Venäläisille se on useimmissa tapauksissa toinen kriteeri valittaessa autoa maavaratason jälkeen, heillä ei ole kiirettä ostaa farmarivaunuja Venäjältä. Tämä johtuu siitä, että tuskin myymme tässä rungossa todella edullisia autoja: tilavien "ulkomaisten autojen" keskihinta ylittää seitsemänsataa tuhatta ruplaa.
Ja silti, voit ostaa farmarivaunun sekä paljon halvemmalla kuin määritetty määrä että ylittää sen huomattavasti. Ja mitä ulkomaiset valmistajat tarkalleen tarjoavat, yritämme selvittää.
Moottori: bensa 1.6 (90 tai 105hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen
Äänenvoimakkuus runko: 135-2500 litraa
Hinta: 376 000 - 449 800 ruplaa
Vaikka jäähdyttimen säleikkössä leijuu "Zhiguli" -tunnus, tiedämme kaikki varsin hyvin, että Largus on täysin ulkomainen tuote Renault-konsernin Romanian divisioonasta, joka tunnetaan maailmassa nimellä Dacia Logan MCV.
Edut: Ensinnäkin auto erottuu todella valtavalla tavaratilalla, johon mahtuu täyteen lastattuna jopa 2,5 kuutiometriä (!) rahtia. Mutta jos lahjoitat matkatavarat ihmisten kuljettamisen vuoksi, se on ainoa henkilöauto, joka on valmis kuljettamaan seitsemän. Lisäksi auton jousitus ja maavara kestävät teitämme arvokkaasti.
Haitat: kuten omistajien ensimmäiset arvostelut osoittavat, auton suurin haittapuoli on ... kotimainen kokoonpano. Toistaiseksi pienistä asioista, mutta auto joutui oston jälkeen palaamaan huoltoon. Largus peri Loganilta monia ergonomisia puutteita ohjaamossa. Automaattivaihteiston puute, ei tehokkaimmat moottorit, vaatimattomat kokoonpanot ja alhaiset viimeistelymateriaalien kustannukset ovat tässä tapauksessa suora seuraus luokan edullisimmasta hinnasta.
Moottorit: bensiini 1,2 (70 hv), 1,4 (85 hv) ja 1,6 (105 hv)
Tarkistuspiste:
Tavaratilan tilavuus: 455-1470 litraa
Hinta: 514 000 - 674 000 ruplaa
Yksi Venäjän markkinoiden kahdesta kompakteimmasta farmarivaunusta. Kokostaan huolimatta se on täysimittainen farmari, jonka tavaratilan tilavuus ei ole huonompi kuin korkeamman luokan autot.
Edut: vaikuttava tavaratilan tilavuus vaatimattomilla ulkomitoilla, ohjaamon käytännöllisesti katsoen referenssiergonomia ja erityisesti kuljettajan ympäristö tekevät tästä autosta erittäin kätevän kaupunkikäyttöön. Lisäksi Fabiassa on voimaa nälkäinen jousitus ja hyvin viritetty käsittely. Ja laaja valikoima vaihtoehtoja auttaa sinua konfiguroimaan juuri tarvitsemasi auton.
Haitat: 1,2 litran perusmoottorin ominaisuudet riittävät vain, jos kuormitustaso ei lähentele maksimia. Lisäksi tämä moottori ei ole tilavuudestaan huolimatta esimerkki taloudellisuudesta. Vaatimaton peruspaketti, joka lisää haluttuja vaihtoehtoja, nostaa hintaa huomattavasti. Automaattivaihteisto on saatavana vain tehokkaimpaan moottoriin.
Chevrolet Lacetti
Moottori: bensa 1.6 (109hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen
Tavaratilan tilavuus: 400-1410 litraa
Hinta: 517 000 - 575 000 ruplaa
Yksi farmariluokan "vartijoista" Venäjän markkinoilla. Auto saavutti suosion edullisen hinnan ja hyvien rahti- ja matkustajaominaisuuksien ansiosta, minkä vuoksi se rakastui taksiyrityksiin ja sai vaatimattoman "työhevosen" statuksen.
Edut: edullisin ulkomaisen merkin farmari Venäjän markkinoilla luokassa "C". Tilava salonki. Melko hyvä moottorin suorituskyky 1.6. Kohtuulliset palvelukustannukset.
Haitat: luokan pienin tavaratila, tehokkaampien moottoreiden ja automaattivaihteistojen puute valikoimasta. Täysin kuormitettuna se menettää selvästi sileytensä. Kuten Lada Largusissa, vaatimattomat peruskokoonpanot, halvat viimeistelymateriaalit ja huono äänieristys ovat seurausta alun perin alhaisista kustannuksista.
Moottori: bensiini 1,4 (85 hv) 1,2 (105 hv) ja 1,6 (105 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen ja robotti 7-nopeuksinen
Äänenvoimakkuus runko: 455-1165 litraa
Hinta: 599 900 - 729 990 ruplaa
Serkku "veli" Skoda Fabia Combi. Jousituksen ja ohjauksen ominaisuuksien muutosten vuoksi se on kuitenkin hieman seikkailunhaluisempaa tiellä. Totta, tuotemerkin "tarjoamisen puute" Venäjällä ja aggressiivisen mainoskampanjan puuttuminen eivät edistä myynnin kasvua.
Edut: Skoda Fabiaan verrattuna sillä on aggressiivisempi ja kiihkeämpi muotoilu, minkä ansiosta se voi houkutella nuoria ostajia. Siinä on ilmeikäs ja mielenkiintoinen sisustus, joka ei ole menettänyt ergonomisia etujaan ollenkaan.
Haitat: rungon muutosten vuoksi se häviää tšekkiläiselle "kollegalleen" rungon tilavuudessa. Laajennetut peruskokoonpanot ovat vaikuttaneet aloituskustannusten nousuun. Lisäksi Seatilla ei ole vielä kehittynyttä jälleenmyyjäverkostoa, minkä vuoksi Ibiza ST, kuten muutkin espanjalaisen tuotemerkin mallit, on edelleen harvinaisia vieraita Venäjän teillä.
Moottorit: bensiini 1,6 (115 hv) ja 1,8 (140 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen tai robotti 5-vaihteinen ja automaattinen 4-vaihteinen
Äänenvoimakkuus runko: 490-1590 litraa
Hinta: 624 650 - 756 900 ruplaa
Lacettin ohella se on yksi Venäjän markkinoiden suosituimmista "vajaista", ja siksi se pysyi kokoonpanolinjalla jopa mallin seuraavan sukupolven julkaisun jälkeen. Tärkein syy sen suosioon on kuluttajaominaisuuksien erinomainen tasapaino riittävien kustannusten taustalla.
Edut: vankka ja ergonominen sisustus miellyttävistä materiaaleista. Omavarainen varustetaso jopa peruskokoonpanossa. Joustavan pohjansa ansiosta Astra J Caravanissa on runsaasti tilaa takamatkustajille ja matkatavaroille. Luotettavat tehoyksiköt riittävällä tehoreservillä. Kohtuullinen mukavuus ja ajettavuus.
Haitat: moraalisesti vanhentunut ulko- ja sisustussuunnittelu. Epäonnistunut EasyTronic-robottivaihteisto saatavilla 1,6-moottorille. Täysimääräisen "koneen" saatavuus vain tehokkaammalla 1,8-moottorilla kalliilla varustetasoilla.
Ford Focus III Wagon
Moottorit: bensiini 1.6 (85, 105, 125 hv) ja 2.0 (150 hv), diesel 2.0 (140 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen ja robotti 6-nopeuksinen
Äänenvoimakkuus runko: 482-1502 litraa
Hinta: 634 000 - 897 000 ruplaa
Sai silmiinpistävän muotoilun, paljon elektronisia "kelloja ja pillejä" ja perinteisesti laajan valikoiman tehoyksiköitä. Hän menetti kuitenkin pragmaattiset ominaisuutensa.
Edut: erinomainen ajettavuus energiaintensiivisen jousituksen taustalla. Laajin valikoima moottori-, vaihteisto- ja varusteyhdistelmiä. Laaja luettelo lisävaihtoehdoista, mukaan lukien uusimmat elektroniset laitteet.
Haitat: ei luokan suurin tavaratila. Tilavuuskeskikonsolin ansiosta se on ahdas etuistuimilla. Pidon puute kaikissa bensiinimoottoreissa. Dieselmoottorilla varustettujen versioiden korkea hinta.
