BMW E34 ei missään tapauksessa ole nuoren sukupolven autoja, on jo mahdollista pitää klassikkona. Viimeinen malli on mennyt kuljettimelta kaukaiselta 1996, mikä tarkoittaa, että "nuori" BMW juhlii tätä 20 vuoden vuosipäivää. Jokaiselle autolle tällainen ikä pidetään erittäin vaikuttavana, joten tällaiselle autolle sinun täytyy seurata hyvin. Modernit mahdollisuudet korkealaatuiseen virittämiseen auttaa saksalaisen autoteollisuuden tämän aivokalvon omistajaa kääntämään vanhan BMW: n uudella kauneudella, mikä ei ole käytännössä mitään tuotannon nykyaikaisille autoille.

Virtayksikön sirun viritys

Tämäntyyppisellä muutoksella on kuitenkin tiettyjä seurauksia. Tosiasia on, että jokaisella moottorilla on omat mekaanisen ja lämpökuorman varat, ja niiden lukumäärä viittaa räjäytysvastukseen. Tämä tarkoittaa, että on tarpeen lisätä riittävää ainoastaan \u200b\u200bkohtuullisin rajoissa. Tällä hetkellä, kun kaikki kuviteltavissa olevat ja käsittämättömät kynnysarvot voittavat, moottorin suunnittelun kuluminen muuttuu peruuttamattomaksi ja se epäonnistuu lähitulevaisuudessa.
Jos palautuspaikka ei ole vahingossa siirretty, voit yrittää minimoida negatiiviset seuraukset ja suorittaa seuraavat toimet:

• ilmanottojen korvaaminen;
• välilyöntejä;
• jäähdytysjärjestelmät;
• luodaan ylimääräisiä reikiä ilmanvaihtoon;
• ylimääräisen jäähdyttimen asennus;
• palamiskamarin muuttaminen sen äänenvoimakkuuden lisäämiseksi.

Kuinka vaihtaa kaasun dynamiikkaa virittämisen jälkeen E34

Moottorin mahdollisimman suurien indikaattoreiden saavuttamiseksi on tarpeen lisätä seoksen (polttoaineilma) varausta. Useimmissa tapauksissa tämä voidaan muuntaa elämään yksinkertaisesti korjaamalla mahdolliset viat, jotka on sallittu, kun luodaan auton sarjayksikössä. Niinpä esimerkiksi on toivottavaa tehdä enemmän tasaisia \u200b\u200bja sileitä tuloventtiilejä, sillä se tuottaa seoksen tasaisemman ja inertiaalisen merkinnän, mikä tarkoittaa sen asteittaista palamista. Kamera, jossa se tapahtuu, on myös tarpeen valmistaa - sen on poistettava kokonaan suojaamat vyöhykkeet.

Työnkulku on melko monimutkainen, vaikka on vaikea taata, että tulos noudattaa täysin odotuksia. Jopa parhaita ammattilaisia \u200b\u200bei joskus voida ennustaa, onko ne tarkkailevat tarkasti kaikki virtalähteen sisällä tapahtuvat prosessit ennen muutoksia ja vielä enemmän. Näihin tapauksiin tarvitaan alustavien testien, mittausten ja kokeiden suorittamiseen. Tämä edellyttää sekä teoreettista että käytännön tietopohjaa, joten sinun on luotettava tähän prosessiin todelliseen ammattilaiseen.

Tuning Sisustus BMW E34

Jos kaikki on tullut selväksi moottorin haketuksella ja fyysisillä ohjeilla, nyt kannattaa puhua siitä, miten autosi päivitetään sisätilojen virittämällä.

Mökin johtaminen, sinun on huolehdittava istuinten, pääntukien, käsinojien, kattoon, insertteihin. Materiaalin tyyppi rajoitetaan yksinomaan taloudellisilla valmiuksilla ja omistajan fantasilla - se voi olla sekä tavallinen iho että sen ekologinen vaihtoehto. Kuitenkin on mahdotonta suorittaa yksi päivitys päivityksestä, joten voit myös korvata koko sisäisen taustavalon miellyttävämmäksi ja ostaa erikoistyynyjä pedaaleille, torpedo, ovenkahvat ja vaihteiston vipu.

Ohjauspyörä on suositeltavaa vaihtaa nykyaikaisempi ja jopa parempi - urheilu. Standardiversiota pidetään kätevänä johdon näkökulmasta, mutta on vaikea eri mieltä siitä, että se on paljon miellyttävämpää ajaa autoa urheiluohjauspyörällä, jolle on olemassa erilaisia \u200b\u200bohjauspainikkeita ominaisuudet. Kaikki niistä, muuten, ovat helposti ja nopeasti säädetyt tietokoneen kautta.

Restyling-ajovalot merkitsevät optiikan täydellistä muutosta. Voit asentaa sekä Lenzan että Crynalin, jokaisella vaihtoehdolla on edut ja haitat. Linzing-optiikka on vahva siinä, että se luo tiheän ja sen seurauksena voimakkaampi valonsäde, joka selvästi ja selkeästi valot auton edessä olevan tilan (tämä johtuu ylimääräisten linssien läsnäolosta). Kristallin optiikan ansiosta on mahdollista luoda "kristalli hehku" - erityinen vaikutus, jossa valo näyttää keskittyneemmästä eikä sillä ole ärsyttäviä ominaisuuksia. Tämä menetelmä voi virittää paitsi edessä, vaan myös takavalaisimet.

