Korjaa Asuminen, kuten tiedät, on hyvää, ja hyvä asuminen on vielä parempaa. Ja vaikka kansanviisaus väittää, että punainen kota ei ole kulmat, on harvinaista, että isäntä on välinpitämätön kotiaan kohtaan. Perestroikaa edeltävänä aikana Neuvostoliiton perustuslaissa todettiin nimenomaisesti, että "Neuvostoliiton kansalaisten tulee

Aggregaattikone

Korjaus

159. Huoltoasema ei ottanut autoa vastaan ​​takuukorjaukseen, koska myyntiä edeltävää valmistelua ei tehnyt myyjä vaan toinen organisaatio. Onko takuu tässä tapauksessa mitätöity?

159. Asema Huolto ei ottanut autoa vastaan takuukorjaus, koska myyntiä edeltävä valmistelu sitä ei ole suorittanut myyjä vaan toinen organisaatio. Onko oikeus takuukorjaukseen menetetty Tämä tapaus? Oikeus ei ole menetetty. Lainsäädäntö ei

Ajoneuvojen, yksiköiden ja kokoonpanojen peruskorjaus (CR) suoritetaan erikoistuneissa korjausyrityksissä, tehtaissa, korjaamoissa. Siinä säädetään ajoneuvojen ja yksiköiden suorituskyvyn palauttamisesta, jotta varmistetaan niiden kilometrimäärä seuraavaan huoltoon tai poistoon asti, mutta vähintään 80 % niiden ajokilometristä uusien ajoneuvojen ja yksiköiden mittarilukemavaatimuksista. Auton tai yksikön peruskorjauksen aikana se puretaan kokonaan osiin ja osiin, jotka sitten korjataan tai vaihdetaan. Osien valmistumisen jälkeen yksiköt kootaan, testataan ja lähetetään auton kokoonpanoon. Persoonattomalla korjausmenetelmällä auto kootaan aiemmin korjatuista yksiköistä. Autot ja linja-autot lähetetään huoltoon, jos niiden rungon suuri kunnostus on tarpeen. Kuorma-autot lähetetään peruskorjaukseen, jos rungon, ohjaamon ja vähintään kolmen pääyksikön peruskorjaus on tarpeen. Koko autolle tehdään käyttöikänsä aikana pääsääntöisesti yksi suuri kunnostus. Diagnostiikan tarkoituksena suuren remontin aikana on tarkistaa korjauksen laatu. Konekorjauksen tuotantoprosessi- Tämä on joukko ihmisten ja tuotantotyökalujen toimia, jotka suoritetaan tietyssä järjestyksessä ja jotka varmistavat työkyvyn palautumisen kuluneille koneille, mekanismeille tai osille, jotka ne ovat menettäneet käytön aikana. Tekninen prosessi- tämä on osa tuotantoprosessia, joka sisältää toimenpiteitä korjauskohteen tai sen tilan peräkkäiseksi muuttamiseksi osat kun taas niiden toimivuus palautetaan. Esimerkki teknologisesta prosessista on purku- ja kokoonpanotyöt, osien entisöinti pinnoittamalla, koneistamalla, polymeerimateriaalit ja muut menetelmät. Prosessi viittaa osaan, kokoonpanoon tai koneeseen. Se koostuu useista teknisistä toiminnoista. Tekninen prosessi korjausyrityksissä suoritetaan muodossa tyypilliset, reitti- ja toimintaprosessit, eroavat toisistaan ​​seuraavilla tavoilla.Tyypillinen tekninen prosessi on kehitetty poistamaan samat viat osaryhmästä, jolla on yhteiset suunnitteluominaisuudet. Sille on ominaista useimpien teknisten toimintojen ja siirtymien sisällön ja järjestyksen yhtenäisyys, jotka ovat yhtä lailla sovellettavissa mihin tahansa tämän ryhmän osaan. Esimerkiksi oikaisuakselit ja akselit, tärykaaripinnoitus, kromi- tai rautapinnoitus jne. Reitin tekninen prosessi suorittaa dokumentaation mukaan, joka osoittaa vain teknisten toimintojen sarjan ilman siirtymien ja käsittelymuotojen sisältöä. Toimiva työnkulku suorittaa dokumentaation mukaisesti, jossa toiminnot on kuvattu siirtymät ja käsittelytavat osoittaen. Korjausyrityksen tuotantoprosessin koostumus riippuu suurelta osin nimestä ja suunnitteluominaisuuksia korjatut tilat. Erilaisten, toisistaan ​​eristettyjen kokoonpanoyksiköiden yhdistäminen koneisiin mahdollistaa niiden korjaamisen tuotanto- ja teknologiset prosessit