Moottorit: bensiini 1,6 (115 tai 180 hv) ja 1,4 (140 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen ja automaattinen 6-vaihteinen
Äänenvoimakkuus runko: 500-1550 litraa
Hinta: 709 500 - 928 500 ruplaa
Toinen, jonka tärkein etu on harmoninen ja houkutteleva muotoilu. Mukava sisustus miellyttää myös silmää ja kosketusta. Loput ovat keskimääräisiä autoja kaikin puolin.
Edut: joustavat turbomoottorit, pitävä alusta ja mukava taittojärjestelmä takaistuimille. lisävaihtoehtoja varten. Laadukas ja mukava sisustus.
Haitat: epäoptimaalinen ergonomia ja huono näkyvyys kuljettajan istuimelta. Liian "kevyistä" vahvistinasetuksista johtuen riittämätön ohjauspalaute. 1.4 Turbo -moottori on tehostaan huolimatta viritetty hiljaiseen ajoon.
Kia Cee'd SW
Moottorit: bensa 1.6 (122 tai 126 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5-vaihteinen ja automaattinen 4-vaihteinen
Tavaratilan tilavuus: 534-1664 litraa
Hinta: 709 900 - 799 200 ruplaa
Ensimmäinen Euroopassa täysin kehitetty korealainen auto osoittautui heti menestyksekkääksi ja maistui, myös venäläisten ostajien makuun. Totta, sen hinta näyttää hieman ylihinnoitetulta.
Edut: yksi luokkansa suurimmista tavaratelineistä, hyvä ergonomia, tilava takasohva, hyvä varustetaso.
Haitat: johtuen hyvästä vaihtoehdoista, alun perin korkeasta hinnasta, kiinteistä kokoonpanoista, sarjan ainoan moottorin keskinkertaisesta dynamiikasta.
Hyundai i30 Wagon
Moottorit: bensiini 1.6 (130hv) ja diesel 1.6 (128hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 6-vaihteinen ja automaattinen 6-vaihteinen
Äänenvoimakkuus runko: 528-1642 litraa
Hinta: 729 000 - 949 000 ruplaa
Äskettäin lanseerattu auto erottuu silmiinpistävästä muotoilustaan ja monista uusista elektronisista varusteistaan. Korkea hinta pelottaa kuitenkin venäläiset ostajat.
Edut: houkutteleva ulkonäkö, iso tavaratila, hyvä mukavuus, kalliiden versioiden runsas varustetaso, dieselversion olemassaolo.
Haitat: kohtuuttoman korkea hinta, vaatimaton moottori- ja vaihteistovalikoima, kiinteät kokoonpanot, bensiinimoottorin keskinkertaiset nopeusominaisuudet, iskunvaimentimien energiankulutus suurilla nopeuksilla.
Moottorit: bensiini 1,6 (102 hv), 1,4 (122 hv) ja 1,8 (152 hv), diesel 2,0 (140 hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 5- tai 6-nopeuksinen, automaattinen 6-vaihteinen, robotti 7-nopeuksinen
Tavaratilan tilavuus: 580-1630 litraa
Hinta: 749 000 - 999 000 ruplaa
"Golf"-luokan suurin ja tilavin farmari on yksi johtajista kokonaiskuluttajaominaisuuksien suhteen paitsi Venäjän markkinoilla, myös maailmassa. Ainoa sääli on, että tämän lahjakkaan auton hinta on sopiva.
Edut: luokkansa suurin ja mukavin tavaratila, referenssiergonomia, tilava sisätila, hyvä ajon ja ajettavuuden tasapaino, laaja valikoima moottoreita ja vaihteistoja.
Haitat: luokkansa kallein auto. Valituksia turboahdistettujen bensiinimoottoreiden ja esiselektiivisen DSG-vaihteiston luotettavuudesta.
Moottori: bensa 1.8 (140hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 6-vaihteinen
Tavaratilan tilavuus: 540-1530 litraa
Hinta: alkaen 971 000 ruplaa
Edullisin D-luokan farmari Venäjän markkinoilla. Vaikka pysyäksesi määrätyissä miljoonissa ruplissa, sinun on tyytyttävä perusversioon, jossa on manuaalivaihteisto.
Edut: houkutteleva muotoilu, perusversion kunnollinen varustelutaso, hyvät asetukset manuaalivaihteistolle, alustalle ja ohjaukselle, painottaen peliajoa.
Haitat: tavaratilan tilavuus on alhaisemman luokan autojen tasolla, takaistuinrivi on kätevä vain matkustajille, jotka eivät ylitä keskimääräistä korkeutta, huono näkyvyys taakse.
Moottori: bensa 1.4 (122hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 6-vaihteinen
Tavaratilan tilavuus: 603-1716 litraa
Hinta: alkaen 980 000 ruplaa
Auto, johon monet uskovat, eikä turhaan. Missään kohdassa Passat Variant ei ole ulkopuolinen, ja tavaratilan koon ja sisustuksen osalta se on yksiselitteinen johtaja.
Edut: tavaratilan ja sisätilan tilavuus, referenssiergonomia, hyvät dynaamiset ominaisuudet jopa 1.4 perusmoottorilla, hyvät käynnistysvarusteet.
Haitat: 1.4 TSI -moottori vaatii huoltohenkilöstön erityistä huomiota.
Moottori: bensa 1.6 (150hv)
Tarkistuspiste: mekaaninen 6-vaihteinen
Tavaratilan tilavuus: 505-1462 litraa
Hinta: alkaen 999 000 ruplaa
Viimeinen D-luokan edustajista, joita voi ostaa alle miljoonalla ruplasta. Lisäksi tyylikkäässä ja erittäin mukavassa ranskalaisessa farmarivaunussa on korkean vääntömomentin turbomoottori rahalle, erinomainen varustetaso ja mikä tärkeintä, patentoitu ilmajousitus.
Edut:: erinomainen äänieristys ja tasainen käynti, runsas perusvarustelu, viehättävä muotoilu, säädettävä maavara.
Haitat: luokkaansa nähden pieni tavaratila, pidon puute matalilla kierroksilla, vapaan tilan puute takasohvalla pitkille matkustajille.
Tässä on lähes täydellinen luettelo Venäjän markkinoilla esitellyistä matkustajavaunuista. Venäläiset farmarivaunutLada Kalina Wagon ja Lada Priora Wagoneroavat edullisimmasta hinnasta, mutta niitä ei sisällytetty katsaukseen kotimaisen alkuperän vuoksi, jalähtöhinnalla 1 012 000 ruplaa se melkein putosi määrättyyn kehykseen.
Joka tapauksessa, huolimatta tämän luokan autojen yleisestä alhaisesta myynnistä, heidän valikoimansa kotimarkkinoilla on riittävän laaja valitakseen sekä ominaisuuksiltaan että hinnaltaan sopiva farmari.
Artikkeli suosituimmista farmarivaunuista, niiden ominaisuuksista ja ominaisuuksista. Artikkelin lopussa - video 10 parhaasta 4WD-farmarista 500 tuhannella ruplalla.
Artikkelin sisältö:
Nykyaikaisia farmariautoja tarkasteltaessa on vaikea kuvitella, että aivan äskettäin niitä kutsuttiin halveksivasti "vajaksi" ja niitä käytettiin vain matkoille maalle joukon kotitavaroita kanssa.
Vaikka niitä voidaan edelleen käyttää retkille kaupungin ulkopuolelle, radalla ne antavat kertoimet mille tahansa sedanille sekä nopeudessa että suunnittelussa.
Suosittujen farmarivaunujen luokitus
10. Toyota Prius V
Prius-malliston neljäs poika on keskikokoinen hybridi farmari ja top 5 Amerikassa. Kirjainta "V" sen nimessä voidaan pitää sekä "monipuolisuutena" että "monimuotoisuutena" - molemmat termit ovat oikein.
Perheauto on japanilaisten mielestä eleganssia, tyyliä ja kevyttä brutaalia vetovoimaa. Sen aerodynamiikka on kaukana kompaktista, joten se on yksi parhaista tuotantoautojen joukossa.
Kuluttaa vain 5,5 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, joten se sopii erinomaisesti kaupunkikäyttöön, kun haluat ajaa lapset kouluun ja työmatkalle.
Sen etupaneeli on samanlainen kuin avaruusaluksen ohjauspaneeli - sellainen on kaikenlaisten painikkeiden runsaus. On kuitenkin syytä ymmärtää niitä, ja matka tässä epätavallisessa futuristisessa autossa tulee erittäin mukavaksi.
