Jos moottori ei käynnisty alhaisen akun vuoksi (käynnistin ei pyöri kampiakseli tai pyörittää hyvin hitaasti), voit käyttää vanhaa kuljettajan menetelmää - "sytytys", ts. moottorin käynnistäminen jonkun toisen auton akusta.
Jos auton moottori, jonka akku on tyhjentynyt, on hyvässä kunnossa, "sytytettäessä" se käynnistyy välittömästi.
"Valaistukseen" tarvitaan sarja liitäntäkaapeleita. Tärkein parametri kaapeli on sen johtimen poikkileikkaus. Poikkileikkauksen tulee olla vähintään 16 neliömetriä tai suunnilleen sama kuin akun käynnistimeen yhdistävän kaapelin poikkileikkaus. Kaapelin päissä tulee olla puristimet akun napoihin kiinnitystä varten. Napaisuussekaantumisen välttämiseksi yksi kaapeleista tai sen kahvat on maalattu punaiseksi. Tätä kaapelia käytetään akkujen positiivisten (+) napojen kytkemiseen.

"Valaistuksessa" on noudatettava seuraavaa menettelyä:

1. Sammuta luovuttajaauton sytytysvirta ja irrota sitten "negatiivisen" johdon napa tyhjentyneen akun navasta.
2. Yhdistämme "positiivisen" (+) (punaisen) liitäntäjohdon puristimen tyhjentyneen akun positiiviseen (+) napaan.
3. Yhdistämme punaisen kaapelin toisen puristimen luovuttajan akun positiiviseen napaan ja yhdistämme "negatiivisen" johdon puristimen saman akun "negatiiviseen" napaan.
4. Yhdistämme "negatiivisen" kaapelin toisen navan auton "maahan" (runko tai moottori), jossa on tyhjä akku. On parasta kytkeä kaapelin puristin kiinteään metalliin, maalaamattomiin ja saastumattomiin moottorin osiin.
5. Käynnistämme luovutusauton moottorin ja odotamme 5-10 minuuttia, että tyhjentynyt akku latautuu luovutusauton generaattorista.
6. Sitten sammutamme luovutusauton, minkä jälkeen käynnistämme auton moottorin tyhjentyneellä akulla. Jos laukaisu onnistuu, pidämme yllä lisättyä nopeutta kampiakseli auto, jonka akku on tyhjentynyt, jotta kun luovutusakku irrotetaan ja tyhjentynyt akku kytketään, moottori ei pysähdy.

Auton käynnistäminen tyhjentyneellä akulla luovuttajaauton moottorin käydessä on kielletty luovuttajaauton elektroniikan mahdollisen vian vuoksi!
Ottaa pois akku Moottoria ei saa sammuttaa sammuttamatta, seurauksena voi olla vaurioita. diodi silta generaattori!

Äkillisten jännitepiikkien välttämiseksi junaverkko luovuttajaautosta, kytke miinuskaapeli tyhjentyneen akun miinusnapaan ja irrota miinuskaapelin puristin auton maadosta, jossa on tyhjentynyt akku.

Jännitepiikki ajoneuvon sisäisessä verkossa voi vaurioittaa elektroninen yksikkö hallinta. Siksi sinun tulee käynnistää moottori tyhjällä akulla käyttämällä liitäntäjohtoja vain yllä kuvatussa järjestyksessä.

Irrota pluskaapelin puristimet tyhjentyneen akun ja luovutusakun plusnavasta.

Tämän vuoden maaliskuussa Korean pääautovalmistaja osoitti jälleen valmiutensa pelata vakavasti vieraalla kentällä esittelemällä Geneven autonäyttely"valttikorttisi" muodossa kompakti malli GETZ, tarkoitettu Euroopan markkinoille.