jakamisen erillisiin, samanaikaisesti (rinnakkain) suoritettaviin toimintoihin. Tällainen jako mahdollistaa huomattavasti työn laajuuden laajentamisen ja lyhentää kohteen korjausaikaa. Koneen korjauksen tuotantoprosessin hajoamisaste riippuu sen suunnittelusta ja ohjelmasta, eli tuotantotyypistä. Ohjelman lisääntyessä tuotantoprosessi jakautuu useampaan toimintojen määrään. Jos kone koostuu huomattavasta määrästä helposti erotettavia elementtejä, tuotantoprosessi jakautuu selvemmin rinnakkaisiin toimintoihin. Huolimatta lukuisista konemerkeistä, korjausyritysten tyypeistä ja kooista, traktorien ja autojen korjauksen tuotantoprosessi koostuu seuraavista pääosista ja toiminnoista: vastaanotto korjaukseen, ulkoinen puhdistus ja pesu; koneiden purkaminen kokoonpanoyksiköiksi (aggregaatit, kokoonpanot) ja osiin; osien puhdistus ja vikojen havaitseminen; osien entisöinti ja kokoonpanoyksiköiden kokoaminen; yksiköiden, kokoonpanojen ja koko koneen kokoonpano, säätö, sisäänajo ja testaus; korjatun koneen (yksikön) maalaus ja toimitus asiakkaalle tai varastoon. Korjausmenetelmät. Korjausyrityksissä yleisimmin käytettyjä ovat persoonattomia, ei-anonyymejä ja koneiden korjausmenetelmiä. Persoonaton korjausmenetelmä: sovitetut tai kunnostetut kokoonpanoyksiköt ja osat eivät säilytä kuuluvuuttaan tiettyyn korjauskohteeseen, ja kokoonpanon aikana ne voidaan toimittaa mihin tahansa vastaavaan korjattavaan kohteeseen. Tämä korjausmenetelmä yksinkertaistaa tuotannon organisointia. Haitat: Sisäänajo sovitetut osaparit puretaan ja yhdistetään asennuksen aikana eriasteisiin osiin, joita ei ajeta sisään toisiinsa. Myöhemmän sisäänajon seurauksena kuluminen lisääntyy nopeasti ja koneen (yksikön) resurssit vähenevät merkittävästi. Lisäksi persoonattomat korjaukset vaikeuttavat kannustimien järjestämistä koneiden turvallisuuden vuoksi, koska jokaisen säännöllisen korjauksen jälkeen koneeseen asennetaan kokoonpanoyksiköt ja osat, ei tiedetä, kuinka kauan ne työskentelivät muilla. tuntemattomia koneita, eli tällaisen korjauksen jälkeen koko kone ei ole henkilökohtainen. Ei-persoonaton korjausmenetelmä: hyvät tai kunnostetut kokoonpanoyksiköt ja osat säilyttävät kuulumisensa tiettyyn korjattavaan kohteeseen. Tämä korjausmenetelmä eliminoi käytännössä kaikki persoonattoman korjauksen haitat, mutta vaikeuttaa merkittävästi tuotannon järjestämistä erikoistuneissa yrityksissä, joissa on paljon työtä. Etu: kaikkia kuluneita hyviä osapareja ei irroteta, vaan ne asennetaan samoihin korin osiin ja samoihin koneisiin, minkä seurauksena osien jäljellä oleva käyttöikä kuluu täysimääräisesti. Aggregaattikorjausmenetelmä: vialliset kokoonpanoyksiköt ja osat vaihdetaan uusiin tai esikorjattuihin. Koko prosessi rajoittuu yksikön vaihtamiseen liittyvien purku- ja kokoonpanotöiden suorittamiseen. Nämä työt voidaan suorittaa pienissä työpajoissa. Korjattavan koneen seisokkiaika lyhenee jyrkästi ja sen laatu paranee. Asennusyksiköt voidaan antaa korjattavaksi erikoistuneille yrityksille. Tämä menetelmä on löytänyt laajimman sovelluksen autokorjauksessa, koska nykyaikaiset autot voidaan helposti jakaa yksiköihin (moottori, etuakseli, taka-akseli jne.). Aggregaattikorjauksen haitat ovat samat kuin persoonattoman korjauksen yhteydessä: kokoonpanoyksiköiden korvaaminen muilla johtaa koko koneen depersonalisoitumiseen. Hyväksyminen korjaukseen ja korjauksesta. Korjaukseen vastaanotettujen autojen tulee täyttää korjaukseen toimittamisen teknisten eritelmien vaatimukset, olla täydellisiä, niissä ei saa olla purkamisen merkkejä ja ilmeisen käyttökelvottomia osia ja osia.