Takavalojen päivityksen avulla voit ajatella ylimääräisen sumuoptiikan järjestelmän käyttöönottoa. Tällaisesta ratkaisusta käytännön hyödyt ovat havaittavissa välittömästi, ja BMW: n ulkonäkö hyötyy vain siitä.

Kehon muuttaminen ja ulkoinen viritys BMW E34

Keho on täsmälleen mitä he maksavat enemmän huomiota sana "viritys". On paljon mahdollisuuksia, mutta niille, jotka päättivät täysin muokata autoa, kannattaa huomata välittömästi - optimaalinen vaihtoehto on täydellinen nippu sarja (voit jopa Tuning-Ateler). Tosiasia on, että BMW E34 pidetään hieman vanhentuneina fyysisessä tasossa autolla, vaikka heillä on niin pitkälle suosittu. Tästä syystä vapaan myynnin virittämisen elementtien löytäminen on melko ongelmallista, koska kaikki, mitä jo soveltaa, on pitkään käytetty, eikä mitään vapauteta. Käsityöläisten luomia räätälöityjä asetuksia on manuaalisesti, mutta tällaisten nippujen kustannukset ovat joskus suhteettomia tuloksista.

Päivitetyt puskurit, nykyaikaisemmat ja aggressiiviset jäähdyttimen säleikkö, ilmanottoaukot ja sivukynnykset, insertit ovelle ja hupun kansi, spoileri - Kaikki nämä ovat olennaisia \u200b\u200bosia tällaista prosessia kuin viritys BMW E34. Jokainen näistä elementeistä erikseen pystyy merkittävästi muuttamaan autoa ja kun ne kaikki asennetaan ja yhdistyvät koko koostumukseen, voimme turvallisesti sanoa, että auto on tullut täysimittainen taideteos.

Parannetut äänenvaimennin suuttimet voivat olla erinomainen lisä uusi pakojärjestelmä (tai muutettu vanha). Samalla ei pelkästään voita vain auton kasvot, vaan myös hieman lisääntyvän auton voiman, joka on voimakas kasvuvoimalaitoksen sirun virittämiseen, antaa erinomaisen aerodynamiikan kasvua, vähentää Kiihtyvyysaika sekä koneen kontrolloituvuus lisääntyy missä tahansa vaikeimmassa tieliikenteessä. Kaikki tämä, tietenkin maksaa tietyn määrän, mutta BMW E34: n kaunis ja voimakas sedan, kuohuviini ja työkappaleen jalo, ja koko kiinnitys maksaa pois.

Videon viritys BMW E34

Päätit maalata suosikki "boomer", eikä ole vielä päättänyt ratkaista tämän tehtävän: ottaa yhteyttä sataan tai järjestää maalaustyöt omien käsienne kanssa? Sitten apu on pieni valvonta kokonaan maksaa 80 tuhatta ruplaa ja paljon muuta. Tämä pätee ennen kaikkea BVM-luokan autoihin. Mytishchissä nämä työ maksaa 10-15% halvempaa. Vasen puutarhan rengas toisen kilometrin viisikymmentä voit heittää saman määrän. Näin ollen on melko realistinen löytää työpaja, jossa maalaat auton melko kohtuulliseen hintaan.
Mutta viitaten ammattimaisiin malesseihin, on muistettava, että auton maalauksen hinta riippuu suurelta osin kulutustarvikkeiden laadusta. Ja 80 tuhatta ruplaa, joita me kysyimme edellä, ovat vain unelma, kun olet swam todellinen hinta maalausta varten kalliilla ulkomailla autolla ammattimaisilla laitteilla. Siksi arvostaa kykyjäsi ja ehkä olet täysin pystynyt selviytymään maalauksesta. Varsinkin jos haluat muuttaa väärän kehon väriä, mutta vain erillinen kohde.