Luokittelusta poistettu nimi

Viime syksynä Tokion Hyundai Salonissa Motor Company näytti kaupunkiauton prototyypin televisiolle. Hänen nimensä tuli sanoista Think Basic, joka voidaan kääntää "perusajatteluksi". Tällä nimellä se listattiin Geneven autonäyttelyn virallisessa luettelossa, jossa oli huomautus: "Koodinimi ennen tuotantomallin nimen julkistamista."
Valokuvan sijaan tuotantoauto luettelossa oli piirros Tokion TV:n prototyypistä, joka on maalattu vaaleanvihreä väri, mikä sai minut hämmennykseen Etelä-Korean osastolla: siellä ei ollut Hyundai-mallia, jolla olisi tällainen ulkonäkö. Jouduin tiedustelemaan naispuolisia seisontamatkan esiintyjiä. He ilmoittivat minulle ystävällisesti, että tuo pieni harmaa auto korokkeella oli entinen Hyundai TV, nyt sen nimi on Hyundai Getz.
Siellä sain tietää, miksi auto on nimetty sellaiseksi. Getzin sanat Englannin kieli ei ole olemassa, mutta se ei ole myöskään tietokoneperäinen (nykyään yritykset turvautuvat usein " elektroniset aivot"saada jotain omaperäistä, joka kuulostaa hyvältä eurooppalaisilla kielillä). Osoittautuu, että getz on sopusoinnussa englannin sanan get it kanssa, joka voidaan kääntää "hanki mitä haluat." Tällä tavalla korealaiset jatkavat itämaisia ​​perinteitä, yritti laittaa salaisen merkityksen auton nimeen.

Toinen eturintama

Miksi en tunnistanut Hyundai Getziä viisiovisesta viistoperästä? entinen prototyyppi? Tämä on korealaisten suunnittelijoiden vika, jotka prototyypin "ajatuksesta" huolimatta onnistuivat muuttamaan sen etuosan tuntemattomaksi muutamassa kuukaudessa.
Hyundai Getzissä pystysuorat ajovalot korvattu vaakasuuntaisilla, korkea jäähdyttimen verhoilu, joka ulottui pitkälle prototyypin puskuriin, kaventui huomattavasti ja etupuskurin suuret ilmanottoaukot katosivat.
Viistoperän profiili pysyi ennallaan, paitsi että leveä, joka ulottuu korkeuteen ovien keskelle, on harmaa muovinen runkosarja väistyi vaatimattomille mustille listoille. Suuret 15-tuumaiset kevytmetallivanteet pysyvät samoina, vaikka joillekin Hyundai maat Getz varustetaan vaatimattomimmilla malleilla - 14- ja jopa 13-tuumaisilla vanteet, jota Euroopassa et enää löydä "korealaisten" "luokkatovereiden" joukosta.
Muuten, "luokkatovereista". 3,8-metrinen "korealainen", joka on tuotantoohjelma Hyundai Motor Company tulee sijoittumaan Atos- ja Accent-mallien väliin ja siitä tulee suora kilpailija suosituille B-luokan autoille Euroopassa (neljännes kokonaismarkkinoista matkustajavaunut), johon kuuluvat Renault Clio, Peugeot-206, Fiat Punto, Opel Corsa ja päivitetty Volkswagen Polo ja Ford Fiesta.

Hyundai Getzin tilava sisustus

Huolimatta kompaktit mitat, Hyundai Getz ylpeilee tilava sisustus. Tämä ilmiö selittyy korkealla korin korkeudella (1,49 m) ja sen asettelulla, jota kutsutaan autoteollisuudessa eteenpäin ohjaamoksi. Todellakin, Hyundai Getz Tuulilasi tuntuvasti siirtynyt eteenpäin, ja etumaisten kattopilareiden linjat jatkuvat lievällä mutkalla konepellin linjoilla, mikä antaa aihetta luokitella eteläkorealainen auto kuin puolitoista osaa.
Lisättyään ohjaamon tilavuutta (sen pituus on 1800 mm, leveys 1375 mm ja korkeus 1180 mm) asettelun vuoksi suunnittelijat eivät jääneet tähän. Matkustajille varattujen istuimien tunkeutumisen estämiseksi ohjaamossa on paljon syvennyksiä, lokeroita ja taskuja kaikelle pienelle tavaralle sekä etuistuinten selkänojassa koukut laukkuja ja vaatteita varten.
Hyundai Getzissä matkatavaroiden parempi sijoittaminen takakonttiin takaistuimet voit kallistaa ne ohjaamoon (niillä on useita kiinteitä asennuksia), taittaa ne osiin suhteessa 60/40 tai jopa kallistaa koko istuimet - sitten korealainen viistoperä muuttuu pieneksi pakettiautoksi tavaratila tilavuus lähes yksi kuutiometri.