Korjauksen hyväksymisen suorittaa autokorjaamon katsastaja yhdessä asiakkaan edustajan kanssa ja se laaditaan vastaanottotodistuksella. Korjaustilojen varastoista korjattavaksi tulleet autot lähetetään ulkopuoliselle pesuosastolle.

Kun korjaus on suoritettu, kone luovutetaan asiakkaalle. Auton luovutuksen yhteydessä laaditaan vastaanottotodistus. Asiakas saa kopion laadunvalvontaosaston, korjatun koneen tehtaan vastaanottotodistuksesta, koneen teknisen ja takuupassin, jossa on ohjeet sen toimintatavasta, mukana tulevan lomakkeen ja inventaarion. Korjausyritys on vastuussa korjauksen laadusta ja sisällä takuuaika on velvollinen poistamaan omalla kustannuksellaan kaikki hänen tuottamuksestaan ​​syntyneet puutteet. Purkamis- ja puhdistusprosessit.

Purkaminen- tämä on joukko toimenpiteitä kaikkien korjauskohteiden erottamiseksi osiin ja kokoonpanoyksiköihin tietyssä järjestyksessä .. Näiden töiden kokonaistyövoiman määrästä 60 ... 65% varsinaisesta purkamisesta kuuluu osuuteen.

Purkaminen on yksi autokorjausalan tärkeimmistä teknologisista prosesseista, joka määrää suurelta osin autokorjausyrityksen (ARP) toiminnan tehokkuuden ja korjausten laadun. Ajoneuvoja ja niiden yksiköitä purettaessa on varmistettava osien maksimaalinen turvallisuus. Sopivien osien määrä, korjausta vaativan restauroinnin monimutkaisuus riippuu pitkälti purkamisen organisoinnista ja tekniikasta. Purkamistyöt orgaanisesti yhdistettynä monivaiheiseen puhdistukseen. Tätä tarkoitusta varten purkaminen suoritetaan yleensä useissa vaiheissa: yksikön alustava osakokoonpano, yksikkö ja lopullinen purkaminen (yhdessä tai useammassa vaiheessa). Purkamisvaiheet vuorottelevat puhdistustoimenpiteiden kanssa, mikä parantaa ajoneuvoyksiköiden ja komponenttien puhdistuksen laatua, parantaa purkajien työoloja ja vähentää myös pienten osien ja vakiokiinnikkeiden häviämistä purkamisen aikana. Purkaminen tuotantomäärän mukaan voidaan järjestää kiinteissä pisteissä tai tuotantolinjoilla. Purkamisprosessin in-line-organisaatiomuoto on progressiivinen ja mahdollistaa purkamisen laadun parantamisen ja purkamiskustannusten pienentämisen. Purkamistyökalut- joukko tuotantovälineitä, joita tarvitaan teknologisen prosessin toteuttamiseen. Purkamiseen tarkoitettuja teknisiä laitteita ovat teknologiset laitteet sekä tekniset laitteet.

Auton kokonaiskorjaus (merkittävä). onko se valmis vai osittainen vaihto aggregaatteja ajoneuvoa. Tällaiset korjaukset ovat tarpeen, jos mekanismin osat ovat kuluneet tai vaurioituneet vakavasti. Toisin kuin nykyiset korjaukset, huoltovaiheessa vialliset yksiköt erotetaan autosta. Niiden tilalle asennetaan uudet toimivat varaosat tai vanhat varaosat täydellisen kunnostuksen jälkeen.

Autotekninen keskus AVS Motors tarjoaa korjaus- ja kattava palvelu Saksassa valmistettuja autoja. Korjaamme ammattitaidolla liittyviä ajoneuvoja koskee VAG:ta: Volkswagen, Audi ja Skoda sekä Mercedes-Benz merkkejä ja BMW.