Miten maalata BMW-autot tehtaalla

BMW-autot ovat ylpeitä saksalaisia \u200b\u200bautoteollisuuksia. Ne ovat arvokkaita, kauniita, voimakkaita ja tyylikkäitä. Ja on melko luonnollista, että tehtaalla, missä ne valmistetaan, olkoon se München, Leipzig, Dingolfing tai Regensburg heidän maalaukseensa ovat erittäin vakavia, ts. Käyttämällä uusinta teknologiaa ja nykyaikaisia \u200b\u200bmateriaaleja. Kyllä, ja muissa maissa, joissa Beha on menossa, huomiota maalaustyöt ovat vähintään auton kotimaa.
Väritys autot BMW yksinomaan robotteja. Heidän työnsä on todellinen tekniikan ajattelu. Yksi elin maalaa välittömästi manipulaattoreiden hyvä teltta, joka itse avata huppu tai rungon kansi, saavuttaa puskurin ja tunkeutuu salonkiin. Samanaikaisesti seuraavan auton kehon väri voi eroaa radikaalisti jo maalatusta. Manipulaattori voi muuttaa maalin väriä jopa jokaisessa autossa. Tällöin kuljetin ei pysähdy sekunnin ajan.
Työpajassa, jossa koneet maalataan, vakiolämpötila on 90-100 0S. Voit tehdä auton maalipinnoituksen täydellisesti sileäksi, varautuneiden hiukkasten omaisuutta, jota me tiedämme koulun fysiikan kurssista. Liittyvät maksut ovat houkutelleet. Siksi auton runkolla on negatiivinen maksu, ja maali on positiivinen. Siten se osoittautuu täydellisen pinnoitteen sileällä maalikerroksella ja lakalla. Kuljettimen alla monivärinen vesi virtaa. Hän kerää maalia, joka ei osunut kehoon. Seuraavaksi tämä värillinen neste tyhjennetään ja maali palaa uudelleen. Tässä on tekniikka ja kutsuttu "tuhlaamaton tuotanto". Maalauksen jälkeen keho lähetetään erityiseen uuniin, jossa maaliikerros kuivataan kokonaan ja kuljettimessa menee seuraavaan kokoonpanokauppaan.
Kuinka maalata autoja alueellamme luultavasti tiedät itsesi. Ja jos päätimme tämän palvelun sata voi olla melko korkea. Mutta tällainen auto, kuten BMW, on sen arvoista.

Maalaus auto tekee sen itse

Alla kuvataan ei niin paljon yksityiskohtaista teknologiaa maalausautoja omalla kädellään, kun annamme yleisen ajatuksen tästä prosessista, jotta voit arvostaa, voitko selviytyä tästä liiketoiminnasta. Ja jo esitettyjen päätelmien perusteella alkaa yksityiskohtaisesti tutkia auton itse maalauksen prosessia tai antaa sen ammattimaisten maalareiden käsiin.
Maalaustyö alkaa huoneen ja kehon yksityiskohdista tulevalle työlle. Huoneen tulisi olla täysin puhdas ja hyvin tuuletettu vakiolämpötilassa. Kaikki liitetiedostot poistetaan kehosta, ja ironia itsessään on huomaavainen tarkastus virheiden tunnistamiseksi. Kaikki ongelma-alueet puhdistetaan, laittaa pois ja maahan. Pinta, jota ei ole alttiina värjäykselle, peitetään lisäksi suojamateriaalilla.
Laadittavasti maali kehoon, on välttämätöntä käsitellä vakavasti instrumentin valmistus, nimittäin romahtaminen. Tarkista se säiliön puhtaudella maali. Letkut on myös puhdistettava likaa ja pölyä niin, että ne eivät putoa juuri värjätylle pinnalle. On erittäin tärkeää oppia hallitsemaan kunnolla maalilla sileän maalikerroksen saamiseksi.
Joten käsi ei ole väsynyt työskentelyn aikana, ja maalipistooli oli ohjattavaa, ei saa olla täysin täynnä kulutusta materiaalin romahtamista. Tämä vaikuttaa varmasti maalauksen laatuun. Täytä Tanek noin kaksi kolmasosaa sen tilavuudesta.
Auton maalaus seuraa useita kerroksia. Niiden lukumäärä riippuu itse koneen väri ja maalityyppi. Jos käytetään kaksikomponenttisia maaleja, joita käytetään ilman lakkaa, niin kaksi, maksimi kolme kerrosta käytetään. Sen ei tarvitse unohtaa välikerroksen kuivausta. On niin sanottuja "heikosti paperia" värejä, jotka edellyttävät enemmän kuin kerros.
Interlayer kuivaus vaaditaan koko liuottimen haihduttamiseksi edellisestä maalikerroksesta. Muussa tapauksessa hän haihtuu yläkerroksen läpi, mikä johtaa sen puutteeseen.
Jos haluat maalata kehoa kokonaan, alkaa työskennellä reunojen ja kulmien kanssa. Seuraavaksi aloita maalaamalla suuria alueita. Esimerkiksi rungon huppu, katto tai kansi. Samalla sitä ei tule jättää edellisen pinnan, jotta se ei muodosteta pollialalla. Tällöin maalin uloste on näkyvissä melko näkyvällä nauhalla.
Kuiva runko on vähintään päivä. Toinen päivä 7-10 tarvitsee maalin polymerointiin ja on hankkinut lopullisen lujuuden.
Nyt tiedät auton maalauksen päävaiheita ja voit tutkia tätä työtä tarkemmin, jos päätät tehdä maalata asioita itse. Siinä tapauksessa, että tämä prosessi ei selvästikään ole sinulle, anna minun ottaa BMW työntekijät työntekijöille. Lisäksi,

90-luvun liike-elämän autot ovat erittäin suosittuja markkinoilla. Kustannusten osalta ne ovat yhtä suuria kuin nykyaikaiset budjettimallit ja jopa halvemmat, jotka ylittävät ne merkittävästi operatiivisiin ominaisuuksiin. Yksi näistä malleista on "BMW-E34". Tuning sitä käsitellään alla.

