorissa on suljettu nestejäähdytysjärjestelmä, jossa on pakkokierto. Yhdistetty voitelujärjestelmä: paineen alaisena ja roiskeena.
Sylinterilohko
K7J-sylinterilohko on valmistettu erikoislujasta valuraudasta, jonka sylinterit on porattu suoraan lohkon runkoon. 2 päälaakerin kantta on koneistettu yhdessä lohkon kanssa, eivätkä ne ole vaihdettavissa.
Sylinterikansi
K7J sylinterinkansi on valmistettu alumiiniseoksesta, imu- ja pakokanavat sijaitsee vastakkaiset puolet päät. Nokka-akseli Moottoreita käyttää hammashihna, joka ohjaa venttiilejä keinuvipujen avulla.
Tulo- ja poistoventtiilit
Imuventtiililevyn halkaisija on 37,6 mm, pakoventtiili on 33,6 mm. Molempien venttiilien varren halkaisija on 7,0 mm. Imuventtiilin pituus -107,75 mm. Saanti ja pakoventtiilit varustettu yhdellä jousella, kiinnitetty levyn läpi kahdella keksillä.
Kampiakseli
Mäntä
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Halkaisija, mm | 79,465 - 79,475 |
| Puristuskorkeus, mm | 34,8 |
Männän tapit puristetaan tiukasti kiertokankien yläpäihin ja asennetaan männänpäihin rakolla. Männän tapin halkaisija on 19 mm.
Palvelu
Öljyn vaihto Renault K7J 1.4 -moottorissa. Renault Logan, Sandero, Clio -autoissa, joissa on Renault K7J 1.4 -moottori, öljy on vaihdettava kerran 15 tuhannen km:n tai käyttövuoden välein. Moottorin voimakkaissa kulumisolosuhteissa (ajo kaupungin liikenneruuhkissa, työskentely taksissa jne.) on suositeltavaa vaihtaa öljy 7-8 tuhannen kilometrin välein.
Millaista öljyä moottoriin kaada: tyyppi 5W-40, 5W-30, Renault-hyväksytty Elf Excellium 5W40 -öljy tehtaalta täytettynä.
Kuinka paljon öljyä kaadetaan: suodattimella vaihdettaessa tarvitaan 3,4 litraa öljyä, ilman öljynsuodatinta vaihtamatta - noin 3 litraa.
Alkuperäinen moottoriöljynsuodatin: 7700274177 tai 8200768913 (molemmat suodattimet ovat vaihdettavissa).
Jakohihnan vaihto 1,4-moottorilla on parempi kerran 60 tuhannessa km:ssä, koska sen rikkoutuessa venttiilit taipuvat. Sinun on myös säädettävä venttiilejä, koska K7J:ssä ei ole hydraulisia kompensaattoreita.
Ilmansuodattimen vaihto Se suoritetaan kerran 30 tuhannen kilometrin tai 2 käyttövuoden välein.