AJONEUVON YKSIKÖIDEN KORJAUSTYYPIT JA YHTEYDET

Palveluasiantuntijat suorittavat nopeasti ja tehokkaasti seuraavan tyyppiset työt:

• Moottorin korjaus. Saattaa sisältää sylinterilohkon korjauksen, öljypumppu, kaasun jakelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Auton moottorin kokonaiskorjausprosessissa osa elementeistä vaihdetaan, kanavat puhdistetaan ja hitsaustyöt suoritetaan.
• Vaihteiston korjaus (käsivaihteisto, automaattivaihteisto). Vaihteiston peruskorjauksen edellytyksenä voi olla kotelon eheyden rikkominen, laakerien, kytkimien, vaihteiden, synkronoijien ja muiden osien kuluminen. Vaihteiston kunnostuksen jälkeen vaihdetaan vaihteistoöljy.
• Käynnistimen korjaus. Auton kokonaiskorjauksen avulla voit poistaa käynnistysongelmat, kuten tukkeutumisen vetorele, katkoksia/oikosulkuja staattori- ja ankkurikäämeissä, harjat roikkuvat, kytkimen käyttörenkaan katkeaminen, käyttöpuskurin jousen heikkeneminen, keruulevyjen palaminen ja oikosulku.
• Generaattorin korjaus. Generaattorin peruskorjaus on tarpeen, jos laakereissa, kiinnikkeissä, hihnapyörässä, latauspiirin johdoissa, jännitesäätimessä, kollektorissa on merkittäviä vikoja, diodi silta ja muita elementtejä. Useimmat yleisiä syitä yksikön korjaus: pitkäaikainen toiminta auto, korroosio, liian suuret kuormat.
• Siirtokotelon korjaus. Yleensä se suoritetaan öljyvuodolla. Voi sisältää öljyn vaihdon ja kuluneet osat: öljytiiviste, laippa, laakerit. Korjauksen jälkeen yksikkö asennetaan autoon, säädetään ja keskitetään.
• Ohjaustelineen korjaus. Sen tarkoituksena on poistaa sellaiset ongelmat kuin ponnen ja kiskon kotelon vuotaminen; ohjauspyörän välys, jumiutuminen tai kova liike; telineen napauttaminen. Kokonaiskorjauksen aikana vaihdetaan ohjaustangon elementtejä (akseli, männät, holkit, renkaat, pultit jne.) tai vaihdetaan koko yksikkö.
• Jousituksen osien korjaus: poikittainen ja takavarret, stabilisaattorit, iskunvaimentimet, hiljaiset lohkot, ohjausnivelet, Kuulalaakerit. AVS Motorsin tekninen keskus on erikoistunut eri vuosien VAG-autojen jousituksen kokonaiskorjaukseen.

AJONEUVON YKSIKÖN KORJAUSVAIHEET

Autojen nykyinen korjaus suoritetaan kaluston avulla ja peruskorjaus pääsääntöisesti korjausyrityksissä - tehtaissa tai korjaamoissa.

Ongelmien karttoittaminen nykyinen korjaus auton ottaminen autokantoihin tehdään yksinkertaisilla korjaustoimenpiteillä, jotka liittyvät auton osien ja komponenttien osittaiseen tai täydelliseen purkamiseen tai osien vaihtamiseen, jotka vaativat peruskorjaus.

Laitteen tai kokoonpanon nykyinen korjaus koostuu kuluneiden tai vaurioituneiden osien vaihtamisesta tai korjaamisesta perusosia lukuun ottamatta.

Tyypillisiä töitä nykyisen korjauksen aikana ovat:

• moottorissa - läppäys ja venttiilien lämpövälysten säätö, vaihto männän renkaat, männät, ohutseinäiset vuoraukset, sylinterinkannen ja lohkon väliset tiivisteet, jäähdytysvaipan halkeamien ja reikien korjaus jne.
• rungossa - vaihto jarrupalat jarrupaloissa, ura jarrurummut ja jarrupalojen jarrupalat, takkien vaihto, niveltappien holkit, jouset, kytkinlevyt, kitkapäällysteet, vaihteiston vaihteet, vaihteistomekanismin liukusäätimet ja lukot, rungon halkeamien oikaisu ja hitsaus, jousien vaihto, korjaus ja korin värin palauttaminen, sähkölaitteiden ja moottorin virtalähteiden korjaus jne.