Hyundai Getzin moottorit

Aluksi Hyundai Getz varustetaan kolmella moniventtiilimoottorilla, joiden iskutilavuus on 1,1, 1,3 ja 1,6 litraa ja teho 62, 82 ja 105 litraa. Kanssa. Heistä heikoin ei löydä itselleen paikkaa palasina vientiautoja(esimerkiksi Sveitsiin tarkoitettu), sitä ei myöskään yhdistetä nelivaihteiseen automaattivaihteistoon, jossa on elektroninen ohjaus.
TO bensiiniyksiköt ensi vuonna kolmisylinterinen 1,5-litrainen 80 hevosvoiman CRDi-turbodiesel suora ruiskutus polttoaine ja yhteispaineruiskutusjärjestelmä Matrix-mallista.
Kaikki moottorit täyttävät tiukat Euro-4 pakokaasupäästöstandardit, jotka eivät ole vielä tulleet voimaan, mikä vahvistaa jälleen kerran Hyundai Motor Companyn vakavat aikeet Euroopan markkinoilla.

Hyundai Getzin myyntiä syyskuusta lähtien

Uudella Getz-kaupunkiautolla, jonka pitäisi ilmestyä eurooppalaisille jälleenmyyjille tämän vuoden syyskuussa, Hyundai Motor Company yhdistää suuria toiveita lisäämään niiden Euroopan myynti vuoden 2002 toisella puoliskolla. Varsinkin Ranskassa, Italiassa ja Isossa-Britanniassa. Eteläkorealainen yritys aikoo tuottaa 120 tuhatta Hyundai Getziä vuodessa, josta 73 prosenttia eli 87,6 tuhatta on tarkoitettu Länsi-Eurooppaan.
Huomaa, että Tokyo Salonin jälkeen yritys muutti suunnitelmiaan tälle mallille: silloin se oli noin kahdensadan tuhannen vuosituotanto kompaktit autot, joka on luotu television prototyypin perusteella. Ja silti, jopa uuden mallin mukautetun tuotantomäärän, jolla on luontainen kilpailukykyinen hinta korealaisille autoille, sekä uuden tuotantomallin (ja yrityksen muita malleja palvelevan uuden alustan) kehitysnopeus. vakava huoli eurooppalaisten autoyhtiöiden keskuudessa. Se ei myöskään tee heitä onnelliseksi Hyundai ratkaisu Motor Company osoittaa rakentamiseen 50 miljoonaa euroa kokoonpanotehdas ja kolmesataa insinööriä ja suunnittelijaa työllistävä suunnittelukeskus Rüsselsheimissa Saksassa (tämä kaupunki on muuten Adam Opel AG:n perintö).
Eurooppalaiset autoilijat oppivat tästä tilanteesta suurin hyöty: tänä syksynä he saavat erikoistarjouksen eteläkorealaselta yritykseltä, josta he eivät helposti kieltäydy.

Hyundai Getzin yleiset tekniset ominaisuudet

Kori 5-ovinen viistoperä
Kerroin aerodynaaminen vastus Cx 0,35
Pituus, mm 3810
Leveys, mm 1665
Korkeus, mm 1490 (eurooppalaiselle versiolle)
Akseliväli, mm 2455
Tela, mm 1450/1440
Maavara, mm 135
Tavaratilan lastauskorkeus, 685 mm
Istumapaikkoja 5
Tavaratilan tilavuus, l 254 (882/977 - selkänojat/takaistuimet kallistettuina)
Ajo Etu
Jousitus edessä/takana Itsenäinen, McPherson-tyyppi/vääntötanko; kaasutäytteiset iskunvaimentimet
Ohjausmekanismi Hammastanko, vahvistimella
Jarrut Levy/levy tai rumpu vientiversiosta riippuen; ABS
Renkaat 155/80 R13 (175/65 R14 - GLS-muokkaukseen; Michelin 185/55 R15 - pyynnöstä)
Min. kääntösäde, m 5,0
Kapasiteetti polttoainetankki, l 45

Tekniset tiedot Hyundai Getz 1.1 12V

Nokka-akselien lukumäärä 1
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti 3
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm 1086
Sylinterin halkaisija/männän isku, mm 67/77
Puristussuhde 9,6
Max. teho, l. Kanssa. (rpm) 62 (5500)
Max. vääntömomentti, kgf*m (rpm) 9,6 (3250)