Sähkömoottorin voimanlähteenä on 1,8-litrainen 4-sylinterinen 98 hevosvoiman bensiinimoottori, jotka yhdessä tuottavat 134 hevosvoimaa. Sähkömoottori on ohjelmoitu käynnistymään säännöllisin väliajoin nopeudesta riippumatta. Koko prosessia ohjaa erinomaisesti suunniteltu ohjausjärjestelmä, joka säätelee oikean tasapainon polttoaineenkulutuksen ja nopeuden välillä. Teho tulee nikkeli-metallihybridakusta, joka ladataan regeneratiivisella jarrutuksella. Ja ylimääräisen "stop-start"-toiminnon avulla voit säästää polttoainetta sammuttamalla moottorin automaattisesti, kun kone pysähtyy.
9. Volvo V90
Ruotsalainen uutuus on Volvo S 90 -sedanin modernisoitu etuvetoinen versio, vaikka sillä on samanlainen ulkoasu. Farmariin autossa on erittäin kevyt takaosa, mikä saavutettiin C-pilarin kaltevalla katolla, jossa on erityinen dynamiikkaa korostava katkos.
Sisätilojen suhteen he myös päättivät olla älykkäitä lainaten toiselta sedanilta. Valaistus- ja viimeistelymateriaalien laatu nostaa auton huipputasolle, jota täydentää digitaalinen mittaristo 9 tuuman näytöllä. Sen avulla auton omistaja voi hallita:
- ilmastointi;
- multimediajärjestelmä;
- puhelin ja Internet-yhteys;
- lämmitetyt istuimet sekä niiden hieronta- ja tuuletusominaisuudet.
- Vakionopeudensäädin;
- PilotAssist-järjestelmä, joka on eräänlainen autopilotti, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden rentoutua pitkän matkan aikana;
- järjestelmä liikennemerkkien ja kuljettajan fyysisen kunnon tunnistamiseksi, jotta hän herättää hänet, kun poikkeat kurssilta;
- hätäjarrutusjärjestelmä, jos vaarallinen läheisyys muihin eläviin ja elottomiin esineisiin.
Tyylikkäässä ja tyylikkäässä autossa on yksi haittapuoli - luokkaansa nähden siinä on hyvin pieni tavaratila. Jopa kun otetaan huomioon taitetut takarivin istuimet, sen tilavuus on vain 1526 litraa.
8. Volkswagen Golf Sportwagen
Volkswagen Golf on aina ollut yksi saksalaisen autohirviön suosituimmista malleista. Golf SportWagen luotiin korvaamaan Jetta SportWagen ja se varustettiin perus Golf-moottoreilla:
- 1,8-litrainen 4-sylinterinen 170 hevosvoiman turboahdettu;
- 2 litran 150 hevosvoiman turbodiesel.
Toyota Prius V:hen verrattuna tämä auto kuluttaa 6,5 litraa 100 kilometriä kohden tai 5,2 litraa dieselillä. Tämä mahdollistaa sen käytön kaupunkiajossa, suuren määrän ihmisiä kuljettaessa tilaa vieviä lastia ja jopa off-road-matkoille.
7. BMW 5-sarja
Tämä auto tarjoaa sinulle miellyttävän ajon mukavasti ja ylellisesti. Siitä on tullut edeltäjäänsä tilavampi ja se on hankkinut 1700 litran tavaratilan. Suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan mahdoton - auto itse pudotti 100 kg painoa, mutta sai kyvyn kuljettaa jopa 730 kg rahtia. Autoilijoille tarjotaan useita moottorivaihtoehtoja:
- bensiini 2 litraa 252 hevosvoimaa;
- bensiini 3 litraa 340 hevosvoimaa;
- diesel 2-litrainen 190 hevosvoimaa;
- 3-litrainen diesel 265 hevosvoimaa.
Malli oli varustettu kätevästi painikkeilla toisen istuinrivin taittamiseksi, ja siinä oli myös viidennen oven lasin yksilöllinen avaaminen ja sähköinen tavaratilan luukku.
6. Audi A4 Allroad Quattro
Jatketusta konepellistä huolimatta auto osoittaa tehoa ja tyyliä kaikella ulkonäöllään. Ajomukavuus ja off-road-suorituskyky nostavat mallin luokassaan täysin eri tasolle. Neliveto ja lisääntynyt maavara avaavat tälle autolle ehdottomasti kaikki tiet.
Tehokas puskuri, urheilullinen etuosa, aallonmuotoiset ajovalot, aggressiivinen jäähdyttimen säleikkö luovat silmiinpistävän ja mieleenpainuvan mallin. Ehdotetut moottorit mahdollistavat 150-272 hv:n nopeuden, ja mukautuvat vaimentimet voidaan säätää itse kuljettajalla yksinkertaisella napin painalluksella. Tavaratila on vain 1510 litraa, mutta auton kokonaispainoa on vähennetty 12 kg.
Ylellinen salonki voidaan täydentää virtuaalisella kojetaululla, jossa on valtava valikoima kaikenlaisia hyödyllisiä ja viihdyttäviä toimintoja. Ja erilaisiin suojatekniikoihin on lisätty yksi - avustaja perävaunun kanssa ohjattaessa.
5. Subaru Outback
Tämä farmari on pitkään ollut perheen rakas ympäri maailmaa vaikuttavalla valikoimalla vakio- mutta olennaisia ominaisuuksia.
Kaupunkiolosuhteissa auto näyttää hyvin tavalliselta, ja sen jäykkä jousitus ilmoittaa kuljettajalle ymmärrettävästi kaikista tienkuopista, joissa on melua ja tärinää. Sen vaikuttavat mitat eivät estä sitä olemasta erittäin ketterä ja dynaaminen perheautoksi.
Kaupunkitilassa polttoaineenkulutus on noin 12 litraa, mikä on melko vakio 2,5 litran moottorille. 3,6-litraisella moottorilla kulutus on noin 15 litraa.
On parempi ostaa Subaru Outback maamatkan, kalastuksen ja metsästyksen ystäville sekä maamatkalle, jossa on paljon asioita. Nelivetoisella autolla, jopa peräkärryllä, selviää kaikki kuopat, lumikutomat ja mudan.
4. Renault Logan MCV
Käytännöllinen, tyylikäs 5-paikkainen farmari, jossa on taitettu selkänoja, tarjoaa 1 518 litraa hyödyllistä tavaratilaa. Lokeroon on helppo pääsy ja matala lastauskorkeus, mikä on erittäin hyödyllistä naiskuljettajille ostosten säilyttämisessä tai lasten tiellä.
Sisustus on samanniminen sedanin kaltainen, vaikka viimeistelyjen ja materiaalien laatu on siirtynyt huomattavasti paremmalle tasolle. Suunnittelijat eivät vaatineet liiallista ulkoista kiiltoa, joten lakoniset, töykeät muodot eivät heti herätä huomiota. Mutta 1,5 litran 84 hevosvoiman moottori tekee erinomaista työtä sille osoitetun tehtävän kanssa huolimatta itse auton melko alhaisista kustannuksista.
Tämä on melko taloudellinen malli, joka kuluttaa jopa 6 litraa maantiellä ja jopa 5 litraa kaupunkialueilla.
3. Skoda Octavia A7 Combi
Yrityksen suunnittelija antoi tälle mallille erittäin värikkäät "kasvot", muuttaen perusteellisesti pitkän aikavälin konseptia. Suoraviivainen yksinkertaisuus ja harmonia, Mercedes-merkkiset ajovalot, suurennetut puolisuunnikkaan muotoiset ajovalot ja pitkänomainen jäähdyttimen säleikkö tekivät mallista erittäin dynaamisen.
Myös sisustus on muuttunut - toimiva multimediakonsoli on ilmestynyt, lakoninen kojelauta ei häiritse kuljettajan huomiota, ja taskujen ja telineiden runsaus, vaihtosäiliön ja puhelimen pidike tekevät sisustuksesta erityisen mukavan.
Myös takapenkillä olevat matkustajat viihtyvät - heillä on käytössään erilliset ilmakanavat, tuhkakuppi ja lisävaihtoehtona lämmitettävä sohva.
Mallissa voit valita neljästä mahdollisesta moottorista:
- perusbensiini 105 hevosvoimaa 1,2 litraa;
- bensiini 140 hevosvoimaa 1,4 litraa;
- bensiini 180 hevosvoimaa 1,8 litraa;
- turbodiesel 143 hevosvoimaa 2 litraa.