Yleiset ominaisuudet

Tämä auto on Saksan Business Class 5-sarjan kolmas sukupolvi. Hän oli tuotannossa vuosina 1988-1996. Julkaisun aikana malli on tehty kaksi Restyling: vuosina 1992 ja 1994. Tällaisten autojen kustannukset alkavat noin 100 tuhatta ruplaa ja voi nousta jopa miljoonaan (auton takana pieni mittarilukema). Useimmat vaihtoehdot sopivat hintaan 100 - 300 tuhatta.

Ominaisuudet viritys

Mallissa on urheilukuva asetusten ansiosta. Tällainen auto hankkii yleensä nuoria käyttäjiä, joten hänen viritys on melko laaja. Toisaalta, koska auton kustannuksista ilmenee, sen omistajilla ei ole ylimääräistä rahaa, joten monet niistä suoritetaan sekä korjaukset että viritys E34 omalla kädellään.

Lisäksi olisi ymmärrettävä, että tavallisimmat alkuperäiset versiot markkinoilla eivät ole todella nopeasti. Dynaamisten ominaisuuksien mukaan ne vastaavat nykyaikaisia \u200b\u200bbudjettimalleja, mutta luo tällaisen vaikutelman asetusten ansiosta. Todella nopeat M5-modifikaatiot, jotka ovat erittäin vaikeita. Tämän vuoksi useimmat muutokset ovat erittäin vaikeita kääntyä urheiluautoihin. Lisäksi massojen ja koon vuoksi suurin osa tämän luokan malleista käytetään harvoin moottoriurheilussa sekä E34: ssä. Joskus autot ilmenee ajautuessa, eikä sitten usein. Muissa tieteenaloissa tällaiset autot ovat hyvin pieniä, sillä useimmat urheilijat mieluummin kevyempi ja kompakti 3-sarja.

Mukavan koneen E34 rooli on vieläkin sopiva, jotta se parantaa sitä tässä suunnassa, koska lähellä oleva takaistuin ja kova suspensio. Siksi useimmiten auto muuttuu nopeaksi ja universaaliseksi kaupunkisautoksi.

Runko

E34 on esitetty sedan ja vaunun ruumiissa. Yksinkertaisin tapa päivittää koneen ulkonäkö - maalaus. Ikä, maalaus, todennäköisimmin, on todennäköisesti vikoja ja todennäköisesti ei ole alkuperäinen. Lisäksi useimmilla autoilla on focin korroosiota, jos niitä ei ole eliminoitu ja muita vikoja. Kaikki tämä puhdistetaan näiden töiden prosessissa. Voit suorittaa viritys "BMW-E34" omalla kädet, vuokrata tämä huolellisesti puhdistetulla autolla purkaa saranoitu runkoelementit (ne on maalattu erikseen). Kaikki nykyiset viat puhdistetaan ja käsitellään kitti. Lopuksi maalattujen fragmenttien sulkeminen maalimateriaali levitetään kahteen tai kolmeen kerrokseen.

Tällaisten koneiden budjetit ovat harvinaisia. Yleensä rajoitettu valon rungon virittämiseen, kuten optiikan, peilien, sävytys "BMW-E34". Tee se itse tehdä se suhteellisen yksinkertainen. Uusia ajovalot olisi säädettävä. Sävytys tehdään yleensä yhdessä. Lisäksi erikoistuneita laitteita ei tarvita, ja on täysin mahdollista tehdä perustutkintotyökaluja.

Moottori

Auto oli varustettu erittäin laajalla moottoreilla, mukaan lukien 14 bensiinivaihtoehtoa ja 3 diesel. Markkinat ovat yleisimmät muutokset 520i ja 525i M20- ja M25-moottoreilla. Sirun viritys E34 käytetään harvoin puhtaassa muodossa. Tämä selitetään sillä, että vain dieselmoottorit on varustettu turboahdella ja kaikki bensiinimoottorit olivat ilmakehän ja mahdolliset vahvistukset tällaisessa muutoksessa ei ole niin korkea.

Perinteisesti on helppoja muutoksia, kuten saannin ja vapautumisen korvaaminen. Suorituskykyä on parannettava parantamalla GBC: tä. Erittäin käytetty tylsää ja nokka-ateriat. Kaikki muutokset ovat suhteellisen yksinkertaisia. Lisäksi viritys, joka merkitsee moottorin pohjaan tai ylivoimaisen, monimutkaisemman, erityisesti aloittelijaa tässä asiassa.

Poikkeus on kompressorin asennus, joka ei edellytä häiriön häiriöitä sylinterilohkoon. Samalla merkittävällä tylsällä voi olla tarpeen korvata se. Sirun viritystä käytetään täydellisen E34-moottorin säätämiseen. Moottorin viritys yhdistetään yleensä uudistamiseen. Ennen tätä henkilöä, jolla ei ole kokemusta ja tietämystä, teoreettiset materiaalit on tarkasteltava huolellisesti tai viitata asiantuntijoihin.

Tarttuminen

Autossa oli neljä vaihtoehtoa vaihteistoille: 5-nopeus automaattinen ja mekaaninen, 6-vaihteinen MCPP ja 4-nopeus automaattivaihteisto. Useimmat takapyörän käyttöversiot, vaikka kaikki pyöränmuutokset ovat olemassa. Harvoin puuttuvat lähetykseen, koska vakiovaihteistolle on ominaista hyvä suorituskyky. Yleensä vain vakavalla virityksellä tarttuvuus paranee, vaihteistot ja differentiaaliset muutokset.