Max. nopeus, km/h 152
Kiihtyvyys 100 km/h, s 15.7
Keskikulutus per 100 km, l 6,0

Tekniset tiedot Hyundai Getz 1.3 12V

Moottori Bensiini, hajautettu ruiskutus
Sylinterien lukumäärä ja sijoittelu 4 rivissä
Nokka-akselien lukumäärä 1
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti 3
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm 1341
Sylinterin halkaisija/männän isku, mm 71,5/83,5
Puristussuhde 9,5
Max. teho, l. Kanssa. (rpm) 82 (5800)
Max. vääntömomentti, kgf*m (rpm) 11,9 (3200)

Max. nopeus, km/h 162 (162)
Kiihtyvyys 100 km/h, alkaen 12,9 (14,8)
Keskikulutus per 100 km, l 5.8

Tekniset tiedot Hyundai Getz 1.6 16V

Moottori Bensiini, hajautettu ruiskutus
Sylinterien lukumäärä ja sijoittelu 4 rivissä
Nokka-akselien lukumäärä 2
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti 4
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm 1594
Sylinterin halkaisija/männän isku, mm 76,5/87
Puristussuhde 10,0
Max. teho, l. Kanssa. (rpm) 105 (5800)
Max. vääntömomentti, kgf*m (rpm) 14,6 (3200)
Vaihteisto manuaali 5-vaihteinen (automaattinen 4-vaihteinen)
Max. nopeus, km/h 176 (174)
Kiihtyvyys 100 km/h, alkaen 11,2 (12,3)
Keskikulutus per 100 km, l 5.9

Tekniset tiedot Hyundai Getz 1.5 12V Turbodiesel

Turbodiesel, suoraruiskutuksella
Sylinterien lukumäärä ja sijoittelu 4 rivissä
Nokka-akselien lukumäärä 1
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti 3
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm 1493
Sylinterin halkaisija/männän isku, mm 83/92
Puristussuhde 17,7
Max. teho, l. Kanssa. (rpm) 80 (4000)
rpm)
Max. vääntömomentti, kgf*m (rpm) 18,6 (2000)
Vaihteisto Mekaaninen 5-vaihteinen
Max. nopeus, km/h 170
Kiihtyvyys 100 km/h, alkaen 14.0
Keskikulutus per 100 km, l 5,0

Suluissa - tiedot autosta, jossa on automaattivaihteisto

Geneven autonäyttely, maaliskuu 2002

Uutta autoa ostettaessa yleisiä ongelmia ei vahinkoa. Mutta mitä tehdä, jos ajoneuvon käyttöikä on ylittänyt 10 vuoden rajan? Kuinka olla tekemättä virhettä valinnassasi ja alentaa korjauskustannuksia mahdollisimman paljon? On välttämätöntä tietää tietyn mallin heikkoudet.

Hyundai Getzillä on maine naisten ja aloittelevien kuljettajien autona. kuitenkin tämä merkki Ei vain tytöt pidä siitä. Se on helppohoitoinen, luotettava ja kompakti "kaupunkihevonen".

Tehdasviat tunnistettu

Ulkopuolista tarkastusta tehtäessä kiinnitetään huomiota elementteihin, joissa samoja ongelmia ilmenee vuosien varrella. Getzin omistajat Seuraavat haitat on huomioitu:

• ohut metallilevy (jopa pieni kivi voi jättää naarmuun, jossa on selvästi näkyvä lommo);
• Korroosio ilmaantuu varhain ovien ja tavaratilan kannen alaosaan;
• Jakohihnan rikkoutumisesta johtuvat venttiilien vauriot (korjaus on kallista);
• 1300 cm3:n moottoreiden "sairaus" (venttiilin kannen vuoto);
• kaikki muutokset kokevat negatiivisesti huonolaatuista bensiiniä;
• vaikka koko olisi pieni, bensiinin kulutus kaupunkiolosuhteissa ei laske alle 9,1 litraa;
• ennenaikainen jäähdyttimen vuoto (etenkin kylmällä säällä);
• asteittainen ruosteen muodostuminen liukumäellä takapyyhin johtaa mekanismin hitaaseen toimintaan tai rikkoutumiseen;
• Sähköisessä ohjaustehostimessa, lähempänä 100 tuhatta kilometriä, ilmenee nakutusta ajettaessa epätasaisilla pinnoilla (telineholkkien kuluminen);
• työvoimavaltainen polttoainesuodattimen vaihtoprosessi (et voi tehdä ilman takaistuimen taittamista);
• matala maavara ( maavara).