Mukautuva valaistus mukautuu liikenteessä naapurisi mukaan ja aktivoi samalla dynaamisen kääntötoiminnon. Ja törmäyksen laukaisema Pre-Crash-tekniikka sulkee itsenäisesti kaikki avoimet ikkunat ja kattoikkunat.
Korin kevytmetalliseos tasoittaa mallin melko suuret mitat, jonka 1558 litran tavaratila nostaa sen D-tason kalliiden autojen luokkaan.
2. Chevrolet Cruze farmari
Etuvetoisessa farmarivaunussa on eräänlainen "hame", joka suojaa puskurin reunaa vaurioilta pysäköinnin aikana. Perään kalteva katto, aggressiivinen jäähdyttimen säleikkö, leikatut ajovalot antavat mallille urheilullisen, rohkean ilmeen.
Perusvarustuksessa on kaikki tarvittavat mukavuudet, mukaan lukien lämpöinen tuulilasi ja ajotietokone. Laadukas kokoonpano suojaa täysin vieraalta melulta, ja 1478 litran tavaratila mahdollistaa suurimpien esineiden sijoittamisen.
1,6 ja 1,8 litran bensiinimoottorit nostavat nopeutta 190 km/h asti ja imevät 6,4 litraa polttoainetta jokaista sataa kilometriä kohden.
1. Fiat 500L
Kompakti ulkopuolelta ja erittäin tilava sisältä, se on ansainnut kaupunkimaastoauton maineen. Malli on varustettu kolmella istuinrivillä, ja ohjaamon pituus on sellainen, että siihen mahtuu 2,4 metrin pituinen kuorma. Neliön muotoisesta muodosta huolimatta rungossa on aristokraattista eleganssia ja jäähdyttimen säleikkö muistuttaa hymyä.
Sisustus jättää sanoinkuvaamattoman vaikutelman: panoraamakatto, mokka- tai värillisistä materiaaleista valmistetut koristeelliset lisäkkeet, tyylikäs kosketusnäyttö, erilaisia lokeroita, laatikoita ja taskuja.
Tilava tavaratila on jaettu siirrettävällä väliseinällä 2 osastoon, joiden mittoja voidaan muuttaa itsenäisesti.
Fiat 500L tunnetaan luokkansa turvallisuusjohtajana. Perustoimintojen - turvatyynyt ja turvaverhot, ABS, BAS, ESC - lisäksi se tarjoaa mielenkiintoista tekniikkaa. City Brake Control, joka aktivoituu tuulilasissa sijaitsevalla lasertunnistimella, jarruttaa automaattisesti jopa 30 km/h nopeuksissa kuljettajan huomaamattoman esteen edessä. Tämä auttaa suuresti uusia tulokkaita olemaan törmäämättä jalkakäytäviin tai kukkapenkkeihin.
Malli on varustettu kahdella moottorilla: 1,4-litrainen bensiinimoottori, joka saavuttaa nopeuden jopa 170 km / h, ja 1,3-litrainen turbodieselmoottori, joka saavuttaa 165 km / h.
Polttoaineenkulutus määritetään kaupunkiolosuhteissa bensiinimoottorilla 8,3 litraa ja turbodieselillä 5,0 litraa.
Suhteellisen alhainen hinta tehokkaalla toimivuudella kiinnittää huomion nuorten perheiden malliin.
Video 10 parhaasta 4WD-farmarista 500 tuhannella ruplalla:
Valkovenäjät rakastavat diesel farmarivaunuja. Tämä postulaatti syntyi, kun ensimmäinen Passat B3 ilmestyi maamme alueelle. Sitten "diesel" oli halvempaa kuin bensiini, ja itse dieselpolttoainetta sai puoleen hintaan. Nykyään ajat ovat toisenlaiset: dieselpolttoaineen kaataminen on lopetettu, bensiini on nyt halvempaa kuin diesel, ja Euroopasta on tuskin mahdollista ajaa hyvää diesel-farmaria. Mutta rakkautta käytännöllisiin ja taloudellisiin autoihin ei voi tukahduttaa sormella, joten monet maanmiehistämme jatkavat dieselfarmien etsimistä Avtobarakholkasta. Selasimme mainoksia ja valitsimme 10 mielenkiintoisinta raskaalla polttoaineella toimivaa "vajaa". Kaikki artikkelissa annetut esimerkit maksavat jopa 5 tuhatta dollaria valuuttakurssilla - käytetyin markkinoiden suosituin hinta. On uteliasta, että luokitus sisältää farmarivaunuja täysin eri segmenteistä - golfluokasta bisnesluokkaan.
Hintamme mukaan ostamme todennäköisesti valmiiksi muotoillun C5:n vuoteen 2001 asti. Ingolstadt tarjosi useita dieselyksiköitä tähän malliin. Heikoin on 1,9-litrainen TDI 110 hevosvoimalla. kanssa. Ja on myös 2,5 litran 180 hevosvoiman versioita. Joskus voit löytää nelivetoisen A6 C5 quattron (oli vain 2,5 litran yksikkö). Tällaisen farmarivaunun tavaratilan tilavuus vaihtelee 455 - 1590 litraa. Keskivertoperheelle voi ladata niin monta perunaa kuin seitsemän kuukautta.
BMW 5-sarja E39
Toinen saksalainen bisnesluokan farmari, jonka arvo on jopa 5 tuhatta dollaria, on BMW 5-sarja E39:n takana. Jotkut ihmiset kutsuvat tätä mallia "viimeiseksi todelliseksi viideksi". Useimmiten "kolmekymmentäyhdeksäs" löytyy 4-ovisesta versiostamme, mutta farmari löytyy helposti. Autoon laitettiin kolme dieselmoottoria, joiden tilavuus oli 2, 2,5 ja 2,9 litraa. Ensimmäinen parhaina vuosinaan kehitti 136 hv. kanssa., tehokkain oli 184-voimainen.
Suurin ero Audiin: E39 farmariautot ovat takavetoisia. Tämä tekee Münchenin autoista enemmän kuljettajavetoisia, joten matkalla dachasta tyhjällä maatiellä voit röyhkeillä (liikennesääntöjen puitteissa!). Tavaratila on hieman pienempi kuin A6:ssa - 410 litraa 5-paikkaisessa versiossa ja 1525 litraa takasohva alas käännettäessä.
Citroen c5
Yksi suosituimmista Citroen-malleista maassamme. Kerran kriitikot puhuivat imartelematta ensimmäisen C5:n "kalaisesta" suunnittelusta, mutta myöhemmin markkinat kokeilivat tätä mallia, ja siitä tuli erittäin suosittu. Nykyään uusia C5:itä ei käytännössä myydä Valko-Venäjällä, mutta käytetyillä on edelleen suuri kysyntä.
Viidellä tuhannella hinnalla voimme viedä valmiiksi muotoillun C5 farmarivaunun vuoteen 2004 asti. Auto oli varustettu kahdella dieselmoottorilla, joiden tilavuus oli 2 ja 2,2 litraa. Molemmat löytyvät markkinoiltamme. Pienin yksikkö tuotti 90 litraa. kanssa., huippuluokan diesel kehitti 136 litraa. kanssa. Ei tietenkään kilpailu, mutta tavaratilan tilavuus on 563 litraa! Kun istuimet on taitettu alas, luku nousee 1658 litraan. Mutta C5 on segmentin alempi kuin Audi A6 ja BMW 5-Series.
Ford mondeo
Seuraava sankarimme, Ford Mondeo, kuuluu D-segmenttiin. Tunnettu auto erinomaisella huollettavuudella. Heikko kohta on keho. Mutta 5 000 dollarilla voit löytää kunnollisen kolmannen sukupolven Mondeon ilman ruostetta. Kuten C5, se on todennäköisesti "uudistusta edeltävä" Mondeo vuosien 2000-2003 tienoilla.
Eurooppalaisilla oli vain yksi dieselmoottori saatavilla Mondeon farmariin - 2 litrainen. Teho vaihteli modifikaatiosta riippuen 90-130 litraa. kanssa. Kiihtyvyys satoihin tehokkaimpiinkin vie 10 sekuntia, mutta avaamalla viidennen oven löydät itsesi 540 litran luolasta, joka voi kasvattaa tilan 1700 litraan. Lehmä kelpaa!