Alusta

Molemmat auton suspensiot riippumattomia. Asetukset ovat heidän hallittavuuttaan, joten autolla on urheilullisuus. Tämän vuoksi sen käyttöominaisuudet täyttävät sen vuoksi harvoin harvoin. Yksinkertaisin viritysmenetelmä niille, joilla ei ole tavanomaista hallittavuutta, on asentaa E34: lle. Tämän tyyppinen viritys voidaan myös suorittaa itsenäisesti. Tämä on suhteellisen helppoa: auto nostaa ja muuttaa tavallisia telineitä uusille. Voit vaihtaa jouset ja iskunvaimentimet erikseen. Tällöin niiden on kuitenkin valittava ne toisilleen, joten käytä ruuviuspensiota helpompaa. Voit myös muokata sitä itse.

Kaikki versiot on varustettu levyjarrut ja aloittanut 525i-malleja - etupyöräilytti. Niiden toimivuus on myös hyvä. Voit muokata jarrujärjestelmää esimerkiksi käyttämällä komponentteja E34: n tai muiden sukupolvien ja mallien tehokkaampia versioita.

Useimmat versiot ovat varustettuja 15 tuuman pyörällä. Luonnollisesti kaikki koneet asensivat ei-standardi renkaat ja monilla ja levyillä. Valitsemalla pyörät parametrien, kuten leveyden, halkaisijan, painon, profiilin ja renkaan laadun mukaan, voit merkittävästi muuttaa auton käyttäytymistä.

Sisätilat

E34: llä on hyvin läheinen salonki tämän segmentin kannalta. Hänellä on kuitenkin hyvä ergonomia ja laadukkaat materiaalit. Laitteiden taso noudattaa myös kyseisen ajan liiketoimintaluokkaa. Samanaikaisesti alkuperäisten versioiden osalta se on perinteisesti erittäin vähäistä. Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista E34-salonin muokkaamiseksi on viritys audiokomponentteja. Yksinkertaisimmassa versiossa monet työt toimivat itse.

Lisäksi maalien ikä voidaan käyttää iän vuoksi, ja siksi niiden on korvattava tai vetää. Ja jos vaihdat hytin osia erittäin yksinkertaisesti, säiliöön tarvitaan erityisiä taitoja. Lisäksi tällaisen BMW E34-salonin viritys on välttämätöntä.

Hei kaikki, miehet ja kauniit nuoret naiset!
Puhe täällä menee seuraavaan valmistajaan ja asennukseen moottoripyörän omalla kädellä. BMW toimii marsuusna 1200 R: iin. Monet yksityiskohtaiset kuvat leikkauksen alla, iso viesti.
Ei viisi vuotta vanha, kun päätin toisen postini tässä sivustossa. Joten älä tuomitse tiukasti, olemme kaikki täällä iloisia ja kommunikoida kaksipyöräinen veli.
Ajatus musiikin asentamisesta tuli noin vuosi sitten, kun kiinalaisen elektroniikan kohteet alkoivat tulla markkinoille, mukaan lukien moottoripyörät. Pojat alkoivat hikoa ohi minua kiinalaisilla paloilla melko kovalla musiikilla, joskus melko hyvä äänenlaadun kannalta. Ja minun valkoisen pommituksen säännöllinen akustiikka. Tämä seikka ei ollut tyytyväinen minuun. Viimeinen luodin pääni oli lahja naiseni päivänä. Kompakti MP3-vahvistin 30 W (Kter MA-600).
Löydät valmiiden kaiuttimien ILO: n Internetissä - en voinut. Kaikki ne on asennettu ohjauspyörään putkesta ja boomeri - lyhyet leikkeet. Ilman vaihtoehtoja. Teen itse.

Paikka määritettiin itsessään - kääntömerkin laajentaminen. Sileä muovi alusta, itse kysyy. Pitkästä aikaa en voinut ymmärtää, saksalaiset tekivät nämä tuliset ", kun hän ei nähnyt silmiään omilla silmillään, kun he poistavat veden pois kädestä ja kyynärpäät kaukana.

Joten, yritykselle. Tarvitsin:
- 10 cm: n dynamiikka halkaisijaltaan;
- 2 kpl vedenpitävä sukupuolen laminaatti;
- kourallinen puuluuveja;
- Lobzik;
- Lasten lapset;
- kaksi paria tiheää kapron-sileää (40 Dan);
- pakkaus puskurien korjaamiseksi (hartsi, lasikuitu);
- Plassin pankki lasikuidusta (pienin);
- Tassels (5 kpl);
- Lopeta kitti;
- maaperä - shplanke;
- Hiekkapaperi (kuiva, №160: sta №400: een);
- maali, lakka;
- Vibroplasti (30x30 cm viipale);
- Mineraalivilla (20 grammaa);
- 3 - 5 päivää;
- kädet (2 kpl.).
Päälauta aloittelijoille - alkaa. Tämä on vaikeampi.)))
1) Otan savi-lautanen keittiössä, pidän kääntösignaaliin. On. Penniäkään. Oikeus lautanen taskussa myymälään autoon "autosward". Laitoin lautanen laskuriin "Haluan tällaisen puhujan". On 4 vaihtoehtoa, joiden halkaisija on 10 cm, päällekkäin Pioneeri, koska ilmoitetun vedenpitävän, kauniin verkon ja matalan tuotto on alhainen. Magneetti 130 grammaa. On toivoa, että siellä on vähän "lihaa". Laitoin kotiin.