Ensinnäkin sinun on tarkasteltava yllä olevia asentoja. Kaikilla ei ole ongelmia, mutta kannattaa olla turvassa. Muita merkittäviä vivahteita ei löytynyt. Mikä ilahduttaa, on jousituksen luotettavuus. Edessä on MacPherson-tuki ja takana palkki. Vaatii yleensä huomiota 70 tuhannen kilometrin jälkeen. Mutta on myös kulutustarvikkeita - takaiskunvaimentimet(palvele enintään 45 tuhatta km).

Lisätietoa ja hyödyllistä tietoa

Sisustus on varustettu budjettimuovilla. Yksinkertainen ja varsin toimiva. SISÄÄN talviaika tai ohittaessaan esteen, saattaa esiintyä vinkumista. Pitkän kosketuksen jälkeen muovin kanssa maali saattaa irrota koristeellisista lisäosista.

Mukavuuden kannalta salonki sopii ihmisille keskitaso korkeus 180 cm Takana on tilaa kolmelle matkustajalle (joista yksi on lapsi). Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä ja istuimet vaaka- ja pystysuunnassa säädettävissä. Tavaratila on pieni, mutta riittää ostoksille.

Eduista voimme korostaa törmäystesteissä 4 tähteä viidestä hyväksyttävästä. Kuljettajan ja etumatkustajan kädet ja jalat loukkaantuivat vakavasti. Autovarkaudet tämä malli ei kiinnosta. Entisten omistajien lukumäärä kannattaa tarkistaa, sillä tämä ajoneuvoa ostetaan usein ensimmäistä kertaa kaupungissa ajettaessa.

Yleisesti ottaen Hyundai Getz on halpa auto huollettavaksi ja ihanteellinen kaupunkikäyttöön. . Pääasia on toteuttaa oikea-aikainen palvelu ja noudata liikenneetiikkaa. Pidä huolta autostasi ja onnea teille!

monet venäläiset autoilijat ovat edelleen hieman epäluuloisia korealaisia ​​autoja, koska ne eivät ole tarpeeksi luotettavia Venäjän tiet. Vaikka pieni Hyundai Getz onnistui voittamaan jopa niiden autoharrastajien suosion, jotka eivät pidä "korealaisista".

Getz-malli ilmestyi suhteellisen äskettäin. 2000-luvun alussa yhtiöllä ei ollut mallivalikoima B-luokan viistoperä - kompaktin Atosin jälkeen oli melko suuri Accent. Vuoteen 2002 mennessä luotiin malli, joka oli täysin uusi alusta, joka esiteltiin nimellä Getz Geneven autonäyttelyssä. Alusta oli melko vakio eikä eronnut teknisiä innovaatioita mitä varten budjettiauto on pikemminkin plussaa.

Hyundai Getz, joka ilmestyi markkinoille vuonna 2002, on edelleen yksi suurimmista menestyneitä autoja korealainen yritys. Venäjällä Getz oli aikoinaan jopa Itä-Aasian autojen johtaja. Ja sen kysyntä on edelleen vakaa, vaikka viime vuosien aikana on ilmaantunut monia kilpailijoita, kuten Chevrolet Lanos, Renault Logan ja koko tuoteperhe Kiinan autoteollisuudesta.
Vuonna 2005 ulkomuoto Getz on päivitetty. Uudistetut autot saivat uuden jäähdyttimen säleikön, lokasuojat ja muokatut ajovalot.

Getzin rakennuslaatu on jatkuvasti korkea - jopa viiden vuoden käytön jälkeen vakavat ja odottamattomat häiriöt ovat harvinaisia. Useimmissa pienissä ongelmissa omistaja on usein syyllinen itse, esimerkiksi asentaessaan epänormaalia hälytysjärjestelmää väärin tai unohtanut sulkea ikkunan ja tulvii ohjaamon elektroniikan.
Vaikka autohuolto löysi silti tämän auton heikkoja kohtia. Hyvin usein lämmitetty kuljettajan istuin lakkaa toimimasta. Keskikonsolia valaisevien hehkulamppujen vaihtaminen vaatii paljon vaivaa. Omistaja voi kuitenkin tehdä tämän helposti itse.