Auton korjaukset tehdään kahdella tavalla:

• aggregaatti
• yksilöllinen

Yksilöllisellä korjausmenetelmällä vialliset yksiköt poistetaan autosta, korjataan ja asennetaan uudelleen samaan autoon. Tällä korjausmenetelmällä yksiköitä ei yksilöidä, ja auton seisokkiaika määräytyy työvoimavaltaisimman yksikön korjauksen keston mukaan.

Yksilöllisellä menetelmällä on merkittävä auton seisokkiaika korjauksessa, minkä seurauksena tätä menetelmää käytetään vain äärimmäisiä tapauksia kun laivastossa ei ole vaihdettavien yksiköiden rahastoa.

Auton korjausmenetelmä koostuu viallisten yksiköiden vaihtamisesta huollettaviin, aiemmin korjattuihin tai uusiin valmiusrahastosta. Yksikkö (kokoonpano) vaihdetaan, kun vikojen korjaaminen suoraan autossa kestää kauemmin kuin sen vaihto ja kun korjauksia ei voida tehdä vuorojen välillä. Autosta poistettu viallinen yksikkö korjataan, minkä jälkeen se siirtyy käyttöpääomaan.

Aggregaattimenetelmän tärkein etu on ajoneuvon korjausseisokkien lyhentäminen, joka määräytyy vain yhden tai useamman viallisen yksikön tai kokoonpanon vaihtamiseen tarvittavan ajan perusteella. Korjausseisokkien vähentäminen johtaa kaluston teknisen valmiuden nousuun ja sitä kautta sen tuottavuuden kasvuun ja kuljetuskustannusten laskuun. Siksi liikkuvan kaluston huoltoa ja korjausta koskevat määräykset maantiekuljetukset tarjoaa pääsääntöisesti auton korjausmenetelmän.

Kokonaiskorjausmenetelmällä auto lähetetään huoltoon, jos sen runko, ohjaamo ( kuorma-auto), vartalo ( matkustaja-auto) ja useimmat siihen asennetut pääyksiköt tarvitsevat tämän korjauksen.

Aggregaattimenetelmällä suoritettavien korjausten tekemiseen tarvitaan kiertokulkujen yksikkövarasto, joka kattaa kaluston päivittäisen tarpeen. Tämä rahasto syntyy sekä uusien yksiköiden vastaanottamisen että käytöstä poistettujen ajoneuvojen sopivien yksiköiden vuoksi.

Aggregaattimenetelmällä kalustossa tehtyjen korjausten määrään sisältyy auton nykyinen korjaus, mukaan lukien pääyksiköiden vaihdot ja huollot. V linja-autokalustoja suorittaa myös keskimääräinen korjaus linja, joka määräytyy kehon palauttamistarpeen perusteella.

Isoja korjauksia vaativat vialliset yksiköt lähetetään korjausyrityksiin.

Korjaukset autoa käyttävissä yrityksissä voidaan järjestää valmiiden varaosien käytön, kuluneiden osien osittaisen valmistuksen ja entisöinnin sekä komponenttien ja mekanismien toimituksen perusteella sivuun korjattavaksi. Auton ja yksiköiden korjaus, kuten aiemmin mainittiin, tehdään vain tarpeen mukaan.

Nykyisten korjausten tarve voidaan todeta:

• auton käytön aikana ja kuljettajan pyynnöstä
• kun päivystävä mekaanikko tarkastaa auton tarkastuspisteellä auton palatessa jonosta
• ajoneuvojen ensimmäisen tai toisen huollon aikana - mekaanikko tai työnjohtaja

Vahvistetun ajokilometrin ylittäneen auton peruskorjauksen tarpeen päättää erityinen toimikunta, jonka puheenjohtajana toimii pääinsinööri; komission kokoonpanon hyväksyy laivaston päällikkö.

Komissio laatii auton katsastuksen jälkeen siitä lain tekninen kunto ja antaa lausunnon sen huollosta tai jatkokäytöstä. Tämä määrittää arvioidun ajokilometrin, jonka jälkeen auto on tarkastettava uudelleen. Toimikunnan tarkastuksen tulokset kirjataan ajoneuvon rekisteriselosteen asianmukaiseen kohtaan. Ajoneuvosta irrotetut vialliset yksiköt, komponentit ja laitteet siirretään (välivaraston kautta) asianmukaisille tuotantolaitoksille, joissa ne vaihdetaan huollettaviin. Tuotantopaikan päällikkö päättää korjauksen luonteesta ja laajuudesta. Yksikkö lähetetään korjattavaksi autokorjaamolle tuotantopäällikön päätöksellä tuotantopaikan päällikön päätöksellä, joka laaditaan konepäällikön hyväksymällä säädöksellä.