2) Leikkaan pahvista kuvion muodossa kääntösignaalien muodossa. Käytän puhujaa, valheita - kuten se oli täällä. Suojaverkko on hieman suurempi ja hylkää pari senttimetriä. Aloitan arvioida ... Jos estät kehon kääntösignaalin pohjaan, sitten pään kiinni 4,5 cm: llä ei salli kuljettajan laajentaa kuljettajaa kasvoissa, se yksinkertaisesti heitti seinään sarakkeiden runko. Kaikki musiikki lentää "ohi korvat". Jos otat itse pylvään pohjan yläpuolelle pari Centimov - ohjauspyörä, jossa on suurimmat käänteet, tarttuu kytkinvivut ja kaiuttimien etujarrut. Ratkaisu on yksi asia - mennä ulos kääntösignaalin ääriviivoille 2 cm: n alla, piiristä. Ja ilman määrää voittaa. Niin uhattuna.
3) Laminaatin (saksalainen, vedenpitävä, erinomainen laatu), piirrä tulevaisuuden pohja kotelon malliin. Jälleen kerran nautin Bryansk nojaa (lukea ahneutta), että hän ei heittänyt näitä leikkauksia lattian korjaamisen jälkeen. Kun tiesin, että sopisimme. Materiaali on tyylikäs, tiukka, kiinteä, soittoääni. Savusta saha, haju, on vaikea leikata. Juon, minä haen täydellisesti.

4) Leikasin kaksi pahvilta, joka on suoraan kaiuttimien laatikosta. Pioneer piirretään etupuolella ja katkoviivan rei'itys. Ei ongelmaa, yksi ilo. Leikkaus, seppä, sahaus, kauneus.

5) Nyt kevyt tina alkaa. Otan muovia, pehmentää ja napainen rengas pohjaan. Sitten istuin moottoripyörällä ja kiinnittää sarakkeen pohjan kääntösignaalille, minulla on kaiuttimien kaltevuus sisällä, virtuaalinen keskus on pääni. Leikkaa ohjauspyörä niin, että mikään ei tartu. Pyöreä magneetti ei saisi kirjoittaa sarakkeen kuvitteellisen seinän ääriviivaa, ei saa lepää pohjaan jne. Hitaasti, on mahdotonta olla väärässä.
6) Vaikka muoviruokka pitää rengas tietyssä asennossa, ja halunnut laudan pieneen kuoleisiin, mittaa rengasasetuksen korkeus, stalking, katkaistu. Olen kiinni jumalan paikan päällä asetetulla emery ympyrällä. Tappaa läpi, kuivaa reikää itsekursin ruuvin alle. Mitään ei pitäisi kirjoittaa. Lyhyesti sanottuna tehtävä on korjata rengas tiukasti. Sanoa helpompaa kuin tehdä. Ihmiset, joilla on epävakaa psyke - vasta-aiheista. Pitkä, hermostunut, hankalaa. Mutta kaksi tällaista "kenkä" osoittautui.

7) Nyt suoraan laatikon "dedovskin" -menetelmän muodostuminen. Kaksi paria tiheää polkumyyntisukat saivat itsensä uhraamaan kirkkaan idean. Yli kaksi kerrosta ei toimi kerrallaan. Miksi sukat? Koska Kapron on kestävä, ulottuu kaikkiin suuntiin ilman nuolia, taitoksia ja phewa. Muodostaa sileät miellyttävät kasvot. Nodule diffuusorin yläosassa, toinen seuraavaksi. Erotamme hartsin reseptiin. Kokemuksen mukaan - ei tarvitse tehdä paljon, on parempi laimentaa hieman enemmän ja domeseen. Aika on noin 15 minuuttia, minkä jälkeen hartsi on tiukasti. Pysyy vain heittää pois. Kurkun kyllästys on välttämätöntä, kaikki 4 kerrosta sukkahousut. Se osoittautuu nämä viileät "kengät". Melko kova, muuten. (Kaikki työ - kadulla, myrkyllinen koostumus, myrkytetty hieman autotallissa).

8) Nyt "GlassMate" !. Yksi kerros. Ensimmäistä kertaa, joka työskenteli tämän materiaalin kanssa, oli yksinkertaisesti hämmästynyt, kuinka paljon millimetrikerros tätä rättiä hartsi vahvistaa ja kirjaa koko mallin. Kangas on yhtä liuennut, venyttää ja toistaa ääriviivat. Mutta kuivumisen jälkeen se on täysin erilainen tuote. Ne voidaan todella kyllästyä haluttaessa. Pidin todella tuloksesta. Sarakkeen renkaat, melu meri kuori.
9) Nyt uusi hulluuskierros. Olen heiluttamassa karkea hiekkapaperi, joka ulottuu "hiukset", puhdista terävä veitsen ylijäämä. Ja työvoima !!! Tru-Tru - Tru. Kerros autoteollisuuden kitti, kuivaus - ja jälleen Tru-putki. Pitkä vaiheessa. Halusin olla täydellinen. Eri tyyppisiä papereita, suuresta kiillotuksesta. Se osoittautui virheettömästi. Viimeistele alukkeja, rasvaa ja ... maali.