Mercedes E-sarja
Audi A6:n ja BMW 5-sarjan mainitsemisen jälkeen olisi syntiä unohtaa Mercedes E-sarja. Ilmoittamamme summalla se on minkä tahansa mallivuoden "lupaty" E210. Jos etsit hyvin varustettua ja tarkastettua kuntoa, sinun on valittava "dorestyle". Valitse julkaisuvuosi - vaihtoehtoja on vuoden 1999 julkaisun jälkeen. Yleensä jokaiseen makuun.
Usein löytyy myös tehokkaampia 2-litraisia versioita (82 tai 101 hv). Harvempi on 125 hevosvoiman 2,2 litran dieselmoottori. Autolla on melko vaatimaton ulkonäkö, mutta Astra G ei vanhene niin nopeasti. Farmarivaunun tavaratila on 460 litraa. Takaistuimet taitettuna saamme 1500 litraa.
Peugeot 307
Astran suora kilpailija on Peugeot 307 SW, joka tuli myyntiin kesällä 2001. Lähes kaikki markkinoillamme olevat diesel 307:t on varustettu 2 litran moottorilla, jonka tilavuus on 90 tai 107 litraa. kanssa. Mutta toisinaan löytyy myös 1,4 litran perusversioita 68 hevosvoiman moottorilla. Tämä on suoraan sanottuna heikko malli ja sopii vain harvoille matkoille kylän ympäri: kiihtyvyys satoihin - alle 16 sekuntia. Vaihteisto - vain 5-nopeuksinen "mekaniikka".
Houkuttelevan ulkonäön ja mukavan "pitkän matkan" jousituksen lisäksi Peugeot 307 farmari tarjoaa myös kunnollisen tavaratilan - jopa 1540 litraa. Totta, 5-paikkaisessa versiossa luku on suhteellisen pieni - 340 litraa. Mutta autossa on erittäin mukava sisustus ja dieselmoottorit, joilla on hyvä maine.
Renault Laguna
Yksi ikonisimmista malleista markkinoillamme. Sadat diesel "Lagoon" ovat saapuneet meille Euroopasta ja kulkevat edelleen kädestä käteen. Nykyään toisen sukupolven Laguna farmari voidaan helposti nähdä "viisi". Mallin etujen joukossa on erinomainen salonki, jossa on yleensä monia vaihtoehtoja. Kaikki autoilijat tuntevat "Lagunan" sulkeutuvan etupaneelin - tyylikkään ja käytännöllisen.
Octavia-farmakon voimanlähteenä oli tuttu 1,9-litrainen turbodiesel, joka löytyy lähes jokaisen aikansa Volkswagen-mallin konepellin alta. Heikot moottoriversiot kehittivät 68 hv. kanssa. Tehokkain - 110 litraa. kanssa. Tarjolla oli sekä etu- että nelivetoisia versioita. Tavaratila on yksi Octavian vahvuuksista: se vaihtelee 548 - 1512 litraa.
Volkswagen passat
Ikonisin diesel-farmerimme on edelleen Volkswagen Passat. Hintaamme löydät helposti Passat B5 Variantin. Tämä sukupolvi on muuttanut koko Passat-perheen vektoria "premium" suuntaan. Joku pitää B5:tä epäonnistuneimpana mallina, joku päinvastoin rakastaa tätä kehoa. Joka tapauksessa Passat B5 on erittäin suosittu auto markkinoillamme.
Lähes kaikki diesel-B5-moottorit on varustettu 1,9-litraisella turbomoottorilla. Tämän moottorin teho vaihtelee 90 - 115 hv. kanssa. Passat B5:ssä on harvoin 2,5-litrainen 150 hevosvoiman TDI. Useimmat versiot ovat etuvetoisia, mutta myös 4x4-versioita löytyy. Suosikkivaunumme tavaratila on lähes 500 litraa. Taitettuaan takarivin, lisäämme sen 1600 litraan. Mutta säiliön tilavuus on pieni - 62 litraa.
Onliner.by:n tekstin ja valokuvien uudelleentulostus on kielletty ilman julkaisijan lupaa.
Kaikki haluavat crossovereja, se on nykyään muotia. Tällä autoluokalla on todella monia tärkeitä etuja, joita toisen luokan malleilla ei ole. Korkea istuma-asento ratissa, korkea maavara, hyvä kapasiteetti, suhteellisen hyvä maastohiihtokyky. Crossover on todella käytännöllinen auto. Mutta kuka tässä pahamaineisisimmassa käytännöllisyydessä voi kilpailla kaupunkimaastoautojen kanssa? Jos otamme autot, on vain yksi autotyyppi, joka monessa suhteessa pystyy antamaan kertoimet nelivetoisille kollegoilleen - klassiset farmarivaunut. Näytämme kaikki edut ja heikkoudet kahdeksan autoparin esimerkillä. Jokaisessa on yksi crossover ja yksi farmari seitsemältä autoteollisuuden maailmanmetriltä: , (Dacia),ja .
Yli kymmenen vuoden ajan keskustelu ei ole laantunut, kumpi konsepti on parempi, vanha universaali lähestymistapa puolirahtiauton luomiseen vai uusi muoti kevyelle maastoautolle, joka ei pysty kantamaan vain sata tai kaksi kiloa tavarat ja vaikuttavan kokoinen peräkärry, mutta ei jäänyt kiinni.
Molempien kannattajaleirien väitteet voivat johtaa paljon, sekä farmarivaunujen että SUV-luokan puolesta. Periaatteessa molemmat ovat oikeassa tässä kilpailussa, mutta faktoihin viitaten voidaan tarkemmin sanoa kumpi heistä voittaa päivittäisessä toiminnassa. Se on rehellisempi ja tarkempi.
Tämän vaikean tehtävän vertailla kahta hypostaasia saksalaiset ottivat Autobild-lehdestä liikkeelle 16 autoa kilpailuun ja purkamalla luokkien edut yleensä ja tiettyjen mallien etuja erityisesti.
viite Autokuva
Yhä useammat ostajat ovat taipuvaisia ostamaan kehyksettömiä maastoautoja. Jokaisen uuden vuoden myötä niiden osuus kasvaa. Jos vuonna 2015 SUV-autojen osuus oli 18,7 %, niin vuonna 2016 se oli jo noin 21 %, mikä tekee niistä prosentuaalisesti toista segmenttiä autojen kompaktiluokan jälkeen, joka on 25 %. Tällaisissa olosuhteissa autonvalmistajat yrittävät kyllästää automarkkinat uusilla kaupunkimaastoautoilla mahdollisimman paljon. Nykyään on jo vaikea kuvitella ainakin yhtä itseään kunnioittavaa automerkkiä, jonka tuotantolinjalla ei ole pientä katumaasturia. Lisäksi rajat aiemmin selkeästi määriteltyjen luokkien välillä hämärtyvät saksalaisen autolehden mukaan yhä enemmän ja sulautuvat yhdeksi kokonaisuudeksi, mikä pakottaa ostajat käyttämään rahaa uusiin tuotteisiin. Viime vuosien muodikas uutuus - tyylikäs off-road-coupeMercedesGLCCoupe on selkein esimerkki kilpailusta asiakkaan puolesta.
Ovatko crossoverit jo voittaneet vai eivätkö ole vielä voineet?
Mutta mitä konkreettisia etuja se todella tarjoaa korkean istuma-asennon ja sallivuuden sädekehän lisäksi eri tienpinnoilla? Eikö matkustajavaunuilla ole mahdollisuuksia mahtaviin kilpailijoihinsa? Kävi ilmi, että kaikki ei ole niin yksinkertaista, koska jokapäiväisessä käytössä farmarivaunut voivat tarjota paljon enemmän etuja, nimittäin: paremman käsiteltävyyden, mukavamman tavaratilan runsaalla toiminnoilla sisätilan vaihtamiseen, mukavuuden, hyvän ajo- ja toimintakyvyn. kustannus. Saksalaisten asiantuntijoiden tutkimuksen tulokset yllättivät meidät eivätkä jätä sinua välinpitämättömäksi ... 
On olemassa mielipide, että katumaasturit ovat kilpailun ulkopuolella. Onko näin, voiko henkilöauton pohjalta luotu farmari kilpailla heidän kanssaan? Tähän kysymykseen vastaa 16 tänne kokoontunutta luokkatoveriautoa.
Kaksi Volkswagenia, Passatia ja Tiguania. Kumpi on suositumpi?