Käytetyssä Getzissä ei toistaiseksi käytännössä ole ruostetta, ellei maalissa ole tietenkään ilmeisiä vaurioita. Korin geometrian tarkastuksen lisäksi, joka on pakollista ostettaessa mitä tahansa uutta autoa, kiinnitä huomiota pohjaan ja äänenvaimentimeen. Jälkimmäinen joskus palaa loppuun - syy tähän voi olla huonolaatuista polttoainetta tai jalkakäytävän vaurioita - Getzin maavara on liian alhainen.

Ennen vuotta 2005 valmistetuissa autoissa on toinen kahdesta moottorivaihtoehdosta - 1,3 litraa (82 hv) tai 1,6 litraa (105 hv). Molemmat moottorit ovat erinomaisia ​​tälle autolle, ei selvää tehon puutetta edes terävällä käynnistyksellä. Ja 1,6 litran moottorilla Getz kiihtyy satoihin alle 10 sekunnissa, ja suurin nopeus autot - 180 km/h.

Joskus törmäät Euroopasta tuotuihin autoihin, jotka on varustettu 1,1-litraisella 62 hevosvoiman moottorilla. Tarjolla on myös vielä harvinaisempi kolmisylinterinen moottori (1,5 litraa ja 80 hv).

Uudelleenmuotoilun jälkeen julkaistuissa uusissa autoissa on myös päivitetty 16-venttiilinen moottori, joka 1,4 litran tilavuudella tuottaa lähes 100 hv.

Kuljettajilla ei ole vakavia valituksia näistä moottoreista. Ehkä vähiten tehokkaat moottorit monien mielestä ne eivät ole tarpeeksi dynaamisia, mutta tällaisia ​​autoja löytyy jälkimarkkinoilla harvoin.

Hinta Huolto melko hyväksyttävää, TO-1 suositellaan suoritettavaksi 15 tuhannen kilometrin välein. Tällaisen palvelun hinta on noin 350 dollaria. 60 tuhannen kilometrin jälkeen joudut maksamaan noin 700 dollaria lisää TO-2:sta.

Useimmat varhaisen julkaisun Getzistä on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Uudelleenmuotoilun jälkeen valmistetuista autoista monet on varustettu automaattivaihteistolla. Automaattinen lähetys parhaiten yhdistettynä 1,6 litran moottoriin heikkoja moottoreita automaatio tekee autosta liian "hidasta".

Vaihteistot, varsinkin manuaaliset, ovat luotettavia eivätkä ole alttiita odottamattomia häiriöitä. Mutta kytkimen vika ei ole harvinaista. Useimmiten tämä tapahtuu äkillisten käynnistysten ja yleisesti ankaran ajotyylin vuoksi - auto ei silti ole urheiluauto. klo hiljaista ajoa Kytkimen vaihtoa ei tarvita pian - 100-120 tuhannen kilometrin jälkeen.

Jousitus selviää hyvin epätasaisuuksista, eikä myöskään aiheuta valituksia.

Kompakti kaupunkiviistoperä Hyundai Getzistä tuli kerralla todellinen pommi. Korealaiset onnistuivat rakentamaan auton, joka ei monessa suhteessa ollut huonompi kuin eurooppalaiset, mutta maksoi paljon vähemmän. Mutta vuodet vaativat aina veronsa. Ja tänään keskustelemme tämän mallin heikkouksista. Puhumme suosituimmasta keskimääräisestä vaihtoehdosta. Tämä on vuoden 2008 auto, jossa on ajettu 80 tuhatta kilometriä. Tällaisia ​​tappamattomia autoja myydään kuin kuumaa kakkua Internetissä.

Getzin konepellin alla yleisin moottori on 1,4 litran moottori, jonka teho on 97 Hevosvoimaa. Laatikko on mekaaninen. Hintapyyntö on 225 tuhatta ruplaa. Jo 8 vuoden jälkeen auto näyttää raikkaalta, varsinkin ulkopuolelta. Tietenkin nykyaikaiset korealaiset ovat sisäpuolelta edustavampia. Vaikka toisaalta yksinkertainen sisustus on vaatimaton kunnossapidossa.