10) 4 kerrosta valkoista maalia, 3 kerrosta lakka. Väliaineiden kuivaimet, kaikki on reseptiä. Hurry voi tappaa kaikki teokset. Ja haluan jo nähdä tuloksen, vaikka hammas murenee. Kärsimällä päivä, lakkaukset on täytettävä hyvin.
11) Tuote kuivumisen jälkeen. Se on juuri "Moottoripyöräkaiuttimet". En häpeää lähettämään myymälä. Ihanteellinen sileä, ei reikää, aaltoja, kiiltävä tuote. Heitti kaiuttimet. Teki pari kuvaa, ei voinut pysyä sitä.)))

12) Poistetut kääntösignaalit. Ne ovat ontto sisälle, joten ilman huolenaiheita, ruuvaamalla tuotteesi ilman pelkoja ilman pelkoja. Keräsin kääntösignaaleja, laitoin paikalleen. Awesome !!!)))) Sarakkeet näyttivät olevan täällä ja olivat täällä. Kaikki näyttää säännöllisesti. Ulkopuolisen esineen tunne puuttuu, alkuperäinen muotoilu ei käytännössä ole häiriintynyt. Henkilökohtaisesti todella pidin siitä.
13) Lopulliset aivohalvaukset. Saimme paljon foorumeita kotitekoisessa akustiikassa, akustisessa geometriassa ja aalto etenemisessä suljetussa tapauksessa. Päätelmät: Ei asennettava vaahto, vain vaneri ja lasikuitu. Vaahto varastaa korkeat taajuudet. Seuraavaksi: Kaiuttimen äänenvoimakkuuden ja virtuaalisen tilavuuden laskemiseksi. Tuotteen tilavuus on noin 300 cm3. Kukin. Siten sen virtuaalinen nousu 15%: lla ja pehmentää "pohjat" Minulla on oikeus lisätä 10 grammaa mineraalivillaa. Tämä antaa äänen aallon vähemmän heijastua sarakkeiden seinämiin ja toisiaan sammutetaan, vähemmän häiriöitä, puhdistusaineita. Pre-catch tuotteen pohja ja seinät värähtelevällä tavalla, jotta voidaan vähentää kotelon resonanssia "korkeilla" taajuuksilla. Sarakkeiden lanka saatiin kääntösignaalin tuuletukseen. Kaikki. Kiinni. Kytkeä.

Mitä voin sanoa äänellä. Autotallissa - mahtava, tällainen tyhmä nauhuri. Heijastuu sileistä seinistä, äänestä vahva ja mehukas. Odotettaessa pohjat olivat tyytyväisiä. Laatikon määrä riittää kuulemaan niitä. Odota, että 10-senttimetrin kaiuttimet ovat hulluja, tietenkin, se ei ole sen arvoista, mutta AMP antaa heille mahdollisuuden saavuttaa sen enemmän, ja edelläkävijä ei salli hengityksen vinkumista ja ravistelusta.
On välttämätöntä rullata ILO kadulle, kuva varmasti kiinnittää, ääni liukenee ilmassa. Mutta kuljettajan istuin kuuluu täydellisesti, koska kaiuttimet avautuivat "oikealla korvilla". Stereo - Panorama lähenee vain päänsä tasolla.
Liikkeessä. Kaupungissa on 50-60 km / h kävelymatka, jossa on varastossa pakokaasu ja yleinen matala melu BMW - musiikki kuuluu. Se on selvästi kuultava, ja jalankulkijat ovat myös ilmeisesti liian.))) Raidassa 100 km / h jälkeen suljetussa kypärässä - järjestelmä menettää kaikki merkityksen. Tapahtuma ilma ja aerodynaaminen melu lähes kokonaan päällekkäin musiikin ääni. Kuulin, että jonnekin siellä pelaa, mutta ilo on enempää kuin tuulesta kypärässä.

AMP asuu Siduha. Epämiellyttävä, epäkäytännöllinen. Etsin paikkaa kojelaudassa tai jonnekin muualla kätevässä paikassa. Ajattelevat erillisen hyllyn. Samankaltaisten polkupyörien omistajat, olen iloinen tästä asiasta.
Kaikki Smooth Roads !!!)))

Jos olet BMW: n omistaja, niin et ajattele auton virittämistä.

Laite ja ensisijaisessa tilassa näyttävät hyvältä - sekä ulkoisesti että sisäisesti. Mutta virityksen avulla se tulee paljon houkuttelevammaksi. Tässä artikkelissa esitetään useita vinkkejä, jotka koskevat sekä teknistä osaa että auton ulkonäköä. Lue myös tämä artikkeli, opit kuinka paljon se kannattaa laskea ja miten auton voima ja vääntömomentti muuttuu muutoksen jälkeen.