Molemmat ovat luokkansa suosituimpia ja kuluttajaluokan ajoneuvoja. Erityisen vaikeaa on selvittää, kumpi on parempi vertaamalla VW Passatia. Kumpi auto on oikeasti parempi?
VW Tiguan, muodikas, laadukas crossover, mukava ja kohtalaisen ohjattava. Autoilijoiden tunnustus ympäri maailmaa tuli hänelle tarpeeksi nopeasti. Valitettavasti, kuten kaikki Volkswagenin tuotteet nykyään, Tiguan ei ole "kansan auto" kuten esi-isänsä, joten hinta puree. Runsas valinnainen kuorma voi antaa ostajalle valinnanvapauden uusimmista infotainment-järjestelmistä kehittyneisiin toimintoihin, jotka suojaavat kuljettajaa ja matkustajia tieliikenneonnettomuuksilta sekä muista turvajärjestelmistä ja elektronisista avustajista.
110 mm pidempi akseliväli ja alhaisemmat melutasot ajoneuvon sisällä tekevät Passatista erinomaisen pitkien matkojen ajoon. Tiguan ei voi ylpeillä tästä, crossover on enemmän sidottu kaupunkiin ja ei kovin pitkiä matkoja pisteestä A pisteeseen B.
Tiguania ei voi varmasti kutsua epämukavaksi, mutta se on silti hieman huonompi kuin matkustajakumppaninsa huolimatta siitä, että molemmissa autoissa on mukautuva DCC-runko.
Passatissa on enemmän tilaa ja alemman tason ansiosta tavarat on helpompi ladata viidennen oven aukkoon kuin crossoveriin. Osittain tähän vaikuttaa ajoneuvon 160 mm:n välys, crossoverissa se on nostettu 200 mm:iin.
Toinen etu on, että farmarivaunun tavaratila on suurempi (1,780 l) kuin Tiguanin (1,650 l). Lisäksi pitkät tavarat voidaan kuljettaa farmarivaunussa. Kun toisen rivin istuimet ovat täysin taitettuina, tavaratilan pituus on 2 metriä, Tiguanissa - 1,7 metriä.
SUV:lla on kiistaton valttikortti - kätevä istuimen säätöjärjestelmä. Esimerkiksi takaistuin voi liikkua 180 mm vaakasuunnassa. Selkänojassa on myös kallistustoiminto, mikä tekee siitä käytännöllisemmän kuin Passat.
Itse asiassa ero näiden kahden Volkswagenin välillä on minimaalinen, joten hinnalla on tässä ratkaiseva rooli. Passat B8 -malli Venäjän uusien autojen markkinoilla vaihtelee 1 790 000:sta mallille, jossa on 150 hevosvoiman 1,4 litran TSI - 2 310 000 ruplaa, joka on maksettava 1,8 litran TSI:stä, jonka kapasiteetti on 180 hv.
Volkswagen Tiguan maksaa vähemmän - 1 459 000 ruplaa mallille, jossa on 1,4-litrainen 125 hv:n bensiinimoottori. ja 2 139 000 ruplaa 2,0 litran TSI:lle 220 hv:lla. ja 4Motion-nelipyörävetojärjestelmä.
Johtopäätös: "Passat on auto asiantuntijoille ja konservatiiveille, se näyttää jalolta ja hienostuneelta segmentissään, Tiguan on sopivampi säädettävällä takaistuimellaan ja kätevällä säätöjärjestelmällä. SUV:n vakioetuja, kuten korkeampi istuinasento ja parempaa geometrista maastohiihtokykyä täydentää alhaisempi hinta, joka määrää crossover-voitonTiguan.
Voittaja: Volkswagen tiguan
katumaasturitvs farmari: 1:0
BMW X1 vs BMW 3-Series, menivätkö baijerilaiset väärin crossoverin kanssa?
KaksintaisteluBMW X1 (malliF48) vsBMW 3-sarjan Touring (uudelleenmuotoiltumalli-F31).
katumaasturitvs farmarivaunut: 1:1
C-luokan farmari ja GLC Coupe, kumpi on siistimpi?
Titaanien kolmas yhteenotto,Mercedes-BenzC-LuokkaT-Malli ja muodikasGLCCoupe, nopeatempoinen crossover kilpa-kuljettajan ominaisuuksilla. Kuka on edessä?
Mukavuus on välttämätöntä! Tiedät, että Mercedes-Benz on kuuluisa vaikuttavasta liikkeestään ja taianomaisesta mukavuudestaan. Yleensä nämä ominaisuudet liittyvät Mercedes-henkilöautoihin. Mutta kuten käytäntö on osoittanut, crossoverit eivät jääneet siviilivastineidensa jälkeen. Maasto-veljeskunta osoittaa myös korkeimman tason mukavuuden, turvallisuuden ja varman ajettavuuden lähes kaikissa olosuhteissa.
Miten asiantuntijat onnistuivat? Se on yksinkertaista, esimerkiksi GLC 250D Coupe ja sen kanssa identtinen 250D farmarimalli.
Ensinnäkin molemmissa malleissa on ilmajousitus. Niiden moottorit ovat myös samat: 211 vahvaa bensiinimoottoria. Molemmissa ajoneuvoissa on täysin itsenäinen monilenkkijousitus.
On kuitenkin eroja, jotka eivät vaikuta GLC-crossoverin käsiin. painaa 135 kg enemmän ja on huomattavasti pidempi kuin sen henkilöautokilpailija testissä. Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: ajettavuus, huolimatta kaikista kehittäjien yrityksistä tuoda se lähemmäksi ihannetta, on tietyissä ajotavoissa silti henkilöautoa huonompi.
Puolustukseksi sanotaan, että vaikuttavasta omapainosta (1,8 tonnia) huolimatta SUV käyttäytyy varsin urheilullisesti ja tarjoaa kuljettajalle kaikenlaista jännitystä myös mutkaisilla teillä.
On vain tarpeen toimia ketterämmin mutkissa eikä vaatia mahdotonta neliovisesta coupe-crossoverista, joka ylittää sallitun nopeuden ohittaessaan valtatien vaikean maaston.
Muut epätäydellisyydet johtuvat GLC:n ulkonäön fantasiasta. Vähemmän tavaratilan tilavuudesta jouduttiin uhraamaan mallin modernin ulkonäön vuoksi. Mitä näemme taustapeilin läpi? Katto, niskatuet ja takapilarit, se on hyvä, ainakin peruutuskamera on vakiona GLC Coupessa.
Johtopäätös: Hallitsevampi, nopeampi, ketterämpi ja isompi tavaratila: käytännössä kaikki puhuu valinnan puolestaT-Malli. Kaikesta tästä huolimatta GLC Coupe maksaa 3 000 euroa enemmän Saksassa ja on vähemmän käytännöllinen kuin farmari. Siksi valinta on ilmeinen. Niille, jotka haluavat mukavuutta perheelleen, vaunu on kilpailun ulkopuolella. Kenelle muoti pysyy pääasiallisena, valitseeGLC.
Voittaja : T-malli
katumaasturitvs farmarivaunut: 1:2
Renkaan sinisessä kulmassa: Kia Optima. Kehyksen punaisessa kulmassa: Kia Sportage.
Korean kaksintaistelu: Kia Sportage on erilainen kuinOptimassa on hieman parempi mukavuus.
Korealainen katumaasturi onnistui siinä, mitä vain Tiguan oli aiemmin osoittanut improvisoidussa vertailutestissä, katumaasturi osoitti, että vakaamman ajettavuuden lisäksi se pystyi tarjoamaan myös paremman mukavuustason, ylittäen hieman farmariautoa tässä suunnassa.
Sisustus on hyvin harkittu, voit sanoa pienimpiä yksityiskohtia myöten. Tässä ei ole mitään moitittavaa. Päinvastoin, kaikki on loogista ja erittäin helppoa käyttää. Ne, jotka testasivat Sportagea, saattoivat olla vakuuttuneita tästä ensimmäisistä minuuteista lähtien tutustuessaan autoon. Siihen oli turha tottua.
Pehmeä, herkkä jousitus, taloudellisen 2,0 litran dieselmoottorin hiljainen toiminta ilman turhaa tärinää ja melua.
Optimalla on etunsa. Vähemmän tuulivoimaa, minimaalinen kallistus mutkissa, farmari kuluttaa vähemmän polttoainetta ja siinä on hieman suurempi tavaratila.