Yksiköt luovutetaan huoltoon nykyajan mukaisesti tekniset tiedot korjattavaksi luovutetuille autoille ja yksiköille. Yksiköt hyväksytään huollosta sen jälkeen, kun ne on testattu osastoilla korjauksesta hyväksyttyjen ajoneuvojen ja yksiköiden teknisten eritelmien mukaisesti.

Jokaisella yksiköllä tulee olla korjausliikkeen myöntämä passi ja autokannassa yksikölle myönnetään "yksikkökorjauskortti", johon syötetään sen kuntoa kuvaavat tiedot (uusi, korjattu jne.).

LAITTEEN KORJAUS

eräänlainen koneiden korjausorganisaatio, jossa leikkaus kulumisvirheiden poistamisen sijaan. osat korvaavat koko komponentit ja kokoonpanot käyttöpääoman avulla. Yksiköt ja kokoonpanot kunnostetaan korjaustiloissa. A. r. nopeuttaa koneiden käyttöönottoa.

Suuri tietosanakirja ammattikorkeakoulun sanakirja. 2004 .

Katso mitä "UNIT REPAIR" on muissa sanakirjoissa:

kokonaiskorjaus- Korjausmenetelmä, jossa vialliset komponentit korvataan uusilla tai esikorjatuilla ja jossa palautettujen osien yhteyttä tiettyyn kohteeseen ei säilytetä. [OST 45.152 99] kokonaiskorjaus Korvaus … Teknisen kääntäjän käsikirja

Viallisten laivakoneiden, mekanismien jne. vaihto uusiin tai esikorjattuihin. Laivoilla tehdään kokonaiskorjauksia sähkögeneraattorit, kompressorit, dieselmoottorit, sähkömoottorit ja höyrykattilat. Aggregaatti ... ... Marine Dictionary

Aggregate tehdas Tyyppi OJSC Perustamisvuosi 1967 Sijainti ... Wikipedia

Aggregaattikorjausmenetelmä- 22. Yksikön korjausmenetelmä D. Aggregatorverfahren der Reparatur E. Yksikköaluksen korjausmenetelmä F. Methode de la réparatation en groupe GOST 18322 78 mukaan Lähde ...

LAITTEIDEN KORJAUS- maataloudessa joukko organisaatioita. ja tekniikka. toimenpiteet, joihin on ryhdytty teknisten laitteiden käytettävyyden tai suorituskyvyn palauttamiseksi. varoja. Suunnitteluominaisuuksista, vaurion luonteesta ja kulumisasteesta riippuen ... ... Maatalouden tietosanakirja

laitteiden korjaus- maataloudessa joukko organisatorisia ja teknisiä toimenpiteitä, jotka toteutetaan käytettävyyden tai suorituskyvyn palauttamiseksi teknisiä keinoja. Riippuen suunnittelun ominaisuuksista, vaurion luonteesta ja ...... Maatalous. Suuri tietosanakirja

Sotilasvarusteiden korjaus- joukko töitä aseiden, sotilas- ja aseiden näytteiden (järjestelmien, kompleksien) käytettävyyden tai suorituskyvyn ylläpitämiseksi ja palauttamiseksi erikoisvaruste sekä tuotteiden tai niiden komponenttien resurssien palauttaminen; olennainen elementti tekninen ... ... Raja-sanakirja

Aluksen KORJAUS- joukko töitä aluksen toimintakunnon palauttamiseksi. R. suorita suunnitellun varoituksen mukaisesti. syst. (PPP), jossa säädetään ajoitetut korjaukset def. tietyllä sekvenssillä ja taajuudella tuotetut lajit. Pääasiaan Näen… … Merenkulkualan tietosanakirja

GOST 24166-80: Laivojen huolto- ja korjausjärjestelmä. Laivan korjaus. Termit ja määritelmät- Terminologia GOST 24166 80: Laivojen huolto- ja korjausjärjestelmä. Laivan korjaus. Termit ja määritelmät alkuperäinen asiakirja: 15. Laivan hätäkorjaus D. Havarie Reparatur des Schiffs E. Vahinkojen korjaus F. Reparation (du navire)… … Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

hyväksikäyttö- 3.2 Käyttö: Tuotteen (liukumäen) elinkaaren vaihe, jossa sen laatu (käyttötila) toteutuu, ylläpidetään ja palautetaan.