Tekninen viritys

Iskunvaimentimet

Jos virittäisit viritystä, ensinnäkin sinun on vaihdettava iskunvaimentimet. Korkealaatuiset valmistajat: BILSTEIN B6 ja KONI SPORT, H & R. Jos haluat vähentää puhdistuman, se on tarpeen:

1. Auton etuosassa sinun on asennettava 4 cm iskunvaimentimen jouset
2. takana - aliarvioitu 2,5 cm
3. Myös BMW-viritys suoritetaan 3 cm: n jousilla auton etu- ja takaosassa

Miksi?

Jos asennat iskunvaimentimia muiden koot, koneen painopiste siirtyy, mikä johtaa huonoon kontrolliin käännyttäessä. Vaihtoehtoisesti asennetaan iskunvaimentimet 8 cm: n alaspäin ja 6 cm taka-akselilla on asennettu. Mutta tällainen lasku, puhdistus on liian alhainen. Tällaisella puhdistumalla sinun täytyy ratsastaa vain täydellisesti tasaisella pinnoitteella, jossa ensimmäinen valehteleva poliisi sinulla on ongelmia.

BMW E36 Etuvivut viritys

Koska etuvivut, optimaalinen vaihtoehto on asennus Native BMW E30 -vivut, vain ei M3-versio. E30: ssä tukee vipuja ilman kumia, mikä tekee E36: \u200b\u200bn helpommaksi hallintaan. Maksimaalisen hallinnan laadun saavuttamiseksi voit asentaa hiljaisten lohkojen etu- ja taka-loitsut - ohjaus tulee tasaiseksi ja helposti.

Stabilisaattorit

Kun viritys BMW E36, tehtaan stabilointiaine on vaihdettava modernilla, edullisesti H & R-valmistajalta. Tämä valmistaja tuottaa korkealaatuisia stabilointiaineita, jotka vähentävät merkittävästi ajoneuvojen pyörien kuormaa. Ne vaikuttavat myös johtamisen laatuun.

Kaiuttimet

Mitkä ovat tukevat? Heidän tehtävänsä on tehdä keho kestävämpi. On suositeltavaa asentaa alumiinisarjat - vaikka ne ovat kalliimpia kuin rauta, mutta vahvuus ei ole huonompi.

Jarrujärjestelmä

Yksi tärkeimmistä teknillisistä teoksista on korvata jarrujärjestelmä. Tehdasletkut on vaihdettava, vahvistettu. Avustuksella jarrut reagoivat nopeasti pedaalin painamiseen, he eivät turpoa, kun painat ja heidän apuasi voit antaa jarrutusta.

Tuning-levyt

Ei tärkeimmät yksityiskohdat, vaan myös kiinnittämään huomiota. Jos päätät korvata tehdaslevyt, on suositeltavaa asentaa valettu. Sinun täytyy valita helpoin, se lisää auton dynamiikkaa. R15: llä on tämä laatu. Jos haluat parantaa hallittavuutta, asentaa R17.

Ulkoinen viritys

Tekninen viritys BMW E36: \u200b\u200blle Valmis, voit nyt aloittaa ulkoisen virityksen.

Nyt maailmanlaajuiset viritysmarkkinat tarjoavat paljon erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja. Yli muutama vuosi sitten muovipakkaukset alkoivat näkyä markkinoilla, jotka kokonaan uudelleen autolla. Tarvitset vain muutaman päivän kääntää BMW E36 BMW M3: ssa. Jos välität autosta, niin se kestää ja 20 ja 30 vuotta vanha, mutta sen ulkonäkö pinotaan paljon aikaisemmin. Näihin tarkoituksiin oli keksitty muovinen virityspakkaus.

On tarpeen aloittaa työ muovi-runkopaketin kanssa - nopean EMCI: n vähiten ilmeikäs puoli. Yksi sopivimmista vaihtoehdoista etupuskurin vaihtamiseksi ja jäljellä olevat kehon osat ovat emotionaalinen runko Kartscher tyyppi.

Tämän sarjan puskurissa on suuri ilmanotto, karkeampi mustalla verkkolla. Hiilihalut alareunassa antavat aggressiivisuuden puskurin. Tämä puskuri tarjoaa "Kamei" -vuorauksen auton ajovaloihin.

Kaikki kehon verhousosat M-Sport-valmistajalta, ne on täysin yhdistetty vanhoihin yksityiskohtiin. Koostumuksessaan läpinäkyvät kääntösignaalit ja valkoinen optiikka on erinomainen ominaisuus monille tehokkaille baijereille. Kynnys- ja takapuskurin muoto, joka on valmistettu myös kynästä M-Sport. Myös tässä virityslaitteessa on voimakas antisykli.

BMW E36: \u200b\u200bn viritysarvo

On mahdotonta kutsua tiettyä hintaa, mutta jos aiot suorittaa täydellisen viritys BMW E36: \u200b\u200blle, mikä tarkoittaa sekä ulkoista että teknistä, likimääräinen hinta on 7 000 - 10 000 tuhatta dollaria. Ensi silmäyksellä hinta näyttää erinomaiselta, mutta jos ymmärrät kaiken, huomaat, että se ei myöskään ole korkein numero.