Johtopäätös: Molemmat ovat melko samanlaisia, mutta lopulta Sportage voittaa mukavuutensa ja erinomaisen kykynsä ansiosta eri tienpinnoilla.
Voittaja: Kia sportage
katumaasturitvs farmarivaunut: 2:2
Renault Megane ohittaa helposti Renault Kadjarin kilpailussa ostajasta
Megane laittoi vuoden 2015 uutuuden helposti lapaluoilleen,RenaultKadjar.
Ulkoapäin kaunis katumaasturi toimi hyvin normaalilla tiellä. Kohtalaisen hiljainen, kohtuullisen mukava, melko herkästi reagoiva moottori. Kadjarin hiljaisuus kuitenkin katkeaa nopeasti, kun maastoauto osuu epätasaiselle tielle. Tällaisissa olosuhteissa kehosta puuttuu jäykkyys, esiintyy epämiellyttäviä naruja ja muita vieraita ääniä. Ei kannata ranskalaista maastoautoa ja liian pitkiä automaattisia vaihteistoja, pehmeää ohjausta ja jälleen riittämättömän jäykkää korirakennetta.
Ei. Farmari on vakaampi, hiljaisempi, kaikki on kunnossa korin jäykkyyden kanssa. Henkilöauto tuntuu paljon paremmalta maastossa.
Johtopäätös: Testauksen aikana sain vaikutelman, että se on hieman viallinen.Megan näyttää rikkaammalta taustaansa vasten ja käyttäytyy itsevarmemmin tiellä.
Voittaja: Renault Megane
katumaasturitvs farmarivaunut: 2:3
Audi Q2 vs A3 vaunu
Uusi Audi Q2 on kooltaan melko kompakti ja sen tarkoituksena on parantaa A3 Sportbackiin koukussa olevien fanien elämää. Mitkä ovat hänen mahdollisuutensa?
Ei vain ole hyvän paras vihollinen, vaan uusi on myös vaarallista hänelle. Tuore Audi Q2 osuu paikalle: kompakti, korkea, muodikas, korkealuokkainen ja teknisesti hienostunut. Kovalla Avantilla on paljon ajateltavaa.
Ulkoisista eroista huolimatta molempien autojen sisustus on tehty samanlaisella tyylillä. Suuresta 12,3 tuuman TFT-näytöstä tulee sisätilojen keskipiste, jonka ympärillä kuljettajan koko tie-elämä pyörii. Navigointi, viihde ja monet muut hyödylliset ja kätevät toiminnot tulevat entistä helpommin käytettäviksi.
Korkean teknologian ominaisuudet ja parannukset eivät ole kaikki, jotka tekevät kahdesta autosta erinomaisia saksalaisen koulun edustajia. Hallittavuudella on ehdottoman tärkeä rooli molempien mallien houkuttelevuudessa. Varsinkin pienessä farmarivaunussa se on parhaimmillaan!
Testattujen ajoneuvojen voimansiirto koostuu yhdistelmästä kaksilitraista dieselmoottoria (150 hv, 340 Nm) ja esivalintavaihteistoja, joissa on kuusi (Audi A3) tai seitsemän vaihdetta (). Audi A3 käsittelee hieman paremmin kuin sen crossover-vastine. Ero on kuitenkin pieni.
Johtopäätös: Kaksi mallia meni vastakkain. Molemmat autot ovat teknisesti edistyksellisiä, lähes samankokoisia ja yhtä kalliita. EduistaQ2 - korkeus ja parempi näkyvyys. FarmariAudiA3 on ketterämpi tiellä ja polttoainetehokkaampi. Kutsutaan mieluummin henkilöautoa voittajaksi.
Voittaja: Audi A3
katumaasturitvs farmarivaunut: 2:4
Todellinen SUV Siivoustakki vs. työhevonen Logan
Pohjimmiltaan Renault (Dacia) Dusterilla on off-road-tavoitteet, ja siksi saksalaiset pitivät lyhyen matkan jälkeen parempana viettää loppupäivän Loganissa.
Äärimmäisen lyhyt ensimmäinen ja toinen vaihde, ei kovin terävä ja herkkä ohjaus, jota verrattiin vanhaan purjeveneen ohjaukseen, yhdensuuntaisuus laivojen kanssa jatkui pehmeän jousituksen ansiosta, jonka takia auto myrskyilee kuin viisi- pisteen nousu.
Duster on kenties ainoa auto testissä, joka pystyy valloittamaan todellisen off-roadin. Tämä on hänelle sekä plussa että miinus.
Kotimaan automarkkinoiden ehdotuksista voidaan erottaa useita malleja. Niiden arkut ovat volyymiltaan vaikuttavia, ja niiden ulkonäkö miellyttää länsimaisten mallien samankaltaisuutta. Tällaisten farmarivaunujen hinta tekee niistä edullisia kaikille.
"Lada Largus" ("Largus Cross")
Seitsemänpaikkainen kotimainen auto, joka ilmestyi markkinoille vuonna 2011 ja sai heti suosion perheostajien keskuudessa. Kun kaikki seitsemän istuinta on saatavilla, ajoneuvon takaosa tulee pieneksi, vain 130 hv. Mutta jos poistat kolmannen rivin, tavaratilan tilavuus kasvaa 560 litraan ja sohvan ollessa taitettuna 2300 litraan. Sitä ei usein käytetä vain lomalle, vaan jopa muuttoon. "Lada Largusin" kapasiteetti on suurempi kuin monien ulkomaisten autojen. Tällaisen auton hinta on 675 tuhatta ruplaa. Valmistaja julkaisi myös hyödyllisen kaupallisen mallin, F 90 Largus -pakettiauton, jonka tilavuus on jopa 2350 litraa. Varustuksesta on vain yksi turvatyyny, ABS hätäjarrutukseen teillä ja kattokaiteiden läsnäolo.
Huomio!
Lähes kaikissa farmariautoissa, toisin kuin maastoautoissa, on kolmas istuinrivi, joka voidaan taittaa alas milloin tahansa. Tällaista autoa ei ole turvallista ostaa lapsiperheelle. On muistettava, että alennettu tavaratila tekee viimeisistä istuimista haavoittuvia. Tällaisissa tapauksissa lapset sijoitetaan parhaiten toiselle riville.
Lada Vesta SW / Vesta SW Cross
Erittäin kaunis auto, virtaviivaisilla muodoilla, joka muistuttaa moderneja ulkomaisia autoja. Kompaktiluokan farmari on mukavin ja tilavin. Sen hinta on noin 700-730 tuhatta ruplaa. Lada Vesta SW:n maavara on 203 mm. Oikean muodon, suorilla viivoilla varustetun tavaratilan tilavuus on jopa 1350 litraa. Lada Vesta kestää jopa 400 kilogramman painon. Muihin tarjouksiin verrattuna tämä on liian vähän täydellistä mukavuutta etsivälle suurelle perheelle.
Lada Granta farmari
Pienikokoinen viiden hengen auto, jossa on täysi kuorma matkustajia, voi kuljettaa enintään 350 litraa. Korkeat pyöränkaapit kätkevät valitettavasti osan tavaratilan tilavuudesta, joka kasvaa kahdella matkustajalla 1000 litraan. Lada Granta on saatavana keskituloisille perheille, koska sen hinta on 550 tuhatta. Siinä on kolme 1,6 litran moottoria, jopa 90 hevosvoimaa. Perusvarustelu on niukka: yksi turvatyyny, mutta siinä on ABS (jarrutehostin hätätilanteissa). "Comfort" -versiossa on kaksi sisäänrakennettua turvatyynyä, siellä on ajotietokone, sähköinen ohjaustehostin, lämmitetyt istuimet, ilmastointi. Kustannukset vastaavasti nousevat 100-150 tuhatta ruplaa.
Lada Kalina
Lada Kalina on koko ajoneuvoperhe, mutta valitettavasti suurelle perheelle jopa farmarivaunut eivät eroa tilavuudesta. Runko ei ylitä 4090 metriä, ja tavaratila, jos matkustajia on, on vain 360 litraa. Kustannukset ilman hyviä laitteita ovat budjetteja - 450 tuhannesta ruplasta. Mukavampi malli maksaa 100 tuhatta enemmän ja siinä on: ohjaustehostin, ajotietokone, sähkönostimet, turvatyynyt. Sitä valmistetaan sekä automaattivaihteistolla että 106 hevosvoiman mekaanisella ohjauksella.