Totta, ajan myötä kaikki alkaa narista. Mutta he sanovat, että se on täysin sama tarina uudessa Getsissä. Ja jostain syystä auton tuulilasi huurtuu jatkuvasti. Ainoa mikä säästää on ilmastointilaite, joka kuluu nopeasti säännöllisessä käytössä ja joskus jopa kokonaan. Mutta siitä lisää myöhemmin.

Saadaksemme arvovaltaisen mielipiteen autosta käännyimme autohuoltokeskuksen asiantuntijoiden puoleen. Ja näin he sanoivat vuoden 2008 Hyundai Getzistä. Ensinnäkin selvitetään, mihin ongelmiin sinun on kiinnitettävä huomiota ostaessasi käytettyä viistoperää.

Jos puhutaan klassisia ongelmia alusta, niin asiantuntijat osoittavat suunnitteluvirheen pyörän kiinnityksessä. Yksinkertaisesti sanottuna pyörä on asennettu heikkoihin nastoihin, jotka kuluvat nopeasti. Myös etuiskunvaimentimet epäonnistuvat melko usein. Muille heikot kohdat alustan mekaniikan ominaisuus heikko ohjaustanko, nimittäin öljytiivisteen vuoto, joka johtaa myöhemmin koko telineen korjaamiseen.

Nyt moottori ja vaihteisto. Uudelleenmuotoilua edeltävissä autoissa (ennen vuotta 2005) joka toinen automaattinen kone epäonnistui 100 tuhannella (niiden korjaus maksaa noin 40-50 tuhatta ruplaa). Noiden vuosien moottoreiden ongelma oli . Mutta tämä koskee vain autoja, joiden mittarilukema on yli 100 tuhatta kilometriä. Muuten, klubissa Hyundain omistajat Getz valittaa usein jäähdytysnestesäiliön vuotamisesta.

Vuosien mittaan auto ei menettänyt puristusta, mutta uuteen Getziin verrattuna teho laski 4-5%. Eli itse asiassa konepellin alla ei ole 97, vaan 93 hevosta, ja kiihtyvyys satoihin kestää 0,2 sekuntia ilmoitettua enemmän. Myös polttoaineenkulutus kasvoi noin puoli litraa.

Viimeisenä jonossa ovat sähkölaitteet ja muut elementit. Yleisimmistä ongelmista Hyundai Getzin sähköasentajat ja mekaanikot huomaavat heikot takajohdot sumuvalot. Heikon eristyksen ja sijainnin (oikein puskurin alla) vuoksi johtimiin pääsee jatkuvasti kosteutta ja koskettimet hapettuvat. Toinen haittapuoli on huonolaatuinen rakentaminen. Tämän seurauksena ikkunat huurtuvat jatkuvasti.

Tilastojen mukaan melkein kaikki kokeneet Hyundai Getz kärsivät toisesta ongelmasta - runko on suojaamaton korroosiolta. 5 vuoden käytön jälkeen ruostetta löytyy konepellin alta, kynnyksiltä ja ovien pohjalta. 8 vuoden kuluttua korroosion vahingoittamien osien maantiede on vielä suurempi.

Lasketaan nyt, kuinka paljon sinun on investoitava käytettyyn autoon, jotta siitä tulee karkki. Haluan muistuttaa, että vuoden 2008 Hyundai Getz maksaa 225 tuhatta ruplaa. Tuoda hänet luokse ihanteellinen kunto Se ei vaadi paljon investointeja - noin 20 tuhatta ruplaa. Tämä summa sisältää suuret huollot ja korjaukset sekä parin paikallisen korjauksen ruumiinosat. Yhteensä - 245 tuhatta ruplaa. Minun on sanottava, että auto on melko likvidi jälkimarkkinoilla. Kahdeksan vuotta vanha viistoperä menettää arvostaan ​​enintään 9-10 prosenttia vuodessa.

Hyundai Getzin valmistus lopetettiin vuonna 2011 ja tilalle tuli Hyundai malli i20. SISÄÄN samanlainen kokoonpano 1,4 litran moottorilla se on hieman tehokkaampi, mutta hitaampi kuin edeltäjänsä, samalla modernimpi sisältä ja taloudellisempi (kaupungissa noin 1 litra). Hinta uusi auto keskimääräisessä kokoonpanossa se on 545 tuhatta ruplaa. Tämän seurauksena käytetyn ostamisen edut 8 Kesä Hyundai Getz, kun otetaan huomioon korjauksiin investoidut rahat, on 300 tuhatta ruplaa.