Lada Kalina Cross
Tämä korkeammalla maavaralla varustettu versio suunniteltiin alun perin mukavaksi, ellei venäläisen autoteollisuuden eliittiversioksi, mutta se julkaistiin yksinkertaistettuna: kahdeksanventtiilinen moottori 90 hevosvoimalla. Yhdellä turvatyynyllä, ilmastointilaitteella, ajotietokoneella ja lämmitetyillä istuimilla sen hinta edelliseen malliin verrattuna on noussut 570 tuhanteen. Jos kaikki matkustajat ovat sisällä, tavaratilan tilavuus on 450 litraa. Mitä paremmat laitteet, sitä korkeammat kustannukset. Mutta suurelle perheelle Lada Kalina ei silti ole mukava auto.
Ulkomaiset farmarivaunut
Ulkomaisten mallien joukossa on paljon enemmän hyviä autoja, joissa on suuri tavaratila. Ne ovat luotettavia, kauniita, erinomaisilla varusteilla. Ainoa haittapuoli on niiden korkea hinta, koska kaikki ulkomailla tai mantereemme Euroopan osassa tuotettu maksaa useita kertoja enemmän.
Skoda Octavia Combi
Hyväkuntoinen, farmarikategoriassa oleva seitsemänpaikkainen auto, jonka tilavuus on 600 litraa viidellä matkustajalla ja jopa 1718 litraa yhdellä kuljettajalla. Viimeinen rivi on jaettu kahteen erilliseen istuimeen, jotka kääntyvät auton pohjaan. Varustettu erikoiskisoilla, turvatyynyillä, ABS-järjestelmällä, ajotietokoneella. Kustannukset alkaen 1 300 000 ruplaa.
Se on kiinnostavaa!
Älä usko, että seitsemänpaikkaiset farmarivaunut ovat kalliita omistajille. Niiden kulutus on keskimäärin 8-14 litraa. Vertailun vuoksi maastoautoissa se voi olla 18-20 litraa. Monet ihmiset ajattelevat, että voit säästää rahaa ostamalla käytetyn auton, mutta sinun tulee tietää, että mitä vanhempi auto, sitä korkeampi on bensiinin hinta.
Hyundai i40 farmari
Erittäin tilava auto, pituus 4,77 m, joka tarjoaa suurille perheille säilytystilaa valtavasti tavaraa. Tilavuus vaihtelee 555 litrasta (kolmannen rivin istuimet käännettäessä) 1 700 litraan (kolmannen rivin istuimet taitettuina). Kustannukset riippuvat kokoonpanosta, keskimäärin se on 1 300 tuhatta.
Volkswagen passat
Farmari, joka on sisältä paljon lyhyempi kuin ulkopuolelta näyttää. Sen pituus on 4,77 m. Mutta runkoon sisältyy suuri määrä esineitä. Istuimet alas käännettäessä tilaa on 1800 litraa, istuimet auki - 650 litraa. Tämä ajoneuvo ei ole halpa. Sen hinta on 1 700 000 - 2 100 000 ruplaa.
Kia cee`d SW
Lähtevän sukupolven auto, mutta silti houkutteleva kustannuksiltaan (alkaen 950 tuhannesta ruplasta) ja hyvän tavaratilan olemassaolosta, joka on toiseksi vain Skoda Octavia. Tilavuus, kun kaikki seitsemän matkustajaa majoittuvat, on 1800 litraa, viiden matkustajan ollessa 650 litraa.
Mazda 6 kombi
Automarkkinoilla tätä mallia pidetään yhtenä kauneimmista. Kolmannen rivin purettuna tilavuus on lähes 1700 litraa. Jos kolmas rivi on koottu, tilavuus on 530 litraa. Ulkomaisen auton pituus on 4 800 metriä, hinta on 1 100 000 ruplaa.
Audi A4 Avant
Avoautomalli seitsemällä istuimella. Tavaratilaan mahtuu 505-1510 litraa. Katossa ja pylväissä on kiinnikkeet väliseinään, joka voi erottaa matkustamon ensimmäisen rivin istuimista. Kone on varustettu nicheillä, sisävaloilla ja 12V pistorasioilla. Tämän ajoneuvon hinta on tavallisen ostajan ulottumattomissa. Se alkaa kahdesta miljoonasta ruplasta, ja sen nousu riippuu mukavuudesta ja varusteista.
Subaru outback
Japanilainen nelivetoauto, joka ilahduttaa pitkän matkan matkustamisen faneja, koska sen tavaratilaan mahtuu suuri määrä laukkuja ja matkalaukkuja. Tilavuus 565 litraa litraa 1850 litraan. Muutoksesta riippuen hinta vaihtelee 2 689 000 - 3 539 900 ruplaa.
Toyota Avensis Farmari
Tämän auton pituus on 4,82 metriä. Luotettava ja tilava avustaja isommallekin perheelle. Tavaratilan tavaratilavuus on 550 litrasta 1700 litraan. Paketti sisältää ohjaustehostimen, ajotietokoneen, ABS-järjestelmän, turvatyynyt, valot. Uuden mallin hinta on miljoona ruplaa.
Skoda Superb Combi
Business-luokan auto erittäin tilavalla tavaratilalla: 660 - 1950 litraa. Sen hinta on 1,80 miljoonaa ruplaa. Uusimmassa mallissa tavaratila on kasvanut 28 litraa, ja toista ja kolmatta riviä kerättäessä se näyttää aivan valtavalta. Siihen johtaa markkinarako, jonka korkeus on yksi metri. Oveen voidaan rakentaa anturi, joka avaa sen yhdellä jalan liikkeellä alalohkoa pitkin (takapuskurin alla). Kannen alla on työkalulokero.
Mercedes-Benz E-sarjan maastoauto
Ulkomainen bisnesluokan auto, erinomainen mukavuus, arvo yli 4 miljoonaa ruplaa. Tavaratilan tilavuus on 640 - 1820 litraa muunneltavissa. Tässä mallissa on lisääntynyt maavara ja lattian alla oleva työkalutila. Jos taitat toisen rivin, lattiapinta on täysin tasainen.
Volvo V90
Mukava vaunu, joka on varustettu parhaalla ABS-turvajärjestelmällä ja sisäänrakennetuilla turvatyynyillä. Tilavuus viiden istuimen kokoonpanolla - 560 litraa. Seitsemänpaikkaisen kokoonpanon tilavuus on 1525 litraa. Auton pituus on lähes viisi metriä. Kustannukset alkaen 3,3 miljoonaa ruplaa.
Peugeot 508 SW
Lahja maailmanmarkkinoilla ranskalaisille autojen ystäville. Vastinetta rahoille: luotettava, turvallinen ja kaunis auto, arvo 33 500 euroa. Tavaratila 600 l - 1600 l, pituus lähes viisi metriä. Nykyaikaiset laitteet ja turvallisuus ovat suuri bonus jokaiselle perheelle.
Kia Optima Sport Wagon
Kia-fanit ovat iloisia nähdessään tämän farmarivaunun, jonka tavaratila on 5552-1686 litraa. Yhtiö toi markkinoille myös hybridimallin. Aiempien autojen kaksoispakoputken sijaan tässä on kaksoispakoputki oikealla puolella.
Renault Talisman Grand Tour
Toinen hyvä malli tilavalla tavaratilalla 580-1870 litraa. Sen pituus on lähes viisi metriä. Auto on erittäin luotettava ja kestää pitkiä matkoja, mukaan lukien matkustajien ja matkatavaroiden kuljetus. Tällaisen ylellisen auton hinta on 25 tuhatta euroa. Valmistajat ilahduttivat kaikkia lanseeraamalla Renault Talisman Grand Tourin sekä mekaanisilla että automaattisilla moottoreilla.
Porsche Panamera Sport Turismo
Executive-luokan farmari, ainoa tässä segmentissä. Tämän mallin tavaratila on 20 litraa suurempi kuin edellisessä painoksessa. Salongista on myös tullut paljon leveämpi, taittamalla takaistuinrivi, voit voittaa 1400 litraa tilaa. Hybridiversiossa on 1300 hv. Tämän luksusajoneuvon hinta on kuusi ja puoli miljoonaa.
Tämä ei ole koko autosarja, vaan vain 20 suosituinta mallia. Kun valitset autoa, sinun tulee keskittyä turvallisuuteen. Nykyaikaiset laitteet auttavat pelastamaan kaikkien perheenjäsenten hengen. Ja täyden suojan saamiseksi sinun on käytettävä lastenistuimia ja turvavöitä.
